Popravkom peći VAZ 2110 puše hladan zrak. Motor s reduktorom je neispravan, kako zamijeniti motor, korak po korak

Dobar grijač peći ugrađen je u putnički prostor VAZ automobila s prednjim pogonom - zimi je u Zhiguliju prilično toplo. Ali ponekad se pojave različiti problemi - peć puše hladnim zrakom (VAZ 2110, VAZ 2114, drugi modeli "Samare").

Postoji nekoliko razloga za gubitak topline u kabini, a u ovom ćemo članku pogledati:

  • zašto se grijač ne zagrijava;
  • šta treba učiniti da u kabinu uđe topao zrak.

Štednjak puše hladnim zrakom na automobilima VAZ 2114

Ljeti vlasnici automobila praktično ne koriste štednjak i sjećaju se ga tek kad nastupi prvo hladno vrijeme. Ako na automobilima VAZ 2114 (2115) peć puše hladnim zrakom, može postojati nekoliko razloga za ovaj fenomen:

  • motor grijača ne radi:
  • hladnjak peći začepljen nečistoćom;
  • vazduh je ušao u sistem za hlađenje;
  • izgoreo zaptivač glave;
  • slavina peći se ukisnula i ne otvara se;
  • kabel je odletio iz slavine ili se pukao;
  • neispravan termostat;
  • nedovoljan nivo antifriza u radijatoru;
  • niske performanse pumpe za vodu.

Na 2114 automobila često se dogodi da vrući zrak puše samo iz središnjih deflektora, a hladan zrak izlazi s armaturne ploče sa bočnih strana. Razlog takvog kvara je prekid kabela ili njihovo iskakanje sa zaklopki koje usmjeravaju strujanje zraka u sredinu ili u bočne deflektore.

Često se vozači žale da peć puše hladan vazduh u praznom hodu i malim brzinama motora, dok se automobil kreće, unutrašnjost se zagreva. Razlozi također mogu biti različiti, ali da biste riješili problem, morate započeti rješavanje problema uzastopno, provjeravajući status svih čvorova.

Štednjak puše hladnim zrakom na automobilima VAZ 2110

Razlozi nedostatka vrućeg zraka u putničkom prostoru automobila modela VAZ 2110-2111-2112 uglavnom su isti kao i kod modela 2113-2114-2115, ali na "desetkama" i "dvenashki" postoji i dodatni sistem automatskog upravljanja peći (SAUO), koji takođe se može periodično srušiti. Senzor temperature u kabini 2110 nalazi se na stropu, a zaklopka je na upravljačkoj jedinici grijača, upravlja se mikromotornim prijenosnikom. Ako peć puše hladnim zrakom na automobilima VAZ 2110, možda su oštećeni i sam senzor i sistem upravljanja grijačem.

Kvarovi motora grijača

Pronalaženje kvara u sistemu grijanja VAZ-a s pogonom na prednje točkove trebalo bi započeti motorom peći:

  • uključiti kontakt, upaliti motor;
  • na upravljačkoj jedinici grijača provjeravamo rad motora u svim položajima. Ako čujete kako motor pećnice mijenja brzinu kada prebacite gramofon, najvjerojatnije radi ispravno.

Motor peći možda neće raditi iz nekoliko razloga:

  • pregorio je osigurač odgovoran za rad elektromotora;
  • kontakt u montažnom bloku je oksidiran;
  • sam prekidač je neispravan;
  • postoje prekidi u ožičenju;
  • motor pećnice je izgoreo.

Ako motor radi samo na maksimalnoj brzini (treća pozicija), otpor je najvjerojatnije neispravan.

Kada motor peći pregori, treba ga zamijeniti. Obavljamo zamjenu dijela na sljedeći način (na primjer 2114):


Sada ostaje instalirati novi rezervni dio i popraviti sve uklonjene dijelove na svoje mjesto.

Kvarovi u sistemu hlađenja

Štednjak može puhati hladnim zrakom zbog kvara na rashladnom sistemu. Ako je motor peći u upotrebi, tražimo razlog za dovod hladnog zraka u putnički prostor umjesto vrućeg zraka slijedećim redoslijedom:

  1. Antifriz se izlijeva iz ekspanzijskog spremnika.
  2. Mjerač na instrument tabli pokazuje visoku temperaturu.
  3. Motor je troit.
  4. Antifriz ulazi u ulje, motorno ulje posvjetljuje.

Ako se probije kroz brtvu glave motora, često hladan vazduh puše u putnički prostor samo pri niskim okretajima, kada se ulije gas, sistem hlađenja se „probije“, a vrući vazduh počne teći u unutrašnjost. Vrlo često će zamjena PHBC-a riješiti problem.

Neispravna slavina peći

Problemi sa slavinom peći na automobilima VAZ 2108-15 prilično su česti - ako je slavina djelomično ili u potpunosti zatvorena, ne dopušta da vrući antifriz uđe u hladnjak peći. Problem slavine grijača je taj što se s vremenom prokiseli, a zaklopka u njoj prestaje se micati. Da bi se spriječilo da ventil u slavini procuri, potrebno ga je okretati najmanje jednom tjedno, pomičući ga u otvoreni i zatvoreni položaj.

Možete osigurati da slavina prolazi kroz topli zrak uspoređujući temperaturu cijevi u motornom i putničkom prostoru - kad je slavina potpuno otvorena, cijevi trebaju biti jednako vruće. Zamjena slavine grijača prilično je problematična, pa biste trebali kupiti originalne, kvalitetne dijelove za zamjenu.

Začepljen radijator grijača

Vremenom se radijator grijanja VAZ 2108-15 može začepiti, na VAZ-u je u kabini, ispod instrument table na suvozačevoj strani. Treba napomenuti da radijatori nisu često začepljeni nečistoćom, većinom propuštaju. Curenje hladnjaka hladnjaka određuje se pojavom antifriza na tepihu ispod prostirke suvozača. Da biste zamijenili radijator grijača, potrebno je puno petljati, rastaviti gotovo polovicu cijele unutrašnjosti.

