Nije tajna da većina motorista sa objektivom pažnje i drhtava pripada izgledu njihovog automobila. Lijevke su podvrgnute poboljšanom habanju zbog efekata vanjskog okruženja. Salt zimi, tečni katran ljeti, šljunak iz točkova, pijeska, cestovne prljavštine i prašine sposobne da razmaže sjaj vašeg automobila u kratkom vremenu.

1. Ne trljajte prljav automobil Suha krpa - rezultirajuće ogrebotine su prilično teško eliminirati. Iskoristite usluge pranja automobila, bolje beskontaktne.
2. Ljeti obratite pažnju na činjenicu da zagrijani automobil ne stoji ispod topole. Pronalaženje vruće površine krova, kapuljača ili prtljažnika, rastopio je bubreg ovog stabla, ističući smolu, što prodire u površinu boje ili laka, ostavljajući žute mrlje koje se uklanjaju samo na jedan način - šareni oštećeni dio .
3. Parking automobil na bliskom parkiralištu u blizini trgovine, ostavite bočnu udaljenost između strojeva od 1-1,5 metara kako biste izbjegli vrata vrata na farbanju prilikom slijetanja-iskrcavanja putnika.
4. Prilikom servisiranja u automobilskoj usluzi, provjerite da li izvođač štiti detalje obližnjeg tijela od udubljenja udubljenja i ogrebotina u procesu njegovog rada (nagnuta u sve veće prostora patentnih zatvarača ili gumba neminovno ogreboti površinu).
5. Izbjegavajte duboko poliranje, jer se metoda uklanja dio premaza boje i prirodni sjaj nestaje. Štaviše, mašina postaje mat nakon nekoliko kilometara, zahtijevajući ponovljeno poliranje. Bolje je koristiti plitko profesionalno poliranje. Također možete savjetovati površinsko poliranje sa tečnim voskom spojevima nakon pranja bitumena benzinom. Pored toga, takvo poliranje može se izvesti samostalno čitanje uputstava za Polyroli na boci.
6. Ne stavljajte na kapuljač, prtljažnik i krov koji su neke predmete: vreće, kopile, razne opterećenja - ogrebotine, i osim toga možete jednostavno zaboraviti ukloniti predmete u salonu - bilo je slučajeva!
7. Ne spašajte se na automobil - jedva vidljivi udubljenja bit će vidljivi na sjaju. Kada morate gurnuti automobil sa leđa ili ispred, odmorite se na dlanovima u zglobovima dijelova (uglovi, rebra krutosti, otvora) kako biste izbjegli izgled slabo bezdaca.

Prljavi farovi, svjetla i naočale na putu obrišu preliminarno zalijevanu vodom. To će ubrzati proces čišćenja i ublažiti ogrebotine. Dobar put!

Bojanje tijela nakon popravka

Briga o ukrasnim premazima boja za automobile

Izvodljivost antikorozivne obrade prikazuje nam u Ch. 3. Briga o dekorativnim prevlakama automobila, provedena nakon pranja, zbog estetskih zahtjeva za izgled automobila, I.E. Trebate uštedjeti sloj boje i sjaja. Zahtjevi zaštite od korozije i estetski najčešće se podudaraju, jer čisti hidrofobni premaz sa dobrom sjajem (na primjer voskom) ispunjava zahtjeve antikozijske zaštite.

Briga o ukrasnim bojama se vrši uz pomoć paste, gelova i emulzija.

Paste je čvrst ili tekući dvofazni, kolorijski sustav mali kristalni sastoji se od tečne komponente i difuzirani u njemu čvrsto fino-kristalni (vosak, parafin, silikat itd.) Komponenta.

Gel je polu-stabilan, jednofazni, fini, prozirni, opalezing ili prozirni koloidni sistem sa fizički povezanom tečnošću.

Emulzija je polukasti ili tečni koloid dvofazni fino raspršen sustav sa sfernim česticama tečnosti različitih vrsta tipa "vode u ulju" (u / m) ili "ulje u vodi" (m / b).

Ispod su klasifikacija (lijevo) i karakteristike njege ukrasnih premaza.

Tehnički zahtjevi i karakteristično. Čistoća, agenti za poliranje trebaju sadržavati abrazivne tvari s tvrdoćom ne većem od 4 na skali mohče, kao i maziva, poput vazelina, mineralnih i biljnih ulja, biljnih i životinjskih masti (nošenje ili goveđe masnoće). Pored ovih komponenti, emulzija sadrži solventni i emulgator. Tjestenina i emulzija treba lako ukloniti toplom vodom sa deterdžentom (auto šampon). Također je potrebno da se prljavština lako uklanja iz premaza bez oštećenja glavnog sloja, u implementaciji nekoliko kružnih pokreta krpom sa sredstvom za čišćenje. Kada se koristi filc i pod vrlo laganim pritiskom, prljavština treba odmah izbrisati. Ova vrsta sredstava se koristi samo za čišćenje stare obloge boje, djelomično oštećene korozije. Nakon upotrebe sredstava koja se razmatra, treba primijeniti hidrofobne zaštitne pripreme.

Poliranje i sigurnosni lijekovi trebaju sadržavati koloidne abrazivne tvari, čija tvrdoća ne može preći 4 na MAX skali, kao i maziva u obliku emulzije koji imaju zaštitna svojstva i davanje sjaja nakon poliranja. Oni uključuju: sintetički ili prirodni eterski vosak, oksidirane mikrovalne pećnice, emulgate, organske otapale i silikonska ulja. Ove tvari vodom tvore emulziju tipa V / m. Oni bi lako trebali ukloniti manje mrlje ulja i prljavštinu iz obloga boje kada se prvi put nanese na površinu. Pri ponovnom nanošenju (čista krpa) treba ostati tanki, lako polirani premaz. Ova vrsta premaza se lako ispira na kiši i mora se često ažurirati. Pripreme se lako primjenjuju (bez pritiska) i stoga su jednostavne za upotrebu. Međutim, hidrofobizacija površine je beznačajna, a zaštitni učinak, posebno u kremu i na zglobovima, mali je.

Ukrasni i hidrofobni lijekovi namijenjeni za njegu trebaju sadržavati tvari hidrofobnih svojstava kako bi se spriječilo da površina navlaže kapi rose i kiše. Oni bi trebali stvoriti premaz koji se lako polira u puni sjaj nakon sušenja 5-10 minuta. Obično se primjenjuju na novi ili netaknuti premaz. Prilikom primjene emulzije površinu ne mora biti suha, ali ako se gel koristi, površina se mora pažljivo osušiti. Pripreme ove vrste ne smiju sadržavati abrazivne, alkalne tvari poput sapuna, amonijaka, kao i veze koje bi mogle utjecati na promjenu boje ili omekšavanje premaza. Upotreba emulgatora mora prethoditi studiju, jer mogu ublažiti vanjski sloj toplotnog premaza. Upotreba silikonskog ulja zahtijeva opreznost tako da se lijek ne dođe na čašu. Glavne sirovine za pripremu sredstava ovog tipa su vrlo čvrsti prirodni voskovi, silikonsko ulje, aluminijumska stearata i organska otapala. Premaz je čvrst, ima zaštitna i ukrasna svojstva i ne stvara sekundarne mrlje za vrijeme pranja automobila ili u kontaminaciji. Pripreme imaju oblik debelih emulzija tipa M / B kao krema, kao i prozirnog žele, koji sadrže udio ugljikovodika ulja sa dobrom volatilnosti.

G Nedroofobilibata Zaštitna sredstva koriste se kao antikorozivni premazi, vodootporni i otporni molter soli. Oni bi trebali sadržavati suštinske sintetičke voskove, mikrovalne pećnice i oksidirane mikrovalne pećnice s niskim ostatkom vode, koji, nakon nanošenja, voska paste formiraju čvrsti gusti premaz, otporan na erozivnu radnju vode, otopine i snijega. U principu, ta se sredstva koriste za zaštitu od korozije zimi ili tokom pripreme zimske operativne mašine. Ovaj premaz ima umjereni sjaj (polukanji), lako je kontaminiran, ali uklonjen benzinom. Može se primijeniti samo na temeljito opran i sušenim tijelom, kao i na elektroplativnim premazima (međuspremnicima, čepovima kotača). Posebno je važno koristiti premaze za brtvljenje spojeva, krovnih oluka, donjih ivica krila i vrata. Ovi lijekovi su prozirni polu-tečni gel ili čvrste paste koje ne sadrže abrazive. Na kraju zimskog perioda pasta se ispraće i tokom ljetne hidrofobne nege koriste se proizvodi ili poliranje sigurnosnih objekata. Na autogranicima se u obliku tečne paste koriste lijekovi ove vrste koji se može prskati na tijelu. Potrebno je da ovi lijekovi imaju pažljivo odabranu kompoziciju alifaktičkih otapala, a ne agresivnih u odnosu na svježi premaz.

