Zupčasti remen je dio koji pokreće razvodni remen i radilica... Glavna funkcija dijela je opskrba motora automobila benzinom. Bez ovaj mehanizam automobil se neće moći kretati. Remen ne samo da pokreće osovine, već je i uključen u sistem hlađenja.
To je vrlo važan dio automobila. Njegov kvar može zaustaviti nekoliko pokrenutih sistema odjednom. Gdje se nalazi pojas ovisi o marki automobila. Obično se nalazi na prednjoj strani vozila. Na starijim modelima može se naći između cilindra motora i hladnjaka. Sada proizvođači automobila pokušavaju dobro sakriti ovaj dio. Ali da biste došli do njega, dovoljno je odvrnuti nekoliko zaštitnih ploča i to se već može popraviti. Sam remen je izrađen od gume ili gume. Ima zupčasti oblik zatvorenog tipa. Zubi su unutra unutra... Služe za dobro prijanjanje rotacionog zupčanika. Remen je napravljen za svaki model automobila posebno.
Uzroci pokvarenog razvodnog remena
Slomljeni remen može automobilu donijeti puno problema jer koristi glavne dijelove motora. Kad se remen slomi, osovina se zaustavlja u jednom položaju. Dok se kotači nastavljaju vrtjeti, pritisak na ventilima je toliko velik da se počinju savijati. Dobro je kad se to dogodilo sa ne velika brzina auto. Ali ako negdje, onda na autoputu, gdje je minimalna brzina 100 kilometara na sat, rezultat može biti tragičan. Popravak se možda neće završiti zamjenom jednog dijela. Ispada da je to vrlo skup kvar. Složenost kvara direktno ovisi o složenosti samog motora. Razmotrimo glavne motore. Jednostavniji motor s 8 ventila može jednostavno sići s promjenom remena. Glavni problemi nastaju kod motora sa 16 ventila, potrebno je promijeniti glavne dijelove motora. Vožnja ove vrste automobila nije samo opasna već i vrlo skupa. Ali ako neprestano nadgledate remen, možda neće doći do problema. Odredimo glavne.
Postoji nekoliko razloga za puknuti remen:
- Loš kvalitet materijala od kojeg je remen napravljen.
- Neoprezan sastavljanje samog motora.
- Pretjerano habanje dijela.
- Pogoršanje elastičnosti materijala, posljedično pucanje pojasa
- Loša napetost valjaka pumpe.
- Kada se osovina zaglavi, teret se raspoređuje na ostale dijelove. Pojas se kvari i puca. Ovaj slučaj je vrlo rijedak, ali ipak je.
Znakovi habanja razvodnog remena
Dakle, kako možete utvrditi može li se kaiš i dalje koristiti ili je vrijeme da ga promijenite. Označimo neke znakove trošenja na ovom dijelu. Glavne oznake pojavit će se na nazubljenom dijelu. Identificirajte dio koji se ne može iskoristiti. Dakle, istrošeni remen može se ljuštiti, čupati ili ispucati. Na radno vrijeme dijela obično utječu loši putevi, nečistoća ili upotreba automobila u stalnim gradskim gužvama. Preporučuje se mijenjanje razvodnog remena na svakih 50 hiljada kilometara prijeđenih automobilom. Neki vozači na mjestu s remenom mijenjaju valjke duž kojih se kreće. Napokon, ako se valjci zaglave, remen će se sigurno slomiti. Problemi mogu nastati sa samim motorom. Zamijenite istrošene dijelove tijekom vremena, jer tada mogu nastati veliki problemi.
Ako imate sreće, poderani remen ne donosi probleme s drugim dijelovima. Bilo koji majstor u servisu pomoći će vam u njegovoj zamjeni. Ali zamjena remena prilično je jednostavna popravka s kojom se može nositi gotovo svatko. Početi, stražnji kotači potrebno je popraviti, klinove kotača zamjenjujemo ispod kotača. Ako ih nemate, onda možete proći jednostavnim ciglama. Prednji dio automobila, podignut. U tom slučaju morate odvrnuti prednju stranu desni točaktako da je osovina vidljiva. Potrebno je demontirati remenicu, moramo skinuti remen s hidrauličkog pojačivača, iza njega ukloniti generator svjećica i pumpu kondenzatora zraka. Nakon ovog demontiranja, morate ukloniti nosač motora koji pokriva remen koji nam treba. Zatim uklonimo remen, odvrnemo vijak koji učvršćuje valjak. Na njegovo mjesto morate staviti novi remen. Vrlo je važno, prilikom ugradnje remen se mora dobro zategnuti. Vraćamo sve dijelove u prvobitni položaj. Popravci su završeni sigurno!
