Popravak opreme i drugih važnih radnih jedinica motobloka Neva. Popravak mjenjača i drugih važnih radne jedinice motobloka Neva kucaju 2 prijenos MB Neva

Ne vrijedi počniti popraviti prijenos mjenjača sami, ako je jedinica rad jedinice i njegov uređaj za novi korisnik predstavlja potpunu tajnu. Budući da je mjenjač prilično složen čvor, tada se ne smije premjestiti na svoj popravak vlastitim rukama odmah nakon otkrivanja. Bit će bolje da će se profesionalci pobrinuti za kontrolnu točku.

Ako se otkrije ulje iz kontrolne točke, zatim žlijezde novoročni čvorovi Nepravilno su bili instalirani ili se istroši. Mogu se slabo zategnuti na poklopcima. Oštećene brtve mogu se pojaviti pod njima. Ako se ispostavilo da se postigne vazdušni ventil (Sapun), potrebno je učiniti čistom i donijeti nivo ulja na norma. Ulje propuštanja mogu se eliminirati zamjenom ili pravilna instalacija Slove ili brtve. Riješite problem pomoći ćete i zategnuti vijke za pričvršćivanje poklopca.

Vrste povreda na kontrolnom punktu i metode njihove korekcije

Ako mehanizam automatska kutija Programi su normalno prestali funkcionirati, tada se mogu primijetiti sljedeće vrste problema:

1. Prekid kinematske komunikacije u okviru mjenjača.
2. Spontano uključivanje zupčanika ili nedostatak popravljanja.
3. Kožna ulja na preklopnom vratilu.
4. Kršenje funkcije mehanizma neslaganja poluosovine.
5. Nema pomaka mjenjača.
6. Screening mjenjač.

Ako se kinematička veza prekrši unutar mjenjača ili prelijevanja posipa u bloku, morate rastaviti mjenjač da biste zamijenili problematičnu zvijezdu. Razlog protoka ulja na preklopnom vratilu može biti višak ulja u mjenjaču, tako da je potrebno provjeriti nivo ulja. Kada se prekida za zavarivanje zupčanika razbije, rastavite mjenjač, \u200b\u200bmijenja se blok vratilo. Izvod viška ulja, trebali biste provjeriti stupanj istrošenog iz radne ivice manžete na vratilo prekidača, rastavite mjenjač i zamijenite dio.

Razlog nedostatka pričvršćivanja zupčanika ili njihovog spontanog isključivanja je kršenje prilagođavanja mehanizma za prijenos.Izrada popravki, trebali biste oslabiti preklopne vijke mehanizma za prebacivanje.

Nakon toga uključite prvu brzinu i zategnite vijke za postavljanje ploča. Na primjer, napravite minitractor vlastitim rukama, potrebno je slijediti ispravnost podešavanja pogona, mijenjajući napetost poluosovinskog upravljačkog kabla za odvajanje. Da biste ispravili raspodjelu bilo kojeg elementa pogona neslaganja poluosjeala unutar mjenjača, mjenjač treba rastaviti, zamijeniti slomljene dijelove.

Ako je slomljeno proljeće otkriveno ili istrošene postavke mehanizma za prebacivanje, potrebno je napraviti zamjenu pokvarenih dijelova izvođenjem prilagodbe brzina. Ako nedostaje, može biti uništena suza prebacivanja ili komada preklopljenog preklopnog prekidača. Nakon raščlanjivanja opreme, bit će potrebno zamijeniti neispravne dijelove. U nedostatku mjenjača mjenjača treba rastaviti i promijeniti istrošene izlazne vilice. Ako je uzrok smanjenja mjenjača počeo slomiti lanac, tada ga treba rastaviti, a lanac se zamjenjuje.

Ako se rad mjenjača prati povećanu buku u mjenjaču, tada razlog za to može biti nedostatak ulja u KPP uređaju ili ne u nedosljednosti mazivo Potrebni parametri. Odaberite ulja potrebna je odgovarajuća marka, moraju imati određenu čistoću. Ako postoje problemi, trebat ćete zamijeniti ulje ili ga dodati u mjenjač.

Pojava buke u čvorovima prijenosa motobloka može biti uzrokovana slabom pričvršćivanjem pričvršćivača, tako da je potrebno pregledati pričvršćivače, zatezanje kako bi trebala.

Razlog pojavljivanja česte buke je habanje zupčanika sa ležajevima. Može podrazumijevati ozbiljnije kvarove u motorno-blok mjenjaču. Izbjegavanje njihovog izgleda nije teško ako donesete pravovremenu inspekciju i popravak motobloka. Sastoji se u uobičajenoj zamjeni istrošenih čvorova i dijelova.