Upotreba droga u praksi. Prije liječenja tijela potrebno je temeljito oprati vodom koja sadrži malu količinu surfaktanata (surfaktant). . Strogo se preporučuje korištenje slučajnih površinski aktivnih tvari ili prašine za pranje, jer su vrlo razmažene boje i, pored toga, prodiranje vrata, praga, zglobova, pod brtvljenjem brtve i takozvani., Ubrzavaju proces korozije.

Za sigurnost tijela, zaštita zglobova, utora, kao i mjesta metalne veze s brtvama vrlo je važna. Ta su mjesta najosjetljivija na koroziju i, po pravilu počinje s njima.

Sa periodičnim inspekcijama i brigom o tijelu tokom rada automobila, ova mjesta treba dati najveću pažnju. Nakon pažljivog autopranja, provedena je srupirana inspekcija svih ovih mjesta i, ako je potrebno, dodatno su čišćeni iz prljavštine. Nakon što se tijelo obriše, na ovaj mesta uvodi se zaštitni lijek, na primjer, Shutsavak (GDR) je vrlo zgodan za ove Delhi pripreme u obliku aerosola. Pod brtvene, zaštitna priprema uvodi se pomoću čvrstog četkica. Nakon dovršetka posla potrebno je ukloniti lijekove uz susjedne površine krpom. Ispod su poljski preparati za njegu ukrasnih obloga boja.

Incopol - brinuti se i zaštititi od korozije.

Automax - abrazivna pasta sa poliranjem akcije.

Betapol - Emulzija za čišćenje.

ES-1 voska pasta - za hidrofobizaciju i sjaj sa bojama i lakom premazom.

Automiral - tjestenina za čišćenje i poliranje slikarskih radnika.

Autopolcher - za zaštitu od korozije i hidrofobizacije premaza.

Beskid - tjestenina za čišćenje i davanje sjaja s bojama.

Neo-Autosil - za zaštitu od korozije i hidrofobizacije boja.

Auuto Luxon - vosak za paste sa abrazivnim za čišćenje boja i lakova.

Krema-luksuzna - za poliranje i hidrofobizaciju boje i lako obloga.

Lavonal - tečnost za uklanjanje mrlja i maziva za ulje.

Izdvajanje - zalijepite za uklanjanje ulja i podmazivanja.

Dobar kvalitet se takođe odlikuje tradicionalnim sredstvima proizvodnje GDRS-a, kao što su Soltsavak, Aero-46, Globo-Autoflik i Autopolish-viče, kao i lijekovi proizvedeni u Češkoj, Carm (uz dodatak silikatnog ulja) , što povećava hidrofobičnost zaštitnog sloja). Pripreme se odnose prema preporukama proizvođača.

Kako pravilno brinuti za LCP automobil u zima I koja je razlika između dopusta između zime i ljeta?

Prije svega, svaki motorist za samopoštovanje mora se sjetiti da se zimski putevi tretiraju sa solju, pijeskom, reagensima itd. Sve ove tvari doprinose brzom obrazovanju i nastanku korozije na vašem automobilu.

Činjenica je da se korozija formira na tim mjestima automobila, gdje je oštećen premaz boje. U početku, tvornica "Djevica" LCP štiti tijelo iz izloženosti vanjskom okruženju i destruktivnom utjecaju vlage, prljavštine, pijeska itd. Međutim, u procesu rada, oblaganje boje automobila je oštećen: odletio iz kamena, pljunuo je samostasto zimske gume, pijesak, prašina itd. U svakom slučaju, sloj boje oštećen je, otvarajući pristup štetnim efektima na metal. A sam metal, ako sigurno nije pocinčan, vrlo je brzo prekriven hrđom. I u slučaju da se sporovi od hrđe prodire duboko u metal, bez ozbiljnog novca i radne snage, ne možete se riješiti hrđe.

Preporuke su vrlo jednostavne: ne dozvoljavaju izgled rđe. Ljeti, na ulici, plus temperatura i sva vlaga isparava elementima automobila samostalno, bez preostalih u pukotinama LCP-a, niti u zglobovima između karoserijeNi u skrivenim šupljinama automobila. Zimi je vrlo važno redovno oprati automobil! Zamislite: zatim se otapa, a zatim mraz, a zatim otapa, a zatim mraz. Samo razmišljate o tome što se događa sa slikanjem automobila. U boji se nalazi mala pukotina ili laka na tijelu automobila, odmrzavanje - vlaga / voda spada u pukotine, mraze - voda se pretvara u led, a led, kao što je poznato, širi se, s sljedećim Par "Decelery zamrzavanje" sve se ponavlja i tako na neodređeno. A ako je vaš automobil, između ostalog, prekriven i slojem zimskih reagensa, soli i pesacije, zatim u pukotinu LCP-a, pored vlage, također će dobiti i "nevjerojatan" efikasan sastav na odvajanju zaštite sloj automobila. Kao rezultat toga, ono što imamo: Bilo je nevidljivog ljudskog oka pukotina na LCP-u, u cijeloj zimi bio je pod utjecajem leda i vlage, pa čak i "habanje" natopljeno u soli i reagensima. Ono što će metal stajati ovdje. Stoga, ne shvatajte vrijeme i novac, a što više operite automobil ne samo zimi, već u bilo kojem drugom trenutku godine.

Takođe, neki savjetuju posebne voske spojeve u zimskom periodu kako bi se stvorio zaštitni film za bojenje automobila. Trenutno postoji puno takvih kompozicija i u bilo kojoj automobilu postoje posebne kompozicije, osim toga, na bilo kojem samoodređenju, postoji takva usluga kao tretman karoserije sa voskom. Ne skipp na njegu automobila! Zapamtite da je sprečavanje lakše nego tačno!

Koristeći ove savjete možete biti sigurni da ćete produžiti život tijela vašeg automobila!

Sretno na putevima i jak, a ne zahrđalo tijelo!)))))

Stalni bolni porez je posao koji se uvijek opravdava, kao mat, površine boje sa ogrebotinama značajno pogoršavaju izgled fieste automobila. Nova površina ne zahtijeva velika pažnja. Ima dovoljno stalnih pranja i eliminiranih tragova od kamenja, mrlja od ostataka asfalta i insekata. Briga o boji za boje moraju se pokrenuti odmah nakon pranja automobila. Sunce, kiša, sol na putevima, prljavštinu i drugi negativni utjecaj na okoliš čine svoje crne stvari, tako da se premaz boje stalno zahtijeva temeljno čišćenje.

STAINSKA COATSA

Kakvo sredstvo za odabir je ovisi o stanju vašeg automobila. Novi, dobro očuvan premaz dovoljno mekan polierola. Poravnava male nepravilnosti premaz boji, formirane iz lošeg vremena i mehanički uticaji. Pored toga, moderni politeroli su u svojim komponentama voska sa kompozicijom koje se mogu sačuvati sa lakiranjem. Za novi premaz, upotreba jakog sredstva za čišćenje dovodi do njegove štete - za stare, ima mnogo pukotina, upravo je u redu, jer će rezultat njegove primjene biti sjajan.

SOLISNA RAZLICA

Prije svega, sredstvo za čišćenje djeluje kao polirolol, njegov recept sadrži relativno velike čestice abrazivnog agenta koji uklanja snažne kontaminante. Prije nego što se odlučite otkazati potučeni automobil, pokušajte primijeniti visokokvalitetno sredstvo za čišćenje. U pravilu proizvodi za čišćenje ne sadrže konzervanske komponente. Stoga je pripremljena (pročišćena) boja na drugoj fazi prekrivena voskom automobila.

Štetni efekti sunca na lakiranje

Sa novim ili obnovljenim bojama, preporučuje se prevoziti očuvanje za dva do ili tri puta godišnje. Podržava sjaj i dugo optimizira zaštitu premaza. Većina polilija i čišćenja proizvoda u svijetlom suncu djeluju vrlo agresivno na lakiju. Stoga je rad bolji u hladu ili u garaži, postoje hemijski spojevi nemaju šanse da oštete lakiranje vašeg Fiesti automobila.

Slijed rada

1. Temeljito operite i osušite auto.

2. Na prvom relativno ne-ulovnim mjestom provjerite kako se slikara s poliklonom u interakciji.

Nanesite samo tanki sloj alata, jer se previše čistije žali većim slojem obloga boje nego što je potrebno. Bolje očistite površinu na nekoliko recepcija.

3. Nanesite polirolol ili sredstvo za čišćenje pamuk i sintetički pamuk (tampon sa veličinom pesnice). Guma kružni pokreti Sa laganim pritiskom. Uvijek rukovati samo malo područje.

4. Nakon kratkog vremena formira se suhi bijeli sloj, koji je poliran kružnim prijedlozima. Sa snažno oštećenim bojama, obratite pažnju na ivice. Ne obrađujte jedno mjesto predugo, u suprotnom premaz premaz prema temeljku.

5. Redovno promijenite ili okrenite pamučnu kuglu, jer se njegova površina začepljena polirolom ili sredstvima za čišćenje.