U ovom ćemo članku malo razgovarati o znakovima neispravnosti razvodnog remena.
Zupčasti remen je kritični čvorosiguravanje ispravnog funkcionisanja distributivnog sistema plina i jedinica napajanja generalno. Napokon, omogućava istovremeno okretanje ručice i bregaste osovine i, prema tome, sinhroni rad klipova i ventila motora.
Osim toga, ako dođe do loma ili klizanja zubaca razvodnog remena, kod mnogih motora to dovodi do nepopravljivih posljedica kada se klip "susretne" s ventilima. Kao rezultat toga, morate se rastaviti za skupe popravke glave motora, a možda i za zamjenu klipna grupa.
Znakovi neispravnog razvodnog remena
Kao što možete zamisliti, uloga razvodnog remena je vrlo važna. Stoga se njegovo stanje mora pratiti na najpažljiviji način. Razmotrimo glavne znakove kvara ili nadolazećeg pucanja remena.
Postoje neki znakovi neispravnosti razvodnog remena:
(tipografska lista_broj_zrna_crvena) 1. Auspuh je postao crn; || 2. Prekomjerne vibracije pogonske jedinice tokom rada; || 3. Komplikacija pokretanja motora; || 4. Pojava vanjske buke iz motora. (/ Tipografija)
U svakom slučaju, ako se pojavi barem jedan od opisanih simptoma, prije svega je potrebno provjeriti stanje razvodnog remena. Ovaj postupak je bolje provesti na servisu, no zbog svoje jednostavnosti iskusni vozači to mogu učiniti sami.
Pored gore opisanih neizravnih znakova neispravnosti razvodnog remena, postoje izravni "simptomi" njegovog kvara. U ovom slučaju bit će potreban određeni rad. Međutim, oni se ne razlikuju po složenosti, pa se mogu proizvesti samostalno. Štaviše ovaj postupak je sljedeća i obavezna faza provjere u slučaju otkrivanja posrednih znakova.
Dakle, morat ćete ukloniti štitnik pojasa ili njegov dio. Sve ovisi o tome određena marka i model automobila. Dalje, morate pregledati cijelu dužinu remena okrećući radilicu motora. Važno je pregledati stanje zubaca razvodnog remena, kao i obratiti pažnju na prisustvo pukotina i drugih znakova oštećenja ili istrošenosti na njima. Pored toga, potrebno je provjeriti i stupanj njegove napetosti. Ako se utvrdi da je ovaj element razvodnog sistema kontaminiran uljem ili rashladnom tečnošću, potrebno je ukloniti uzrok istjecanja potonjeg kako bi se spriječilo njihovo dalje uvlačenje na remen. Napokon, ulje i antifriz mogu uništiti materijal remena.
Postoje i indirektni znakovi neispravnosti razvodnog remena, što naknadno može izazvati njegovo pucanje ili prekomjerno trošenje i prekoračenje zuba. To uključuje kritično habanje zatezača remenica ili remenica remena. U ovom slučaju ne postoji mogućnost normalne napetosti ovog elementa. To dovodi do pretjerivanja zuba. visokih okretaja... Osim toga, labavi remen skloniji je pucanju. Zatezač na nekim modelima može biti pumpa. Zbog toga, njegovim trošenjem ili otkazivanjem, napetost remena je također oslabljena, što dovodi do gore opisanih posljedica.
