Zamena kočnih diskova i jastučića KIA u Moskvi

Kočioni sistem Odnosi se na glavne sigurnosne uređaje za upravljanje automobilom. Iz tog razloga, odbijanje rada kočionog sustava automobila prvo je prvo na listi svih nedostataka, u kojem je zabranjeno upravljanje automobilom.

Radni sistem- O efikasnosti i upotrebi je glavni. Direktna svrha glavnog kočinog sustava automobila je smanjiti brzinu stroja ili njegovo zaustavljanje. Princip rada sustava zasnovan je na kompresiji rotirajućeg diska ili učvršćivanjem kotača sa posebnim kočionim jastučićima koji su komprimirani ili stisnute papučicom kočnice putem ojačanja hidraulički sistem Transfer pritiska.

Kočioni diskovi Zajedno sa jastučićima - Neki od glavnih elemenata kočnih sustava, koji u procesu usporavanja i zaustavljaju automobil pretvaraju kinetičku energiju kretanja u toplotnu, što je rezultiralo trenjem jastučića o diskovima. Da bi se poboljšao hladnjak, što znači da efikasnost kočenja koristi diskove sa ventilacijskim sustavom u obliku enterijer (ventilirano).

Zamjena kočnih diskova i kia plodova u Moskvi u vezi sa automatskim troškovima:

Rio, Sid, Picanto, Soul, Madzhentis, Optima, KvcCars Front 1, 1750 rubalja, stražnja 2000 rubalja

Sportage, Sorento, Mojave sprijeda 1890 rubalja, straga 2160 RUB

Vrste i uzroci grešaka

Kao prvo - ovo je prirodno trošenje radna površina Zbog trenja jastučića o disku. Cipela je brže pogrešna, disk je sporiji. Ovaj proces može biti donekle ubrzao ili usporen zbog stila vožnje.

Potreba za popravkom ili zamene diska događa se kada: deformacije diska 1, neravnomjerna debljina kruga 2, formiranje "burta" 3.

Uzrok ubrzanog habanja diska može biti kočione pločice sa lošim kvalitetnim oblogom (druga smjesa s velikim brojem čvrstih inkluzija itd.)

Načini obnavljanja sistema Tomošić:

Prema zahtjevima nekih proizvođača automobila, kočnički diskovi su neuredni. Ipak, postoji oprema koja vam omogućuje uklanjanje nekih nedostataka koji proizlaze tokom rada. Dakle, od kanala (bez rastavljanja ili nakon uklanjanja sa stroja) se uklanjaju šalovi i žljebovi, što smanjuje proces olupivanja novih blokova i povećava efikasnost kočnog sistema u cjelini. Kad se minimalni sloj materijala ukloni kada se uklone obje strane diska. U slučaju premlaćivanja, ovaj je predmet samo zamijenjen. Prokupljanje je moguće ponekad ukloniti pomoću konvencionalne datoteke, što se pritisne na promovirani disk. Ali ruka ruke u ovoj situaciji nije vrlo pouzdan alat..

Prema tome, glavni, ali kao što je gore navedeno nije jedini način popravka ostataka zamjena kočnih diskova i jastučića Hyundai.

U prisustvu diskova, dubokih rizika i drugih nedostataka, povećavajući habanje jastučića i smanjuje efikasnost kočenja, kao i u slučaju povećane bočne vibracije diska, uzrokujući vibraciju tijekom kočenja, zamijenite disk. U specijalizovanim radionicama, takav disk može se zateći i odbiti na obje strane na istu dubinu, ali nakon obrade debljine diska ne bi trebalo biti manje od dozvoljenog. Obično dopušteno debljina kočnog diska - 24 mm. Ako je debljina jednog od diskova manja od navedene vrijednosti, zamijenite oba diska. Prilikom zamjene kočnih diskova, zamijenite se kočnim jastučićima s novim setom.

Trebat će vam ključ "na 17".