Formiranje zračne komore

Na automobilima modela VAZ 2110 i VAZ 2114 u sistemu hlađenja često se formira zračna brava, uglavnom se to događa:

  • zbog labavih spojeva u mlaznicama (na primjer, stezaljke su labavo zategnute);
  • nakon zamene rashladne tečnosti;
  • ako je PHBC slomljen.

Čep se može ukloniti na nekoliko načina (pod uvjetom da brtva glave nije probijena), razmotrite jednu od opcija. Da bismo istisnuli zrak iz rashladnog sistema, postupamo na sljedeći način:

  • stavili smo automobil na brdo tako da je motor viši u nivou;
  • isključite poklopac ekspanzijskog spremnika;
  • ulijte antifriz u spremnik do maksimuma;
  • palimo motor i zagrijavamo ga na radnu temperaturu, povećavamo brzinu na oko 3000;
  • lagano stisnite donju cijev hladnjaka rukom, važno je da se ne opečete, ne zatvarajte poklopac ekspanzijskog spremnika;
  • kako zrak izlazi iz sistema za hlađenje, antifriz će "propasti" u spremnik, mora se redovito dodavati. Čim se mjehurići prestanu pojavljivati \u200b\u200bkada se pritisne mlaznica, kada se peć uključi, vrući zrak počinje teći u kabinu.

Nažalost, većina vlasnika automobila VAZ 2110 primjećuje da se peć ne grije dobro, samo zimi, kada se uključi nakon dužeg praznog hoda.

Mnogi se sjećaju da je automobil VAZ-2110 svojedobno bio jedan od najtraženijih i najprodavanijih u Rusiji.

To se lako objašnjava pristupačnom cijenom, ekonomičnošću, komparativnom pouzdanošću i niskim troškovima održavanja.

Svojedobno je model "2110" bio prvi korak ka stvaranju automobila u evropskom stilu.

Prirodno, za VAZ-2110 ostalo je mnogo "grijeha", što je dovelo do velikog dijela kritika, kako od strane stručnjaka, tako i od stvarnih vlasnika ovog modela.

Mnogi se vozači žale da se peć VAZ 2110 ne zagrijava dobro, ali ako znate neke nijanse održavanja sustava, ovaj se problem može lako riješiti.

Ukratko o dizajnu

Važno je znati da se grijač automobila VAZ-2110 sastoji od dva različita elementa.

1. Izravno grijač.

Ova jedinica se nalazi ispod haube automobila. Njegov je zadatak pripremiti zrak prije ulaska u unutrašnjost vozila, odnosno kontrolirati protok, temperaturu i tako dalje.

Ovaj sistem se nalazi direktno u putničkom prostoru i nalazi se na instrument tabli.

Pogledajte općeniti uređaj peći VAZ 2110 u nastavku.

Kvarovi u sistemu grejanja

Sada razgovarajmo zašto se peć VAZ 2110 može loše zagrijati.

Postoji nekoliko glavnih razloga za to:

  • prvo, brtva u radijatoru uređaja je slomljena, što je dovelo do curenja;
  • drugo, ne postoji način da se promijeni temperaturni režim grijača;
  • treće, otkazali su takvi elementi sistema kao što su motor reduktora ili zaklopka;
  • četvrto, došlo je do kvarova u radu SAUO (jedinice odgovorne za kontrolu sistema grijanja);
  • peto, neispravan je temperaturni senzor koji je postavljen na strop automobila.

Došla je zima i mnogi vlasnici automobila počinju primjećivati \u200b\u200bda se štednjak u njihovom automobilu ne grije dobro.

Ovo je pogrešan pristup. Potrebno je pripremiti "saonice" čak i ljeti - zar to ne kaže narodna mudrost?

Zbog toga je preporučljivo provoditi dijagnostiku čak i vrućinom i, ako se pojave smetnje, odmah ih otkloniti.

Kako postupiti ako se peć VAZ 2110 ne zagrijava dobro, pročitajte dalje.

Dakle, shvatili smo razloge kvarova peći VAZ 2110, a sada ćemo izravno krenuti u rješavanje problema.

Kvar 1.

Problemi s kontrolom temperature jedan su od najčešćih uzroka neispravnosti. U većini slučajeva to je uzrokovano neispravnošću upravljačke jedinice ili zaklopke.

Kako postupiti u ovom slučaju?

Provjerite rad senzora temperature (nalazi se na stropu, u blizini lampice za unutarnje osvjetljenje).

Zbog svoje neispravnosti potrebna naredba možda neće doći do prigušivača.

Dijagnosticiranje kvara senzora je jednostavno - pomaknite upravljačku ručicu u jedan krajnji položaj, a time i u drugi. U ovom slučaju potrebno je kontrolirati mijenja li se temperatura odlaznog zraka.

Mogu biti dvije mogućnosti - temperatura se uopće ne mijenja ili se zrak počinje zagrijavati tek kad je ručka u krajnjem (maksimalnom) položaju.

U prvom slučaju, popravak peći VAZ 2110 s jednom zamjenom senzora neće uspjeti - trebate potražiti drugi razlog.

U drugom slučaju možemo pouzdano govoriti o kvaru samog kontrolera.

Ako kada je grijanje uključeno, u putnički prostor ulazi samo hladan zrak, tada postoje očigledni problemi s peći.

U 9 \u200b\u200bod 10 slučajeva uzrok takve neispravnosti je kvar motora zupčanika. Zamjena ovog elementa obično vraća sistem u punu funkcionalnost.

Slijed akcija bit će sljedeći:

  1. Uklonite brisače;
  2. Demontirajte volan (da biste to učinili, trebate odvrnuti tri vijka);
  3. Odspojite žice od motora s prijenosnikom;
  4. Uklonite stari, instalirajte i povežite novi uređaj.