(tipografija pre_crvena) SAŽIMO ... (/ tipografija)
Potrebno je znati karakteristične znakove kvara razvodnog remena - na ovaj način možete spriječiti ozbiljna oštećenja sistema. Na kraju, vrijedi napomenuti da svaki proizvođač automobila u korisničkom priručniku naznačuje vrijeme za zamjenu razvodnog remena. Potrebno je striktno pridržavati se ovih uputa i zamijeniti ovaj uređaj čak i malo prije navedene kilometraže.
A pri odabiru kaiša dajte prednost samo originalnim rezervnim dijelovima poznatih i renomiranih proizvođača. U tom će slučaju biti osigurana trajnost vremenskog sustava, a time i cijele pogonske jedinice.
Simptomi razvodnog remenaZupčasti remen dio je razvodnog mehanizma potrebnog za ubrizgavanje goriva i ispušnih plinova. Često stručnjaci za servis automobila insistiraju na zamjeni ovog dijela, čak i ako se čini da automobil ispravno radi. Da bi se izbjegla iznenadna oštećenja, vrijedi shvatiti koliko često mijenjati remen, koji su uzroci kvara i kako utvrditi potrebu za zamjenom.
Potrebno je zapamtiti kako motor radi kako bi se shvatilo čemu služi razvodni remen. Prvo se gorivo ubrizgava u cilindar, ulazni ventil se otvara i klip se spušta. Kada se ovaj ventil spusti, svjećica zaiskri i gorivo se zapali.
Princip djelovanja vremena
Tada se otvara još jedan ventil - izlaz, klip se podiže i ispušteni plin izlazi. Kao rezultat rada motora, vratilo se pokreće i automobil se kreće. Zupčasti remen osigurava sinkroni rad ventila i klipova, povezuje bregastu osovinu s radilicom. Zahvaljujući njemu rotiraju se istovremeno, dok se prvi rotira dvostruko sporije od drugog.
Remen takođe okreće pogonski zupčanik pumpe za vodu. Mehanizam razvoda ili raspodjele plina uključuje dva valjka smještena ispod remenice bregastog vratila. Prva je napetost, ona je s lijeve strane i stvara potreban nivo zatezanje remena. Na desnoj strani se nalazi potporni valjak.
Uređaj za mjerenje vremena
Rezervni dio izrađen je od ojačane gume sa zubima na unutarnjoj površini, zahvaljujući kojoj ne klizi tijekom rada. Ti zubi odgovaraju nazubljenoj površini remenice. radilica i zupčanici. Sam pojas sastoji se od tri sloja:
- Kabel je napravljen od niti od fiberglasa.
- Sljedeći sloj je obično najlon.
- Vanjska gumena jakna štiti unutarnje slojeve od oštećenja i čini ih elastičnijima.
Zupčasti remen
Sada su najčešći modeli izrađeni od metalizirane gume. Ali s vremenom se svaka preinaka može istegnuti, puknuti, slomiti. Habanje se povećava pod utjecajem vanjskih i unutarnjih faktora.
Pukotine razvodnog remena
Kad motor radi, remenice se trljaju o remen, pa se on postupno troši i postaje neupotrebljiv. To se ne događa ako automobil koristi lančani pogon umjesto remenskog. Međutim, instalirani lanac je korodiran i motor s njim bučno radi.
Izbjeći vanredne situacije preporučljivo je provjeriti stanje dijela svakog mjeseca. Resurs se smanjuje kada prljavština, čađa, tehničke tečnosti ili mašinsko ulje. Ovaj se problem javlja kada je zaštitni poklopac oštećen ili su istrošeni dijelovi motora.
Prljavština unutar razvoda
Valjci također imaju udarac, ako ih odbijete pravovremeno zamijeniti, u bilo kojem trenutku mogu oštetiti gumu zupčanika. Odabrani proizvođač također utječe na vijek trajanja. Sumnjivi proizvodi po sumnjivo niskoj cijeni mogu propasti u bilo kojem trenutku.
Proizvod koji ste kupili može biti krivotvoren, pogotovo ako ste ga kupili na lokaciji koja nije ovlašteni prodavac... Kada je preopterećen, takav će dio prvo propasti. Uzroci kvarova - niska kvaliteta lažni modeli izrađeni od inferiornog materijala.
Poderani razvodni remen
Zupčasti remen osmoventilski motor se mora mijenjati nakon svakih 50 000 km.