6. Da biste uklonili preostalu poliranje i vlakna od vune na kraju posla, obrišite površinu čistom pamučnom krpom.

Očuvanje boje i lakiranja premaza

1. Nanesite automobilski vosak na pamuk. Dimenzije obrađene površine ovise o primijenjenom alatu.

Sl. 3.12. Izvlačenje pamučnog tanjira sa kružnim prijedlozima s blagim pritiskom na površini od 0,5 m 2

2. Primijenite lijek za konzerviranje sa laganim pritiskom kružnih prijedloga: Ujednačena aplikacija povećava sjaj navlake automobila (Sl. 3.12)

Upozorenje

Alati za očuvanje imaju visoki sadržaj otapala, tako da u zatvorenim prostorijama vode računa o dovoljno ventilacije.

Sl. 3.13. Trljanje pamučnog tampona bijelog sloja konzervansa prije nego što primi savršen sjaj

Da bi premaz bio proziran i bez drobljenja, bijeli sloj sredstava utrljao se u sjaj velikim pamučnim brisama. Prilikom poliranja pokreta postane teško, okrenite ili promijenite pamučni obrub (Sl. 3.13).

3. Vuna bi se lako pomaknula s malim otporom na premaz. Stoga češće pretvorite pamučnu oblogu i promijenite ga pravovremeno.

4. Ako nakon nanošenja konzervansa na premaz, bendovi ili oblačni mrlje ostali su, razlog su zagađeni čestice boje koji su ostali iz prethodnog poliranja. Ova mjesta se još jednom tretiraju ovom poliranjem paste.

Sl. 3.14. Ponavljana obrada pamučne tkane od polirane površine za uklanjanje konzervansnog sloja i vunenih vlakana

Konačno, još jednom poljska površina pamučnom krpom. Ovim uklanjate preostali sloj konzervansa i, prirodno, vunena vlakna (Sl. 3.14).

Sl. 3.15. Meka za poliranje boja

Ako se, kada se nanosi na površinu boje, konzervans se valja u kapljice, napon površinskog premaza je prevelik. U ovom slučaju prije očuvanja pokušajte obraditi ovo mjesto mekom poliranjem (Sl. 3.15).

Površina tijela automobila podvrgava se prilično oštrim temperaturama. Zbog razlike u koeficijentima ekspanzije tijela tijela i višeslojnog premaza u prevlake, javljaju se unutrašnji naprezanja, što dovodi do pojave mikrokrakova, što je u početku samo spuštalo samo sjaj premaza. Akumuliraju prljavštinu i vlagu i postepeno se povećavaju mikrokakovi i dosežu metalnu površinu. Počinje korozija i uništavanje auto tijela.

Istovremeno se javljaju ostale vrste starenja. Gornji sloj veziva je uništen, a čestice pigmenta pojavljuju se na površini premaza. Ovaj se proces naziva melo. Premaz istovremeno postaje mat i izbjeljuje.

Zaustavite postupak uništavanja boja boje je nemoguć, ali može se vrlo usporiti. Ovo zahtijeva stalnu i kvalificiranu njegu za premazi za boje. Njega je redovito oprati prevlake, smanjenje sjaja liječenjem sa kompozicijama za poliranje i ako je potrebno, kao rezultat eliminacije malih oštećenja premaza prije nego što se rašira korozije u mjestu korozije u mjestu korozije.

Zanimljiva statistika: Danas se koristi u svijetu više od 2.000 vrsta kućanskih hemikalija raznih svrha, godišnji obim njihovog izdanja prelazi 50 miliona tona, a otprilike jedan deseti dio (5 milijuna tona) lijekova, na ovaj način ili nekog drugog povezanog Za prijavu za popravak, odlazak i rad automobila.

Naravno, mnoge operacije popravljanja vozila izvode se na stanicama. održavanje, a u tržišnim uvjetima, količine i raspon usluga pružaju rastu u geometrijskom napretku. Auto servis je spreman učiniti sve što klijent želi. Ipak, motoristi samostalno obavljaju mnoge operacije za njegu automobila i popravke, industrija proizvodi širok spektar hemikalija za obavljanje popravka tijela i njegu automobila. Još više novih visokokvalitetnih materijala dolazi iz inostranstva.

Što reći, hemija i diligest produžuju servisni vijek trajanja automobila, podržavaju dobar izgled i pouzdanost, olakšajte i smanjite vrijeme za njegovu uslugu.

Hemikalije proizvoda za njegu automobila nedavno su zvane AutoCossets. Kada je proizveden ograničen raspon tih sredstava (uglavnom deterdžent i poliranje), ovo je ime bilo legitimno. Kasnije je asortiman napunjen mnogim drugim lijekovima: zaštitnim, antikorozijom, operativnim, brtvljenjem.

Klasifikacija proizvoda za njegu automobila

Prije svega, primjećujemo da su pripreme za iznajmljivanje automobila u uskoj vezi s drugim vrstama hemikalija domaćinstava, ponekad se njihove aplikacije podudaraju. Neke hemijske pripreme za njegu automobila ("Refinerija stakla" i ostalo) namijenjene su ne samo za čišćenje od zagađenja auto stakla, već i za čišćenje prozora prozora u našim apartmanima.

A neke pripreme kemikalija domaćinstava mogu se koristiti prilikom popravka automobila i brige za njega, najmanje, na primjer, "Moment-1" ljepilo, koje se mogu koristiti i za popravak automobila.

To ne znači da se autopreparacije mogu zamijeniti domaćim proizvodima.

Po agregativnom stanju, hemikalije za njegu automobila podijeljene su u tekuću, pasturu i čvrsto. Do tečni lijekovi Suspenzije (mješavine tekućih i nerastvorljivih čvrstih tvari) i emulzije (mješavine međusobno netopljivih tečnosti koje su stratificirane tokom skladištenja), koje se prije upotrebe moraju okriviti. Čvrsti lijekovi Proizvode se praškastom, granuliranom (prečnik čestica od više od 0,2 mm), tablete i u obliku blokova (promjer čestica više od 20 mm). Praškovi tijekom skladištenja često se pridružuju, a kada koriste prašnjavi, iritaciju gornjih dišnih puteva. Ovi nedostaci lišeni su granuliranim drogama.

Srednji položaj između tečno i čvrstih sredstava zauzima pastyi Paddares.

Na koncentraciji aktivnih tvari, autodigera se podijele u spreman za upotrebui Koncentrati. Koncentrati se razrijeđuju vodom ili drugim otapalom. Očito su koncentrati prikladniji kada se pohranjuju zbog kompaktnosti.

Takođe uvaženi lekovi jednomi Višestruka upotreba.

Autopreparacije se proizvode u paketima težine iz nekoliko grama do 5 kg. Najčešće su pakirani u kartonske kutije, polimer (polietilen, PVC itd.), Staklene limenke, boce, limenke, pakete izrađene od papira i filma, celofana, duplicirano - na primjer, aluminijumska folija Papir), kombinirani taru, "utikač" i "crijevo" pakovanje iz PVC filmova, cijevi itd.

Funkcionalni uređaji su povezani na obrazac za pakiranje: uređaji za otvaranje paketa, primjenom lijeka, olakšava pakiranje itd.

Kompleksniji, ali efikasan u smislu funkcionalnih uređaja su aerosolne ambalaže - cilindri. Oni mogu biti aluminijum, limenke, staklo, plastike.

Cilindri se najčešće ispunjavaju mješavinom rješenja aktivnih tvari u alkoholu, kerozinu ili u drugom netlertnom inertnom solventnom jeziku, okruženje - pogonski pogon (fluoroklorogeni uvjeti, mješavina propan s butanom, ugljičnom dioksidom itd.). Parovi goriva (češće mješavina dvije ili tri hemikalije) na sobnoj temperaturi stvaraju nadzirni pritisak 0,7 MPa u cilindru.

Nekih vrsta aerosolnih cilindara, aktivni sastav nije u obliku aerosolnog oblaka, već kao mlaz tečnog kompozicije, paste ili pjene.

Prema efikasnosti i načinu korištenja, uređaj sa ambalažom aerosolom je u velikoj mjeri sličan amfibijskoj ambalaži, iako se prskanje tečnog sastava iz cilindra izvodi zračnim tlakom koji proizlazi mehanički pumpa za prskanje kada se pritisne prstom na šipku . Za razliku od aerosola, aktivni sastav u pakiranju neprofinog može se ažurirati nekoliko puta.

Neprištećena ambalaža ima značajnu ekološku prednost u odnosu na aerosolnu ambalažu, jer nema pogonskog goriva, koji se koristi ponekad i komponenti.

Po dogovoru hemikalije za njegu automobila podijeljene su u sljedeće vrste : Deterdženti, čišćenje, poliranje, zaštitni, brtvljenje, operativni, pomoćni. Raspon autopreparacije se neprestano ažurira zbog zamjene lijekova koji ne zadovoljavaju moderni nivo, efikasniji.

