Kako prestići na stazi. Siguran preticanje

Za početak, sjetimo se šta Preticanje.

Pravila. Odeljak 1. "Preticanje" - ispred jednog ili više vozila,povezan s odlaskom na traku za glavu , a naknadni povratak na prethodno zauzetu traku.

Odnosno, pretjecanje je uvijek odlazak do pristupačnog zapisa, a odlazak do pristupanja ostavlja pravila

samo u sledećih tri slučaja.

Ili je ovo dvosmjerni put s povremenom linijom aksijalne oznake.

Ili je ovo dvosmjerni put s kombiniranom linijom aksijalne oznake.

Ili je ovo trosmjerni put s dvije uzdužne povremene markirane linije.

Na takvim putevima, kao što već znate, srednji bar može se koristiti za previđanje pokretača oba smjera.

Obgon, nesumnjivo najopasniji od svih manevara. Stoga, pravila sadrže niz teških ograničenja, koje vozač mora slijediti, počini ili samo namjerava da preteče.

Opšti principi sigurnosti prilikom obavljanja pretjecanja.

Pravila. ODELJAK 11. stav 11.1. Prije početka preteckanja, vozač je dužan osigurati da se kretanje traka na kojem će napustiti, slobodan je na dovoljnoj udaljenosti za pretjecanje i u procesu pretjecanja neće stvoriti opasnost za kretanje i smetnje ostalim učesnicima cesta.

Zapravo, ovaj zahtjev pravila znači da prije donošenja odluke o mogućnosti (ili nesposobnosti) pretjecanju, vozač je dužan učiniti kapiju za izradu kapacionog rada:

1. Potrebno je procijeniti brzinu pretežnog automobila.

2. Neophodno je procijeniti brzinu brojača counter i udaljenost do njega.

3. Potrebno je procijeniti stanje cestovni kaput (suvo, mokro, klizavo).

4. Potrebno je zapamtiti stvarne dinamičke mogućnosti vlastiti automobil (Koliko razumno reagira na papučicu gasa).

Nastavite do pretjecanja dopušteno samo ako u procesu pretjecanja

nije ni najmanju prijetnju, niti za nadolazećom, niti za nadmetanje!

Vozač je zabranjen izvedbeni preticanje u slučajevima ako vozilokretanje unaprijedOtežava prepreke ili obilaze prepreke.

Štaviše, brinu se o sigurnosti, pravila su zabranjena počniti preticanje od trenutka kada su samo putovali samo na lijevu znakove okretaja. A to se takođe kaže u stavku 11.2:

Pravila. ODELJAK 11. stav 11.2. Vozač je zabranjen izvedbeni preticanje u slučajevima ako vozilo kretanje unaprijed po istoj traci podneseni signal skrenite lijevo.

Ono što će učiniti nije jasno. Da li nameravam počnem da počnem pretjecanje, postoji li prepreka, bilo da se priprema za skretanje ulijevo.

Ali u svakom slučaju, od trenutka kada je uključio lijeve referentne pokazivače, počinjete pretegnuti opasne, pa je zato zabranjeno pravilima.

Ali na ovom toku 11.2 ne završava:

Pravila. ODELJAK 11. stav 11.2. Vozač je zabranjen izvedljivog pretjecanja u slučajevima akokreće se iza njega vozilo počne pretjecanje.

Bilješka! - u stavku 11.2 pravila, još je bilo u vezi sa vozilom, krećući se ispred tebe .

I prema pravilima onoga koji je ispred vas, samo uključite lijevu "skrenite signale" da biste zabranili pretešku.

I ovdje neko ko iza sebe , u skladu sa stavkom 11.2 ovog, to nije dovoljno. Da biste zabranili preticanje, vozač koji se kreće iza vas neophodno je ne samo da se uključi lijevo skretanje signala, već i počnite preteći!

I logično je! I zato. Vozač uključuje lijeve znakove u sljedećim slučajevima:

ali). Prije nego što nastavite sa preticanjem;

b). Prije nego što nastavite sa količinom prepreka;

u). Prije nego što počnete skrenuti lijevo;

d). Pre nego što nastavi da se okrene.

Ako je on unaprijed, kakva je vaša razlika da će učiniti - u svim slučajevima nemoguće je počniti pretjecanje.

Ali ako on iza sebe, onda postoji razlika. Sada je vaš zadatak čekati i vidjeti šta će raditi.

Ako zaostaje i pretvara se ulijevo ili odvija, možete preteći one koji nastaju.

Ali ako povećava brzinu i premješta ulijevo, to znači da će vas prestići. U ovom slučaju, pravila vas obavezuju da sačekate, pričekajte dok ne završite svoje pretečenje, a tek nakon što je to dopušteno i počnete pretjerati.

Komentirajte crtež. Naviknite se polako! - U retrovizor stražnjeg pogleda, suprotno je suprotno. Ono što je zapravo ostalo u ogledalu je u redu. A slika u ogledalu biće tačno onako kako imamo na slici.

Na ispitu pasoša, neki od vas dobit ćete ovaj zadatak:

Da li je moguće voziti putnički automobil Počnite pretegnuti 1. Može. 2. Možete, ako vozač kamion I kreće brzinom manje od 30 km / h. 3. Nemoguće je. Komentirajte zadatak Ponekad nailazim na činjenicu da neki od vas ne razumiju, o vozaču čijeg automobila postoji govor. I govorimo o vozaču putnički automobil iskrivljeno na slici između dva kamiona. Autori ovog zadatka smatraju da vozač zvona kamiona ne uključuje samo referentne pokazivače, već je počeo da se prestiže (iako ga ne treba pronaći sa crteža i iz teksta pitanja). Ali tačan je odgovor treći. Dakle, smatrate da je vozač kamiona već počeo pretjecanje, inače pogriješi.

