Antikorozivna obrada automobila: metodologija i faze rada. Pouzdane i jeftine metode zaštite od korozije - ZR stručnost

Antikorozivno - zaštitno sredstvo protiv stvaranja rđe. Ranije smo već, sada ćemo se detaljnije dotaknuti ove teme.

Prije nanošenja antikorozivnih smjesa, neophodno je ukloniti hrđu s bilo koje metalne površine koja se obrađuje. Tipično, antikorozivni spoj se koristi za sprečavanje stvaranja rđe na vozilu.

Da biste uštedjeli novac, možete vlastitim rukama napraviti antikorozivno sredstvo ili ga možete kupiti u servisu automobila. Kod kuće je lijek učinkovit, ali njegova priprema traje puno vremena. Kada radite sa vlastitim antikorozivnim sredstvom, pridržavajte se sigurnosnih pravila i uputa za obradu automobila protiv korozije, a mi ćemo vam reći o izboru gotovog antikorozivnog materijala malo ispod.

Vrste i karakteristike antikorozija

Antikorozija za automobile može biti izrađena od agresivnog hemijskog sastava koji može oštetiti lakiranje auto. Ovisno o tome, potrebno je odabrati komponente otopine na takav način da sigurno uklanjaju korozivne naslage bez oštećenja premaza.

Nanosi se antikoroziv lukovi kotača, dno automobila, mjesta za zavarivanje, poklopac prtljažnika. Svaki antikorozivni spoj sadrži čestice koje pružaju dobro prianjanje. Zaštitni sloj pokriva metal i štiti ga od utjecaja ekstremnih temperatura:

1. Dno automobila obrađeno je vodoodbojnom smjesom, jer se na tim mjestima stvara kondenzacija.
2. Na mjestima zavarivanja šavova i petlji primjenjuju se antikorozivni materijali s posebno izraženim mehanički stabilnim svojstvima. Budući da su ta područja najiskoristivija, brzo se troše. Pored zaštitnog sastava, možete dodati i šljunak, koji će služiti kao pouzdan štit od kamenja i sitne prljavštine. Napravi sam šljunkom prilično je jednostavan zadatak.

Koji je najbolji antikorozivni agens za tretiranje automobila? Bitumen i vosak se obično koriste kao antikorozivne komponente. Ova baza je idealno kombinirana s cinkom, broncom, različite vrste usporivači hrđe i učvršćivači materijala. Postoje antikorozivi na bazi parafina i polimera s dodatkom gume, ebonita, silikona, pa čak i plastike.

Glavna karakteristika antikorozivnog sredstva je mogućnost neograničene primjene sastava na bilo koji dijelovi automobila. Sličan princip važi i za farbanje i poliranje automobila. Sve ovisi o štedljivosti vlasnika automobila u vezi s automobilom. Ako proizvod pravilno primijenite na sve elemente, neće biti primjetnih tragova hrđe.

Izbor antikorozivnih sredstava za automobile

Antikorozivni aerosol smatra se najneučinkovitijim sredstvom protiv stvaranja hrđe. Njegova uporaba samo će malo ojačati metalnu prevlaku. Antikorozivne limenke u spreju koriste se za male hrđave mrlje.

Da bi automobil mogao biti pouzdano zaštićen od oksidacije, potrebno je odabrati sastave za određene dijelove: unutarnje ili vanjske. Na primjer, za liječenje skrivenih šupljina odabire se antikoroziv, koji dobro odbija vlagu i omogućava prolaz zraka.

Vanjska površina mora biti prekrivena zaštitnim sredstvom otpornim na mehanička naprezanja: udarce sitnog kamenja, pijeska i nečistoće. Ako se kompozicija kupuje od proizvođača, tada je važno provjeriti prisutnost standardnog broja, serije, period skladištenja i uvjete, upute za siguran rad.

Video u nastavku daje pregled antikorozivnih sredstava i dovoljno detaljno opisuje kako odabrati antikorozivna sredstva za svoje ciljeve, a ne preplatiti.

Uradi sam protiv hrđe

Obrada automobila od rđe vrši se u specijaliziranim auto servisima, ali kod kuće je to moguće. Servis ima sve potrebni alati i komponente za kvalitetnu proizvodnju i antikorozivnu primjenu.

Prije nego što sami napravite antikorozivnu obradu automobila, morate pripremiti alate i sastave za zaštitnu smjesu:

• "Cordon" je masa koja apsorbira vibracije neophodna za tretiranje automobila od rđe.
• "Body-950" - dovoljno je 400 ml otopine za zvučnu izolaciju.
• Antikor "Movil-NN" - 2,7 litara.
• Odmašćivač (aceton ili white spirit).
• Topovska mast smeđa.
• Bilo koje zaštitno sredstvo otporno na mehanička oštećenja.
• Ljepljivo brtvilo ili bilo koji sličan materijal za popunjavanje pukotina u metalnim konstrukcijama.
• Plastilin - 2 pakovanja.

Ovi sastojci koriste se za stvaranje domaće antikorozivne zaštite, ali za radni postupak trebat će vam i različite četke, bušilica, salvete, bočica s raspršivačem, odvijači (za uklanjanje posebno tvrdoglave hrđe) i zaštitne rukavice. Uradi sam antikorozivni sprej može naštetiti koži vaših ruku, zato je važno da im pružite pouzdanu zaštitu.

Priprema automobila za antikorozivnu zaštitu

Pripremni rad uključuje sljedeće točke:

1. Uklanjanje grijača, materijala za izolaciju od buke tako da ne ometaju obradu.
2. Demontaža brisača.
3. Kompletno čišćenje gepeka.
4. Zaštita unutrašnjosti automobila od antikorozivnosti: na sjedala i pedalu potrebno je staviti uske presvlake kroz koje tečna klizava supstanca ne može prodrijeti.

Nakon ovih radova, automobil se mora temeljito oprati toplom vodom. Što je automobil čišći, to će antikorozivni tretman biti bolji. Pranje treba obavljati pod pritiskom, usmjeravajući mlaz vode na posebno prljava područja. Zatim operite cijelu površinu automobila sapunicom, uključujući i teško dostupna mjesta.

Na kraju dobro isperite automobil. Obradu treba započeti tek nakon što se automobil potpuno osuši, a ne ranije. Sve odvodne rupe moraju biti savršeno čiste.

Da biste omogućili pristup unutrašnjosti vozila, morate koristiti bušilicu. Prečnik svrdla - 13,5 mm.

