Klasifikacija i oznaka motornih vozila. Sistem klasifikacije i označavanja motornih vozila

Ruska Federacija Redoslijed Odjela za razvoj automobilska industrija

OST 37.001.269-96 Transportna vozila. Označavanje (sa izmjenama i dopunama N 1, 2)

postaviti oznaku

OST 37.001.269-96

INDUSTRIJSKI STANDARD

Vozila. Označavanje

Predgovor

1. RAZVOJILA država naučni centar Ruska Federacija Od ključne je važnosti za Red Crvenog stijega istraživačkog rada Institut za popravak automobila i automobila (SSC RF NAMI).

IZVOĐAČI:

B.V.Kisulenko, Cand. tech Nauke (vođa teme); V. A. Fedotov, I. I. Malaškov, kand. tech nauke; A.A.Nosenkov, kandidat tech nauke.

Revidirano uz učešće stručnjaka iz Glavne uprave Državne saobraćajne inspekcije Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije (S.G. Zubrisky), Istraživačkog centra Državnog automobilskog inspektorata Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije (B.M.Savin, A.E. Shvets, P.P. Bulavkin, S.A. Fomochkin) i JSC "LITEX" (IA Osipov).

2. Usvojio Tehnički komitet TC 56 "Drumski transport".

3. STAVLJENO NA UČINAK Naredbom Odeljenja za razvoj automobilske industrije od 28. februara 1996. N 2.

4. Standard u pogledu zahtjeva za identifikacijski broj vozila u potpunosti je u skladu s ISO 3779-83 i ISO 4030-83.

5. ZAMJENA OST 37.001.269-87.

6. REVIZIRANA 1998. s izmjenama i dopunama 1 i 2 (POD N 1 1998)

1 područje upotrebe

1.1. Ovim se standardom utvrđuju tehnički zahtjevi i sadržaj glavnih i dodatnih oznaka vozila (TS): auto i motorna vozila, prikolice i poluprikolice do njih, viljuškari, trolejbusi, kao i njihovi glavni dijelovi.

Odredbe ovog standarda u pogledu zahtjeva za glavno označavanje primjenjuju se na vozila i njihove glavne dijelove proizvedene nakon datuma stupanja na snagu ovog standarda.

1.2. Sigurnosni zahtjevi za imovinu javnosti utvrđeni su u odjeljcima 3, 4, 5 i 7.

2. Normativne reference

4.2. Proizvodi koji podliježu obaveznoj certifikaciji moraju imati oznaku sukladnosti u skladu s GOST R 50460.

4.3. Oznaka vozila.

4.3.1. Vozilo mora biti označeno svojim identifikacijskim brojem (VIN). *

* Skraćenice identifikacijskog broja i njegovih strukturnih dijelova dane u odredbama 4. i 5. ovog standarda odgovaraju ISO 3779, ISO 3780 i ISO 4030.

VIN se mora nanijeti direktno na proizvod (koji se ne može ukloniti), na mjestima koja su najmanje podložna uništavanju u saobraćajnoj nesreći. Jedno od odabranih mjesta mora biti s desne strane (u smjeru vozila).

VIN se primjenjuje:

a) na tijelu putnički automobil - na dva mesta, napred i pozadi;

b) na karoseriji autobusa - na dva različita mjesta;

c) na karoseriji trolejbusa - na jednom mestu;

d) na kokpitu kamion i viljuškar - na jednom mjestu;

e) na okviru prikolice, poluprikolice i motornog vozila - na jednom mjestu.

Na terenskim vozilima, trolejbusima i viličarima VIN je dozvoljeno označavati na posebnoj pločici.

4.3.2. Vozilo bi u pravilu trebalo imati pločicu koja se nalazi, ako je moguće, sprijeda i sadrži sljedeće podatke:

b) indeks (model, modifikacija, performanse) motora (radne zapremine 125 cm i više);

c) dozvoljena ukupna težina; *

d) dozvoljena ukupna masa cestovnog voza (za traktore); *

e) dozvoljena težinapad na svaku osovinu / osovine okretnih postolja, počevši od prednje osovine; *

f) dozvoljena težina po spojnici petog točka. *

* Podaci nisu navedeni za trolejbuse i motorna vozila; za ostala vozila potrebu za navođenjem podataka utvrđuje preduzeće - imalac originala projektne dokumentacije (CD). Za prikolice i poluprikolice podaci se mogu naznačiti direktno na proizvodu.

4.4. Označavanje sastavni dijelovi TS.

4.4.1. Motori unutrašnje sagorevanje, kao i šasije i kabine kamiona, karoserije automobila i blokovi motora moraju biti označeni identifikacijskim brojem komponente (identifikacijskim brojem srednje klase).

Identifikacijski broj srednje klase sastoji se od dva strukturna dijela, broj znakova i pravila za njihovo formiranje slična su VDS-u i VIS-ovom odjeljku 5.

4.4.2. Identifikacijski broj srednje klase na šasiji i okviru kabine kamiona, kao i na karoseriji putničkog automobila, treba primijeniti, ako je moguće, u prednjem dijelu, s desne strane, na jednom mjestu, omogućavajući mu da se vidi izvan vozila.

4.4.3. Motori su na bloku označeni na jednom mjestu.

Blokovi motora označeni su na jednom mjestu, dok prvi dio identifikacijskog broja srednje klase, sličan VDS-u, možda neće biti naveden

5. Identifikacijski broj vozila

5.1. Identifikacijski broj vozila (VIN) kombinacija je digitalnih i slovnih simbola dodijeljenih u svrhu identifikacije, obvezni su element oznake i pojedinačni su za svako vozilo tijekom 30 godina.

5.2. VIN ima sljedeću strukturu:

5.2.1. Međunarodni identifikacijski kod proizvođača (WMI) - prvi dio VIN-a, koji vam omogućava identifikaciju proizvođača vozila, sastoji se od tri slova i brojeva.

Općenito, WMI dodjeljuje Centralni istraživački automobilski i automobilski institut (NAMI), smješten na adresi: Rusija, 125438, Moskva, Avtomotornaya str., 2.