Ako se grijani čvorovi za prijenosnike motobloka, ukidaju se sljedeći glavni uzroci ovog kvara:

1. Nepovoljnost prijenosno ulje u Crčacima.
2. Noseći ležajeve.
3. Izduvanje stanja ulja. Potrebne parametre.

Ispraviti nedostatke, mogu postojati dva razloga:

• zamijenjeni ležajevi;
• dodavanje ili zamijenjeno uljem.

Da bi se mjenjač ili samostalni mjenjač služio duže, potrebno je povremeno provjeravati razinu ulja u njima, bojaći se oštrim promjenama opterećenja.

Znakovi poremećaja povezanih sa poteškoćama prebacivanja brzina, spontano isključivanjem, kršenjem procesa agregatnog inkluzije, javljaju se iz sljedećih razloga:

1. Nošenje detalja.
2. Abrazija shlita osovina.
3. Nepravilno podešavanje kvačila.

Rolling (habanje) krajeva zupčanika uključivalo se na dva problema, što je dovelo do samo-isključivanja ili nepotpune inkluzije brzine.

Zaključak

Ako tvornica ili domaća kutija radi s bilo kakvim kršenjem, bit će potrebno rastaviti, kao i uređivanje zuba zupčanika brušenjem. Uz dovoljno veliko trošenje, morate staviti nove detalje. Za podešavanje aksijalnog položaja osovina, ugradnja zaključanih prstenova dodatno je potrebna. U određenim slučajevima treba zamijeniti zamjenu istrošenih ležajeva i prstenova.

Podešavanje kvačila mjenjača za motoblok treba se provoditi pravovremeno, u protivnom će zaustaviti stiskanje i poteškoće mogu se pojaviti prilikom prelaska prijenosa. Poteškoće u upravljanju motoblokom često nastaju od početnika, što zbog neiskustva mogu prerano spustiti polugu kvačila prilikom prelaska mjenjača.

Pitanje: Koristim MB-2 Mobile Motor Witwock sa Subaru motorom. Počinje dobro, svijeća je nova. Počinjete davati teret - pritisnite ručicu na ručici, jer motor počne udarati, ne povlači se kao da. Kat vrta normalno orao i ne mogu, mogu, mogu goli u garaži,
Jedva se povuče, ne kihne, ne pušta, ali sloj tako štandove.

Odgovor: Provjerite koliko je lako ići iz poluge, koja je na radilici, na ventil za gas Karburetor. Na tim motorima je to samo - može se vidjeti sve. Tamo je tu potisak. Na neradnom motoru trebalo bi da hoda potpuno slobodno, bez i najmanjeg zatvora. I vrati se
Proljeće. Drugo - pokušajte zamijeniti benzin u drugu. Potpuno iz drugog punjenja goriva.

Pitanje: Recite mi, molim vas, šta pogonski pojas Bolje je staviti na MB-2 mobilni motoroktorok sa Honda motorom. I da li je moguće staviti fabriku. Negdje pročitajte da stavljaju pojas generatora iz prednji pogon. Da li se uklapa?

Odgovor: Odaberite po parametrima. Veličina izvornog pojasa na MB - 1180. Profil A.

Pitanje: Iskorištavanje motobloka Neva MB-2C 7.5 PRO motor Robin Subaru EX21 (7 l. P.) Kupio sam prošle godine, okupio sam se i stavio ga zimi u garažu, nisam započeo. Jučer sam odlučio pokušati i nisam izašao, benzin je poplavio, kompresija je bila, iskra je bila, svijeća je bila izlijevana i nije započela. Danas sam promijenio benzin na svježe, nema smisla, kompresiju i iskra nestao je, puni svijeće. Šta bi moglo biti na nuli? Fabrika japanske svijeće loše?

Odgovor: Ne zaboravite da ulje ulje u motor? Očigledno imate nedovoljnu razinu ulja, tako da je senzor zaključavanja paljenja radio. Ulje se ne popunjava s Schup-om, već takva količina koja je navedena u uputstvu za uporabu. Normalni nivo Ulje, to je kada
Dolazi do gornje navoja navoja vrata punila. Čak bi se trebalo uliti kada okrećete plute sa dipćikom. Motoblok prirodno treba da stoji strogo vodoravno u odnosu na površinu.

Pitanje: Recite mi, koje provjere i prilagođavanja moraju biti napravljene nakon što MB2 motoblok ne radi dugo vremena?

