Problem slomljenog kotača uobičajena je pojava u automobilskog sveta, a vrlo često takva smetnja zatekne vozača na cesti. Dobro je ako se vozač sam nosi sa zamjenom, jer se u protivnom morate obratiti za pomoć drugim sudionicima. drumski saobraćaj... Međutim, mogućnost uklanjanja i ponovnog postavljanja kotača u automobilu nije visina vještine, a mnogo važnija vještina je bušenje kotača. Kako se pravilno nositi sa zadatkom i što je potrebno za to, naučit ćete iz ovog članka.
Potrebni alati
Kao i u svakom drugom poslu, nema mjesta bez pripremne faze, a prvo morate pripremiti potrebne alate za rad. Neće vam trebati nikakvi posebni alati, ali to uopće ne znači da će jedna čekić i šipka, koju mnogi vlasnici automobila koriste za postizanje ovog cilja, biti dovoljna. Ovo vam neće donijeti ništa osim oštećene gume, pa čak i ako se nedostaci ne primijete odmah nakon skidanja gume, s vremenom će se pojaviti u najnepovoljnijem trenutku. Stoga, da biste demontirali "zavarenu" gumu, potrudite se da je kupite u bilo kojoj željezariji str otapalo ili terpentin(redovan alkohol za trljanje je takođe u redu), koji će, nakon što se nanese na željena mjesta, pomoći da lako uklonite gumu.
Bitan! Nakon dovršetka svih radnji, tretirano područje morate obrisati suhim, potpuno uklanjajući sve "mokre" tragove.
Što se tiče "ispravnih" alata za rastavljanje kotača, oni uključuju: dizalicu i ključeve, noževe za montažu, čelični kut i isti čekić.
Sekvencioniranje
Prvi i najvažniji korak na putu uspješnog uklanjanja gume s obruča vlastitim rukamaje demontaža cijelog kotača. Da biste to učinili, podignite automobil s dizalicom, odvijte matice za pričvršćivanje (bolje je da ih prvo otpustite kada je automobil spušten) i uklonite kotač. Zatim vrijedi malo spustiti cijev i stisnuti područja kontakta između naplatka i gume. Ova će radnja pomoći da se guma lakše i brže odvoji od naplatka.
Pažnja! Rastavljanje kotača počinje sa strane suprotne od kalema, postupno se krećući uz naplatak. Ako nemate posebnu opremu i odgovarajuće vještine, bit će potrebno oko 30-40 minuta za demontažu jedne gume.
U odvajanju dva navedena elementa pomoći će vam prethodno pripremljeni čelični kut (bolje ga malo zaobliti), koji se mora voziti između naplatka i gume, pritiskom na njega s malo napora.
Lopatice za pričvršćivanje često se koriste umjesto ugla kako bi se omogućilo izvođenje zrna s većom razinom preciznosti bez ugrožavanja integriteta komore. Gumu treba vrlo pažljivo ukloniti s naplatka, lagano je pritisnuti prema dolje. Kad cijela strana bude vani, možete početi polako izvlačiti kameru. Na tome se rad može smatrati dovršenim, a sada znate kako sami rastaviti kotač. Ostaje samo staviti na disk nove gume i sakupite sve obrnutim redoslijedom.
Karakteristike zrna guma bez zračnica
Guma bez zračnica je guma u kojoj nema razdvajanja između cijevi i gume. Unutarnja šupljina takvog kotača potpuno je ispunjena zrakom koji tvori gumu, hermetički postavljenu na disk. Unutarnji sloj (brtvilo) izrađen je od posebne mješavine gume i, uz neznatna oštećenja (ili probijanje kotača), može djelomično popuniti nastalu prazninu, tako da kotač ne izgubi odmah pritisak. Ova činjenica povoljno utječe na sigurnost. vozilo, što je posebno važno pri vožnji velikom brzinom.