„Preporučljivo je napraviti rupe na tijelu tamo gdje već postoje tehnološke rupe, i to samo na jednoslojnom listu. Bušenje je nepoželjno na mjestima s korozijom. "

Antikorozivno: proizvodnja i primjena

Kako napraviti antikorozivni tretman? Iz čistog automobila trebate ukloniti kotače i zasvođeni plastična zaštita, a tek onda prijeđite na nanošenje nekoliko slojeva budućeg antikorozivnog premaza:

• Područje podkotaja mora se obraditi sredstvom za odmašćivanje, a zatim smjesom za zvučnu izolaciju. Dovoljna su 3-4 sloja s međuslojnim intervalom, glavno je promatrati potpuno sušenje prethodnog zvučnog izolatora.
• Sada morate miješati topovsku mast, plastelin i "Cordon" u metalnu posudu. Smjesa se mora zagrijati u vodenoj kupelji - staviti u posudu s kipućom vodom. Čim sastav postane crn, isključite vatru. Dobivenu smjesu morate nanijeti četkom na dno automobila. Sloj bi trebao biti debeo.
• Antikorozivnim sredstvom "Movil-NN" potrebno je obraditi sve vijke onih dijelova koji su uklonjeni. Mogu se postaviti na mjesto tek nakon 3 sata od trenutka kada je dno automobila presvučeno.

Da bi antikorozivni tretman vlastitim rukama bio uspješan, morate slijediti nekoliko važnih pravila:

• priprema za obradu je jednako važna kao i primjena antikorozivnih sredstava;
• sastav zaštitne smjese treba sadržavati samo profesionalne proizvode i gore navedene sastojke, nepoželjno je koristiti komponente na klevetu prijatelja;
• uslovi obrade moraju odgovarati načinu koji se obično postavlja u automobilskim servisima.

Obrada unutrašnje šupljine

Kako liječiti automobil antikorozivnim tretmanom? U ove svrhe trebat će vam sredstvo protiv korozije i bočica s raspršivačem sa fleksibilnom mlaznicom. Vrh spreja treba umetnuti duboko u šupljinu dok se ne zaustavi. Povlačenjem uređaja natrag, potrebno je prskati zaštitnu smjesu bez zaustavljanja.

Što je antikorozivnije sredstvo tanko, to ga češće treba prskati. Ako kapi antikorozivnog sredstva počnu curiti iz rupe, tada je posao uspješno završen. U nedostatku takvog fenomena, trebate očistiti šupljinu metalnom mlaznicom, a zatim ponoviti postupak.

Korisni savjeti:

• u nedostatku tehnoloških rupa, morate ih sami napraviti, ali vrlo kompetentno i u minimalnoj količini;
• u prisustvu velikog broja mehanički uređaji, električni pogoni, preporučljivo je potpuno ukloniti kožu;
• ako se obrada vrši u unutrašnjim šupljinama vrata, materijal morate poprskati bez uklanjanja presvlake;

Antikorozivni materijal na donjem dijelu i lukovima automobila

Prilikom obrade napa i motorni prostor prekrijte generator i hladnjak, jer će u suprotnom klizava antikorozivna sredstva koja dođu na njih dovesti do zagrijavanja motora. Na poklopac haube i na šavove za zavarivanje nanesite antikorozivno antikorozivno sredstvo "uradi sam".

U prtljažniku je važno ne propustiti skrivene šavove. Ovdje možete eksperimentirati s različitim dodacima kako biste iz hrđavih dijelova izvukli najbolje. Na dno prtljažnika i stražnje zidove svjetala treba nanijeti tanak antikorozivni sloj kako bi se spriječilo stvaranje hrđe između kontakata. Automobilski lukovi i dno "uradi sam" obrađuju se na sljedeći način:

Prvo morate ukloniti obloge luka kotača. Zatim na dnu fleksibilnom mlaznicom obradite:

• pragovi;
• prečke;
• pojačala;
• ušice, unutar prednjeg ovjesa, poluge;
• opruge;
• šavovi za zavarivanje;
• zatvarači, detalji;
• kuglični ležajevi;
• unutrašnji dio prirubnice;
• donja površina.

Da biste materijal koristili štedljivo, možete malo povećati temperaturu antikorozija na 30 stepeni.

Antikorozivna obrada unutrašnjosti automobila

Radovi na mašini mogu se izvoditi tek nakon uklanjanja svih stranih predmeta i sigurnog pokrivanja sedišta. Područja pričvršćivanja prečnika sjedala moraju se obraditi iznutra i izvana.

Prva je kroz tehnološke rupe, druga kroz zavarene spojeve. Vrata su takođe osjetljiva na oksidaciju, pa je na donje šavove i brtve potrebno nanijeti antikorozivno sredstvo. Da biste to učinili, potrebno je demontirati preko puta.

Na njegovom mjestu tehnološke rupe i dalje će voditi interni detalji auto. Na isti način, morate umetnuti pištolj za prskanje dok se ne zaustavi i raspršiti antikoroziv. Kada radite s unutarnjim šupljinama, važno je ne pretjerivati \u200b\u200bs količinom rastvora, jer u protivnom može ući unutra i zamrljati cijelu unutrašnjost automobila.

Uradi sam antikorozivna tečnost za automobil je viskozna, uljna tečnost i, osim toga, teška za pranje. Jednom kad pritisnete pedale, poremetit će stisak stopala i površinu uređaja.

Obrada vrata

Unutrašnje šupljine vrata moraju biti obrađene antikorozivnim materijalom. To neće oštetiti električne kontakte. Jedino što ako se mlaznica neprecizno ubaci u tehnološke rupe može se dodirnuti i oštetiti važne elemente.

Polako ubacujte prskalicu ne dodirujući strukturne dijelove: servo uređaje, ožičenje, audio sisteme. U slučaju da se mnogi mehanizmi nalaze u unutrašnjoj šupljini vrata, obradu je moguće izvršiti pomoću kratke mlaznice na dnu vrata. Nekoliko pravila pri radu s antikorozivnim materijalom na vratima automobila:

1. Omogućavanje pristupa kroz 2 otvora: pored vanjske ploče (iznad brave) i na dnu kraja 5 cm od krajnjeg nivoa.
2. Uz pomoć duge mlaznice potrebno je obraditi zavar ispod otvora prozora.
3. Kratkom mlaznicom raspršite materijal na zadnji kraj vrata, bravu i unutrašnje šavove.
4. Ako se antikorozivna sredstva nanose na velika vozila, poput pikapa, kombija, tada na sredini kraja treba napraviti rupu. Ako su unutarnje šupljine duboke i udaljene više od 15 cm od kraja mlaznice, tada se mora umetnuti druga mlaznica veće duljine. Činjenica je da antikorozivne kapljice ulja ne prolaze dalje od 15 cm, ali prašina se taloži, što nije toliko efikasno kao velike kapi;
5. Pritisak materijala u pištolju za prskanje pri obradi unutrašnjih šupljina vrata trebao bi biti najmanje 60 atm., Vazduh - 7 atm.