Šta i kako pranje automobila

Nesumnjivo, autopraonica je najjednostavnija operacija u svim održavanju automobila koji ne zahtijeva visoke kvalifikacije. Međutim, jednostavnost ne smanjuje značajno svoju važnost. Treba vam se dati nekoliko preporuka koje vam omogućuju uštedu boje automobila.

Kako oprati automobil? Najbolje uz upotrebu gumenog crijeva, ali samo bez metalnog vrha, tako da ne ogrebotina na poklopcu tijela. Za pranje, treba vam i četkica sa dugom mekom kosom ili velikom četkom za slikanje. Mnogi entuzijasti automobila za pranje tijela Koristite sunđeru ili krpu pjene. Uz upotrebu tih sredstava potrebno je biti pažljiv: drže se u sebi prljavštinu, koja, poput Emeryja, može pokvariti gornji sloj pokrivanja tijela.

Zapamtite: Provešćete manje posla ako perete auto odmah nakon putovanja, kada se prljavština još uvijek nije osušila, ali definitivno ćete pričekati dok se kapuljac ne hladi, jer su mikrokrakovi mogući sa rezom vode u premazu. Iz istog razloga, ne perite automobil ljeti pod pravim sunčanim zracima.

Ako se automobil isprani crijevom, a ne da ošteti boju, tlak vode ne bi trebao biti prevelik. Samo za pranje dna automobila, kako bi se uštedio tlak vode može se donekle povećati.

Osušena prljavština ne smije se nasjeckati čvrstim predmetima, tako da ne oštećuju karbonski premaz automobila, u početku treba omekšati slab mlaz vode.

Automobil se obično pere ovako: prvo sipajte glasnik vode, čekajući nekoliko minuta, dok se ublažava prljavštinu, a zatim četkica, navlažena u predodređenom rastvoru šampona, u skladu sa površinom tijela, obilno zalijevanje ovih mjesta s vodom (bolje od crijeva).

Ako je automobil jako zagađen, praktičnije je prvo isprati ga odozdo na prekoračenje, a zatim na vrhu, počevši od krova i završava dno. Posljednje, ali oprali točkove. Nakon pranja šampona, tijelo se mora temeljito isprati čistom vodom.

Posljednja operacija je vrlo važna, koja u pravilu ne obraća pažnju na: uklanjanje s čiste površine preostalih kapljica vode. Kapi vode djeluju poput povećanja. Solarni zraci koncentrirali su se s njima formiraju blagoslovljene mrlje na oblogu boje i boje. Da biste uklonili kapi, najbolje je koristiti antilop koji je prethodno umočen u čistu vodu i pritisnutim. Nakon uklanjanja kapljica vode, površina tijela briše čistom suhom krpom.

Operite automobil treba biti hladna ili topla voda, ali nije vruća. Razlika između tela i vodenih temperatura ne smije prelaziti 15-20 ° C.

Ako autopra pere vrućom vodom, dovest će do formiranja mikrokrakova u boji i naknadno brzo uništenje. Stoga, ako je automobil dugo stajao na hladnoći, preporučljivo je staviti je na toplom mestu za grijanje, a ispiranje površine prije nego što napustite mraz, morate dobro obrisati.

Posebna se pažnja posvećuje prozorima. Ne preporučuju se obrisati suhim krpama, a suho vjetrobransko staklo čisto sa četkicama brisača. Ovaj zahtjev objašnjava činjenicom da suhi prljavštinu i prašinu, padajući na krpu, utiču na čašu kao brusni papir i ogrebotine. Čaša istovremeno bledi, svaka ogrebotina refraktura svjetlosne zrake u različitim uglovima. Noću je to jedan od razloga zasljepljenja vozača iz farova kontra automobila.

Moguće je ukloniti film iz trenja stakla i ometati trenje stakla iz trenja stakla iz vode iz vode, korisno je obrisati vjetrobransko staklo i četke sa brisačem sa 10-15% Soda rješenje.

Ostaci vode nakon pranja doprinose uništavanju razvoja boje i korozije. Izvadite ostatke vode sa sušenjem i brisanjem. Na stanicama za održavanje u ove svrhe automobili puše zrakom. Najbolje je obrisati automobil čistim krpovima, antilop, flanelom, periodično ih pranje u vodu.

Dok se briše tijelo, iz nje se iz nje uklanja siva prljavština, koja se nalazi u raspršenoj državi i slabo oprane mlazom vode.

Ako na ulici Frost, a auto perete u toplu sobu, a zatim prije izlaska, obrišite tijelo suhom. U suprotnom, kapi vode će biti zamrznute i poslužene pod njima u obliku bojenja tijela može formirati pukotine.

Prije nego što počnete oprati tijelo, ne zaboravite očistiti drenažne rupe vrata, praga, kao i prednja krila, u protivnom je voda pala u unutarnje šupljine.

Prema poteškoćama uklanjanja iz površine automobila, zagađenje se može uvjetno podijeliti u tri vrste: slabo pleten (pijesak sa gline), srednje dimenzionalan (pijesak sa glinenom i nečistoćom organske i masne tvari) i poperen (nečisto zagađenje).

Slabo spojeno zagađenje može se oprati vodom, zagađenja srednje i čvrstoće da neće biti odvojeni jednom vodom. Ali svi su ovi kontaminanti dobro uklonjeni pomoću deterdženata.

Ne r a v i l o p e r b o e: Ne možete koristiti za pranje automobila pranje običnih sintetičkih deterdženata i sapuna.

Napomena: Za pranje kaučice boja, kao i presvlake i plastične dijelove automobila, koriste se autosammljice, što uključuje površinske aktivne tvari, alkohole, karboksimetil celuloze, natrijum-tripoliphosfat, kaprotaktam, tekućih natrijum-stakla, poliakrilamid.

Autosampte se proizvode u obliku tečnosti, testerskih i lijekova u prahu.

Recepti auto-mapping razvija se sa takvim proračunom tako da nemaju korozijsku akciju. Tu je zatvaranje automobila, čija upotreba doprinosi antikorozivnoj zaštiti.

Oblikovanje i tapaciranje automobila pere sa tečnim automobilskim superstamima, za koji, prema uputama, određena količina šampona rastvora se u vodi i sa spužvom, veto ili mekom četkom operite površinu, a zatim ga operite čista voda. Šampon se može koristiti na postrojenjima za pranje: 50 g po automobilu. U iste svrhe dovoljan je koncentrirani automobil koji se razblaživa voda u omjeru 1: 200 prije ručnog tla, a zatim površinu automobila kao uobičajeni šampon.

Mehaničko pranje je izrađeno prema uputama za postrojenja za pranje. Potrošnja lijeka sa automatskim pranjem od 35-50 g automatske pumpe po automobilu.

Alati poput antikorozivnog efekta antikorozivnog efekta koji se pere ručno ili na perilice, na isti način se boju premazi automobila. Ovi šamponi uključuju aditive protiv korozije koji eliminiraju korozijsku akciju vode za metal. Takvi se šamponi posebno preporučuju za pranje oštećenih boja.

Za pranje i kratkotrajno očuvanje obloge boja automobila, sredstva u prahu su efikasni. Određena količina praha rastvorena je u 10 litara vode. Tijelo automobila zamotano je vodom, a zatim vlaženje kuhanim otopinom i ravnomjerno isprati kontaminaciju, počevši od krova. Cijela površina tijela treba stalno mokriti. Nakon pranja tijela isprati se mesmer mlazom vode, tako da ne uništi nastanak zaštitni film.

Visoka efikasnost ima autopreparacije za pragove pranja, namijenjenih za ispiranje zatvorenih šupljina i dna tijela prije antikorozivnog tretmana.

I kako su bili automobili u autoru?

Usluga u servisnoj stanici započinje s pranjem na otvorenom. Kantu je izlila zatvaranje automobila, a zatim voda: Ova narudžba vam omogućava da bolje pomiješate komponente. Temperatura vode se ne kontrolira previše strogo - ruke perilice treba lako izdržati. Ako je voda vruća, morat ćete pričekati dok se ne ohladi, jer je navlaka tijela štetna. Vrlo hladna voda takođe za ništa: ruke i šampon rade gore.

Pokazatelj kvalitete šamukovača - pjena: dobri šamponi su vrlo nametnuti. Pjena za pranje tijela vrši ulogu podmazivanja koja ometa formiranje ogrebotina i održava surfaktarancije, posebne sredstva za čišćenje i voskove u cijelom sudoperu.

Kada se koristi visokokvalitetni automobilski odijelo na površini tijela, ostaje zaštitni sloj od voska.

Automobil je povoljno opranjen posebnom spužvom s porama u kojim čvrstim česticama padaju i ne ogrebotine. Gumena gumene pjene kao spužva za pranje nije prikladna. Možete oprati posebnu četkicu.

