Cestovni promet znači da vozač neprestano mora raditi razne manevre i najčešće mora okretati. Čini se da u ovome nema ništa teško, okreni se i nastavi. Međutim, postoje posebna pravila koja reguliraju takve manevre vozača. I oni se ne konvergiraju u različitim situacijama. Čak i kad skrenete lijevo. Stoga se vrijedi zadržati na svakoj mogućoj situaciji kada vozač treba skrenuti lijevo.
Prije svega, vozač mora razumjeti što je kontrolirano raskrižje. S ovim je sve jednostavno - ovo je prijelaz ceste, gdje se regulacija prometa odvija uz pomoć semafora ili kontrolora prometa.
Prije skretanja ulijevo na takvom raskrižju, prvo trebate pričekati signal dozvole semafora ili kontrolora prometa, a tek onda započeti manevar. U ovom slučaju morate znati da vozač treba preskočiti ispred sebe automobile koji se kreću prema njemu i koji skreću udesno. Zbog toga vozač ima pravo zaustaviti se na sredini raskrsnice i stajati mirno dok ne dođe na red da započne vožnju.
Na neuređenom raskrižju
Kada govorimo o neuređenom raskrižju, govorimo o raskrižju puteva na kojem nema semafora ili kontrolera prometa. U pravilu, na takvim raskrižjima možete vidjeti znakove "Glavna cesta", "Pustite put" i već početi od toga.
Ako vozač skrene s glavne ceste koja ide ravno naprijed, mora ustupiti mjesto samo vozilu koje dolazi u suprotnom smjeru. Ako ljubitelj automobila vozi glavnom cestom i istovremeno skreće lijevo u smjeru glavne ceste, ne smije nikome popustiti, jer se poštuje prioritet znaka.
Takođe vrlo često možete naići na znak „Dajte put“, a kad skrenete lijevo, morat ćete ustupiti mjesto svim učesnicima u prometu.
Takođe postoji kombinacija znakova „Glavni put“ i „Prinesite put“. Tako, na primjer, ako će vozač skrenuti lijevo i istovremeno ući na glavnu cestu, morat će pustiti automobile da prolaze iz svih smjerova. To je zato što su neki automobili već na glavnoj cesti, a automobil s desne strane je prepreka.
Gotovo ista situacija događa se i kod skretanja lijevo u slučaju da se ne uđe na glavnu cestu. Ovdje morate samo preskočiti automobile koji se kreću glavnom cestom.
Često možete pronaći ekvivalentna raskrsnica na kojima nisu postavljeni znakovi koji vozaču mogu pomoći da shvati svoj redoslijed započinjanja kretanja. Ali u tome nema naročite poteškoće. Sve što trebate imati na umu prilikom skretanja lijevo na ekvivalentnim cestama je preskakanje automobila s desne strane i onih koji se kreću prema vama.
Kada skrećete lijevo na cesti s više trakova, morate jasno razumjeti da se skretanje izvodi s krajnje lijeve trake na bilo koju traku namijenjenu za dalje kretanje.
Potreba da prijeđu tramvajske linije prilikom skretanja ulijevo često plaši vozače, posebno one koji su se prvi put suočili s takvom situacijom i zaboravili kako pravilno napraviti manevar.
Zapravo je skretanje ulijevo u takvoj situaciji sasvim osnovno i ne zahtijeva puno znanja. Dovoljno je pozvati se na zakonodavstvo i uvidjeti da se presijecanje staza pri skretanju ulijevo mora izvesti od preliminarnog izlaza na prolazne staze i presjek staza u suprotnom smjeru. U svakom slučaju, tramvajem će se morati proći ako se kreće duž jedne od pruga.
Prisustvo znakova i oznaka koji ukazuju na dozvoljene pravce kretanja vozaču još više olakšava život. Samo trebate jasno pratiti sliku na znaku, koja omogućava skretanje. Na primjer, ako će vozač skrenuti lijevo i istovremeno preći tramvajske tračnice i ugleda znak koji pokazuje smjer kretanja udesno i ulijevo, tada ne mora ulaziti u tramvajske tračnice koje prolaze. Mora skrenuti sa svoje trake i odmah prijeći staze.
Kada skreće lijevo kroz pješački prijelaz, vozač mora biti što oprezniji, jer na prijelazu mogu biti ljudi kojima mora biti omogućen prolazak i nastavak vožnje.
Treba odmah reći da su skretanja ili zaokreti strogo zabranjeni i za sobom povlače administrativnu odgovornost. Bilo koji manevar mora biti izveden prije ili nakon prijelaza, tako da se ne dogodi prometni prekršaj.
Kada skreće lijevo i ulazi u jednosmjernu cestu, vozač mora ići krajnje lijeva traka prije samog manevara. Nakon skretanja može jednosmjernom cestom krenuti bilo kojom trakom.
U situaciji kada trebate skrenuti lijevo i napustiti jednosmjernu cestu, vlasnik automobila mora također skrenuti krajnjom lijevom trakom i skrenuti.
Dovoljno je znakova koji zabranjuju ovaj zavoj vozaču. Morate znati da svi takvi putni znakovi ne ukazuju izravno na zabranu, oni mogu ukazivati \u200b\u200bi na druga pravila koja automatski zabranjuju skretanje ulijevo.