Još jedan vrhunac.

Sigurnost pretjecanja ne ovisi ne samo o postupcima pretjecanja, već i iz akcija pretekle. Vozač koji je vidio da će ga prevladati, može se "biti uvrijeđen" (ovaj, nažalost, dešava se), a također klikne na papučicu gasa, a da ne prevlada pretešku. Ali ovo je zaista opasno, a samim tim je neprihvatljivo! Pravila su formulisana zahtjevima za vozača automobila koji su pretekli na sljedeći način:

Pravila. ODELJAK 11. stav 11.3. Vozač vozila za pretekao je zabranjen za sprečavanje pretjecanja povećanjem brzine ili drugih radnji.

Bilješka! - Pravila ne obavezuju vozača pretemljenog automobila da ustupi put do ceste (na primjer, prilikom preteckanja povratka na njegovu striku). Naprotiv, ovo pretjecanje treba pobrinuti da ne preteče ne "narežite".

Još jedna stvar je u tome što pretjecanje ne bi trebalo da poveća brzinu kada je pretečeno. Ili, recimo, uključite lijevu "oznake okreta" ili prebacite ulijevo, plašimo preticanje. To, usput, i u njegovim interesima - ako se dogodi nesreća, onda se svi neće činiti svima (i pretjecanju i preteći).

A o tome se na ispitu, takođe će vas pitati (istina, bez crteža):

Pa, sada je najvažnija stvar tamo gdje je preticanje zabranjeno!

Obgon, kao i svaki manevar, može biti zabranjeno ili označavanje ili sami znakovi ili pravila.

Na sredini kolnika primjenjuje se čvrsta aksijalna oznaka i, prema tome, zabranjen je svaki odlazak za glavu na glavu kretanja na dolasku.

Prirodno, zabranjeno i pretjerano.

Aksijalna linija može biti isprekidana ili možda nije općenito, već instalirana znak 3.20."Obgon je zabranjen."

To jest, zahtjevi znaka i markiraju se međusobno suprotstavljaju. A u takvim slučajevima, kao što već znate, vozači su dužni ispunjavati zahtjeve znaka.

Samo se treba pamtiti u akcijskoj zoni znak 3.20"Obgon je zabranjen" Dozvoljeno je da preteče mopede, mopede, motocikle sa dva kotača, kao i bilo koja mala vozila sa malim brzinama.

Što je motocikl na dva kotača ili prolijevanje vagona, razumljivo svima. A šta je nisko vozilo? A vozilo sa niskim brzim prema pravilima je vozilo na koje je označeno odgovarajućim identifikacionim znakom.

Na ovom vozilu ne postoji identifikacijski znak i, prema tome, bez obzira na bilo koju brzinu, niti "puza", pretjecanje je zabranjeno!

Ali sada još jedna stvar - na stražnjoj strani identifikacione oznake "Vrhunsko vozilo."

I, dakle, sa bilo kojom brzinom "Flew", može se preteći, a u zoni znaka 3.20 "Obgon je zabranjen."

Pored toga, pravila sadrže popis mjesta na kojima je preticanje zabranjeno bez obzira na to koja je aksijalna linija ovdje.

1. Pravila. ODELJAK 11. stav 11.4. Obgon je zabranjen na pješačkim prelazima.

Ako još niste zaboravili, skretanje i kretanje i pokret strogo su zabranjeni na pješačkim prijelazima. obrnuti.

Baš kao pješački prelaz Zabranjeno i pretežno. A također je zabranjeno kategorički, bez obzira da li postoje pješaci ili ne.

I to je tačno od elementarnih razloga - jer imate vozilo, definitivno je, barem djelomično, zatvara vidljivost pješačkog prelaza.

Sasvim je logično da se pravila kategorički zabranila preticanje na pješačkom prelazu.

Pa, ako postoji barem jedan pješak, onda možete razgovarati o tome šta pretjerano pretikovo.

Sada su oba vozača dužna da se ustupe za pješaku.

2. Pravila. ODELJAK 11. stav 11.4. Obgon je zabranjen na mostovima, nadvožnim, nadvožnim i ispod njih, kao i u tunelima.

I opet vas podsjećam - na svim mjestima koja su navedena mjesta zabranjena preokretanje. Pa, i pretjecanje na mostovima i u tunelima, pravila su također bila zabranjena, a zabranjeno je kategorički, bez ikakve rezervacije.

3. Pravila. ODELJAK 11. stav 11.4. Obgon je zabranjen na kraju porasta, na opasnim zavojima i na drugim područjima sa ograničenom vidljivošću.

Nacrtam vašu pažnju - preticanje je zabranjeno uopće ne na liftovima, naime na kraju podizanja! To je, gdje je pretjecanje zaista opasno, jer je vidljivost suprotne trake na kraju podizanja vrlo ograničena.

Iz istog razloga, pravila zabranjuju poticanje i na drugim područjima puteva sa ograničenom vidljivošću. Istovremeno, vozači bi trebali samostalno procijeniti što je za dio puta, a koji se pojavi ovdje ograničen ili ne.

Početak je na kraju podizanja, vozač crvenog automobila grubo krši pravila koja rizikuju život (a ne samo svoju).

Ovo nije kraj dizanja, a put je vidljiv dobro na sigurnoj udaljenosti. Ali ovo je tako ako se pomaknete duž (desno) trake.

