Kruti kuka za automobile. Vuča na fleksibilnoj spojki: Pravila


Hladno prisiljena na srednji opseg Rusije prisilili su neke vlasnike automobila da se sjećaju već imali zabranjene vještine u reanimaciji njihove smrznute Željezni konji. Metode su različite, ali jedna od najčešćih vuče se na najbližu uslugu ili za pokretanje motora "iz Tolkach". Čini se da u tome ništa nije komplicirano, ali greške se događaju prilično često. I ne samo tehnički. Poznavanje zakona je neophodno za vuču.

U pravilima cesta Postoji 20. dio, koji se naziva i: "Vuča mehanička vozila". Ne govorimo o vučnom prikolicu. Iako se smatra vozilom, ali se ne odnosi na mehaničku.

Vuče automobil na fleksibilno spajanje

Najpopularniji način vuče na "kravatu", koji se na PDD jeziku naziva fleksibilnom spojnicom. Suprotno problemu dotičnog sredstava za ove svrhe nisu baš dobri. Postoji nekoliko razloga.

Prvo, potrebno je osigurati potrebnu dužinu kabla - od 4 do 6 m. Takva se udaljenost smatra optimalnim sa stajališta sigurnosti, jer, s jedne strane, on vam omogućuje kontrolu putanje pokreta i na oba upravljača, I s druge - moguće je usporiti bez prijetnji sudara.

Drugi uvjet - kabl se mora označiti najmanje dvije zastave ili kvadratne ploče veličine 20 za 20 cm sa crvenim bijelim dijagonalnim prugama. To uopće nije dobro, već vrlo relevantan zahtjev, posebno u zimsko vrijeme Godina, kada je veći dio dana na ulici tamna: Bog zabranjuje netko neće primijetiti kabl i odluči obnoviti između vuče i njenog "prikolice" ili, još gore, klizati između njih na raskrižju.

Konačno, "kravata" treba biti izdržljiva i ima pouzdan mehanizam Pričvršćivanje kula. Uostalom, njegov jaz s jakom napetošću može biti opasan ne samo za oba automobila, već i za one koji su bili u blizini ljudi.

Korištenje svjetlosnih instrumenata

Malo se ljudi sjeća pravila za upotrebu vanjskih svjetlosnih instrumenata: alarm mora biti uključen samo na vučeni automobil, dok je u vuču - niskih farova. To omogućava drugima da bolje razumiju manevre "karavana", koji su signali za okretanje sprečavaju. Ako, zbog sedam baterija, "nesreća" ne radi, iza vučenog automobila, trokut znaka za zaustavljanje u nuždi treba popraviti. Ovo je opet zbog potrebe za privlačenjem pažnje drugima. posebni uslovi Pokret, koji je dvostruko relevantan pod smanjenom vidljivošću. Ne zaboravite i to maksimalna brzina Kad je vuče ograničeno na 50 km / h, tako da prolazeći vozači neće unaprijed spriječiti da upozoravaju da postoji relativna prskalica ispred.

U kojim slučajevima vuče se na fleksibilno spajanje

Naravno, vožnja vučena fleksibilna spojnica Automobil mora biti osoba sa vozačka dozvola i dovoljne veštine upravljanja. Prvo, sa stajališta prometnih pravila vozaču neispravnog automobila, isti zahtjevi se vrše kao i uobičajeni vozač. I drugo, vuča nije jednostavna stvar. Odgovarajući asistenti ne funkcioniraju na automobilu s neradnikom motorom - kočnicom i pojačalima upravljača, što čine ispunjenje poznatih manipulacija mnogo teže i fizički i moralno i moralno. Ako a upravljač Ili su kočnice potpuno neoperabilne, vuču na "kravatu" je uopće zabranjeno i bolje pribjegavanje pomoći profesionalnih usluga evakuacije.

Još jedna zabrana označena u prometnim pravilima odnosi se na vuču na fleksibilno spajanje u Hollyeditsi. Vjerujemo da nije potreban komentari o razlozima takvog ograničenja. Ali čak i na suhom zimskom putu, kada započnete motor u pokretu, morate biti izuzetno oprezni u pokretu, jer ako je pedala za miješanje previše dramatično, vučni stroj može izgubiti prianjanje premaza.

Konačno, prije vuče, nemojte biti lijeni da biste naučili odgovarajući odjeljak upute za upotrebu vašeg automobila. Napokon, kršenje postojećih tehničkih ograničenja može negativno utjecati na ne samo troškove daljnjeg popravka automobila, već i na sigurnosti u saobraćaju.

Suptilno vuča

Uprkos činjenici da se odjeljak "vuča mehaničkih vozila" ne odnosi na slučajeve kretanja prikolicama, u pravilima puta, postoje ograničenja na obje situacije. Na primjer, zabranjen je znak puta 3,7 "Pokret s prikolicom" produžava svoj učinak, uključujući vuče drugog vozila. Slično tome, postoji bilo koji znak upotpunjen znakom 4.2 sa slikom prikolice.

Unatoč činjenici da ne piše direktno nigdje slijedeći logiku prometnih pravila, prilikom vučenja potrebno je pridržavati zahtjeva znakova koji ograničavaju ukupnu stvarnu masu i dužinu vozila (znakovi 3,11 i 3,15) . Pored toga, saobraćajna pravila direktno zabranjuju i vuču dva ili više mehaničkih vozila i vuču dvije ili više prikolica. Istovremeno, puštanje u vuču neispravnog cestovnog voz, jer se smatra jednom transportnom jedinicom sa stanovišta MDD-a.

Državni standard SSR unije

Vučni uređaji

Opći tehnički zahtjevi. Metode ispitivanja

Gost 25907-89

Državni komitet SSSR-a o standardima
Moskva

Državni standard SSR unije

Vučni uređaji

Opći tehnički zahtjevi. Metode test

Priključci za vuču za komercijalne veličine. Opći tehnički zahtjevi i postupak ispitivanja.

