Zbog čega VAZ 2112 ne počinje.

Ako se negdje na putu vaš automobil VAZ 2112 zaustavio, pokrenuo na kratko, a zatim se ponovo ugasio, malo je vjerojatno da će biti moguće otkloniti kvar na terenu. Iako nema pravila bez izuzetaka, dogodi se da je u spremniku ostalo goriva, a senzor leži. Ali što je neobično, mnogo je lakše otkriti kvar u automobilu kada ne pokazuje znakove života. Hoće li ga biti moguće oživjeti na putu, teško je pitanje, ali vrijedi pokušati. Postoji nekoliko smjernica.

Šta se moglo slomiti?

Ako mašina ne radi, tada je motor pokvaren. To se često može čuti od neiskusnog vozača. No, u automobilu, pored motora, postoji mnogo više različitih elemenata, o čijoj ispravnosti ovisi rad pogonske jedinice. Ako automobil nije potpuno "mrtav" i kada se starter okreće pokazuje znakove života, "kihne" ili "puca" u ispušnu cijev, kvar će biti teže pronaći.

Kvar zbog kojeg se motor ugasio skriven je u jednom od tri sistema VAZ 2112:

• električna oprema i napajanje;
• sistem za dovod goriva;
• mehanizam za distribuciju plina i klipna grupa.

Mora se shvatiti da se pri niskom nivou rashladne tečnosti ili ulja u karteru motor neće zaustaviti, može propasti zbog pregrijavanja ili nedostatka podmazivanja. Stoga je važno zapamtiti okolnosti koje su prethodile otkazu motora. Jedno je kad se pogonska jedinica jednostavno zaustavila u pokretu, a drugo je ako ste prije toga čuli tuđa udaranja ili pucnje u ispuhu. U prvom slučaju je vjerojatno kriv električni dio.

Znak druge situacije često je poderani razvodni remen, koji je lako pronaći uklanjanjem gornjeg plastičnog kućišta. Pojas se može usput mijenjati ako imate rezervni dio, u protivnom ćete morati potražiti dio ili vučno vozilo. Ako starter ne može okretati radilicu motora prilikom pokušaja pokretanja, mogu postojati dva razloga:

• došlo je do kvara u krugu generatora, a baterija je služila kao izvor napona, koji je kao rezultat bio prazan;
• uslijed nedostatka podmazivanja, radilica se blokira.

U obje situacije trebate potražiti način da automobil predate na popravak, ne možete ništa učiniti na cesti.

Kvarovi na električnoj opremi

Postoji nekoliko razloga zašto se motor može zaustaviti:

• neispravnost prekidača paljenja;
• pregorio je osigurač u krugu pumpe za gorivo;
• na svjećice se ne primjenjuje napon;
• jedan od senzora je otkazao, o čemu ovisi rad pogonske jedinice.

Prije svega, preporuča se provjeriti rad pumpe za gorivo, kada je kontakt uključen, ispušta tiho brujanje (dolazi sa stražnjeg dijela automobila). Kada nema takvog zvuka, potrebno je otvoriti kutiju osigurača VAZ 2112 i provjeriti stanje topljivog spoja br. 3, koji zatvara krug releja za dovod goriva. Pregorjeli osigurač treba zamijeniti novom ili privremenom "bubicom" od bakrene žice i pokušati pokrenuti motor. Ako se automobil pokrene, slobodno nastavite putovanje.

Bez poznavanja električnog dijela automobila ne može se zaobići kvar brave za paljenje i nije je lako dijagnosticirati. Zbog toga se preporučuje provjeriti da li postoji svjećica na svjećicama, za što je potrebno odvrnuti jednu od njih i sigurno je pričvrstiti na metalni dio motora spajanjem visokonaponske žice. Zatim uključite starter i pripazite na iskrenje. Ako postoji iskra, dobro, morate pogledati u drugom smjeru. U njegovom odsustvu, kvarovi mogu biti sljedeći:

• najjednostavniji je kvar visokonaponskih žica ili svjećica;
• neispravnost prekidača paljenja ili odgovarajućeg releja;
• prekidač ili klizač razdjelnika paljenja postali su neupotrebljivi (na strojevima s rasplinjačem);
• senzor položaja radilice nije u funkciji (na vozilima s mlaznicom).

