Kako se pravilno preinako pretiče na stazu. Stvarne novčane kazne s incigracijom

Osaki automobil je jedan od najopasnijih manevara, a samim tim zahtijeva znanje i jasno razumijevanje svih elemenata i faza iz kojih se sastoji.

Pretpostavljeni manevar može se podijeliti na 3 faze: odlazak do nadolazeće trake, ispred pretemnog automobila i vrati se u svoju traku.

Odlazak do nadolazeće trake

Pazite da nema automobila odostraga i niko vas neće natjerati na trenutak.

Istovremeno, "Izračunajte" situaciju kako biste bili sigurni da tijekom izvođenja manevara vagona nećete biti na putu na cestovnom području gdje je preticanje zabranjeno pravilima cesta.

U nedostatku kompozidnih mašina, uključite, idite na nadolazeću traku i cijenite situaciju koja je pred sigurnost manevara.

Ako u Šalter U neposrednoj blizini kretanja vozilo Ili automobil koji ste se okupili da pretečete, skrenite lijevo skretanje i mene sam htio preteći ispred automobila ili voziti oko prepreke, isključiti desnu rotaciju i vratiti se u vašu traku za kretanje.

Čekam povoljnu situaciju na putu, ponovo skrenite lijevo skrenite, a zatim - u gore navedenom tekstu. Ako je situacija naprijed, omogućuje vam sigurno izvršavanje manevara za previđanje, prijeđite na drugi dio Malevon baleta.

Ispred preteoknog automobila

Ako ste se prije tog trenutka premjestili s petim prijenosom, trebali biste se prebaciti na četvrti, ako je četvrti - prebacite na trećinu. Drugim riječima, prije nego što je pretjerano neophodno.

Zašto? Da biste pružili potrebnu dinamiku overkloka željezni konj Brzo i otkotrljao željenu brzinu.

Stavljanje plina, nadoknadite se ispred automobila, pomaknite udio neke sekunde s njim sljedeći, a zatim brzo ispred toga i krenite naprijed.

Ova faza pretjecanja najbrže je, ali istovremeno, najopasnija, jer praktično nema vremena i mjesta za otkazivanje manevra.

Povratak na svoju traku

Isključivanje desnog skretanja i, bez usporavanja brzine, vratite se na svoj prolaz kolovoza. Uključite povećani prijenos i nastavite premještati prema vašem putovanju.

Sve faze preticanja automobila pokušaju da se jasno i brzo izvrši. Ali nemojte se odnijeti, jer put nije trkački put.

Bez potrebe, ne odgađajte u nadolazećoj traci.

Prije nego što se odlučite o prestanku, mislite da li je zaista potrebno u trenutnom prometnom situacijom.

Odlazak na put koji je odmaran, bez znakova.

Zapamtite: situacija na putu se mijenja u djeliću sekunde, tako da ne izlažite svoj život, život vaših putnika i života drugih sudionika u riziku od nepažnih i rizičnih manevara.

Sretno ti! Ni nokti ili štap!

Prije nego što su promjene usvojene u prometu u 2010. godini, za vozače nisu postojali takav koncept kao napred. Međutim, trenutno postoji ozbiljna razlika između takvih manevara kao pretjecaćih i unaprijed. Neznanje ove razlike pojmova može destruktivno utjecati na vozača i svoje TC i TCS i druge sudionike u pokretu. Stoga je vrijedno detaljnije za razmisliti o ovom pitanju.

Obgon ili unaprijed

Preticanje,prema novim pravilima - ispred TC-a sa odlaskom na dočelničkog prometa, nakon čega slijedi povratak na njega.

Napredovati,prema novim pravilima, ovo je vožnja, u kojoj vozilo preteče još jedan TC bez odlaska do nadolazećeg prometa.

Obnavljanje - Odlazak iz zauzete trake ili zauzetog retka sa očuvanjem početnog smjera kretanja.

Za razliku od pretjecanja, koji ima veliki broj ograničenja za izvršenje, prednost može se izvoditi gotovo u bilo kojem trenutku.

Averzija vozila je zabranjena u područjima puteva:

• pješački prelaz;
• željeznička kretanja;
• raskrižje;
• ounacades i tuneli;
• parcele sa oštećenom vidljivošću, krajevi web lokacija za podizanje.