U slučaju "tubeless", proizvođači su predvidjeli prisutnost strukturnih izbočina na rubovima, takozvanih "grba". Prilikom pumpanja kotača, kada pritisak raste unutar komore, spojevi takvih guma se brtve. Zbog ove osobine dati pogled kotače je lakše rastaviti i vjerojatno je da mnogi vozači ni ne sumnjaju kako sami možete rastaviti kotač bez cijevi. U ovom slučaju u pomoć dolazi poseban uređaj za rastavljanje koji vam omogućuje stvaranje mnogo većeg pritiska koji može iskinuti gumu s mjesta.
V stanje na putevima pomoći vozaču s odgovarajućim kompletima za popravak gume bez zračnica... U nekim slučajevima, kamera mora biti postavljena unutar oštećenog "tubeless" -a kako bi se nekako došlo do najbližeg nosača gume. Ovo posljednje sredstvo je savršeno za teško oštećenu gumu.
Zanimljivo! Charles Goodyear smatra se izumiteljem vulkanske gume koja se koristi u proizvodnji guma, a koji je ovaj materijal stvorio 1844.
Postavljanje gume bez zračnica na disk nije težak zadatak, za koji će biti dovoljno silikonska mast i tanki okov od 30 centimetara (ako kotač ima radijus od 16 inča, ova veličina će biti sasvim dovoljna), tada je za pumpanje takve gume potrebno da njena strana preskoči grbinu kotača. To je mnogo teže postići, jer je potrebna brza opskrba velikom količinom zraka, što nije dostupno kod automobilskih kompresora.
Da biste riješili problem, pomoći će 10-20 grama benzina ili etera sadržanih u "Brzom startu". Usput, posljednja je opcija odlična za zimski period, budući da se eter može dobro transformirati na hladnoći. Naravno, važna točka pri korištenju ove metode pumpanja gume bez zračnica je umjerenost goriva.
Korak po korak upute za izvršavanje navedenog zadatka su sljedeće:
- Uzmite točak i odvrnite ventil.
- Unutrašnjost gume napunite malom količinom zapaljive tečnosti.
- Sipajte malo goriva na rub gume i zapalite je udarcem ili štapom.
- Sada je, uz pomoć udaraca, potrebno gurnuti goruću ploču prema unutra i tako zapaliti pare goriva unutar gume.
- Eksplozijom koja se stvorila u unutrašnjosti guma će se postaviti na grbe i u isto vrijeme ugasiti ostatke vatre na gumenom zrnu.
- Pričekajte nekoliko sekundi (reakcija unutar gume bi trebala biti potpuno okončana) i spojite kompresor.
Na ovome je možda i sve. Sada znate kako montirati "tubeless".
Zanimljiva činjenica! Najveća automobilska guma nalazi se u Detroitu, koji se još naziva i "Grad motora". Ova guma iz Uniroyal promo-kompanije izgrađena je u New Yorku za Svjetski sajam 1965. godine.
Moguće je da će vam se sve ranije opisane radnje činiti previše jednostavnima, ali u praksi se često pojavljuju određene poteškoće. Da biste ih smanjili, trebali biste uzeti u obzir preporuke stručnjaka u tom pogledu:
- Prilikom sastavljanja kotača ne mogu se zanemariti dimenzije guma, cijevi i naplataka jer se moraju u potpunosti podudarati.
- Prilikom zamjene jednog od kotača ne smijete postavljati drugu vrstu gume (to jest ako je automobil opremljen svim letnje gume ne možete montirati jednu zimsku).
- Prilikom ugradnje ažuriranih guma preporučuje se korištenje samo novih cijevi.
- Također pokušajte zadržati prljavštinu iz gume.
- Nemojte rastavljati pomoću odvijača. Na taj način nećete moći ukloniti gumu, a osim toga možete je lako oštetiti.