A ako počne da se prestiže na ovoj stranici, tada će vidljivost odmah postati ograničena. Ili bolje rečeno, vidljivost će postati ne.

Čak i na otvorenom području, ako se put pretvori udesno, auto pretekao je neproziran ekran za previšenje! I u takvim je uvjetima smrtonosno i zato je zabranjeno pravilima.

U zbirci saobraćajne policije postoje dva zadatka na ovoj temi.

S jednim od njih lako se nosite - na kraju porasta, pretjecanje je zabranjeno i znači da je tačan odgovor treći.

I evo, nisi ne, da, grešite. Da, ovo je kraj lifta, ali obratite pažnju na marku! U vašem smjeru dvoje pruge kretanja i obnavljaju se lijeva prugaNe pretjerujete. I, usput, u tekstu pitanja kaže: "... za ispred automobila Cargo." A argument pravila nije zabranjen. Nigdje nije zabranjeno, uključujući na kraju podizanja. Da li vam je dozvoljeno na kraju podizanja da obnovi na srednjoj traci za unapređenjem automobila tereta? 1. Dozvoljeno. 2. Dozvoljeno je samo vidljivost puta više od 100 m. 3. Zabranjeno.

4. Pravila. ODELJAK 11. stav 11.4. Obgon je zabranjen na željezničkim prelazima i bliže od 100 metara ispred njih.

Pravila su u potpunosti opravdana za disciplinu protok transportavožnja do željezničkog prelaza. Već 100 metara prije useljenja, vozači su dužni zaustaviti svakakve pretjerane preteke, a zatim se moraju strogo kretati na svoju polovinu kolovoza.

I takav nalog mora se primijetiti dok se ne proći potez! Nakon preseljenja započinje uobičajeni dio puta koji ne sadrži posebnu ograničenju za preinačenje.

Nažalost, pravila nisu sugerirala nikakve znakove za informiranje vozača koji su ostali 100 metara prije nego što se kretali. U teoriji, u ovom slučaju, vozači bi trebali pomoći markiranju putem - za 100 metara prije pomicanja aksijalne linije dužna je biti čvrst.

Ali označavanje - stvar je nepouzdana. Jednostavno možda nije. I kako ćete onda odrediti ove 100 metara?

U ovom slučaju vozači su dužni odrediti ove 100 m, što se naziva "na oku".

Ali ako je instaliran znakovi "Pristup željezničkom potezu"(I uvijek bi trebali biti), tada vozači imaju jasan mjerilo. Drugi u toku znaka (sa dvije crvene kosinske pruge) uvijek vrijedi udaljenost od najmanje 100 metara prije nego što se kreće.

Dakle, ako završite sve vrste pretjecanja prije ovog znaka, definitivno se ne miješaju, ispunjavajući zahtjeve pravila.

A o tome na ispitu u saobraćajnoj policiji definitivno ćete pitati:

5. Pravila. ODELJAK 11. stav 11.4. Obgon je zabranjen na reguliranim prekrižjima, kao i na nereguliranim prekrižjima kada vozite cestom koji nije glavni.

Overclocking je zasebna tema i zahtijeva zasebni razgovor.

Prvo, potrebno je zapamtiti da se raskrižje može podesiti i neregulirati.

Zauzvrat, neregulirani raskrižje mogu biti raskrižje ekvivalentnih cesta i raskrižja nekvalitetnih puteva.

Istovremeno, bilo koji raskrižje je koncentrator opasnosti, a pravila su prilično prirodno zabranjena prestankom na raskrižjima. Izuzetak se vrši samo za slučaj kada vozač pređe raskrižje uz glavnu cestu.

Na raskrižjima uzdužne linije put marku Gore, i, čini se, u samoj raskrsnici, ništa ne sprječava put do strane puta namijenjenog za nadolazeći promet.

Ali ako se vozač kreće duž multibozne ceste, a zatim na njemu da ode za "nadolazeću" u svrhu pretjecanja, u svemu je zabranjeno - na raskrižje i na raskrižju, a nakon raskrižja.

I u ovom slučaju apsolutno nije bilo koje je raskrsnica (podesiva, neregulirana, glavna cesta, neželjena) - na višebonskim cestama odstupanje do naslovljenog kretanja sa ciljem ili trag za zabranjeno je u cjelini Dužina!

Ako je cesta dvosmjerna, tada polazak do nadolazeće naknade za potrebe pretjecanja ili objekta nije zabranjeno raskrižju, a nakon raskrižja.

A šta je sa samom raskrsnicom? To je pitanje.

Pravila su odgovorila na ovo pitanje kako slijedi:

Ako je podesivo raskrsnice, onda nije važno koliko prometnih traka na vašem putu.

Na bilo kojem podesivom raskrižju, preticanje je zabranjeno pravilima!

I to je logično - raskrižje se uređuje samo ako postoji intenzivan pokret, a samim tim i na takvim raskrižjima, a ne prije nego što preteče.

Ako je neregulirana raskrsnica ekvivalentan Putevi, onda morate ustupiti mjesto onima koji prilaze u pravu. A ako vozač krene na pretjecanje, ne vidi ništa dobro!

Sasvim je logično da se pravila zabranila pretjerano na raskrižjima ekvivalentnih cesta.

I još više, pa ako je vaš put sekundarni!

Sada morate ustupiti mjesto putu i onima koji su u pravu, a oni koji su otišli.

Onda kakve nadmetače na raskrsnici mogu govoriti!