NAPOMENA U skladu sa ISO 3780, slova i brojevi koji se koriste u prva dva znaka WMI-a dodijeljeni su zemlji i pod nadzorom međunarodne agencije, Društva automobilskih inženjera (SAE), pod nadležnošću Međunarodne organizacije za standardizaciju (ISO).

5.2.2. (apt.2) Opisni dio (VDS) identifikacijskog broja - drugi dio VIN-a, sastoji se od šest znakova.

Indeks TS treba koristiti kao VDS, što je dio njegova oznaka dodijeljena na način propisan za proizvode iz automobilske industrije. *

* Oznaka je dodijeljena:

SAD - vozilo navedeno u 3.1., Tačke a) -g) (adresa - pod 5.2.1.)
JSC "MOTOPROM" - TS pod 3.1., Prenos h) (adresa - Rusija, 142207, Serpukhov, Borisovskoe shosse, 17).

Za motorna vozila kao karakteristična karakteristika od ostalih vozila na prvoj VDS oznaci treba koristiti latinično slovo "M". Naknadni VDS znakovi - indeks bez tačke.

Ako indeks vozila uključuje manje od šest znakova, u prazne prostore posljednjih VDS znakova (s desne strane) treba staviti nule.

Ako je u identifikacijskom broju potrebno prikazati odstupanje i (ili) kompletnost vozila, preporučuje se u VDS da se koristi njihov uvjetni kod koji dodjeljuje kompanija - nosilac originalne projektne dokumentacije.

Primjeri upotrebe uvjetnih kodova kao VDS prikazani su u Tabeli 2.

tabela 2

5.2.3. Pokazatelj identifikacijskog broja (VIS) - treći dio VIN-a sastoji se od osam brojeva i slova, od kojih posljednja četiri znaka moraju biti brojevi. Prvi znak mora označavati šifru godine proizvodnje vozila u skladu s Dodatkom A. Naredni znakovi moraju označavati serijski broj vozila koji dodjeljuje proizvođač.

5.2.4. (Primjer 1) Sadržaj oznake, uključujući šifru vozila prema 5.2.2., Mora biti naveden u priručniku (upute) za rad, a prema nahođenju proizvođača, u tehničkim specifikacijama vozila.

6. Dodatna oznaka vozila

6.1. Dodatna oznaka vozila omogućava primjenu VDS i VIS identifikacijskog broja vozila, vidljivog i nevidljivog za oko (vidljiva i nevidljiva oznaka).

6.2. Vidljive oznake nanose se na vanjsku površinu, u pravilu, sljedećih dijelova vozila:

a) staklo vjetrobranskog stakla - s desne strane, duž gornjeg ruba stakla, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve;

b) staklo zadnjeg stakla - na lijevoj strani, duž donjeg ruba stakla, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve;

c) stakleni bočni prozori (pomični) - u zadnjem dijelu, duž donjeg ruba stakla, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve;

d) farovi i zadnja svjetla - na staklu (ili obodu), duž donjeg ruba, u blizini bočnih zidova tijela (kabine).

6.3. Nevidljive oznake u pravilu se primjenjuju na:

a) krovna obloga - u središnjem dijelu, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve stakla vjetrobranskog stakla;

b) presvlaka naslona vozačevog sedišta - na levoj (u smeru kretanja vozila) bočnoj površini, u sredini, duž zadnjeg okvira;

c) površina kućišta prekidača žmigavaca duž osi stuba upravljača.

7. Tehnički uslovi za označavanje

7.1. Način izvođenja glavnih i dodatnih vidljivih oznaka mora osigurati jasnoću slike i njenu sigurnost tokom cijelog vijeka trajanja vozila pod uvjetima i načinima utvrđenim projektnom dokumentacijom.

7.2. IN identifikacijski brojevi TC i MF trebaju koristiti slova latinične abecede (osim I, O i Q) i arapske brojeve.

7.2.1. Tvrtka bira font slova od vrsta fontova postavljenih u regulatorni dokumenti, uzimajući u obzir usvojeni tehnološki proces.

7.2.2. Font brojeva trebao bi isključiti mogućnost namjerne zamjene jednog broja drugim.

7.3. Identifikacijski broj vozila i srednjeg opsega, kao i znakovi dodatne oznake moraju biti prikazani u jednom ili dva reda.

Kada se identifikacijski broj prikazuje u dva retka, nijedan njegov sastavni dio ne smije se podijeliti prijenosom. Na početku i na kraju redaka mora se nalaziti znak (simbol, razgranični okvir ploče itd.), Koji odabire kompanija i mora se razlikovati od brojeva i slova oznake. Odabrani lik opisan je u tehničkoj dokumentaciji. Između znakova i linija identifikacijskog broja ne smije biti razmaka. Dopušteno je razdvajanje sastavnih dijelova identifikacijskog broja odabranim znakom.

Napomena - Prilikom davanja identifikacijskog broja u tekstualnim dokumentima, dozvoljeno je ne stavljati odabrani znak.

7.4. Prilikom izvođenja glavne oznake, visina slova i brojeva mora biti najmanje:

7.7. Dodatne nevidljive oznake izrađuju se pomoću posebne tehnologije i postaju vidljive u svjetlu ultraljubičastih zraka. Prilikom označavanja ne smije se narušiti struktura materijala na koji se nanosi.

7.8. Uništavanje i (ili) promjena oznaka tijekom popravka vozila i njihovih dijelova nije dozvoljeno.

Dodatak A
(obavezno)

Brojevi i slova koja se koriste u identifikacijskim brojevima kao oznaka godine proizvoda

(TS)

Oznaka vozila (TS) je podijeljen na primarni i sekundarni. Glavno označavanje vozila i njihovih dijelova je obavezno i \u200b\u200bprovode ga njihovi proizvođači. U slučaju proizvodnje vozila u nizu od strane više preduzeća, dozvoljeno je nanošenje glavne oznake vozila samo od strane proizvođača konačnog proizvoda. Dodatno označavanje vozila preporučuju i izvode proizvođači vozila i specijalizovana preduzeća. Glavno obilježavanje vrši se na sljedećim proizvodima:

kamioni, uključujući specijalizirane i specijalne na njihovoj šasiji, traktori s ugrađenom platformom, kao i višenamjenska vozila i posebna šasija na točkovima; putnički automobili, uključujući specijalizirane i posebne po njihovoj osnovi, teretni i putnički;
autobusi, uključujući specijalizirane i specijalne na njihovoj osnovi;
trolejbusi;
prikolice i poluprikolice;
viličari;
motori s unutarnjim izgaranjem;
motorna vozila;
kamionska šasija;
kabine kamiona;
karoserije automobila;
blokovi motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Sadržaj i mjesto glavne oznake

Pored činjenice da vozilo, šasija i motori moraju imati zaštitni znak u skladu s GOST 26828, a proizvodi koji podliježu obveznom certificiranju moraju imati oznaku sukladnosti u skladu s GOST R 50460, izrađuje se posebna oznaka vozila i njegovih dijelova.