Tada se tijelo isprati s puno čiste vode i obrišite. Ne možete obrisati, ali ako se automobil osuši na suncu, tijelo će prekriti bijelim mrljama. Oni su rastvoreni u vodenim solima.

Prive: Obrišite auto antiede, dobro upija vodu, ne ostavlja vlakna na tijelu i istovremeno trljaju i distribuiraju voskove. Suede može biti originalan, ali je isplativije koristiti sintetičku. Jeftinije je, ali nije manje i nije gore.

Suede će biti dobro zamijenjen starim terry ručnikom, star je. Novi ručnik lošiji.

Dobro ispran automobil zadovoljava oko, ali može i nestati, ako se utvrdi da se gornji sloj lako-šarenog premaza počeo srušiti. Prekriven je mrežom mikrokrakova. Ako provedete na površini rukom, možete se osjećati grubo.

Kako osvježiti premaz? Da biste to učinili, možete koristiti boju u boji u boji boje ili antitrapinskog restauratora. Zahvaljujući suvišnim abrazivnim i brzim sredstvima za čišćenje, ovi lijekovi pomažu dobro i brzo poraćati tijelo.

Restaureri Ukloni oksidaciju (dim, grungy lakiranje boje), vratite boju i sjaj i dovršite pripremu površine za nanošenje zaštitnog voska Polyrol.

Dobro obnavlja univerzalnu pastu "Antitzarapin". Ne oštećuje boju, poravnava mljevene plitke ogrebotine. Ostaje samo za zaštitu premaza voskom polirolom.

Ako ogrebotine dođe do tla ili metala, brušenje neće pomoći, ali defekt mora biti skriven. Ogrebotina je ispunjena olovkom za mašavanje, a zatim se tretira sa ekološkom bojom (koji sadrži potrebnu pigmentu) Polyrol.

Napomena: Ako je premaz boje oksidiran i gluposti, nakon pranja i maramica, pređite na zaštitno poliranje. Za ovo služi kao bezbojni ili bolorski rejting od polira koji sadrže vosak. Oni maskiraju mikrokakove. Oni su izravnali površinu, ispunjavaju mikrokrakove, čineći zaštitni sloj. Zrno mikroabrazivnog praha tih poliklama je vrlo malo, miloži površinu. Proces je apsolutno siguran za obloge boja.

Ako je automobil nov, nisu potrebne aktivnosti za uklanjanje ili prekrivanje površinskih oštećenja, možete odmah primijeniti zaštitni sloj.

Neabrazivni čuvar sjaja sjaja sjaja pokazao se kao zaštitni konzervans. Obrasci za konzervanse polimer zaštitna oblogakoja štiti boju od štetnog učinka okoliša. Izdržljiv i klizav film koji formira konzervans aktivno odbija prljavštinu.

Ovaj svijetli konzervans može se koristiti na starijim automobilima kao dodatni alat za površinsku zaštitu koji je već tretiran bilo kojim voskom polirolom.

Slijed korištenih lijekova je sljedeći: Šampon, sredstvo za smanjenje boje, Polyrololi Konzervans sjaj.

Svi lijekovi se primjenjuju prema uputama: primijenjeni su, oni daju suvi, a zatim postavljeni.

Koliko često bi takva profilaktička obrada tijela? Najsigurniji znak: Čim se vlaga na površini tijela prestane sakupljati u kapljicama, vrijeme je za rješavanje tijela prema cijelom programu.

Detalji plastike (odbojnici), u pravilu, porozni. Mehanički prljavština iz uduženja ne uklanja se, ali moguće je koristiti princip njegove hemijske zamjene, na primjer, stroj za čišćenje čišćenja. Tada se obrada nastavlja s sredstvima koji sadrže pigmente ("Black Chromium"). Prilikom obrade plastike, princip je isti: Prvo se površina pročišćava, a zatim obložena zaštitnim slojem.

Za cjelovitost, dojam bi trebao voditi računa o gumama. Uz blato pomaže u suočavanju bilo koje univerzalno sredstvo za čišćenje za vinil, plastiku i gumu. Ali konzervansi za gumu gotovo nikada nisu pronađeni, postoji kombinirana sredstva za čišćenje + konzervans. Na životni vijek guma, obrada neće utjecati, ali opći pogled na automobil poboljšat će se.

Nekoliko riječi o troškovima. U kapitalu, profesionalno pranje, smanjenje poliranja i troškova kemijskog čišćenja od 200 god. e. I više. Skupo. Skup lijekova za samoprobraćenje koštat će 30-50 y. e. Neki lijekovi iz ovog seta su dovoljno dugo, drugi - vrlo dugo. Obično ne vjerujemo u troškove vašeg rada, pa je odluka očita, ušteda su ogromna.

Ako ne pomognete šamponima

Za čišćenje raznih dijelova i agregata automobila iz kontaminacije (hrđe, nagar itd.), Koji se ne može ukloniti pomoću usisavanja automobila, poslužite sredstva za čišćenje.

Ovi lijekovi smatraju stabilnom primjenom i tokom rada i popravke automobila. Podijeljeni su na sredstva za čišćenje boja i metalnih površina, kao i sredstva za čišćenje motora i sredstva za čišćenje stakla.

Za uklanjanje bitumena, masnih i uljanih mrlja sa površinama boje automobila, tekućih lijekova poput Chumiper-a bitumenske mrlje. Sadrže visoko aktivne otapala (trihloretilena, kerozina itd.).

Da biste uklonili bitumensko mjesto, čistač se navlaživanom vunom ili tkivnom tamponom i obrišite kontaminirano mjesto, a ne dopuštajući putnike. Debeli sloj bitumena unaprijed omekša bogato navlažen tampon. Nakon obrade površina se obriše suvim mekom krpom.

Na ovaj način možete ukloniti mrlje od radne odjeće. Ali prije uklanjanja mrlja iz tkanine potrebno je unaprijed osigurati otpor tkiva na lijek.

Bitumenske tačke se proizvode u ambalaži aerosola. Čistač se prska na površini za čišćenje, a nakon 1 min, mrlje se uklanja tamponom. Nakon obrade površina se obriše suvim mekom krpom.

Da biste uklonili hrđu metalnim površinama s kemijskim putem prije nanošenja bitumena antikora za donji ili prije bojenja, punjeni u obliku čistača za čišćenje hrđe "OMEGA-1" se koriste. U svom sastavu karboksimetilceluloza, ortofosforna kiselina, aerozil, inhibitor. Koristeći ta sredstva uklonjena je hrđom iz vodoravnih, vertikalnih i stropnih metalnih površina. Napravite: prvo, površina metala pročišćava se iz plastične i labave hrđe, zatim se temeljito miješali čistač nanosi na lopaticu ili četkicu s slojem 1-3 mm na ruljivoj površini i izdržati 5-30 minuta, ovisno o 5-30 minuta, ovisno Na debljini sloja hrđe, tada se sredstvo za čišćenje uklanja suhom krpom ili četkani. Obrišite površinu suho.

Za brzo uklanjanje prljavštine, ulja i drugih vodoljubnih zagađenja iz površine motora i automobilske jedinice, tečna autokrata tipa "motor" je efikasna. Objavljuju se i u običnom i aerosolnom pakovanju. "Chipper" sadrži butil alkohol, surfaktaranti, bijeli duh itd.

Prije upotrebe ovih pohrane, prije prekida veze punjiva baterija.

Metoda upotrebe je jednostavna: Prije upotrebe, čistač se trese, a zatim se nanosi na kontaminiranu površinu prskačem ili četkom, nakon 10-15 minuta, kontaminirano mjesto se ispire s vodom dok se rezultirajuća emulzija ne ukloni.

Za brisanje automobila motor trebat će 500-700 cm 3 od ovoga.

Sredstvo za čišćenje motora u ambalaži aerosola posebno je pogodno za obradu hard do doseg mjesta u motorima. vazdušno hlađenje. Prije prskanja čistije, prvo isključite bateriju, a cilindrični trese. 1-2 minute nakon prskanja, kontaminirani prostor opranjen je vodom dok se generirana emulzija ne ukloni.

Zapamtite: Očistite motor benzinom nemoguće.

Za čišćenje vjetra, bočne i stražnje naočale Automobilsko tijelo sa umjerenim i niskim temperaturama (do -27 ° C) Koristite tekuće automobile tipa "temperaturne hiPpera" koji sadrže alkohole, površinske aktivne tvari itd.

Operite prozore za čišćenje automobila za prozorsko staklo se ne preporučuje.

Vetrobranske staklo su čiste ručno ili sa klinom. Čistač se razblaženo vodom u omjeru 1: 5. Na niskim temperaturama (ispod -5 ° C) trebate ispuniti rezervoar za pranje vetrobranskog stakla s nepodijeljenim čišćenjem.

Za čišćenje naočala, lijekovi se prodaju i u airosol ambalaži.