Pitanja čitača:

1. "Ispred desne strane zabranjeno je ili ne?". Prema novom pravila saobraćajnih pravila Pred vama je dozvoljeno.
2. "Koje su stranke dozvoljene da se prestignu?" - Odgovor: Prema prometnim pravilima: preticanje finog vozila dozvoljeno je samo na lijevoj strani;
3. "Preteče se s desne strane ili zabranjeno?" - Odgovor: Prema prometnim pravilima i definiciji pretjecanja i napretka vozila, prilikom izrade takozvanog pretjeca, zapravo počinite TC, a predujam prava. Privatni slučajevi ovog broja:

• Prevladajući desno, poput preticanja sa strane ceste - zabranjeno prometnim pravilima.
• Zapalio s pravom, kao što sprečava izvršenje nadmašivanja (primjer: ts br. 1 od kojih bi pretekao na nadolazeću traku TC br. 2, treba dovršiti preticanje, a TC br. "Ne ometaju manevar) - zabranjeno Pravila saobraćaja.
• Pretpokivanje s desne strane, poput obnove na desnoj traci, gdje je dio puta, koji vozi vozilo u vašem smjeru i natječu se automobil - dozvoljeno.

Od 12. jula 2017., nova pravila o prelasku TC. Prilikom se kretanja uz dvostrano kretanje, zabranjeno je nastaviti kretanjem duž nadolazećom trakom ako su putne trake odvojene markom 1.1, 1.3 i 1.11 (isprekidana linija nalazi se na lijevoj strani), tramvajske staze, tramvajske trake .

Na putu izgleda ovako. Ako vozilo preteo je drugo vozilo, napuštajući kretanje na putu (manevar je dozvoljeno), gdje bend dijeli povremenu liniju, ali nema vremena za povratak u svoju traku (dovršite prekomjerni manevar), kao rezultat toga U toku je atmosfera već marku 1,1, 1,3, 1,11, tramvajske šine Ili podjela - u ovom slučaju vozač će biti kriv, s mogućnošću lišavanja WU-a.

Rastavite definicije pretjecanja i unaprijed često potrebne ne samo za početnike, već i iskusnije vozače. Pogotovo ako nisu navikli da uživaju u multibresh putevima. Nepravilno razumijevanje ili zbrka koncepata dovodi do stvaranja velikog broja nezgoda uzrokovanih pokušajem da se preinače.

Video: PDD Obgon i TC averzija

Obgon je najvažnija tema u prometnim pravilima. Zapravo, svaka tema treba naučiti, jer će sve što se tiče pravila, u budućnosti bit će korisno u praktičnoj vožnji. Stoga vrijedi razgovarati o tome kako se provodi pretjecanje, gdje je zabranjeno, kao i sve ostalo što se može odnositi na ovu temu.

Definicija

Želio bih započeti s terminologijom. Dakle, pretjecanje je protestno vozilo (jedno ili nekoliko nekoliko), koje je direktno povezano s odlaskom na nadolazeću traku. Nakon izvršenja manevra, vozač se vraća natrag.

Još uvijek postoji drugi mandat. I ovo je ispred. Mnogi ga često zbunjuju s preticanjem. Kakvo je značenje u ovom konceptu? Ovdje je sve najlakše. Pred nama je proces u kojem se vozač određenog vozila kreće brzinom, što je veće od onog od ostalih, prolaznih mašina. Bilo je jelo drugim riječima - onda je to samo situacija u kojoj je automobil "obilaznica" vaš komšija. U isto vrijeme, vozač nije obnovljen u nadolazeću traku, tako da se ovaj manevar smatra mnogo sigurnijim. Stoga, uvjeti ne moraju biti zbunjeni. Obgon je jedan, a ispred je još jedan.

Prvo što trebate naučiti

U 11. poglavlju detaljno opisano sve je povezano sa pretemkom. I prvo što podučava PDD knjigu je prije nego što nastavi s izvršavanjem manevra, vozač mora nužno biti siguran da je način kretanja, gdje namjerava otići je besplatno. Mora izračunati da li je dovoljno za njega, a koliko je velika verovatnoća da se tokom vršenja njegovih postupaka, automobil neće pojaviti na nadolazećoj traci. Vrlo je važno. Mnogi vozači nisu u skladu s tim pravilom, a rezultat, u pravilu se ispostavi da su potapani. To je zbog toga da se većina nesreća i smrti događa zbog nesreće. Jer su dva automobila koja su "hodali" pri velikim brzinama i suočila se sa prednjim branicima - to su obično žrtve.

Sve to i rađa zakona koji kaže: ako se pojave okolnosti koje su gore opisane, onda se u onome što se dogodilo, vina uvijek pada na osobu koja je pokrenula pretjecanje. Ovo je logično i prilično objašnjeno. Uostalom, vozač nije ranije izračunao sve, a počeo je manevrirati, a da ne razmišlja o posljedicama i elementarnom bez čekanja.