Odgovor: - Provjerite nivo ulja u kućištu motora, a obrišite utikač (nakon nekog vremena zatvarača tako da ulje je staklo, ako je motor stao prije nego što je neravnomjeran).
- Provjerite da li gorivo ulazi, otvarajući zalihe goriva.
- Provjerite benzin u karburatorima, kako biste stakleni pretvorili ispod karburatora.
- Provjerite standard svijeće za auto-moto (suvo, mokra, wiggy, jaz itd.).
- Proverite vazdušni filter Za odsustvo zagađenja.
- Provjera otvara se, je li ručica zatvorena lansirna ručica (gdje je tap u gorivu).
- Proverite da li se na prekidač ne klikne. Paljenje.
- Provjerite plinski kabl - Godi li slobodno? Da li nema vlakana, da li nema rđe.
- Provjerite ruku na hod na plin kabel "plin" (plin "(plin) (početni okret može se prilagoditi pogrešno - da biste pokušali otvoriti što više za početak, nalazi se crtež u blizini ručke više ili manje).
- Provjerite nosač kablova - nosač za stezanje kabla zategnut je da li sam kabel (tanka čelična žica) stegnuta vijkom sa vijkom (za mene) u maticu, možete ručno zategnuti za pokretanje Blade dugme u blizini karburatora
Provjerite da li postoje opruge koji vraćaju sve u "0".
- Gorivo u rezervoaru se ne sipa potpuno na prvom startu - neka bude malo ili uklonite poklopac grla za gorivo.
- Lako pokrenite starter, ali snažno, povucite ručku - kako osjetiti kuku - samo tada kreten.

Pitanje: Pomoć sa takvim problemom - Mobile MB-2 Motoblock, motor Honda GC-190 počeo je raditi samo na veliki okret Kao što sam shvatio, regulator gasa ne radi.

Odgovor: Regulator, na kraju krajeva, sama po sebi, nikada ne propada, previše primitivan, nema šta se ne prekine. Uvijek spoljni razlog mora biti. Takvi su slučajevi mogući: Motor Subaru. Regulator ne radi - motor se rotira samo po jednoj brzini, na kontroli drške nije
Reagira, sa smanjenjem opterećenja okreće se. Razlog je "SLEEP" u svom rupi koja izlazi iz motora (na kojoj dugu polugu). Izliječeno isključivanjem dugih potiska sa karburatora i ručno se okreće nekoliko desetaka iz ekstremnog na ekstremnu poziciju dok ne bi počela slobodno raditi. Motor - Honda analogni. Regulator ne radi kao i isti znakovi. Skidam karburator - osovina gasa nije rotirana. Imam malu prašinu na osovini, zaglavio se. Uklonili su zaklopku, izvukli osi, opranu, zamagljujući, sakupljeni nazad.

Pitanje: Recite mi zašto se proljeće ispružilo na kablu kvačila Motoblock MB-2C 7,5 Pro sa Subaru motorom. Sve tako? ili brak. Možda zbog činjenice da se pojas proteže? Uzgred, recite mi koja je veličina pojasa? I koliko brzo se može protegnuti? Odmah nisam primijetio
Rezultat istezanja pojasa. A onda su pokušali povući kabl i proljeće razaranje (prepušteno na zavojnicu, jer je bila istegnuta) i možda je jednostavno pojas ispružen za granicu? I 2 brzine jer se nije povukla na oranje? (Pumpe možda pri malom brzinu).

Odgovor: A1180 pojas. Ne uzimajte jeftino. Postoji gorko iskustvo. Izvucite, pregrijati, prošli i na kraju žurite.

Pitanje: U radu motobloka Neva MB-2C 6,5 c motor Subaru. Ex 21. Pri radu zamijenite motorno ulje (je crne) i u mjenjač. Uspio sam malo napustiti vrt. Zatim je odlučio staviti rotacijsku košnju odjeljak. Sve je bilo prvo dobro, međutim, u određenoj tački
primijetio to sa auspuha Otišao sam u Crn čađu i započeo motor neravnomjerno zadržati promet. Zaustavio sam se, isključio motor, ali kad je bio isključen, prestao je da ne radim odmah, a neko vreme detoniralo i pucalo. Mislio sam, možda gorivo je niskokvalitetno. Počeo je na novom i počeo kositi, ali crni dim je nastavio ići. Radio je da je motor još uvijek otprilike minutu i iznenada se naglo izliv bijeli dim A motoblok je počeo udarati i gušiti se. Odmah ga isključio. Skinuo je rotacijsku kosilicu i vratio se natrag u neutralan u kuću, stavio ga u hlad. Nakon otprilike sat vremena - jedan i pol je započeo ponovo. Na niske revolucije Dobro funkcionira, on zadržava promet. Ne puši, ali samo je malo dodavanje plina (bez opterećenja), a ne počinje vibrirati jače, opet počinje pušiti i skakati. Recite mi čarobnjaka kako popraviti ili riješiti ovog problema?