I samo ako je tvoj put glavni i aksijalna linija povremen i traka za glavu slobodan Možete prestići na raskrižju, pravila ne smeta.

Završavanje razgovora o raskršću, želim vas zaštititi od mogućih problema.

Činjenica je da u pravilu, aksijalna isprekidana linija prije raskrižja postane čvrsta. A ako već odlučite o prestanku na takvim raskršću, tada ga morate izvesti duž putanje prikazane na slici.

Ako ukažete solidnu (miru, na početku ili na kraju pretjecanja), ona se kvalificira kao odlazak na nadolazeću traku kršenje pravila!

Pa, i u skladu s tim, 5000 rubalja ili lišavanje prava od 4 do 6 mjeseci.

Ali u životu je i na ispitu neće razgovarati o tome.

Na ispitu o pretjecanju na raskrižjima bit će ponuđeni takvi zadaci:

Da li vam je dozvoljeno da se pretečete? 1. Dozvoljeno. 2. Dozvoljeno ako je preticanje završeno prije raskrižja. 3. Zabranjeno.

Pretjecanje - Jedan od najopasnijih manevara, posebno u slučajevima kada se događa s odlaskom na nadolazeću traku. Deset puta za razmišljanje i sve izračunavaju sve u najmanjim detaljima prije nego što nastavite s njegovim izvršenjem.

Prvo, provjerite jeste li voljni pretegnuti da mašina može razviti moć koja vam je potrebna u ovom slučaju da vozač pretečete odgovarajući. Ako trebate otići na glavu na glavu nalazeći promet da biste dovršili pretjecanje, obavezno osigurajte da se oznaka i put omogućuju.

Ako vidite vozila na "nadolazećem", provjerite da dijelite dovoljnu udaljenost sa njima kako biste sigurno mogli napraviti manevriranje.

Za početak, približavajući se prolaznom automobilu, uhapšen lijevo od lijeve strane i cijeniti tri brzina: njegova, izdrawn Strojevi i brzina vozila koja se preseljavaju do vas prema.

Da biste pretekli, morate se početi pripremati odmah čim se kontra automobil snima. Spustite prijenos ako ste se odvezli na 5., a zatim uključite četvrti. Istovremeno, počnite pritiskati papučicu gasa. Važno je da je strelica tahometra na prelazu revolucija u kojima motor daje maksimalna snaga. Vaš će automobil početi aktivno ubrzati. Čim se kontra automobil lete pored vas, još jednom provjerite da li je staza besplatna, a zatim pokažite lijevo skretanje i počnite pretisti. Premjesti se već veća brzinanego pretjerano vozilo, tako da pretjecanje ne smije trajati više od 3-4 sekunde. U idealnom slučaju, razlika u brzini između pretemkih i preteškog strojeva trebala bi biti veća od 20 km / h. Ako vidite da je unaprijed Šalter Nema nikoga, ne isključite lijevi promet tokom avansa prolazne mašine - po ovome prikazat ćete sljedeće upravljačke programe koje su "srednja" besplatna i mogu se također sigurno započeti. Prije pretemnog transporta, ispunite pretezanje, trepće s pravim okretnim signalom, vratite se na red i smanjite brzinu.

Treba napomenuti! Prije svih akcija, prilazeći prolaznom automobilu, pažljivo cijeni mogućnost mogućih plasmana tereta na njega, pogotovo ako ćete pretegnuti kamion. Hoće li cijev, list šperploče ili metalnih cilindara ne ispadaju iz toga, hoće li šljunak posprići?

Takođe se preporučuje kada putujete na nadolazeći nekoliko puta da biste uplašili farove tako da vozač koji će vas prestići, a ja nisam započeo sličan manevar u trenutku kada ste ispred njega.

Vozač visoke klase, napominjući da je pretečen, okrene se desni pokazivač, njegovani što je moguće bliže stranici, a onda se ublažava u svemu tako da je pretekao brže. Međutim, na putu nisu se svi vozači ne ponašaju na sličan način. Mnogo vozača koji vas zamjenjuju, umjesto da pomogne manevriranju, naprotiv, počnite vrti pritisak na plin, a ne dopuštajući vam da dovršite pretjecanje. Otkrivanje u sličnoj situaciji, ne penjajte se na krpe, kliknite na kočnicu i pobrinite se da niko nije zauzeo vaše mjesto, vratite se na svoju traku. Sjetite se sebe, ako vidite da je vozač počeo pretjecanje, ne ubrzavajte i ne uzimajte ga u kolonu dok ne završite unaprijed. U slučaju nepredviđenih okolnosti, uvijek može odbiti pretjecanje i vraćanje natrag u red.

Ako je dvorište vruće ljetno vrijeme, ne budite lijeni prije putovanja provjerite pritisak U gumama i malo njih. Manevriranje na vrućem asfaltu, pa čak i kad se osuši zrak može dovesti do pauze za gume, što će dovesti do nepovratne katastrofe.

Ni u kojem slučaju ne pretecite na strme zaokrete, posebno u pravu, kao i prije zatvorenih sitnica, na kojoj je vidljivost snažno ograničena.

Ako se slučaj događa zimi, a zatim često nakon obilnih snježnih padavina, razdjelna traka prekrivena na vrhu labavi snijeg poluprestava. Prilikom pretjecanja morat ćete preći ovu barijeru. Da bi se bez gubitka bez gubitaka, ni u jednom slučaju ne ubrzavaju u trenutku kada točkovi automobila padnu na snežni natkrivenu površinu, zadržite brzinu glatko. Ali kada već prevladate razdjelnicu i nađete se na "Priključak", možete nastaviti vršiti pritisak na papučicu gasa.