1. Uklonite točak s zamjenjivih diska.

2. Uklonite čeljusti mehanizma kočnice, a da ne isključite crijevo iz kočioni cilindari obustavi mehanizam kočnice na konop ili žicu na detalje o suspenziji. Provjerite da li se crijevo kočnice ne vrti i ne snažno rastegne.

3. Uklonite dva vijka za montažu kočnih diska na glavčinu kotača ...

4. ... i uklonite kočni disk.

5. Instalirajte kočni disk i sve prethodno uklonjene dijelove u obrnutom redoslijedu.

BILJEŠKA

Prije postavljanja diska, temeljito očistite površine za ispiranje čvorišta i diska iz hrđe i razmjere, jer će čak i najmanja čestica, sendvič između željezničkih površina, prouzrokovati vibracije diska i vibracije.

Ne postoji takav vlasnik automobila koji ne bi naišao na potrebu za zamenom kočnih diskova na svom motorno vozilo. Ljubitelji vožnje automobilom nemaju samo overklokiranje Željezni konjAli i usporite, obavljajući manevre na kolovozu.

Iz takve akcije kočioni sistem Automobil postepeno dolazi u nereda. Prije svega, tiče se kočnih jastučića i diskova na kotače.

Pažnja! Pronašli su potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujem? Auto mehaničar sa 15 godina takođe nije vjerovao, sve dok nije pokušao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje u benzinu!

Prilikom zamjene diskova na Kia Ceedi bilo koji drugi automobil, izgubili ste se iz raznolikosti materijala poznati proizvođačikoji je prisutan na tržištu automobila i u trgovinama.

Većina rezervnih dijelova i mehanizama ispunjenih brojilama trgovački bodovi, prilično vrijedno kvalitete. I nije bitno čija je proizvodnja Njemačka, Belgija, Francuska ili Španija. Glavna stvar je kvaliteta izvršenja dijela, jer je kočioni disk metalni rezervni dio zajedno sa jastučićima.

Poznati globalni brendovi dugi niz godina tvrdoglavo su osvojili svoje mjesto pod suncem, bez plaćanja recenzija i osjećaja kupaca. U historiji često postoje slučajevi kada su "brendirani" kočioni diskovi kupljeni na šalteru neizrecivog trgovačkog šatora nisu prošli 10 hiljada kilometara.

Stoga, ako nema želje za promjenom detalja, potrebno je odabrati poznatog proizvođača, iako nije original, glavna stvar je da ovi dijelovi nisu lažni.

Vijeće. Da biste poboljšali kvalitetu kočnica, odaberite perforirane diskove sa zarezima na površini, neka budu čak i malo skuplje. Otpornost na pregrijavanje i oštro hlađenje omogućit će proširenje vijek trajanja sustava i pouzdano zaustaviti automobil u najneočekivanijem situacijama.

S oštrim kočenjem, površina kočnog diska pod djelovanjem sile trenja trenutno se zagrijava. Nakon zaustavljanja automobila, posebno u hladnom ili sirovom vremenu, grijani dijelovi počinju hladiti, što dovodi do njihove deformacije i postepenog uništavanja. Takav proces je u mogućnosti prerano onemogućiti čak originalni dijelovi. I šta se događa sa surogatom detaljima?

Prema statistici, 30 - 40 posto automobilski proizvodi Ulazi u prodaju iz nepažnjivih proizvođača.

Činjenica je da je glavni materijal za proizvodnju kočnih diskova od livenog željeza, posjedovanje odličnih svojstava trenja. Liveno željezo se koristi u falsifikovnom proizvodu niska kvaliteta. Vizuelno razlikovati originalni proizvod Lažni je prilično problematičan, ali moguć:

• Obrada diska.

Značajka brendiranih dijelova je da se primarni disk dobiva velike veličine lijevanjem, a zatim se očisti. Kruna liječenja je primjena zareza duž cijele površine proizvoda za davanje snage. Lažni diskovi se jednostavno izlivaju u obliku bez dodatne obrade.

• Debljina proizvoda.

Lažni kočnički diskovi razlikuju se od originalnog manjoj debljini zida zbog uštede materijala.