Bitan!Ako je guma oštećena ekserom ili drugim oštrim predmetom, nemojte žuriti da je izvučete sa zauzetog mjesta. S obzirom da on zatvara jaz koji se pojavio, njegovim prisustvom možete lako doći do garaže, gdje možete kompetentnije pristupiti rješenju ovog problema.
Rastavljanje kotača automobila može izgledati kao jednostavan postupak. No, ima i niz nijansi kojih bi vlasnik automobila trebao biti svjestan. O tome kako rastaviti kotač automobila vlastitim rukama govorit ćemo u ovom članku.
Što je demontaža kotača i kada je to potrebno
Ova se riječ odnosi na postupak uklanjanja gume i cijevi naplatak točka auto. Potreba za demontažom nastaje kada trebate promijeniti ljetne na zimske gume i obrnuto. Drugi razlog za zamjenu guma može biti probušena guma i cijev.
U takvim trenucima vozač se suočava s pitanjem: idite u radionicu za gume ili to učinite sami?
Načini
Šok
Kada se koristi ova metoda, niz udaraca se nanosi na uklonjivu gumu, čija je svrha odvojiti zavarenu gumu od naplatka uz minimalan napor. Najčešće se metodom udarca koristi čekić pomoću kojeg vlasnik automobila udara nekoliko puta po cijelom obodu gume.
Unstressed
Smatra se da oduzima više vremena, ali je istovremeno rizik od oštećenja gume povlačenjem s diska minimalan. O ovoj metodi će biti riječi u nastavku. Ovdje treba pojasniti da ćemo govoriti o tome kako rastaviti gume s cijevi.
Potrebni alati
- Socket set.
- Jack.
- Par montažnih noževa.
Ovako izgledaju montažne oštrice, postoji mnogo varijanti
Sekvencioniranje
- Automobil je podignut.
- Uz pomoć utičnih glava odvrće se kotač na koji se planira zamjena gume.
- Sada bi trebalo ispustiti sav zrak iz komore. Za to se kalem odvrće.
Prije skidanja gume s kotača, kalem se odvrće kako bi se oslobodio zrak
- Kad zrak prestane izlaziti iz komore pod vlastitim pritiskom, treba ukloniti njegove ostatke. Da biste to učinili, jednostavno možete stati jednom nogom na gumu, čvrsto je pritisnuti na tlo i ispustiti sav preostali zrak.
Da biste uklonili ostatke zraka iz gume, možete gaziti nogom.
- Nakon toga trebate pokupiti rub gume s par noževa za montažu i koristeći ih kao poluge, izvući mali dio gume izvan naplatka.
Rub gume se gurne pomoću par montažnih lopatica i nježno izvuče
- Čim se rub gume pojavi iznad naplatka, jednu oštricu treba povući po cijelom obodu gume, čime se njezin rub potpuno izvlači iz naplatka.
Da biste uklonili preostali rub, jedno od noževa za montažu nosi se po obodu gume.
- Sada kada je jedan rub gume slobodan, možete lako ukloniti cijev s nje.
- Bez promjene položaja kotača, trebali biste podignuti gumu na naplatak što je moguće više kako biste mogli postaviti montažne oštrice ispod donje ivice gume.
Donji rub gume uguran je šinama
- Ako je bilo moguće izvaditi donji rub lopaticama, isti se na sličan način okreće prema gore pomoću par sklopova, nakon čega bi jedan od njih trebalo držati po obodu gume i potpuno ga osloboditi od naplatka.
Guma je potpuno uklonjena sa ruba automobila.
Video o demontaži automobilske gume kod kuće
Kako vlastitim rukama rastaviti gume bez zračnica
Sve gore navedene operacije funkcionirat će i za uklanjanje guma bez zračnica. Međutim, treba zapamtiti jednu nijansu: vrlo često su rubovi takvih guma doslovno zavareni na naplatak pa ih može biti teško otkinuti bez oštećenja.