Gost

25907-89

Valjanost od 01/01/90.

do 01.0. .9 5

Neuspjeh u skladu sa standardom procesuiran je zakonom.

Ovaj se standard odnosi na vučni uređaji koji se sastoje od vučnog utikača ili najsjeđe gnijezda (vuče ili gnijezda) smještene na prednjem dijelu automobila svih vrsta (osim putničkog i teretnog putnika, napravljenog na njihovoj osnovi) strukturnu punu težinu * Do 50.000 kg (kao i u stražnjem dijelu tih automobila koji nemaju vučni spojni uređaj), te tip jezika tipke "bar" ili "trokut" koji se koristi kao spojnica sa automobilom za vuču, koja ima stražnji dio Kuka u Gost 2349 ili vučni utikač prema ST SEV 5165.

Standard se ne odnosi na vučene uređaje automobila sa konstruktivnom punom masom od preko 50 000 kg i automobila dostavljenim na 01.01.92, kao i vučne uređaje drugih vrsta.

1. Vrste, osnovni parametri i dimenzije

1.1. Ovisno o konstruktivno izvršenje Uređaji za vuču tipova "štap - utikač" i "Trokut - čepovi za vuču" treba razlikovati.

* Pod strukturalnom punom masom sedlo traktor Trebalo bi se shvatiti kao zbroj mase ispušnih traktora i mase sedla koje je instalirao proizvođač, kao i regulirane mase vozača i servisnog osoblja po broju mjesta u kabini.

1.2. Uređaj odbojnika za tegljanje mora se odrediti ovisno o strukturnoj ukupnoj masi vučenog vozila u skladu sa tablicom.

Dimenzije, mm.

Veličina

Konstruktivna puna masa vučenog automobila, kg

ne manje

ne manje

ne manje

Visina uzdužne osi vučnog utikača

Do 3500.

1800

Od 570.

do 1150.

Od 1500.

do 2000. godine.

Od 300 do 800

St. 3500 do 19000

2100

Od 600 *

St. 14500 do 35000

2200

St. 30000.

Od 900.

do 1300.

* Konkretna vrijednost utvrđuje koordinacija proizvođača s potrošačem (kupac).

1.3. Glavne veličine vučnog utikača sa kraljevkom moraju odgovarati navedenom. 1 i u tabeli.

HECK. jedan

Bilješka. Izgradnja vučnog utikača sa kraljevskom crtežom nije regulirano.

1.4. Na automobilima svih vrsta, osim automobila velika prohodnostTreba instalirati jedan ili dva čepa za vuču, a ugradnja dvije vučne vilice potrebno je na automobilima visoke prolaznosti. Vučni čepovi trebaju biti raspoređeni ili u vertikalnoj uzdužnoj ravnini simetrije automobila (jedna vilica), ili simetrično u odnosu na njega na udaljenosti od 570 do 1150 mm između osovina osovine (dva utikača) i osi vilice (viljuške) trebaju biti paralelno s uzdužnom osi automobila.

U koordinaciji proizvođača s potrošačem (kupac), drugi broj i lokacija vučnih parcela su dozvoljeni.

1.5. Visina lokacije uzdužne osi (vuče za vuču) s potpornog površine za automobile svih vrsta, osim autobusa, mora biti u skladu s tablicom navedenom u tablici i za autobuse - da se instaliraju u koordinaciji Proizvođač sa potrošačem (kupac).


HECK. 2.

Napomene:

1. Izgradnja tegljača nije regulirana crtežom.

2. Odstupanje veličine šarke prema Gost 7505.

1.6. Veličine tegljača i njihovih petlja moraju odgovarati određenoj dovraga. 2 i u tabeli. Za tegljanje tipa "Bar" veličine 1-3, kako bi se koordinirao proizvođač sa potrošačem (kupac), to je dozvoljeno, a za tegger veličine 4 su potrebne iste petlje na oba kraja tegljač koji mora odgovarati navedenom. 2 za šarke, prekrivene uređajem za spajanje vuče vučnog automobila.

Za Trokutni tegljači izgrađene su šarke sa horizontalnom osi vrtnje, dimenzije petlje, prekrivenih vučnim vilicama, dopušteno je instalirati koordiniranjem proizvođača s potrošačem (kupac).

Za međunarodni transport, veličina šarke tegljača, koja je povezana sa uređajem za spajanje vuče, mora odgovarati ST SEV 5165.

Izgradnja tegljača Trokut mora omogućiti promjenu veličine Odu granicama navedenim u tablici.

2. Opći tehnički zahtjevi

2.1. Elementi vučnog uređaja (vučni vilica i kruti tegljači) moraju se proizvesti u skladu sa zahtjevima ovog standarda za regulatornu i tehničku dokumentaciju.

2.2. Dizajne dimenzije i oblici elemenata vučenih uređaja, materijala i metoda proizvodnje, kao i mjesto i metoda pričvršćivanja vučnog utikača (vuče za vuču) u automobil i ograničenje metode kvadrata treba ugraditi u ograničenje kvadrata i metoda ograničenja kvadrata treba ugraditi u ograničenje kvadrata Regulatorna i tehnička dokumentacija o rezultatima izračuna na snazi \u200b\u200bi iskustvu rada.

2.3. Tvrdoća konjugiranih radnih površina petlje tegljača i okretne vilice ne bi trebale biti nižeHRC E 43.

2.4. Vučne vilice ne smiju biti za dimenzije automobila, a njihov dizajn i lokacija trebaju pružiti mogućnost slobodnog odstupanja priloženog tegljača uzdužnu osovinu automobila:

u vertikalnom ravninu (ugao)sVEDOK JOVANOVIĆ - ODGOVOR: HECK. 1) pod kutom od najmanje ± 15 °, te za automobile sa visokim prohodama pod uglom od najmanje ± 45 °. Posljednji zahtjev dozvoljeno je osigurati izgradnju tegljača;

u vodoravnoj ravnini (ugao β sadrži 1) za tegljač "šipke" pod uglom od najmanje ± 50 °.

