Dobrodošli!
U "klasičnom" postupku, ovaj postupak mora se obaviti svaki put prije zamjene ulja u motoru na novi, u protivnom ventilacijskom sustavu kretenih plinova u motoru bit će začepljen, što će dovesti do gubitka snage automobila. Zbog motora od prljavog zraka sa česticama emulzije akumulirane u ventilacijskom crevama radilice, resurs motora se smanjuje u doslovnom smislu. Pored toga, pritisak plina u crijevima i motorom će rasti - ulje zagre se pojavit će se kroz brtve.
Potpuno mali broj ljudi brinu o ventilaciji čišćenja, jer ste otišli ovdje - to znači da niste iz njihovog broja. Pripremili smo zanimljiv članak sa detaljan opis Postupci čišćenja.
Bilješka!
Trebat će vam sljedeći alati: odvijač, set ključa "na 8", "na 10" i "na 13", čiste krpe, spremnik za dijelove za pranje rublja (crijevo, sapun itd.) I Kerozin.
Kada čistiti ventilaciju?
Redovno sa frekvencijom od 15.000-20.000 km vožnje automobilom.
Bilješka!
Najbolje je očistiti sistem prije svake promjene ulja, u protivnom će se novo ulje pogoršati brže zbog kontaminacije sistema.
Obratite redovnu pažnju motoru: Da li on nije na žaru? Primjećujući da je Nobadnoe - pređite na čišćenje.
Čišćenje na VAZ 2101-VAZ 2107
Odstranjivanje
Bilješka!
U obaveznom, uklonite avionsku senzor iz ventilacijskog crijeva radilice i isperite ga kerozin u slučaju teškog zagađenja.
2. Otpustite stezaljku za pričvršćivanje dodatnog crijeva u sapuna poklopac (naveden u crvenoj strelici) i odvojite dodatno crevo od njega. Idite na slabljenje glavnog stezaljki crijeva (navedeno u plavoj strelici) i isključite ga iz poklopca.
3. Uklonite indikator nivoa ulja sonde u motoru.
4. Uklonite vijak za pričvršćivanje sapunskih poklopca i uklonite poklopac iz motora automobila.
5. Navlažite krpu u kerozinu i obrišite unutrašnju šupljinu separatora ulja.
Bilješka!
Budite oprezni za vrijeme brisanja, ne bacajte čestice prljavštine unutar motora. Ako vam je neugodno razmotriti prljavštinu na instaliranom separatoru ulja, izvadite ga iz automobila, povlačenjem matice za pričvršćivanje (naznačeno crvenim starijem). Shot Separator ulja stavite pripremljeni spremnik s kerozinom unaprijed.
6. Očistite površinu aviona iz prljavštine, trljajte ga krpom navlaženom u kerozinu.
Bilješka!
Uklonite brtvenu brtvu iz kućišta filtra i očistite ga iz prljavštine.
Instalacija
Izrađuje se obrnutim redoslijedom.
Bilješka!
Rastrgane ili napukle brtve zamjenjuju nove. Provjerite da li su metalni rukavi umetnuti u brtvu kućišta filtra za zrak (prikazana na fotografiji).
Za novorođenče!
Pitanje: Šta separator ulja izgleda u potpunosti?
Odgovor: na fotografiji.
Princip rada motora interna sagorijevanje Na osnovu paljenja mješavine ugljovodonika i atmosferskog zraka u zatvorenom volumenu. Zbog termičkog proširenja ovog volumena i izvodi se korisni rad. Ako je opskrba zapaljivom smjesom i uklanjanje ispušnih proizvoda tehnički organizirani procesi, zatim prodor izduvni gasovi u mehanički deo Motor je nusproizvod, za uklanjanje kojih se nalazi ventilacijski sistem motornog radilice.
Ovi dodatni plinovi nazivaju se i radilicama, a za koju trebaju biti izbrisane i kako funkcionira ventilaciju radilice i pokušat ćemo to shvatiti dalje.