• Domaće pregrade.

Na originalu, oni glatko odlaze do zidova, a u slučaju lažnih, pregrade imaju oštri tranziciju. S tim u vezi, snaga lažnog diska je mnogo lošija.

• Masovni set.

Brendirani diskovi mnogo su teže, za oko 20%.

Vijeće. Prilikom kupovine kočnih diskova ne sprečava ih da vagaju i provjere podataka proizvođača.

Danas postoji oko 20 poznatih proizvođača kočionih paketa koji imaju široko priznanje među vlasnicima automobila.

Koje prednje kočione diskove mogu se staviti na Kia LED 2. generaciju

Proizvođač	Kôd dobavljača	Cijena, trljanje.
Originalan
Bosch (Njemačka)	0986479368	2565
Textar (Njemačka)	92243103	4820
Analogni
Blue Print (Ujedinjeno Kraljevstvo)	Adg043193.	2090
REMSA (Španija)	61208.10	2330
Meyle (Njemačka)	281 552 10022	2040
Brembo (Italija)	08.C172.21	1720

Koje se zadnje kočione diskove mogu staviti na Kia LED 2. generaciju

Proizvođač	Kôd dobavljača	Cijena, trljanje.
Originalan
Valeo (Francuska)	297123	1460
Valeo (Francuska)	R1095 (R1095)	1350
Textar (Njemačka)	92161703	1620
Analogni
Brembo (Italija)	08C17220.	1517
Blue Print (Ujedinjeno Kraljevstvo)	ADG043132.	1610
Ashika.	61-0H-H12 (610HH12)	1005

Zamjena kočnih diskova na KIA CEED 2. generaciju: Kako učiniti svemu

Zamjenski rad izveden na:

• skola duboke ogrebotine i vidljive nedostatke na površini proizvoda;
• pojava vibracija automobila tokom kočenja;
• vrijednost debljine diska je manje dopuštena (25 mm).

Vijeće. Ako su diskovi planirani, jastučići kočnice također se moraju promijeniti.

Glavne faze zamjene prednjih kočnih diskova:

• Izvršite uklanjanje kotača pomoću priključaka ili podizanja.

• Odvijte vijke koji drže nosač u kojem se kaliper kreće.

• Za praktičnost, čeljust je suspendovan žicom.

• Zatim uklonite disk i očistite središte od hrđe, razmjere i zagađenja. Ako disk odmah nije otišao, možete koristiti čekić i malo nadoknaditi ga da promiješate.

• Nakon pažljivog skidanja instaliran je novi disk. Na pričvršćivanje vijcima nanose se masni mazivo ili anaerobni držač za pričvršćivanje i vijaže se na svoje mjesto.

• Instalirajte čeljusti na svoje mjesto, imajući ga na takav način da je prikladno popraviti kočione pločice

• Pinch jastučići, čeljusti vjetrovi na svom mjestu i zategnu vijke.
• Ugradite točak.

Vijeće. Ako stari disk Može se koristiti i dalje, prije instaliranja, najbolje je još jednom hodati datoteku na rubovima radne površine.

Razlozi za zamjenu stražnjih kočnih diskova slični su sprijeda, jedina razlika je minimalna dozvoljena debljina kočnog elementa. stražnji točak Ne bi trebalo biti manje od 8,4 mm.

Zamjenske faze:

• Nakon uklanjanja kotača potpuno odvrnuo vijak na vrhu kalibra.

• Zatim se uklanjaju kočione ploče.

• Tada je potrebno osloboditi nosač za pričvršćivanje kalibra, za koji su vijci odvrnuti (2 kom.).

• Parnstralni vijci (suprotni) koji su pričvršćeni na kočni disk.
• Ako disk nije odmah uklonjen (pečen), za čekiće i pričvrstite ga u području stubova.
• Nakon toga pročišćavaju mjesto za sadnju Od zagađenja, odmarajte ga i stavite novi predmet.
• Naknadne operacije se izvode u obrnutom redoslijedu.