Oznaka vozila

A. Identifikacijski broj vozila - VIN mora se nanijeti direktno na proizvod (nepomjenjivi dio), na mjestima koja su najmanje podložna uništavanju u saobraćajnoj nesreći. Jedno od odabranih mjesta mora biti s desne strane (u smjeru vozila).
VIN se primjenjuje:

na karoseriji automobila - na dva mjesta, u prednjem i zadnjem dijelu;
na karoseriji autobusa - na dva različita mjesta;
na karoseriji trolejbusa - na jednom mestu;
na kabini kamiona i viljuškara - na jednom mjestu;
na okviru prikolice, poluprikolice i motornog vozila - na jednom mjestu;
na terenskim vozilima, trolejbusima i viljuškarima, VIN brojevi mogu biti naznačeni na posebnoj pločici.

B. Vozilo bi u pravilu trebalo imati pločicu koja se nalazi, ako je moguće, u prednjem dijelu i sadrži sljedeće podatke:

indeks (model, modifikacija, verzija) motora (radne zapremine 125 cm3 i više);
dozvoljena ukupna težina;
dozvoljena ukupna masa cestovnog voza (za traktore);
dozvoljena masa po osovini / osovinama postolja, počevši od prednje osovine;
dozvoljena težina po spojnici sedla.

Identifikacijski broj vozila (VIN) - kombinacija digitalnih i slovnih simbola, dodijeljenih u svrhu identifikacije, obavezni je element obilježavanja i individualna je za svako vozilo tokom 30 godina.

VIN ima sljedeću strukturu: WMI VDS VIS

Prvi dio VIN-a (prva tri znaka) - Međunarodni identifikacijski kod proizvođača (WMI), omogućava identifikaciju proizvođača vozila i sastoji se od tri slova ili slova i brojeva.

U skladu s ISO 3780, slova i brojevi korišteni u prva dva znaka WMI-a dodijeljeni su zemlji i pod nadzorom međunarodne agencije - Društva automobilskih inženjera (SAE), pod vodstvom Međunarodne organizacije za standardizaciju (ISO). Raspodjela prva dva znaka, koja karakteriziraju zonu i zemlju proizvođača, prema SAE, data je u Dodatku 1.

Prvi znak (geografski pozivni broj) je slovo ili broj koji označava određeno geografsko područje.
Na primjer:
od 1 do 5 - sjeverna amerika;
od J do Z - Evropa;
od A do H - Afrika;
od J do R - Azija;
6.7 - Zemlje Okeanije;
8.9.0 - Južna Amerika.

Drugi znak (pozivni broj države) je slovo ili broj koji označava zemlju na određenom geografskom području. Ako je potrebno, nekoliko znakova može se koristiti za označavanje države. Samo kombinacija prvog i drugog znaka garantuje jedinstvenu identifikaciju države. Na primjer:
od 10 do 19 - SAD;
od 1A do 1Z - SAD;
od 2A do 2W - Kanada;
od 3A do 3W - Meksiko;
od W0 do W9 - Njemačka, Savezna Republika;
od WA do WZ - Njemačka, Savezna Republika.

Treći znak je slovo ili broj koji nacionalna organizacija dodjeljuje proizvođaču. U Rusiji je takva organizacija Centralni istraživački automobilski i automobilski institut (NAMI), koji se nalazi na adresi: Rusija, 125438, Moskva, ul. Avtomotornaya, zgrada 2, koja dodjeljuje WMI u cjelini. Samo kombinacija prvog, drugog i trećeg znaka pruža jedinstvenu identifikaciju proizvođača vozila - Međunarodnu identifikaciju proizvođača (WMI). Broj 9 kao treću cifru koriste nacionalne organizacije kada je potrebno okarakterizirati proizvođača koji proizvodi manje od 500 vozila godišnje.

Drugi dio VIN - opisni dio identifikacijskog broja (VDS) sastoji se od šest znakova (ako se indeks vozila sastoji od manje od šest znakova, tada se prazni prostori posljednjih VDS znakova (s desne strane) popunjavaju nulama), obično označavajući model vozila i modifikaciju, prema projektnoj dokumentaciji (CD).

Treći dio VIN - identifikacijski dio identifikacijskog broja (VIS) - sastoji se od osam znakova (brojeva i slova), od kojih posljednja četiri znaka moraju biti brojevi. Prvi znak VIS označava kôd godine proizvodnje vozila (vidi Dodatak 3), sljedeći znakovi označavaju serijski broj vozila koji je dodijelio proizvođač.

Nekoliko WMI-a može se dodijeliti proizvođaču, ali isti broj ne smije se dodijeliti drugom proizvođaču automobila najmanje 30 godina od trenutka kada ga je prethodni (prvi) proizvođač prvi put koristio.

Označavanje komponenata vozila

Motori sa unutrašnjim sagorijevanjem, kao i šasije i kabine kamiona, karoserije automobila i blokovi motora moraju biti označeni identifikacijskim brojem komponente (MF).

Identifikacijski broj srednje klase sastoji se od dva strukturna dijela, broj znakova i pravila za njihovo formiranje slična su VDS i VIS VIN.

Identifikacijski broj srednje klase na okviru šasije i kabini kamiona treba nanijeti, ako je moguće, u prednji dio, s desne strane, na jednom mjestu, omogućavajući mu da se vidi izvan vozila.

Motori su na bloku motora označeni na jednom mjestu.