Ako se visokonaponske žice ili svijeće mogu zamijeniti, tada se prvo mora točno dijagnosticirati kvar preostalih elemenata, što je teško moguće na sredini polja. Uz to, položaj leptira za gas ili senzor protoka zraka može se slomiti, zbog čega će regulator prebaciti mlaznicu u hitni rad. Tada automobil često može zastati u praznom hodu.

Problemi s opskrbom gorivom

Razlog što se motor zaustavlja u praznom hodu može biti ne samo pumpa za gorivo, već i filter goriva koji već dugo nije mijenjan.

Ako je element potpuno začepljen, tada količina goriva koja prolazi kroz njega jednostavno nije dovoljna za normalan rad pogonske jedinice.

U modelima karburatora VAZ 2112 uzrok nedostatka goriva može biti habanje mehaničkog pogona pumpe za gorivo ili njenih membrana. Jednostavno je provjeriti: odvojite crijevo za dovod goriva od rasplinjača i usmjerite ga u plastičnu bocu, a zatim uključite starter. Mlaz benzina iz crijeva trebao bi biti moćan i samopouzdan. Kad benzin teče slabo, pokušajte privremeno ukloniti brtvu ispod prirubnice za slijetanje pumpe za gorivo.

Odsustvo goriva u rasplinjaču provjerava se uklanjanjem poklopca filtra za zrak i pritiskom na polugu gasa. Mlaz goriva treba prskati iz mlaznice raspršivača koji ulazi u primarnu komoru rasplinjača. Kad ga nema, potrebno je očistiti cjedilo instalirano na ulazu u jedinicu ili provjeriti rad iglastog ventila.

Što se tiče mlaznice, nerealno je pronaći kvarove na dovodu goriva na tamošnjem putu. Čak i ako uspijete doći do mlaznica i odvrnuti ih, nećete moći provjeriti. Da bi mlaznica napajala gorivo, mora joj se poslati signal iz regulatora. Samo iskusni električar može umjetno stvoriti takav signal, tako da nema smisla rastavljati mlaznicu na putu. Teško će biti pronaći razlog odsustva iskre koja bi mogla biti skrivena u modulu za paljenje ili u zavojnici. Točnije možete saznati samo u servisu automobila.

Vlasnike domaćih automobila vrlo često zanima pitanje zašto se starter okreće, ali VAZ 2110, 2112, 2114 se neće pokrenuti. Takav neugodan trenutak može doći u najnepovoljnijem trenutku, u bilo koje doba godine, daleko od servisnih centara ili servisa. Preporučljivo je da se svaki vozač ovih modela upozna s popisom mogućih kvarova. To će u nekim slučajevima omogućiti da samostalno pronađu nastali problem, a zatim ga eliminiraju i nastave s radom stroja.

Starter se okreće, ali VAZ 2110, 2112, 2114 i 2115 se neće pokrenuti? to se najčešće događa u hladnoj sezoni, a ako nema odgovarajuće njege i održavanja automobila, to se može dogoditi u bilo kojem trenutku. U ovom ćemo članku pokušati detaljno razmotriti sve moguće probleme s pokretanjem motora u bilo koje doba godine. Takvi se problemi mogu pojaviti i kod modela karburatora i kod jedinica za ubrizgavanje.

Zašto se motor ne pokreće

Teškoće kod pokretanja ili njegove nemogućnosti mogu nastati iz različitih razloga. Krivce treba tražiti u takvim uređajima:

• Neispravnosti u sistemu goriva za sve tipove motora;
• Problemi u električnoj opremi mašine.

Treba imati na umu da se pokretanje motora po hladnom vremenu značajno razlikuje od izvođenja ove operacije na pozitivnim temperaturama. Nećemo se doticati problema s baterijom i starterom, pretpostavit ćemo da je s njima sve u redu, pa ćemo se zadržati samo na problemima agregata.

Sistem goriva, šta nije u redu s njim?

