Nedavnim pregledom otkriveni su kvarovi na remenu alternatora. Odluka o zamjeni nije se dugo čekala. 99. pojas je promijenjen u roku od 1 minute. Ovdje sam proveo oko 1 sat.
0:764Proces
0:784Odvrnuli smo dva vijka koji pričvršćuju desni nosač motora. Ovdje je bila prva zasjeda, zasuni sa zvjezdicom, morao sam kupiti glavu E10.
0:1018 1:1523EVO SU OTKLJUČENI
1:1558Podignemo volan.
1:1606
2:17
Ispod rupe redovna zaštitagdje odvodni čep zamjenjujemo naglasak i spuštamo dizalicu, vješajući motor. Izvadimo stari remen ispod formirane rupe između desnog nosača motora i nosača. Prethodno odvrnite zatezni valjak taster 17.
2:498
STARI REMEN, NEISPRAVNI STAZOVI I VELIČINA REMENA
3:1099Ovdje bih se zadržao detaljnije. O veličini pojasa. Kako odabrati?
Na tržnicama i u trgovinama 90% je reklo da bi uzelo 6rk1125, a ostalih 10% 6rk1115. A jedan dobar čovjek rekao je sljedeće, a i vama savjetujem
1. Pogledajte stari pojas, veličina će se možda sačuvati.
2. Uzmite 2 kaiša, uz uslov da vratite jedan od njih.
U mom slučaju, prva opcija je uspjela. Remen sam kupio od nemačke kompanije "Continental" 6rk1115
3:1810
BRANDIRANO ISTO
5:547Napomena: prema priručniku je bilo potrebno kupiti 6rk1125.
5:641Stavljamo novi remen obrnutim redoslijedom, sastavljamo jedinice, usput provjeravamo zatezni valjak na nedostatke i, ako je potrebno, mijenjamo ga.
5:943Podesite napetost remena
5:997
ČUDESNI MEHANIZAM
6:1531Zaboravio sam da sam vlasniku 99-e dao ključ za ove valjke. Za zatezanje sam koristio uređaj za uklanjanje prstena.
6:1757
KONTROLA NAPETOSTI
7:34Uz pravilno zatezanje, remen se ne smije savijati više od 8 mm.
7:169Zapravo sam očekivao velike probleme, ali sve je išlo kao po masli.
7:289Pokušat ću vam detaljnije reći o ovom prilično jednostavnom procesu, kako se čini na prvi pogled, a za koji neke usluge pokušavaju otrgnuti više novca, kažu, treba skinuti jastuk i sve to. Zamjenu sam obavio na zemlji bez dizala, a automobil nema zaštitu kartera, što će, naravno, prilikom zamjene morati ukloniti. Trebat će nam remen (o njima ću i detaljnije napisati.) Dvije dizalice, jedna, po mogućnosti kolica ili samo hidraulična (budući da nema posebnog mjesta za normalno okretanje ručke ispod stroja), čegrtaljka, produžetak rakotla 17, 15 i kardan , kao i ključ za zatezanje valjka i odvijač za odvrtanje prašnika (već ima onih koji su zavrnuli koji šrafovi). Uklanjamo točak.
7:1753Uklonite zatezni valjak.
7:1800
Uklonite prtljažnik
8:32
Otvara nam se ovaj pogled
9:590
Podignemo dizalicu ispod kartera i malo je gurnemo. Još nije potrebno jako dizati.
10:1248
Izgledat će ovako
12:551
Radi jasnosti, ovu fotografiju sam napravio za one koji ne znaju može biti vrlo korisna. Između jastuka i nosača nalazi se zamršena matica koja se uklapa u utor nosača, tako da neometano možemo odvrnuti vijak s dna jastuka.
14:2247
Sada započinju manipulacije dizalicama. Podižemo karoseriju automobila kako bismo postigli udaljenost da gurnemo kaiš kroz jastuk.
15:755
Ali ne biste se trebali zanositi jer možete slomiti gitaru. kako tijelo ide prema vrhu, a motor ostaje pri dnu. Podignemo i pogledamo gitaru: čim postane šteta, to je dovoljno. Radi praktičnosti možete pogledati dno - savijaju se na isti način.
16:1703
Umetnite remen u razmak između jastuka i nosača, lagano podignite motor i izvucite ga odozdo.