Pitam vas, budite oprezni, pažljivi i pristojni na putu. Sjetite se svoje odgovornosti ne samo za svoj život, već i za živote drugih!

Kad čovjek iza kotača zna kako se završavaju, unaprijed, a naprijed, suzbijanje i drugi manevri, samouvjereno vodi automobil i rijetko pada u nesreću.

Koncept pretjecanja - šta se razlikuje od avansa?

Pravila o cestovnim saobraćajem, što su u 2013. godini razjašle i dopunjene, rekli su nam da se pojam "pretjecanje" znači zaobilazak nekoliko mašina, što implicira kratkoročni odlazak preteljenog TC-a na nadolazeću traku i vratite ga nazad. PDD 2013 jasno je propisan da se daleko od bilo kojeg predujma smatra preticanjem. I evo svakog preticanja je inherentno unaprijed.

Bavimo se onome što se odlikuje preticanjem. Prije svega, razumijemo šta koncept ulaže pravila u izraz "unaprijed". Ovdje je sve jednostavno. Pred nama je vožnja mašinom pri brzinama veća od brzine prolaska TC-a. Drugim riječima, kada se vaš automobil preseli na velika brzina Na području desne polovine autoputa ili bez prelaza unutar jedne trake, radi se o avansu.

Odmah je jasno da je razlika između napred i preticanja svima. U prvom slučaju, prema prometnim pravilima 2013, odlazak u "nadolazeći" nije obezbeđen. Ali prilikom pretjecanja, vozač može putovati u pult i nakon obavljanja planiranog manevara, obavezno se vratite natrag.

Kada je preticanje zabranjeno pravilima?

U skladu sa prometnim pravilima 2013, prije obavljanja pretjecanja, potrebno je osigurati da se prilikom obavljanja ovog manevra može stvoriti i drugi korisnici puteva i osigurati da nema znakova zabranjuju manevar (3.20). Čovjek iza kotača trebao bi analizirati situaciju na putu, odabrati sigurnu udaljenost za pretjecanje i tek nakon toga "obilazna" pridružena vozila. I vrlo je važno osigurati da nema automobila na "nadolazećem".

• mašina se kreće ispred iste trake kao automobil koji planira da preteti, signalizira da njegov vozač želi skrenuti lijevo;
• automobil ispred vrši zaobilaz iz bilo koje prepreke ili pretjeca;
• objecton Pokrenite automobil, slijedeći svoj automobil.

Obgon je zabranjen, a zatim kada vozač to razumije nakon završetka zakazanog manevra, neće se moći sigurno vratiti u njegovu prugu. Sa stanovišta elementarnog zdravog razuma, svi ovi banci izgledaju potpuno razumno. Svaki od motorista savršeno razumije šta se tačno treba ponašati na cestu, briga o sigurnosti kretanja na njemu.

Sada se sjećamo onih mjesta na putevima, gdje je pretjecanje uopšte zabranjeno. Njima u PDD-u 2013. pogledajte sljedeća područja puta:

• nadvožnjak, nadvožnjak, mostove i prostore pod ovim inženjerskim strukturama;
• podesiva raskrižja;
• opasni zavoji i završni liftovi;
• raskrižje bez semafora ili redovnih (zabranjenih preticanja u slučajevima kada automobil ne ide uz glavnu cestu);
• parcele na kojima postoji ograničena vidljivost;
• tuneli;
• kretanje kroz željezničke platno (manevar opisano u članku, osim, zabranjenih i manje od sto metara prije takvih poteza).

Pravila odobrena u 2013. godini ukazuju na to da je vozač iza kotača prebijenog stroja povećao brzinu u vrijeme kada "zaobilazi" drugo vozilo ili na drugačiji način da se ometaju početak prekomjeravanja i dovršite manevar koji se planira njih.

Štaviše, u situacijama, kada se kreće automobil sa niskim vratima (na primjer, teret TC), saobraćajna pravila zahtijevaju da promovira automobil koji se vraća u pretešku (potpuno zaustavljeno ili udesno). Navedeno pravilo djeluje prilikom kretanja vani naselja. Usput, to je fer i za prigodu vozila, a ne samo njihov pretjecanje.

Kada mogu izvesti preticanje?

Vozač novajlija može se pitati o tome koje su situacije dozvoljene u kojima su situacije. Možda mu se čini da pravila vrlo strogo pripadaju motoristima koji žele prestati ostale učesnike u pokretu, a praktično im ne daju mogućnosti bez povrede pDA zahtjevi 2013. napravite sigurno preticanje.

U stvari, manevar opisan u ovom članku na putu razmatra se među stručnjacima najopasnijim od svih vrsta manevara, koji svojim nepravilnim izvršenjem mogu dovesti do katastrofalnih posljedica. Stoga, saobraćajna pravila tako strogo reguliraju sve akcije vozača koji su odlučili da izvrši pretešku (unaprijed, unos u Konačenju).

Sjetite se parcela na kojima je ovaj manevar dozvoljen je jednostavan. Pravila za 2013. godinu dozvoljena su da izvrše pretemčenje na:

• dvije opsežne autoceste, gdje je aksijalna linija izrađena povremena oznaka;
• putevi sa tri trake, na kojima se primjenjuju povremene linije za uzdužne oznake;
• putevi sa dvije trake i kombiniranim markom.