Znakovi koji označavaju zabranu skretanja ulijevo pomoću drugih pravila uključuju znakove koji propisuju dozvoljeni smjer kretanja. To su bijele strelice na plavoj pozadini. Ako takav znak nema strelicu koja pokazuje smjer kretanja ulijevo, tada je prema tome nemoguće skrenuti lijevo.
Slična je situacija sa znakom koji označava jednosmjerni promet. Ako takav znak pokazuje udesno, zabranjeno je okretanje ulijevo od izlaza na nadolazeća traka jednosmjerni promet.
Još jedan znak koji zabranjuje skretanje ulijevo je znak koji pokazuje smjer kretanja putnih vozila. U ovom slučaju, zabrana se primjenjuje ako se kretanje takvih vozila vrši ulijevo.
Znak koji ukazuje na određenu i izričitu zabranu skretanja ulijevo je znak „Bez lijevog skretanja“. „Nema skretanja ulijevo“ - znak je prilično jednostavan i lako ga je prepoznati. Prikazuje crnu strelicu koja označava skretanje ulijevo, prekriženu crvenom linijom.
Ako je skretanje ulijevo zabranjeno posebnim znakom, tada zabranjuje samo skretanje ulijevo, ali ne zabranjuje polukružno skretanje. Poluokret je također dozvoljen ako je dozvoljeno skretanje ulijevo u slučaju da nema zabranjenih znakova ili oznaka.
U pravilu, većina prekršaja vezanih za skretanje ulijevo nije počinjena iskusni vozači... To je prvenstveno zbog nedovoljnog vozačkog iskustva i, shodno tome, nemogućnosti primjene saobraćajnih pravila u praksi. Stoga bi neiskusni vozači trebali:
- Provedite više vremena u vožnji. Bolje je započeti vožnju na mjestima s malim protokom prometa, jer će vam to pomoći da naučite primjenjivati \u200b\u200bpravila u stvarnosti bez nepotrebnih živaca.
- Provedite više vremena proučavajući teorijske osnove. Bez osnovnog poznavanja saobraćajnih pravila (ili znanja malog broja njih) nemoguće ih je primijeniti u praksi.
- Naučite odrediti gdje je uređeno raskrižje, a gdje nije. Ovo će vam pomoći da primijenite pravila koja vrijede za određeno križanje ceste.
Tokom vožnje motornog vozila, svaki vozač je dužan da se strogo pridržava utvrđenih saobraćajnih pravila.
Dragi čitatelji! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želite znati kako riješiti vaš problem - kontaktirajte konsultanta:
PRIJAVE I POZIVI PRIHVAĆAJU SE 24/7 I BEZ DANA.
Brzo je i JE BESPLATNO!
Dokument se mijenja prema potrebi. Najnovije promjene stupile su na snagu 1. jula 2019. Kako skrenuti lijevo prema pravilima, čitajte dalje.
Tamo gdje je zabranjeno
Možete skrenuti lijevo bilo gdje, ako nema zabranjenih znakova. Ne postoje posebne zone u kojima je zabranjeno izvođenje ovog manevra, za razliku od polukružnog skretanja, zaustavljanja itd.
Znakovi
Prije izvođenja bilo kojeg manevra, uključujući skretanje ulijevo, osigurajte da nema znakova zabrane.
Stoga je zabranjeno skretanje ulijevo ako je ispred raskrsnice postavljen jedan od sljedećih znakova:
- zabranjeno je okretanje ulijevo (3.18.2). Učinak ovog znaka odnosi se isključivo na raskrsnicu ispred koje je postavljen i ne odnosi se na vozila koja prevoze putnike koji se kreću rutom koju su odredile gradske vlasti;
- ravno kretanje (4.1.1). Ako je ovaj znak postavljen ispred raskrsnice, tada se njegov učinak odnosi isključivo na njega. Ako je znak postavljen na određenom dijelu ceste, područje pokrivanja završava prije najbližeg raskrižja. Znak 4.1.1, postavljen na bilo kom dijelu kolnika, ne zabranjuje izvođenje manevra desnog skretanja za ulazak u dvorišta i druge susjedne teritorije;
- pomicanje udesno (4.1.2). Područje pokrivanja ovog znaka je prvi putni prelaz. Izuzetak su vozila koja putuju određenom rutom;
- ravno naprijed i desno (4.1.4). Kao i u prethodnom slučaju, znak se odnosi samo na prvo raskrižje kolnika i ruta se može zanemariti;
- izlaz na cestu na kojoj je organizovan jednosmjerni saobraćaj (5.7.1). Znak je postavljen neposredno ispred jednosmjerne ceste. Potrebno se voditi ograničenjima za sve vrste vozila, uključujući ona koja se kreću duž rute;
- izlaz na cestu odvojenom trakom za putni prijevoz (5.13.1). Područje važenja znaka je raskrsnica puteva ispred kojih je postavljen.
- pobrinite se da manevar koji se izvodi neće ometati druge vrste motornog transporta, kao ni tramvaje nadolazeće ili pravac prolaska;
- napredovati u krajnji lijevi položaj ako je manevar neprihvatljiv sa drugih saobraćajnih traka;
- uključite lijevi žmigavac kako biste upozorili ostale sudionike u prometu na ovaj manevar.