Zlatno pravilo №2.

Još jedna stvar koju treba naučiti srcem, čitati temu "Objecton". PDDS kažu: vozač tog automobila koji namjerava prestići, ne bi trebao u ovom trenutku negativati \u200b\u200bbrzinu. Preporučuje se, naprotiv, da se smanji. Jer u suprotnom vrijeme koje će morati provesti osobu kako bi se manevar povećao. U skladu s tim, jahat će se duže na nadolazećoj traci, a to je najmanje nekoliko desetina metara. Nema potrebe da odredite nego što je to prepun.

Bans

Pored gore navedenog, još uvijek postoji puno nijansi, koje bi se također trebale uzeti u obzir. Obgon je zabranjen, na primjer, u slučajevima kada se kretanje ispred prevlake nekom drugom ili pokušava voziti oko prepreke. Još uvijek ne možete pokrenuti ovaj manevar ako je automobil koji je išao istim trakom, podneo signal zakrenu.

Takođe osoba prije nego što započnete poduzeti radnje za obavljanje radnji, mora pogledati stražnji ogledalo. Budući da možda ima verovatnoću da ga je automobil koji je udario, takođe odlučio da izvrši pretjecanje. Pravila saobraćaja u takvim slučajevima kažu da trebate čekati, smanjiti brzinu (ili, barem, ne prelaziti) i tek tada, još jednom, još jednom oporaviti.

I, naravno, još jedna nijansa. Obgon je zabranjen ako vozač razumije da se nakon završetka manevra neće vratiti u svoju traku bez stvaranja uplitanja za druga vozila (i, između ostalog, za prevrtanje). Mnogi vozači zaboravljaju ove jednostavne odredbe, zbog čega padaju u nesreću.

Pitanja Brzina

Pravila o prestanku također diktiraju određene odredbe u vezi s tim koliko brzo trebate premjestiti vozača koji namjerava učiniti imenovani manevar. Ova nijansa je takođe važna.

Ne možete pokrenuti akciju, ako brzina na kojoj se mašina kreće nije dovoljna. Pretpostavimo da je putovanje ispred vozila na brzinomjer 85 km / h. Ako osoba koja želi prestići, raspršila se samo na 80 km / h - u kojem slučaju ne podrazumijeva akciju. Čak i ako je brzinom zaobišao svog susjeda na bendovima nekoliko kilometara - također ne bi trebao rizikovati. Na primjer, ako je uspio ubrzati na 90 km / h, tada u ovom slučaju izvršiti potpuno pretjecanje, zauzimat će 180 metara. A šalter treba biti besplatan za 360 metara. Zašto? Sve je jednostavno. 180 metara treba za muškarca koji se bavi manevrirom, a onoliko koliko i kompozicija. Samo će biti moguće izbjeći sudar.

Pravila pretjecanja kaže - ako osoba uhvati ispred sakrivanja presporo, bolje je napustiti namjeru. Od tada, kompletirajući akciju, vozač će se automatski ometati automobilom, koji je upravo napred. I moguće je da će se odlučiti i za pretjecanje. Općenito, u ovom slučaju vam je potrebno velika brzina - Mora se asimilirati.

Gdje manevar može učiniti?

Obgon je zabranjen u mnogim mjestima. Prvo, na reguliranoj i (ako se osoba ne pomakne na taj put, što je glavna stvar).

Drugo, pretjecanje na pješački prelaz To je takođe kategorički zabranjeno. (i udaljenost koja se nalazi na 100 metara), mostovi, nadvožnjaci, tuneli (i pod njima), kraj porasta, opasnih zavoja, dijelova u kojima je vidljivost ograničena - na svim mjestima je nemoguće.

Postoje određene situacije sa raskrižjom na kojoj se možete preteći ispred trenutnog TC-a. Prvo, to ne bi trebalo podesiti. Drugo, prije nego što je raskrsnici dužan da budu dodatne tablice, ne bi trebalo biti (s izuzetkom znakova brojnih od 2.3.1. Do 2.3.7). To znači da se manevar može učiniti ako samo glavni put ne promijeni svoj smjer na ovom raskršću.

Također je vrijedno napomenuti da prije nego što su pravila dozvoljena prelaska na pješačke prijelaze ako je prazan. Ali sada se sve promijenilo, a od sada je zabranjeno ovom akcijom čak i ako je ovaj dio puta prazan.