17:228
Gurnemo novi iza jastuka, malo spustimo motor i gurnemo ga na svoje mjesto.
18:899
Podignemo automobil i malo spustimo motor. možete oboje, gitaru možete pogledati jedno. Vratimo nosač na ovu maticu, izgledamo tako da padne u žljebove nosača
19:1760
Dalje, do kraja zategnemo vijak jastuka. Ako nosač nije postavljen na jastuk, najvjerojatnije će se zasun okretati, a izuzetno je nezgodno držati tu maticu i bit će potrebna druga osoba. Također pripazite da jastuk ostane stajati kakav je bio, kako se ne bi okrenuo. Ne znam na što će ovo utjecati, ali ja sam zato što sam to ostavio.
20:609
Kako pritegnuti donji vijak na 15, pažljivo spustiti motor na ovaj vijak tako da radi kao na fotografiji, i zategnuti maticu na 17 dok se ne otopi.
21:1364Postavljamo remen s valjkom na mjesto. protežemo se. stavili smo prtljažnik i točak. Trebali biste dobiti sljedeći rezultat.
21:1567
Ovdje još nije rastegnuto.
22:46Trebalo mi je 30 minuta da zamijenim kaiš i prolazno snimanje, a još 30 minuta navukao sam ga i provjerio punjenje sa i bez tereta. Generalno, ništa komplicirano. Jednom kada ga promijenite, kasnije će biti lakše. Izgleda da sam opisao sve nijanse.
22:439A sada o kaiševima iz ličnog iskustva: stavio sam si Contitech kaiš. Ova dužina pojasa savršeno se uklapa u Prioru sa Panasonic klima uređajem. Nisam se susreo sa drugim sistemima klimatizacije, neću ništa reći. ali možete staviti i 6pk1120 malo je kraći. Pročitao sam i da guraju 6pk1115, ali tamo je već potrebno generator pomaknuti prema motoru. i to će biti moguće povući, ali jače. ovo je jedna od jednostavnih opcija. 25 i 20 sam sebi stavio kaiš. stane bez problema. staviti remen kraće nije vidio puno smisla. Pa, čini se da je to sve.
22:1395
Oznaka 6pk1125.
23:1933
I što je najvažnije, pridržavamo se sigurnosnih mjera, efikasno zaustavljamo automobil kako se takva sramota ne bi dogodila.
24:211Ovaj post govori o tome kako promijeniti remen alternatora na Prioreu sa servo upravljačem, koji je neka pametna osoba omotala oko desnog nosača motora bez uklanjanja zaštite motora, bez rupe.
24:607Razlog zbog kojeg sam se popeo na promjenu pojasa - uzdužne pukotine na pojasu, koji je odmakao samo 20 000 km. (po mom mišljenju, nedovoljno, tvornica je otputovala 58 tisuća i bila je kao nova) nakon zamjene. Promenjeno za 58.000 km. Zupčasti remen, zajedno s pumpom, u isto vrijeme momci su mi savjetovali da promijenim remen. Popeo sam se ispod haube neki dan da vidim nivo tečnosti, a onda je bilo takvo iznenađenje, iako sam traku kupio u dobroj trgovini za 600 rubalja. i prodavač je to uvjerio bolja firma ne (ne sjećam se imena, nažalost.)
Prije pet tisuća promijenio sam valjak - prethodni je jako i razgovjetno zašuškao, kupio sam u osmerokutnoj žutoj kutiji - poput češke - prodavač je također bio uvjeren da nema bolje kompanije, ali dalje na fotografiji vidjet ćete što se dogodilo s remenom za 20 tisuća i s valjkom za 5 hiljada trčanja.
Iznenađenje, bočne stijenke valjka odletjele su s obje strane, a na pojasu se nalaze uzdužni proboj u količini od 2 komada
25:203Kako promijeniti remen: trebalo mi je oko sat vremena, ali ovo je prvi put, zaista je moguće upravljati za pola sata, ako imate neki alat.
Trebamo:
1. Glava je izdužena za 17 - nema smisla ni započeti bez nje. Možete nekoga pitati, treba vam jednom, a zatim ga možete odviti običnom glavom, ako unaprijed napravite takvu podlošku
lijevo je bila podloška, \u200b\u200bkoja je bila ispod navrtke, desno ispod navrtke bila je cijev podloške, visina joj je 16-18 mm., otvor 11 mm., vanjski promjer 22 mm.