- tramvajske pruge i kolovozi su na istom nivou;
- tramvajske pruge i cesta nisu odvojeni punom linijom obilježavanja, jer je vožnja punom linijom zabranjena pod bilo kojim uvjetima;
- na kolovozu ispred raskrsnice nema znakova koji ukazuju na promet u svakoj traci (5.15.1. i 5.15.2).
- putanja skretanja mora biti izvedena tako da vozilo koje vrši manevar ne uđe u traku namijenjenu za kretanje u suprotnom smjeru (stav 8.6. saobraćajnih pravila);
- ako na kolniku postoje linije označavanja koje dijele prometne trake, preporučuje se kretanje tačno unutar naznačenih granica. Ovo će izbjeći pojavu hitne situacije;
- ako linije za označavanje nisu označene na cesti, onda su fiktivne i određuju se u skladu s dimenzijama kamiona;
- ako su oznake na raskrižju ucrtane u obliku isprekidane linije, tada vozači imaju pravo mijenjati traku s jedne trake na drugu. U ovom slučaju, potrebno je voditi se pravilom "miješanje s desne strane";
- ako su linije obilježavanja na raskrsnici pune, tada je zabranjena svaka promjena traka i pretjecanje.
- uređena su ona raskrižja na kojima prioritet prometa određuje semafor ili kontrolor prometa;
- prepoznaju se neuređene raskrsnice, prioritet prometa na kojima vozači samostalno određuju u skladu sa utvrđenim putokazi.
- do nejednakih raskrižja, u kojima je jedan put glavni, a drugi sporedni;
- ekvivalentnim raskrsnicama (svi putevi imaju isto značenje).
- motorna vozila koja se kreću glavnom cestom označenom znakom 2.1;
- tramvaji koji se kreću u istom smjeru, jer se nalaze na ekvivalentnom kolovozu;
- svi načini prijevoza koji se automobilu približavaju s desne strane;
- pješaci i biciklisti.
- standardni semafor koji se sastoji od tri dijela;
- semafor sa dodatnim dionicama, koji daje signale kada dozvoljava izvođenje manevara za okretanje i okretanje.
Treba imati na umu da ovi znakovi ne zabranjuju izvođenje manevra zaokreta, već samo ograničavaju mogućnost skretanja ulijevo.
Pravila za skretanje lijevo prema prometnim pravilima
Prije skretanja ulijevo morate:
Dakle, koji je ispravan način izvođenja manevara lijevog skretanja u datoj situaciji ako nema zabranjenih znakova? Hajde da se detaljnije pozabavimo svim situacijama.
Sa tramvajskih pruga
Vozač je dužan izvršiti polukružno skretanje od tramvajskih pruga u istom smjeru ako su ispunjeni sljedeći uvjeti (odredba 8.5 SDA):
Na križanju s dvije trake
Ako znakovi koji ukazuju na kretanje kolnikom u trakama omogućavaju istovremeno izvršavanje lijevog skretanja iz dvije trake, tada će se manevar izvesti u skladu sa sljedećim pravilima:
Na neuređenom raskrižju
Sva raskrižja koja se nalaze na kolovozu podijeljena su u dvije glavne vrste:
Zauzvrat, neuređena raskrižja su podijeljena na:
Kada skrenite lijevo neuređeno raskrižje nejednake ceste kada vozite sporednom cestom, morate popustiti:
Pri skretanju udesno na raskrsnici ekvivalentnih puteva, put se ustupa motornim vozilima i tramvajima koji se kreću s desne strane (pravilo "prepreka s desne strane").
Sa semaforom
Podesiva raskrsnice puteva može biti opremljen sa dvije vrste semafora:
Ako postoji semafor koji nije opremljen dodatnim dijelom, skretanje ulijevo mora se izvršiti u skladu sa sljedećim pravilima:
- Izvođenje manevara možete započeti tek nakon uključivanja signalnog signala na semaforu.
- Potrebno je ustupiti:
- motorna vozila koja se kreću u suprotnom smjeru ili izvode manevar „skretanja udesno“;
- tramvaj ako se regulacija kretanja ove vrste transporta vrši jednim semaforom zajedno sa automobilima;
- pješaci koji prelaze kolnik, na kojoj automobil odlazi nakon manevara.
- Neprihvatljivo je početi skretati ako na raskrsnici postoji gužva u prometu.
Ako je semafor postavljen na raskrižju opremljen dodatnim odjeljkom, manevriranje možete započeti tek nakon uključivanja signala dozvole lijevo u smjeru strelice. U ovom slučaju, trebali biste se pridržavati svih gore navedenih pravila.
S jednosmjerne ceste
Ako se skretanje lijevo izvodi za izlazak s jednosmjerne ceste, tada je prije izvođenja manevara potrebno utvrditi:
- na kojoj je raskrsnici izlaz (reguliran ili neregulisan);
- koji su znakovi postavljeni neposredno prije raskrsnice;
- kakav signal pokazuje semafor.
Svi gore navedeni faktori odredit će pravila kojih se treba pridržavati prilikom napuštanja jednosmjerne ceste i istovremeno skretanja ulijevo.
Iz desnog reda
Ako na kolovozu postoji nekoliko traka namijenjenih prometu vozila izvođenje lijevog skretanja s desne trake nije dozvoljeno, jer bi to moglo dovesti do nužde.
U zemlji
Izvan naselja, svi zavoji ulijevo, udesno i polukružno skretanje izvode se prema istim pravilima na snazi \u200b\u200bu gradu.