Opasna mesta

Vrijedi više detaljnije reći o onim područjima puta, gdje manevar neće prijetiti samo novčanim, već i životom. Dakle, mostovi, nadvožnjak, nadvožnjaci i tuneli su takođe opasni kao i kolega. Prethodno, respektivno, ne bi trebalo biti tamo.

Općenito, neki mostovi se ponekad grade na takav način da su nerealni da vide iz afara. I mnogi vozači, požurite, počnite preći i, kao rezultat, dovršite ga na mostu, gdje je cijena vožnje teške. Uzgred, obično postoje odgovarajuće pokazivače. Znak pretjecanja je numeriran kao 3.20. Lako ga je znati - prikazuje dva automobila, od kojih je lijevo od kojih je označeno crvenom bojom. Sve je jasno, nema smisla objasniti.

Više informacija o znakovima

Ali kada osoba vidi pokazivač 3.26, onda se možete opustiti i nastaviti, provjeriti sve prije, na manevar. Ovaj znak izgleda kao isti 3,20, samo su oba automobila sive i prekrižene pet redaka. To znači ukidanje zabrane.

Opasni zavoji i ne trebaju nikakve znakove u bilo kojim znakovima - mogu se vidjeti i također vidjeti. Međutim, prema pravilima, postavljeni su - 1.14, 1.11.1, 1.11.2. Zavidite ovim pokazivačima, ne trebate ne samo odgoditi sa manevrirom, već i smanjite brzinu (s izuzetkom strmih podizanja).

I, konačno, ako je vidljivost ograničena na nekoj web lokaciji (put je takav ili postoje neke vrste struktura, a može postojati određeni teren), a zatim je zabranjeno i preticanje. U takvim je situacijama najbolje ići na najobičnije i biti što je moguće pažljivo. I, kao što ste već mogli primijetiti, ne treba toliko znakova za pamćenje. Samo dva su jedan znak zabrane, a drugi je otkaz, a oni su sekvencijalno pronađeni. Drugi je udaljenost nakon prvog.

Propisi Kodeksa

Konačno, vrijedno je napomenuti da ne postoji poseban članak ili kazna za nepiscilno savršeno pretjecanje. Ali postoji 12. šef kodeksa na administrativnim poremećajima. Tamo u četvrtom dijelu kaže da je odstupanje do nadolazećih traka ili tramvajskih staza (prirodno, također nadolazeći smjerovi). Njegova veličina je pet hiljada rubalja. Dobro za preticanje, kao što vidite, ne mali. Takođe, vozač mu može lišiti desno. Izraz je obično 4-6 meseci. Za mnoge ljude, izgubiti ovako vozačka dozvola - Ovo je najgora rečenica, jer mnogi kažu da je bolje dobiti novčanu kaznu za pretjecanje.

Treba napomenuti da u skladu s ovim člankom kažnjavaju one vozače koji su završili preko pretjeranog inkabilno mjesto. Odnosno, gde nije bilo znakova za rezoluciju.

Mnogi ljudi su zainteresirani - i moguće je "razmjenjivati" kaznu? Umjesto da lise, platite dobro? Ne, ovdje ovisi samo iz saobraćajne policije. Fino? Tako će biti. Slučaj će biti prenesen na sud? Najvjerovatnije, prijeti uskraćivanju prava, ali tamo će na saslušanju biti moguće pokušati riješiti ovaj problem i opravdati sebe.

Maneuvers

Mnogo je rečeno o tome gdje je nemoguće trčati. A šta je sa gde je moguće? Ova mjesta trebaju biti navedena također. Takozvani kontra-konopac dozvoljeno je da se izvrši na dupleksnim putevima. Tamo, aksijalna linija izgleda kao isprekidana oznaka.

Još uvijek možete raditi na tom putu, gdje su bendovi samo tri. I oni bi također trebali biti povremene linije. I, naravno, putevi padaju pod rezolucijskom kategorije, gdje postoje samo dvije trake, a oznaka se kombinira. Tamo je dozvoljeno preticanje. Ali ne na svim mjestima postoje odgovarajući znakovi, jer je sve poželjeno zapamtiti. Neće biti suvišne.

Šta ne pretjekivanje?

Na samom početku rečeno je da su mnogi ljudi zbunjeni u definicijama "pretjecanja" i "unaprijed". Sada slijedi primjeri za objašnjenje svega.