26:1584Čak i ako ga date na stanicu, preporučujem da napravite takvu cijev i zamolite osobu koja će zamijeniti remen da ga stavi, uštedeći 215 rubalja. - krastača me je odmah zadavila da bih kupio takvu glavu - uzeo je od umnjaka. Tada ga možete čak i odvrnuti ključem s otvorenim krajem ako želite.
2. Ključ za neradni valjak - izgleda ovako. Oni takođe mogu zategnuti šinu.
3. Glava je 13 da se odvrne nosač (ko ima zvijezde, kao na fotografiji, trebate se pripremiti unaprijed, a ova dva vijka zamijenite ljudskim tokom montaže i, po mogućnosti, uzmite jače vijke iz auto-radnje, a ne od strica Vase u garaži sirovog mesa) ...
4. Ključ 17
5. WD-40
Dakle, postupak:
Prvo nanesite WD-40 na vijke jastuka. Neka se namaču.
ove zvjezdice, savjetujem vam da prilikom sklapanja promijenite glavu na 13
28:1744Stavili smo dizalicu ispod prednje desne strane - uklonili točak.
Uklanjamo zatezni valjak, odvodimo remen u stranu. Sa 17 izdužene glave odvrnite maticu jastuka, a s 13 glave (ili ako imate lančanike, onda potrebnu glavu) nosač za montiranje jastuka.
Trudimo se da remen postavimo što je više moguće i blizu nosača motora.
Štitnik motora ima otvor za ispuštanje ulja. Kroz ovu rupu ubacio sam se i naslonio na rub prirubnice palete ključem svijeće, uskim dijelom prema gore - savršeno pristaje. Ključ je malo kratak - stavio sam pola cigle i komad daske.
ovo je ključ
30:1630
ne znam kako da okrenem fotografiju, pa okrećemo glavu ulijevo
31:120Počinjemo polako spuštati automobil. U skladu s tim, motor će početi rasti. ALI do određene granice dok se remenica servoupravljača ne nasloni na nosač motora. Zbog toga prvo dovodimo remen na jastuk, a zatim počinjemo podizati motor. Inače neće uspjeti. Jastuk će se motati, ali upravo smo na to išli. Pomaknite jastuk bliže motoru i skinite kaiš.
31:828
Ni u kom slučaju nemojte rezati stari remen, kad nabavite stari, bit će jasno kako se ubacuje novi, stari sam vadio oko tri minute, ali novi sam ubacio za 30 sekundi.
Stavimo ga ispod jastuka, počinjemo podizati automobil tako da se stvori razmak između remenice servoupravljača i nosača. istovremeno, odmah dok se jastuk još uvijek kreće, pričvršćujemo vijke. Stavili smo remen na mjesto, ispod matice jastuka stavili cijev za podlošku, zategnite ga, stavite točak., Stavite zatezač.
Povlačim valjak u smjeru kazaljke na satu, to mi je prikladnije.
Evo glave desno. Sada se matica za pričvršćivanje jastuka može odvrnuti s uobičajenom glavom, a po želji i s kratkom otvorenom glavom Ocjena 0,00
53628Nova Priora se lako može usporediti s inozemnim budžetima. Ažurirano ruski automobil dobio potreban set opcija, koji su udobnost podigli na novi nivo. To je olakšano ugradnjom servo upravljača (GUR) i klima uređaja. Jedini nedostatak ove nadogradnje je taj što je postalo teže doći do generatora i njegovog remena.
U ovom ćemo vam materijalu reći kako se remen zamjenjuje i zateže u novim verzijama automobila VAZ 2170. Nakon čitanja članka čitatelj će znati kakve greške ima pojas u klimatiziranoj verziji i kada ga treba mijenjati ili zatezati.
Opis i lokacija
Zadatak generatora je osigurati napajanje električne opreme vozila. Kao i ostale komponente u automobilu, i generator napaja motor kako bi se osiguralo stalno okretanje rotora na vratilu i radilici generatora elektrana ugrađene remenice. Pojas je navučen između njih. Nakon pokretanja motora radilica dolazi u rotaciju, kretanje se prenosi preko remena na rotor.