Uređaj i princip rada
Carter ventilacijski sustavi za različite vrste DVS imaju nekoliko razni uređajAli svi se nužno sastoje od nekoliko glavnih dijelova i čvorova kao što su:
- zračne mlaznice;
- ventilacija ventila, čija se svrha sastoji u intenzitetu usisavanja gasova, ovisno o čvrstoći pražnjenja u usisnom razvodu;
- separator ulja.
I, bez obzira na vrstu motora, prisilna ventilacija Dizajniran je tako da njegova šema ima dva dijela:
- mala grana;
- velika grana.
Prvi - odabire gasove iz ispod poklopac ventila, Drugi - uzima neželjeni ispuh direktno iz radilice.
Princip rada sistema uklanjanja na radijsku plinu u rasplinjaču, ubrizgavanju i dizel motor Može se značajno razlikovati, ali čitav proces može se opisati sljedećim redoslijedom:
- Ograda izduvnih gasova iz radilice motora;
- Pročišćavanje ovih bočnih gasova u separatoru ulja iz uljane pare i drugih mehaničkih proizvoda izgaranja;
- Prijenos već pročišćenog plina na zračnim mlaznicama u strukturu usisnog razvodnika;
- Miješanje posuda za radilice sa kombiniranom zapaljivom smjesom i sagorijevanjem njega u radnim cilindrima.
Zbog mogućnosti udaranja određene količine plina u stalni ciklus klauzule 1 za klauzulu 4 i korištenje dijela izduvnih gasova, tehnološki za pripremu mešavina goriva - Izbor izduvnih gasova iz radilice motora također se naziva i sistem recirkulacije ispušnog plina.
Moguće kvarove, njihova dijagnostika
Carter Ventilacioni problemi uglavnom nisu očigledna priroda, ali dok se ne dogodi potpuna začepljenje bilo kojeg dijela zračne staze uklanjanja ispušnog plina kao što su: ugradnja, gumeni slog, dio zatvoreni prostor Separator nafte ili mehanizam ventila.
Takav fatalni kvar uzrokovat će iskreno dobro radni motor ili zbog povećanog unutarnjeg pritiska, jednostavno će jednostavno iscijediti ulje kroz gumenu brtve palete paltera i poklopca ventila. U ovom slučaju, problem je već jednostavno pranje separatora nafte i ventila, neće biti moguće riješiti problem jer je potrebno potpuno čišćenje ventilacijskog sistema radilice.
Međutim, trebalo bi početi početi da se sljedeći simptomi počnu manifestirati sljedeće simptome prije potpunog začepljenja.
- postepeno smanjenje snage motora;
- neznatno povećanje potrošnje goriva, posebno u gradskom ciklusu;
- držite se u radu papučice akceleratora;
- izgled izolacije ulja na brtvi i manšete motora.
Metode za rešavanje problema i ventilaciju čišćenja
Kada se prvi put slijede gore navedeni simptomi, provjeravanje elemenata separatora ulja i ventila, kao i svih dijelova nalaze se na temu raznih bočnih depozita iz proizvoda izgaranja. Čak i ako, po vašem mišljenju, sve je tamo i bilo bi tako nikakvo čišćenje, a zatim u svakom slučaju očistiti separator ulja odatle sa uljima tamo, posebno je to istina za dizelski motor.
Ako blagovremeno ne očisti ventilacioni sistem ventilacije motora, zatim začepljenje može dovesti do povećanja pritiska zbog plinova koji djelimično padaju.
Održavanje ventilacijskog sistema radilice VAZ 2110 povezan je s pružanjem normalnog funkcioniranja bloka cilindra motora potreban za paljenje plinova. Akumulacije najmorniji sedimentiMašine koje su formirali kućište na radilicom za neko radno vrijeme sprečavaju uklanjanje plina kroz separator ulja u cilindre, u poklopcu glave na kojem se nalazi. Kao rezultat toga, postoji porast pritiska gasova u sistemu motora i naknadno curenje ulja kroz brtve, odnosno brtve i žlijezde. Da bi se spriječile ove posljedice, potrebno je očistiti i isprati sistem ventilacije motora kada dođe ova potreba.
Proizvođač se preporučuje izradu sustava za čišćenje ventilacije radilice svakih 30-60 hiljada kilometara kilometraže na automobilu nužno prije zamjene ulja. Takav raspored je poželjan nego čekati kada su problemi s početkom stroja.