Antikorozivni tretman: efikasnost ili neefikasnost

Sve ovisi o kvaliteti korištenih komponenata, poštivanju pravila za prskanje i radu s opremom za popravak, stanju automobila i njegovim radnim uvjetima. Ako se naruši integritet sloja mašine, bolje je započeti restauraciju odmah kako bi se izbjegla oksidacija metala.

Bilo koje sredstvo protiv korozije traje najviše 3 godine, ali čak i nekoliko mjeseci nakon tretmana mogu se pojaviti "crvene" mrlje. Glavni razlog njihovog širenja su neugodni vremenski uslovi i visoka vlažnost zraka.

U vrućoj sezoni antikorozivne sastojke na bazi voska najbolje je ne koristiti, jer se na visokim temperaturama počinje topiti i širiti po automobilu. Kompozicije na bazi bitumena, koje ne podnose jake mrazeve, ponašaju se sasvim suprotno.

Da bi antikorozivni tretman bio zaista učinkovit, ne morate propustiti vanjske operacije:

• Pomoću posebne mlaznice s preklopom od 45 stepeni trebate prijeći preko amblema, pečata, ogledala, ručica i brava.

Po završetku popravka potrebno je očistiti auto stakla zagađena mrljama, vratiti brisače, ukloniti zaštitne navlake i mlaznice s pedalama, ručke za ispiranje, brave u cijelom automobilu.

Ako je navlaka prljava, dobro je obrišite. Preostali posao - provjera čistoće unutrašnjosti automobila važan je proces, jer višak antikorozivnih sredstava na površini pedala, ručica, ručica vrata može dovesti do ozbiljnih posljedica.

Preporučljivo je koristiti auto šampon za uklanjanje mrlja od masnoće i dobro isperite mašinu nakon pranja. Nakon tretmana, vozilo se mora neprestano provjeravati da li nastaje nova hrđa kako bi se na vrijeme uklonila manja mjesta korozije.

Video o radu s antikorozivima

1. Antikorozivna obrada dna:

2. Antikorozivna obrada automobila (dva dijela):

Prvi neprijatelj bilo kojeg tijela je korozija, koja je proces odgođenog uništavanja metala kada je izložen vanjskim faktorima.

Ako je proces već započeo, tada se ne može zaustaviti, ali je sasvim moguće usporiti ga. Posebno za to koristi se antikoroziv, što se može smatrati najpristupačnijim i najjednostavnijim načinom.

Usluge za takvu obradu pružaju mnogi obrtnici, ali ako želite smanjiti troškove, ali istovremeno pružiti pristojnu njegu automobila, premaz uvijek možete nanijeti sami.

Suština antikorozivnog tretmana automobila

Vlaga i hemikalije negativno utječu na stanje metala. Kao rezultat, gubi snagu i s godinama se može urušiti tik pred našim očima.

Ako se ovom problemu ne posveti odgovarajuća pažnja, s vremenom će se pojaviti hrđa, s kojom je već teže riješiti se, ali još uvijek je moguće usporiti proces njenog razvoja.

Antikorozivna obrada mašine uvelike produžava radni vijek i pruža zaštitnu funkciju. Tako će površina tijela biti pouzdano zaštićena od svih uticaja okoline i prirodnog procesa starenja.

Pri započinjanju takvog rada potrebno je odrediti učestalost postupka.

Postupak izravno ovisi o samom automobilu, njegovom stanju, marki. Naravno, ako ste upravo kupili potpuno novi strani automobil, ali sljedećih nekoliko godina ne možete razmišljati o ovom problemu.

Ako ste napunili garažu jeftin automobil, tada je vrijedno odmah izvršiti obradu, jer proizvođač vjerojatno nije pružio odgovarajuću njegu.

Spojevi koji se koriste za obradu lukova točkova i dna pružaju zaštitu samo protiv mehaničko naprezanje... Ako želite da automobil služi duže vrijeme, vrijedi ga jednom godišnje tretirati antikorozivnom obradom.

Ova periodičnost omogućit će dijagnostički pregled i saniranje manjih oštećenja koja su već nastala na zaštitnom premazu.

Materijali za rad

Komponente koje se koriste u ovim radovima sastavni su dijelovi dna bilo kojeg tijela, unutarnje komponente površina krila.

Ako ih pravilno upotrebljavate, zaštitit ćete svaki dio tijela.

1. Za dno automobila. Zadatak im je stvoriti neku vrstu zaštitnog filma na površini. Nanose se samo nakon čišćenja i grundiranja.

Sastav mora nužno sadržavati elemente (inhibitore) korozije, kao i fino raspršeni aluminijski prah. Ako sami nanosite kompoziciju, trebali biste koristiti običnu četku.

Od domaćih opcija, najprikladniji je bitumenski mastik sa sadržajem mrvice gume.

2. Za lukove kotača... Ovo područje je najizloženije abrazivnom trošenju. Snijeg, pijesak, blato, kamenje padaju na površinu. Stoga ovo područje zahtijeva još više pažnje i brige.

Materijali za oblaganje u praksi imaju ista svojstva kao i gore navedena. Kao zaštitu možete koristiti plastične štitnike, kao i nanijeti tekući ormarić, koji je trajni elastični element.

Nanesite ovaj materijal u debelom sloju i samo tako možete izbjeći efekte abrazivnog trošenja. Takođe možete koristiti materijale za dno mašine, ali ih nanesite u dva sloja, za rad koristite četku.

3. Za skrivene šupljine... Spari, podna pojačala, stalci - sve su to šupljine koje su skrivene od nas, ali na njih možete djelovati kroz posebne rupe.

Za rad s tim dijelovima tijela koriste se konzervansi šupljih šupljina koji u svom sastavu sadrže inhibitore korozije, a njihova je konzistencija slična ulju.

Uopće nije iznenađujuće što je takav, jer bi trebao ući u sve zglobove i pukotine. Površina će biti prekrivena filmom koji štiti i, ako je potrebno, istiskuje vodu s metalne površine. Takvi se materijali prodaju čak i u aerosolnom obliku, što uvelike pojednostavljuje svaki rad.

Takva raznolikost materijala ugodno će iznenaditi svakog vlasnika automobila. Na tržištu postoje različiti proizvođači, oblici materijala, ali kako odabrati najbolji za svoj automobil i što će mu bespogovorno odgovarati.

Kako odabrati dobar antikoroziv?

Prije svega, potrebno je riješiti problem s ambalažom. Ako trebate izvršiti maloljetnike radovi na obnovi postojeći premaz, najbolje rješenje je kupiti materijal u.