U blizini pješačkog prijelaza
Prilikom skretanja ulijevo u blizini pješačkog prijelaza potrebno je voditi se prometnom signalizacijom, a u nedostatku automatskog kontrolera prometa prednost imaju pješaci, odnosno vozač mora ustupiti mjesto ljudima na "zebri".
Biciklom
Biciklisti su punopravni sudionici u prometu, što dovodi do potrebe za poštivanjem svih pravila prometne policije. Stoga se okretanje lijevo od strane biciklista izvodi prema prethodno navedenim pravilima.
Treba napomenuti da biciklisti, kao i vozači motornih vozila, moraju upozoriti na manevar. Budući da nemaju pokazivače smjera, signali upozorenja daju se ručno.
Geste vozači pokazuju i u slučaju kvara svjetlosnog alarma prije inspekcije i uklanjanja uzroka štete.
Ručni signali daju se prema sljedećim pravilima:
- ispružena lijeva ruka ili desna ruka podignuta i savijena u laktu označava skretanje ulijevo;
- ispružena desna ruka ili lijeva ruka usmjerena prema gore i savijena u laktu označava skretanje udesno;
U koju traku možete skrenuti
Skretanje ulijevo može se izvesti s izlaskom na bilo koju traku smjera prolaska, odnosno vozača vozilo po svom nahođenju može zauzeti krajnji desni, krajnji lijevi ili srednji položaj na kolniku.
Pri odabiru bendova, trebali biste se voditi sljedećim aspektima:
- pri bilo kojoj promjeni trake i manevriranju, vozač se ne smije miješati u druge sudionike u prometu;
- ako postoje slobodne trake, željeni položaj se određuje na osnovu dalje rute. Na primjer, ako nakon zavoja vozač namjerava stati, tada se preporučuje da odmah zauzme krajnji desni položaj, iz kojeg će daljnje manevriranje biti lakše.
Izvođenje skretanja ulijevo uzrokuje brojne poteškoće, posebno za vozače s malim iskustvom u upravljanju. drumski transport.
Iz tog razloga postoje mnoge preporuke u auto školama i na raznim internetskim stranicama koje treba slijediti kod ove vrste manevriranja.
- opadanje režim brzine kako se približavate raskrsnici. To vam omogućava dodatno vrijeme za ispravnu procjenu prometne situacije, upoznavanje s oznakama i putokazima postavljenim u blizini raskrsnice;
- unaprijed promijenite traku u krajnji lijevi položaj, čak i ako možete skrenuti s drugih traka kolnika. Ovo vam također omogućava da dobijete dodatno vrijeme za orijentaciju i isključite mogućnost kršenja prometnih pravila ako iz nekog razloga odsustvuju znakovi koji ukazuju na kretanje trakama;
- rano aktiviranje pokazivača smjera omogućava vam pravovremeno upozoravanje vozača na predloženi manevar;
- nakon napuštanja raskrižja, preporuča se zaustaviti približno 1 m od presijecanog kolnika. Ovaj manevar omogućit će vam da na vrijeme znate o pristupu drugih vrsta vozila i davanju prioriteta u skladu sa utvrđenim putokazima;
- nemojte rezati kut skretanja da biste ubrzali manevriranje.
Prvo, ova radnja je u suprotnosti sa saobraćajnim pravilima, jer vozač nenamjerno vozi na nadolazeću traku. Drugo, to može dovesti do smetnji i kao posljedica hitne situacije.
Da biste identificirali vozače početnike u prometnom toku i pokazali dodatni oprez pri manevriranju prometnim pravilima, potrebno je instalirati na stražnje staklo automobili sa posebnim znakom.
Odsustvo ovog znaka može dovesti do administrativne kazne.
Kazne za prekršaj
Nepoštivanje saobraćajnih pravila. Uključujući i nepravilno izvođenje lijevog skretanja upravni prekršaj i kažnjava se u skladu sa Upravnim zakonikom Ruske Federacije (Zakonikom o upravnim prekršajima). Prekršaji u vezi sa kretanjem cestovnog prijevoza dodijeljeni su ovom dokumentu.
Za nepravilno izvođenje manevara lijevog skretanja vozač može biti kažnjen:
| Novčana kazna od 1.000 rubalja (član 12.12) | za izvođenje manevara kao odgovor na crveno svjetlo (gesta prometna signalizacija). Ako se ovo krivično djelo ponovo identifikuje, tada se za kaznu može primijeniti novčana kazna od 5.000 rubalja ili novčana kazna za upravljanje motornim vozilima u trajanju od 4 do 6 mjeseci. |
| Novčana kazna od 1.000 rubalja (član 12.13, dio 1) | za napuštanje raskrižja da biste skrenuli lijevo, gdje se stvorila gužva |
| Novčana kazna od 1.000 rubalja (član 12.13, dio 2) | jer ne pruža prednost u kretanju vozila koja imaju takve prednosti |
| Novčana kazna od 500 rubalja (član 12.14, dio 1) | za skretanje ulijevo bez prethodnog paljenja odgovarajućeg pokazivača ili davanja signala rukama |
| Novčana kazna od 500 rubalja (član 12.14, dio 1.1) | za zauzimanje nepravilnog položaja na kolovozu prije nego što izvede manevar |
| Novčana kazna od 1.500 rubalja ili lišavanje vozačka dozvola za 4-6 mjeseci (član 12.15, dio 4) | za ulazak u nadolazeću traku prilikom skretanja ulijevo. Ako se otkrije ponovljeni sličan prekršaj, kazna se može povećati na novčanu kaznu od 5.000 rubalja (ako prekršaj zabilježe sigurnosne kamere) i oduzimanje prava do 1 godine (član 12.15, dio 5) |
| Novčana kazna od 1.000 - 1.500 rubalja (član 12.16, dio 2) | pri skretanju ulijevo kršeći pravila postavljena putokazima ili primijenjenim oznakama |
Prije svega, morate uključiti žmigavac kako biste privukli pažnju vozača s namjerom da skrenete. Usporite do 20 km / h neposredno prije zavoja (brzina može biti veća, ovisno o kutu zavoja). Bez određene potrebe ne biste trebali jače kočiti. Ne okrećite oštro za 90 stepeni velika brzina, budući da postoji mogućnost da nećete imati vremena za okretanje upravljača, a kao rezultat toga nećete se snaći u kontroli: možete izaći na nadolazeću traku, ući u frontalni sudar, ili jednostavno vozite na pločnik.