Uključeno najnoviji modeli Priore uz pomoć ovog elementa pokreću klima uređaj i hidraulični pojačivač. U ovom se materijalu rastavlja zamjena i zatezanje remena u novom modelu automobila, gdje je ugrađena dodatna oprema.
Pojas je potrošni materijal, koja zahtijeva zamjenu nakon 45-60 hiljada kilometara. Veličina standardnog remena na Priori s klima uređajem je 1125 mm.
Simptomi i rješenja
Možete utvrditi je li potrebna zamjena ili možete jednostavno zategnuti remen servo upravljača s klima uređajem na ventilima Priore 16 tek nakon pregleda ove komponente. Da biste to učinili, samo otvorite haubu i pregledajte remen - on se nalazi pored desnog prednjeg točka. Postoje znakovi da je vrijeme da provjerite remen alternatora: nešto zviždi i škripi ispod haube.
Razlozi mogu biti sljedeći:
- Antifriz, ulje ili druge tečnosti prosule su se na remenicu ili remen alternatora.
- Pojas je istrošen - to se vidi po njegovom izgledu.
- Napetost je pala - u ovom slučaju komponenta mora biti zategnuta.
- Ležaj u generatoru je istrošen.
Kad remen zviždi u ventilu Prior na 16, vrijeme je za dijagnozu. Ako na njenoj površini postoje pukotine, pukotine ili druga ozbiljna oštećenja, tada je potrebna zamjena. U slučaju da komponenta generatora s hidrauličkim pojačivačem i klima uređajem izgleda normalno, trebali biste provjeriti njegovu napetost, optimalni nivo otklona je 6-8 mm - komponentu trebate pritisnuti u sredini između generatora i remenica.
Na površini se vide mrlje od rashladne tečnosti ili motorno ulje? Ako onečišćenje nije značajno, mogu se očistiti. U slučaju da je tekućina ušla u materijal, čišćenje neće donijeti rezultate, ovdje je potrebna zamjena. Ako je komponenta dobro zategnuta i ne vide se oštećenja ili mrlje, vrijedi prijeći na provjeru ležajeva. Možda će ih trebati promijeniti.
Ponekad potrošni materijal generatora zviždi zbog niska kvaliteta proizvodi. To se posebno odnosi na kineske kolege, koji visoka kvaliteta oni se ne razlikuju. Takav remen jako zviždi već na petoj trci, bolje je odmah ga promijeniti. Preporučujemo da kupite potrošni materijal dizajniran za vaš model, u našem slučaju, za Prioru sa motorom sa 16 ventila.
Zatezanje remena alternatora
Ako se kvalitet prianjanja remenica, valjaka i površine remena alternatora smanji, napetost treba povećati. Također, ovaj postupak treba provesti ako se potrošni materijal koristi više od 15-20 hiljada kilometara, ali nema oštećenja (zamjena nije potrebna). Ako otvorite haubu i vidite pohabanu traku, prijeđite odmah na upute za zamjenu, a zatim je još uvijek morate povući. Za obavljanje posla trebat će vam poseban ključ za valjak i standardni ključevi za 19 i 17.
Provjera procesa i rezultata
data-lazy-type \u003d "image" data-src \u003d "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2016/10/pic4.jpg" alt \u003d "(! LANG: Pritegnite maticu da biste sačuvali rezultat" width="700" height="525" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2016/10/pic4..jpg 300w" sizes="(max-width: 700px) 100vw, 700px">!}Kao što vidite, postupak se sastoji od samo tri koraka, ali glavni je korak provjeriti napetost na Prioreu pomoću klima uređaja i servo upravljača (ili s ovim komponentama odvojeno). U ovom slučaju, napetost bi trebala biti jača u usporedbi s osnovnom verzijom VAZ 2170 sa 16 ventila. U najdužem dijelu između osovine i remenica, materijal bi se trebao savijati približno 5-6 mm.
Rezultat možete odrediti po zvuku: u vožnji se čuje klizanje, remen zviždi - nedovoljna napetost; ispod poklopca motora nakon podešavanja čuje se zujanje ležajeva - komponenta će biti prenategnuta, kopča se mora popustiti.