Da biste uklonili zagađenje iz obloga boja i ukrasnih vozila bez vode (na primjer, u zimsko vrijeme) Možete koristiti brze obroke sa silikonom. Kada se koristi takvo sredstvo na pročišćenoj površini formiran je zaštitni film, zaštitu boja i elektroplata od atmosferskih utjecaja.

Pripreme se nanosi na zagađenu površinu spužvom. Nakon 3-5 min, zagađenje uklanja krpom, a pročišćena površina je zakrivljena sa suhom mekom krpom.

Zapamtite: Za uklanjanje mrlja tvrdog drva na lakiju, neprihvatljivo je koristiti benzin.

Ne zaboravite na takve sredstvo kao detaljne tokojanje razmjera. Ova tečnost ili puderi koriste se za uklanjanje skale iz sistema za hlađenje automobila. Likvidni lijekovi sadrže sirćetnu kiselinu, ditrium sol etilendiamenetetraočetske kiseline, karboksimetilceluloze, površinski aktivne tvari itd.

Sljedeća tehnologija aplikacije: Lijek se razblaženo vodom (1: 7), a rezultirajuće otopine se izlije u sistem hlađenja; Motor se lansira za 1-3 sata (ovisno o količini skale); Sadržaj se isušeni i ispire tri puta s otopinom kalciniranim otopinom sode (čaša sode na 8 litara vode), tople vode, hladne vode. Potrošnja droga: Za rashladni sistem kapaciteta 8 litara dovoljno je 1 litru kvota za skale.

Da biste uklonili nagar sa glavama cilindra, klipovima, ventilima ispušnih cjevovoda i svjećica motora, primijenite autokratske sredstva za čišćenje, otapala (kerozin, ksilen itd.) I automotivno ulje. Koristite lijek kada se motor zagrijava u skladu s metodom navedenom na etiketi.

Mnogi problemi entuzijasti automobila pružaju zimsku hladnoću. Da biste uklonili led i inea iz staklenih prozora, sprječavajući njihovo glazure, odmrzavanje brava je efikasno "autoritet" u aerosolnom pakovanju. Uključuje etilen glikol, glicerin itd. Četkica ili krpa uklanja se slojem snijega ili labav led, A zatim se alat rasprši na glazuričkoj površini. Otvorite staklo briše mekom krpom.

Da bi se spriječilo glazure, odmrzavanje se nanosi na čašu tankim jednoličnim slojem.

Jasna kontaminacija i odmašćivanje trenja obloga, kao i metalni dijelovi kočnice i kvačilo pomoći će u sredstvima u zaustavljanju aerosola za zaustavljanje. Cilindar se uzdrma, sadržaj se prskaju sa udaljenosti od 6-8 cm, na dijelu se obrađuje dok prljavština ne bude potpuno uklonjena. Koristite takva sredstva na temperaturi balona koja nije niža od 15 ° C. Ako je prljav sloj gust, to se mehanički uklanja.

Šta je osim sjaja?

Agenti za poliranje koriste se za održavanje i vraćanje sjaja boja i proširenje svog radničkog vijeka, što znači da servisni vijek tijela.

Agenti za poliranje koriste se ovisno o uslužnom vijeku automobila i stanju njenog izravnog šarenog premaza.

U svrhu polirolola moguće je podijeliti na tri grupe:

1) za novu boju i lakove (za automobile u prvoj godini rada). Ta sredstva sadrže Montan-voskove, cerezije, smole, oleinsku kiselinu, trietanolamin, monoetanolamin, bijeli duh itd. Takve formulacije se uklanjaju sa površine boje trajno zagađenje, napunite mikropore i mikrokrakove premaza, formirajte čvrsti film koji štiti premaz od štetnih učinaka vanjskog okruženja;

2) za neobične premaze boja (za automobile koji rade u roku od 2-3 godine). Ova sredstva sadrže, osim voskova i drugih tvari uključenih u sredstva za nove premaze, meke abrazive male disperzije, pod djelovanjem koji se uklanja mikroroniterskog sloja boje, dok je površina prekrivena zaštitnim filmom;

3) za stare obloge boja (nakon 3 godine rada automobila). Ta sredstva sadrže značajne količine većih i čvrstih abraziva (elektrokorunda, kaolin itd.), Parafini, vazeline, antioksidanti, kerozine itd.; Doprinose eliminaciji dublje mikronike. Agenti za stare prevlake imaju slabu zaštitne svojstva, tako da nakon njihove upotrebe preporučuje se dodatno postupanje sa površinom sa poliranjem za nove premaze. Prilikom napuštanja starog premaza potrebno je duže površinsko poliranje.

Vremenska otpornost premaza povećava se s uvođenjem posebnih aditiva koji poboljšavaju fizičko-mehanička svojstva na sastav poliranja i konzervansa zaštitni filmovišto kao rezultat može izdržati do 5-10 milja.

Na primjer, domaća vrsta droge "za zaštitu auto-poliarola" čuva sjaj premazivanja i ukrasnih metalnih dijelova, štiti ih iz atmosferskog učinka, uklanja vodu za onečišćenje, a također obustavljaju metalnu koroziju na mjestima oštećenja na mjestima oštećenja na mjestima oštećenja premaz.

Metoda primjene je jednostavna: ukradeni sadržaj ambalaže, auto-polirol tampon nanosi se na unaprijed ispranu površinu i trljanje, tada su kružni prijedlozi raspoređeni mekom krpom prije pojave sjaja. Auto-poliaroli za nove premaze često se proizvode u ambalaži aerosola. Aerosolni cilindrični trese i sprej polirolol u malu površinu površine, tada su kružni prijedlozi raspoređeni mekim tkivom.

Zapamtite: U svim slučajevima korištenja Polyroli, površina automobila je unaprijed iskrivljena i osušena.

Sa stalnim radom i skladištenjem automobila ispod otvorenog neba, tijelo automobila obrađuju se takvim automatskim poliarolima nakon prva dva mjeseca rada, a zatim se obrada provodi 2 puta mjesečno.

Auto-poliaroli za vremenske premaze tretiraju se površinom boje 1-2 puta godišnje.

Pogodan zastupnici opetovane upotrebe tkanih i netkanih materijala impregniranih posebnim kompozicijama.

Tip motornog mesa "Polir" se koristi za brigu o bojama. Suha površina za pranje tretira se salvetom sa kružnim pokretima. Preporučuje se tretman površine boje tijela za provođenje svakih 3-4 umivaonika.

Nedavno su zahtjevi motorista na auto-poliarole, sjaj, koji se postižu njihovom pomoći značajno su porasli. Specijalisti će vam to čak reći novo auto Još nije standard i da može bolje izgledati, ali temeljno naribani polirolol. Tajna je da je transparentan film koji generiran polirololom optički manje gust od cakline tijela, što stvara ogledalo.

Sastav poliroline se mijenja. Recimo, nekada su napravili samo na osnovu pčelinjeg pčela, tada je sintetika došla da zamijeni vosak. Sastav koji sadrže silicijum i fluorin, u pravilu su inferiorni od prirodnog voska u trajnosti filma, ali oni nemaju tako štetan učinak, kao trituraciju, tako da nije potrebno trljati krpu u isto mjesto. To ne znači da se vosak više ne primjenjuje. Na zapadu, gdje su nove predmete savladane brže, a danas se određeni broj firmi zadržavaju u rasponu priprema svojih proizvoda koji sadrže vosak, umjetni i prirodni.

Iskustvo pokazuje da je većina politerola najčešća u trgovini u sastavu učinka (Gloss dubina) jedni drugima blizu. Prema riječima stručnjaka, upotreba Polyrollesa na eklinicima bez nedostatka tonova (trešnja, tamnoplava, tamnozelena zelena itd.), Ali oni se malo povećavaju.

Ako je kvaliteta približno ista, tada kamata može predstavljati razlike u pogodnosti korištenja Polyrollesa. Prema ovom pokazatelju, automatski-poliarol se može podijeliti u nekoliko grupa.

Najveća grupa - tečna konzistencija guste krem. Prikladno ih je primijeniti na vodoravne površine, dovoljno je izliti iz boce i raspršiti se tankim slojem - ispada se brzo i ekonomski.

Vertikalni avioni neće se rukovati. Krila i vrata moraju se tretirati krpom.

Grupa gusti, bakar u obliku bakrai Pasty Polyrollas malo manje. Ne teku sa vertikalnih površina. Po pravilu su ovo skuplje droge od tečnosti. Efikasnost je takođe veća - daju dublje sjaj i drže duže.

Treća grupa uključuje kompozicije, viskoznost nalik mleku. Neugodno je primijeniti: krpa je apsolutno impregnirana, što je površina i obrađena, u protivnom će film biti u redu i kratkotrajni na okomitim površinama.

Sljedeća grupa je najprikladnija u upotrebi. aerosols. Naravno, oni su redoslijed veličine veći: radi praktičnosti morate platiti.

I zadnja grupa - poliroli za pranje. Veoma ugodno u radu: Morate se prskati i isprati vodom. Ne vježbajte sa krpom.