Pretpostavljivanje se ne smatra da se napreduje u istoj traci. Jer ako se raskrižje horizontalnog obilježavanja ne dogodi - to nije bio suprotan vlak. Još jedan pretjecanje ne može se nazvati unaprijed što ne prelazi desnu polovinu puta. To je, automobil ne ide na nadolazeću traku.

I na kraju, još jedan trenutak je garancija automobila, u kojoj se osoba odvezala u nadolazeću traku, ali nije se vratila na stranu prolaznog pokreta. Na primjer, zatvoren.

Dakle, ako se sećate svega navedenog, možete sigurno izvršiti preticanje. Glavna stvar je pamtiti pravila.

U terminologiji koja se koristi u ruska pravila Cestovni saobraćaj od marta 2014. godine, pretjecanje automobila smatra se manevrirom, tokom kojeg motorno vozilo Kratko vrijeme ulazi u nadolazeću traku pretvaranja prevoza u tekućim prevozom i vraća se u svoju traku.

Vrlo rizično pretjecanje

Usput: u svježem redakciji, pravila su napisana, što više nije važno, prevozni prevoz se kreće ili stoji. Iz ovoga možemo zaključiti da se pojam "pretjecanje" može upravljati, uzimajući u obzir situacije isključivo na dupleksnim putevima, s obaveznim odlaskom preteškog prevoza do "Orekke".

U prometnim pravilima pojavljuje se još jedan izraz - "unaprijed", što znači preticanje, ali na kojem se ne događa. Unaprijed je moguće na putevima s dvije pruge i iznad. U stvari, predujam je zamijenjen terminom "preticanjem na desnoj strani" - manevar, koji se smatrao grubom kršenjem, za koji je strogo kažnjen. Sada unaprijed ne krši pravila puta.

Zbog odlaska vozača do "nadolazećeg" u Rusiji, nesreće se redovno javljaju sa posebno ozbiljnim posljedicama za sve učesnike na putu, često dostiže fatalne ishode. Preko grada se smatra najprirodnijim manevra jer čak iskusni vozači Možda ne može uvijek moći izračunati vrijeme i brzinu drugih cestovnih korisnika za manevar u sekundi.

Kako napraviti siguran pretjecanje: pravila i preporuke

1. Do 25 posto svih nesreća događa se zbog grešaka vozača koji daju pretjecanje. Više od polovine njih događa se zbog greške vozača koji nisu uspjeli dovršiti ovaj manevar.
2. Glavni uzrok nezgoda je nemogućnost vozača da saznaju situaciju na putu: udaljenost koja je preterano prevozi, kao i vrijeme za manevar. Nije ni čudo što ljudi odlaze kod ljudi: "Nisam siguran - ne pretežite." Čini se da je pravilo razumljivo. Ali, nažalost, broj nesreća na našim putevima se ne smanjuje, a smrt postaje sve više i više.

U kojim slučajevima je preticanje zabranjeno?

Znak "Obgon je zabranjen"

U tim je slučajevima takođe nemoguće prestići

Nije uvijek tijekom vožnje možete napraviti ovaj manevar. Obgon je zabranjen u sljedećim slučajevima:

• zabranjena je zona znaka "Obgon"
• vozač vozila, jahanje unaprijed, obaviješten o namjeri da skrene lijevo;
• automobil je ispred manevra, miješa se u njega da se prestiže (na primjer, trag prepreke na putu);
• imate sumnje da će pretjecanje biti uspješno - na primjer, nema dovoljno brzine; Pretpostavimo da je brzina ubijenog automobila 73 km / h, a vi jedete brzinom od 78 km / h - ispada da preteče vozilo, potrebno je savladati 170 metara za vas i vozač prevoza prekomjerne prevoza.
• ako osjetite da brzina koju nemate dovoljno, bolja - vaša neuspješni pokušaj To ne može samo pokvariti cestovni saobraćaj na ovom dijelu puta, ali također koštaju nečiji život;
• prevoz iza počele su vas prestići.

U kojim mjestima je zabranjeno pretjecanje?

Obgon je zabranjen!