Metode šokačkog rastavljanja u slučaju guma bez zračnica opasne su za upotrebu. Da biste pažljivo odvojili rub gume od naplatka, preporučljivo je koristiti običnu dizalicu, koja je ili vezana pojasom za kotač, ili stavljena pod neku vrstu potpore (ako ste morali promijeniti gumu na cesti) , tada branik automobila može poslužiti kao podrška).
Važne tačke i uslovi za pravilno rastavljanje
Postoje brojne nijanse, čije će poštivanje pomoći ispraviti demontažu kod kuće. Evo ih.
- Prilikom pripreme za demontažu kotača pomoću noževa za montažu morate imati na umu da je to dugotrajan zadatak i da je za rad sa sklopovima potrebno mnogo fizičke snage. Da biste olakšali rad s lopaticom, ima smisla povećati njezinu duljinu stavljanjem, na primjer, komada metalne cijevi. Ruka poluge će stoga biti dulja i uložit će se manji napor.
- Prije početka rada pregledajte rubove noževa za montažu. Ne bi trebali biti previše oštri. Ako je potrebno, treba ih zatupiti turpijom.
- Nikada nemojte koristiti odvijač pri popravljanju guma, čak i ako se njegov vrh čini tupim: rizik od oštećenja fotoaparata u ovom slučaju se povećava mnogo puta.
- Nemojte početi uklanjati gumu s mjesta koje se nalazi pored kalema. Ako krenete odatle, možete ga jednostavno odvojiti od kamere. Potrebno je započeti umetanje sklopova na stranu suprotnu od kalema.
- Ako se guma mijenja samo na jednom kotaču, mora biti iste vrste kao i ostale. Ako ovo letnje gume- sve gume moraju biti ljetne. Ako je zima, sve bi trebalo biti zima. Zapamtite i veličinu gume. Mora odgovarati gumama na ostalim točkovima.
- Potrebno je baviti se montažom guma na čvrstoj, ravnoj površini. Ni u kojem slučaju pijesak, sitno kamenje ili prljavština ne smiju ući u montiranu gumu. Dok se automobil kreće, sve će to funkcionirati poput abrazivnog materijala i dovesti do vrlo brzog trošenja kamere (čak i ako je nova).
Kao što možete vidjeti iz članka, čak i ljubitelj automobila početnik može vlastitim rukama zamijeniti gumu na automobilu. Glavna stvar je paziti da ne upotrijebite previše sile za odvajanje gume od naplatka. Budući da će čak i manje oštećenje gume tijekom ove operacije značajno smanjiti njezin vijek trajanja.
Probijanje guma vrlo je česta pojava i s njom se susreo gotovo svaki vlasnik automobila. Ova neispravnost ne stvara probleme ako se u blizini nalazi servis za gume, gdje je brz i jeftin. No, nije uvijek moguće prijaviti se za usluge na takvom servisu, ali automobil je potreban i nema rezervnog kotača ili je već u upotrebi. U tom slučaju popravku ćete morati obaviti sami.
Obnova integriteta gume izravno ovisi o njenoj vrsti. Proizvodi bez zračnica mogu se nastaviti koristiti, ali pod uvjetom da element koji ga je probio ostaje u gumi. Naravno, doći će do curenja zraka na mjestu kvara i morat ćete povremeno napumpati kotač, ali možete ići. Osim toga, cijevi se mogu popraviti pomoću kompleta prve pomoći za restauraciju. Omogućuju vam popravke čak i bez skidanja kotača s automobila.
No kotači se ne mogu popraviti bez rastavljanja. Da biste zabrtvili probušenje u komori, prvo ga morate ukloniti i to je glavni problem. Imajte na umu da se popravci najviše kvalitete bez zračnica mogu izvesti samo uz unutra gume, a za to se mora ukloniti sa naplatka.
Nijanse rada
Demontaža ne bi uzrokovala probleme, da nije bilo jedne funkcije. Tokom rada automobila, guma na mjestu dodira s naplatkom postupno se "zavaruje" na metal. I ova nijansa uzrokuje najviše problema prilikom rastavljanja.