Smanjite brzinu prije okretanja, uključite se dowshift (2. ili 3., ovisno o odabranom načinu brzine). Prebacivanje treba izvršiti kratko kako bi se desna ruka vratila na upravljač prije ulaska u zavoj. Izbjegavajte ulaz u zavoj s pritisnutom spojkom - automobil postaje manje stabilan.
Prije okretanja, pogledajte ogledala, sa strane - odjednom neko treba popustiti. Ne zaboravite istovremeno okrenuti upravljač u pravom smjeru. Na primjer, okretanje udesno - procijenite situaciju, okretanje glave ulijevo i opet udesno - i tako do pet puta, sve dok se ne uvjerite u mogućnost manevrisanja. Zapamtite, možete se kretati samo ako gledate u pravcu kretanja - tamo gdje ja gledam i idem! Izlazeći iz zavoja, pažljivo dodajte gas. Naravno, ako neko vozi polako naprijed ili ako se uopće zaustavi sa željom da nekoga pusti da prođe, nema potrebe da gazite po gasu. Dopustite mu da prvo ubrza, inače možete "sustići".
Počnite kočiti na oko 60 metara.
Skretanje udesno vrši se na udaljenosti od jednog metra od stranice do ivičnjaka. Također biste trebali početi upravljati udesno oko metar prije skretanja - trebate usmjeriti karoseriju automobila u smjeru skretanja (pogledati udesno, okrenuti volan za 55-65 stepeni udesno, a zatim pogledati ulijevo, pustiti automobile da prođu. Čak i ako ste ustali, tada bi kotači trebali biti skrenuo desno). Ako počnete kasno skretati, možete ući na sredinu ceste. Ako malo okrenete volan, naći ćete se u tuđoj lijevoj traci ili ćete pregaziti zadnji točak na ivičnjaku. Zato se trebate brže, jače uvijati.
Da biste skrenuli lijevo, vozite sredinom krajnje lijeve trake. Zatim raskrižje vizuelno podijelite na pola (u odnosu na cestu uz lijevu stranu) i započinjete s manevriranjem tek nakon što prođete prvu polovinu raskrižja. Bez obzira da li je skretanje na raskrsnici ili na zavoju ceste, to bi također trebalo izvesti - vozio sredinom susjedne ceste, napravio manevar.
Nakon skretanja isključite žmigavac ako se indikator nije isključio sam od sebe. Kada je žmigavac uključen, čuje se karakteristično "otkucavanje" releja, a možete ga vidjeti i na ploči.
Pitanja o skretanju udesno
Zašto je potrebno karoseriju automobila pomaknuti prema skretanju, odnosno započeti upravljanje malo ranije od skretanja?
Kako bi ostalim vozačima ukazali na namjeru da skrenu desno. Nikada ne možete biti potpuno sigurni da žarulja na vašem stražnjem žmigavcu nije pregorjela. Može biti takvo da će zbog nečistoće danju davati slabo svjetlo, nevidljivo vozaču s leđa. Kako će onda znati da ćete se okrenuti?
Ako na sekundarnoj cesti skrenete desno udesno (morate ustupiti mjesto poprečnom transportu), onda je bolje kada vaši točkovi već gledaju u smjeru u kojem će se izvesti manevar. Tada ćete u trenutku kada budete trebali zauzeti svoje mjesto u toku automobila morati mnogo manje okretati upravljač. Uz to, jednostavno ste mnogo uglađeniji, ljepši, samopouzdaniji, bez oštrih putanja kretanja izvest ćete zavoj.
Ako ne pomičete tijelo, morate pogledati lijevo (ko vozi, ne), pa desno (gdje ići? Ima li pješaka itd.). Morat ćete okrenuti glavu, ali ne lijevo-desno, već lijevo-desno.
Zašto je poželjno skrenuti tačno na udaljenosti od jednog metra od desnog ivičnjaka?
Najjednostavnija situacija: počeo sam se okretati bliže, prednji točkovi su išli u redu, naravno, ali stražnji kotači udarit ćete u ugao pločnika. Unutra je najbolji slučaj... I u najgorem slučaju: pokazalo se da je rubnik visok, a vi ste utišali cijelu desnu stranu.