Blokovi motora označeni su na jednom mjestu, dok prvi dio identifikacijskog broja srednjeg opsega, sličan VDS-u, nije naznačen.

Sadržaj i mjesto dodatnih oznaka

Dodatna oznaka vozila omogućava primjenu VDS i VIS identifikacijskog broja vozila, vidljivog i nevidljivog za oko (vidljiva i nevidljiva oznaka).

Vidljive oznake nanose se na vanjsku površinu, u pravilu, sljedećih dijelova vozila:

staklo za vjetrobransko staklo - s desne strane, duž gornjeg ruba stakla, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve;
staklo zadnjeg stakla - na lijevoj strani, duž donjeg ruba stakla, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve;
staklo bočnog prozora (pomično) - straga, duž donjeg ruba stakla, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve;
prednja i zadnja svjetla - na staklu (ili obodu), duž donjeg ruba, blizu bočnih strana karoserije.

Nevidljive oznake u pravilu se primjenjuju na:

krovna obloga - u središnjem dijelu, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve stakla vjetrobranskog stakla;
presvlaka naslona vozačevog sjedala - s lijeve strane (u smjeru kretanja vozila) bočna površina, u sredini, duž zadnjeg okvira;
površina kućišta prekidača pokazivača smjera duž osi stupa upravljača.

Tehnički uslovi do markiranja

Način izvođenja glavnih i dodatnih vidljivih oznaka mora osigurati jasnoću slike i njenu sigurnost tokom cijelog vijeka trajanja vozila pod uvjetima i načinima utvrđenim u projektnoj dokumentaciji.

U identifikacijskim brojevima vozila i središnjoj točki treba koristiti slova latinične abecede (osim I, O i Q) i arapske brojeve.

Kompanija bira font slova od vrsta fontova utvrđenih u regulatornim dokumentima, uzimajući u obzir usvojeni tehnološki proces.

Font brojeva trebao bi isključiti mogućnost namjerne zamjene jednog broja drugim.

Identifikacijski brojevi vozila i srednjeg opsega, kao i znakovi dodatne oznake moraju biti prikazani u jednom ili dva reda.

Kada se identifikacijski broj prikazuje u dva retka, nijedan njegov sastavni dio ne smije se podijeliti prijenosom. Na početku i na kraju retka (linije) mora biti postavljen znak (simbol, okvir za omeđivanje ploče itd.), Koji odabire kompanija i mora se razlikovati od brojeva i slova oznake. Odabrani lik opisan je u tehničkoj dokumentaciji.

Između znakova i redova identifikacijskog broja ne smije biti razmaka. Dopušteno je razdvajanje sastavnih dijelova identifikacijskog broja odabranim znakom. Bilješka. Prilikom davanja identifikacijskog broja u tekstualnim dokumentima, dozvoljeno je ne stavljati odabrani znak.

Prilikom izvođenja glavne oznake, visina slova i brojeva mora biti najmanje:

a) u identifikacionim brojevima vozila i srednjeg opsega:
7 mm - kada se nanese direktno na vozilo i njihove dijelove, dok je 5 mm dozvoljeno - za motore i njihove blokove;
4 mm - kada se nanosi direktno na motorna vozila;
4 mm - kada se nanosi na ploče;

b) u ostatku podataka o označavanju - 2,5 mm.

Identifikacijski broj glavne oznake treba primijeniti na površine koje imaju tragove predviđene obrade tehnološki proces... Ploče moraju odgovarati zahtjevima GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 i biti pričvršćene na proizvod koristeći, u pravilu, jednodijelnu vezu.

Dodatne nevidljive oznake izrađuju se pomoću posebne tehnologije i postaju vidljive u svjetlu ultraljubičastih zraka. Prilikom označavanja ne smije se narušiti struktura materijala na koji se nanosi.

Uništavanje i (ili) promjena oznaka tijekom popravka vozila i njihovih dijelova nije dozvoljeno. Metode označavanja nisu predviđene standardima i mogu biti ručne ili mehanizovane.

Ručnim načinom nanošenja oznake udarcem čekića na pečat, na ploči ili platformi dobija se utisnuta slika broja, slova, zvjezdice ili drugog znaka. U ovom slučaju redoslijed crtanja znakova bira radnik. Kao rezultat ručnog popunjavanja, znakovi se pomiču vodoravno i okomito, dolazi do odstupanja vertikalnih osi, da bismo to isključili, može se koristiti predložak. U ovom slučaju dubina brojeva oznaka nije ista.

Mehanizirano obilježavanje vrši se na dva načina: udarcem i narezivanjem. Obje metode imaju svoje osobine. Dakle, mikroskopskim ispitivanjem oznake napravljene valjkom vidljivi su tragovi ulaska radnog dijela oznake s jedne i njegovog izlaska s druge strane oznake. Kada šok metoda radni dio žiga kreće se strogo vertikalno.

Nerijetko se kod mehanizirane metode označavanja, posebno na aluminijumskim blokovima, dogodi „nedovoljno punjenje“, uslijed čega su znakovi za obilježavanje premali ili jedva primjetni. U takvim se slučajevima izvodi ručna dorada ili ponovljena mehanizirana dorada. Kod ručne dorade pojavljuju se prateći znakovi. Kod ponovljene mehanizirane primjene mogu biti vidljivi dvostruki obrisi s istim pomicanjem predznaka.

Kombinovanim načinom označavanja neke se oznake nanose mehanički, a ostale se postižu ručno. Ovu opciju karakteriziraju znakovi obje metode.

Dodatno označavanje nanosi se, u pravilu, pjeskarenjem ili glodanjem dijelova automobila od stakla ili primjenom oznaka s posebnim sastavom koji sadrže fosfor na unutrašnje elemente unutrašnjosti automobila. U prvom slučaju, oznaka se promatra vizualno bez pomoći posebnih uređaja, u drugom je za njeno otkrivanje potrebna upotreba ultraljubičaste lampe.