Princip opskrbe gorivom u modelima karburatora i ubrizgavanja motora je različit, ali povremeni kvarovi su u mnogo čemu slični. Opskrbu gorivom u oba sistema vrši benzinska pumpa. U modelu rasplinjača ima mehanički pogon, u modelima ubrizgavanja je električna pumpa koja stvara visoki pritisak u razvodniku goriva. Obje vrste pumpi imaju ugrađene filtere za gorivo, koji će začepiti prouzrokovati kvar pri pokušaju pokretanja motora.

Benzinska pumpa na električni pogon možda neće raditi zbog nedostatka napona napajanja na svojim stezaljkama. Pregorjeli osigurač ili pokidane žice mogu biti krivac u ovoj situaciji. Problemi mogu nastati zbog greške karburatora, začepljene mlaznice neće omogućiti pokretanje motora. Ali većina problema u sustavu goriva svojstvena je mlaznicama.

U takvim sistemima postoji nekoliko senzora koji nadziru i reguliraju rad pogonske jedinice. Neuspjeh DPKV-a onemogućit će pokretanje motora. Takvi se problemi mogu pojaviti zbog kvara regulatora tlaka u sustavu goriva. Nemoguće je isključiti od organizatora loš start mlaznice motora.

A šta bi moglo biti s električnom opremom?

Ako u radnim cilindrima treba nešto izgorjeti, tada trebate potražiti od čega će smjesa izgorjeti. To znači da morate obratiti pažnju na sistem paljenja automobila. To može biti razdjelnik paljenja, visokonaponska zavojnica i žice, svijeće. Ne događa se da svi uređaji istodobno zakažu, pa o njima treba razgovarati odvojeno.

Pretpostavit ćemo da je razdjelnik ispravno instaliran, u tom slučaju može doći do kvara zbog kvara poklopca ili klizača, kvara Hall senzora. Međutim, najčešće je razlog loš kontakt u priključnici za napajanje razdjelnika paljenja. Probleme mogu uzrokovati modul za paljenje ili zavojnice koje ne generiraju visoki napon da bi stvorile iskru na svjećicama.

Mlaznice rade zajedno s modulima za paljenje, kojih je obično dva po motoru. Jedan omogućava rad 1 i 4 cilindra, a drugi 2 i 3 cilindra. U tim sistemima može biti problematična elektronička upravljačka jedinica koja generira kontrolne impulse za sve sisteme, uključujući paljenje. Ovaj blok možete provjeriti samo zamjenom. Isto se može učiniti sa modulima za paljenje.

Ponekad se može dogoditi kvar, on ne generira napon koji može stvoriti iskru koja će zapaliti smjesu zrak-gorivo. Možete provjeriti njegov rad ako odvrnete čep iz cilindra i zajedno

Neispravnost automobila smeta vlasniku, pogotovo ako je automobil iznenada iz nepoznatog razloga prestao startati. Ako se VAZ 2112 ne pokrene, problem može ležati u različitim dijelovima automobila. Mnogo kvarova lako možemo ukloniti vlastitim rukama, pa prije kontaktiranja radionice pokušavamo samostalno pronaći i ukloniti uzrok kvara motora. Najčešće se motor ne pokreće zbog kvara jednog od elemenata odgovornih za pokretanje, paljenje ili napajanje.

Provjera sistema lansiranja

Kvar na startnom sistemu uglavnom je povezan sa neaktivnim starterom. Ako se, kada je kontakt uključen, zvuk rada startera ne čuje, prije svega provjeravamo integritet kontaktnih kontakata. Nakon toga osiguravamo da u krugu ne postoji prekid ili kratki spoj odgovoran za uključivanje startera. Neispravnost ovog dijela može nastati uslijed kvara vučnog releja. Ako se, kada je starter uključen, začuje zvuk u obliku ponavljanih klikova, kvar je uzrokovan pregorjelim namotajem vučnog releja, nedovoljno napunjenom baterijom, slabim kontaktima u krugu veze startera. Ako starter radi, ali se ne zavrti ili se ne okreće dovoljno brzo, VAZ 2112 se neće pokrenuti zbog ispražnjene baterije, izgorjelih kontakata na releju za naljepnice, istrošenih četkica startera, prljavog kolektora, kratkog spoja u namotima ili pokvarenih kontakata.