Nanesite debele kompozicije pogodnije od tečnosti. Potonji se širi preko površine tijela, postaju nevidljivi, pa kad obrada ne može primijetiti i preskočiti neku vrstu parcele. Istina, stručnjaci bilježe razlike u porijeklu droge. "Samostalni vosak", iako transparentan, savršeno je vidljiv na površini, jer formira masne razvode koji nalikuju vazelinu. Polyrol iz STRO-a više je poput šampona, čak i nanošenjem na četku, koji teče na zemlju. Aerosol iz Novosibirskih, za razliku od njemačkog pinga, mora se prskati viškama, jer se lijek ne drži emajlu i na sjajnoj površini gotovo je oštećena.

Najviše moderniji politeroli primjenjuju se prema shemi: podmažite površinu tankim slojem, čekajući dok se lijek ne pretvori u prah i prostiračen pamučnom tkaninom za sjaj.

Što je kraće vrijeme sušenja, to je bolje, iako takvi lijekovi, poput "vizije" iz Tartl Waks-a, suši se dugo i brzo se trljaju. Ukratko, obrada je ključna. Za jedan prijem morate se nositi sa velikim područjem, recimo, krov, haubicu i prtljažnik. Kada se polirolle suši, poljski ovi avioni tijela mogu biti za pet minuta. Međutim, za obradu automobila s veličinom sa "Ladom" sa dugom sušenjem poput ove, poput "Excalibur" koji sadrži prirodni vosak, imat će sat i pol.

Glič i njegova dubina izravno ovise o debljini polirol filma. A evo debelog tipa droge "Vizija", sušenje na telu nakon nanošenja u debeli bijelu koru, neće se naći jednako u ukrasnim svojstvima. Poli zraka sa konzistencijom mlijeka, aerosolom i šamponom-šampon, širenje na tankom sloju emajli, inferiraju se sjaj. Zbog toga se preporučuju proizvođači tečnih politeri za primjenu dva puta, a zatim je film deblji.

Evaluacija vodovodne svojstva modernih politerola može biti pozitivna. Čak imaju čak 10 milja čistom vodom sa srednjim sušenjem na suncu.

Općenito, nije lako procijeniti trenutni raspon lakova. Neki od njih su bolji u jednom i inferiorni u drugima, drugi - naprotiv. Ipak, mogu se učiniti neki zaključci. Nema smisla odabrati najskuplje Polyroli. Međutim, posebno za uštedu su takođe neprofitabilne, peni su prilično tužene nego što će dobiti.

Kompozicije iz "Liquimi Moli" i "Vince" su popularni. Ne pružaju probleme prilikom obrade tijela, atraktivne i niske cijene, omogućujući vam da se često trljate. Dekorativni efekat će pružiti Diamant Rolish iz Pivga.

Još jednom o zaštiti tijela

Statistika kaže da nakon tri godine rada automobila na njenim metalnim detaljima ima više od 100 žarišta korozije. Koliko je žarišta na automobilu pohranjeno na otvorenom i djelovati na putevima koje se obrađuju hemijskim pripremama iz glazure, statistika ne izvještava.

Posebno su snažna korozija dna i krila, kao i unutrašnje površine pragova, sparsa, kućišta vrata. Postoje žarišta korozije u mjestima ogrebotina, nedostataka i oštećenja boje na dijelovima motora, hromirajući detalje tijela automobila itd.

Zaštitni sadržaji komercijalno dostupni u autoru koji su namijenjeni zaštiti od donje korozije, krila, motora i drugih obojenih i neoborištenih čvorova i dijelova, produžetak uslužnog vijeka gumenih dijelova itd.

Za zaštitu od korozije unutrašnjih površina kutije kućišta i uklonjivih dijelova tijela novih i korištenih automobila, kao i za privremenu zaštitu tijela i lukova točkova, autokonserteri praga tipa Koriste se dobro poznati lijekovi "Movil", "ResiponIne ml". Sadrže antikorozivne aditive, bijeli duh i druge komponente. Gore navedeni kompozicije lako prodire u utore i šavove, premještajući vlagu iz njih i formiraju elastičnu film sa visokim zaštitnim svojstvima.

Autokonzervanci se nanosi na temperaturi ne nižim od 15 ° C iz prskanja, usisavača, baštenog prskalica, opremanje ovih kućanskih agregata sa fleksibilnim crevom za sprej za administraciju u zatvorenim šupljinama. Autokonzervanci, ako je potrebno, razrijediti benzin ili bijeli duh. Preporučujemo da ih obrađujemo svakih 1-2 godine, potrošnja materijala je relativno mala - 1,5-2 kg po automobilu.

Za farbanje rezervoara za gorivo, radijatore, zračni i uljni filtri, kao i mali metalni dijelovi koristili su crnu emajlu na crno-223 u ambalaži aerosola. Površina dijelova je pročišćena i odmašćena. Cilindar se uzdrma prije upotrebe (nakon početka perlica, kuglice se trese u mnogim čak 2 minute).

Enamel se nanosi tankim jednoličnim slojem na osnovnoj temperaturi ne nižem od 15 ° C. Vrijeme sušenja na 20 ° C - 24 sata, na 60 ° C - 2 sata.

Nakon završetka posla, cilindar mora biti prevrnut i pritisnite glavu do kraja Emajl izlaza (3-4 s). Ako je glava začepljena, mora se ukloniti i očistiti rupu sa iglom.

Za slikarske motore, diskovi kotača Aluminijska boja se koristi u ambalaži aerosola. Slikana površina je pročišćena i od prašine i prljavštine, izolacijskih područja koje se ne mogu liječiti, podmazuju vazelin ili prekrivač. Cilindar se zagrijava u vodenoj kupelji do 25-35 ° C i uzdrma se 3 minute nakon izgleda kuglice lopti.

Sprej boje na temperaturi okoline nije niže od 15 ° C. Boja se nanosi tankim slojem 2 puta sa srednjim sušenjem od 10 minuta. Na 16-25 ° C, boja se suši više od 6 sati.

Prilikom provođenja mali popravak Lakiranje (eliminacija pojedinačnih neispravnih mjesta za oblaganje metalnih površina tipa ogrebotina, pukotina, kulsela) primijeniti temeljni premaz i nitroemalis različitih boja i nijansa u ambalaži aerosola. Za detalje o obavljanju ovih radova pogledajte gore.

Da biste vratili antikorozivni premaz dna tijela i za dodatnu primjenu antikorozivnih premaza na tvorničkim premazima, koriste se razni autoantiktori.

Prije nanošenja antikorija, površina se čisti iz prljavštine, zadržavajući stari premaz, hrđu, a zatim ga odmahuju. Nakon pažljivog miješanja, antikorozivno se nanosi na površinu četkom ili pištoljem za prskanje.

Ako se lijek zgušnjava, kao i kada se nanosi pištoljem za raspršivanje, uzgaja se do potrebnih otapala viskoznosti tipa 651, PC-2 ili benzin.

Autopreparacije "bitumenskog bitumena" Autotikor-2 sadrže ulje bitumenske, fenoloformaldehide smole, azbest, toluene itd. Sredstva imaju dobru adheziju na površinu. Automarti za dno obnavljaju se takođe srušene gume. Ovisno o vrsti antikorra, ta sredstva se primjenjuju u 2-4 sloja sa sušenjem međubrana 3-6 sati na 15-25 ° C i sušenje zadnjeg sloja za 18-48 sati. Debljina premaza od 0,4 do 1 mm , potrošnja ovisno o vrsti sredstava od 0,5 do 1,5 kg / m 2 .

Da biste obnovili antikorozivni premaz dna tijela i masti, odnosi se na dodatnu aplikaciju na tvorničke prevlake. Automobili obnovljenog antikorozije "Elastocor" primjenjuje se na sljedeći način. Površina je pročišćena iz prljavštine, zadržavajući stari premaz, hrđu i odmašćen solventnim. Mastike su temeljno miješane, nanose se četkom ili pištoljem za raspršivanje u tri sloja (za dodatna zaštita Dosta je pojedinačnih ili dva sloja) sa sušenjem međuvremena od oko 3 sata i sušenje zadnjeg sloja tokom 24 sata. Debljina jednog sloja je 0,35-0,40 mm, potrošnja mastika 0,4-0,5 kg / m 2.

Ako je zgušnjavanje mastike, kao i kada ga nanosi prskalica boja, mastic se razblaži na potrebnu viskoznost sa otapalima 651, RS-2 ili benzin.

Ako je mastika došla do obloga boje, potrebno je odmah ukloniti sa "tumor bituminoznim mrljama".

Za preradu zahrđalih površina premaza, kao i za privremenu zaštitu neobojenih metalnih površina, moguće je koristiti "ogradu" tip, koji sadrže lak, aditive, cink krune, toluene itd. Površina je pročišćena prljavština i zadržani stari premaz. Metalna četka uklanja se labavom i ruđom rezervoara, površina je odmašćena otapalom.

