Kao dio današnje europske prezentacije, na pozornici se oslobodio osam elektrificiranih modela, uključujući potpuno električni tranzit, koji će postati serijski samo za dvije godine, ali očekivano je da će fokus za štampu biti zakonita na novi kug. Crossover treće generacije posudio je C2 platformu iz fokusa fokusa četvrte generacije i stekao više putničkog položaja, jer je postao 20 mm ispod, 89 mm je duži i 44 mm šire. Imajte na umu da je naš umjetnik još uvijek u gotovo u potpunosti pogodio izgled crossover-a. Nova platforma omogućila je smanjenje mase na težinu Cuga oko 90 kg, dok je krutost tijela za Twist porasla za 10%.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
U odnosu na prethodnika, međuosovinsko rastojanje je poraslo sa 2690 na 2710 mm, tako da je u zadnjem sedištu Kuga postalo malo prostranije. Količina prtljažnika još nije nazvana, poznato je samo da se može povećati za 67 litara, ako pomaknete stražnji sjedalo instalirane na sanke u više moguće. Sa vozačkog sjedala, novi Kuga gotovo je potpuno identičan fokusu četvrte generacije, a u suštini je jedini "čip" crossover-a virtualni 12,3-inčni virtualni instrument instrument, dok multimedijski prikaz dijagonala na Središnja konzola je samo 8 inča. Pored glavnog štita, predlaže se uvlačenje prozirna radionica na viziru, na kojoj se mogu prikazati operativni podaci pomoću projektora - na primjer, brzine i navigacijskih savjeta.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Za novu Kugu, već postoje tri hibridne elektrane. Dodatni hibrid sastoji se od 2,5-litarskih benzina "atmosfernog" koji radi na Atkinson ciklusu, električnom motoru i litijum-jonskoj bateriji kapaciteta 14,4 kWh. Kumulativna snaga hibrida punjive je 225 KS, preokret električnog udara je 50 km, a puna optužba baterije iz kućnog izlaza traje 4 sata.
1 / 2
2 / 2
Uobičajeni hibridni kuga (bez mogućnosti punjenja iz vanjskog izvora) također je dogovorio, ali njegove tehničke karakteristike još nisu objavljene - takva se modifikacija pojavljuje samo 2020. godine. I najjednostavniji meki hibrid izgrađen je na bazi 150-litarskih ecoblue turbodizela od 2,0 litre, na koji se pomoćni 48-voltni generator starter jednostavno zajebava, što daje dodatnu snagu tokom ubrzanja i omogućava vam uštedu goriva. 190. verzija istog dizel motora bit će stavljena na zub bez hibridne mašte, kao i 120-snažnog dizel motora 1.5 Ecoblue i benzin "Turbotroix" 1.5 EcoBoost kapaciteta 120 ili 150 KS Kutije kompanije - 6-stepena "mehanika" ili 8-stepena hidromehanička "automatska", pogon - prednji ili kompletni, sa spojnicom za isključivanje elektrona na stražnjoj osovini.
Za američko tržište, gdje se kuga prodaje pod imenom, dizelski motori nisu navedeni, ali bit će jedinstvena benzinska vrhunska verzija s motorom 2,0 Ecoboost kapaciteta 253 KS, a 1,5 Ecoboost motor proizvodi maksimalno 182 HP.
Druga generacija Kuga prošle godine je pronašla 153.259 kupaca u Europi, 1,2% više u odnosu na 2017. godinu, ali rezultat VW Tiguana je gotovo stotinu hiljada više. Američki bijeg u 2018. godini odvojen je cirkulacijom od 272 228 primjeraka (-11,7%), dok lider SUV segmenta - Toyota Rav4 - pronađeno 427.168 kupaca (+ 4,8%).
U Rusiji 2018. godine postat će posljednja puna godina prodaje Kuga (implementirana 13.909 kom), kao i drugi Ford putnički automobili. Podsjetimo da je "plavi oval" i zatvorio (kao opcija - za prodaju) svoje biljke, samo će preduzeće ostati u Elabugi, što proizvodi tranzite, ali kontrolira se okrenutim ruskim sollerima.