Ponovite. Trebalo bi biti što prije da se odnosi na svaki njegov rješavanje trgovanja vozilima u bilo kojem od navedenih (dozvoljenih) slučajeva. Cijena vozačke greške koja nije uspjela pravilno analizirati putnu situaciju i počinila neuspešnu pretjecanje, vrlo visok. Samo pogledajte lokalni TV kanal uveče na ozbiljnu nesreću, a shvatit ćete da u mnogim slučajevima dovodi do onoga što vozač kriv za to nema koncept prije avansa ili pretjeca.

Znakovi koji signaliziraju nemogućnost pretjecanja

PDD 2013 sadrži podatke o svim vrstama oznake drumski putevi I znakovi koji vozači pomažu odlučuju o područjima u kojima su zabranjeni manevri za pretezanje zabranjena. Vjerni pomoćnik Lihachi Avtomillera, upozoravajući ga iz nerazumnih akcija, je prelaz preko puta za pješake.

Kao što je spomenuto, na pješačkom prelazu, pretjecanje ili unaprijed je strogo zabranjeno. A to znači da, viđenje Zebre, vozač mora odmah zaboraviti na svoju želju da brzo dođe do mjesta koje vam je potrebno. Imajte na umu - manevri na pješačkom prelazu su zabranjeni, a zatim kada se na njemu kreću ljudi, a u situaciji u kojoj nema pješaka.

Ovdje je bolje tačno izvršiti pravila 2013. godine, ako ne želite biti kažnjeni. Dodajemo da je i u pješačkom prelazu zabranjeno i za zabranjeno prelazak, a nadolazeće pretjecanje (njegova definicija bit će donesena u nastavku) i jahanje obrnutog kursa. Čini se da kaže kako naučiti Zebru i znak koji označava, nema potrebe.

Činjenica da postoji pješački prelaz ispred, svaki vozač zna na marku i odgovarajućem znaku "5.19". Usput, ako planirate napustiti granicu, proučite putni znakove usvojene u određenoj zemlji unaprijed. U mnogim državama (na primjer, na Novom Zelandu, Japanu, Australiji i drugima), pješački prelaz je naznačen vrlo neobičnim znakovima za nas.

Na mostu i drugim objektima ne mogu se obavljati prekrivanje i napredni manevri. Prije ulaska u takve strukture uvijek su instalirani odgovarajući znakovi (posebno 3,20). Motorničar je potreban samo za učenje prometnih pravila i zapamtiti da zabranjuje pretjecanje na tako opasnim nalazištima (na mostu i tako dalje). A zatim slijedite znakove i ne pokušavajte pritisnuti papučicu gasa dok se ne zaustavi kada vozi na mostu, u tunelu, posebnim nadvožnjakom.

Sljedeći znak "," poticaj "o nemogućnosti praćenja ispred vozila koja se kreće, crni je trougao dizanje cesta sa brojevima interesa koji određuju stabilnu stazu na određenoj web lokaciji. Kao što je rečeno, na kraju podizanja nemoguće je preteći automobil jahanje ispred vašeg automobila. Ali unaprijed (sjetite se koliko je važan ovaj termin) na linijama, mogu se izvesti, ali pod uvjetom da se pokret provodi na dvoslonu, a ne jedno-bend cestom.

Dakle, sjećali smo se znakova koji govore o nemogućnosti pretečenja na mostovima i na kraju lifta. A sada osvježavamo u memoriji još nekoliko znakova instaliranih ispred željeznice. prelazi (1.1-1.4). Oni se mogu prikazati sredstvo za pušenje, crveni krst, nekoliko crvenih nagiba (od jedne do tri) ili crne ograde.

Znak sa parom lokomotivom i ogradom stavljen je 150-300 metara prije nego što se kreće ako su izvan gradova i sela, a za 50-100 metara unutar naselja. Vidjevši navedene znakove, odmah zaboravite na preteok manevre!

Kao što vidite, provizici su ugrađeni prije ulaska u most, nadvožnjak, željeznički prijelaz I o drugim potencijalno opasnim za kretanje strukture, pomaže vozačima vozila da ne prave divljačke akcije i nepotrebne manevre.

Dvostruko preticanje i preticanje kolone - šta je to?

Većina motočara savršeno dobro zna da je dvostruko pretjecanje u našoj zemlji zabranjeno. Istovremeno, niko ne može sigurno reći da se skriva u ovom mandatu. I nije iznenađujuće, jer koncept "dvostrukog pretjeca" u prometnim pravilima nije naveden. Jednostavno ne! Ali to je stav 11.2, u kojem je jasno navedeno: nemoguće je preteći automobil, koji je ispred, ako njegov vozač učini da preteče TC, putujući prije njegovog automobila.

Čak i W. iskusni vozači Često postoje problemi sa prometnim policijskim inspekcijama povezanim sa dvostrukim preticanjem. Pogotovo u slučajevima kada motorist pokušava napraviti obilazak nekoliko vozila ispred sheme zvana u prostranom "vozu". Pretpostavimo da dva vozila putuju prije vašeg automobila, koji ne pokušavaju obavljati nikakve manevre. Da li su njihov obilazak (u ovom slučaju dvostruko)? Ne postoji definitivan odgovor, pa ne da ne postanete nasilnika, bolje je ne pokušavati napraviti dvostruki preticanje, jer može prouzrokovati nesreću.

A sada razmotrite pravila za koja se vrši preteška organizirana kolona automobila. U okviru koncepta takvog stupca, mašine koje se kreću s posebnim pratećim automobilom (vozi se crvenim i plavim ležajem naprijed i u slučaju objavljuje zvučni signali). Štaviše, najmanje tri vozila trebaju biti u organiziranom kolonu.