Imati šesnaest ventil motora, ovaj se dio brže troši i treba ga zamijeniti nakon 40 000 kilometara.
Na osnovu navedenih podataka, prosječni period zamjene je 50 hiljada km.
Stručnjaci preporučuju provjeru napetosti remena na 25 tisuća km i, ako je potrebno, zatezanje. Ako je ubrzo nakon zamjene bilo potrebno ponovo zamijeniti dio, ali valjci su ostali, to treba uzeti u obzir. Zatim ćete iz resursa novog dijela morati oduzeti broj kilometara koji su valjci prije radili. Međutim, preporuča se zamjena valjaka zajedno s remenom.
Komplet novog zupčastog remena
Mnogi proizvođači ukazuju na to da se radni vijek u vrućim klimatskim uvjetima smanjuje za 25-30%. Uvijek treba uzeti u obzir marku automobila i slijediti preporuke proizvođača automobila. U rijetkim slučajevima resurs može doseći i do 90 000 km.
Učestalost zamjene razvodnog remena s drugim dijelovima možete usporediti u tablici:
Nepravilna instalacija, poput prevelike ili premale napetosti, često dovodi do oštećenja. Slaba napetost uzrokovat će prekoračenje remenica. Ako se remen pomakne i za 1 zarez, to će uzrokovati probleme sa iCE operacija do potpunog neuspjeha.
U slučaju prekomjernog zatezanja pojasa, on se počinje istezati i na kraju se prekinuti. Tada se povećava habanje razvodnih elemenata, uključujući valjke i ležajeve. Također, uobičajena greška tijekom instalacije je nepridržavanje poravnanja oznaka.
Mnogi elementi su označeni, uključujući remenice. Omogućuju vam podešavanje vremena ventila. Pogrešno poravnate oznake barem će dovesti do smanjenja snage motora. U nepovoljnom spletu okolnosti, čak i sa radnim remenom, ventili se mogu saviti.
Ako se ne poštuje poravnanje, razvodni remen može skliznuti sa zupčanika
Po zvuku motora možete utvrditi da je instalacija pogrešno izvedena. Trebalo bi raditi bez vanjske buke, na primjer, ako je napetost prekomjerna, čuje se brujanje valjaka. Da biste izbjegli prerano trošenje, otpustite pričvršćivač, okrenite valjak za 15 stepeni i pričvrstite.
Česta greška prilikom zamjene je instaliran novi remen, ali valjci su stari. Te elemente morate promijeniti istovremeno, nakon određenog izvođenja. Izuzetak su samo slučajevi kada je nedavno kupljeni remen slomljen, a valjci su novi.
Zamjena valjaka razvodnog remena
Pohabani valjak se zaglavio ili klizi. Sposoban je u bilo kojem trenutku oštetiti remen i tijekom dijagnostike može raditi normalno. Kao rezultat, zamjena će se morati obaviti ponovo. Neispravnosti ostalih razvodnih jedinica - radilice, bregasto vratilo ili pumpe.
Ako motor radi vanjska buka područje remenskog pogona je vjerovatno neispravno. Kada glasna buka, trebali biste odmah ugasiti motor i kontaktirati servisni centar.
Pregled vremena kako bi se utvrdile kvarove treba provoditi svakog mjeseca
Tijekom dijagnostike mogu se naći male pukotine na gumi, ali to ne znači da morate odmah kupiti novi dio... Budući da je proizvod ojačan sve dok unutarnji metalni dio ostaje netaknut, nije potrebna zamjena. Ali ako je metalni dio oštećen, remen se već smatra neupotrebljivim. Pojavljuju se strani zvukovi, postaje teško pokrenuti motor.
Još jedan znak kvara je crni ispuh. Jake vibracije su takođe moguće u području motora. Često se motor pregreje tokom putovanja. U gore opisanim slučajevima bolje je kontaktirati servis, ali ako želite, možete sami pregledati remen.
Za provjeru u potpunosti uklonite zaštitni poklopac. Shema djelovanja ovisi o određenoj marki i modelu automobila. Zatim se radilica okreće da bi se remen kotrljao cijelom dužinom i odredio njegovo stanje.