U bazi se nalaze pogonsko gorivo i otapalo, tako da rješenje nije toliko snažno.

Ako je potrebno izvesti ozbiljniji posao, onda je najbolje odabrati antikorozivno sredstvo koje se sipa u posude, koje se isporučuju u različitim količinama.

Prilikom kupovine obavezno se upoznajte sa sastavom navedenim na pakovanju. Uz to, čak i etiketa može puno reći.

Ako je proizvod visoke kvalitete, tada sadrži podatke o proizvođaču, broj standarda, seriju, rok trajanja, pod kojim uvjetima proizvod treba čuvati, kao i mjere predostrožnosti i još mnogo toga.

Izbor također ovisi o vrsti antikorozija. Neki su dizajnirani za vanjske površine, a drugi za unutarnje. Odvajanje je lako objasniti sastavom i funkcijama koje materijali obavljaju.

Zbog vanjska strana je izložen mehaničkim naprezanjima, tada je unutarnjem stalno potrebna ventilacija, svaki materijal ima svoj zadatak.

Pored toga, odabir se vrši prema kompoziciji. Sva sredstva prema ovom kriteriju mogu se razvrstati u materijale na bazi voska i one koji imaju bitumenski sastav. Zatim se na sličnu osnovu dodaju razni dodaci protiv korozije.

A čak su i u ovom slučaju nečistoće različite, u voštani materijal dodaju se inhibitori koji mogu odoljeti koroziji i zaštititi metalnu površinu. Cink, bronza i drugi metali dodaju se bitumenskim antikorozivnim sredstvima. To su glavne komponente, ali postoje i druge.

Supstance možete pronaći na bazi parafina ili plastike uz dodatak različitih nečistoća u obliku gume i plastike. Većina formulacija ima element koji istiskuje vodu. Takav element u sastavu neophodan je za liječenje šupljina koje su stalno u sličnom okruženju.

Svi antikorozivni materijali su tečni ili gusti. No, bez obzira na to što odaberete, trebali bi stvarati ravni i elastični film koji se ne odvodi, ne suši i ne puca.

Tijekom prodiranja antikorozivne tečnosti u mikropukotine i šavove tijela, iz njih se istiskuje vlaga, što usporava proces korozije.

Gusta antikorozivna smjesa ima komponente koje čine čvrstu vezu s metalom. Film koji nastaje usporava proces korozije i štiti automobil 8 godina. Dno je zaštićeno od abraziva na putu.

Kako napraviti antikoroziv svojim rukama

Da biste vlastitim rukama stvorili antikoroziv, morate se opskrbiti sljedećim komponentama:

1. Izolator buke, zapremina 400 ml;
2. Zaštitno sredstvo protiv mehaničkog naprezanja;
3. Sredstva za antikorozivni tretman "Cordon" s mogućnošću apsorpcije vibracija;
4. Antikorr "Movil-NN", koji se može kupiti u autosalonu, zapremine 2,7 litara;
5. Bijeli alkohol za odmašćivanje površine;
6. Brtveni materijal za brtvljenje pukotina;
7. Obični plastelin, topovska mast koja se može naći na tržištu.

Da biste samostalno izvodili posao, vrijedi se opskrbiti četkama, odvijačem, ključevima, rukavicama i strpljenjem.

Da biste obradili dno, morat ćete ukloniti kotače, što će ubrzati postupak. Karoserija također mora biti pripremljena, vrijedi ukloniti brisače i ostale dijelove, te pokriti sjedala u kabini. Obrada ispod točkova vrši se rastvaračem i zvučnim izolatorom.

Prije sljedećeg sloja potrebno je da se prethodni osuši. Ali imajte na umu da ne biste trebali nanositi više od 4 sloja izolatora buke.

Pripremite mješavinu plastelina, "Cordona", slanine, stavite je u metalnu posudu i kuhajte u vodenoj kupelji. Kao rezultat, homogena masa crne sjene trebala bi se pojaviti, tek nakon toga ugasiti svjetlo. Ova se smjesa nanosi četkom u debelom sloju.

Nakon obrade dna, ostavite automobil na nekoliko sati. Tek kad se sve temeljito osuši, prethodno uklonjene dijelove možete postaviti na njihova mjesta, u prosjeku se to događa tri sata nakon posljednjeg premaza.

Ovaj postupak vam omogućava zaštitu dna do sljedećeg proljeća, kada se preporučuje ponoviti sličan posao. Sve prethodno uklonjene komponente rezervnih dijelova moraju se obraditi antikorozivnim materijalom Movil-NN.

Glavna pravila za samostalnu primjenu anikora:

• Pripremite površinu automobila za nanošenje antikorozivnih sredstava;
• Sastav mora sadržavati profesionalne supstance i gore navedene komponente;
• Pokušajte da se pridržavate uslova obrade onih koji se pružaju u automobilskim servisima.

Faze antikorozivne obrade automobila

Prije nastavka izravnog rada, trebali biste se odlučiti za potreban alat i samu površinu.

Glavni predmeti koji mogu biti potrebni su bušilica, četke, pamučne maramice, oprema za prskanje.

Glavne faze primjene sidra u teško dostupnim područjima:

1. Očistite automobil od prljavštine. Najbolji rezultat postići će se višestupanjskim čišćenjem toplom vodom.

Otklonite prljavu prljavštinu mlazom vode. Zatim koristite deterdženti, na kraju čišćenja vrijedi isprati stroj.

Dok se tijelo ne osuši, nemojte nastaviti sa sljedećim koracima. Zapravo se na mokroj površini nijedan materijal neće zalijepiti.

2. Brisači se uklanjaju, prtljažnik se oslobađa, unutrašnjost koja je zatim pokrivena filmom za zaštitu. Pokrijte pedalu prije posla, jer ako na nju ili na stazu uđe antikorozivno sredstvo, ne može se izbjeći klizanje cipelama.

Unutrašnji dio šupljina prekriven je fleksibilnom mlaznicom koja se ubacuje u rupu dok se ne zaustavi. Kada kontinuirano prskate antikorozivno, vratite mlaznicu natrag. Ne postoji definitivna brzina za ovaj postupak.

3. Primjena kvaliteta može se razmotriti kada su se kapljice počele isticati kroz tehnološke rupe. Ako takav rezultat nije bilo moguće odmah postići, vrijedi ponoviti sve ispočetka.

Uzrok može biti začepljenje šupljine raznim pričvršćivačima, hrđa ili prljavština. U tom slučaju morate koristiti metalni dodatak.

4. As pripremni rad Bušenje tijela takođe se može razmotriti ako je potrebno doći do unutrašnjih šupljina koje su skrivene od spoljnih očiju.