Pravila kretanja na cestama naše zemlje kategorički su zabranjena prelaska organiziranih kolona prijevoza. Uvijek zapamtite ovo kad imate želju za to. Denacija stupca sa pratećim automobilom nesumnjivo ćete biti kažnjeni i za vrlo "okrugli" iznos.

Nekoliko riječi o nadolazećem pogonu

Na domaćim ne idealnim autocestama ponekad postoje neočekivane uže ceste, zbog bilo kakve prepreke formirane silom neočekivanih razloga (ovo može biti slomljeni automobil, putni radovi i slične situacije). Na putevima s nekoliko s jedne strane takve prepreke ne uzrokuju probleme. Vozač ih lako može voziti okolo, a ne počinjenje odlaska na "nadolazeći".

Ali na dvostrano autoputu tako jednostavno, poteškoće se ne odlučuje. Ako pokušate voziti oko prepreke pored puta, napisat ćete kaznu. Ispada da je potrebno usmjeriti automobil na nadolazeću traku, čineći kontra-prelazak TC-a koji nas zanima u suprotnom smjeru. Osnovno pravilo takve ceste je sljedeće: automobil koji putuje u "nadolazeći" dužan je ustupiti mjesto putu vozilokoji se kreće duž njene trake.

Preteći automobil - jedan od najsloženijih manevara koji zahtijeva veliku koncentraciju pažnje, kao i analitičke procjene kao vlastite snagei ponašanje ostalih učesnika puta. Pretpostavlja se da su najčešći krivci nesreće. O tome dalje u članku.

Overclocking je ispred jednog ili nekoliko pokretnih automobila, koji je povezan s odlaskom iz korištene trake. U ovoj situaciji ključna riječ "selidba". Ako je ispred automobila fiksno, ovaj manevar se naziva zaobići.

Prije početka preteckanja, motorist mora biti siguran:

prevladavanje je dozvoljeno kada

Obgon je opravdan samo kad se intenzitet prometa, sposobnosti automobila i uslovi na putu omogućite da se prestigne nakon što se ovaj manevar nastavi dalje više visoke revolucije, i napredujući na nižim automobilima brzine ometaju se u ovome.

Na cestama se uvijek pretjeruju, koji se izvode bez potrebe za odobrenjem superiornosti svog automobila. U pravilu se izvode sa kršenjem prometnih pravila i nisu u stanju pružiti značajnu prednost.

Možete nastaviti sa preticanjem samo pod uvjetima dobre vidljivosti posteljine puta tokom cijelog dijela navodnog manevara.

prevladavanje je zabranjeno kada

1. Ako se vozač ispred automobila okrenuo na lijevom pokazivačku signalu.
   
   
2. Nakon čega slijedi automobil koji je već počeo pretjecanje.
   
   
3. Ako se automobili kontinuirano idu na šalteru.
   
   
4. Ako na putu postoji loša vidljivost.
   
   
5. Na raskrižjima, obližnji železnički prelazi.
   
   
6. Ako automobil ide suprotno velika brzina A postoji mogućnost sudara.
7. U teškim predjelima puta - tuneli, prelaze kroz vodena tijela, slabo vidljivi okretnici, strmi dijelovi staze.

prevladajući krutom

Preticanje kroz solid potencijalno je opasan manevarZa koji je ili novčana kazna ili čak lišavanje prava. Međutim, ako je cesta prilično uska, a markiranje i putni znakovi koji su zabranjeni pretjeci, neće biti kazne za to.

Pored toga, ako se automobil ili druga prepreka blokirala stazom, prema pravilima, morate ga voziti na lijevoj strani, prvo pohranjeni prema drugom automobilu. Za ovu kaznu nije predviđeno. Međutim, ako bi se barijera mogla voziti s druge strane, ali ova prilika koju niste iskoristili činjenicu da nije tako brzo, bit ćete prisiljeni platiti novčanu kaznu.

dvostruki preticanje

U stvari, dvostruki preticanje - preteći automobil, koji već čini obilazak ili pretjecanje. Međutim, PDD ne sadrži određenu definiciju ovog manevra. Istovremeno, postoji pravilo za koje se zabranjuje pretezanje mašine za trčanje ispred, koja sebe čini pretjeci.

Često se pojavljuju problemi sa inspektorima u slučaju kada vozač olakšava preticanje "vozom", odnosno pretjerivši nekoliko kretanja ispred automobila koji ne obavljaju odgovarajući manevar. Da bi se izbjegli problemi, preporučljivo je da ne daju takve akcije.

preticanje na raskrižju

Za početak, vrijedno je napomenuti da je raskrsnici prilagodljivi i neregulirani. Na potonju je put glavni i sekundarni. Istovremeno, glavna cesta može se mijenjati smjer. Imajte na umu da prioritetni znakovi na podesivim raskrižjima ne djeluju.

Obgon je zabranjen u slučaju vožnje na podesivom raskrižju ili prilikom kretanja uz sekundarni put neregulirana raskrižja. Pored toga, pretesite drugi automobil kada se vozi kroz raskrižje ekvivalentnih cesta takođe je zabranjeno.

Pretpostavki potpisa je zabranjeno

Ovaj znak ukazuje da je u određenoj zoni djelovanja zabranjeno pretezanje bilo kojeg vozila, osim za male, meafeke, mopede, bicikle i motocikle sa dva kotača. Zona znaka proteže se do mjesta ugradnje do najbliže raskrsnice, a u nedostatku potonje - do kraja naselja.