Za veću udobnost, bolje je privući partnera svom asistentu - on će prilagoditi zrak iz kabine.

Postupak uklanjanja reduktora motora peći VAZ 2110.

Kvar 3.

Kvar grijalice.

Ponekad sam grijač može biti uzrok kvara peći VAZ 2110. Da biste to provjerili (ili opovrgli pretpostavku), potrebno je demontirati glavni deflektor.

To je lako učiniti - samo rasklopite posebne pričvršćivače i pomaknite zaklopku (do nje možete puzati sa bočne strane motornog prostora).

U slučaju kvara radijatora i potrebe da ga zamijenite, morat ćete rastaviti cijelu peć (ako želite, ovaj posao možete obaviti sami).

Kvar 4.

Loš kvalitet grejanja vazduha uz šporet.

Ako niste zadovoljni štednjakom VAZ 2110 u pogledu brzine i kvaliteta zagrijavanja zraka, slijedite nekoliko jednostavnih koraka:

  • kao prvo, nemojte biti pohlepni za kupnjom visokokvalitetne aluminijumske zaklopke (bolje je odmah izbaciti stari "komad plastike"). Takva zamjena eliminira zakrivljenost zaklopke tijekom prebacivanja i, shodno tome, pomaže zadržavanju topline;
  • drugo, instalirajte novi grijač (tvornički tip nije visokog kvaliteta). Najpoželjnija opcija je kupnja grijača s VAZ-2112-1 ili 2112-2. Ali ovdje postoje i neki nedostaci. U prvom tipu nema filtra za čišćenje, a u drugom nema funkcije recirkulacije. Svaki od gore opisanih filtera može se lako "povući" na 15 hiljada kilometara;
  • treće, neće biti suvišno potrošiti novac na ugradnju predgrijača ili mnogi nazivaju takav uređaj. Njihov zadatak je predgrijavanje unutrašnjosti i motora.

Kvar 5.

Nedovoljan kvalitet protoka zraka oko bočnih stakala i nogu.

Prema pritužbama mnogih automobilista, peć VAZ 2110 nedovoljno zagrijava noge i prozore. U takvoj situaciji jedini izlaz je poboljšanje zračnih kanala unutar automobila.

Potrebno je djelovati u slijedu:

  • 1. Provjerite radi li štednjak. Tek nakon toga ima smisla nadograditi sistem.
  • 2. Demontirajte ploče u potpunosti ih rastavite na male dijelove.
  • 3. Ako na ploči postoje pukotine (pukotine), pokrijte ih ili instalirajte novo crijevo. Ali u većini slučajeva dovoljna je prva opcija.
  • 4. Pažljivo pregledajte gornji i donji dio ploče. Ako postoje praznine, moraju se pažljivo obraditi sredstvom protiv škripanja. Pokušajte sve učiniti efikasno, jer kasnije neće biti vremena za povratak ovom poslu. Tačke pričvršćivanja i rupe takođe moraju biti pažljivo zalepljene.
  • 5. Demontirajte zaklopku zajedno sa tvorničkom brtvom. Sada pažljivo zalijepite ventil modelom i obradite postojeće utore (uključujući na strani vozača).
  • 6. Pregledajte zračne kanale koji vode prema nogama. Ako postoje praznine, zatvorite ih.
  • 7. Uklonite tvornički razdjelnik zraka, umetnite valovitu cijev u rupe i zatvorite pjenom za pouzdanost. Posebna pažnja mora se obratiti na cijev - u promjeru mora biti debela najmanje četiri centimetra.
  • 8. Rezultat su tri cijevi, od kojih se jedna vraća putnicima, a druge dvije vozaču i suvozaču. Preostaje vratiti sve na svoje mjesto.

Tajne upotrebe grijalice

Da bi peć vaz 2110 radila što duže, morate slijediti nekoliko jednostavnih tajni:

  1. Pogledajte kako su tepisi postavljeni ispod vaših nogu da biste vidjeli blokiraju li vrući zrak. Ako su mlaznice iz bilo kojeg razloga blokirane, moraju se podići.
  2. Ako je dostupan u automobilu, poželjno ga je uključiti u slučaju povećane vlage na ulici.
  3. Preporučljivo je koristiti oba položaja za grijanje - na staklu i na nogama. Prvi položaj pogodan je za brzo pražnjenje vjetrobranskog stakla, a drugi za grijanje nogu.
  4. Prije uključivanja grijača, uklonite višak sa stakla.

zaključci

Imajte na umu da o vama ovisi učinkovitost štednjaka i ne samo VAZ 2110. Naravno, proizvođač nije pružio sve po tom pitanju, ali vi imate ruke, znanje i želju da sve napravite savršeno.

Nakon što provedete 1-2 sata svog vremena, vi ste 100%.

Ovo pitanje zabrinjava mnoge vozače, posebno kada prvi jaki mraz i vlažno vrijeme jasno podsjete na dolazak zime. Suočio sam se sa istim problemom. Štednjak u mom autu ili se uopće nije zagrijavao, ili se jako loše grijao.

Eto, kad je umjesto očekivane topline iz nje puhao hladan zrak, nestalo mi je strpljenja. Odlučio sam da se ovog problema riješimo što je prije moguće, jer u jakom mrazu na takvoj mašini nećete daleko dogurati. Kako sam popravio peć? Veoma jednostavno. Akumulirano znanje plus malo iskustva, koje sada dijelim s vama. Nadam se da će vam moje preporuke pomoći da popravite grijač i da se zimi ne smrznete.

Postoji nekoliko razloga zašto peć VAZ 2110 ne radi. Svi oni ovise o raznim faktorima. Razmotrimo ih detaljnije:

  1. Nedostatak rashladne tečnosti u sistemu hlađenja motora.
  2. Neispravnost radijatora grijača.
  3. Neispravan filter kabine.