Danas je Fordov ruski čamac za štampu najavio neviđene "likvidacije" popuste na putničke modele: posebno, fokus i Cuhouse mogu se uzeti sa profitom od 175 hiljada rubalja, a popust na istraživač je čak 400 hiljada rubalja. "Oh, gde ste bili sa takvim popustima", potrošači su moane. Značajno smanjuju cijene za ponuđenu fokus i, gdje se ovaj model još uvijek prikuplja, ali Fordovo rukovodstvo takav nacionalni plan spasenja nije bio zainteresiran, jer je odlazak iz Rusije samo dio ranije najavljen.
Upoznajemo se sa moderniziranim Ford Kugom Crossoverom iz prvog, pre-sedamdežih stranke. Automobil je postao hrabar, dobio nove motore i poboljšanu elektroniku. Slušao Ford Sollers i na primjedbe stručnjaka "vožnja".
Kuga-2017 - u suštini, duboka modernizacija već poznatog automobila. Ali Fordovtsov iz nekog razloga to je nazovite novom modelu.
Na postrojenju za prolaz Ford Sollers u Elabugi dočekali smo tanki momak.
Moje ime je Mikhail Melnikov, ja sam vodeći inženjer na pokretanju novih modela.
Mikhail će mi pružiti ruku, a s lijeve strane drži martovsko pitanje časopisa "Vožnja", u kojem Dorestayling Kuga nije mogla pobijediti konkurente u komparativnom testu. Inače, čekam analizu letova.
Ja sam vaš dugogodišnji čitač, nije propustio nijedan broj od pet godina! U školskim godinama, čak je i poslao pismo naslovu "Napisali ste nam." Sedmica kasnije, nazvao sam Mikhaila Kolodochki iz uredništva i nestao: ispostavilo se da su ilustracije koje su poslali ne mogu prikladno za štampanje. Pa, u redu, komunikacija s njim za mene, momci, već je bila sreća! Pa smo došli - ovo je vaš kuga. Istina, ljepota?
Nisam našao šta da odgovorim. Da, Kuga je postala ljepša. Ali ogromni ZEV rešetke radijatora dao je crossover sajamski dio brutalnosti, muški početak. Nemojte lijep - zgodan muškarac!
Odbojnici, kapuljača i glava optika su transformirani - sada farovi imaju punjenje Bixenona i znaju da promijene konfiguraciju svjetlosne grede ovisno o uvjetima kretanja i vanjskog osvjetljenja. Zadnja svjetla i vrata prtljažnika prilagođena su, ali može se vidjeti samo uz pozadinu dorestayling automobila.
Stigao sam u Elabugu odavno prije početka prodaje, tako da u rukama iz prve, pre-sedamdetive zabave. Cijena, kao što razumijete, još ne znam. (Cijene su objavljene javnosti 8. prosinca - cca. Ed.)
Skačući u salon. Da, poboljšanja troškova. Novi volan s tri govora s ugodnijim obručem. Umjesto običnog rukovođenja, pojavio se parking elektromehanički kočnički taster - i mjesto je pušteno za nišu s urednom kliznom zavjesom. Plafon je propisan sistemski modul ERA-Glonass. Stolice koje sam prvi put volio, zahvaljujući izduženom jastuku, a potječene bočne zidove na leđima postali su još prikladniji.
U početnim izmjenama, prikaz, naprotiv, previše je jednostavan. Pronađite zlatnu sredinu ...
Ekran sa putne računarom u naprednim verzijama preterano je s informacijama. Od svojih obilnih uvaka u očima.
Sync MultimediaSyStem primio je novi mozak. Fords osigurava da je njegova brzina izravnala reda veličine, a navigator je obučen da stavi rutu uzimajući u obzir u prometne gužve.
Dizajn enterijera nije se temeljno promijenio - i dalje izgleda važno. Na središnjoj konzoli pojavilo se tipku za uključivanje grijanja upravljača. Visoko vreme!
Tasteri za kontrolu klime postali su veći, pa je sada vjerovatno da je vjerojatnost propuštena desnom minimalnom.
Kradu latice (osnovna oprema) jedna su od glavnih stjecanja lijekova.
Kuga je postao prvi ruski Ford sa modulom ERA-Glonass.