Na putu se nalaze mjesta na kojima je pretjecanje zabranjeno zakonom. Ova mjesta:

• raskrižje; Na podesivom preticanju uvijek je zabranjeno, na neregulirano - u slučaju kada se ne krećete glavna cesta;
• pješačke prijelaze, pod uslovom da postoje ljudi tamo. Možete preteći na pješačkom prelazu u slučaju kada nema znaka koji zabranjuje ovom manevriranju, a čvrsta linija se ne nanosi na put;
• 100 metara puta ispred željezničkih pruga;
• tuneli, nadvožnjak, mostovi, kao i teritorija pod njima, nadvožnjaci: ove zgrade mogu se postaviti tako da ih neće odmah primijetiti iz daleka: Dakle, na primjer, mostovi u blizini naselja, najčešće uopće nisu naznačene odgovarajućim znakovima na putu ka njima. Stoga, pretjecanje prije mosta ili na njemu izuzetno je opasno. Danas je takav manevar zabranjen i strogo kažnjen;
• lokacije u kojima postoje problemi s pregledom: oštrim zavojima, diže se u tobogan i tako dalje.

Pravila o pretjecanju danas su preinači na tačno!

Sva pravila koja bi trebala biti praćena preticanjem nekoga na putu, opisane su u 11. poglavlju posljednjeg unovništva pravila puta. U ovom članku navodimo samo osnovne informacije o ovim pravilima.

1. Niste sigurni - ne pokušavajte. Pokretanje manevra, morate biti sigurni u 100 posto uspjeha, ni manje. Brzine bi trebale biti dovoljne da pređemo prevoz tekućeg prevoza, plus da je potrebno imati dovoljno slobodne udaljenosti na principu - samo tako da možete izbjeći probleme za sebe i druge vozače. Ovo je prvo i, možda, najvažnije pravilo: zaista, pretjecanje je uvijek povezano s udjelom rizika, jer morate ići na "nadolazeći". Budite oprezni i uvijek lako procijenite svoje mogućnosti. Iz prvog pravila možete izdvojiti takvu tezu: ako se saobraćajna nesreća dogodila tokom pretešenja, krivca Uvek Razmatrat će se vozač koji je počeo pretjecanje.
2. Napisati pretečeno. Nakon što je započeo manevri, u blizini pretežnog prevoza na udaljenosti od oko 15-20 metara i uključivši signal za skretanje: neće dopustiti automobilima iza sebe da počnete pretjeci. Ako postoji loša vidljivost na putu (noću ili, na primjer, magla), nemojte biti lijeni za pamćenje farova dugogračene svjetlosti.
3. Držite brzinu. Prelazak na lijeva prugaVozite brzinom preteljenog automobila. Obavezno ne ulazite u "mrtvu zonu". Izrada takvog manevra, imate vremena za procjenu putne situacije i pokažite da ste pretekli šta ćete izvesti manevar. Takođe upozoravate neželjene prekomerne automobile.
4. Vaš je cilj tokom preticanja da brzo vozite brojač nadolazeće trake, tako da ne štedite papučicu za plin da biste povećali razliku u brzini vašeg transporta i pretemnog automobila.
5. Ostavljajući u "nadolazećem" pažljivo slijedite nastanak. Ako postoje sumnje u uspješan završetak manevra, odmah se vratite u traku, prema kojima su u početku vozeli.
6. Kada će se do kraja manevre u retrovizonij retrovizija izgledati prekomjerno prevoz, trebali biste glatko, bez oštrih "hrani" da biste se vratili na glavnu traku vašeg pokreta. U ovoj fazi skrenite desni red da biste obavijestili motornicu na "Priključak" da završite svoj manevar. Također će govoriti vozaču iza vas (koji je odlučio da preteče s vama, oni se nazivaju "lokomotivom") da se neko odlazi u susret.
7. Kolektivno ili "lokomotiva" pretjecanje - vrlo rizično preduzeće, posebno ako je glava takve kolone veliki transport (kamion, autobus, minibus, džip i tako dalje), ili tako dalje mali automobil Sa toniranjem. Zbog njih teško je razumjeti stvarnu putnu situaciju, što može dovesti do najboljih posljedica.
8. Ako je iz nekog razloga pretezanje nemoguće (pogrešno ste cijenili brzinu strojeva na nadolazećoj traci, upravljački program pretemnog prevoza bio je uvrijeđen i nije vam dao da se pretečete), a zatim se vratite u svoju traku. Ako više nije moguće, pređite na smanjeni prijenos I overklokujte maksimum.