U koordinaciji proizvođača s potrošačem (kupac) dozvoljeni su drugi uglovi slobodnog odstupanja priloženog tegljača.

Za tegljače, napravljene s istim veličinama petlje u skladu s, uglovi slobodnih odstupanja utvrđuju se koordiniranjem proizvođača kod potrošača (kupca).

2.5. Dizajne dimenzije i oblik vučnog utikača moraju pružiti mogućnost kvačila sa kablom, lancem ili konopom prilikom izvlačenja zaglavljenog vozila ili pričvršćivanje automobila za prevoz na drugom vozilu.

2.6. Skveren mora biti smješten vertikalno i ima slijetanje sa zagarantovanim jazom u rupama za vuču. Dizajn zaustavljanja Kkworna mora isključiti mogućnost spontanog isključenja tegljača, dok se kreće i ne spriječi njegovo odstupanje u uglovima predviđenim u stavu 2.4.

2.7. Spojne šarke tegljača moraju biti učvršćene i ugrađene u istoj ravnini. Za poticanje vrste "bara", dozvoljeno je međusobno odstupanje aviona petlje ne više od 3 °. Za trokut tipa Tugboy, uz podršku za ukupni avion, impulpendakularnost osi svake šarke za pričvršćivanje tegljača. Ovaj avion ne bi trebao biti veći od 3 °.

2.8. TUGING bi trebalo biti obojen crvenim i bijelim naizmjeničnim poprečnim prugama širine 240-260 mm.

Na zahtjev potrošača (kupca) dozvoljena je jedno-fotografska boja tamnih boja.

2.9. Na tegljaču se mora primijeniti:

veličina oznaka;

maksimalna strukturna puna masa vučenog automobila u tonama;

zaštitni znak proizvođača;

usluga kontrole žiga;

mesec i godina puštanja tegljača.

3. Metode ispitivanja

3.1. Uređaji za testiranje podijeljeni su u laboratoriju i kilometražu i moraju se provoditi tijekom preliminarnih testova automobila, a terendi testova vučnih uređaja također su na testovima prihvaćanja automobila.

3.2. Sa laboratorijskim ispitivanjima vučnih parcela, automobil mora biti fiksiran od pokreta na čvrstoj vodoravnoj referentnoj površini popravljanjem elemenata prednje osovine. Umjesto kompletnog automobila, dozvoljeno je koristiti svoju šasiju ili stanovanje, a istovremeno osiguravajući ekvivalenciju uvjeta utovara.

3.3. Statičko opterećenje sa laboratorijskim testovima mora se primijeniti na Knevinnu ugrađeno u vučni utikač kroz čvrstu ivica ili zamjenu pričvršćivanjem rada šipke i na istezanje i kompresiju.

3.4. Laboratorijska testnastavi moraju biti uzastopno u pravcima statičkog opterećenja:

pod kutom od ± 25 ° do uzdužne osi automobila u vodoravnoj ravnini;

pod kutom od ± 10 ° do uzdužne osi automobila u vertikalnoj ravnini.

Veličina statičkog opterećenja trebala bi biti jednaka polovini sile gravitacije iz strukturne pune mase automobila.

3.5. Za automobile imaju dva vučna čepova ispred prednje strane, dodatno se provode laboratorijski testovi vučenih vilica s tempom Trougl Tip vuče u smjeru statičkog opterećenja:

paralelno sa uzdužnom osi automobila;

pod kutom od ± 5 ° do uzdužne osi automobila u vertikalnoj ravnini.

Veličina statičkog opterećenja trebala bi biti jednaka dvosmjernom gravitacijstvu iz strukturne pune mase automobila, a za automobile izrađene u skladu sa zahtjevima kupca - utrostručinu vrijednost gravitacije iz strukturne pune mase Automobil ili za uspostavljanje u dogovoru sa potrošačem (kupcu).

3.6. Laboratorijski testovi tegljaka treba izvesti sa simulacijom svog rada i na kompresiji, dok bi se veličina statičkog opterećenja za tegljač "šipke" trebala biti polovina sile gravitacije iz strukturne ukupne mase automobila Vučen, za guške u trougla - jedan i pol veličine, te za tegljače tipa "Trokuta" proizvedeni u skladu sa zahtjevima kupca - utrostručina vrijednost. Kao konstruktivna puna masa vučenog automobila za tegljač odgovarajućih veličina, trebalo bi biti napravljeno od njegove maksimalne vrijednosti na stolu. Za Trokut TUGS-u dopušteno je izvršiti testove u petlji, spojenim na vučni uređaj, bočno statičko opterećenje, djelujući u ukupnom tegljaču u dva smjera, a njegova vrijednost treba biti takva da bi se osigurala jednaka opterećenju gore navedenom opterećenju šarke za tegljanje, ljepilo sa vučnim vilicama.

3.7. Broj ponavljanja svake aplikacije za statičko opterećenje PP-a. 3.4-3.6 mora biti najmanje pet. Kontrola ugao aplikacije statičkog opterećenja, kao i uglovi fleksibilnosti vučnog uređaja u skladu s zahtjevom 2.4 i uglovima interpobilnosti aviona, duljine softvera trebaju se provoditi s odgovarajućim alatom za usisavanje Uz grešku ne više od 0,2 °.

3.8. Tržeći testovi vučnih uređaja treba izvesti vučući automobil koji se utovaren u strukturnu punu masu, u iznosu od najmanje 250 km pokretanja brzine ne veće od 50 km / h, a 120 km kilometraže mora se nositi u uvjetima imitacije režima gradskog saobraćaja i 130 km vožnje - pri kretanju na zemljanim putevima. Kada koristite Trougli tip, radijus za vuču za vuču mora prelaziti minimalni radijus za rotaciju vučnog automobila najmanje 1,25 puta kako bi se izbjeglo bočno klizanje prednje osovine vučenog automobila i opasnosti od tegljača tegljača i vučne vilice.