Zamjena
Potrebni alati
Pripremit ćemo sve što vam treba za popravak:
- Mazivo WD-40.
- Ključevi 19, 17.
- Dvije kopije ključa za 13.
- Glava za 10 i 17.
- Jack.
- Specijalni ključ za zatezanje.
- Ručica poluge.
Remen alternatora na modificiranom Prioreu s klima uređajem i servo upravljačem prolazi oko nosača motora. Dizajneri su odlučili izvršiti takvu reviziju za Prioru 16 zbog činjenice da je remenica servo upravljača postavljena nisko. Otuda i dodatni koraci kojih treba biti svjestan.
Detaljna uputstva
- Prije svega, moramo navlažiti vijke koji drže nosač i nosače motora. Pričekajte 10-15 minuta da se mast raširi po površini;
- Sada možete odvrnuti pričvrsnu maticu nosača, sljedeći korak je podizanje prednjeg desnog kotača. Operacija se izvodi pomoću dizalice;
- Prior treba lagano pustiti na lift. Okrećemo se zateznom valjku - sada se lako može ukloniti;
- Moramo odvrnuti vijke nosača motora, za to saviti remen tako da ne ometa rad;
- Kada se uklone vijci jastuka, Prioru se mora spustiti tako da motor počne visiti. Nije potrebno potpuno ukloniti jastuk, samo ga pomaknite prema motoru. Sada možete demontirati remen alternatora i instalirati novi potrošni materijal;
- Kada je zamjena dovršena, moramo vratiti motor na Priori u prvobitni položaj, jer Prioru 16 podižemo na lift. Obratite pažnju na položaj remena alternatora i nosača motora. Ne zaboravite na nastavke nosača i jastuka koje smo uklonili na početku postupka;
- Posljednji korak je postavljanje kotača.
Zamena je gotova, ostaje podesiti remen alternatora sa servo upravljačem i klima uređajem. Novi potrošni materijal na Priori morat će se stezati nekoliko puta dok ne dobijete potrebnu napetost. Ako komponenta zazviždi ili se začuje zujanje ispod haube, trebate ponovo podesiti sve dok se ovi nedostaci ne uklone.
Car Lada priora je vrlo popularan. To je još jedan dokaz da ruski automobili mogu biti visokog kvaliteta. Oni se zapravo mogu pohvaliti dobrom udobnošću, upravljivošću, kao i atraktivnim izgledom.
Razlike između novog modela i prethodno objavljenih automobila, prije svega, kriju se u motorni prostor... Ovdje se sve nalazi na potpuno drugačiji način. Stoga čak iskusni majstori ne znaju uvijek kako zamijeniti remen alternatora na Priori, kao ni njegovu napetost.
Novi Priorsi opremljeni su velikim brojem sistema, a dostupni su i sa impresivnom listom dodatna oprema... Pročitajte više o novoj generaciji u našem članku.
Iako je ugradnja klima uređaja i servo upravljača na Prioru pozitivno utjecala na udobnost, međutim, kao rezultat takvih promjena, pristup generatoru postao je prilično otežan. Remen Priora alternatora sa servo upravljačem ili klima uređajem ima veću dužinu u odnosu na uobičajenu verziju automobila, pa ćemo razmotriti dvije izmjene.
Kakva je napetost remena alternatora na Prior
U pravilu se potreba za zatezanjem remena alternatora javlja u vezi s njegovim trošenjem tijekom upotrebe, kao i smanjenjem kvaliteta prianjanja površine remena s ravninama valjaka i remenica alternatora.
Ako je vaša voljena Lada Priora uključena, morat ćete je početi stezati. Možete zategnuti remen alternatora na Priori pomoću 19 ključa i posebnog valjkastog ključa. Prikazan je na donjoj fotografiji.
Zatezanje kaiša radi ovako:
- Otpustite maticu valjaka, za koju se držač mora držati ključem.
- Okrenite ekscentrični prsten zatezača remena alternatora minimalnim okretanjem ključa, što će rezultirati boljim zatezanjem remena.
- Pritegnite maticu zateznog valjka.