Pažljivo pregledajte tijelo kako biste pronašli sve tehnološke rupe, tako da ih ne morate sami praviti bušenjem. Pronađite sve što imate, bilo da ste napravili sami ili u fabrici.

Koristite svrdlo za metal od 13,5 mm da napravite vlastitu rupu. Takve radove izvodite samo tamo gdje postoji jedan sloj profila.

Ako to učinite na području dvostrukih profila, tada ćete znatno smanjiti pouzdanost tijela. Područja koja su već nagrižena ne treba dodirivati.

Fazna implementacija antikorozivni tretman tijelo i njegove komponente:

1. Popularnija usluga je obrada dna i lukova. Priprema dna izvodi se na liftu, vidikovcu.

Obradite skrivene površine, pređite preko svih spojeva, uklonite obloge luka kotača. Antikorozivno treba nanijeti jednoobrazni sloj na postojeći premaz. Pri rukovanju haubom i motornim prostorom, pripazite da proizvod ne dođe na generator ili hladnjak.

Klizava supstanca će oslabiti hlađenje motora. Ispod haube postoje zavareni šavovi koji se moraju temeljito obraditi antikorozivnim premazom.

Nanesite oko optike, pojačavača ovjesa, cilindra kvačila. Obradite cijeli poklopac poklopca motora.

2. Prilikom obrade prtljažnika, posebnu pažnju treba obratiti na skrivene šavove karoserije. Pokušajte koristiti različite dodatke za lakši pristup skrivenim šupljinama.

Tretirajte pod prtljažnik tanak sloj rastvora. Da biste spriječili oksidaciju kontakata, vrijedi tretirati stražnji dio lampi.

3. Prije nanošenja antikorozivnog sredstva odlučite koji će dijelovi tijela biti obrađeni. Pripremite površinu unaprijed, posebno za ovaj slučaj.

Čim provjerite dostupnost zaštitni premaz na sjedalima možete odmah početi s radom. Kutijasti elementi pod pritiskom obrađuju se ne samo iznutra, već i izvana.

4. Sljedeća faza rada je obrada otvora vrata. Omogućava obradu vezama i skrivenim šupljinama pragova.

Pokušajte izbjeći jako prašenje kako na dijelovima unutrašnjosti ne bi bilo tragova. Prilikom obrade vrata, obratite posebnu pažnju na mehanizme. Antikorozivne smjese nemaju apsolutno nikakav utjecaj na električne kontakte; oštećenja se mogu izvršiti samo mehanički.

Na primjer, ako oštro umetnete mlaznicu u šupljinu. Ako na vratima ima previše dodatnih elemenata, uvijek možete koristiti tehničke rupe koje se nalaze na dnu vrata.

5. Obradite pragove, bočne nosače i podupirače konzervansima tipa Movil. Mastik se nanosi 2-3 sata, nakon čega vrijedi koristiti šljunak u cilindrima.

Bez obzira na kvalitet antikorozivnog sredstva, on nije u stanju zaustaviti proces uništavanja metala, ali može usporiti taj proces ili ga odgoditi.

Učinkovitost izvedenog postupka direktno ovisi o kvaliteti odabranih materijala, poštivanju pravila prskanja, brzini vožnje, kao i općenitom stanju automobila.

Ako u početku želite spriječiti problem, nadgledajte cjelovitost površine, jer pojava najmanje greške dovodi do brzog razvoja korozije.

U prosjeku zaštitni premaz može trajati 1-3 godine, sve ovisi o stupnju habanja proizvoda. Loši vremenski uslovi glavni su razlozi za uništavanje antikorozivnog premaza.

Zagrijano tijelo automobila negativno utječe na vosak koji teče prema dolje; kada se ohladi, stvrdne se i bolje prianja uz tijelo. Ako imate bitumenski sastav, tada će se u vrućoj sezoni ponašati dostojanstveno, ali to se ne može reći u uvjetima mraza, pod čijim će utjecajem jednostavno početi pucati.

Razlog trenutnog habanja antikorozivnog premaza može se smatrati u početku pogrešnim postupkom nanošenja.

Stoga, ako se sami odlučite nanijeti premaz, trebali biste ozbiljno pristupiti ovom pitanju i preuzeti odgovornost.

O rezultatu rada ne ovisi samo vanjsko stanje automobila, već i njegov vijek trajanja.

Razmotrite nekoliko savjeta koji bi vam mogli dobro doći tijekom obrade:

1. Pokrijte donju stranu automobila i lako dostupna područja valjkom ili četkom kada sami nanosite proizvod;
2. Na temperaturama unutar +15 C, nanijeti najmanje tri sloja uz prethodno sušenje međuslojeva;
3. Tokom rada preporučuje se nošenje gumene rukavice kada radite na otvorenom ili u zatvorenom;
4. Primjena bitumensko-gumene mastike na čisti metal je nemoguća. Ovaj materijal nije vrlo praktičan, bez prethodnog prajmiranja površine ništa neće uspjeti, jer će se materijal jednostavno oljuštiti i pojavit će se zahrđalo željezo.
5. Ne smanjujte pripremni rad;
6. Točno se pridržavajte gornjih preporuka, koje su već testirali mnogi vlasnici automobila, i znatno ćete produžiti vijek trajanja.

To je sve, zaštitite svoje automobile antikorozivnim sredstvima i produžite životni vijek karoserije.

Glavni neprijatelj karoserije automobila je korozija metala. Iz ovog članka naučit ćete koji se materijali koriste u antikorozivnoj obradi automobila, kako to učiniti sami i kada.

Zašto bi to trebao učiniti?

Da bi se održala otpornost automobila na rđu, potrebno je povremeno provoditi antikorozivnu obradu. Tvornička mastika protiv buke, koja pokriva dno i lukove kotača, metal štiti samo od mehaničkih naprezanja. Pored toga, kompozicija se nanosi prije farbanja, nakon što se brojne rupe prekriju tehnološkim naljepnicama. Prilikom sklapanja automobila uklanjaju se, istovremeno otkrivajući dijelove dna. U ovom slučaju, nakon kupovine mašine, korisno je provjeriti stanje premaza.

Učestalost i obujam tretmana ovise o radnim uvjetima automobila, kompletnosti prethodne antikorozivne zaštite, koji su preparati korišteni. U svakom slučaju, preporučuje se provođenje revizije svake 2-3 godine radi preventivnog pregleda i uklanjanja manjih oštećenja.

Za nova vozila antikorozivna obrada nije potrebna u prve tri do četiri godine. "Izlijte" pragove na novo auto nema potrebe. Dodatna antikorozivna sredstva koja je diler nametnuo ili dobrovoljno proizvela nije ništa drugo nego reosiguranje. Kao i godišnja profilaksa. Obrada skrivenih šupljina treba se izvoditi najviše jednom u tri godine.