1.2 Simboli

G H - nazivna nosivost vozila, N (predviđena tehničkim specifikacijama);

Go - težina praznog vozila (sopstvena težina u opremljenom stanju);

Go1 - vlastita težina na prednjoj osovini, N;

Go2 - vlastita težina na stražnjoj osovini, N;

Ga je ukupna težina vozila (opterećenog), N;

Ga1 - ukupna težina prednje osovine, N;

Ga2 - ukupna težina stražnje osovine, N;

Z - baza vozila, m;

A - udaljenost osovine prednjeg točka do težišta vozila, m;

C - udaljenost od osi stražnji kotači do težišta vozila, m;

n1 je broj točkova na prednjoj osovini, kom;

n2 - broj osovina na stražnjoj osovini, kom;

B - širina profila gume, m;

D je promjer slijetanja s ruba, m;

R1 - pritisak vazduha u gumama prednjih točkova, MN / m 2;

V1 - brzina vozila, m / s;

P2 je pritisak zraka u gumama zadnjih točkova, MN / m 2;

R je radijus skretanja ceste, m;

G - ubrzanje gravitacije, m / s 2 (g \u003d 9,8 m / s 2);

K y 1 - koeficijent otpora kotača na proklizavanje prednje gume, n / rad.;

K y 2 - koeficijent otpora klizanju stražnjih guma, n / pa;

PcG 0 - centrifugalna sila koja djeluje na prazan automobil, n;

PcG a - centrifugalna sila koja djeluje na natovareni automobil prilikom vožnje u zavoju puta, N;.

Pc1G 0 - dio centrifugalne sile koja djeluje na prednju osovinu natovarenog vozila, N;

Pc2G 0 - dio centrifugalne sile koja djeluje na zadnju osovinu natovarenog vozila, N;

Pc1G a - dio centrifugalne sile na prednjoj osovini praznog vozila, N;.

Pc2G a - dio centrifugalne sile koja djeluje na zadnju osovinu praznog vozila, N;

δ n G 0 - ugao povlačenja prednje osovine praznog vozila, rad;

δ Z G 0 - ugao povlačenja zadnje osovine praznog vozila, rad;

δ n G a - ugao povlačenja prednje osovine natovarenog vozila, rad;

δ z G a - ugao povlačenja zadnje osovine natovarenog vozila, rad;

Kritična brzina kretanja praznog vozila, m / s;

Kritična brzina natovarenog vozila, m / s;

Model automobila odabran je prema pretposljednjoj slici iz knjige rekorda:

Gn	8,3	N2	2
Idi	17,2	P1	0,25
Go1	9,3	P2	0,25
Go2	7,9	b	0,200
Z	2,7	d	0,381
A	1,4	n1	2
C	1,3

33,33 Pk, kN 0,606 0,431 0,460 0,491 0,526 Pw, kN 0,771 0,292 0,369 0,456 0,552 P, kN 1,377 0,723 0,829 0,947 1,078 2. Proračun parametara kočenja vozila U vožnji vozač neprestano mijenja brzinu vozila u skladu s promjenama na putu. Mora biti stalno spreman, ako je potrebno, za ...

Poboljšanje pravde u ovom trenutku je uklanjanje sa suda zadatka rješavanja zločina i isključivanje vještačke opozicije. 2. opšte karakteristike krivično kršenje saobraćajnih pravila i upravljanja vozilima 2.1 Predmet krivičnog dela. Objektivna strana zločina Karakter krivična djelapredviđeno čl. 264 Kaznenog zakona Ruske Federacije ukazuju da ...

Važi za uređaj ove vrste. 5.3 Zaključak Kao rezultat analize parametara uštede energije otkriveno je da se prilikom uvođenja sistema autentifikacije korisnika vozila ne može bez analize potrošnje energije sistema i pronalaženja načina za smanjenje ovog parametra. Izvorno dizajnirani sistem stvarao bi nelagodu korisniku na štetu premalo ...

Federacija od 31. jula 1998. N 880 "O postupku vođenja države tehnički pregled vozila registrovana u Državnom inspektoratu bezbednosti saobraćaja Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije "* (2). 2. Ova pravila određuju organizaciju i postupak državnog tehničkog pregleda motornih vozila i prikolica za njih ...

Je li distribucija različiti automobili u grupe, razrede i kategorije. Ovisno o vrsti strukture, parametrima pogonske jedinice, namjeni ili karakteristikama koje imaju određena vozila, klasifikacija predviđa nekoliko takvih kategorija.

Klasifikacija prema namjeni

Vozila se razlikuju po svojoj namjeni. Moguće je izdvojiti putnička i teretna vozila, kao i posebna vozila.

Ako je sa putnikom i teretni automobil onda je sve vrlo jasno specijalni prevoz nije namijenjen za prevoz ljudi i robe. Ova vozila prevoze opremu koja je na njih pričvršćena. Dakle, takva sredstva uključuju vatrogasna vozila, zračne platforme, autodizalice, prodavnice kamiona i druge automobile koji su opremljeni jednom ili drugom opremom.

Ako putnički automobil može primiti do 8 osoba bez vozača, tada se klasificira kao putnički automobil. Ako je kapacitet vozila veći od 8 ljudi, onda je ova vrsta vozila autobus.

Transporter se može koristiti za opće svrhe ili za prevoz specijalnog tereta. Automobili opće namjene imaju karoseriju sa bočnim stranama bez prevrtanja uređaja. Oni takođe mogu biti opremljeni tendom i lukovima za ugradnju.

Kamioni za posebne namjene imaju različite tehničke mogućnosti u svom dizajnu za prijevoz određene robe. Na primjer, transporter panela je optimiziran za lak transport ploča i građevinskih ploča. Kiper se koristi za pretežno rasuti teret. Kamion za gorivo dizajniran je za lake naftne proizvode.

Prikolice, poluprikolice, demontaža prikolica

Može se koristiti bilo koje vozilo dodatna oprema... To mogu biti prikolice, poluprikolice ili demontaža.

Prikolica je vrsta vozila koja se koristi bez vozača. Njegovo kretanje vrši se automobilom pomoću vuče.

Poluprikolica je vučeno vozilo bez učešća vozača. Dio njegove mase daje se vučnom vozilu.

Demontažna prikolica je dizajnirana za prijevoz dugih tereta. Dizajn predviđa poteznicu, čija se duljina može mijenjati tijekom rada.