Pazite da zubi nisu oštećeni, da na površini nema pukotina ili pukotina. Mora se provjeriti stepen napetosti. Ako se pronađu tragovi ulja ili rashladne tečnosti, uzrok curenja mora se utvrditi i ukloniti.
Važno je provjeriti da remen nije počeo raslojavati. Ako se stvrdne, smatra se i neispravnim. Da biste provjerili gumu, trebate pritisnuti vrhom odvijača, ako na površini nema udubljenja, ona je očvrsnula.
Glavni problemi, njihovi simptomi i rješenja prikazani su u donjoj tablici:
| Vanjski znakovi | Vjerovatni uzrok | Lijekovi |
| Vlačna suza |
1) Pretjerana napetost. 2) Ulazak stranog tijela u pogon. 3) Puknuće pojasa zbog grubog rukovanja. |
1) Ispravite napetost. 2) Provjerite integritet kutije i ispravno je instalirajte. 3) Slijedite upute za instalaciju. |
| Rezanje zuba | 1) neusklađenost. 2) Slaba napetost. 3) Ometanje dirigovanog dela. |
1) Ispravite poravnanje. 2) Povećajte napetost. 3) Uklonite uzrok zastoja. |
| Zarezi na zubima | 1) Prelabana napetost. 2) Gubitak napetosti tokom rada. |
1) Ispravite napetost. 2) Provjerite jesu li vijci zatezača čvrsto pričvršćeni. |
| Trošenje zuba | 1) Istrošene remenice. 2) Nepravilna napetost. |
1) Zamijenite oštećene remenice. 2) Ispravite napetost. |
| Habanje gornjeg ruba | 1) Napetost je preuska. 2) Nepravilnosti na remenicama. |
1) Instalirajte s pravilnom napetošću. 2) Zamijenite deformirane remenice. |
| Osnovne pukotine | 1) Trošenje valjka za preusmjeravanje unatrag. 2) Visoka temperatura. 3) Niska temperatura. |
1) Zamijenite valjak. 2), 3) - ukloniti uzrok pogrešne temperature. |
| Obraba rubova | 1) Neparalelnost. 2) Prirubnice su oštećene. |
1) Ispravite paralelizam. 2) Zamijenite oštećene prirubnice. |
| Kontaminacija uljem | 1) Curenje ulja. | 1) Zamijenite slomljene uljne brtve. |
| Strani šum | 1) Prirubnice su oštećene. 2) Neparalelnost. 3) Jaka napetost. 4) nedovoljna napetost. |
1) Zamijenite oštećene prirubnice. 2) Ispravite paralelizam. 3), 4) - ugradite sa pravilnom napetošću. |
U slučaju habanja ili oštećenja razvodnog remena, ventili se neće sinhrono otvarati i zatvarati. Kao rezultat, vijek motora će se smanjiti. Ako je vrijeme za zamjenu razvodnog remena, tada je dio iscrpio resurse i može se pokvariti u bilo kojem trenutku.
Stoga, s dovoljnom kilometražom, razvodni remen treba promijeniti, čak i ako se čini cjelovitim. Ako odbijete pravodobnu zamjenu, dijelovi motora mogu biti oštećeni. Najčešće se lome ventili i zatezni valjak... Općenito, remen i valjak imaju isti vijek trajanja. Zbog toga se preporučuje da ih istovremeno mijenjate.
Velika opasnost je iskakanje i pucanje kaiša. Tada se zaustavlja mehanizam za distribuciju plina, a ventili nemaju vremena za zatvaranje. Za nekoliko sekundi, klipovi koji se i dalje kreću po inerciji udaraju u ventile i savijaju ih.
Savijeni ventili
Oštećeni su i sami klipovi. U ovoj situaciji morate platiti remont motor. Pored remena, moraju se promijeniti i sljedeći elementi:
- ventili;
- brtva bloka cilindara;
- bregasto vratilo.
U najgorim slučajevima morat ćete u potpunosti promijeniti glavu motora
Kad se pojas pokvari tokom vožnje, automobil može biti nesretan. Čak i ako se nesreća ne dogodi, bit će potreban poziv vučnog vozila. U ovom slučaju, remont motora često premašuje troškove novog motora.