Koji su materijali potrebni?

Za zaštitu od korozije (ne računajući temeljne premaze, lakove i emajle) koriste se: premazi protiv šljunka, konzervansi za šuplje šupljine, sastavi za dno, materijali za unutarnje površine bokobrana i lukova kotača. Njihova je svrha spriječiti prevremenu koroziju na metalnim dijelovima tijela.

Za podvozje automobila

Oni tvore dovoljno jak, elastičan i debeo zaštitni film na dnu automobila. Ovi materijali se nanose na čistu ili premazanu metalnu površinu. Ovi materijali nužno uključuju inhibitore korozije (usporivače). IN uslovi u garaži nanosi se na metal jednostavnom četkom. Među domaćim materijalima najpristupačniji sastav je bitumenska mastika s gumenim punilom od mrvica.

Druga funkcija mastika je poboljšati zvučna svojstva tijela kao alternativa zvučnoj izolaciji automobila. U tu svrhu dodaje joj se gumena mrvica koja čini "oklop" debljim i smanjuje buku.

Za lukove kotača

Imaju gotovo ista svojstva kao i materijali za dno, uz neke izuzetke. Činjenica je da je površina lukova točkova osjetljivija na abrazivno habanje. Potoci mokrog blata, snijega, leda, pijeska i kamenja, padajući s rotirajućih kotača, neprestano bombardiraju površine lukova kotača. Ako nije pravilno zaštićen, korozija će brzo zavladati.

Ako u lukove kotača stavite plastične štitnike ("bokobrane"), tada je problem praktički riješen. Postoji tzv pretinac za tečnost - trajni elastični materijal... Debeli sloj ovog materijala, nanesen na površinu luka kotača, pouzdano ih štiti od abrazivnog trošenja. U nekim slučajevima može biti poželjnije nanošenje "tekućeg ormarića" od postavljanja plastičnih luka točkova.

Lukovi kotača mogu se obraditi smjesom donjeg dijela ako se nanose u dva sloja. Ako to radite sami, materijal se može nanositi četkom.

Za skrivene šupljine

Vozilo ima mnogo šupljina. To su pragovi, podupirači, bočni nosači, podna pojačala, pojačala s poklopcem prtljažnika. Pristup im je moguć samo kroz posebne tehnološke rupe.

Konzervansi za šupljinu su tečni materijali niske viskoznosti (slični konzistenciji motornog ulja) koji sadrže inhibitore korozije. Na zidovima skrivenih šupljina formirajte polusušivi film. Imaju veliku probojnu snagu - zagarantovano im ulaze u sve pukotine i spojeve. Još jedno važno svojstvo je sposobni su istisnuti vodu sa metalne površine.

Najpoznatiji konzervans za šupljine je Movil. " Proizvodi se već četvrtu deceniju i nije izgubio svoju važnost. Ova neodrživa formulacija i dalje pokazuje bolju zaštitu. Možete kupiti u bilo kojoj ambalaži, uključujući aerosolnu.

Ne preporučuje se kupovina preparata marke Waxoil, jer sadrži samo 13% suhog ostatka, a sve ostalo je otapalo. Inače, odsustvo mirisa ukazuje na visok stepen pročišćavanja rastvarača, a ne na dobra antikorozivna svojstva.

Još jedan sastav Rust Stop zasnovan na mineralno ulje, ima visoku higroskopnost (svojstvo da ne propušta vodu). Stoga se tretiranjem skrivenih šupljina ovim sastavom (ili otpadom) motorno ulje sa istim svojstvima), mora se ponoviti najmanje jednom u dvije godine. Inače, umjesto zaštite, učinak će biti suprotan: višak vlage pospješit će koroziju.

Kako to učiniti sami - glavni koraci

Pranje. Prvo trebate očistiti tretirana područja od prljavštine. To mora biti pažljivo, jer antikorozivni materijali neće se čvrsto držati i "odletjet će" nakon nekog vremena. Na primjer, ako ćete obraditi dno automobila, tada ga trebate oprati od prljavštine sapunicom. U idealnom slučaju, lijek kao što je Karcher ili mini-pranje.

Sušenje. Nakon pranja potrebno je osušene površine osušiti, niti jedan sastav neće zadržati vlažnost. Ovaj postupak možete ubrzati tehničkim fenom. Ako to radite po "savjesti", onda trebate tretirati sva mjesta bijelim duhom ili običnim rastvaračem. Zapamtite, što bolje perete i sušite, duže će trajati primijenjeni spojevi.

Takođe, zaštitno odijelo za izvođenje antikorozivne zaštite automobila ili osnovna sigurnosna oprema - rukavice, kapa neće ometati.

Primjena antikorozivnih materijala u skrivenim šupljinama (pragovi, lukovi kotača) javljaju se pomoću raspršivanja zraka - pištolja za prskanje (ako postoji posebna oprema) ili iz kante za prskanje (ako to radite sami). Dno automobila i druga lako dostupna mjesta obrađuju se valjcima ili četkom za bojanje (po mogućnosti nekoliko različitih veličina) - pripravak se nanosi ručno. Nanositi u 3-4 sloja na temperaturi koja nije niža od +15 C uz međusobno sušenje slojeva (ne manje od 30-60 minuta). Zatim ostavite da se suši najmanje jedan dan.

Treba reći da domaća bitumensko-gumena mastika, prema mom iskustvu, nema puno koristi za nanošenje na čisti metal. Odljuštava se i izlaže zahrđalo gvožđe koje mora zaštititi. Zbog toga se mora nanijeti na prethodno premazanu površinu. Za dno automobila prikladna je smjesa gume u limenci s gumenom mrvicom. Ne samo da štiti metal, već djeluje i kao zvučna izolacija. Za lukove kotača prikladnije je kupiti šljunak u aerosolnim limenkama. Jednostavnije je nanošenje, a vrijeme dovršetka sušenja nije duže od 2-3 sata.

Unutrašnje šupljine, poput pragova, bočnih nosača i nosača, moraju se tretirati konzervansima kao što je "Movil". Činimo to na sljedeći način: na dno nanosimo mastiks (u banci je jeftiniji), a nakon 2-3 sata - anti-šljunak u cilindrima. Efekat je super!

Koji je najbolji način za liječenje dna automobila od korozije, jer je to važna komponenta sigurnog rada? U modernoj industriji koriste se tehnologije koje koriste polimere u proizvodnji karoserija, ali to nije u svim automobilima. Naravno, najskuplji automobili koriste pocinčani ili eloksirani metal - to su automobili najotporniji na koroziju.