Kako nepravilno prestići

• Strogo je zabranjeno da se preplaše na desnoj strani (bočno), čak i ako nema nikoga na njemu i sve se jasno vidi: rupe, jame i svaka smeća poput boca može prouzrokovati činjenicu da ćete jednostavno izgubiti kontrolu i voziti se u neke Automobil koji pored toga može ići na nadolazeću traku.
• Ruska klima je dovoljno održana, posebno u zimskoj i jesenskoj sezoni. FOGS, obilne kiše ili snježne padavine - sve to može izazvati ozbiljnu saobraćajnu nesreću. Pored toga, prevoz, putujući ispred vas, podiže prašinu i prljavštinu u zrak, čije su čestice na vaše čestice lobirna stakla. Ti vozači faktora sile ponekad idu, samo recite, nasumično. Stoga, ako ne vidite put jer klimatski uslovi, ne pokušavajte da pretečete.
• Ne postanite član masovnog preticanja. Ako ste ušli u brojne "vagone", sjetite se da je prioritet za pretemkivanje prvi automobil koji je počeo manevar. Adekvatno ocijeni sve sudionike u prestanku i dopuštaju više brzi automobili Prvi se vraćaju u glavni prometni trak. I tek tada dovršite početni preticanje.
• Nakon preticanja velikog transporta (kamioni, autobusi i tako dalje), ne voze za blisku udaljenost. Ako pređete preblizu takvog automobila, onda ga izgubite bez mali pregled na nadolazećoj traci. Postoji druga opasnost: verovatnoća je sjajna da prljavština može ići ispred kamiona, poput "Zaporozhets". Plus, vrlo često vozi kamioni "konvoj", a morate ih prestići sve što to nije uvijek jednostavno. Stoga, budite izuzetno pažljivi kada preteče veliki prijevoz, uzmite u obzir sve moguće probleme.
• Ne prevlacite prevoz tokom liftova. Motoristi, želeći da se vratim na gladak dio puta, dramatično povećavaju brzinu transporta. Ovo može uzrokovati da samo nedovoljno ubrzanje za pretečenje. Stoga, ne rizikujte da se bavite linije, posebno ako se vaš automobil ne može pohvaliti dobre brzine karakteristika. Međutim, postoje slučajevi kada se ispred trčanja treperi s vama s desnim okretama kao znak da nema nikoga ispred njega i možete počniti pretjecanje. Iskoristite ovu šansu i hvala vozaču na pomoći.
• Budite oprezni, dovršavajući pretjecanje tokom gustog cestovnog prometa. Kada vozite u prolazno tok automobila, morate izjednačiti brzinu s njom, a to se ne radi tijekom ulaza, a na nadolazećoj traci, tako da se ne bisreo sa bilo kojim automobilom. Obično, ako postoji slobodna situacija, automobilski Obnovi se tako da možete ući u traku. Ako vam pomogne, ne shvatite 2-3 puta da flash "nesreće" kao znak zahvalnosti.
• Kada se na cestu nanose čvrste i povremene linije, međuspremnik se može izraditi samo sa strane na kojoj se primijeni povremena linija.
• Da je neko počeo da vas prestiže, ne prelazi brzinu! Naprotiv, usporite vozača tako da se vozač može vratiti u traku bez ikakvih problema.

Česte pogreške tokom preteckanja:

• počnite preći od krme;
• visi na repu u automobilu;
• nepravilno izračunavanje brzine nadolazećeg prijevoza;
• neočekivano pretjecanje s nadom da vozač nadolazećeg prevozi netko pravilno i lukavo reagira;
• učinak "muškog" je nespremnost zaustavljanja manevra, čak i kada su svi sudionici u pokretu jasni da se neće završiti.

Sjećam se ovih jednostavni savjet i primjenjujući ih u praksi, jamčite sebi priliku sef Ovengon Vozilo.

Pretjecanje manevri, tokom kojih automobilavozilo lišće na glavi brojača za preticanje ispred nadolazećeg vozila I naknadni povratak na prethodno zauzetu traku.

U Rusiji, zbog odlaska vozača "do nadolazećeg", nema nekoliko nesreća, uključujući i smrću. Za početak pretjecanja, vozač je iskusan ili se pridošlica mora osigurati da put nije zabranjen u ovom dijelu puta. Također je potrebno osigurati da nema prepreka koje biste vas spriječili prilikom manevriranja.

Glavna pravila pod kojima su pretekli zabranjeni:

Ako je znak "OBGON zabranjeni" instaliran na cestu, onda se morate sjetiti zone njegove akcije i ni u kojem slučaju ne napravite opasan manevar;

Ako je vozač vozila, koji se kreće ispred vas, uključio je signal okreta i namjerava skrenuti lijevo;

Ako postoji preticanje ispred vas, vozilo, onda ne biste trebali otići "na nadolazećom". Bolje je pričekati da se prethodni manevar bude dovršen, provjerite da ne postoji kretanje prema strojevima i tek tada nastavite na pretešku;

Ako je iza vas, vozilo počne pretjecanje;

Ako smatrate da nemate dovoljno brzine ili postoji mogućnost da pretjecanje neće biti uspješno, onda to ne biste trebali početi. Uostalom, upravo to može dovesti do nesreće koja će u posljedicama dovesti do poteškoća u pokretu u ovom dijelu puta.