Pokretanje testova vučnih uređaja sa sedla traktora su dozvoljeni kada je opremljen.

3.9. Nakon završetka laboratorijskih i kilometraže, detalji vuče i tegljača, kao i dijelove nosača, na koji su pričvršćeni vučni čepovi, ne bi trebali biti deformirani, elementi pričvršćivanja vučnih utikača Ne treba uništiti i smjestiti u blizini funkcija vuče (rasvjete i uređaje za osvjetljenje i signal, elementi kočnih sustava, upravljača itd.) ne smiju se oštetiti. Vizuelna kontrola.

Detalji o informacijama

1. Dizajniran i podnio Ministarstvo za automobilsko i poljoprivredno inženjerstvo SSSR-a

Standardni programeri.

O.I. Girutsky Pank. Tehn Nauke (šef tema); U i. Solovyov, Pank. Tehn nauke; N.M. Varypayev; B.V. Kisulenko, Pank. Tehn nauke; I.I. Malashkov, Pank. Tehn Nauka

2. Odobreno i uvedeno rešavanje Državnog komiteta SSSR-a na standarde od 29.06.89. 2277

3. Provjera termina 1994

4. Umjesto Gost 25906-83, Gost 25907-83

4. Referentni regulatorni i tehnički dokumenti



Tijekom obuke u vožnjim kriški, izuzetno je vrijeme za vježbanje pravila vučnih automobila. Znajte istaknuti način ponašanja u praksi prilikom vuče motorno vozilo, Važno je za bilo koji vozač.

Dragi čitaoci! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki je slučaj pojedinačno. Ako želite znati kako riješite svoj problem - Kontaktirajte savjetnika:

Aplikacije i pozivi prihvaćeni su oko sat i sedam dana u sedmici..

Brzo sam i. Je besplatan!

Potrebno je moći da se bavi ne samo u pojmovima i postulatima. Poznavanje opcija kvačila, metoda pričvršćivanja i transporta automobila.

U standarde kontrole automobila, koji je tegljač, pripada režim brzine, Nanesite određenu dužinu kabla i još mnogo toga.

Definicija koncepta

Vuča mašine je manipulacija prijevoza automobila koristeći vučnu silu drugog motornog vozila i spojnih dijelova. Princip premještanja mehaničkih vozila je jednostavan - jedna mašina prevozi drugu s jednog mjesta na drugo.

Postupak se pojavljuje sljedeći koncepti:

  1. Vučni automobili - Ono koji vozovi automobila, koji zahtijevaju prisilni prijevoz.
  2. Vučni automobili - Tko se direktno prevozi prikolicom (vozi drugo pričvršćeno na vuču).
  3. Farcop – poseban uređaj Na dnu iza automobila, omogućujući vam da ga koristite kao traktor. Karabine, ostali priključni elementi prilijepe se za brdo.
  4. "PAWS" (kuke, ostalo) - Nanesite ispred mašine, kako biste se pričvrstili za povezivanje uređaja, koji dolazi iz vučnog željeza (iz zemlje).

Vozilo za vuču je obavezno mora biti prikladno kako bi se usporilo na putu na vrijeme ili reguliralo okrete.

Ako stroj nije sposoban za ovo, tada bi ga trebala evakuirati pomoću posebne transportne opreme. U ovom slučaju, automobil s slomljenim upravljačem ili kočnicama ne primjenjuje se na vuču.

Uzroci za akciju

Obično je glavni razlog zašto je potreban vučni za vuču, to je slom kada automobil ne može jahati sami, a potrebno je ukloniti s kolnika.

Hitnost uklanjanja iz površine vozila za platnu diktiraju činjenica da se ispostavi ili na drugi način miješa u odlomak ostalih sudionika u pokretu.

Na osnovu pravila postoje slučajevi kada je zabranjeno korištenje metode vuče, a postoje slučajevi kada je to dozvoljeno.

Slučajevi prilikom vuče:

  1. Automobil se neočekivano pokvario, ne mogu dalje.
  2. Gorivo je završilo, automobil nije stigao do punjenja goriva.
  3. Automobil nakon nesreće nije u pokretu.

Situacije u kojima je zabranjeno vuče automobilom:

  1. Hoolada.
  2. Raspad kočnice, upravljač.
  3. Upotreba fleksibilnog kvačila za vrijeme prevoza motocikla bez nosača, mopeda, skutera.
  4. Istovremeno vuča dva ili više TC.
  5. Vozila sa dva kotača bez kolica za prikolicu (kolica).
  6. Pokret motornog vozila je pogon na sve kotače - treba ga prevoziti punim opterećenjem.

Bitan! Ako upravljački sistem ne uspije, vuča je dopuštena za provođenje djelomičnog učitavanja na platformi.

Metode

Tip hiča je varijanta uređaja, sa kojom je jedna mašina izravno povezana s drugom. Između sebe ne razlikuju se ne samo u dizajnu, već i tačnosti putanje prilikom premještanja dva povezana automobila.

Vučni prevoz mora se izvesti tako da ne stvaraju nikakve prepreke na putu s pomicanjem unakrsnog rezanja. Da biste to učinili, potrebno je odabrati pravu tehnologiju - pričvršćivanje opremu i samu metodu.

Na fleksibilnoj spojnici

Fleksibilni kabel prilikom vuče je nepouzdan u pogledu čak i vožnje. Zbog činjenice da drži samo vođeni automobil isključivo

Pravila prevoza druge mašine pričvršćene na auto-menič sa fleksibilnim prikljukom:

  1. Vozač automobila koji vozi drugi račun mora biti u kabini.
  2. Na fleksibilnoj vezi spojnog dijela, sigurno ćete se držati ili na različit način, znakovi upozorenja su priloženi - štitnici, potvrdni okviri.
  3. Putnici su posađeni.
  4. Udaljenost od automobila do automobila nije više od 5 m.