Slijed radnji prilikom čišćenja ventilacijskog sistema radilice za motore VAZ 2110 trebao bi pružiti jasno izvršenje sljedećih postupaka.
2. Uklanjanje podloške nakon uklanjanja od odvijanjem dugih (1) i kratkih (2) vijaka za pričvršćivanje ulja unutrašnja strana Blokirajte glave glave.
3. Uklanjanje kućišta separatora ulja.
4. Uklanjanje paketa rešetki koje se nalaze u koricama glave bloka cilindra.
5. Pažljivo ispiranje rešetke, kućište za odvajanje ulja i poklopac blok glave pomoću kerozine, koji zahtijeva marginalnu njegu tako da kerozin ne postane u kućištu motora. Ako se to dogodilo, tada se ulje treba zamijeniti.
6. Osiguravanje iste mrežne orijentacije u paketu okretanjem sa naknadnom ugradnjom paketa u poklopcu na takav način da se odmara na jednoj strani do njegovih izbočenja, a s druge strane, otvor za vijak za Pričvršćivanje kućišta separatora ulja je vidljivo. Ugradite kućište odvajanja ulja i zategnite vijke za pričvršćivanje.
7. U poslednjoj fazi dužan je provjeriti stanje poklopca poklopca ventilacije radilice, nakon čega slijedi njihova zamjena ako je potrebno. Zatim zamijenite poklopac na glavi cilindra.
Dalje možete gledati video kao što možete eliminirati problem bacanja u prijemnik ulja.
Koristeći konvencionalni štednjak za posuđe mogu značajno smanjiti potrošnju ulja. Procedura je izvedena automobilom Deu Sens:
Video karetskog plina, metode za njihovo eliminaciju, DMRV:
Uz malo kašnjenja, ispunjavam obećanje da ću objaviti izvještaj o čišćenju mlaznica za ventilaciju lončara na djelomičnim opterećenjima.
Kao što sam već napisao, nažalost, ovaj problem nadvlada ne samo motore (M 111 EVO), kao što se to smatralo ranije, ali i češćim (), koji ima komercijalnu oznaku "230 kompresor".
Oni., Problem je tako, ili na neki drugi način zabrinuti svi 111. motori kompresora.
Srećom, nema posebnih problema sa svojim rješenjem, ako samo niste imali vremena da konačno okrenete mjerač protoka.
Dakle, glavni preduvjet za akcije u nastavku je kombinacija metra protoka.
U upravljačkoj jedinici, kod P 200b (004) "B2 / 5 (vrući filmski senzor za protok zraka", greška od veročanja masovni senzor protoka zraka / ventil za leptir "(" termoemometrijski mjerač protoka B2 / 5 mjerač protoka / leptira "))
Rezervni dijelovi potrebni za popravak:
(M 111 E23 ml motor)
Polaganje usisnog razvodnika A 111 141 12 80 - 2 kom. Postoji Elring, Goetze i Reinz - odabrati. (№38 na slici)
Provjerite ventilacijski sistem ventila 111 010 00 91 (№122 na slici)
Gornja ventilacijska cijev 002 094 01 82 (№116 na slici) Prilikom postavljanja preseče na dva jednaka dijela.
Donja ventilaciona cijev A 111 018 15 82 (№113 na slici)
Filtrirajte rampu za gorivo 000 074 60 86 (№8 na slici)
Pri pranju separatora uljaToplo se preporučuje kupovina:
CL ventilacijsko crijevo. Prekrivači A 111 018 16 82 (№77 na slici)
Cijev iz kućišta vazdušni filter Do separatora ulja A 111 018 31 82 (№80 na slici)
Da biste pristupili mlaznicama koje trebate ukloniti usisna grana.
Razmislite o najmanje skupoj i jednostavnoj opciji - bez uklanjanja goriva za gorivo I potrebu za zamjenom brtvenih prstenova u mlaznice.
Naravno, ako želite odvojiti rampu za gorivo iz usisnog razvodnika, zabranjeni prstenovi mlaznica morat će zamijeniti novim!