Odgovor: Za početak filtra za zrak (za uzorke možete započeti bez njega), svijeća, zatim pranje i čišćenje karburatora. Ako se ulje promijenilo, tada je moguće:
1. Povučeno - na ravnom mjestu stavite MB2 tako da je potplat motora vodoravno, pričekajte malo i provjerite nivo ulja na dipćiku.
2. Moguće je kada upravljate padinama na stranu na nepravilnosti - tada će ulje "baciti".
3. Provjerite utovar mirovanja motora, na ravnom mjestu nakon zagrijavanja. I.E., resetiraj "plin" i set toga nalazi se na kraju kabla, koji se steknu u blizini karburatora. Prilagođen sam tako da se ne pridruže motoru, u protivnom nikad ne znate šta. To je, ispuštanje "plina" u "0" neću zaustaviti.

Pitanje: Potpuno novi Mobile MB-2C 7,5 PRO motorni blok sa motorom SUBARU, mlinovima (pod velikim uvjetima) i zvuk je neugodan. Mislim da je kvar u pojasu (vjerovatno ispružen). Što se vidi pojas kao novi, možete li ga povući? Na Gripnu gumbu više ne
Prilagodite. Možda još jedan kvar?

Odgovor: Bio sam isti, ako sam hitno i privremeno, možete prebaciti motorsku platformu u odnosu na okvir na sljedeće rupe, i.e. onima koji su vam bliži, ako pogledate motobok ispred. Ali najvjerovatnije je potrebno regulirati sam motor duž stranice, a vrlo je tvrd, jer uobičajeni ključ ili glava nije dovoljan da dobije cevasti, ali cevaste za klizanje, morate povući motor sa platformom iz MB-2 okvir.

Pitanje: Dugo je odabran od motociklivača, a kupio sam MB-2C 6.5 Mobile Motoblock sa motorom SUBARU EX-17D. Recite mi, molim vas, prije početka rada, morate li se promijeniti tvorničko ulje na novom?

Odgovor: Postrojenje u motorima poplave ulje nije najgore - ne spajajte se, radite na njemu. O radu na u praznom hodu - Ne bih preporučio. Svi Robin motori u tvornici su diplomirani su kontrola, kao dio koji se pokreće i neko vrijeme rada. To jest, kao da započne
Motor se već malo uvrnuo. Zatim isušuju ulje - i na ambalažu. U postrojenju - proizvođač motora za motobloke motobloka MB-2 motoblokopa dolazi bez ulja, nakon instalacije su napunjeni uljem, roli i stavljaju na postolje. U prvom periodu rada motobloka: Mislim da je bolje
Ukupno će pokrenuti motor, to će ga ugrijati malo i početi posao. Samo najbolje na puni gas Ne brinite i motorni blok ne preopterećuju - ne stavljajte dodatne rezače, ne obrađujte djevicu na drugu opremu. I ne zaboravite zamijeniti ulje u svježu najkasnije u 20 sati (ovo je za Subaru).

Pitanje: Recite mi kako odrezati krevete za slijetanje krompira? Motoblock Neva MB-2. Motor Honda. Vid na terenu. U operativnoj godini. Mogu li dobiti skiper ili postoji poseban plug?

Odgovor: plug, najvjerovatnije, neće raditi. Motoblok je desni kotač na narezanom brazku, a ako tamo već postoji krompir? Ne znam kako gdje, i izrezali smo brazde po rangu. Možete ih uključiti na isti okupator, ali je već potreban što je više moguće - trebate za točkove
Usmjerite grebene da ne padnu u brazde sa krompirom i ne pamti se. Obično se ne preseka tepih, ali izbliza grabljem.

Pitanje: Uz održavanje motobloka MB-2B 6,5 Pro, u mjenjaču kroz plutu (Sapun), vizualno ne vidim ulje. Pročitao sam u uputama koje bi trebale biti 2,2 litre. Mislio sam kroz ovaj utikač da ću vidjeti (analogijom motorom). Ali, kao što sam već napisao, nejasno je. Pitanje: Pa bi trebalo biti?