    Bitan! U nedostatku zaklopki ili zastave, dozvoljeno je da veže crvene vrpce, trake crvene tkanine.

    Oznake upozorenja za zastave imaju sljedeće karakteristike izgleda:

    Na teško spajanje

    Kruti pričvršćivanje za prisilni prijevoz vozila smatra se najsigurnijim.

    Zbog činjenice da je kruta spojka zadržava putanju kada se spojeni automobilski pokreće, drugi stroj neće odstupiti od puta i ometati se odlomak drugih automobila.

    Značajke pravila tegljača sa krutom spojnicom su sljedeće:

    1. Tvrđava priključnica.
    2. Glatka puštanja kretanja drugog stroja.
    3. Prisutnost vozača u drugom automobilskom salonu nije obavezan. Ali ovo je samo u slučaju kada je očito da će putanje tijekom staze biti jednostavno.
    4. Vozač je potreban za volan drugog vozila u slučaju okretaja ili prestaje nastalih na putu.
    5. Udaljenost između dvije mašine treba biti više od 4 m.
    6. Dužina prilagodbe na tvrdom pričvršćivanju nije više od 4 m.
    7. Minimalna udaljenost je dopuštena - 2,5-3 m, ne više od polovine dužine traktora za automobile.
    8. Sadi se putnici iz kabine ili tijela stroja.
    9. Održavanje kočnice ili upravljanja obavezna je.

    Ako se udaljenost ili dužina zatvarača nije ispuni, a zatim tijekom manevriranja (okretanja, okretanja) postoji opasnost od dodirivanja povezanih strojeva, trenja ili sudara.

    Metodom djelomičnom učitavanjem

    Djelomično učitavanje - pronalaženje automobila sa prednjim točkovima na platformi za jahanje, dok se leđa sa otključanim točkovima povlače uz zemlju.

    Obično izaziva kamion za vuču, koji se vuče sa djelomičnim opterećenjem. Ali tada ova usluga neće nazvati uslugu vuče, već evakuaciju automobila.

    Ova metoda je moguća u slučaju kvara kočnog sistema. Ali ovdje još uvijek možete primijeniti opciju ugradnje na kruti okvir (kruta spojka). Glavna kontrola takve "pare sobe" prenosi se vozaču vodeće mašine.

    Vrste djelomičnog vuča:

    1. Primijenjena primenjena prikolica primenjena.

    2. Kamion za vuču uzrokuje se i prevozi djelomičnim učitavanjem prednjeg tekućeg dijela ili samo točkovi na mini platformi.

    3. Kamion, kamion. Zadnji dio vođenog automobila u ovom slučaju nije visi i ide na štetu stražnjih točkova.

    4. Učitavanje stražnjeg šasije, prednji točkovi omogućit će mašini da se krene na putu.

      5. Bitan! Tijekom pokreta druge mašine nagnut je ako se vuče s djelomičnim učitavanjem. U ovom slučaju drugi vozač ne može biti smješten u kabini koji vozi takvo vozilo.

      Motorist može kontrolirati tečaj vučenog prevoza samo kad se automobil vozi duž vodoravne ravnine.

      Šta bi trebalo biti

      Ono što je potrebno za uspješan i ovlašteni prijevoz mašine vučenim:

      1. Kontrola kočionih i upravljačkih sistema.
      2. Integritet premaza tela - ne bi trebalo biti prekida, zakrivljenih prema gore šiljastih komada (ako je automobil posjećen).
      3. Katabilnost na vratima, ručke, naočale.
      4. Karabine i drugi elementi privitka moraju raditi.
      5. Za fleksibilnu kvačilo potreban je kabl za određenu dužinu.
      6. Za kruto pričvršćivanje - posebni učvršćivač izdržljivog i visokokvalitetnog metala.

      U slučaju transporta putnički automobilimobilni odgovara fleksibilnoj opciji kvačila. Ali za prevoz kamiona ili putničkog vozila potrebno je tvrdo spojnica.

      Posljednjom vrstom vuče, putanje promocije drugog vozila neće odstupiti. Dakle, tokom prolaza, nepotrebno miješanje bit će stvoreno za ostale učesnike.

      Dužina kabla

      Kabl ne bi trebao biti kraći od 4 metra i 5 metara duži od 5 metara. Treba napomenuti da će duže fleksibilna oprema kvačila biti, veća je rizik od odstupanja od putanje prilikom kretanja.

      Ako je kabl kraći od navedene norme, tada postoji veliki rizik od sudara zaboljenog vozila s automobilom koji ga vuče.

      Boja kabla nije bitna. Akumulacija čeličnih vlakana impregnirana je retroreflektivnim kompozicijama.

      U slučaju korištenja crvenog i bijelog kabla s efektom "Catami", dozvoljeno je da ne pokreće prugaste znakove. Takvi kablovi sami signaliziraju i služe kao sredstvo za hranjenje signala upozorenja.

      Najčešće možete pronaći proizvode iz niti sljedećih nijansi, njihovih kombinacija:

    • crvena;
    • narandžasta;
    • plava;
    • plava s bijelom;
    • bijela sa crvenom;
    • narandžasta s bijelom;
    • ostale varijacije.

    Velika brzina reprodukuje ulogu kao što je jedna ili druga dužina kabla. Čak i spor koji jaše vodeći vozač neće dopustiti savršeno vožnju vozačem vozačima.

    Zato je potrebno da osoba bude iza kotača (prevozi) automobila, spremna da uvek podešava vektor pokreta.

    Brzina kretanja

    Glavni postulat pravila u vezi s režimom brzine važi za sve vrste vozila i u svim slučajevima vuče. Odobreno jedno pravilo uopšte.