Kada ispravno izvršenje Postupak u osnovnoj verziji modela, u najdužem presjeku remenica, remen bi se trebao saviti za oko 10 mm. U slučaju verzije opremljene klima uređajem ili servo upravljačem, potrebno je još malo zategnuti kaiš. U ovaj postupak po pravilu vjeruju stručnjaci. Ako nemate takvu priliku, savjetujemo vam da sve radite "na uho". Ako je remen previše labav, dogodit će se zviždanje ili klizanje. U suprotnom ćete čuti zujanje ležajeva generatora.
Zamena remena alternatora Priora (verzija bez dodatne opreme)
Prema službenim podacima, pojas bi trebalo zamijeniti svakih 60 hiljada prijeđenih kilometara. Ako se automobil koristi vrlo rijetko, potrebno je svake dvije godine mijenjati remen alternatora na Lada Priori, a u ovom slučaju to ne ovisi o kilometraži.
Prije zamjene remena morate instalirati vozilo na inspekcijska jama... Slijedi priprema sljedećeg alata:
- ključ za 10;
- ključ za 13;
- uređaji za demontažu obloge bokobrana (također je potrebno ukloniti);
- ključ za kotače (pomoću njega ćemo ukloniti desni prednji kotač).
Prvo trebate otpustiti maticu pomoću 13 ključa (pogledajte fotografiju).
Zatim pomičemo sam generator u pravcu jedinica napajanja... Odvrnite prednju stranu desni točak i uklonite ga. Zatim izvodimo slične akcije sa bokobranom. Tek tada se stari remen alternatora može ukloniti i zamijeniti.
Nakon instaliranja novog remena, morate izvršiti sve korake u obrnuti redoslijed... Ne zaboravite pravilno prilagoditi napetost remena alternatora na Prior. Ako je remen prelabav, baterija se možda neće potpuno napuniti, a ako je remen previše zategnut, to će dovesti do prebrzog kvara ležajeva generatora.
Kako zamijeniti remen generatora na Prioreu sa servo upravljačem i klima uređajem
Budući da je remenica servoupravljača u ovoj modifikaciji modela instalirana na maloj visini, dizajneri su odlučili da remen generatora zaobiđu oko potpore pogonske jedinice automobila. To znači da se kod takve mašine zamjena remena alternatora može izvršiti samo pod odgovarajućim uvjetima.
- ključ za zatezanje remena alternatora;
- ključ za 17;
- ključevi za 13 (2 kom.);
- 10 glava (pod zvjezdicom ili obično);
- glava 17;
- WD40;
- prikladna poluga.
Prvo nanosimo WD40 za vlaženje nosača motora i nosača nosača.
Nakon otprilike 10-15 minuta trebate odvrnuti maticu nosača, nakon čega podižemo prednji desni točak dizalicom. Zatim trebate staviti nešto prikladno ispod motora i ukloniti točak.
Nakon toga trebate spustiti automobil tako da motor počne visiti. Jastučić treba gurnuti prema motoru, što je dovoljno za uklanjanje remena alternatora i ugradnju novog.
U završnoj fazi potrebno je podići automobil na dizalicu kako bi se motor spustio. Tokom postupka potrebno je kontrolirati položaj jastuka, kao i remen alternatora, koji smo zamijenili. Zatim ne zaboravite zategnuti vijke jastuka, kao i maticu koja učvršćuje nosač. Na kraju trebate staviti volan i potpuno spustiti automobil.
Kao što vidite, oni koji žele zamijeniti remen alternatora na Priori morat će malo poraditi, ali nagrada će biti ispravan rad svih auto sistema.
Na kraju je promijenjen. Kupio sam ga sam. Stavili smo ga na uslugu Dubrovka. Generator KZATE 90A
Novi generator
I čini se da sve ide. Ali onda je došla vrućina i potreba za klima uređajem. A pojas je zviždao po cijelom području. Napruga popusti, zvižduk. Rezultat je da ne možete koristiti Conder.
Pomislim da ću povući nesretnika. A onda me sustigao neuspjeh. Pošto remen nije zategnut. Pokazalo se da je problem beznačajan: trgovci originalni rezervni dijelovi nisu bili svjesni koji bi pojas trebao biti na Priori s klima uređajem i prodali su mi sljedeće
Pogrešan kaiš
Priznajem, i sam sam kriv što se nisam potrudio pogledati Kama Sutru. Za to nije bilo vremena - generator je iznenada umro.
Ispravan remen za Prioru s klima uređajem i EUR ima kod 6PK 1115!