Ako se starter okrene, ali zamašnjak ostane u prvobitnom položaju, preporučuje se provjeriti nije li oštećen kontakt za pričvršćivanje kućišta kvačila za starter. U ovom slučaju uzrok kvara može biti trošenje zuba zamašnjaka ili pogonskih zupčanika. Ako starter ne počne raditi nakon pokretanja motora, provjeravamo slobodni hod i kontakte vučnog releja. Ako se pronađe jedna od navedenih grešaka, važno je odmah zaustaviti motor.

Dijagnostika sistema paljenja

Ako se VAZ 2112 ne pokrene, a s pokretačem je sve u redu, prijeđite na dijagnozu sustava paljenja. Postavili smo automobil u neutralni stupanj prijenosa i parkirnu kočnicu. Uključujući kontakt, provjerite ima li oštećenja ili labavih kontakata na visokonaponskim žicama koje vode do svjećica i modula paljenja. Nakon toga pregledavamo veze i integritet niskonaponskih žica sistema za paljenje. Ako je ožičenje u dobrom stanju, pobrinite se da na svijećama postoji iskra. Ako nema iskre, morat će se instalirati nove visokonaponske žice. Da biste bili sigurni da je razlog neuspjeha rada motora VAZ 2112 ovaj problem, možete uzeti žice iz radnog automobila i provjeriti hoće li doći do iskre. Ako nema iskre, zamijenite modul za paljenje. Ako postoji iskra, zamjenjujemo svijeće. Uzrok kvara paljenja može biti u kvaru sistema upravljanja motorom.

Provjera sistema napajanja na VAZ 2112

Nakon što smo isključili gore navedene kvarove, nastavljamo s provjerom sistema napajanja na VAZ 2112. Ako se VAZ 2112 ne pokrene, morate osigurati da je pritisak goriva u razvodniku goriva na potrebnom nivou. Dogodilo se da se motor automobila ne pokreće zbog prljavog filtra za zrak, pokvarenih električnih kontakata koji vode do jastučića sistema ubrizgavanja goriva. Pumpa za gorivo ili regulator pritiska goriva mogu biti u kvaru. Ako se nakon uključivanja kontakta ne čuje zvuk pumpe za gorivo, tada je razlog neuspjeha pokretanja motora kvar ovog dijela. Nakon provjere svih sistema, ali ne pronalaska uzroka kvara, preporučuje se kontaktiranje servisnog centra radi daljnje dijagnostike.

Uređaj za pokretanje smatra se jednim od glavnih mehanizama sistema paljenja u bilo kojem automobilu, a automobili domaće proizvodnje nisu izuzetak. Ako se ova jedinica pokvari, vozač jednostavno neće moći pokrenuti motor, odnosno potpuni rad automobila neće biti moguć. Iz kojih razloga to nije u VAZ 2112 i kako promijeniti ovaj uređaj ako je potrebno - o tome ćemo govoriti u nastavku.

[Sakrij]

Moguće neispravnosti startera: uzroci i simptomi

Glavne komponente mehanizma

Dakle, prvo, analizirajmo kvarove zbog kojih pokretač ne uključuje VAZ 2112.

Ako se motor ne pokrene, ne znači da je problem upravo u ovom uređaju, pa prvo morate biti sigurni da problem nije u ispražnjenoj bateriji:

1. Ako se prilikom pokušaja pokretanja 2111 od ključa radilica jednom okrene ili se na uređaju često klikću, to je isti pokazatelj da je baterija prazna. Također, razlog može biti loš kontakt terminala s baterijom ili odspajanje ili slab kontakt mase mehanizma.
2. Ako čujete samo jedan klik prilikom pokretanja motora s ključa i, shodno tome, motor se ne pokreće, najvjerojatnije je problem u izgorenim kontaktima za napajanje. Konkretno, govorimo o solenoidnom releju mehanizma. Zbog izgaranja ovi kontakti neće moći provesti napon na njima. Također se događa da se motor pokreće od ključa na VAZ 2112, starter se ne okreće, ali kontakti su netaknuti, ako je to slučaj, onda razlog treba tražiti u praznom hodu elektromotora mehanizma ili njegovog pogona.
3. Pojava abnormalne buke tijekom rada uređaja može biti posljedica istrošenosti čahura ležajnih uređaja. Uz to, razlog može biti u istrošenosti šupljina na osovini armature.
4. Potrebno je provjeriti kvalitet pričvršćivanja uređaja. Moguće je da su problemi u njegovim performansama posljedica slabljenja vijčanih spojnica. Treba imati na umu da vibracije mogu negativno utjecati na funkcionalnost mehanizma.
5. Također, razlog može biti oštećenje zuba pogona (autor videa je Lexin kanal).

Konačna dijagnostika startera prije zamjene

Ako starter na VAZ 2112 ne dozvoli pokretanje motora, prije nastavka popravka treba provesti potpunu dijagnozu uređaja. Prvo ćete morati otvoriti poklopac motora i demontirati element filtra za zrak, za to trebate odvrnuti vijak na tijelu i odvijačem otpustiti stezaljku na crijevu.

Sam pokretač VAZ 2112 nalazi se direktno ispod kućišta filtra za vazduh, dijagnostički postupak provodi se na sljedeći način:

1. Prvo morate provjeriti koliko su dobro povezane žice povezane s mehanizmom. Postoji šansa da problem leži upravo u električnom krugu.
2. Ako je ožičenje netaknuto, uključite optiku. Kada se baterija isprazni, svjetlost baterijskih svjetiljki bit će prilično slaba.
3. Rastavite žice s konektora prekidača za paljenje, a zatim ih spojite jedni s drugima (žice 30 i 50 u skladu s automatskim dijagramom). Kad su kontakti zatvoreni na kratko, mehanizam će se početi uvijati, ako je tako, razlog leži u prekidaču za paljenje.
4. Kada brava radi, dodatna žica je povezana konektorom i relejem, kao i pozitivnim priključkom akumulatora. U slučaju da se aktivira pokretačka jedinica, to može ukazivati \u200b\u200bna kvar u krugu od baterije do releja.
5. Ako ove radnje nisu pomogle u prepoznavanju neispravnosti, morat ćete demontirati jedinicu i detaljnije je provjeriti (autor videa je VF autoelektričar).

Uradi sam i popravi mehanizam

Ako se pogonska jedinica ne pokrene, potrebno je popraviti VAZ pokretač.

Ovaj postupak izgleda ovako:

1. Prije svega odvojite bateriju, a zatim odvojite žicu povezanu s vučnim relejem.
2. Pomoću 13 ključa morat ćete odvrnuti maticu koja osigurava pozitivni kontakt kabela spojenog od baterije na pokretačku jedinicu. Tada se sama žica može demontirati.
3. Zatim ćete trebati odvrnuti matice pomoću kojih je mehanizam pričvršćen na kućište kvačila. Da biste odvrnuli matice, potreban vam je 15 ključa.
4. Nakon izvršavanja ovih koraka, jedinica za pokretanje se može ukloniti. Ako ga planirate zamijeniti novim, zamjena se može izvršiti u ovoj fazi. Prilikom zamjene mora se uzeti u obzir mjesto žica; ni u kojem slučaju ih ne treba zbuniti. Zbog toga je poželjno označiti prije odspajanja žica. Ako ne želite mijenjati mehanizam, ali planirate ga popraviti, možete ga početi rastavljati.
5. Za rastavljanje potreban vam je 10 ključ, pomoću kojeg možete odvrnuti maticu koja se nalazi na releju i demontirati žicu povezanu s pokretačem.
6. Vijci releja, koji ga učvršćuju na pokretačku jedinicu, moraju se odviti ključem 8. Nakon što to učinite, možete demontirati relej.
7. Nakon uklanjanja releja možete vidjeti brtvu koja se nalazi između prednjeg poklopca mehanizma i samog releja. Za demontažu je također potrebno ukloniti, ali prilikom demontaže obratite pažnju na njeno stanje. Ako vidite da je brtveni element istrošen i da je njegov kvalitet dovoljno nizak, onda je bolje zamijeniti ovu komponentu.
8. Kada se brtva demontira, bit će potrebno ukloniti oprugu, kao i sidro.
9. Sljedeći je korak uklanjanje matica parkirnih klina.
10. Nakon što dovršite ove korake, možete demontirati mehanizam s klina sa samim sidrom. Nakon toga potrebno je temeljito očistiti unutrašnje dijelove i komponente uređaja. Za pravilan popravak trebali biste dijagnosticirati kontakte, a također u potpunosti rastaviti sklop četke i provjeriti njegovo stanje. Općenito, postupak popravljanja mehanizma prilično je složen, pa zato svaki vozač ne bira ovu metodu - ponekad je lakše jednostavno zamijeniti jedinicu novom. To će biti posebno potrebno u slučaju da postupak popravka nije dao nikakve rezultate.