Ako se odlučite za skretanje s ivičnjaka za 2-2,5 metara, tada se stvara desni razmak između desne bobine i ivičnjaka. Zalutali biciklista ili motociklista mogu pokušati provući se kroz ovu rupu. Ako uzmemo u obzir situaciju s izgorjelom žaruljom, onda će se ispostaviti da ćete nesretnog nesmotrenog vozača stisnuti u prazninu, postupno ga sve više pritiskajući uz rubnik. Ovdje će imati samo dva izlaza: ili do vašeg automobila (!), Ili do pločnika. I nije činjenica da on neće odabrati vaš automobil. A ako je jaz minimalan, igrat će se instinkt samoodržanja i malo je vjerojatno da će se pojaviti.
Sve je u našem životu relativno. Na kraju, nitko ne mjeri lenjirom, a baza svakog automobila je različita, udaljenost s desne strane do ivičnjaka također ovisi o putanji ulaska u zavoj.
Pri skretanju udesno prilikom izlaska na sporedni put na glavnu cestu morate ustupiti mjesto samo poprečno pokretnim automobilima koji idu slijeva udesno. Stoga, gledate lijevo - skrećete desno.
Na raskrsnici gdje su ceste koje se presijecaju ekvivalentno (nema znaka glavne, sporedne), ne biste trebali popuštati nikome kad skrene udesno, jer vi ste smetnja s desne strane.
Lijevo skretanje
Pri skretanju lijevo na neuređenom raskrižju, vozač mora popustiti pred svima, odnosno:
- Auto koji ide prema vama s desne strane (prepreka s desne strane);
- Automobil koji vozi nailazećom trakom;
- Automobil koji želi skrenuti kamo trebate, ali čineći manevar iz nadolazeće trake - slijedit ćete ga;
U prvom slučaju trebali biste popustiti prije izlaska na raskrižje, u ostatku trebate otići do središta raskrižja, a zatim ustupiti mjesto novonastaloj prepreci s desne strane.
Ako se automobil kreće prema vama i napravi zavoj sličan vama, morate se odvojiti od njega da biste skrenuli desno do njegove desne strane. Međutim, u praksi to nije uvijek slučaj.
Skretanje ulijevo izvodi se s krajnje lijeve trake. Ne zaboravite da je uvijek potrebno glatko se vratiti u traku koja vam je potrebna, ne zaboravljajući na mogućnost da automobili uđu u slijepu zonu.
Skretanje ulijevo jedan je od najopasnijih manevara, jer uključuje ulazak u susretni promet. Razmotrimo sve suptilnosti njegove implementacije.
Ovisno o tome i vozite li glavnom ili sporednom cestom, postupak izvođenja skretanja ulijevo razlikovat će se u svakom slučaju.
Zeleni semafor ili glavna cesta
Ako prođete raskrižje na dozvoljenom semaforu ili kada je cesta kojom se krećete glavna, ustupite put svim vozilima koja se kreću suprotnom trakom.
To je glavna razlika između skretanja lijevo i desno, u kojem ne morate prelaziti traku nadolazećeg prometa.
Kad se približavate raskrižju na kojem trebate skrenuti lijevo, u krajnju lijevu traku i uključiti lijevi pokazivač smjera.
Glatko se približite centru raskrižja, nastavljajući se kretati vašom trakom.
Ako nema nadolazećeg prometa ili je dovoljno udaljen, nema potrebe doći do samog središta raskrižja - možete ići lijevo i započeti lijevo skretanje, jedva prošavši raskrižje kolnika s prednjim kotačima (putanja 1).
Istodobno, radijus okretanja bit će dovoljno velik, ne zahtijevajući aktivno upravljanje, a brzina zavoja će biti umjereno velika.
Ako se vozila kreću suprotnom trakom u neposrednoj blizini, zaustavite se oko 2 metra prije geometrijskog središta raskrsnice ili osi presječene ceste - nazovite to kako želite.
To će osigurati prostor za izbacivanje vozila prije okretanja.
Kada automobil uđe u raskrsnicu, nakon čega je predviđeno da izvede manevar, prebacite u brzinu i započnite vožnju ravnim kotačima.
Nakon prolaska pored vozila koje dolazi, okrenite volan ulijevo u pokretu i skrenite lijevo (putanja 2).
Ova tehnika skretanja omogućit će brzo prelazak traka dolazećeg prometa i eliminirati vjerovatnoću da automobil zaglavi usred raskrsnice s zaustavljenim motorom prilikom starta.
Nakon završetka lijevog skretanja, pustite pješake da prelaze cestu na pješačkom prijelazu iza raskrsnice.
Ekvivalentno sjecište
Uprkos činjenici da su mala raskrižja s relativno malom gustoćom prometa ekvivalentna, prilično je teško na njima izvesti manevar lijevog skretanja, jer je to povezano s potrebom presijecanja tri trake odjednom s različitim smjerovima kretanja.
Kada dođete do raskrižja i ustupite put pješacima na pješačkom prijelazu na početku raskrižja i automobilima koji prilaze raskrižju s vaše desne strane.
Ne vozite na sredinu raskrižja dok čekate da promet prolazi po nadolazećoj traci, jer u ovom slučaju postoji opasnost da se vaš automobil kreće lijevo ili desno.
Prije početka lijevog skretanja, bolje je ostati ispred raskrsnice kolnika i tek nakon što se uvjerite da je manevar siguran, uđite u raskrižje i u jednom kretanju skrenite lijevo.