Odgovor: Cork sa strane mjenjača. Vizualno, takođe, nije bilo vidljivo ulje. Žica izgovorena, postoji. Primenio sam jedinicu na svoju stranu. Prošli ulja. Prijenosno ulje. U pasošu mora postojati marka nafte. Razumijem da prilikom izlijevanja ulja u punjenje sapoon, ulje treba teći u kontroli kada nivo postane normalan. Motoblok naravno treba da stoji vodoravno.

Pitanje: Da li je moguće sipati u motorno ulje MB-2B 5.5, kupućeno u auto dijelovima polu-sintetičkim 10W30?

Odgovor: Naravno, moguće je ako odgovara kategoriji API-SF, SG, SH, SJ i viši. U uputama za motor, preporuke treba pisati na korištenju ulja ovisno o temperaturi okoline. 10W30-sve-sezona.

Pitanje: Juče sam obradio zemlju sa rezačima. Neve MB-2K 7,5 sa Honda motorom, vrlo osašćenim premještanjem zupčanika, ponekad morate podnijeti što zalijepite (što se može učiniti, zapravo ne želim da uđem u grad). Pričaj mi o tome kako da ispravno učinim (koliko
prigušiti se i koji prijenos)?

Odgovor: Ne gurajte. U okviru nema sinhronizatora. I za normalno uključivanje potrebna vam je malo šiva za šivanje i zalijepite mjenjač. U uputama postoji trenutak. Prijenosnici u mjenjačima mogu letjeti s puta - u pokretu je općenito zabranjeno prebacivanje.

Pitanje: Kada koristite Motoblock MB-2K 7.5, motor Brigss & Stratton ima kvar. Ne povlači stvari. Poznat je pogledao i rekao da se pojas ne proteže. Podešavanje na ručici nije doneo željeni efekat. Motor je preselio naprijed sa motorom u najekstremnije rupe. U praznom hodu ne ide, kao što bi trebalo biti. Želio bih prilagoditi maksimum za oranje. U vezi s tim, pitanja: Da li sam ispravno učinio da sam se preselio naprijed? Postoje li neki drugi načini za podešavanje (osim na ručici i pomak na web mjestu). Koja je od tri odredbe najbolje nositi pojas na pogonskom remenicu i koji od dva položaja na velikom? (Dok razumijem to također ovisi o liniji.

Odgovor: Za brzinu motobloka postoje dva potoka. Treća osovina za vađenje napajanja za oprema sa šarkama. Grip se podešava samo na ručici. Najvjerovatnije, istezanje izvora kabla. Kao opcija za kupovinu novog kabla. Da, pravilno, s povećanjem brzine, potisak nestaje.

Pitanje: Savjetujte motor za Motoblock MB-2B 6,5 Pro, osim bez ikakvih Kineza, a zatim imaju moć koja ne odgovara stvarnosti. Sviđali su se brigovi i Stratton motori poput njih u pogledu potrošnje goriva?

Odgovor: Danas je pušten u rad mog motobloka sa motorom Brigg Stratton. Realnost je opravdala moje želje, vrlo zadovoljno. Što se tiče pouzdanosti i rashoda, još neću reći, ali kad sam odabrao plus u odnosu na Subarik, postao je ono što kažu o nepretencioznost prema gorivu (naravno sve relativno, ali još uvijek).

________________________________________________________________________

Dakle, sreo sam puno problema na forumima koje bioSoshock 2 stalno se ruši, ne započinje normalno da nema normalne kesice. Apsolutno na svim distribucijama s drugim biciklom tako sranje u komentarima, a ne postoji nigdje nijedan adekvatan i specifičan odgovor. Sam je lično preusmjeravao nekoliko ručnika sa ovom igrom i uopšte su postojale plićake.
Odluka
1. Zašto? Nije koliko isto u gusarima. (Nisam koristio licencu), koliko je da postoji neka vrsta ne mogu u samoj utakmici, koja se zaista očituje svi, ali vrlo mnogo. Određena količina memorije se dodjeljuje (bez obzira na operacije vašeg računara) i u određenoj fazi nalazi se utovar tekstura i preopterećenje dijela nivoa. U prvom dijelu je i to bilo. U principu, većim dijelom nije bilo primetno, bilo je uočljivo u nestanku tekstura za 1/2 sekunde, te malu brzinu igre za 1 sekundu. Naravno, nije utjecalo na igranje. Ali, u drugom dijelu tijekom ovog preopterećenog tekstura, igra se srušila.
2. Šta učiniti? Rješenje je. Donja grafika. Obavezno uklonite globalnu rasvjetu.
Ja sam lično učinio šta.
1. Spustila rezoluciju do 1024x768
2. Upravljajte frontalno osvjetljenje i odraz u stvarnom vremenu
3. Ostalo je maksimalno.
Naravno, grafika je postala malo gore, ali nismo grafički potezi s vama na kraju, ali glavna stvar je da sada možete nekako normalno i bez pokvarenja živaca odlazaka da biste igrali ovu divnu igru.
Drugi problem - ne štedi. Rješenje http://www.playground.ru/cheats/bioshock/ odavde sam preuzeo štedio iz Biozke, učinio sve u pisanim uputama i igra je počela sa sopstvenim normalnim. Možete koristiti autorove čuvanje, a možete proći i kroz igru, po mogućnosti drugi, glavna stvar je da je ušteda počela raditi dobro.
Sada igram ovu igru \u200b\u200b- let je normalan nije jedan odlazak.
Nadamo se nekome pomoglo.