Kada grijač VAZ 2110 ne radi zbog nedostatka antifriza, vrlo je lako riješiti problem. Samo provjerite nivo rashladne tečnosti u ekspanzijskom spremniku. Neispravan radijator može se prepoznati po njegovom stanju. Pazite da je vruće. Ako ne, onda bi sve moglo biti zbog zračne komore. Eliminirati ga također nije teško. Vozite prednje točkove na neravnine i pustite automobil da radi nekoliko minuta u srednjim okretajima. Obavezno provjerite curi li hladnjak. Možda je to razlog kvara peći.

Puha li grijač u vašem automobilu slabo? Zamijenite filter kabine. Otkriću vam jednu malu tajnu. Kako bi filtar kabine trajao što duže, instalirajte zaštitu na usisu zraka.

Opcije rješenja

Imajte na umu da peć možda neće raditi čak i sa radijatorom. U ovom slučaju uzrok treba potražiti u:

  • neispravnosti regulatora ili mikromotornog mjenjača;
  • unutarnji senzor zraka na stropu;
  • senzor položaja osovine;
  • poklopac grijača.

Sada ćemo detaljnije pogledati koji problemi mogu biti s grijačem, u slučaju radnog radijatora.
Ako regulator ne radi pravilno, najlakši način za otklanjanje kvara peći je zamjena starog dijela i provjera na djelu. Za sav posao neće vam trebati više od pet minuta.

Ako se pokvari mikromotorni mjenjač, \u200b\u200bmorate malo poigrati. Ovdje je potrebno ukloniti zvučni izolacijski štitnik motora i "volan".

Hladan vazduh

Ako peć VAZ 2110 prestane raditi i iz nje puše hladan zrak, tada je možda kvar u neispravnom unutrašnjem senzoru na stropu. Sad ću objasniti kako to funkcionira. Kada je senzor odspojen, mikromotorni prijenosnik prima signal koji se razlikuje od temperature u peći. Zbog toga ventilator prestaje raditi u brzom "A" režimu.

Ako se zaklopka pomiče samo u krajnjim položajima, s obzirom na to da je senzor temperature onemogućen, mogu postojati dva razloga za kvar:

  1. Neispravnost senzora temperature regulatora.
  2. Neispravnost senzora mikromotornog mjenjača.

Do kvara je moglo doći zbog ventilatora. Instalira se na temperaturni senzor. Provjerite okreće li se u položaju MIN i MAX. Da biste to učinili, jednostavno primijenite 1,2 V na stezaljke. Kako provjeriti kontroler? Da biste to učinili, uključite kontakt. Rotiramo dugme za kontrolu temperature i mjerimo napon na dugom priključku. To će biti ružičaste i smeđe žice.

Ako je vaše vozilo opremljeno kontrolerom za otpuštanje prije 2001. godine, napon bi trebao pasti nakon približno 13 sekundi. Možda malo manje ili više. Smanjenje se javlja u min položaju. U položaju max, napon se kontinuirano primjenjuje. Ako je kontroler novi model, onda se nakon 13 sekundi rada u oba načina jednostavno isključi. Ako napon ostane nepromijenjen na izlazu, tada je ovaj dio neispravan.

Prigušivač

Razlog zašto peć na VAZ 2110 s mlaznicom ne radi može biti neispravan zaklopnik. Grijač ima dvije zaklopke - gornju i donju. Gornja kontrolira protok hladnog zraka, a donja vrući zrak. Ova se greška može lako otkloniti. U štednjacima starog stila, roleta je izrađena od plastike. Ima brtve od pjenaste gume. U novim grijačima prigušivači su metalni i imaju gumene brtve.


Ako prilikom pomicanja zaklopke začujete tutnjavu i hladan zrak puše iz peći, tada je moguće da je zaklopka slomljena ili da joj pogon nije u funkciji. Ako na plastičnoj zaklopci postoje pukotine ili rascjepi, oni se mogu lijepiti dikloroetanom. Metalnu zatvarač je teško slomiti, ali lako se može zaglaviti. Često zapne zbog rđe. Ako je ovo problem, savjetovao bih vam da ga obojite. Ovo će riješiti problem.

Ovim je završen opis svih mogućih opcija. Vlasnik sam desetaka i ovdje sam detaljno opisao svoje postupke tokom posljednjeg kvara peći. Uzela je puno strpljenja od mene. Ali žao mi je zbog laste. Da, i želim se voziti udobno zimi. Nadam se da će vam moj savjet pomoći da riješite probleme.

Problemi s lošim grijačem nalaze se ne samo na domaćim „klasicima“, već i na modernijim mašinama. VAZ-2110 nije izuzetak. U praksi se ispostavlja da će ljeti, ako uključite peć, biti vrlo vruće, a zimi, naprotiv, osjećaj iz nje je minimalan. Međutim, teško je reći zašto se to događa, pa je potrebno uzeti u obzir nekoliko stvarnih razloga i pokušati ih otkloniti. Pogledajmo zašto se peć VAZ-2110 ne zagrijava dobro i kako se nositi s njom.

Malo o dizajnu

Model VAZ-2110, koji je što bliži automobilima u evropskom stilu, ima mnogo mana, posebno u pogledu grijača. U našem slučaju je zaseban i sastoji se od nekoliko elemenata. Prva, zapravo, grijalica, nalazi se ispod haube. Zadatak mu je pripremiti zrak koji će se dovoditi u kabinu. To se odnosi na brzinu i temperaturu. Drugi element je u putničkom prostoru i distributer je zraka. Ako se vaš štednjak VAZ-2110 (16 ventila) ne zagrijava dobro, tada je prvi korak razumjeti koji od ta dva čvora ne radi ispravno. Ovdje je sve prilično jednostavno. Sad ćete shvatiti zašto.