Vučno vozilo naziva se vučno vozilo. Takav automobil je završen poseban uređajšto omogućava spajanje vozila na bilo koju od prikolica. Na drugi način, ovaj dizajn naziva se sedlo, a traktor kamionski traktor. ali tegljač je u zasebnoj kategoriji vozila.

Indeksacije i vrste

Ranije u SSSR-u, svaki model vozila imao je svoj indeks. Odredio je pogon u kojem je proizveden automobil.

1966. godine usvojen je takozvani industrijski standard ON 025270-66 "Sistem klasifikacije i označavanja voznih parkova automobila, kao i njegovih jedinica i sklopova". Ovaj dokument nije samo omogućio klasifikaciju vrsta vozila. Na osnovu ove odredbe klasifikovane su i prikolice i druga oprema.

Prema ovom sistemu, sva vozila čija je klasifikacija opisana u ovom dokumentu imala su četiri, pet ili šest znamenki u svom indeksu. Prema njihovim riječima, bilo je moguće utvrditi kategorije vozila.

Dekodiranje digitalnih indeksa

Druga cifra bi se mogla koristiti za identifikaciju tipa vozila. 1 - putničko vozilo, 2 - autobus, 3 - kamion opće namjene, 4 - tegljač, 5 - kiper, 6 - cisterna, 7 - kombi, 9 - vozilo posebne namjene.

Što se tiče prve znamenke, ona je označavala klasu vozila. Na primjer, laka vozila koja su klasificirana prema zapremini motora. Kamioni podijeljeno u klase po težini. Autobusi su se razlikovali po dužini.

Klasifikacija putničkih vozila

Prema industrijskom standardu, laka vozila na točkovima klasificirana su kako slijedi.

1 - posebno mala klasa, zapremina motora bila je do 1,2 litre;
2 - mala klasa, zapremina od 1,3 do 1,8 litara;
3 - automobili srednje klase, obujma motora od 1,9 do 3,5 litara;
4 - velika klasa zapremine veće od 3,5 litara;
5 – viša klasa putnička vozila.

Danas industrijski standard više nije potreban, a mnoge tvornice ga se ne pridržavaju. ali domaćih proizvođača automobili i dalje koriste ovo indeksiranje.

Ponekad možete pronaći vozila čija klasifikacija ne odgovara prvoj znamenci u modelu. To znači da je indeks dodijeljen modelu u fazi razvoja, a zatim se nešto promijenilo u dizajnu, ali brojka je ostala.

Strani automobili i njihov sistem klasifikacije

Indeksi stranih automobila koji su uvezeni na teritoriju naše zemlje nisu bili na spisku vozila prema prihvaćenom standardu. Stoga je 1992. godine uveden Sistem za certificiranje motornih vozila, a od 1. oktobra 1998. na snazi \u200b\u200bje njegova modificirana verzija.

Za sve tipove vozila koji su ušli u promet u našoj zemlji bilo je potrebno izraditi poseban dokument pod nazivom „Odobrenje tipa vozila“. Iz dokumenta je slijedilo da svako vozilo treba imati svoju zasebnu marku.

Da bi pojednostavili proceduru za polaganje certifikata u Ruskoj Federaciji, koriste takozvani Međunarodni sistem klasifikacije. U skladu s tim, svako cestovno vozilo može se pripisati nekoj od grupa - L, M, N, O. Ne postoje druge oznake.

Kategorije vozila prema međunarodnom sistemu

Grupa L uključuje sva vozila sa manje od četiri točka, kao i terenska vozila:

L1 je moped ili vozilo sa dva točka, koje mogu postići maksimalnu brzinu od 50 km / h. Ako vozilo ima motor sa unutrašnjim sagorijevanjem, njegova zapremina ne smije prelaziti 50 cm³. Ako je kao jedinica napajanja koristi električni motor, tada nazivni pokazatelji snage moraju biti manji od 4 kW;
L2 - moped na tri kotača, kao i svako vozilo s tri točka, čija brzina ne prelazi 50 km / h, a zapremina motora je 50 cm³;
L3 je motocikl zapremine veće od 50 cm³. Njegova najveća brzina veća je od 50 km / h;
L4 - motocikl opremljen prikolicom za prevoz putnika;
L5 - tricikli, čija brzina prelazi 50 km / h;
L6 je lagani ATV. Masa opremljenog vozila ne smije prelaziti 350 kg; Maksimalna brzina ne više od 50 km / h;
L7 je punopravni ATV težak do 400 kg.

M1 je vozilo za prevoz putnika sa najviše 8 sedišta;
M2 - vozilo sa više od osam sedišta za putnike;
M3 - vozilo sa više od 8 sedišta i težinom do 5 tona;
M4 je vozilo s više od osam sjedala i težinom preko 5 tona.

N1 - kamioni težine do 3,5 tone;
N2 - vozila težine od 3,5 do 12 tona;
N3 - Vozilo mase preko 12 tona.

Klasifikacija vozila prema Evropskoj konvenciji

1968. godine Austrija je usvojila Konvenciju o drumski saobraćaj... Klasifikacija navedena u ovom dokumentu koristi se za pozivanje na različite kategorije transporta.

Vrste vozila prema Konvenciji

Sadrži nekoliko kategorija:

A - to su motocikli i druga motorna vozila na dva točka;
B - automobili težine do 3500 kg i broj sjedala nije veći od osam;
S - sva vozila, osim onih koja pripadaju kategoriji D. Masa mora biti veća od 3500 kg;
D - prevoz putnika sa više od 8 sjedećih mjesta;
E - teretni transport, traktori.

Kategorija E omogućava vozačima upravljanje cestovnim vlakovima koji se sastoje od traktora. Takođe, može uključivati \u200b\u200bbilo koja vozila klasifikacije B, C, D. Ta vozila mogu prometovati kao dio cestovnog voza. Ova kategorija dodijeljena je vozačima zajedno s ostalim kategorijama i stavlja se prilikom registracije automobila u certifikatu o vozilu.

Neformalna evropska klasifikacija

Pored službene klasifikacije, postoji i nezvanična, koja se široko koristi. Prilično je popularan među vlasnicima vozila. Ovdje možete razlikovati kategorije ovisno o dizajnu vozila: A, B, C, D, E, F. U osnovi se ova klasifikacija koristi u pregledima automobilski novinari za poređenje i procenu.