Dizajn nekih automobila dizajniran je tako da se pri puknuću remena ventil ne deformira. Ali u većini novih stranih automobila takva zaštita nije osigurana. Dostupnost zaštite možete saznati označavanjem motora.
U službenim servisnim centrima pojasevi se prodaju pod robnom markom auto koncerna koji je proizveo automobil. Zapravo, ove dijelove izrađuju po narudžbi druge firme. Zbog marke, troškovi za službenike veći su za 20-30 posto. Ali kupac će napraviti pogrešan izbor, a instalaciju će obaviti stručnjaci.
Provjerene marke su navedene ispod:
- Contitech su vrhunski proizvodi iz Njemačke.
- Bosch je njemački proizvođač kvalitetnih autodijelova.
- Dayco - jeftini remeni iz SAD-a.
- Gates je ojačani nitrilni proizvod koji tvrdi da ima tri puta više od resursa svojih konkurenata.
Ako ljubitelj automobila zna od koje kompanije proizvođač automobila kupuje rezervne dijelove, tada može odabrati njegove proizvode. Prikladno je odabrati analog ove tvrtke, bit će jeftiniji, ali neće biti inferioran u kvaliteti.
Važno je čuvati se krivotvorina, ako su zubi iskrivljeni ili je natpis kriv, ne biste trebali kupiti dio
Remen se prodaje u kompletu sa valjcima, prosječni trošak postavljen za domaći auto - od 1200 do 1500 rubalja. Rezervni dijelovi za strane automobile koštat će 2000-3000 rubalja. U nekim automobilima morate promijeniti pogonski zupčanik radilice čija cijena počinje od 2.000 rubalja.
Prvo odvrnite kućište ključem.
S glavom od 17 mm otpustite zatezni vijak generatora. Generator se istiskuje armaturom i uklanja stari remen generatora.
Remenica koja ide do generatora je fiksirana, ključ je umetnut u nju i naslonjen na blok motora. Točak ispod generatora se uklanja ili okreće u stranu. Na vijak remenice stavlja se glava s nastavkom i počinje se odvrtati. Kada se zavrti, možete izvući remenicu.
Poravnajte oznake na osovinama. Oznaka treba biti na metalnoj traci. Svaka osovina se okreće glavom i dovodi u željeni položaj.
Okretanjem matice na remenici zatezača olabavite razvodni remen dok se ne odvoji.
Novi razvodni remen postavljen je na donju osovinu. Zatim se provuče kroz valjke i gornju osovinu.
Provjerite oznake, podesite i zategnite zatezni valjak. Napetost bi trebala omogućiti da se remen omota na njegovom ravnom dijelu, ali ne bi trebao rotirati za 180 stepeni. Zatim se remenica ponovno zavrne, natakne remen generatora. Generator je istisnut, remen generatora povučen i zategnut. Poklopac kutije je zavrtan.
Više informacija o procesu instalacije možete saznati ako pogledate video:
3 (60%) 2 glasalo
U središtu svake pogonske jedinice i jedne od glavnih komponenti svakog motora sa unutrašnjim sagorijevanjem je mehanizam za distribuciju plina. Njegova glavna funkcija je upravljanje usisnim i ispušnim ventilima. Na ulaznom hodu otvoren usisni ventili... Smjesa goriva se dovodi u komore za sagorijevanje. Na potezu ispuha ispušni ventili se otvaraju i ispušni plinovi se uklanjaju iz cilindra. Ovaj je mehanizam uglavnom prilično pouzdan ako se pridržavate pravila za upravljanje automobilom. Ali ponekad i ne uspije. Pogledajmo glavne vremenske greške, njihove uzroke i metode popravljanja.
Uređaj za mjerenje vremena
Za početak, podsjetimo se ukratko kako ovi mehanizmi funkcioniraju. Na većini modela motora sastoji se od sljedećih sklopova i dijelova.