Ako nemate priliku prebaciti brzinu ventilatora, a ona je u grijaču, onda je logično zaključiti što vam točno nije u redu. Naravno, to bi mogla biti elektronika, ali ovo je vrlo rijedak slučaj. Usput, vrlo je važno razumjeti kako peć radi. Sastoji se u tome što ste postavili temperaturu koja se pomoću posebnog senzora uspoređuje s onom koja je sada u kabini. Ako je razlika značajna, više od 2-3 stepena Celzijusa, motor s prijenosom kontrolira prigušivače otvaranjem ili zatvaranjem. Ako je temperaturna razlika veća od 5 stepeni, uključuje se druga brzina ventilatora, ako je manja, onda prva. Kroz kanale teče topli ili hladni vazduh. Dakle, to ide na bočne prednje prozore, vjetrobransko staklo, noge i, direktno, na putnike. Vrlo čest razlog je kada peć VAZ-21103 ne zagrijava dobro noge i staklo puše normalno. Razlog su ovdje začepljeni kanali za zrak. Kako ćemo ih očistiti, shvatićemo malo kasnije.

Kako preraditi peć za VAZ-2110?

Ako u osnovi niste zadovoljni radom grijača na svom automobilu, tada ga možete bez problema sami promijeniti. Ako ste suočeni s problemom nedovoljnog protoka zraka, zamagljivanja prozora po kišnom vremenu, tada morate poduzeti mjere. Prvo biste trebali osigurati da je grijač u dobrom stanju i da radi normalno, ako ne, onda ga treba popraviti i tek tada možete započeti akciju. Glavni razlog što malo zraka ulazi u bočne prozore je taj što se veći dio protoka gubi u praznini. U skladu s tim, morate rastaviti cijelu ploču na dijelove i isključiti curenje zraka pjenom. To je prilično lako učiniti. Ponekad ima smisla postaviti valovitost, ali u praksi to ne funkcionira uvijek. U najboljem slučaju, tamo se mogu ugrijati samo stopala suvozača.

Obratite pažnju na činjenicu da je potrebno modifikovati puhanje nogu zadnjih putnika. Ali prije nego što preuredite peć na VAZ-2110, morate se pobrinuti za vozačko mjesto. Ovdje ćete imati posla s takozvanom "riblja kost". Upravo u ovom slučaju, preporučljivo je koristiti valovitost. Prvo, dat će željeni efekt, a drugo, zauzima mnogo manje prostora od istog "božićnog drvca". Poželjno je da cijev ne prelazi više od 40 milimetara, a s velikom dužinom je glatka iznutra. Inače, dok zrak prolazi kroz njega, može zviždati, što nije baš ugodno.

Dotjerivanje zaklopke i protoka zraka

Mnogi vozači su se možda suočili s takvim problemom da u slučaju jakog mraza nije moguće podesiti ujednačen dovod toplog zraka u svim smjerovima. Pa ispada da su bočni prozori prekriveni ledom, a zatim se noge smrzavaju. Na primjer, ako se peć VAZ-21103 ne zagrijava dobro, onda je poanta očito u zaklopkama. Dakle, na vozilima koja su puštena nakon 2003. godine nema takvog problema, ali na onima koja su ranije napustila montažnu traku morat ćete raditi s tim. Ovdje nema ništa komplicirano, morat ćete izrezati rubove zaklopke običnom turpijom na metalu (ne morate dodirivati \u200b\u200bpreklopnik vjetrobranskog stakla). Takođe možete malo isprazniti poklopac koji dovodi vazduh do bočnih prozora. Kao rezultat, ako damper postavite na noge, tada će oko 50% otići na bočne prozore, 25% na noge i još 25% na vjetrobransko staklo. Ako se postavi u položaj na vjetrobranskom staklu, samo će ga ispuhati.

Još jedan razlog zašto se peć VAZ-21103 ne grije dobro je taj što je protok zraka nedovoljan. Završimo to. Da biste to učinili, trebat će vam prašnici, kao i roštilj. Elastičnom trakom pričvršćujemo rešetku na čizmu, za koju koristimo bilo koje prikladno ljepilo. Na poleđini pričvršćujemo prtljažnik stezaljkom ili spojnicom i uživamo u rezultatu. Takvo rješenje nije pogodno za vozačko sjedalo, jer će jako zagrijati desnu nogu, ali za putnike je. Pa, idemo dalje, jer moramo još puno toga razmotriti.

Mogući uzroci kvara

Pogledajmo bliže zašto se peć VAZ-2110 ne zagrijava dobro. Razlozi za to mogu biti vrlo raznoliki. Jedno od najčešćih je da u njemu nema rashladne tečnosti ili je njegova količina pala ispod oznake "minimum". Da biste saznali je li to tako, trebate pogledati i provjeriti razinu, po potrebi dodati antifriz ili antifriz. Još jedan prilično relevantan razlog može se nalaziti u samom radijatoru grijalice. Dosta se često kvari i ostaje hladan kada bi trebalo biti vruće. Nerijetko se dogodi da se u radijatoru na "prvih deset" stvori praznina. Sasvim je prirodno da se s pukotinom ili rupom na kućištu neće zagrijati.

Zračna brava je još jedan uzrok kvara hladnjaka. U najboljem slučaju, to će biti moguće eliminirati ako prednje točkove vozite na malo brdo s motorom koji radi srednjom brzinom i tamo stojite nekoliko minuta. Ponekad je dovoljno jednostavno zamijeniti filter u kabini. Kao što vidite, nije tako lako razumjeti zašto se peć VAZ-2110 ne zagrijava dobro. Mogu postojati i drugi razlozi, na primjer, u SAUO regulatoru ili u mikromotornom reduktoru. Iako u nekim slučajevima trebate potrošiti samo pet minuta da riješite problem, u drugima to može potrajati mnogo duže. Pogledajmo što učiniti ako grijač potpuno odbije normalno raditi.