--Wellows je smanjen dva stepena temperature u prvoj fazi grijanja sjedala, jer je bilo mnogo pritužbi na pretjeranu toplinu. Vrlo pažljivo odlazimo na konstruktivnu kritiku i pokušati brzo odgovoriti na to. U svom komparativnom testu napisali ste da je mašina ovog nivoa dužna imati upravljač i najmanje dva USB priključka. Nabavite - i zapišite! Pugs gumbi obija na središnjoj konzoli? Njihov se broj gotovo dva puta smanjio. A oni su također uveli grijanu površinu parkirališta janitora, koji je uključen u grijanje bočnih ogledala i zadnja prozora. U našoj klimi - potrebna stvar.
Mikhail ne drži. Minut kasnije, saznao sam da su Fords imali glavni razlog za ponos - poboljšani sintens 3 multimedijalni sistem sa glasom. U odnosu na prethodni, mnogo je produktivniji, a interakcija sa pametnim telefonima na androidu i iOS platformama je skupa. I umjesto malog zaslona na središnjoj konzoli, gum se osamdeset mršav zaslon osjetljiv na dodir. Navigator je naučio da stavlja rutu sa prometnim zastojcima. Sve što volimo.
U osnovnom multimedijskom sustavu displej nije više od sovjetske sate elektronike.
U verziji Trend Plus ekran je već čvrst - dijagonalom od pet inča.
Postoji napredak i ostatak elektronike. Konkretno, automatski sustav kočenja aktivni grad se otvori na brzinama do 50 km / h (ranije - do 30 km / h). Selfoarhist sada stavlja automobil ne samo paralelno sa stranom, već i okomito. Pored toga, pomoći će da ostavimo najbliži parking - za mnoge je to još jedan zadatak. Konačno, sistem upozorenja o prometu čini parking sa parkirališta sigurnije - upozorava vozača zvučnim i lakim signalima, ako se prevrne preko automobila.
Pored toga, predstavljen sam MyKey sistem koji vam omogućava da programirate ključeve po vlastitom nahođenju. Možete ostaviti "neograničeno", a supružnik daje "pripremljujuću" instancu sa ograničenjem brzine i volumena zvuka audio sistema, zabranu zadaće cilja na navigator prilikom kretanja, puded Prag manje rezerve za gorivo - za vlastitu upotrebu.
Nakon ažuriranja, dizelski motori su nestali iz gama motora - sa sitnim potražnjom, bilo je neisplativo zabrljati s njima. 2,5-litarski benzin. 150-jaka atmosferska je kombinirana isključivo sa prednjim pogonom: takve mašine biraju više od polovine kupaca. 
Turbo Engine 1.5 došao je do promjene od 1,6-litara. Snaga je ista, ali hlađenje zraka koji dolazi iz turbine vrši se u njemu tekućinom, a ne interkuoler zraka. Potrošnja goriva smanjena je za 7%.
Bivši 1,6 l (150 ili 182 KS) 1,5 EcoBoost u fokusu 1,5 EcoBoost je nanesen. Skraćenice kocke postigle su pad udara klipa. Novi motori su Cugua malo ekonomičniji. Oni odgovaraju euro-6 econonormarima i prilagođavali se 92. benzin, dok je ranije bilo potrebno isključivo 95. godine.
Na raspolaganju na raspolaganju - Top 182-jak Kuga. Nije tako živo, kao što očekujete, ubrzanje do stotine traje više od deset sekundi. Dodatni "konji" se gube u finišu punog pogona i šestostepene automatske mašine 6F35, koji je ušao u osnovnu opremu CUGU-a (verzije sa mehanikom više, jer nije pronađena potražnja). Čak i u teretani, kutija je uklet sa Lenzom.
Bio sam zadovoljan činjenicom da se u ručnom režimu prijenosa sada mijenjaju s poznatim pokorljivim laticama, a ne ključ za selektor koji je bio neugodan.
Stari motor tokom ubrzanja "u podu" stečen da postoji urin, a jedan i pol litar ne odvaja se na plaču. Da, i buke za drum sada su prigušeni bolji od prethodnog. Da li je zaista dovoljno za upotrebu dvoslojnih bočnih prednjih vjetrova?
To je rezultat naših stručnjaka. Modernizirana zakrivljenost ruske skupštine dobila je dodatnu izolaciju buke dna, stoga je značajno poboljšana akustična udobnost. Takođe ste ga kritikovali u tom komparativnom testu ...
A Melnikov je pokucao prst u naš tekst. Ništa, ništa, konstruktivna kritika nije ometala nikoga - da je Kuga transformirana. 