    Dozvoljene brzine korištene tokom vuče druge mašine:

    Ako automobil ima prijenos automatski, prisiljen je s lokacijom na kolovozu, mora se nositi isključivo brzinom od 30 km / h - nema više.

    Jedini, u slučaju prijenosa više od 3 faze, dozvoljeno je nošenje vozila brzinom povećane, ali ne više od 50km / h.

    Pravila vučna vozila

    Pravila, kako se slične manipulacije vrše bez predrasuda ostalim učesnicima, naznačene su u paragrafu 20 prometnih pravila (prometna pravila). Skrećete pažnju na različite detalje.

    Na primjer, kako bi bili u kabini, putnici su kada će autobus, trolejbus biti drugi za prelazak prevoza za vuču. Potrebno je ispravno ispraviti elemente povezivanja.

    Opća pravila:

    1. Mašine se trebaju kretati strogo općenito, pokoravajući se putne znakove, markup.
    2. Sa kretanjem niskog brzina, desna strana treba držati na svojoj traci, čime se pruža prilika da ostalim učesnicima slobodno idu oko dva vezan pokretni strojevi.
    3. Ako vozač ima vožnju manje od dvije godine, nije dopušteno da se vuče - vodite vuče automobila.
    4. Kada upravljač, kočioni sustavi ne uspije, ali po težini, vučeni automobil je lakši od vuče 2 puta, postoje dvije mogućnosti transporta stroja - djelomično utovar ili na krutu spojnu.
    5. Stražnji dio drugog automobila isporučuje se sa posebnim znakom, naljepnica koja potvrđuje hitno zaustavljanje. Takve oznake ne bi trebale biti manje od 2.
    6. Oba automobila uključuju farove u blizini osvjetljenja (možete koristiti svjetla za maglu, dnevnu upotrebu).
    7. Masa katastrofalnog automobila treba biti lakša od 2 puta veće.

    Zahtjev K doživljaj vozača Za osobe koje žele vući druge automobile su navedene u. Takvo ograničenje ne utječe na vozača, drugo vozilo podvrgnuto odlasku.

    Putnički automobili

    Izuzetno je važno gdje se uzima vozač drugog automobila. Potrebno je obratiti pažnju na tvrđavu dvorca veza pričvršćivača, koja pričvršćuju kabel (ili drugu opremu) iz vučnog automobila do vučenog automobila.

    Pravila za pričvršćivanje i vuču putnički automobili:

    1. Integritet kabla mora biti 100%. Najmanje rupture (Kapron, poliester, kablovi tkanina, pukotine, čips (metalne površine kablova) odmah trebaju motociting pokazati sva nepouzdanost. Također, ako je kabl slomljen, a zatim ponovo spojen - nije prikladan za upotrebu u tegljaču.
    2. Pažljivo provjerite serila, kuke. Njihova tvrđava i stabilnost fiksacije trebala bi biti onako kako je naveo proizvođač i u skladu s normom. Ništa ne treba otpustiti i "utvrditi".
    3. Visina vučnog elementa ne smije prelaziti visinu putničkog automobila za 1,5-2 puta. U suprotnom, prilikom vožnje rob će biti sklon da padne na stranu. Stoga, kamioni sa visokim okvirom šasije ne mogu takvi putovati.
    4. Motorist koji vodi prvi prijevoz mora imati 2 godine vozačkog iskustva.

    Zašto nije neželjeno vuče automobil automatski mjenjač, možete vidjeti iz sljedećih zapažanja:

    • maslonasos kada je motor isključen ne funkcionira;
    • prijenosne aktivnosti se nastavljaju;
    • nedostaje hlađenje koje je potrebno;
    • glavni zbirni sustav pregrijava i dolazi do punog sloma.

    Karakteristike transporta automobilom sa automatskim mjenjačem ( automatska kutija Transmisije):

    1. Tečnost za prijenos (ATP) treba ispuniti odgovarajuće posude i kanale u maksimalnoj jačinu.
    2. Volan ne treba blokirati, tako da je "pušten" s ključem u bravi za paljenje, dovedite do položaja "T".
    3. Postavite na "neutralni" mjenjač za odabir zupčanika. Ili možete koristiti stalno pravilo - "50 x 50" (brzina od 50 km / h pridržava se 50 km rute).
    4. Stalno nastavite kontrolirati temperaturu prijenosnog sustava. Ako je potrebno, izrađene su redovne zaustavljanja za prirodno hlađenje.
    5. U prisustvu grešaka kočnice, čvorova upravljača, najbolje je za tegljač na tvrdom učvršćivaču.

    Prikolica

    Prilikom vuče prikolica, također bi se trebala primjetiti sljedeća pravila:

    1. Brzina - ne više od 70 km / h.
    2. Masa opterećenja sa opterećenom prikolicom - treba biti lakši od traktora 2 puta.
    3. Udaljenost između stroja i prikolice je udaljenost povećava se za 2 puta sa prikolicom za utovar.
    4. Pravi izbor metode pričvršćivanja.
    5. Signalni znakovi, prugaste crvene i bijele plaže.
    6. Parking se vrši nužno sa ograničenjima pokreta koji su potrebni pod kotačima napunjene prikolice.
    7. Nemoguće je usporiti upravljački program za vuču u slučaju odvajanja. Inače, prikolica će pogoditi automobil odostraga. Preporučuje se povuci prikolicu.

    Najprikladniji će biti spoja u krutu okviru. U ovom slučaju, formiranim priključnim elementom, trokut će stvoriti odličnu fiksaciju.

    Prikolica neće moći pasti u stranu ili pomaknuti put iz putanke, a bit će više glatko slijediti strojsko-traktor.

    Motocikl (sa kolicama i bez)

    Uz prijevoz, motorni prijevoz dopušteno je nositi metodu vuče baš poput putničkih automobila. Ovdje je prikladno primijeniti bilo koju vrstu spoja, ali se preporučuje teško.