Ako na znaku postoji žuta pozadina, onda je ovaj znak privremen. Ako se stacionarni i privremeni putni znakovi suprotstavljaju jedni drugima, vozač mora biti vođen privremenim znakovima.

Obgon na pješačkom prelazu

Kategorički je zabranjeno preteći automobil na pješačkom prelazu, čak i ako u blizini nema nijednog pješaka. Za ovo kršenje je obezbeđeno administrativna kazna ili uklanjanje iz vozača prava na šest meseci.

Završetak pretjecanja

Prilikom obavljanja pretjejanja potrebno je da ga dovršite što je prije moguće. Stoga je jači od plina za plin kako bi se povećala brzina između vašeg automobila i pretekli. Kada vidite preko preteškog automobila u retrovizoru, trebali biste uključiti desni pokazivač i tiho se vratiti na moju traku.

Često se dešava kada je vozač počeo preticati na diskontinuiranoj liniji, a već je završio na čvrstom solidnoj, što ih inspektori smatraju čvrstim i zabranjujem prometnim pravilima. Zbog toga je prilikom pretečenja potrebno objektivno objediniti uvjete na cestama i mogućnosti automobila.

Novčana kazna za preticanje

Trenutno kazna za pretjecanje kada kršenje prometnih pravila To je oko 5.000 rubalja. Pored toga, ovo kršenje predviđa i lišavanje prava na kontrolu automobila u periodu od četiri do šest mjeseci.

"Koliko puta je svet rekao ...", međutim, broj novčanih kazni, kao što su novčane kazne koje su ispražnjene za pretjecanje redovno rastu.

Da bismo izbjegli nepotrebnu potrošnju novca, nudimo članak u kojem su opisani trikovi i tajne preteznog automobila.

Obgone i činjenice o njemu:

Otprilike četvrtina nesreće nastala zbog nepravilnog pretjecanja. Kršenje pravila o pretjecanju dovodi do odlaska do pristupačnog zapisa, za koje se nameću brojne novčane kazne.

Više od polovine automobilskih nesreća, vozači jednostavno nisu imali vremena za postizanje faze završetka preteškosti, što se vraća na brojne pokrete.

Glavni uzrok nesreće je pogrešna procjena situacije u zoni pretjecanja, a tačnije - vozač je pogrešno procijenjen vremenu potrebne za manevar, kao i daljinu da se mora održati preteška stroj.

Osnovna pravila pretjecanje:

"Nisam siguran - nemojte se prestići" - izraz je pretučen, ali upravo je to panacea iz nesreće sa fatalnim ishodom. Stoga, prije nego što pretečete, ocijenite ga.

Šta znači "siguran preticanje"?

"Svjetionik" i siguran pokret

Ako cijenite svoje zdravlje i život svojih kolega putnika, bit će štetno znati da pretjecanje ne treba učiniti kada se pokreće automobil po vašoj brzini.

Bolje je napraviti ovaj automobil sa vašim "svjetionim", jer će prevoz koji ide unaprijed bit će pravovremeno o stanju puta.

Bolje je od naprezanja sebe, pa čak i potrošiti snage, pozivajući se na višanje repa, putujući po vašoj brzini. Iskusni automobilisti uvijek traže trgovinu "beacon".

Pored ovih prednosti, "Beacon" ne dopušta opuštanje i smanjenje brzine.

Kako izvršiti preticanje: Upute od korak po korak

1. Pristup pretemkom automobilu za oko 20 m., Uključite signalni signal.

2. "Obavijesti" na lijevoj traci, nastavljajući voziti brzinom pretevređenog. Pazite da niste u svojoj "mrtvoj zoni".

Pros ovog manevara:

Pružit će priliku za procjenu situacije.
. Na ovaj način ćete pripremiti pretečeni motorist i ne dajte mu priliku da odgovori pretjeci.
. Spriječiti ćete neželjene pretemčenje automobila koji putuju odostraga.
. Imat ćete vremena za sigurnost sigurna vožnja Zadnji automobili.

3. Tek nakon toga možete započeti preticanje. Sa lošom vidljivošću, preporučljivo je treptati s dalekim svjetlom.

4. Prije završetka preteckanja uključite desni pokazivač i vratite se na traku ispod oštrog ugla.

I šta ako je sve pođe po zlu?

1. Na primjer, kontra automobil počeo se približiti, a ne pretpostavljam.
2. Ili, uvrijeđeni preticanje dodao je gas.

Izlaz: Vratite se u svoju kretanju ili odmaralište u hitno ubrzanje, prebacite se na smanjenu brzinu.

Prevladavanje "Varozora" - kolone automobila

Često postoji situacija ministra, kada na stazi sretnete kolonu sporog pokretnih automobila na stazi. Povucite pretjeci u ovom slučaju prilično teškim. Poteškoće dodaje moguće intenzivno kretanje na nadolazećoj traci.

U takvoj situaciji, pretjecanje treba napraviti automobil koji je najbliži sljedećem automobilu sa malim brzinama. I tako dalje, pretjecanje se izvodi na lancu. Ali ako se odlučite da ne pretečete i dinamika pokreta je inferiornija od ostalih vozača, a zatim trebate obavijestiti ostale svojih aviona, uključujući i pravu Switonu.

I to je ono što ne biste trebali raditi ni pod kojim okolnostima - to je dvostruko pretjecanje. Zapamtite da se nesreće događaju jer trenutni motoristi vozi jučerašnji put na sutrašnjim automobilom sa danom nakon sutra.