Dakle, ventilima upravlja bregasto vratilo. Najčešće se izrađuje od čelika ili lijevanog željeza. Ugrađuje se u karter. Ova karter pokriva poklopac razvodnog kućišta. Takođe na moderni motori bregasto vratilo se nalazi u glavi motora. Kako se osovina okreće, ona djeluje na grebene, koje pak djeluju na njihov ventil.
Takođe su u dizajnu predviđeni potisnici - oni su čelik ili lijevano željezo. Njihova je funkcija prenos snage od bregastog vratila i bregastog ventila do ventila.
Mehanizam ima dva ventila - usisni i ispušni. Njihov zadatak je služiti smeša goriva u komoru za sagorijevanje, a zatim uklanja ispušne plinove. Ventil je ravne glave. Ulazni i izlazni elementi međusobno se razlikuju. Razlika se odnosi na promjer glave ili ploče. Ovi razvodni elementi izrađeni su od čelika i čelika otpornog na toplotu (u slučaju ispušnih ventila). Noga je žljebljena šipka. Potrebno je kako bi opruge bile učvršćene. Ventili se mogu kretati samo prema čahurama. Da bi ulje spriječilo ulazak u cilindre, koristite brtvene poklopce. Na svaki od ventila pričvršćena je vanjska opruga kao i unutarnja opruga. Šipke u razvodnom uređaju su neophodne kako bi se sila prenosila od potiskivača na klatnu ruku.
Rotira zbog pogona. Može biti lanac ili kaiš. Pogon prenosi rotaciju iz radilice. Karter radi jedan okretaj u dva okretaja radilice - ovo je radni ciklus motora.
Mogući kvarovi
Kvarovi u vremenu uključuju nepotpuno zatvaranje ventila, prekomjerni zazor između stabla ventila i nožnog vratila klackalica. Zupčanici, potisnici, šipke, okretne osovine, ležajne čahure i ležajevi bregastog vratila također se istroše.
Razmotrite uzroke i posljedice nekih tipični kvarovi ovaj mehanizam, kao i znakove kvara vremena.
Smanjivanje kompresije
Jedan od simptoma kvara je smanjenje kompresije i iskakanja motora auspuha... To se događa nakon što se na ventilu formiraju naslage ugljenika i ljuske. Često element može izgorjeti. Razlog izgaranja leži u labavom prijanjanju usisnih i ispušnih ventila na njihova sjedala. Ostali faktori takođe utiču na smanjenje kompresije. To je deformacija slomljenih ili istrošenih opruga, zaglavljivanje šipke u čahuri, nedostatak praznine između ventila i klackalice.
Smanjena snaga
Često se neispravnosti u vremenu očituju u obliku smanjenja snage, u obliku trojki i metalnih udaraca. Sve su to znakovi da se ventili ne otvaraju u potpunosti. Dio smjese goriva i zraka ne ulazi u komore, nakon čega se toplotni razmak povećava, a hidraulični kompenzatori otkazuju. Zapravo je to razlog neispravnosti mehanizma i ventila.
Pojas ili lanac nošeni
Ovo je jedan od najosnovnijih vremenskih problema, što se posebno često događa. U tom slučaju motor može biti potpuno oštećen. Pogonski remen se lomi i klipovi udaraju u ventile koji još nisu zatvoreni, jer se bregasto vratilo više ne okreće. Razlog leži u trošenju remena ili lanca.
Rješavanje problema i rješavanje problema zupčastog remena
Oštećenja pogonskog remena su katastrofalna i posebno česti kvar... Pogledajmo razloge kvara razvodnog remena.
Dakle, najčešće element otkaže uslijed puknuća ravne vrpce. To je možda zbog činjenice da je remen bio slomljen prije ugradnje u motor. Drugi razlog je pucanje uvijene vrpce.
To se događa ako neko strano tijelo uđe između remena i remenice bregastog vratila. Kao rezultat, duboko se zarezao u gumeni remen i pocepao kabel. Može se dogoditi i ako je instalacija netačna. Događa se da nepreciznost dovodi do ovog kvara - remenica bregastog vratila mogla bi se okretati oštrim odvijačem.
Šišanje zuba
To se događa zbog slabe napetosti remena. Takav kvar u vremenu ne dovodi do katastrofalnih posljedica, ali rad motora može biti poremećen. Automobil se možda neće upaliti. Zastoji i nepodnošljivost remenice bregastog vratila također se mogu razlikovati među razlozima.