    Ako je motocikl bez prijevoza, ali zahtijeva vuču, tada se izvodi isključivo fiksirano na odgovarajućoj platformi.

    Zatim razgovaraju o prevozu tereta ili evakuaciji, a ne vuču. Bilo koji motocikl nije dozvoljen da se koristi kao traktor.

    Kamion

    Pravilnik, kako pravilno vući kamion:

    1. U slučaju prevoza kamiona, u tijelima ne bi trebalo biti ljudi ili životinja. Istovremeno vozač cargo Car Morate biti u pilotskoj kabini.
    2. Optimalna opcija kvačila je kruta.
    3. Riješena masa traktora mora prelaziti težinu vučenog TC 2 puta.

    Ostatak udaljenosti mora se poštovati opća pravila. Treba se prijaviti za ovo vučeni uređaji Dužina ne prelazi standarde udaljenosti. Dakle, za kruti spojku, dužina povezivanja nije više od 4 metra.

    Posljedice kršenja pravila i kazne

    U slučaju kršenja pravila prilikom tegnjanja u slučajevima zabrane ova vrsta Manipulacije, administrativni pravni kôd pruža povrat novca.

    Veličina fine je 500 rubalja. Ovo je navedeno u. Ali ako je vozač prvi put napravio prijevoz drugog vozila po kršenjima normi, tada može prijetiti samo upozorenjem.

    Za prekoračenje brzine i nepoštivanja drugih pravila opće implementacije, sankcije su ugrožene, u skladu sa člancima Administrativnog zakonika Ruske Federacije.

    U Rusiji i u blizini zemalja fleksibilna vrsta spojnice najčešća je od tvrde verzije priloga. U zemljama Evropske unije i drugih zapadnih država situacija je slučaj, naprotiv - radije primjenjuju čvrstu spojnu.

    Kruta spojnica trebala bi biti neophodna "dodatna oprema" svakog putničkog automobila. Ovim krutim uređajem za vuču, problem koji proizlazi u slučaju naglog loma na putu brzo se i lako riješi.

    Prednosti

    Proizvedeno u obliku roštilja ili trokuta, vrlo kompaktan i slobodno smješten u prtljažnik.

    Uređaj koji ne prelazi veličinu konvencionalnog priključka lako se transformira, uzima krutu državu i pretvara se u kompletan zavod za vuču.

    Glavne prednosti trebaju uključivati \u200b\u200bi očuvanje stalne i stalne udaljenosti između automobila tokom vuče. Kvaliteta potvrđuju relevantni certifikati. Pristupačna cijena Samo povećava njihovu korist.

    Cijena kruta spojnica za putničke automobile varira ovisno o vrsti, dopuštenoj masi vučenog automobila i promjera vučnih kuka ili laganja. Troškovi šipke čuvaju se u rasponu od 2000-2500 rubalja, uređaja za trokut - u rasponu od 4000-4500 rubalja.

    Kada koristite Trougli tip vuče, vučeno vozilo može se vući bez upravljačkog programa u njemu.

    Tipovi

    1. Kruta spojnica za putnički automobil (SZBSH) predstavljen je kao sklopiva vučna šipka, od kojih veze imaju priključke za šarke.

    2. Izgradnja krutog priključaka za automobil "SZBT" predstavljena je kao sklopivi vučni trokut. Izvodi se iz dvije šipke, za povezivanje koje se koriste i spojne veze.

    Ovo je pristupačna sredstva za vuču koja ne zahtijeva preliminarnu pripremu za njegovu upotrebu, pogodno za vertikalne automobile i horizontalne rešetke. Za proizvodnju se koristi cijev all metalna cijev, čiji parametri odgovaraju specifikacijama.

    Video: Sklopivi kruti tip korpa "Trougao".

    Šta treba uzeti u obzir prilikom vuče

    Bitan. Motorna vozila trebala bi se držati posebnog načina brzine. Dakle, u uvjetima lošeg vremena brzina ne smije prelaziti četrdeset kilometara. Sa povoljnim klimatski uslovi Brzina kretanja može dostići pedesetak kilometara.

    Oba vozila moraju se kretati sa uključenim signalizacijom za hitne slučajeve, a prezentacijski automobil se mora kretati sa farovima u blizini.

    Ako se vuča provodi na planinskom području, preporučuje se da se odvija po jednoj brzini, izbjegavajući prelazak na drugu.

    S posebnom pažnjom i pažljivo bi trebala preteći, uzimajući u obzir dužinu željezničkog željezničkog voza.

    Postoje li ograničenja

    Ovo je najsigurniji način za tegljač automobila koji se koristi za evakuiranje u slučaju naglog loma. Posebno uobičajeno štete automobilu kao rezultat nesreće.

    Može se primijeniti na vuče automobila:

    • domaći;
    • strana proizvodnja;
    • po mraku;
    • zimi;
    • u uvjetima za maglu;
    • na živahnim urbanim ulicama;
    • sa neispravnim kočnim sistemom (osim ako naravno, masa vučenog automobila ne prelazi pola mase upravljačkog programa za vuču).

    S obzirom na činjenicu da je kruta spojnica za putničke automobile pričvršćena uz pomoć šarke, proces pričvršćivanja vrši se vlastitim rukama prilično jednostavnim i brzo. Zbog spoja šarke, automobil može lako promijeniti smjer kretanja.

    Video: Demonstracija domaćeg ukočenog kuka za putnički automobil.

    Prisutnost takvog alata u putničkom automobilu definitivno dodaje samo samopouzdanje na izlet u bilo koji vozač. Uostalom, kao što znate, na putu nikada nema pravovremenog i odgovarajućeg sloma.

    Kruta spojnica ima svestranost, jer s istim uspjehom može se koristiti za vuču na daljinu - i putnika i kamioni. Dizajn krutih pričvršćivanja je takav da se njeni elementi mogu fiksirati na bilo kojem vozilu. Ovo je važno, od vuče automobila, posebno tereta - postupak je prilično dugotrajan.