Oznake: Zašto druga brzina leti na nestaloj

Opis.

9. februara 2011. - Postoji Neva sa uvoznim motorom. Nema problema na motoru, ali sada ... sada 2 prijenosna nesreća, možda prvi sudari, nisu otišli ...

dvije brzine od motobloka Neva2B | Tema Autor: Yuri

Victor na prvom plinu dok se ne zaustavi i u ravnini!

Oleg vam baci nafig ovog mjenjača i stavili hidraulički motor pumpom

Egor) Rastavljanje mosta, najvjerovatnije je postao neelastični proljetni viljuškar

Vitaly Derko, odmahnećete!

Motoblock (hitno) (str. 2) / Pušenje - FFClub

19. aprila 2013. - Šta je potrebno, od 5 do 7l.S. Na stražnjoj stopi po cijeni ne više od 25 minuta. .... Pliz, ne letite kad ste pretvorili brzinu? Ponekad imam 2 na okeu .... Uporedite rezače iz uvozne vlaknaste ploče i iz naše Neve. Na...

motoblock Neva-2 o opremu | Fermer.ru - Farmer.ru - Glavni ...

8. aprila 2010. - Moja motobloka neva-2 s othech-om. Lift DM-1K (6,2 ks .... .... Imam omiljenu uslugu i takav problem. Druga brzina i nabrana Sama druga brzina i uključi se. Opet tu je zvona.

Reduktor kultivara motora detalj je potreban za prijenos rotacije okretnog momenta na točkove i priloge.

Rad i održavanje Neva-MB-2

Da bi se MB-1 i MB-2K minitrakti i MB-2K trebali poštivati \u200b\u200bsvih preporuka za rad i održavanje tehnika propisanih u uputama:

1. Potrebno je postaviti motor. Da biste to učinili, morat ćete istražiti uređaj ovog dijela, pravilno pokupiti ulje za održavanje motora, svjećica i goriva.
2. Konfigurišite i podesite mjenjač i mjenjač. Posluživost ovih dijelova mora se provjeriti svaki dan prije početka rada.
3. Instalirajte dodatnu opremu samo u skladu s korisničkim priručnikom.
4. Pridržavajte se rasporeda održavanja (stavci 1 i 2) i sezonsku uslugu (prije ljetnih i zimskih perioda).

Zamena motornog ulja

Postupak postupka za zamjenu ulja u motoru:

1. Set vozilo Na ravnoj površini.
2. Dajte motoru da se ohladi. To će pomoći mjeri nivo ulja provrta.
3. Očistite područje oko sonde plute, koja se nalazi na lijevoj strani motora.
4. Sipajte uljnu tekućinu na maksimalne oznake (preporučeno ulje - TAD-17i, tap-15b).
5. Da biste odredili nivo na koji je poplavljena tekućina za gorivo, morate koristiti dimenzije. Da biste to učinili, bit će potrebno uzeti suhu utikaču i ubaciti je u priključak za izlijevanje ulja. Prema preostalom tragovu, moguće je utvrditi koji je nivo poplavilo tečnost.
6. S viškom uljana tečnost Počinje protok, što može dovesti do kvarova.

Prvo pokrenuti i trčati unutra

BRONKO je neophodno da se osigura da svi detalji mogu započeti. Nakon što radim kao kratak vremenski period sa minimalnim nivoom opterećenja, u budućnosti će vlaknaste ploče biti manje vjerovatno da neće uspjeti.

1. Proces usmjeravanja trebao bi biti barem vrijeme naveden u uputstvu za uporabu.
2. Opterećenja moraju biti mala. Na primjer, ako u specifikacije Naznačeno je da je maksimalna dubina obrade tla 50 cm, zatim tokom prvog početka i pokretanja preporučuje se ograničiti 30 cm.
3. Prije nego što trčite, potrebno je uliti ulje u motor.