Neispravan senzor temperature

Često se susreće sljedeći problem: ne možete pravilno podesiti temperaturu u kabini, jer senzor smješten u blizini žarulje nije u redu ili nije kalibriran. Problem je najčešće u kvaru upravljačke jedinice, kao i pogrešnom položaju zaklopke. Srećom, sve je ovo prilično jednostavno riješiti, treba vam samo malo vremena i alata. Prvi korak je dijagnosticiranje zdravstvenog stanja temperaturnog senzora. To se može učiniti na sljedeći način: pomaknite dugme za kontrolu grijanja u jednu, a zatim u suprotnu stranu. U tom slučaju mora se promijeniti temperatura zraka koji ulazi u putnički prostor.

Ako se temperatura promijeni, ali štednjak VAZ-21102 i dalje se ne zagrijava dobro, tada problem nije u upravljaču. U slučaju da nema promjena, ima smisla zamijeniti senzor ili ga jednostavno pokušati isključiti i provjeriti rad grijača. Ako je kontroler isključen, tada će zrak iste temperature podešene na elektroničkoj jedinici ući u putnički prostor. Jednostavno rečeno, na ovaj način možete isključiti način rada "A" na ventilatoru. E, sad, hajde da razmotrimo još nekoliko kvarova peći na "prvih deset".

Štednjak VAZ-2110 se ne zagreva dobro u praznom hodu

Ako primijetite to "fino" jutro s ugrijanim i upaljenim motorom, odmah morate poduzeti mjere. Najvjerojatnije se radi o neispravnom termostatu ili pumpi. U principu, uređaj peći je prilično jednostavan, a suština je da vrući antifriz uđe u radijator peći. Kroz hladnjak hladnim zrakom puše ventilator koji se za to vrijeme zagrijava i prelazi u putnički prostor. Ako u salon uđe ne-vruća ili čak ne topla struja, tada trebate potražiti kvar na nekom mjestu. Jedan od glavnih razloga može biti probušena brtva glave. U ovom slučaju, sistem će biti u prozračnom stanju. Odmah obratite pažnju na veliki krug hlađenja i zdravlje termostata.

Ali to nije najgora stvar koja se može dogoditi. Situacija je mnogo tužnija kada se peć VAZ-2110 (8 ventila) ne zagrijava dobro zbog otkaza pumpe. U tom slučaju može doći do pregrijavanja motora, jer antifriz ne cirkulira kroz sistem hlađenja. Ako štednjak radi nekoliko puta lošije nego prije, provjerite pumpu. Neispravna slavina je još jedan aktualan razlog. U tom će slučaju ulazno crijevo biti vruće, a izlazno crijevo hladno. Ako ručno otvaranje slavine ne uspije, samo je zamijenite, ponekad je dovoljno i obično čišćenje

Ako se pokvari motor ili grijač s reduktorom

U većini slučajeva ovaj se element ne može popraviti, mnogo ga je lakše zamijeniti. To je vrlo lako učiniti, a sada ćemo pogledati redoslijed. Ako se peć VAZ-2110 ne zagrijava dobro, termostat i pumpa nemaju nikakve veze s tim, a nema zračne komore, zrak i dalje puše hladan ili jedva topao, tada ćete morati promijeniti motor reduktora. Da biste to učinili, uklonite brisače i demontirajte "volan" (trebate odvrnuti tri vijka). Zatim odvojimo sve žice koje odgovaraju motoru zupčanika i uklonimo ga. Zatim samo spojite novi dio i uz pomoć prijatelja prilagodite zrak koji ulazi u kabinu.

Ponekad ima smisla direktno provjeriti grijač. Kvari se prilično rijetko, ali niko od toga nije imun. Da biste bili sigurni da ne radi pravilno ili radi ispravno, morate ukloniti glavni deflektor. Zatim trebate otvoriti pričvršćivače. Prikladnije je odmaknuti prigušivač od motornog prostora. Velika količina kamenca, kao i mehanička oštećenja (pukotina, rupa, itd.), Ukazuju da će biti potrebna zamjena. Imajte na umu da ako se peć VAZ-2110 ne zagrijava dobro (mlaznica, 8 ventila) i ako je stvar u radijatoru, morat ćete potpuno rastaviti peć kako biste je zamijenili. To nije tako lako učiniti, ali uz dužnu marljivost i slobodno vrijeme to možete učiniti sami.

Peć ne zagreva dobro vazduh ili je protok vazduha nedovoljnog kvaliteta

Ponekad se zrak zagrijava vrlo sporo, što očito ne izaziva oduševljenje, posebno pri jakim mrazevima. Pored toga, također se događa da kvaliteta tople struje nije baš zadovoljavajuća. U tom slučaju potrebno je plastičnu roletnu zamijeniti aluminijumskom. Ovo drugo je nešto skuplje, ali je djelotvornost nekoliko puta veća. Kao što pokazuje praksa, mnogi se vozači suočavaju s činjenicom da je zaklopka starog stila savijena tijekom rada, što dovodi do gubitka zagrijanog zraka. Ako ste spremni platiti toplinu u kabini, kupite grijač od VAZ-2112. Nešto je bolji, iako možda nema filter za čišćenje ili neće biti funkcije recirkulacije (ovisno o modelu).

Takođe možete kupiti Potrebno je za prethodno zagrevanje motora i unutrašnjosti automobila. Ako niste zadovoljni koliko dobro se vazduh dovodi na bočne prozore i ispod nogu, tada možete lako sami poboljšati sistem. Već smo opisali kako to učiniti. Obratite pažnju na to da mlaznice mogu biti blokirane nečim ili nečim drugim. Dakle, često ih vozači pokrivaju prostirkama, a da to ne znaju. Ali sve se to jednostavno eliminira, samo trebate posvetiti malo vremena. Kao što vidite, ako se štednjak (injektor) VAZ-2110 ne zagrijava dobro, onda može postojati čitava masa razloga. Najčešće sve možete popraviti sami.