Prednje fotelje su dobre: \u200b\u200bdobar profil, široki rasponi za podešavanje, uporno presvlake. 
Zaista mi se svidjela praktična tijela, što omogućava između sjedišta i praga. 
Zadnji putnici su prostrani i zgodni. Njihovim uslugama - leđa s podesivim uglom nagiba i sklopivih tablica. U bogatima modifikacijama, stražnji putnici nude se utičnica od 220 volta (lijevo). U jednostavnim verzijama umjesto toga - 12-voltov napajanje (desno).
Šasija transformacija nije bila prošla. I u redu je. Nekretnine za jahanje uvijek su bile jake strane Cuga. U iskrenosti, napori na upravljaču, stabilnost na putanju i delikatnosti postavki stabilizacijskog sistema s Kugom mogu se takmičiti osim Volkswagen Tiguana.
Žao mi je, nije bilo moguće dobiti turboverljivost 150 jaka! Sudeći prema tehničkim podacima, ne gubi na stražnjem dijelu vodećim brojem. Stoga ne vidim razlog snažnije modifikacije. Motiv za njenu kupovinu može biti osim što oprema nije dostupna za verzije sa motorima. Uzgred, sve konfiguracije postale su bogatije. Dakle, u osnovnoj verziji trenda (dostupno samo sa 2,5 motorom) pored električnog automobila, audio sistem, klima uređaj, grijanje bočnih ogledala, sedam zračnih jastuka, esp i fontamilies, lagane lampice, latice, latice, kao i MyKey sistem.
Clearance na cestama 198 mm i branik za utečeni omogućavaju vam da se samouvjereno krećete po složenom olakšicu. Za potpunu sreću, nema dovoljno blokiranja višestrukog spojnica. 
Ludar Sistem autostra, koji sada radi pri brzini do 50 km / h, instaliran u ogledalu salona.
Adaptivni Bisenon farovi - Opcija čak i za vodeću verziju Titanium Plus.
Verzija trenda plus (ponuđena i sa 150-moćnim motorima), osim što se povuče na krovu, dvokliznu klimatsku kontrolu, električne mlaznice za pranje, vjetrobransko staklo i prednja sjedala primljena grijanje i obala janičara, audio zajam Sistem sa većem ekranom u boji i drugi USB port, kao i 17-inčni aluminijumske felne.
Titanijum je dostupan sa bilo kojim od predloženih motora. Ako je prvo dodao kombinirani finiš (koža plus tkanina), nepobjedivi pristupni sustav, tempomat, senzori za samoigraciju, lagani i kišni senzori, rozeta 220-volta za stražnji prozori zadnje strane, sada je bio sinkronizirani multimedijalni sistem dodano na ovaj popis. 3.
Ubrzo prije putovanja u biljku Elabuga, sreo sam se sa evropskom verzijom Cuga. S izuzetkom ruskog paketa prilagodbe (era-glonass, dodatna izolacija buke dna i sve vrste grijanja), sve isto - i dizajn i tehnika i tehnika. Dvorac vrijedi 182-jak Kuga u posljedičnom izvršavanju SL linije. Njegovo tijelo ukrašeno je aerodinamičkim kompletom, a rešetka hladnjaka i rasvjeta umjesto hroma ukrašena su crnim sjajem. Ključne razlike - u suspenziji: strogiji izvori, amortizeri i poprečni stabilizator stabilnosti su instalirani. Pored toga, čišćenje puta je smanjen za 10 mm. Sve ovo je Cugu postalo malo prikupljenije i preciznije zauzvrat, ali ne postoji temeljna razlika u upravljivosti između nje i standardne mašine. Ako je pored navedenih inovacija, Fordovtsy povećao kapacitet barem do dvjesto "konja" ... Međutim, mi smo? U Rusiji se Kuga ST linija neće prodavati.
Glavna verzija titanijuma plus može biti samo sa motorom jakim 182. Kao i prije, kožna unutrašnjost, vozačko sjedalo, panoramski krov, ogledalo sa osvjetljenjem skoro isključenog prostora i električnog sklopivog ogledala, uključeno je u popis opreme, panoramski krov, ogledalo osvjetljenja, beskontaktno otvaranje Funkcija prtljažnika, povećanog stražnjeg spojlera. A iz novog - samoodrživog, adaptivnih bisenonskih farova, kamera za stražnji pogled, navigator. Za ovu verziju nudi se samo jedna dodatna opcija - paket elektronskih pomoćnika.