Pa sam otišao u trgovinu i kupio je.
Ispravan remen
Tada se postavilo pitanje: Kako ili Gdje promijeniti?
Poslušavši savjete i komentare da je bilo teško i lakše dati 350 svojih teško zarađenih rupija, zaključio sam da više ne želim vjerovati rukovanju, bar za sada. Promijenit ću sebe!
I tako, ručno)
1. Kupujemo kaiš 6PK1115
2. Odvrnite valjak za zatezanje ključem 17.
3. Odvrnite vijke koji pričvršćuju nosač motora glavom TORX E10.
4. Podignite prednji desni točak i uklonite ga.
5. Uklonite bočni poklopac za prašinu (pričvrstite samorezima ispod zvjezdice!)
6. Zamijenite naglasak (drvo) ispod kartera motora
Uokviren komad drveta
7. Polako spustite automobil na dizalicu, dopuštajući da se motor podigne iznad karoserije tek toliko da stane na kaiš.
Viseći motor
8. Uklonite stari remen i stavite novi.
9. Provjerite je li remen na remenici klima uređaja.
10. Vratite zatezni valjak i zategnite remen.
11. Podignite mašinu da uklonite potporu ispod kartera.
12. Pričvršćujemo nosač motora.
13. Provjerite pokretanjem motora i uključivanjem klima uređaja.
14. Vraćamo plastiku zaštitna futrola i točak.
15. Spuštamo automobil iz dizalice.
16. Provjeravamo u hodu, radujemo se rezultatu.
Na kraju ću objasniti zašto nisam otišao u službu.
Počevši uklanjati stari remen, primijetio sam da je jedan od vijaka razvodnog poklopca gotovo u potpunosti ispao. To je u samom usko grlo a vojnici ga jednostavno stave, ono što imaju umjesto ruku.
Dalje više. Odvrnem jastuk i vidim da vijci također nisu zategnuti za oko 5 mm. (Druga fotografija prikazuje). Pojas je pogrešan - nisu primijetili. Umoran od ove aljkavosti.
Pa, zapravo pogovor.
Problem sa zviždanjem je nestao, ali su povučeni i dalje. Spušta se na 12,2 s uključenim Conderom.
Pa ipak, dan prije nego što je remen zamijenjen ujutro, pokrenuo sam ga, ali žaruljica za punjenje nije se ugasila i šiljak je bio 11,7, ali je bilo potrebno da se napuni plinom i lampa se ugasila i izbila 13,3
Pješačenje novim generatorom pokrivenim regulatorom napona?
Remen prenosi rotacijsku energiju između remenica radilica i generator. Tehnologija zamjene remena alternatora na Priorou) i klima uređaja razlikuje se od one koja se koristi na onim strojevima gdje ove jedinice nisu instalirane. Takođe postoje razlike u tehnologiji zamjene remena na motorima sa 8 i 16 ventila.
Kako odrediti potrebu za zamjenom ili podešavanjem
Stanje i napetost remena moraju se provjeravati najmanje jednom u tromjesečju.
To će omogućiti rano otkrivanje slabe napetosti ili oštećenja remena. Zvižduk koji se pojavi tokom pokretanja motora i ubrzavanja ukazuje na slabo zatezanje remena. (kao i slab struja punjenja) takođe može ukazivati \u200b\u200bna slabljenje remena alternatora. Životni vijek visokokvalitetnog remena alternatora iznosi 40-60 tisuća kilometara, odnosno 2 godine. Pojas se tada mora zamijeniti čak i ako izgleda normalno. Ako se na pojasu pojave pukotine ili pukotine, on se mora zamijeniti bez obzira na kilometražu. Da bi se utvrdilo stanje kaiša, potrebno je izvršiti dijagnostiku.
Provjera stanja kaiša
Na motorima sa 8 i 16 ventila dijagnostika se provodi na isti način. Da biste to učinili, podignite desnu prednju stranu automobila dizalicom i zamijenite sigurnosnu potporu za mod. Ne radite ispod mašine. Svako neugodno kretanje može dovesti do toga da vozilo skoči s dizalice i padne na tlo.