Manji put i znak prinosa
Ako se približavate raskrižju na sporednoj cesti, obavijestit će vas znak prinosa postavljen ispred raskrižja.
Neizostavni uvjet za njegov siguran prolazak je obavezna predaja puta apsolutno svim učesnicima u prometu (automobilima i pješacima).
Približivši se liniji raskrsnice kolnika, zaustavivši se i osiguravajući da manevrirate do drugih vozila, skrenite lijevo, obavezno pustite pješake da prođu i ispred raskrsnice i iza nje.
Sretno ti! Ni čavao, ni šipka!
Skretanje ulijevo smatra se jednim od najtežih manevara za vozače početnike. Mnogo je raskrižja sa gustim protok prometa su raspoređeni na takav način da za skretanje ulijevo morate djelovati u nekoliko faza. Ovaj je samo zastrašujući na riječima, zapravo, sve će se poteškoće zaboraviti čim vozač stekne iskustvo.
Zašto je skretanje ulijevo tako zastrašujuće za sve?
Početnici vozači bojeći se skrenuti lijevo zbog činjenice da su prisiljeni biti posebno oprezni: uostalom, morate ustupiti mjesto ne samo automobilu koji ide suprotnim smjerom i skreće desno, već i pješacima. U tom slučaju vozač mora okretati upravljač, nadgledati brzinu automobila, udaljenost do drugih automobila i pješaka.
U nekim automobilima vozači moraju dodatno izvesti neke akrobatske skice zbog činjenice da lijevi prednji stup automobila skriva dio pogleda na trake ispred i s lijeve strane. To je posebno primjetno po kišnom vremenu. Okrećući se ulijevo, morate lagano nagnuti tijelo unatrag i ulijevo, pripremajući se za zavoj, a već u toku pokreta saviti se malo prema naprijed i ulijevo. To vam omogućava da "pogledate" iza lijevog stupa i normalno vidite raskrsnicu s prometnim trakama. Potreba u isto vrijeme učiniti puno akcija a vozače čini nervoznim.
Najsigurnije je skrenuti lijevo na raskrsnicama, gdje su takvi manevri regulirani dodatnim dionicama semafora ili posebnim znakovima.
Skretanje ulijevo u vožnji glavnom cestom
Prema saobraćajnim pravilima, vozeći glavnom cestom ili na zeleno svjetlo, vozač mora skrenuti lijevo na sljedeći način: prije početka manevara mora se pobrinuti da na putanji njegovog kretanja nema pješaka i tokom manevara neće stvarati probleme za nadolazeći promet.
Treba imati na umu da je lijevo skretanje, čak i na uređenim raskrižjima može biti opasno pod uslovom da je volan prethodno odvrnut u svojoj traci. Pretpostavimo da se još jedan automobil zaleti u automobil koji se priprema za skretanje ulijevo na raskrižju s leđa. Šta će se desiti? Ozlijeđeni automobil udarcem će biti gurnut na nadolazeću traku, gdje će najverovatnije biti suočen s još jednim udarcem - frontalnim. Zbog toga se prilikom skretanja ulijevo na raskrsnici preporučuje da upravljač ne okrećete unaprijed u smjeru skretanja u vašoj traci i s vremena na vrijeme pogledate u retrovizor. To će pomoći izbjeći mogući sudar na raskrsnici.
Postoji situacija kada to nije zabranjeno okrenite upravljač prije početka manevara... Tada vozač vozila koje nadolazi također namjerava skrenuti lijevo. Ali čak iu takvoj situaciji postoje poteškoće, posebno za početnike. Konkretno, postoji opasnost da ne možete dovršiti manevar istovremeno s nadolazećim vozačem i, kao rezultat, ostati na nadolazećoj traci.
Kada skrećete lijevo prema prometnim pravilima, morate imati na umu da u odsustvu nadolazećeg prometa uopće nije potrebno zauzeti preliminarni položaj u središtu raskrižja. Manevrom možete započeti kada vaš automobil pređe liniju presjeka kolnika. To će povećati radijus skretanja i učiniti manevar sigurnijim kad bude veći velika brzina kretanje.
Velika brzina u skretanju ulijevo ima svoje prednosti i nedostatke:
- Plus. Automobil što brže prolazi nadolazećom trakom. To znači da je vjerovatnoća nesreće minimalna.
- Oduzeti. Pješak se može iznenada pojaviti ispred vozila kada završi zavoj. Zbog velike brzine kretanja postoji mogućnost da ne stignete zakočiti na vrijeme. Uz to, vozač je izložen bočnom preopterećenju pri velikim brzinama okretanja, što šteti zdravlju.
- Gubitak vremena.
- Vozač automobila iza može ići direktno na raskrsnicu. To može dovesti do nesreće. Da biste to izbjegli, morate pažljivo pogledati ogledala.
Lijevo skretanje za vrijeme vožnje sekundarnom cestom
Prema Saobraćajna pravila skreću lijevo uz prisustvo znaka "Dajte put" može se obaviti samo nakon glavne ceste svi automobili i pješaci će proći... U ovom slučaju, prisustvo ili odsustvo pješačkog prijelaza u prometnoj traci ne igra nikakvu ulogu.