U potpunoj municiji ažurirani Kuga percipira plemenito i jasniji prethodnik. Tijekom modernizacije, riješio se mnogih nedostataka, a u sljedećem uporednom testu imat će priliku povratiti.
Kompanija za izgradnju stroja u Americi Ford Motor Company bavi se Skupštinom i puštanjem mašina Ford marke. 1903. osnovao je Henryja Forda da ulaže iz pet pratioca, koji je ukupno iznosio 28 hiljada dolara. Ovo je četvrti reclersman-producent u obimu proizvodnje u svijetu automobila tokom postojanja korporacije.
Sada se divov automobila prebacio na treći položaj u količini proizvodnje u Americi (1 korak za opće motore, 2. za Toyotu) i svrstava se drugi u Europi, dajući samo Volkswagen zaštitni znak.
Sjedište se nalazi u američkom Dirbornu, Michigan. Ovo je glavni proizvođač proizvođača automobila Ford.
Nova razvojna strategija
2000. godine postala je prekretnica. SVEDOK ŠEŠELJ - ODGOVOR: Mallali postaje novi menadžer, čija se ideja sastojala od masovnog lansiranja Skupštine globalnih automobila uobičajenih za sva tržišta. Provodio je restrukturiranje pod sloganom "Unified Ford", gdje je prvi oslobođen auto (2006) bio Ford Focus III. Strategija je vratila zabrinutost dobiti.
Kompanija ima tri odjela - Ford Asia Pacifik, Ford Sjeverna Amerika, Ford Europe. Prije restrukturiranja, Mallali, svaki odjel je proizveo svoj model automobila automobila.
Biljke autokontrace
Biljke u kojima se marka automobila sakupljaju u raznim zemljama svijeta. Za 2010. godinu bili su numerirani oko 30:
- SAD - 8 tvornica u državama Ilinoisa, Ohio, Michigana, Missouria, Kentucky.
- Brazil - specijalizirani za Ford teretni teretni kamioni (Ford Cargo). Glavni dobavljač automobila do tržišta Argentine i Venecuele. U 2018. godini udio proizvodnje smanjen je za 9%. Biljka pod prijetnjom zatvaranja.
- Bjelorusija je selo Okchak "Ford Union", oko 25 hiljada automobila godišnje. Ovaj broj ne pokriva trenutne potrebe. Zemlja uvozi automobil iz Rusije.
- Njemačka - Saarlis biljka. Predstava kompanije pokriva 80% za više od 70 zemalja svijeta, uključujući Australiju i Novi Zeland.
- Kanada - jedna fabrika izgradnje mašine
Pored toga, proizvodnja je osnovana na Tajlandu, Vijetnamu, Tajvanu, Indiji, Velikoj Britaniji, Južnoj Africi, Kini, Španiji, Belgiji, Rusiji i drugim zemljama.
Ford u Rusiji
Saradnja sa Rusijom započela je 1907. godine.
Do marta 2019. Ford u Rusiji imalo je biljke u regiji Lenjingrad, Naberezhnye Chelny i Elabuga.
Do sada, limuzini iz europske grane Werkea prevladavaju za rusko tržište. Ovo su modeli Fiesta, fokus, mondeo, c-max, s-max, kuga.
Istovremeno, od 2011. godine, "Fiesta" se takođe šalje u SAD prostranstvo. "Fokus" više ne dolazi na druga evropska tržišta, a njegov se analog proizvodi u SAD-u. "Mondeo" (u američkoj fuziji) razlikuje se od američkog izbora motora. C-MAX ima svoje duplikate u Sjevernoj Americi, a S-MAX nije predstavljen u Sjedinjenim Državama uopće. Ova dva modela dizajnirana su s izračunom samo na europskom tržištu.
"Cuga" (u Americi Escape) i Ford Explorer razlikuju se od konteksta evropskog dizajna, sadržaja i detalja o segmentu. Ovo je jedini raspon modela američkog tržišta u Rusiji.
Za 2017-18, najprodavaniji model - Ford Focus.
Preduzeća za proizvodnju Forda u Rusiji
Od marta 2019. Ford je zatvorio sve biljke, okrećući proizvodnju svih modela osim Ford Transita.