Klasa A sadrži male automobile niske cijene. F su najskuplje, vrlo moćne i najprestižnije marke automobila. Između su klase drugih vrsta mašina. Ovdje ne postoji jasan okvir. Ovo je velika raznolikost različitih putničkih automobila.

Razvojem automobilske industrije neprestano se proizvode novi automobili koji naknadno zauzimaju svoje niše. Sa novim razvojem, klasifikacija se neprestano proširuje. Često se to dogodi različiti modeli mogu zauzeti granice nekoliko klasa, stvarajući tako novu klasu.

Upečatljiv primjer ovog fenomena je terenac za parket. Dizajniran je za asfaltirane ceste.

VIN kodovi

Zapravo je ovo jedinstveni broj vozila. U takvom kodu nalaze se sve informacije o porijeklu, proizvođaču i tehničke karakteristike jedan ili drugi model. Brojevi se mogu naći na mnogim jednodelnim jedinicama i sklopovima mašina. Uglavnom se nalaze na kućištu, elementima šasije ili posebnim pločicama s imenima.

Oni koji su razvili i implementirali ove brojeve uveli su najjednostavniju i najpouzdaniju metodu koja uvelike olakšava postupak klasifikacije automobila. Ovaj vam broj omogućuje barem malo zaštitu automobila od krađe.

Sam kod nije zbrka slova i brojeva. Svaki znak sadrži određene informacije. Šifrirani paket nije previše velik, svaki kod ima 17 znakova. To su uglavnom slova latinične abecede i brojevi. Ova šifra pruža položaj za poseban kontrolni broj, koji se izračunava na osnovu samog koda.

Proces izračunavanja kontrolnog broja dovoljno je moćna zaštita od slomljenih brojeva. Nije teško uništiti brojeve. Ali stvaranje takvog broja tako da potpada pod kontrolni broj je zaseban i prilično težak zadatak.

Za kraj, želio bih dodati da to koriste svi proizvođači automobila koji poštuju sebe opšta pravila za izračunavanje kontrolne cifre. Međutim, proizvođači iz Rusije, Japana i Koreje ne pridržavaju se takvih metoda zaštite. Inače, ovaj kod je lako pronaći originalni rezervni dijelovi ovom ili onom modelu.

Dakle, otkrili smo koje su vrste vozila i razmotrili njihovu detaljnu klasifikaciju.

VIN-kod - čemu služi?

Međunarodni standard ISO 3779, koji opisuje format VIN-koda (identifikacijski broj vozila) vozila, ne samo da olakšava klasifikaciju i identifikaciju vozila, već i služi pouzdana zaštita od krađe i krađe. TS.

Po prvi put su VIN kod koristili kanadski i američki proizvođači automobila 1977. godine. VIN-kod se sastoji od slova i brojeva, čija kombinacija ne može biti promijenjena, jer se prilikom kreiranja koda koristi algoritam za izračunavanje kontrolnog broja pomoću kojeg automobil možete provjeriti zbog krađe. Stoga će kriminalci ukradenih automobila vjerovatnije promijeniti VIN kod u druge važeće VIN kodove (za dokumente recikliranih automobila ili otvoreno uzgajaju "klonove").

Zašto trebate znati šta je VIN kôd?

Činjenica je da je glavna svrha vinskog koda identifikacija automobila. Zahvaljujući jedinstvenoj strukturi koda i prisustvu kontrolnog broja, rizik od sticanja ukradenog automobila može se smanjiti. I što je VIN-kod pouzdaniji "fiksiran" na automobilu, što više pločica (pločica s imenom) ima VIN-kôd na automobilu, to je napadačima teže promijeniti izvorni VIN-kôd automobila u tuđi.

Oznaka vozila

Oznaka vozila (TC) podijeljena je na osnovnu i dodatnu. Glavno označavanje vozila i njihovih dijelova je obavezno i \u200b\u200bprovode ga njihovi proizvođači. U slučaju proizvodnje vozila u nizu od strane više preduzeća, dozvoljeno je nanošenje glavne oznake vozila samo od strane proizvođača konačnog proizvoda. Dodatno označavanje vozila preporučuju i izvode proizvođači vozila i specijalizovana preduzeća. Razvoj i kontrola postupka za nanošenje glavne i dodatne oznake vozila dodeljena su nadležnim ministarstvima onih država na teritoriji kojih se vozilo proizvodi.

Glavna oznaka

Identifikacijski broj vozila - VIN mora se nanijeti direktno na proizvod (neizmjenjivi dio), na mjestima koja su najmanje podložna uništavanju u saobraćajnoj nesreći. Jedno od odabranih mjesta mora biti s desne strane (u smjeru vozila). VIN se primenjuje: - na karoseriju putničkog automobila - na dva mesta, napred i pozadi; - na karoseriji autobusa - na dva različita mjesta; - na karoseriji trolejbusa - na jednom mestu; - na kabini kamiona i viljuškara - na jednom mjestu; - na okviru prikolice, poluprikolice i motornog vozila - na jednom mjestu; - na terenskim vozilima, trolejbusima i viljuškarima VIN je dozvoljeno označavati na posebnoj pločici.
Vozilo, po pravilu, mora imati pločicu koja se nalazi sprijeda, ako je moguće, i sadrži sljedeće podatke: - VIN; - indeks (model, modifikacija, verzija) motora (radne zapremine 125 cm3 i više); - dozvoljena ukupna težina; - dozvoljena ukupna masa cestovnog voza (za traktore); - dozvoljena masa po osovini / osovinama postolja, počevši od prednje osovine; - dozvoljena težina po spojnici petog točka.

Identifikacijski broj vozila (VIN) - kombinacija digitalnih i abecednih simbola, dodijeljenih u svrhu identifikacije, obavezni je element oznake i individualna je za svako vozilo tokom 30 godina.

VIN ima sljedeću strukturu: WMI (3 znaka) + VDS (6 znakova) + VIS (8 znakova)

Prvi dio VIN-a (prva tri znaka) - međunarodni identifikacijski kod proizvođača (WMI), omogućava identifikaciju proizvođača vozila i sastoji se od tri slova ili slova i brojeva.