Vrijedno je zapamtiti da na putu nema nekoliko mjesta na putu, što je zakonom zabranjeno:

Raskrsnica.

Uvijek zabranjeno na podesivom pretemu (ona se navodi u prometnim pravilima, a također i trenira u autoškoli).

Na nereguliranom pretjecanju zabranjeno je ako se ne krećete po glavnom putu.

Pješački prelazi. Zabranjeno je preticanje:

Ako se ljudi kreću na njemu.

Ako je ugrađen znak zabranjujući takav manevar.

Ako se na cesti nanosi čvrsta linija.

Željeznički prijelaz.

Za 100 metara do željezničkih pruga zabranjeno je pretjecanje.

Preteći premještanje vozila Željeznički se kreće Takođe zabranjeno.

T ofnel, nadvožnjak, mostovi, kao i teritorija ispod njih, nadvozi se.

Putna mjesta sa lošim pregledom.

Oštri zavoji.

Diže se na planinu itd.

OSNOVNA PRAVNA PRAVILA PRAVILNO PRAVILNO VRIJEME:

Nisam siguran? Ne stanite i ne pokušavajte! Sa tako opasnim oblikom manevra morate biti sigurni da ste vidosta udaljenosti na kolegi i brzina Kako bi se prestiglo vozilo u pokretu ispred.

Prilagodite ostale učesnike unaprijed da počnete pretjecivati. Za ovo vam je potrebnoŠto je više moguće za vožnju do pretemnog prevoza (10-20 metara) i omogući okret .

Tijekom pretjecanja, morate ga dovršiti što je prije moguće. stogane žalite zbog papučice plina da biste povećali brzinu razlike Između vas i vozila pretegnog.

Odlazak na nadolazeću traku pažljivo procijenite šta se događa.Ako a Imate sumnje u toobgon neće imati vremena da završi, onda se treba vratiti u svoju traku .

Kada ste, u završnoj fazi pretjecanja,pogledajte u svom stražnjem pogledu ogledalo automobil koji preteče T. treba uključiti tačni pokazivač . Zatim bez oštrih "feedova" povratak na svoju traku.

- Kolektivno preticanje ili na neki drugi način "lokomotiva" je najopasnije. Izuzetno je rizično u slučaju da se vozilo velikog velikom veličine ili toniranje kreće na glavi "lokomotora". Zbog njih je nemoguće procijeniti stvarnu situaciju na putu.

Pogrešno pretjecanje je vrlo opasno, zato zapamtite glavne trenutke:

Kategorički zabranjeno je da se prestiže vozilona desnoj strani . Uostalom, nikad ne znate šta vas očekuje s druge strane: jame, naočale, boce, gume itd.

Ruska klima je vrlo opasna , posebno u jesenjem zimskom periodu. Pigte, izlijevanje kiše, obilne snježne padavine, led - sve to može dovesti do incidenta cestovnog prevoza. Dakle,ako je vidljivost loša, onda ne biste trebali biti preteški.

Nije preporuceno pretegu noćnom vremenu Dan, jer je vrlo teško procijeniti udaljenost od automobila, koji se kreće uz suprotnu stranu.

Pokušajte izbjeći masovnu prekomjernost . Ako se i dalje uhvatite, sjetite se da je prioritet samo onaj koji ga vodi. Stoga, ako ima priliku, pokušajte da ga ostavite i vratite se u svoju traku.

Ako ćete pretegnuti veliki prevoz T. ne vrijedi približiti se uopšte zatvoriti Dakle, izgubite pregled trake sa šalterom.

Ne prestići prevoz prilikom podizanja . Napokon, kad manevrirate, jednostavno nemate dovoljno brzine i potiska motora za overkloking. Ako motorni prijevoz treperi na signal skretanja s kratkim prazninama, tako da na ovaj način obavještava da možete da pretečete, jer nema priključnih mašina.

Budite oprezni kadapokušavajući ući u tok automobila nakon završetka preticanja . Kretanje na nadolazećoj traci Isprobajte nivo brzine s potokom koji pomiče boku koju želite. Ako vam pomogne da se integrirate u pravi tok, nemojte biti lijeni da ne trepne nekoliko puta "nesreća" kao znak zahvalnosti.