Nemogućnost pokretanja motora na VAZ 2112 standardni je problem ovog modela (posebno kod motora sa 16 ventila). Najbolje rješenje za utvrđivanje osnovnog problema je korištenje dijagnostičke klupe.

U nedostatku takve mogućnosti, možete djelomično izvršiti provjeru vlastitim rukama, na licu mjesta.

Neispravan rad električne opreme

Uzrok kvara najčešće je u nepravilnom radu električne opreme. Ovo je jedan od najčešćih problema povezanih sa neuspjehom pokretanja. Prvo što treba provjeriti je rad elektroničke upravljačke jedinice. Izgleda ovako:

Voda često dolazi u kontaktne grupe, druge čvorove sistema paljenja. To dovodi do oksidacije kontakata, nedostatka napona.

Problemi se mogu povezati s relejem pumpe za gorivo, kao i motorom startera. Ne zaboravite na provjeru kontakata, raznih veza. Često problem leži u "masi" - u ožičenju jednostavno nema nule.

Ponekad razlog nemogućnosti pokretanja leži u alarmu - njegov kvar, netačne postavke često dovode do nemogućnosti pokretanja motora. U nedostatku potrebnih alata, iskustvo u samostalnoj instalaciji "signalizacije" za rješavanje problema bit će teško.

Neispravnost sistema za gorivo

Princip rada sistema goriva VAZ 2112 ne razlikuje se puno od sličnih vozila sa sistemom ubrizgavanja ubrizgavanja. Problem je često čisto mehanički - mreža pumpe za gorivo se začepi.

To dovodi do nemogućnosti dovoda goriva pod potrebnim pritiskom u komoru za sagorevanje. Začepljena mreža pumpe za gorivo izgleda ovako:

Važan faktor u radu automobilskog motora je upravo opće stanje sistema za gorivo. Ako se automobil ne pokrene ili loše uhvati, stalno se zaustavlja - problem može ležati u nepravilnom radu rampe mlaznice. Provjera je vrlo jednostavna i to možete učiniti sami:

• otvaramo poseban čep - crne je boje, smješten na jednom od krajeva rampe;
• prisustvo pritiska određuje se jednostavno - samo trebate donijeti ruku do rupe.

Često se dogodi da u šini postoji pritisak. Ali automobil i dalje loše započinje. U ovom slučaju vrijedi prijeći na sljedeći korak - provjeru rada pumpe za gorivo. Ponekad je problem karburator. Automobile modela VAZ 2112 s takvim sistemom ubrizgavanja teško je naći u prodaji. Ako je pokretanje teško na hladnom, problem je, najvjerojatnije, u električnoj energiji.

Problemi u radu benzinske pumpe

Za razliku od ostalih modela koje su ranije proizvodila VAZ-ova postrojenja, pumpa za gorivo nalazi se u modelu 2112 direktno u kabini iza zadnjeg sedišta. Prije svega, trebate provjeriti da li se pumpa napaja. Ovo je vrlo jednostavno učiniti - samo koristite multimetar:

• postavite prekidač uređaja u režim ispitivanja stalnim naponom, do 20 V;
• izvadite specijalni terminal iz pumpe;
• pomoću sondi provjeravamo napajanje uključenim kontaktom.