Nalog za narudžbu:

1. Ispunite rezervoar za gorivo.
2. Pokrenite jedinicu na srednjem prometu.
3. U roku od 60 minuta potrebno je provjeriti rad svih prijenosa.
4. Izvršite malu količinu radova uzgoj, oranje tla i prijevoza malog tereta.

Glavne greške

Razlog popravka motobloka Neve MB-2 može biti:

• nepravilno podešen pojas ventila;
• mjenjači;
• nepravilno podešavanje sistema karburatora;
• nezapaljenje;
• greške sa svijećama.

Dimenzije podešavanja i remena

Klizni remen na motoru-blok pomaže u agregatu da se krene naprijed i nazad. Kada se pogonski pojas postiže, tehnika prestaje ispravno funkcionirati.

Da bi se utvrdila veličina ovog dijela, potrebno je izmjeriti jaz iz remenice do valjka. Preporučeni parametri pojasa: širina - 0,85 cm, visina - 0,6 cm.

Da biste povukli pojas, morate napraviti sljedeće manipulacije:

1. Uklonite kućište.
2. Otpustite vijak napetosti standardnih detalja pojasa.
3. Pomičite sve vijke koji drže držač na kućištu motobloka.
4. Izvucite stari rezervni dio i konfigurirajte remenice.
5. Stavite između predmeta za brisanje i puhanje šipki.
6. Instalirajte novi pojas, čiji je jedan kraj mora biti povezan na bruto dio, a drugi s remenicama.

Zamjena mjenjača zupčanika

Uzrok oštećenja zupčanika može biti pogrešno funkcionirajući brtve. Stoga popravak mjenjača Motoblok Neva može sadržavati sljedeće radnje:

1. Demontažni rezač iz bruto dijela.
2. Čišćenje osovine i prekrivača od zagađenja i ostataka ulja. Iz poklopca uklonite sve vijke i isperite ih.
3. Zamijenite stari rezervni dio za novu i obrišite cijeli mehanizam suvi.
4. Vratite poklopac na mjesto i popravite ga vijcima.

U nekim slučajevima potrebno je rastaviti mjenjač:

1. Izvadite glavu iz ručke mjenjača brzine.
2. Uklonite bruto dijelom čahure i proljeća.
3. Uklonite sve vijke i vijke za zatezanje.
4. Iskoristite tanki odvijač ili nož, uklonite desnu polovinu ovog dijela.
5. Uklonjeni rezervni dijelovi trebaju isperiti i oštetiti - zamijeniti.
6. Skupština mjenjača vrši se obrnutim redoslijedom.

Prije postavljanja karburatora morate prilagoditi centrifugalni kontroler prema korisničkom priručniku.

Postavljanje narudžbe:

1. Da biste oborili male i pune vijke za plin na maksimum, a zatim ih pretvorite u 1,5 okreta.
2. Ugradite zaklopku tip gasa Tako da između baze i zračnog kanala postoji jaz odgovarajućih parametara.
3. Pokušajte pokrenuti motor. Ako je započeo, morate pričekati dok se ne zagrije.
4. Kontrolna ručka stavite minimalnu brzinu.
5. Izvršite minimalnu brzinu u praznom hodu koristeći vijak ventila za gas.
6. Izložite brzinu maksimalno pomoću malog plinskog vijaka.
7. Ponovite posljednja 2 koraka prije početka neprekidnog rada motora.
8. Rukovanje rukovanjem stavite na plin.

Podešavanje ventila

Podešavanje ventila na motornoj bloku Neva je sljedeći:

1. Ugradite agregat na ravnu površinu.
2. Start motora, a zatim ga dajte u hlalu.
3. Uklonite kućište.
4. Očistite poklopac iz ventila kako biste osigurali pristup predmetima ispod njega.
5. Odvijte bračnu maticu.
6. Obavljati prilagođavanje. Morate oslabiti matice, umetnite sondu, podesite ventil.
7. Nastavite se na svoje maticu ventila.
8. Brijač se lopatice (ne više od 0,2 mm) ubacuje u rezultirajuće jaz. Mora slobodno prenijeti između dijela klipa i motobloka.
9. Ekrane sve detalje natrag.

Veličina nastalog jaza može se provjeriti uz pomoć sonde, koja mora proći ispod ventila ako se rez pravi pravilno.