O problemima prigušivača

Kao što je gore napomenuto, u fabrici su ugrađene dvije vrste zaklopki: stara i nova. U prvom slučaju to je plastika sa pjenastim brtvilom. Ne sjaji posebno kvalitetno i brzo se kvari tijekom rada. Druga vrsta je pouzdanija, jer je preklop metalni, a brtva gumena. Dakle, na VAZ-2110 postoje dva prigušivača: gornji i donji. Prvi je odgovoran za dovod hladnog zraka u putnički prostor, drugi za dovod toplog zraka. Ako prilikom prebacivanja gumbom čujete kako se prigušnica pomiče, ali zrak je hladan, i puhao i puše, tada je sasvim moguće da pogon ili sama zaklopka nisu u redu. U potonjem slučaju, najlakše ga je promijeniti u novi. U nekim slučajevima ima smisla koristiti ljepilo, poput dikloroetana. Međutim, morate shvatiti da ćete za to morati rastaviti grijač, a to je naporan zadatak.

Pomoću SAUO kontrolera pomaknite ručicu na minimum. Duvao bi hladan vazduh. Ako ga okrenete na maksimum, a protoka neće biti, to ukazuje na neispravnost donje zaklopke koja je odgovorna za dovod toplog zraka. Ali istovremeno morate pratiti da li se gornja zatvara. Ako nema hladnog mlaza, onda je zatvoren. Drugi vjerovatni uzrok je zaglavljivanje. To se događa zbog banalnog nagiba ili zaglavljivanja zbog hrđe. Možete pokušati ukloniti središnji deflektor, dovući se do režnja rukom i pokušati ga tamo premjestiti. Takođe, ovaj se element možda neće potpuno otvoriti ili zatvoriti. U ovom slučaju, najlakši način je zamjena zaklopke novom, boljom.

Zaključak

Kao što vidite, ako se štednjak VAZ-2110 (rasplinjač ili mlaznica) ne zagrijava dobro, prvo morate razumjeti što je uzrok kvara. Rješenje ovog problema može potrajati samo nekoliko minuta (na primjer, isključivanje ili cijeli dan (uklanjanje obloge i popravak mini-prijenosnika ili njegova zamjena). S velikom sigurnošću možemo reći da će se bilo koji kvar pojaviti prije ili kasnije. , ne iz nemara vozača, već u kvaliteti sklopa. Ipak, tvornica automobila Volga proizvodi vrlo podnošljivu automobilsku opremu. Pa, u principu, to je sve što se može reći o tome koji problemi postoje s peći i kako se nositi s takvim kvarovima. Svaki slučaj kvara grijača je individualan, pa možda nećete pronaći rješenje u ovom članku. Ipak, ovdje su opisani problemi koji se najčešće javljaju. Možete uštedjeti nekoliko stotina ili čak hiljada rubalja na popravcima i sve učiniti sami. steći ćete dragocjeno iskustvo koje ćete u budućnosti lako koristiti za modifikaciju ili popravak štednjaka u vašem automobilu.

Situacije kada peć ne radi na automobilu VAZ 2110 su prilično česte. Stoga mnogi moraju riješiti ovaj problem. Neko to čini uz pomoć automehaničara, drugi to rade vlastitim rukama. Danas ćemo razgovarati o prvoj opciji.

Uređaj

Za model VAZ 2110 predviđa upotrebu grijača 2110-01 s odvojenim sistemom, koji uključuje jedinicu za grijanje zraka i sistem za distribuciju zraka kroz zračne kanale. Karakteristična karakteristika peći na desetke je prisustvo isparivača.

Generalno, dizajn je prilično stabilan, što vam omogućava održavanje ugodne mikroklime u kabini. I kvari se prema zakonu žanra - u najnepovoljnijem trenutku.

Kako se koristi peć

Nije tajna da u mnogim pogledima radni vijek i pouzdanost rada ovise o rukovanju objektom. Ovo je vrlo pogodno za grijač u automobilu. Što ga pravilnije koristite, štednjak može bolje i dulje raditi.

Postoji nekoliko jednostavnih pravila koja treba slijediti kako biste produžili vijek trajanja ove jedinice.

  1. Za vrijeme hladnog vremena štednjakom upravljajte u dva načina. Prvo upalite automobil, podesite položaj regulatora "Sve na staklu", a tijekom vožnje prebacite se u smjer vrućine prema nogama.
  2. Ne blokirajte mlaznice za dovod zraka.
  3. Ako imate tepihe na podu kabine, trebat ćete usmjeriti mlaznice više.
  4. Pokušajte stalno održavati staklo čistim.
  5. Koristite regenerator po vlažnom vremenu.

Tipični kvarovi

Dogodi se da se peć na VAZ 2110 ne zagrije dobro, ne dozvoli da se u potpunosti kontrolira, i tako dalje. Pogledajmo najtipičnije kvarove za ovu jedinicu.

  • Izgubljena je mogućnost upravljanja, odnosno temperatura peći na VAZ 2110 nije regulirana;
  • Stropni senzor odbija raditi;
  • Uređaj ne radi za grijanje, štednjak puše hladan zrak u vaš VAZ 2110;
  • Loš protok vrućeg vazduha do nogu ili do bočnih prozora;
  • Nivo rashladne tečnosti opada;
  • Ventilator peći ne radi ispravno na VAZ 2110;
  • Štednjak se uključuje, zagrijava, ali to prati jaka buka.

Rješenje problema

Sada razgovarajmo o tome kako riješiti nove probleme, riješiti probleme i vratiti grijač u normalan rad.

Svaka raščlamba zahtijeva zasebno razmatranje.

Temperatura nije regulisana

Ako se temperatura protoka zraka ne može podesiti, problem se krije u upravljačkoj jedinici ili zaklopci ili temperaturni senzor na stropu unutar putničkog prostora ne radi.