Lijek se temeljito miješa, primjenjuje se odlučujućom četkom. Zaštitni premazi primjenjuju se jednim slojem, za privremenu zaštitu - dva sloja sa sušenjem međuvremena 1 sat. Zaštitni premazi se primjenjuju 1 sat nakon sušenja sastava tla. Vrijeme sušenja tla je 1-2 sata na 20 ° C. Razblažen sa otapalima 651, RS-2.

Da bi se zaštitili hromirani detalji automobila iz učinaka atmosferskih utjecaja i agresivnih soli zimi, mogu se koristiti autolati od tipa kromofiksa. Njihov sastav uključuje smole, cikloheksanone, toluene itd. Pre-Chrome detalji pažljivo je odmašćen benzinom. Lijek se nanosi četkom glatkim udarima, tankim slojem, izbjegavajući lak na obojenim površinama i plastičnim dijelovima.

Ovaj zaštitni premaz otporan je na izlaganje vode 24 sata nakon nanošenja.

Da biste prebacili sjaj, vratite boju guma, brtva i drugih gumenih dijelova i produžetak njihovog radnog vijeka koristite autokratiju za gumene dijelove. Njihova kompozicija uključuje polietilsiloksane tekućinu, Ceresin, Rosin, čađe.

Boja se nanosi jednakim slojem s četkom ili tamponom na temeljito opran i sušenoj površini. Nakon 24-30 sati trljajte vunenu krpu u sjaj. Takva se obrada preporučuje da se izvrši 2-3 puta godišnje.

U jesen, sa početkom kišne sezone potrebno je početi pripremati automobil do zimskog rada. Sezonska priprema uključuje provjeru svih mjesta opasnih u koroziji i eliminaciji identificiranih oštećenja. Potrebno je izvršiti sljedeće preventivne mjere:

otvorene ankete korozije i mjesta u kojima se emajla peellira, pažljivo zagađuju i, ako je potrebno, biti prikriven i oslikan;

provjerite protok vode s površine tijela, koji će naznačiti potrebu za obradom tijela voskom koji sadrži kompoziciju, koji će dati površinsku vodovod;

iste kompozicije za obradu hromiranih dijelova tijela, ali voštani film nije potreban za njih izgled Automari neće značajno uticati na zaštitna svojstva filma bit će veća;

obrišite glicerin za brtvljenje gumenih profila;

pregledajte donji i kočione cjevovode za otkrivanje hrđe, ako je potrebno, oštećenja eliminacije;

provjerite poklopce kotača i kada je otkrio oštećena mjesta za obnovu zaštitnog premaza.

Navedeni radovi su poželjni da provede na toplom livadu da se dobro osuše.

Nekoliko komentara o načinu skladištenja automobila, koji je ključan za stanje lakiranja. Da biste održali dobar automobil na zimskom parkiralištu bez garaže, morate uzeti u obzir karakteristike mikroklime formirane ispod poklopca koji prekrivaju automobil. Ako je automobil upakovan u nepropusni materijal tako da ne osigura stalnu ventilaciju prostora između filma i površine tijela, zatim zimi na sunčanim danima, kada temperatura raste iznad nule, pojavit će se efekt staklenika. Pod filmom će se započeti formiranje par, koji će kondenzacija na površini tijela uništiti lakiranje, mnogo jače nego ako je automobil uopće bio preko otvorenog neba.

Prilikom skladištenja automobila na otvorenom, nemoguće je koristiti poklopce iz vodenog tkiva uz površinu tijela, jer se pojavljuje na površini premaza boje, pojavljuju se mrlje za lakiranje. Sa dugoročnim kontaktom vlažnog tkiva s premazom boje, na njemu se mogu pojaviti mjehurići, metalna korozija će početi.

Zimi, mokra zaštitna tkanina okrenuta je tijelu i uklanjanjem kućišta s njom, komadi boje za oblaganje mogu oduzeti.

Praktični i "zdraviji" za mašinu za korištenje poklopca od vodootpornog tkanina, ispružene su sigurnosnim kopijama u obliku šatora iznad automobila na takav način da postoji vazdušni sloj između zaštitne krpe i tela automobila i stalne Ventilacija prostora između tkanine i mašine.

S dugoročnim pohranama automobila na otvorena platforma Za bolje održavanje tijela automobila, preporučuje se pokriti ga sa tipom droge "Autokonzervant". To su tekućine, prije nanošenja, trebaju se tresti, a zatim se nanijeti na čistu, suvu površinu automobila na temperaturi ne nižim od 5 ° C. Nakon 1,5-2 sata, na boju i lakom formiran je prozirni mat vosak film.

Kada dođe vrijeme, dekoni se vrše vruće (ne više od 60-70 ° C) s vodom sa dodatkom šampona.

Nakon mature zimska sezonaKada će na putevima prestati rasipajući lijekove za borbu protiv leda, ostaci ovih lijekova mogu ustrajati u osušenoj prljavštini u teško doći do mjesta Dno automobila. Stoga je u proljeće potrebno isprati dno, prednji i zadnji točkovi mlazni vode pod pritiskom. Ako se ova prljavština ne ukloni, tada se korozija metalnih površina pod djelovanjem hemikalija sadržanih u njemu bit će vrlo intenzivna na povećanoj ljetnoj temperaturi.

Antikorozivno zaštita tijela

Jedno od najpouzdanijih sredstava borbe protiv korozije je obavezan premaz tijela antikorozivni materijali Kada se pojavi hrđe, odvoji ili uništavanje starog premaza. Liječenje se obično proizvodi na liftu ili nadvožnju kada su točkovi pucali. Za obradu dna moramo oprati automobil sa slabim mlazom vode iz crijeva, pokušavajući tako da voda ne uđe u tijelo. Nakon pranja, uklanjajući preostalu prljavštinu i vlagu iz skrivenih šupljina i osuši automobil. Bubnjevi i kočioni diskovi zatvoreni su zaštitnim navlakama i kardanskom prijenosu, prigušivaču, kablovima, crijevima i drugim mjestima koja se ne mogu liječiti tijesnim papirom i ljepljivom trakom.

Primjenjujući abrazivne kože razne zrnate ili šminke za pranje, koje se nanosi četkom za kosu, uklonite rubne padove. Površina tretirana na ovaj način odmašćena je otapalom. Kvaliteta odmašćivanja provjerava se papirom, koji se nanosi na površinu. Ako se na papiru pojavljuju tragovi masnoće, površina se tretira sa otapalom dodatno.

Da biste konačno uklonili hrđe, koristi se posebno tlo (GF-020, GF-073, Pentaflen Emale PF-15, olovni Sirik) ili sredstvo za čišćenje hrđe "Omega". Tlo se nanosi četkom. Nakon sušenja, temeljni premaz na prerađenoj površini uzrokovan je anti-namotanim bitumenskim mastičnim slojem 1-1,5 mm. Mastica se ručno nanosi ručno s lopaticom, četkom ili rukom u rukavici. Sa obojene površine, mastić se može ukloniti benzinom.

Preventivni detalji automobila profilaktički

Korozija na otvorenom ne definira izdržljivost dijelova prijenosa, elektrane, šasije. Njega za njih svodi se na periodično uklanjanje prljavštine, skidanje od korozijskih proizvoda i zatamnjenih nitroemala, što vam omogućava da sačuvate vrstu automobila.

Sprečavanje unutarnje korozije motornih sistema, kvačila, kočenja, hlađenja i grijanja prvenstveno je u strogo izvršavanju svih naznaka za upotrebu ulja i posebnih tečnosti i učestalosti njihove zamjene. Istovremeno, posebnu pažnju treba posvetiti prevenciji razaranja korozije s unutarnje strane aluminijumskih radijatora hlađenja VAZ-2108 i VAZ-2109. Aluminijski radijator u odnosu na mesingani radijator zahtijeva više pažnje tokom rada.

Aluminijski radijator postavljen je na tijelo kroz izolacijske plastične nosače. To se radi kako bi se izbjeglo električno zatvaranje motora i radijatora kroz tijelo, što dovodi do stvaranja Galvanoopara: aluminijske cijevi hladnjaka - blok od lijevanog željeza cilindara. Ako se razblaženo hlađenje ili voda preplavi u rashladni sustav, rad galvanoopara dovodi do ubrzanog uništavanja aluminijumskih cijevi radijatora. Isti efekat daje upotrebu rashladne tekućine s istekom radnog vijeka.

Koji se zaključak može napraviti od onoga što je rečeno? Da biste spriječili neuređenje aluminijski radijator Potrebno je nadgledati ispravnost pričvršćivanja radijatora, eliminirajući nasumične kontakte s tijelom, uklonite prljavštinu iz jaza između radijatora i okvira radijatora, koji može dovesti do zatvaranja radijatora s tijelom. Neprihvatljiva upotreba razrijeđenog rashladne tekućine. Zamena rashladne tekućine trebate biti napravljena najmanje 1 put u 3 godine.