Video: Ugradnja kućnih guma "Uradi sam"
Na benzinskim postajama za gume koriste se posebne preše za razbijanje "zavarivanja", pa svi radovi izgledaju vrlo jednostavno. Na terenu ili garažni uslovi prianjanje gume za metal može predstavljati veliki problem. Ali i dalje možete riješiti problem.
Dakle, glavni zadatak prilikom rastavljanja kotača je odvojiti njegov rub od diska, po cijelom opsegu i s obje strane. Ostatak procesa demontaže nije težak i vrlo je jednostavan i brz, ali se moraju poštivati sigurnosne mjere.
Načini odvajanja "zaglavljene" gume
Nekoliko se metoda koristi za razbijanje "zavarivanja" improviziranim sredstvima. Najčešći od njih su udaraljke. Ne zahtijeva nikakvu posebnu opremu, a sve što trebate je dobar čekić (ili bolje, mali čekić) i komad metalnog ugla (dužine 10 cm i stranica 4-5 cm).
- uklonite kotač s automobila;
- tako da nema unutarnjeg, potpuno odvrćemo kalem;
- instalirajte ugao (ivica jedne njegove strane je provučena između naplatka i gume);
- stojeći sa strane gume nasuprot ugla, udarili smo je čekićem (zbog prigušivanja gume, ugao može izletjeti, pa ne smije biti nikoga u blizini);
- nakon 2-3 poteza premještamo ugao na novo mjesto i ponovo udaramo i tako idemo oko cijelog opsega;
- provodite postupak dok rub gume ne zaostane za naplatkom;
- odstranili smo gumu po cijelom obimu;
- okrenite točak i potpuno ponovite postupak.
Ova metoda odbijanja je vrlo jednostavna, ali ima nekoliko nedostataka. Korištenje kuta s nezaobljenim rubovima nužno će dovesti do, iako zanemarivog. I kao rezultat nepreciznog udarca, možete saviti rub naplatka, pa prvom prilikom morate kontaktirati servisnu stanicu kako biste premotali disk.
Postoje i metode bez udara za uklanjanje gume s naplatka, ali neke od njih zahtijevaju druge materijale ili improvizirana sredstva.
Prva opcija je korištenje obične ploče, ali može se koristiti samo ako imate automobil koji se može kretati. Suština rada je vrlo jednostavna - postavljamo ploču (potrebna vam je čvrsta) tako da joj jedna strana leži blizu ruba. I onda tražimo od vozača automobila da pregazi ovu dasku. Pod težinom automobila, rub će se odvojiti. I onda ga otkinemo nogom po obodu. Zatim okrećemo točak i sve ponavljamo.
Jack da pomogne
Navedena metoda je jednostavna, ali potreban vam je drugi automobil, kojeg možda nema. U tom slučaju možete koristiti utičnicu (bočni vijak neće raditi). Dodatno potrebno šlep traka i veliki ključ ili podupirač.
Tehnologija rada je sljedeća:
- Skidamo kotač s automobila i odvrćemo kalem.
- Stavili smo ključ ili šipku ispod volana.
- Postavite dizalicu na gumu (blizu naplatka).
- Popravljamo jedan kraj remena na držač, zatim ga rastežemo tako da leži na potpornoj peti dizalice i ponovo ga povlačimo do nosača, gdje ga učvršćujemo (u ovom slučaju sve se mora učiniti tako da remen je maksimalno rastegnut).
- Koristimo dizalicu, dok je potrebno stajati na disku kako bismo pravilno učvrstili kotač. S ovim rasporedom, remen će djelovati kao oslonac za dizalicu, a tijelom će pritiskati gumu dok se ne skine.
- Zatim nogom otkidamo rub po obodu.