Prvi znak (geografski pozivni broj) je slovo ili broj koji označava određeno geografsko područje. Na primjer: 1 do 5 - Sjeverna Amerika; od J do Z - Evropa; od A do H - Afrika; od J do R - Azija; 6.7 - Zemlje Okeanije; 8.9.0 - Južna Amerika.

Drugi znak (pozivni broj države) je slovo ili broj koji označava zemlju na određenom geografskom području. Ako je potrebno, nekoliko znakova može se koristiti za označavanje države. Samo kombinacija prvog i drugog znaka garantuje jedinstvenu identifikaciju države. Na primjer: od 10 do 19 - SAD; od 1A do 1Z - SAD; od 2A do 2W - Kanada; od 3A do 3W - Meksiko; od W0 do W9 - Njemačka, Savezna Republika; od WA do WZ - Njemačka, Savezna Republika.

Treći znak je slovo ili broj koji je proizvođaču dodijelila Nacionalna organizacija. U Rusiji je takva organizacija Centralni istraživački automobilski i automobilski institut (NAMI), koji se nalazi na adresi: Rusija, 125438, Moskva, ul. Avtomotornaya, zgrada 2, koja dodjeljuje WMI u cjelini. Samo kombinacija prvog, drugog i trećeg znaka pruža jedinstvenu identifikaciju proizvođača vozila - Međunarodnu identifikaciju proizvođača (WMI). Broj 9 kao treću cifru koriste nacionalne organizacije kada je potrebno okarakterizirati proizvođača koji proizvodi manje od 500 vozila godišnje. Šifre Manufacturing International (WMI) navedene su u Dodatku 2.

Drugi dio VIN - opisni dio identifikacijskog broja (VDS) sastoji se od šest znakova (ako se indeks vozila sastoji od manje od šest znakova, tada se prazni prostori posljednjih VDS znakova (s desne strane) popunjavaju nulama), obično označavajući model i modifikaciju vozila, prema projektnoj dokumentaciji (CD).

Sadržaj i mjesto dodatnih oznaka

Dodatna oznaka vozila često se naziva protuprovalnom, s obzirom da je njegova glavna svrha isključivanje mogućnosti potpunog gubitka identifikacijskog broja vozila - VIN pod bilo kojim radnim uvjetima vozila tokom 30 godina. Glavna oznaka vozila mora osigurati identifikaciju vozila (očuvanje VIN-a) tokom normalnog (normalnog) rada vozila i ekstrema, što se smatra saobraćajnom nesrećom bilo kog stepena posljedice. Metode i ograničeni broj mjesta za nanošenje glavne oznake na vozilu omogućavaju napadačima da u zanatskim uvjetima relativno efikasno izvode lažne radnje s vozilom, što je praktično nemoguće i tehnički i ekonomski nepraktično u prisustvu dodatnih oznaka na vozilu.

Dodatna oznaka vozila omogućava primjenu VDS i VIS identifikacijskog broja vozila, vidljivog i nevidljivog za oko (vidljiva i nevidljiva oznaka).

Primjenjuju se vidljive oznake na vanjskoj površini, u pravilu, sljedećih dijelova vozila: - staklo vjetrobranskog stakla - s desne strane, duž gornjeg ruba stakla, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve; - staklo zadnjeg stakla - na lijevoj strani, duž donjeg ruba stakla, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve; - stakleni bočni prozori (pomični) - straga, duž donjeg ruba stakla, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve; - farovi i stražnja svjetla - na staklu (ili obodu), duž donjeg ruba, blizu bočnih strana karoserije.

Primjenjuju se nevidljive oznake, po pravilu, na: - krovnim oblogama - u središnjem dijelu, na udaljenosti od oko 20 mm od brtve stakla vjetrobranskog stakla; - presvlaka naslona vozačevog sjedala - na lijevoj (u smjeru kretanja vozila) bočnoj površini, u sredini, duž zadnjeg okvira; - površina kućišta prekidača pokazivača pravca duž osi stupa upravljača.

Tehnički uslovi za označavanje

Način izvršenja glavne i dodatne vidljive oznake mora osigurati jasnoću slike i njenu sigurnost tokom čitavog vijeka trajanja vozila pod uvjetima i načinima utvrđenim u projektnoj dokumentaciji.

U identifikacijskim brojevima vozila i srednjeg opsega treba koristiti slova latinične abecede (osim I, O i Q) i arapske brojeve.

Kompanija bira font slova od vrsta fontova utvrđenih u regulatornim dokumentima, uzimajući u obzir usvojeni tehnološki proces.

Font brojeva trebao bi isključiti mogućnost namjerne zamjene jednog broja drugim.

Identifikacijski brojevi vozila i srednjeg opsega, kao i znakovi dodatne oznake moraju biti prikazani u jednom ili dva reda.

Između znakova i linija identifikacijskog broja ne smije biti razmaka. Dopušteno je razdvajanje sastavnih dijelova identifikacijskog broja odabranim znakom.

Bilješka. Prilikom davanja identifikacijskog broja u tekstualnim dokumentima, dozvoljeno je ne stavljati odabrani znak.

Prilikom izvođenja glavne oznake, visina slova i brojeva mora biti najmanje:

a) u identifikacijskim brojevima vozila i srednjeg opsega: 7 mm - kada se nanese direktno na vozilo i njihove dijelove, dok je 5 mm dozvoljeno - za motore i njihove blokove; 4 mm - kada se nanosi direktno na motorna vozila; 4 mm - kada se nanosi na ploče;

b) u ostatku podataka o označavanju - 2,5 mm.

Identifikacijski broj glavne oznake treba primijeniti na površine koje imaju tragove mehaničke obrade predviđene tehnološkim postupkom. Ploče moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 i biti pričvršćene na proizvod koristeći, po pravilu, jednodijelnu vezu.

Dodatne nevidljive oznake izvodi se pomoću posebne tehnologije i postaje vidljiv u svjetlu ultraljubičastih zraka. Prilikom označavanja ne smije se narušiti struktura materijala na koji se nanosi.

Uništavanje i (ili) promjena oznaka tijekom popravka vozila i njihovih dijelova nije dozvoljeno.