Za provjeru okrenite regulator skroz udesno i stavite ruku pod protok zraka. Ako topli zrak struji samo kada je regulator u maksimalnom položaju za grijanje, promijenite senzor. Ako to ne pomogne, promijenite regulator. Kada toplina ulazi u druge položaje regulatora, ne bi trebalo zamjeriti senzor.

Obavezno provjerite nije li zaklopka zaglavljena. Može mu se pristupiti kroz motorni prostor. Ako je zamjena potrebna, zamijenite standardni plastični zatvarač aluminijskim proizvodom. Izdržljiviji je.

Puše hladno

Ako je na vašem VAZ 2110 peć počela puhati hladnim zrakom, trebate potražiti razloge. Razlog kvara leži u zupčanici. Slična se situacija događa u 9 od 10 slučajeva, tako da ćete teško morati tražiti alternativne krivce.

Motori zupčanika moraju se zamijeniti. To se radi na sljedeći način:

  • Brisači su uklonjeni;
  • Frill je demontiran;
  • Odvrnuta su tri samoreza koja drže motor zupčanika;
  • Isključuje ožičenje;
  • Umesto neuspjelog uređaja instalira se novi. Zamolite pomoćnika da prebaci način rada regulatora i u ovom ćete trenutku montirati motor reduktora;
  • Ogrtači i brisači se vraćaju na svoje mjesto. Posao je gotov.

Ali postoji 1 slučaj od 10 koji će vas prisiliti da promijenite grijač zbog istrošenosti starog. Kao što pokazuje praksa vlasnika VAZ 2110, grijač iz 2112 je najprikladniji za zamjenu. Štaviše, možete birati između dvije opcije štednjaka - 2112-01 ili 2112-02. Prva je bez zračnog filtra, dok druga opcija ima jedan.

Naočare su zamagljene, noge se ne griju

Nerijetko je da modeli VAZ imaju problem kada zrak normalno izlazi iz peći, ali istovremeno ne zagrijava noge i ne odlazi na staklo.

Problem se može riješiti nadogradnjom vaših zračnih kanala i uklanjanjem postojećih pukotina u kabini i cijevima za topli zrak. Ovo je prilično složen postupak čija će provedba omogućiti vrlo dugo da se zaboravi na problem s peći koja ne zagrijava noge i ne puše bočna stakla.

Neće biti suvišno montirati predgrijač. Zbog nje se unutrašnjost brže zagrijava.

Rashladna tečnost curi

Peć se možda neće zagrijati zbog činjenice da se nivo rashladne tečnosti, odnosno rashladne tečnosti smanjuje. Ne žurite s dodavanjem antifriza u spremnik. Prvo provjerite postoje li znakovi curenja u cijevima i na spojevima.

Ako hladnjak curi, vijesti nisu dobre za vas. Morat ćete ga rastaviti i, najvjerojatnije, zamijeniti novim.

Grijač stvara veliku buku

Mnogi vlasnici domaće "desetke" suočeni su sa situacijom kada radni štednjak stvara veliku buku. Istovremeno, sve funkcionira u redu, vazduh struji kroz kabinu na isti način na koji su postavljeni regulatori.

Buka se ne odražava na performanse, ali s vremenom može postati ozbiljno neugodna. Ponekad se čini da će peć biti prekrivena bakarnim umivaonikom, iako može dugo stvarati buku bez posljedica po integritet uređaja.

Pokušajmo shvatiti zašto stvara buku.

  1. Ako je buka slična cviljenju, zvukovi su oštri, provjerite pričvršćivanje dna peći. Činjenica je da se pričvršćivanje vrši pomoću kuka koje se mogu skinuti. Od ovoga i buka.
  2. Kućište grijača ponekad je oštećeno izbočinama koje drže držač. U ovom slučaju, slučaj samo treba zamijeniti novim.
  3. Ako je sam ventilator bučan, uklonite ga, očistite, provjerite stanje elektromotora.
  4. Tekstolitne podloške također mogu pjevušiti, koje su dizajnirane da spriječe aksijalnu zračnost ventilatora. Svaka podloška s malim trenjem funkcionirat će kao zamjena. Na primjer, elementi od fluoroplastike. Obavezno podmažite podlošku. Neki koriste redovno podmazivanje, ali to zaista ima samo privremeni učinak. Najbolje mazivo u ovom slučaju bila bi gusta grafitna mast ili litol.

Puše samo vrući vazduh

Najčešće peć puše samo vrućim zrakom u automobilu VAZ 2110, i to krivnjom samog vlasnika automobila. Ako ste nedavno kupili automobil, a ljeti ste prvi put probali štednjak u režimu hladnog zraka, možda ćete primijetiti da iz njega dolazi samo vrući mlaz.

To je zbog činjenice da problem oštećenja mikromotora prigušivača nije riješen na najbolji način. Ovaj mikromotor je odgovoran za pogon prigušivača i nalazi se u motornom prostoru u neposrednoj blizini vjetrobranskog stakla. Da biste došli do njega, morate ukloniti kovčeg i izolaciju.

Provjerite je li uopće na mjestu. Ponekad se zupčanici mikromotora brišu, zubi ne udaraju jedni o druge. Preporučuje se zamjena takvih motora. Ali neki problem rješavaju drugačije - uklanjaju motor i ručno uključuju prigušivač. Da, zimi možete upravljati automobilom u sličnom režimu.

Ali treba shvatiti da će zbog toga peć stalno raditi u režimu grijanja, prolaziti vrućim zrakom kroz kabinu. Stoga je prelazak na ručni način rada privremena mjera, koja se uskoro mora nužno razviti u punopravnu zamjenu mikromotora prigušivača.

Grijač za VAZ 2110 vrlo je važna jedinica koja je odgovorna za udobnost i toplinu vozača i njegovih putnika. Stoga, ako se pojave znakovi neispravnosti, ne odgađajte popravak peći. Pogotovo ako se bliži hladna sezona i bit će vrlo problematično voziti se bez grijanja.



Slični članci