Vozeći se vlastitom trakom i vidjevši znak "Daj put", vozač mora unaprijed izračunati manevar. Ako nema smetnji, možete se okretati bez zaustavljanja uz prethodno smanjenje brzine. Ako postoje smetnje, trebate pričekati dok se trake ne očiste i napraviti manevar.
Ako postoji dodatni znak "Nema zaustavljanja bez zaustavljanja", u svakom slučaju morat ćete se zaustaviti prije početka manevara. to prometni zahtjev... Ako se na traci nalazi zaustavna linija, ispravno je zaustaviti se ispred nje. Kada ga nema, vozač mora zaustaviti automobil prije nego što pređe traku.
Kad se približavate raskrižju, uvijek morate paziti da su točkovi automobila tačno u odnosu na vašu traku kretanje. Najmanji otklon na lijevu stranu može dovesti do činjenice da će vaš automobil postati prepreka vozaču koji se kreće glavnom cestom s desne strane i skreće ulijevo. IN slučaj nesreće na pravilima prometa vi ćete biti krivac.
Pri zaustavljanju kod saobraćajnih pravila ispod znaka, pažljivo pogledajte ogledala. Činjenica je da postoje nesmotreni vozači koji skreću s ugla kada naprave manevar. Cilj im je skliznuti ispred automobila koji dolazi. Često nemaju vremena za to i uđu u nesreću. Obratite posebnu pažnju na dugačak transport. Prilikom okretanja takođe se smanjuje kut okretanja.
Lijevo skretanje s dodatnim semaforskim dijelom
Ovo je možda najjednostavniji tip manevara... Dodatni dio semafora jednostavno pokazuje vozaču kada je sigurno manevrirati na raskrsnici. Ovdje je glavno ne zaboraviti da je glavni prometni signal prioritet. Odnosno, ako strelica na dodatnom dijelu svijetli zajedno sa glavnom zelenom bojom, ona igra ulogu znaka za glavnu cestu. Ako strelica svijetli istovremeno s crvenom glavnom prometnom signalizacijom, pri skretanju ulijevo to treba smatrati znakom popuštanja. Predstojeći automobili koji skrenu udesno imat će prednost.
Istina, ovo je samo po pravilima. U praksi možete naići na razne interpretacije strelica na dodatnim dionicama semafora. Razlog je niska pismenost vozača, koji primjenjuju pravilo s desne strane prilikom vožnje kroz bilo koje raskrižje bez uzimanja u obzir znakova i semafora. Dakle, kada skrenete lijevo s dodatnim dijelom semafora, ne možete se opustiti.
Lijevo skretanje na ekvivalentnom raskrižju
Napuštajući svoju traku s lijevim zavojem na ekvivalentnom raskrižju, vozač mora pustiti automobile koji dolaze da se kreću s desne strane. Kada vozač treba skrenuti lijevo na raskrsnici i krenuti paralelnom trakom ima autoonda ne preporučuje se izlaz u središte raskrižja, budući da se, dok čekaju da automobil koji dolazi s desne strane, može pojaviti prepreka, koju je vozač dužan ustupiti. Iz tog razloga iskusni vozači preporučuju početnicima na takvim raskrsnicama da se drže linije raskrižja.
Dogodi se da se na ekvivalentnom raskrižju kreću četiri automobila iz različitih smjerova i svi trebaju skrenuti lijevo. Naravno, takva je situacija vrlo rijetka, ali morate znati pravi put. SDA preporučuje da vozači sami shvate ko bi trebao ići prvi.
Slična situacija - na raskrižju se nalaze tri automobila koja se kreću iz različitih smjerova i namjeravaju skrenuti lijevo. Ali ovdje je sve puno jednostavnije. Prvi koji prolazi pored automobila je koji nema prepreke s desne strane. Iza nje je automobil koji više nema smetnji.
Kako izbjeći nesreće prilikom skretanja ulijevo?
Sigurnost manevara ovisi o tome u većoj mjeri od vozača koji to radi. Kada skrećete lijevo, morate biti vrlo oprezni i unaprijed izračunajte mogući tok događaja... Prije početka manevara morate se pobrinuti da je siguran ne samo za vas, već i za ostale sudionike u prometu. To se posebno odnosi na raskrsnice sa pješački prijelazijer pješaci mogu ometati završetak manevra. Budite posebno oprezni u vožnji iza vozila koje skreće ulijevo. Zatvorit će pregled. A ako se ispred njega iznenada pojavi pješak, onda njegovo naglo zaustavljanje može izazvati nesreću.
Imajte na umu da trepćući zavoj, prema pravilima, ne znači nužno manevar. Možda je vozač vozila koje je nailazilo jednostavno zaboravio da ga isključi ili ga je slučajno uključio, ali zapravo neće se okrenuti nigdje... To znači da morate biti sigurni da će nadolazeći vozač na paralelnoj traci zaista napraviti manevar i tek nakon toga skrenuti lijevo.
Za sigurno skretanje koristite jedan jednostavno pravilo: "Ako ne vidite - nemojte se kretati!"
Vrlo često u velikim gradovima vozači skreću lijevo u nekolicini u blizini. Pravila zabranjuju takav manevar. Međutim, ako se to dogodi, treba imati na umu da bi automobili velikih dimenzija trebali ići duž vanjskog radijusa okretanja, jer imaju veći kut klizanja. Zaobilazeći ih s lijeve strane, možete doživjeti nesreću. Štoviše, za istovremena obnova zapamtite pravilo desne ruke.