Provjerite i podešavanje kvačila

Provjera kvačila:

1. Kada se ručka kvačila nalazi u položaju "OFF", kabl mora biti oslabljen. Napetost valjka Ulazi u donji položaj i dolazi u kontakt sa remenom tipa pogona.
2. Kad je ručka u položaju "On", kabl se proteže valjka, a donji dio pojasa je pomno pritisnut protiv njega. Remenica male vrste prenosi puls pokreta u veliku remenu, tako da se prenosi napajanje.

Nalog za podešavanje:

1. Ako ste kucali 2 mjenjača kada se uključi ručka kvačila. To treba prevesti u pravilan položaj. Da biste to učinili, morate paralelno postavljati kaiševe klinastog tipa sa 2 strane iz remenice motora.
2. Ako letite 2 mjenjača kada se ručka kvačila isključi. Potrebno je stalno nadgledati položaj pojasa tipa klina, moraju biti paralelni jedni s drugima.

Kako postaviti paljenje

Postupak za podešavanje paljenja motopravnog bloka:

1. Skrenuti radilica tako da su oznake napravljene na remenicu i plinska oprema Agregat se poklopio.
2. Klizač, koji je odgovoran za distribuciju plinskih tokova, treba usmjeriti na visokonaponski žicu cilindričnog dijela.
3. Otpustite maticu i dobijte visokonapolnu žicu od poklopca ovog sistema.
4. Postavite kontakte na udaljenosti od 0,5 cm od tehnike.
5. Zakrenite paljenje.
6. Zakrenite mehanički dizajn u suprotnom smjeru.
7. Nakon pojave iskre, morate brzo zategnuti vijak.

Greške sa svijećama

1. Uklonite svijeću.
2. Očistite elektrode.
3. Riješite se nagare.
4. Zakrenite radilicu na položaj na kojem se poklapa nakupljanje remenice i plinski uređaj.
5. Pošaljite klizač na visokonaponski površinu cilindra.
6. Otpustite vijak i nabavite žicu.
7. Zakrenite ključ za paljenje. Ako nema iskre, to znači da su svijeće neispravne i treba ih zamijeniti. Prije instaliranja novog elementa provjerite da u glavi cilindra ne postoji brtvljenje u glavi cilindra iz prethodnog rezervnog dijela.

Također je potrebno provjeriti parametre jaza između elektroda svijeća:

Zašto ne započeti, puca, pušiti i šta učiniti u vezi s tim

Ako se motor ne pokrene, razlog može biti sljedeći:

1. Nema iskre. U ovom se slučaju preporučuje izvlačenje elementa svijećnjeva i umetnuti je u poseban lanac, a tijelo stavljeno na cilindar. Nakon toga morate pokrenuti motor. Ako se iskra ne pojavi, preporučuje se zamijeniti svijeću.
2. Gorivo ne doseže motor. Potrebno je ispitati i raznijeti crijevo koje povezuje karburetor i dizalicu. Ako je potrebno, možete rastaviti karburator i isperiti ga iz unutrašnjosti benzina marke A-95.

Ako motorni kultivator puši u mirovanju, trebate:

1. Pregledajte i očistite vazdušni filter.
2. Provjerite nivo tekućine ulja. Ako je potrebno, odvojite višak.

Ako motor puca, onda razlog za to može biti napetost radnog sredstva. U slučaju kvara, treba prilagoditi.

Kako staviti generator

Da biste instalirali električni generator, morate učiniti sljedeće:

1. Generator ima 4 žice, od kojih je 2 - plave boje. Do ove 2 žice trebate povezati pretvarač energije.
2. Crna žica treba biti povezana na motor.
3. Preostala žica crvene boje za povezivanje s detaljima odgovorna za vanjska rasvjeta i zvučni signal.

Generator formira energiju električne vrste koja ulazi u ispravljač. Tijekom starta motora, prilagođeni pojas prenosi okretni rotacijski dio jedinice. Elektrolock proizvodi napon iz kojeg radi motorni blok baterija.

Snaga odabranog generatora ne smije preći 220 V. Preporučuje se odabir rezervnog dijela, čija će moć odgovarati navodnoj opterećenju.

Menjač ima 5 položaja. Kada korisnik klikne na PPC ručicu, utikač prikazuje kvačilo sa položaja kvačila. Kad korisnik baci ručicu, vraća se u prvobitni položaj.

Da bi se ovaj mehanizam Ispravljajući pravilno, potrebno je ne raditi oštre pokrete i čistiti sve dijelove iz kontaminacije na vrijeme.

Menjač je odgovoran za prijenos rotacijskih obrtnog momenta s motora u točkove i dodatna oprema. Da biste izbjegli neuspjehe tokom rada, morate potrošiti na vrijeme održavanje Motor.