Bosch brojevi: 1 280 210 711 ili 1 280 210 752, potrebno je 4 stvari. (№47 na slici)
Za početak, potrebno je ukloniti prednji ukrasni plastični poklopac s glave GBC-a i isključiti sve električne konektore i vakuumske autoceste.
Pratis autoputa i žica prikazano je na fotografiji:
Ako je neko odjednom zaboravio kako je instaliran pogonski pojas pomoćnog jedinice:
Uklanjamo ukrasni poklopac koji zatvara zavojnice i žicu žica, odspojite i pažljivo izvucite kabel.
Isključite električnu energiju injektori za gorivo i priključak senzora položaja bregastog vratila.
Zatim isključite priključak mjerač protoka i uklonite cijeli sklop zrakoplovskog kanala - crtamo dvije stezaljke koje povezujući tijelo mjerač protoka "papinge" i odvirnim 3 vijkom s unutarnjim šesterokutom od 5 mm. Iz kućišta gasa. Uklonite cjelokupni sklop kanalizacije zraka.
Naravno, sa najmanjim znakovima mljevenjaPotrebno je ukloniti mjerač protoka i isperite ga čistačem senzora zraka za vazduh, a ostatak zračnog kanala - benzina \\ otapala itd.
Bitan!
Sa velikom količinom ulja u dovodnom cjevovodu, toplo se preporučuje rastavljanje i isprati cijeli sustav. - separator ulja, i paiping i interkomOner - najniža točka sistema.
Zamijenite separator ulja (111 018 03 35) nema potrebe - pažljivo ga isperite.
U kontekstu predstavlja klasični "puž" - tamo apsolutno se ne može razbiti.
Nastavljamo.
Odvikivamo preostali četvrti vijak pričvršćivanje prigušivanja prigušivanja, odspojite struju i izvadite gas.
Uz najmanji nagoveštaj zagađenja i, osim toga, Nagar, prigušivač se mora temeljito isprati i krvariti komprimirani zrak!
Uklonite intermedijarnu prirubnicu koja se pričvršćuje sa tri vijka u Ext. Šesterokut 6 mm.
Trudimo se da ne oštetimo brtveni prsten A 111 997 04 45 - košta ga skupo, a potpuno je nerazumljivo, sa kojim strahom ...
A intermedijarni filter između prirubnice i kućišta za gas (000 140 27 87) bolje je zamijeniti novi - dobar, jeftin je.
Odvikivamo vakuum mlaznicu (19 mm) i lagano izvucite 3 pričvršćivanje plastičnog kabelskog snopa.
Okružite hranu i "obrnuto" gorivo (17 mm)
Dodijelimo i autoceste goriva sa strane.
Odvišimo 2 dugim vijcima E-12 pričvršćivanje goriva na GBC - oni su pasivni, sakrivaju se kroz kućište kolektora.
Odvijte 7 vijaka (glava od 13 mm) pričvršćivanje usisnog razvodnika na GBC.
Nježno dodijelite usisni razvodnik iz GBC-a.
Dok dolaze u Kebab-Service - Canno Fsely, na, uklonite Callover.
Pshik-Pshica Galreliteel, Igonovi Tyk Farkunka, Taim Ashot Majes Fso Red Germeneg, Sabyat, Inshalla - FSE. 5 rublja, 2 sata rada, painer Davivala!
PARVIUS PATH ODLAZI BEZ komentara - još uvijek se fokusira na uklanjanje kolektora.
Za to je potrebno isključiti dio ožičenja između otvora 3 i četvrti cilindri - uklonite konektore iz senzora detonacije, senzora položaja radilice, isključite 2 žice od startera ( nadam se da niste zaboravili isključiti bateriju) I odspojite 2 vakuumske cijevi povezane na prikupljanje usisa s leđa, u štitniku r-ne-motor.
Nakon toga, sakupljač se može pažljivo ukloniti bez uklanjanja rampe za gorivo.
Naravno, sakupljač, kao i srednja prirubnica, mora se temeljito isprati i očistiti iz Nagara i drugih depozita. Ako želite ukloniti i ispirati mlaznice i rampa za gorivo, ne zaboravite zamijeniti sve zaptivne prstenove! Prilikom sastavljanja i ugradnje, svi prstenovi moraju biti "prevara" silikona.