Zarezi na zubima remena
To je zbog pretjerano niske napetosti. Takođe se javlja zbog gubitka napetosti tokom rada.
Pukne stražnja traka
Ovdje stručnjaci prepoznaju pregrijavanje pojasa, rad u niske temperature... Uz to može biti i istrošeni vodeći valjak.
Habanje ivica remena
Ako se remen vizuelno loše nosi s jednog od rubova, tada može doći do oštećenja prirubnice ili zastarjelosti. U ovom slučaju mora se definitivno promijeniti.
Lanac
Dugo se vjerovalo da je lanac mnogo pouzdaniji od remenskog pogona. I to je istina, ali lanac je daleko od besmrtnog. Kvarovi se također događaju Ako se remen slomi, postoji mala, ali šansa za spas motora. U slučaju otvorenog kruga, situacija može biti mnogo gora. Lanac je masivniji od remena i ako se slomi, doslovno brusi motor. Ventili i klipovi su ozbiljno oštećeni. Generalno, postoji samo jedan kvar u krugu - on se prekida.
Među razlozima su kvaliteta ulja. Resurs lanca je 250 hiljada kilometara, ali rijetko hodaju toliko dugo. Široko su poznati slučajevi kada se lanac u motoru prekinuo pri vožnji od 100, kao i 60 hiljada kilometara. Ali ovo je češće tvornički nedostatak na određenim automobilima. Problemi su često povezani ne samo s uljem, već i s greškama inženjera.
Znakovi habanja
Istrošeni lanac imat će nekoliko simptoma. Da biste izbjegli remont motora (što je obično vrlo skupo), potrebno je mijenjati lanac kako se isteže.
Ako motor radi u praznom hodu grubo i neravnomjerno, lanac je već "postavljen". Ovakav rad motora je posljedica činjenice da se vremenski razmak ventila promijenio. Ako lanac cvrkuće u načinu rada prazan hod, onda je to takođe jedan od znakova da se uskoro mogu pojaviti nepopravljivi kvarovi u vremenu.
Ako nakon uklanjanja poklopca vidite da je zatezač dosegao maksimalnu udaljenost, ako se na zubima lančanika pojavi habanje, najbolje je zamijeniti lanac.
Popravak i održavanje vremena
Glavni problem ovog mehanizma su istrošeni zglobovi, grebene i povećana zračnost ležaja. Da bi se smanjio razmak, potrebno je brusiti kanale bregastog vratila. Ovo također produbljuje žljebove za dovod ulja. Vratovi se bruse kako bi odgovarali veličini popravka. Dalje, nakon popravka provjerite visinu grebena.
Na potpornim dijelovima ispod vrata ne bi trebalo biti minimalnih oštećenja. Kućišta ležajeva ne smiju imati pukotine. Nakon čišćenja i pranja bregastog vratila, provjerite razmak između šupljina i rupe na nosaču glave motora.
Lanac se ne smije zatezati i imati mehanička oštećenja... Sve dok nije istrošen, može se prilagoditi. Odvijte sigurnosni vijak za pola okreta. Zatim se radilica okrene za 2 okretaja, a zatim se zavrne vijak za zaključavanje.
Ostatak rješavanja problema s vremenom je zamjena istrošenih elemenata. Takođe je potrebno povremeno podešavati ventile na vozilima koja nemaju hidraulične podizače.
Zaključak
Kao što vidite, najpopularniji problemi su pogonski remeni i lanci. To je ono sa čime se najčešće moraju suočiti specijalisti tokom popravki. Ostali kvarovi su rjeđi. Ali vrijedi zapamtiti da je teško samostalno dijagnosticirati ovaj čvor - često simptomi mogu odgovarati drugim kvarovima. Također je vrijedno zapamtiti da će većina problema s vremenom dovesti do poremećaja faza distribucije. A onda možete početi tražiti uzroke i načine za rješavanje problema sa vremenom. Možete samostalno izvršiti podešavanje, a sve ostalo je bolje povjeriti stručnjacima.