Prije zatvaranja, proizvodnja je izgledala ovako:
U Vsevolozhsk je izvršena konačna skupština automobila. Ovo je jedna od prvih preduzeća za proizvodnju stranih automobila. Specijalizirao se za modele "Fokus" i "Mondeo". Ovo je jedina biljka u kojoj se sakupljaju sve vrste tijela.
U 2011. godini svijet je saznao za autoonoporativu Ford Spajanja i ruskih autookorporacije u okviru nazivnika Ford Sollers. Projekt se ne može nazvati uspješnim, jer je u kolovozu 2018. godine, kompanija prisjetila 3968 automobila serije fokusa, Mondeo, Kuga, C-MAX-a prodanog od 2011. do 2016. godine. Razlog je bio pogoršanje vozačkih karakteristika i slučajeva isključenja dijelova za prijavu, pukotine na disku kvačila, prijenosa, opće smanjenje brzine vozila, slučajevi požara.
Glavna biljka "Sollers" u Elabugi otvorila su se u 2012. godini. Oslobodio je Ford Kugu, Explorer i komercijalne automobile Ford Transit. Ciljna publika Ford Transit - ruski korporativni i državni potrošači. Minimalni trošak za automobile ove klase - 1.590.000 rubalja.
U Sankt Peterburgu su zastupljeni zvanični Ford dileri u kojima možete proći, naručiti uslugu i kupiti automobile na najnižoj cijeni. Takođe predstavlja direktorij sa širokim rasponom autentičnih dijelova za mašine.
Šta čeka Ford u Rusiji i Evropi u budućnosti?
Analitičari predviđaju smanjenje osoblja i proizveli su Ford na ruskom tržištu. Glavni preduvjet može se smatrati da je zabrinutost bila prisiljena da povuče oko milion automobila širom svijeta. Ova prisilna mjera povezana je s neispravnim japanskim zračnim jastucima TM TCATA, što je rezultiralo smrću već 20 ljudi.
Postoji nekoliko razloga za to:
- U Europi i svijetu potražnja za serijama modela "Minivan" značajno se smanjila.
- U velikom broju drugih zemalja, zaštitni zahtjevi za zaštitu okoliša, što uključuje i posljedice u obliku neprofitabilnosti niza Fordovih modela.
- Na prostransu se tržište automobila pojavljuje novi natjecatelji koji se mogu natjecati s autokonneserom. Kao rezultat toga, Ford je prisiljen poduzeti radnju i pregledati njihovo izdavanje politike i distribuciju autoh proizvoda.
Odmah će utjecati na auto fabriku u Vsevolozhsk. Imovina kompanije neumorno je pad. U posljednjih 10 godina udio proizvodnje značajno se smanjio. S obzirom na to da je udio automobila prema 2018. godini za rusko tržište 2,9% (a ovo je oko 360.000 automobila godišnje, što je išlo iz transportera Elabuga i Vsevolozhsk). Čak i tokom perioda produktivnosti, kompanija nije mogla dostići profitabilan nivo. Za jesen 2018. kompanija je izgubila oko 282 miliona dolara.
Projekt restrukturiranja također će utjecati na biljku u Naberezhnye Chelnyju. Namijenjen je zaustavljanju proizvodnje Ford Focus, Mondeo, Fiesta, ECO spot modela. Da bi kupili Ruse, ovi će modeli moći samo kroz uvoz službenih distributera. Konačno će sudbina postrojenja biti riješena u proljeće 2019. godine.
Slične promjene dolaze u cijeloj evropskoj mreži autokonnecera. Shodno tome, Rusija je jedna od rijetkih evropskih zemalja, što trenutno ne treba uvesti TM Ford automobil. Istovremeno, sama je značajan izvoznik za proširenje EU-a.
Od svog osnivanja, kompanija je prošla dug put formiranja i spajanja. Tokom ratova, vojnih kamiona, džipa, drugih vojnih mehanizama i tehnike kotača na transporterima. Glavni proizvod ostaje proizvodnja auto na tržištu potrošača.