    Spojne sorte: fleksibilno i tvrd. Koja opcija za odabir - ovisi o tehnički status Mašine koje treba vući. U slučaju, ako postoje neke vrste kvara u kočnom sustavu, za vuču se koristi samo kruti hitch: Činjenica je da se traktor i vučeni automobil treba kretati duž jedne staze - fleksibilna spojnica neće moći pružiti ga.

    Prednosti uske pričvršćivanja u odnosu na fleksibilne

    Prvo, što je najvažnije: odsustvo tog kretena, u kojem se vučeni automobil prilazi traktoru na kritičnoj udaljenosti.

    Drugo: između oboje vozila Postoji stalna udaljenost.

    Treće: Za vuču na krutu spojnicu, samo je jedan vozač potreba (osim kada se koristi vučni trakom) - iza kotača traktora, a vozač ne mora nužno imati nikakve složene vožnju.

    Četvrto: Kruta spojnica je najsigurniji način za pričvršćivanje transporta.

    Ove prednosti i objašnjava činjenicu da se kruta spojka koristi svuda i u najtežim uvjetima.

    Mora se reći da malo vozača ima krutu spajanje u svom arsenalu, iako je kabl dostupan u svima.

    Kruta spojnica je metalni uređaj koji se može izvesti u najjednostavnijoj varijanti - u obliku trake. Ova verzija krutog priključaka služi, u pravilu, za vuču putničkih automobila: do svakog automobila, pričvršćivanje je pričvršćen samo u jednom trenutku.

    Složenije strukture, izrađene u obliku trapeza sa ušicama ili trouglovima, pričvršćene su za svaki automobil odjednom u nekoliko točaka - s takvim nosačem, vučeni automobil, u jednom retku, ne prelazi na stranice .

    Za različite dizajne krute kvačila napisano različita pravila Vuča.

    Priprema za vuču automobila

    - Težina traktora mora prelaziti težinu vučenog automobila, tako da se sam traktor lako prošeta, a njegov se motor nije pregrijao. Ako kamion treba u vuču, toničnost kamiona i težine tereta igra važnu ulogu.

    - Dizajn krutog priključenja treba pristupiti za vuču automobila ove težine. Njegove dimenzije trebaju pružiti udaljenost između vozila - ne više od 4 metra. Kruta spojka mora biti obojena u svijetle, crveno-bijele ili crne i žute pruge, ili upozorenje, crveni štitnici ili zastave treba pričvrstiti na njemu.

    - U traktoru, prije nadolazećeg opterećenja, morate provjeriti napetost remena i nivo rashladne tečnosti.

    - U vučnom automobilu morate isključiti nisku naponu na zavojnicu paljenja.

    - Prije početka kretanja, vozači oba automobila moraju biti dogovoreni.

    Proces vuče

    1. Izvučeni automobil treba ukloniti iz ručne kočnice i uključite prenos.

    2. Prije početka, na traktoru morate uključiti srednju svjetlost farova ili svjetla za maglu, a na vučenom automobilu - alarm Ili pričvrstite na njegovu natrag na znak zaustavljanja u nuždi.

    3. Traktor mora dodirnuti na najnižu brzinu, idite polako i glatko da biste eliminirali kretene prilikom vuče.

    4. Prebacivanje transfera tijekom vuče vozača traktora mora biti vrlo brz.

    Pravila vuče automobil

    1. Tokom vuče automobila sa MCPP-om, dopuštena brzina - Ne više od 50 km / h.

    2. Tijekom vuče automobila s automatskim mjenjačem, dopuštena brzina nije veća od 40 km / h.

    3. Prijevoz automobila s neispravnim sustavom kočnice treba izvesti samo krutom priključkom, a samo ako vučeni automobil teži manji od polovine težine traktora.

    4. Ako je dizajn krutog hitca bar, vozač mora sjediti iza kotača vučenog automobila, ako je ovo trougao, a zatim prisustvo drugog vozača nije potreban.

    Dosta vuče:

    - automobili koji ne djeluju upravljač (vjeruje se da upravljač ne radi ako vozač ne može zaustaviti automobil ili napraviti manevar kada se kretanje nastavi u minimalnoj brzini); U ovom slučaju, vučnica je dozvoljena korištenjem djelomičnog učitavanja;

    - automobili koji ne rade kočioni sistemAko je težina stvarna težina vučenog automobila više od 1/2 tegljača;


    - Dva ili više vozila, automobili sa prikolicama i motociklima bez kočije;

    - U ledu, na fleksibilno spajanje.

    Kako odabrati krutu spojku

    Danas je izbor ovih uređaja prilično velik. Prilikom odabira krutog priključaka potrebna vam je:

    - Uzmite u obzir ton svog automobila;

    - odlučiti o dizajnu - jednostavno ili komplicirano; Iz izbora dizajna ovisit će, možete li u teškom stanju koristiti pomoć vozača koji prolaze ili ćete i dalje morati izazvati kamion za vuču;

    - Ispravno odaberite veličinu krutog priključka, tako da uređaj treba lako staviti u prtljažnik; Postoje prilično skupi, teleskopski učvršćeni teleskopski modeli koji su u sklopunom stanju, zauzimaju minimum prostora. Neki vozači dizajniraju krutu spojku sa vlastitim rukama.

    Zaključno, treba napomenuti da čak i ako postanete i kruti spoj za nepredviđenu futrolu, uvijek imate telefonski broj za vuču na vašoj ruci: Nikad ne znate šta - situacija ne može ispunjavati gore opisane zahtjeve, a zatim bez a Vučni kamion neće učiniti. Smiri te na putu i dobar način!

    Video: putna ladica

    Ako se video ne prikazuje, ažurirajte stranicu ili

Slični članci