Ovu operaciju radimo s dvije strane. Postoji nekoliko varijacija odvajanja uz pomoć dizalice - umjesto remena koristi se potporna površina, što može biti sam automobil ili nešto drugo.
U garaži možete napraviti posebnu polugu za rad ili upotrijebiti nešto drugo. Općenito, glavna stvar je odvojiti rub gume od naplatka, a kako je to učinjeno nije važno.
Video: Rastavljanje i ukrašavanje kotača improviziranim alatima. Bez montaže guma
Pravilno rastavljanje
Nakon premlaćivanja, možete nastaviti direktno na samu demontažu. Za izvođenje radova trebat će vam dvije montažne oštrice ili konvencionalni držači. Ne preporučuje se upotreba ravnog odvijača kako se pri tome ne bi probušilo ili proguralo kameru. Ali ako imate pri ruci samo jednu lopaticu ili šipku, odvijač će također raditi, ali samo kao pomoćni alat.
Demontaža se vrši ovako:
- kako ne biste oštetili bradavicu, od nje morate početi vaditi udlagu. Radi lakšeg povlačenja zrna sa suprotne strane bradavice, nagazimo gumu;
- pažljivo umetnite šipku između gume i diska (plitko, ali istovremeno tako da kraj alata prelazi preko ruba gume);
- izvlačenje zrna iz oboda i držanje u tom položaju. Malo se povlačimo s povučenog ruba, zabijamo drugu oštricu i ponovo uklanjamo dio ploče (ako se koristi odvijač, nakon prvog izvlačenja instaliramo ga u postojeći otvor i koristimo kao alat za držanje, te uklanjamo oštricu ili montirajte za nastavak rada);
- nakon uklanjanja bočnog dijela duljine 20-30 cm, možete izvući odvijač ili drugi nosač, jer guma neće sama sjediti na mjestu. Stoga ostaje samo izvući gumu iz naplatka po cijelom opsegu (na kraju se može lako izvući čak i rukom).
Nakon rastavljanja izvršavamo radovi na obnovi i.
Glavni uvjet sigurnosti tijekom demontaže je da radite s nosačem samo "za sebe", prije svega, to se odnosi na početnu fazu povlačenja kredenca. Činjenica je da ćete za izvlačenje gume, posebno pri radu s kratkim alatom, morati uložiti mnogo truda. U tom slučaju postoji mogućnost odskoka prstiju. Ako se to dogodi, nosač ili veslo će izletjeti i to velikom brzinom, pa je bolje da odleti od vas.
Dovoljan broj malih automehaničarskih radionica koje se nalaze u gradu ili drugom gradu naselje su u mogućnosti posjetiteljima pružiti veliki broj usluga. Njihova lista uključuje i zamjenu guma na diskovima ili lijepljenje kamera. Međutim, problemi koji mogu dovesti do zamjene guma mogu se dogoditi na stazi, gdje u blizini nema takvih mjenjača guma. I u takvoj situaciji, preporučljivo je znati kako rastaviti kotač automobila vlastitim rukama.
Ova operacija zahtijeva mali broj alata koji neće zauzeti mnogo prostora u prtljažniku bilo kojeg automobila. Izvođenjem ove procedure sami barem jednom, svaki vozač će sljedeći put moći brže ponoviti sekvencu.
Dugotrajan rad automobilske gume ne može dovesti do pojave takvog efekta kao što je "lijepljenje" gume na metalni rub kotača. Možete ih odvojiti jedan od drugog na nekoliko načina, pri čemu se mogu koristiti čekići, uglovi, dizalice, poluge i još mnogo toga.
Svaki vozač obično koristi jedan od načina. Fizički jaki vozači koriste udarne metode čekićem, ali ako je moguće pronaći oslonac za dizalicu, tada se koristi metoda prešanja. Na izbor metode može utjecati stupanj prianjanja gume.