Proizvođač automobila poznat po cijelom svijetu, Ford Company u svim svojim prehrambenim preduzećima uvodi jedinstveni sistem kontrole i standardizaciju kontrole kvaliteta. Glavna evropska biljka za izdanje američkih automobila nalazi se u Saarlusi (Njemačka). Amerikanci su počeli graditi preduzeće 1996. godine. Smatra se jednim od najvećih kompleksa izgradnje stroja u Njemačkoj. Oko 6,5 hiljada radnika i više od hiljadu robota radi u fabrici, svi rade u tri smjene. Zajedničke snage svakog dana u preduzeću sakupljaju 1650 automobila različitih modela. Poslat ćete 80% svih prikupljenih automobila za izvoz u više od osamdeset zemalja svijeta, uključujući Novi Zeland i Australiju. Ali, mnogi ruski motoristi su zainteresirani, gdje se fordkuga sakupljaju za Rusku Federaciju?
Izgradite model za Rusiju
Prva generacija Forda Cuga za ruske potrošače prikupljena je 2012. godine u preduzeću u Elabugi (Republika Tatarstan). I 2013. druga generacija američkog crossovera pojurila je iz transportera.
Montaža Ford Cuga za rusko tržište proizvodi i:
- Fordttransit.
- Fordexplorer.
- Fordtourneo.
- Fords-Max
- Fordgalaxy
- Fordecosport 2015.
Međutim, model je Cuga ruski motoristi prihvatio toplinu, jer pored niskog troška (zbog proizvodnje u Ruskoj Federaciji), svaki potencijalni vlasnik čeka automobil s malom potrošnjom goriva i modernim, agresivnim dizajnom.
U ruskom segmentu, ovaj američki crossover je u velikoj potražnji. Budući da automobili zadovoljavaju sve standarde kontrole kvalitete donekle su od Tatarstana transportera. Komponente i materijali koji su opremljeni Cuga više puta su provjereni prije montaže.
Ali, čak i u slučaju ovog modela, vlasnici automobila ne mogu izbjeći male probleme. Ford Cuga Russion Skupština primijetila je neke kvarove u elektronici:
- postoje greške koje se mogu utopiti motor
- morat ćemo popraviti turbinu nakon prevazilaženja staze od nekoliko stotina kilometara
- crossover ima problema sa suspenzijom.
Za naše potrošače, Cuga automobili opremljeni dvoritarnim dizelskim motorom s izborom - 140 i 163 konjskih snaga. Takođe, postoje prekrivači sa benzinskim elektranom od 1,6 litara (175 KS). U osnovnoj verziji mašina funkcionira za par sa šestostepenim mehaničkim KP. A dodatne opcije uključuju šestorčni robotski kp sa dvostrukim kvačilom. Za ruskog kupca dostupni su i modeli pogona na sve kotače i pogon na prednje kotače. Svaki automobil ima nezavisnu suspenziju i servo upravljač sa varijabilnim karakteristikama. Kao dodatne opcije, proizvođač se nudi:
- krov sa panoramskim pogledom
- kožna unutrašnja dekoracija
- automatski sistem kočenja
- automatska mašina za parkiranje
- grijani vjetrobransko staklo
- navigator i zadnje kamera
- osamdeset multimedijski sistem za ekran osetljiv na dodir
- ksenon i još mnogo toga.
Zanimljivo u svim čulima, Crossover Ford Kuga, koji se može pohvaliti izvrsnim tečajem i dinamičnim karakteristikama, osvojio je srca hiljada stanovnika zemalja CIS-a. Mnogi ljudi, samo bacajući brzi pogled na njega, odmah su se uhvatili u mislima: "Želim ovaj automobil prema sebi." Međutim, prije kupovine ovog zgodnog, neće biti suvišan da bi se saznali gdje se vrši Ford Cuga i kakav je skupština bolja kupovina, kako bi se dobilo samo pozitivne emocije.
Gdje je Ford Cuga?
U početku je američki autohygoant Ford stvorio ovaj automobil posebno za zemlje evropskog tržišta i ZND, jer njegov odgovor nije manje popularan u našim područjima Nissan Qashqai. Prvi predstavnici ovog modela napustili su Montažni prodavnicu Ford Motors biljke, koji se nalazi u Saarlusu (Njemačka). Međutim, oštro povećana potražnja za novitetom prisilila je proizvođača da dobro razmisle o proširenju sfere utjecaja. Thille Mislight, menadžment kompanije odlučila je započeti svoj "puni uvredljiv" iz Rusije. Idealna most za početak masovne proizvodnje "Cugi" odabrala je tvornički "Sollers" u gradu Elabugu (Republika Tatarstan), gdje su neki drugi modeli kompanije već kolektivno sakupljali.