Ali većina automobila domaća proizvodnja izrađeni su od uobičajenog metala i potrebna je zaštita karoserije automobila od korozije. Najskuplji element u automobilu je dno i dovoljno će brzo zahrđati bez odgovarajuće njege. Zamjena bi bila ekonomski nerazumna odluka, a najbolja opcija bila bi kupnja nova tehnologija... Da biste se zaštitili od nepotrebnih problema, preporučljivo je voziti automobil tokom rada.

Korozija automobila brzo će se proširiti po cijelom tijelu i kao rezultat toga pojavit će se izobličenja, trajne deformacije i pregibi koje će biti teško popraviti. To će također biti pogođeno ovjesom i šasijom, savijanje i nožni prst će sigurno doživjeti promjene. Takve će okolnosti prije ili kasnije izazvati pojavu hitan slučaj na putu.

O antikorozivnim materijalima

Kako zaštititi svoj automobil od korozije kako biste mu produžili životni vijek. Obrada automobila vrši se u dvije formulacije. Tu spadaju bitumenski i vosak. Mnogi ljubitelji automobila vjeruju u to najbolje rješenje će primijeniti konzervans Movil. Ali ovo je pogrešno mišljenje, jer će biti najpogodnije za obradu teško dostupnih mjesta.

Obrada tijela moguća je pomoću sljedećih alata:

1. Uključuje nanošenje bitumenske mastike debljine 0,25 do 0,45 mm sintetičko ulje i bitumen, otporni su na okoliš.
2. PVC mastik na bazi gume pomoći će u borbi protiv korozije i bit će praktičan, učinkovit i otporan na liječenje.
3. Ako je rješenje korištenje tekuće plastike, treba uzeti u obzir da ona nije otporna na mehanička naprezanja.

Obrada dna automobila protiv korozije na potonji način moguća je samo kao površinski kozmetički sloj. Ljubitelji automobila smatraju da je za ove svrhe najbolji tretman koji se koristi gumeno-bitumenskim mastiksom, jer pruža zaštitu od hrđe, zvučnu izolaciju i otpornost na prodor sitnih šljunkovitih iverja.

Prije direktne upotrebe, mastike se razblažuju terpentinom, a zatim univerzalnim rastvaračem - rastvaračem, do radne konzistencije.

Elektrohemijska zaštita karoserije automobila od korozije sa efektom kože. Naziva se i katodnom zaštitom. Kako se riješiti stvaranja hrđe na ovaj način? Suština metode leži u nametanju negativnog elektroničkog naboja. Razlika potencijala rezultat je pomaka između zaštitne anode i izvora struje. To će dati stabilnost tretiranim površinama.

Učestalost tretmana

Otpornost na koroziju za granična vozila izvodi se pocinčavanjem ili anodnim premazom, a karakteristike kvaliteta ovog tretmana su mnogo veće od karakteristika domaći proizvođači... Štoviše, cijena tehnička sredstva znatno niže zbog izvedbe s golim dnom.

Karoserija automobila ruski proizvođač ne smiju se uopće tretirati protiv korozije. Zbog toga je poželjno zaštititi donju stranu vozila nakon kupovine. Neophodno je zaštititi pragove automobila kupljenog od privatne osobe, inače će se korozija pukotina pojaviti prilično brzo.

Suzbijanje hrđe i uklanjanje rastresite cakline profesionalno se obavlja u auto salonima. Popravak automobila u smislu njegove zaštite od korozije može se obaviti ručno.

Antikorozivni tretman u specijaliziranim salonima

Idealno rješenje za zaštitu od korozije je kontaktiranje servisnog centra. U Moskvi ili okolini Sankt Peterburga, uključujući web stranice Sankt Peterburga i Moskve, nije teško odabrati odgovarajuću uslugu. O tome kako se riješiti korozije ili kako se s njom nositi u budućnosti, pitajte stručnjake:

• koje sredstvo protiv korozije koriste;
• kako je površina premazana;
• koja se sredstva za oblaganje koriste na rđi da bi je neutralizirala;
• kako saznati koji sastav se nanosi na karoseriju automobila pravi izbor sadržaji.

Čak i sudeći prema tome kako vam u Moskvi ili drugom gradu odgovaraju, možete razumjeti profesionalnost izvođača i unaprijed se pobrinuti dobar popravak... Koliko košta uklanjanje starih premaza i popravak tijela možete pronaći u samim izložbenim salonima.

Tehnološki postupak samoprimjene antikorozivne zaštite

Napravi sam rđu na automobilu naporan je i zahtijeva strpljenje. Ali ako popravak obavljate sami, prvo biste trebali:

1. Kupite sve potrebne alate za popravak, uključujući čišćenje za tretiranje donjeg dijela (svjetiljka, metalna četka, odvijač, površina zrcala).
2. Da biste odlijepili boju i hrđu, morate pripremiti brusni papir, gumene abrazive i kutnu brusilicu.
3. Odaberite sredstvo za liječenje pragova automobila.

Popravke treba izvoditi polako, u fazama.

Korozija karoserije automobila može se zaustaviti pomoću specijalnih alata i podložno redosledu operacija. Tehnološki proces tretman donjeg dijela:

• Instalirajte vozilo na prelijetanju, iako se ne preporučuje korištenje dodatnih potpora, jer to može negativno utjecati na osobnu sigurnost.
• Isperite lukove i podvozje automobila izvana jakim pritiskom vode. Zatim osušite. Sa ovom se fazom ne može odustati, jer će se mastik bolje prianjati na čistu površinu.
• Nakon toga potrebno je riješiti se starih oljuštenih slojeva. U ove svrhe možete koristiti kutne brusilice, grubozrnati brusni papir.
• Uz pomoć pretvarača hrđe, korozija karoserije automobila dijelom uklanja nepotrebni sloj.
• Skrivene šupljine lako je uočiti baterijskom lampom. Popravak pragova bit će učinkovit ako se pronađu svi nedostaci.
• Dalje, trebali biste odmastiti površinu.
• Metalna površina je premazana specijalnim proizvodom koji sadrži cink. Nakon toga morate dati vremena da se osuši.
• Nakon sušenja površina koju treba obraditi mora se premazati mastikom. Slojevi ovog materijala po pravilu se nanose u 2 ili 3 sloja, dok je važno uzeti u obzir da vrijeme sušenja prethodnog treba biti najmanje 6 sati. Temperaturni režim mora biti pozitivan i biti najmanje 15 ° C.

Ukupna debljina nanesenog sloja je od 1,5 do 2 mm. u ove svrhe troši se najmanje 5 kg sredstava.

Ekonomično i jedinstveno rješenje bilo bi zaštititi automobil od korozije, uključujući podvozje i lukove. Iako ćete, kako biste osigurali ove ciljeve, morati ukloniti uši s osovina i privremeno demontirati zaštitu, ako postoji.