Ako mlaznice ventilacijskog sustava po česti. Tereti, imaju takav planični izgled, kao na ovoj fotografiji (stroj 2000 G.V., kilometraža cca 215000 km.), treba ih pažljivo očistiti raznim hemikalijama, medicinskom špricu i komprimirani zrak. Procedura nije dovoljna, ali mirno mi se čini mnogo sigurnijim od regrestiranja novih mlaznica.
Možete koristiti razne Carb Clean`a, ali ja lično imam dugo vremena, više volim sredstva za pranje kuhinjskih peći - "ShuManit".
Nakon što se pastencija za rupe u potpunosti obnavlja, potrebno je zamijeniti provjera ventila Ventilacioni sistemi i sve mlaznice.
Brojevi dijelova su navedeni gore.
Skupština se vrši u obrnutom redoslijedu.
Prije popravljanja usisnog razvodnika morate utrljati kabel ožičenja na dentaonijski senzori i položaj. CrankShaft, povežite vakuumske autoceste i starter.
Filter za gorivo na ulazu u rampu (17 mm prikladno.) Potrebno je zamijeniti novo!
Prije početka, ne zaboravite resetirati sve prilagodbe!
Ventilacija radilice motora ne radi. Efekti:
Pritisak na plin se diže, problemi počinju. Slagovi protok, Zhor ulje, sve nije tako potrebno. Popravak motora dolazi, koji će zahtijevati dobar peni. Prinos je očit - da ga služe pravovremeno ili je hitno popravljeno.
Dragi prijatelji, zdravo.
Dok ste pretpostavljali, današnja tema je Carter Volvo ventilacioni sistem. Štaviše, razmotrimo najviši opciju da sam sa sobom bio nakon kupovine automobila sa dobrom kilometražom.
Kako kažu, otišli smo.
Ako koristite visokokvalitetno ulje, koristite dobar benzin I učinite to pravovremeno. širina pojasa cijevi (fokus je na cijevi pod br. 8 Sl. Donje).
Ako imate operacijsku opciju, morat ćete se znojiti da biste donijeli popravke na željeni rezultat.
Malo odvratiti pažnju. Prilikom kupovine u mom slučaju mašina je bila dobro njegovana, čista ljepotica, osim jednog. Ulje je izliječeno, stari vlasnik, polu-sintetički, a nalazi se u turbo motoru, zahtijeva posebnu pažnju na ulja i hlađenje. Jasne stvari, staro ulje je zapaljeno, a vidljivo je direktno na uvalu. Odmah sam se preselio u sintetičku castre, preporučujući dilere, ali nažalost, ovo nafte nije razlikovalo posebnu delegaciju i sredinom pojam između zamjena, znatno lito ostavlja karakterističnu manu crvenkaste boje. Morao sam ga odbiti ...
Vratimo se na posao.
Izbacimo usisni razvodnik. Uklonite kolektor ulja (zamjenu), sve mlaznice i provjerite ih na širinu pojasa.
Mi pregledavamo rupe u bloku cilindra, vrhom i dnu.
Posebna pažnja donjim rupom. Ako se začeplje, pripremite se za uklanjanje palete. Može se naravno čistim i tako tome, ali čvrsto vjerujem da je uklanjanje paleta neizbježno za potpuno samopouzdanje. Uklanjanje palete ima neke funkcije koje ću reći u sljedećim člancima. Sada ćemo se koncentrirati na motor viđen u paleti i blokirati se. Kanal u bloku motora sa donjeg otvora prelazi pod pravim uglom do dna u paletu i čvrsto se postiže.
Slikanje same palete takođe nije lijepa.
Svi su pažljivo oprašteni, za sjaju. U slučaju uklanjanja paleta potreban je zaptivni materijal, dva prstena naftnih autocesta (Volvo 8642560, 8642559), dva hladnjaka ulja (Volvo 30637339) i tačnost. Postupak može potrajati cijeli dan, pa vrijeme skladišta.
Video prikazuje potpuni postupak čišćenja.
Sretan gledanje!
Tvoj vjerno,.