Istovremeno, kompanija je aktivno započela sa radom na "osvajanju" i zapadnom tržištu, što je utvrdilo puštanje na slobodu njegove matične snage na osnovu proizvodnih kapaciteta jedne od njegovih tvornica u Louisvilleu (SAD).
U 2012. godini u Elabuga automobili su prikupljeni na principu velike nodalne skupštine iz tzv. "Animalumplets", ali već godinu dana kasnije, proizvodnja je prevedena u tehnologiju punog ciklusa (zavarivanje tijela, slikarstvo, konačna skupština), što je uvelike poboljšalo kvalitetu proizvedenog proizvoda. Od tada, automobili sakupljeni u Tatarstanu zadovoljavaju potražnju za njima ne samo u Rusiji, već i u zemljama u blizini u inostranstvu, bez inferiorne u kvaliteti njihove "braće", okupljeni na evropskom transporteru.
Koja je najkvalitetnija skupština?
Ovi proizvođači su vrlo pobožni u pogledu kvaliteta proizvoda koji se proizvodi. Takva velika i poznata kompanija kao Ford jednostavno si ne može priuštiti da se oslobodi svoje vrste "kuga" ili bilo koje druge mašine sa širokog popisa svojih modela. Uprava kompanije savršeno razumije da su reputacijski gubici mnogo lošiji od financijskih, tako da je tatarski transporter 100% u skladu s strogim standardima auto divova. Svaki detalj postavljen za budući automobil prolazi puno kontrolnih etapa, što praktično eliminira pogoršanje kvalitete gotovog proizvoda.
Međutim, suprotno uvjeravanju Fordovih motora, neki vlasnici slave neke nedostatke automobila prikupljenih za Rusiju:
- Problemi sa električarom, kao rezultat kojih se automobil može spotaknuti bez vidljivih razloga;
- Turbina ponekad ne može poslužiti i hiljade kilometara (promjene pod garancijom);
- Malo krute ovjes, čineći gluhe zvukove prilikom vožnje nepravilnosti.
Međutim, ti uzorci koji su išli na tržište drugih zemalja, ali su u uvozne uvozi u Rusku Federaciju samostalno, oni se ne mogu hvaliti nevjerovatnom pouzdanom i najkvalitetnijom skupštinom. Dakle, verzije Ford Kuga za Sjedinjene Države apsolutno nisu prilagođene za domaće puteve, a kvalitet njihovog LCP-a i antikorozivne liječenje tijela značajno je inferiorno prema ruskom.
Stoga, ako ozbiljno razmišljate o kupovini Forda Cuga, zatim hrabro kupiti automobil Skupštine Tatar, jer je proizvođač postavio neke značajke u njen dizajn, omogućujući mu da se osjeća ugodno u teškim uvjetima ruske operacije. Pored toga, zimska oprema je praktično ekskluzivna opcija posebno za ruskog potrošača.
Kako odrediti zemlju proizvođača Ford Kuga?
Ako stojite pred sobom, tada nećete biti puno teško razlikovati od evropske ili ruske skupštine, jer detalji modela karakterišu sljedeće karakteristične karakteristike:
- Brzinomjer ima dvostruku digitalizaciju (milju i kilometri na sat);
- Izbornik možete prebaciti stepene Celzijusa za stupnjeve Fahrenheita;
- Drugi ukras svjetlosnog prekidača svjetlosti;
- Sferni dio je instaliran u bočnim ogledalima;
- Žuti dio u glavnoj optici;
- Hromirana obloga na vratima prtljažnika.
Ali za razlikovanje evropske skupštine od ruskog vizualno neće uspjeti. VIN kôd će doći do spašavanja, u kojem će prva 3 znaka ukazivati \u200b\u200bna zemlju proizvodnje određene mašine:
- "Z6F" - automobil se sakuplja u Elabugi (Rusija);
- "WF0" - Domovinski automobil je biljka u Saarlusi (Njemačka).
Ali, kao što smo gore razgovarali, ne postoji temeljna razlika između "domaćeg" i europske skupštine, tako da možete sigurno kupiti bilo koji od njih.
Takođe ste pročitali od nas. I ostavite povratne informacije.
Čija je skupština Forda Kuga bolja i u kojoj konfiguraciji Zadnji put je izmijenjen: 6. decembra 2019. godine Administrator.