Dizajn karakteristike guma
Za razliku od motociklista, koji rijetko imaju zapinjenu gumu, vlasnici automobila ponekad su prisiljeni doslovno otkinuti gumu. Na ovaj proces utiče i sastav gume.
Za gume bez zračnice proizvođači su osigurali strukturne izbočine na rubovima, koje se nazivaju "grbe". Spoj u takvim gumama se sabija i pumpa i povećava pritisak. Zbog ove osobine, ova vrsta kotača manje je podložna samostalnom rastavljanju. Ovdje u pomoć dolazi uređaj za rastavljanje kotača „uradi sam“. Stvara znatno veći pritisak s kojim se guma može otkinuti.
Na cesti će u pomoć priskočiti kompleti za popravak guma bez zračnica. Ponekad morate umetnuti kameru unutar oštećene kamere da biste automobilom došli do najbliže službe. Ovo je ekstreman slučaj za teško oštećenu gumu.
Različite metode rastavljanja
Glavna poteškoća u procesu je u tome što čak ni vlastita težina vozača nije dovoljna za stvaranje napora za odvajanje gume od zrna. Na to može utjecati i gubitak elastičnosti gume.
Za odvajanje se koristi čak i automobil koji udara u točak koji se popravlja. Raspodjelu opterećenja osigurava široka i izdržljiva ploča duljine oko 1-1,5 m. Nedostaci ove metode bez udarca su da se u nekim slučajevima guma pogoršava. Preporučljivo je ovu operaciju izvesti zajedno kako bi se regulirala sila i brzina automobila. Ova je opcija pogodna za one koji žele naučiti rastaviti kotač automobila kod kuće, ali njihov je automobil u pokretu.
Najpopularniji način su udaraljke. Koristi nosač za montažu i masivni čekić. Ova metoda koristili su svi vozači i radnici u gumarama prije pojave mehaniziranih uređaja. U kutu je imperativ otupiti sve problematične površine koje mogu oštetiti gumu.
Mnoge metode bez napora koriste silu koja razvija dizalicu za automobil. Na neki način, čak i tip utičnice i njena karakteristike dizajna nebitno. Automobil može poslužiti kao uporište u uslovima na putu. Nakon što smo pričvrstili i instalirali utičnicu na mjesto utjecaja, počinjemo ulagati napore dok ne postignemo rezultat. Morate paziti da aparat ne otpadne.
Metoda uticaja
Bez sudjelovanja automobila, za demontažu, osim dizalice, trebat će vam jake trake i pouzdana metalna šipka, koje se mogu zamijeniti dugim ključem ili nožem za montažu. Prvo se ispod kotača postavi kanal s fiksnom petljom. Ispod petlje s remena ugrađena je utičnica, instalirana na mjestu rastavljanja. Istezanjem stabljike ili šipke duž navoja stvara se pritisak na dodirnu točku.
U slučaju da je potrebno vlastitim rukama rastaviti kotač kod kuće, tada ga možete montirati u glavnu garažu u betonski zid kruta poluga od cijevi, kanala ili drugog građevinskog profila. Takva konzolna greda pružit će sigurnu potporu dizalici.
Možete bez velikih remonta upotrijebiti par čvrstih dasaka. Koriste se kao poluga koja pritiska stranu bočnog točka. Zbog razlike u dužini ruke, na podlogu se stvara sila koja gumu gura s mjesta.
Posebni alati za ovu operaciju komercijalno su dostupni. Neki su modeli dovoljno glomazni za stalni transport u prtljažniku, međutim, vrlo efikasni u radu.
Najpogodnije mjesto za početak rastavljanja je strana suprotna od kalema. Prije početka operacije možete uliti malu količinu pomoćne tekućine, tip WD-40. Za nekoliko minuta će proći do teško dostupna mesta i pomoći će u rastvaranju dijela problematičnog materijala. Praksa je pokazala da to ne stvara agresivan učinak na gumu. Za one koji vole gledati proces na djelu, preporučujemo sljedeći video.