Uklonite prednji desni točak, a zatim odvrnite vijke i uklonite plastičnu oblogu bokobrana. To će vam omogućiti da se približite remenici radilice i remenu alternatora. Da biste provjerili napetost, pritisnite remen na najdužem dijelu. Kada se pritisne, trebao bi progurati 1 cm. Ako se lako pritisne za 1,5 - 2 cm ili više, zategnite ga. Ako je pritisnuta za manje od 1 cm, napetost se mora popustiti.
Pažljivo pregledajte remen i remenicu u praznom hodu. Ako pojas ima pukotine, pukotine ili jake ogrebotine, mora se zamijeniti. Ako mast izlazi iz valjka, on i remen moraju se zamijeniti. Pokušajte ručno okretati radno kolo generatora. Ako se okrene, remen nije dovoljno zategnut.
Na motorima sa 8 ventila koji nisu opremljeni servo upravljačem, remen alternatora je zategnut pomoću vijak za podešavanje... Da biste to učinili, ne morate ukloniti kotač i oblogu luka kotača, jer je do njega prikladno doći kroz haubu. Ako je remen olabavljen, okrenite vijak u smjeru kazaljke na satu, kada je prenategnut, u suprotnom smjeru.
Na istim motorima sa servo upravljačem i motorima sa 16 ventila, remen se zateže pomoću valjak za podešavanje (zatezač remena alternatora). Da biste to učinili, potreban vam je poseban ključ koji možete kupiti u bilo kojoj trgovini autodijelova. Za takvo podešavanje morat ćete ukloniti plastičnu oblogu.
Da biste podesili napetost remena alternatora na motorima sa 8 ventila i bilo kojim 16 ventila opremljenim servo upravljačem, otpustite vijak za pričvršćivanje zateznog valjka. Umetnite specijalni ključ u valjak i podesite napetost remena okretanjem valjka u smjeru kazaljke na satu ili u suprotnom smjeru, a zatim zategnite vijak za pričvršćivanje.
Kako promijeniti remen alternatora na različitim motorima
Mjesto ugradnje generatora na motore s 8 ventila ovisi o dostupnosti. Ako je instalirana pumpa servo upravljača, tada se generator postavlja iznad nje pomoću nosača sličnog onom koji se koristi na motorima sa 16 ventila. Stoga se tehnologija na 8-ventilskim motorima bez servoupravljača i klima uređaja razlikuje od iste operacije na bilo kojem drugom motoru.
Motor sa 8 ventila bez servo upravljača
Otpustite maticu koja pričvršćuje generator za vodilicu i gurnite je prema motoru. Uklonite stari pojas i stavite novi. Odmaknite generator od motora i lagano zategnite maticu. Pritegnite zatezni vijak i s vremena na vrijeme jednim prstom pritisnite remen u sredini između remenica alternatora i radilice. Treba ga utisnuti za 1 cm. Ako se pritisne jače, potrebno je malo zategnuti vijak. Ako remen nije moguće gurnuti, otpustite vijak. Kad završite s podešavanjem napetosti remena, zategnite pričvrsnu maticu.
Motor sa 8 ventila i servo upravljačem i motor sa 16 ventila
Uklonite prednji desni točak i plastičnu oblogu bokobrana. Postavite dizalicu ispod motora. Neki ljubitelji automobila i obrtnici za to radije koriste stalak, a ne dizalicu, podešavajući visinu motora podizanjem i spuštanjem karoserije. Ali ovaj način je mnogo manje siguran, jer je nemoguće instalirati postolje za potporu. Bez toga, bilo koji posao ispod automobila preplavljen je smrtnim rizikom.
Otpustite vijak za pričvršćivanje valjka za podešavanje i pomoću ključa podesite minimalnu napetost na remenu alternatora. Odvijte prednji nosač motora i podignite motor tako da bude iznad svornjaka nosača. Skinite remen s valjka, te generator, pumpe servo upravljača i klima uređaj. U potpunosti odvrnite pričvrsni vijak zateznog valjka i izvadite valjak. Svaki put kada se zamijeni remen alternatora, kao i kada se utvrdi da mast izlazi iz njega, valjak se mora promijeniti.
Izvucite remen, a zatim instalirajte novi. Nemojte brkati redoslijed prolaska remena kroz remenicu i valjke. Ugradite zatezni valjak i podesite napetost remena kako je gore opisano.