Ako je struja prisutna, ali se benzin još uvijek ne isporučuje, samo trebate zamijeniti dio novim. Obnova nema nikakvog ekonomskog smisla.

Trošak pumpe za VAZ 2112 obično ne prelazi 1,5 tisuća rubalja. Ako postoji iskra, ali motor se zaustavi u pokretu (uključujući i u praznom hodu), problem može biti u niskom pritisku.

Neispravnost sistema paljenja automobila

Često je nemogućnost pokretanja motora vozila u kvaru sistema paljenja. Glavni čvorovi koje će trebati provjeriti:

• akumulatorska baterija;
• npr. brava za paljenje;
• svijeće;
• zavojnice za paljenje;
• osjetnik položaja radilice.

Problem često stvara baterija - posebno ako je to slučaj zimi. Baterija se može oštetiti zbog hladnog vremena. Ili su kontakti oksidirali, došlo je do prekida jedne od žica za napajanje. Sve ovo može prouzrokovati ozbiljne kvarove. Provjera baterije je relativno jednostavna:

• pomoću testera mjeri se napon na kontaktima - on mora biti najmanje 12,6 V;
• koristi se hidrometar - mjeri se gustina elektrolita (a normalna vrijednost ove vrijednosti ovisi o temperaturi okoline).

Još jedna slaba točka je brava za paljenje. Nerijetko se događa da kontakt grupa ode stojeći. Obično samo izgori. Kao rezultat, pozitivni kontakti koji napajaju napon startera jednostavno prestaju raditi. U ovom slučaju morat ćete izvršiti zamjenu. Postoji samo jedan način da se provjeri rad brave za paljenje - da se rastavi.

Kvar svjećica

Prvo o čemu treba razmisliti nakon provjere prisutnosti napajanja i prekidača za paljenje je integritet svjećica. Budući da čak i ako postoji iskra, oni možda neće raditi ispravno. Dovoljno je jednostavno provjeriti ih:

• svijeća se odvrne iz bloka pomoću posebnog ključa;
• stavlja se jedan od svijećnjaka;
• tada je potrebno "okrenuti" starter.

Iskra između središnje i bočne elektrode mora biti plava. Ako je crvena ili je potpuno nema, svijeću je potrebno zamijeniti. Ovaj dio je potrošni materijal. Prema propisima, bez obzira na preporuke samog proizvođača svijeća, one se moraju zamijeniti svakih 10 tisuća km.

Provjera zavojnica paljenja

Odsustvo iskre na jednoj od svijeća često nije povezano s njenim neuspjehom, već iz drugih razloga. Na primjer, problem je u zavojnici paljenja. Provjeriti je relativno lako:

• potrebno je ukloniti zavojnicu sa sjedala;
• potrebno je provjeriti unutarnji otpor - to se može učiniti pomoću uobičajenog ispitivača - vrijednost treba biti od 0,0 do 0,3 Ohm;
• tada se nazivaju primarni namoti.

Ako nema očitanja ili ako ne odgovaraju nominiranim, zavojnicu treba zamijeniti novom. Ovakvi detalji nisu namijenjeni popravci.

Provjera startera

Starteri instalirani na VAZ 2112 relativno su pouzdani. Ali ako nakon svih gore navedenih provjera nije bilo moguće utvrditi razlog nemogućnosti pokretanja, onda bi ga trebalo ukloniti radi dijagnoze.

Bit će izuzetno teško samostalno rastaviti i provjeriti sve njegove komponente. Prije svega, trebate provjeriti: dolazi li napon na kontakte snage startera? Često je zbog pucanja kabela, hodnika i oksidacije kontakta nemoguće pokrenuti motor.

Budući da nema napona na namotu startera. Proces dijagnoze vozila može potrajati dugo. Stoga biste trebali početi s očitim i najčešćim greškama.

Treba napomenuti da je teško utvrditi ako postoje problemi s pokretanjem vrućeg kvara. Ako se sami ne možete nositi sa popravkom, obratite se kvalificiranoj službi.