U praksi se često susreću greške, na primjer neravnina nanesenog premaza ili boje na mjestima s debelim slojem. Da bi se tijelo pravilno zaštitilo od vanjskih negativnih faktora, cijela površina treba biti ravnomjerno pokrivena.

Zaštita dna automobila od korozije treba vršiti ne samo spolja, već i unutar putničkog prostora, uključujući vrata. Vlaga koja prodire ispod gumenih prostirki nagriza metal.

Ispravan postupak prijave zaštite od korozije:

1. Bojenje lukova.
2. Zaštitite pričvršćivače slojem mastike i pokrijte vijke.
3. Pragovi boje i ovjes, vrata.
4. Izvršiti obradu kugličnih zglobova.
5. Zavarene spojeve premazujemo mastiksom.
6. Pragovi obrade.

Uklanjanje hrđe vašem će novom automobilu pružiti dug život.

Kako vlastitim rukama ukloniti koroziju sa karoserije automobila? Kako zabrtviti rupe na tijelu? Možete vizuelno učiti iz Internet izvora.

Video: antikorozivna obrada donje strane automobila.

• Vozilo se mora čuvati u provetrenom i suvom prostoru. U vlažnim uslovima skladištenja dolazi do elektrohemijske korozije.
• Potrebno je povremeno vršiti rutinske preglede tehničkih sredstava radi otkrivanja nedostataka. Bolje ih je odmah eliminirati nego čekati da dobiju zamah.
• Proučiti materijal kojim je pokrivena karoserija automobila kako bi se znalo koji mastik odabrati za obradu.

Vremenske prilike snažno utječu na nosivi dio bilo kojeg putnički automobil - telo. A ako ne izvršite pravovremeno radove usmjerene na antikorozivnu zaštitu tijela, posebno dna, onda ono može istrunuti. Stoga su mnogi vozači, posebno početnici, zainteresirani kako vlastitim rukama tretirati dno automobila od korozije.

Prilikom antikorozivne obrade automobila, posebnu pažnju treba obratiti na tretiranje podvozja, jer štetni učinci okoline najviše utječu na njega.

Postoje samo tri glavne metode za liječenje donjeg dijela automobila: pasivna, aktivna i transformativna. Zapravo se sve ove metode svode na jedno - nanošenje zaštitnog sloja na metalnu površinu. Ali postoje i značajne razlike među njima. Inače, ove teme smo se djelomično dotakli u uputama za antikorozivnu obradu automobila.

Pasivni tretman podvozja automobila

Pasivnim načinom obrade na dno mašine nanose se razne vrste antikorozivnih mastika. Osnova ovih mastika je najčešće bitumen, ali se takođe nalaze i mastike na bazi gume ili smole. Dodatni elementi takvih kompozicija često su vlaknaste supstance i grafit.

Takve antikorozivne mastike za obradu dna ne nedostaje, mogu se kupiti na bilo kojem tržištu automobila.

Najčešći proizvodi su "Bitumenska mastika", "Mastika iz škriljevca", "Bitumenska antikorozivna sredstva", "Bitumenski autoantikor" i "Epoksidni autoantikor".

• Prije obrade dna antikorozivnim mastiksima, prije svega mora se temeljito oprati i pripremiti za nanošenje zaštitnog sloja.
• Prije nanošenja antikorozivnog dna, dno se tretira nekom vrstom zemlje.
• Sam mastik se zagrijava prije nanošenja radi poboljšanja tečnosti.

Antikorozivno sredstvo se nanosi u pravilu u nekoliko slojeva. Takav zaštitni sastav omogućava vam da spriječite kontakt metala s okolinom, čime sprečavate njegovu koroziju. Pored toga, debeli sloj mastike donekle omogućava daljnje poboljšanje zvučne izolacije automobila.

Mane pasivne metode obrade uključuju takav trenutak da ako se dno automobila prethodno dobro ne osuši, vlaga će ostati ispod zaštitnog sloja antikorozivnog sredstva koji će ga uništiti iznutra.

Aktivna metoda liječenja donjeg dijela automobila

Aktivna sredstva za zaštitu automobila od korozije uključuju takav alat kao što je Movil. Ovaj lijek je prilično popularan za antikorozivno tretiranje automobila.

U većini slučajeva Movil se koristi za tretiranje unutrašnjih površina karoserije, ali može se koristiti i za tretiranje donje strane automobila.

Movil dobro jer ne samo da metalnu površinu izolira od vremenskih utjecaja, već i vodi hemijska borba s početkom korozije, jer sadrži inhibitor. Pored toga, Movil sadrži posebne aditive koji istiskuju vlagu s metalne površine.

Ako je dno obrađeno Movilom, tada nije potrebno uklanjati stari mastik, jer se dobro kombinira sa svim vrstama antikorozivnih sredstava i, u interakciji s njima, brtvi ih i osigurava dobra zaštita dno od korozije.

Kada obrađujete automobil Movilom, važno je uzeti u obzir činjenicu da sadrži komponente koje imaju razarajući učinak na bilo koje proizvode od gume. Stoga, izbjegavajte kontakt sa zaštitnim brtvama i poklopcima.

Transformativni podni tretman

Postoje slučajevi kada vlasnik automobila nije izvršio zaštitnu obradu dna automobila na vrijeme i na njemu su se pojavili tragovi korozije. U ovom slučaju, transformacijska obrada će biti najefikasnija.

Ova metoda sastoji se u činjenici da se mjesta na kojima su se pojavili tragovi rđe moraju obraditi sredstvima koja kemijski transformišu koroziju u zaštitno tlo. Sastav takvih sredstava vrlo često uključuje kiselinu (najčešće se koristi fosforna kiselina).

Uključeno rusko tržište postoje mnogi preparati od pretvarača hrđe, kako iz uvoza, tako i iz domaće proizvodnje.

Najčešći pretvarači hrđe među domaćim automobilistima su „ Lančana pošta"I" Tsinkar". Oni hemijski čiste metal oštećen korozijom i pretvaraju hrđu u zaštitni sloj nerastvorljiv u cinkovom fosfatu.

Nakon obrade površina dna oštećenih korozijom, na nju će biti potrebno nanijeti zaštitnu mastiku ili "Movil".

Nemoguće je tačno reći koji je najbolji način za obradu dna automobila. Izbor zaštitnog sastava ovisi o stanju tijela i, posebno, donje strane stroja. U jednom slučaju bit će sasvim dovoljno da ga tretirate antikorozivnim mastiksom, a u drugom ćete morati provesti sveobuhvatnu zaštitu koja uključuje sve tri metode obrade.

Video: što je podnožje automobila bolje liječiti od korozije