Det er ingen hemmelighed, at bilerne fra det koreanske firma Hyundai er blandt de mest populære i Rusland. En af hovedårsagerne til dette er deres høj kvalitet og relativt lave omkostninger. Selv på sekundært marked du kan købe en bil i meget god stand, hvilket i øjeblikket sjældent sker med andre modeller.
Det er værd at bemærke, at ordet "Solaris" bogstaveligt oversættes som "modernitet", og dette ord passer mest præcist og passende til hele beskrivelsen af bilen.
I dagens artikel vil vi tale mere detaljeret om Hyundai Solaris-modellen, samt hvor og hvordan den er samlet.
Som bekendt dukkede bilen op på hjemmemarkedet i efteråret 2011. Senest blev den anden ændring af den subcompact sedan præsenteret.
Et interessant faktum er, at hvis den første generation af Solaris udelukkende blev samlet i udlandet, så er den anden generation allerede produceret i Rusland.
Så hvor laver de en ny? Hyundai Solaris?
Hyundai Solaris-bilen samles på fabrikker i mange lande. De vigtigste producenter er:
- Det er ikke overraskende, at den mest kraftfulde plante er placeret i den sydkoreanske by Ulsan. Biler fra denne samling sendes hovedsageligt til salg til det asiatiske og europæiske marked.
- En fabrik i St. Petersborg, der producerer biler til hjemmemarkedet og SNG-landene.
- Fabrikken i Tyrkiet, som startede i drift i 1998, er den anden i kapacitet efter den koreanske. Den producerer biler til salg på det europæiske marked og i Mellemøsten.
- Der er en anden russisk Hyundai-fabrik, som ligger i Taganrog. Men i øjeblikket er anden generation af Solaris ikke bygget på det.
- Vi bør ikke glemme fabrikker i Indien, USA, Brasilien og selvfølgelig Kina, men de biler, der produceres der, leveres ikke til det russiske marked.
Produktion af Hyundai Solaris i Rusland
Foto: Hyundai fabrik i Rusland Hyundai St. Petersburg-fabrikken begyndte opførelsen i 2008. Lanceringen af produktionen fandt sted i 2010, og i øjeblikket producerer fabrikken 80% af bilerne i den russiske bilindustri.
Det er værd at bemærke, at Solaris-modellen årligt indgår i top fem bedste biler Rusland, og en meget behagelig kendsgerning er, at samlingen udelukkende udføres af indenlandske specialister.
Først var det forventet, at kun karosseriproduktion ville blive udført på fabrikken i St. Petersborg, men senere blev det besluttet at betro lokale arbejdere komplet montage bil. Interessant nok, under produktionen af Hyundai Solaris, udføres montering næsten manuelt med minimal brug af robotteknologi. Disse metoder bruges praktisk talt ikke længere på fabrikker i andre lande.
Men som de siger: "Den første pandekage er altid klumpet." Debutmodellerne samlet på fabrikken i St. Petersborg havde mange mangler. Først og fremmest er det problemer med transmissionen, som ofte fejlede. Desuden var affjedringen ikke særlig pålidelig. Men gennem forsøg og fejl eliminerede udviklerne problemerne, og snart startede anlægget med succes masseproduktion Solaris.
Koreanske investorer har investeret over 500.000.000 $ i fabrikken i St. Petersborg, hvilket gør den til den største og mest moderne i SNG.
Jeg er glad for niveauet af kvalitetskontrol på fabrikken, for der er altid flere koreanske specialister her, som konstant overvåger produktionens fremskridt.
Foto: Hyundai Solaris på en fabrik i Rusland Kan det betale sig at købe en hjemmemonteret Hyundai Solaris?
Som det allerede er blevet kendt, næsten alle Hyundai Solaris biler, der kan findes på indenlandske veje, russisk produktion. Sjældent importerer nogen en model samlet i udlandet. Hvad er dette forbundet med?
Hovedårsagen er den høje kvalitet af indenlandsk monterede Solaris-modeller.
I løbet af året producerer ansatte på fabrikken i Skt. Petersborg omkring 200.000 enheder biler, og dette bedste resultat blandt udenlandske filialer i Rusland.
Sådanne resultater kan opnås på grund af døgnarbejde, fordi arbejdsdagen er opdelt i tre skift. Derfor stopper transportøren praktisk talt ikke.
Antallet af ansatte på fabrikken i St. Petersborg når op på 2.000 personer. Niveau løn og forskellige typer ydelser er en af de bedste i landet, og nogle eksperter sammenligner disse arbejdsforhold med europæiske.
Som nævnt ovenfor udføres kvalitetskontrol udelukkende af koreanske specialister, som godkender eller sender produkter til revision.
Konklusion
St. Petersburg Hyundai-fabrikken er en af de største filialer af den koreanske virksomhed. Hyundai Solaris-biler, som er samlet på den, er blandt de højeste kvalitet og mest populære modeller på hjemmemarkedet. Derfor, hvis du beslutter dig for at købe en russisk fremstillet Solaris, kan du være helt sikker på god kvalitet forsamlinger.
Motor Hyundai Solaris 1.6 liter har 4 cylindre og en 16-ventil DOHC timing mekanisme med kædetræk. Motorkraften på Hyundai Solaris 1.6 er 123 hk. Designmæssigt adskiller 1591 cm3 motoren sig kun fra sin bror, Solaris 1,4 liters motoren i den øgede stempelslag. Det er krumtapaksel motorerne er forskellige, selvom stemplerne, ventilerne, knastakslerne og andre dele er de samme.
Kraftenhed 1,6 liter fra Gamma-serien erstattede Alpha-seriens motorer i 2010. Designet af gamle motorer var baseret på en støbejernsblok, en 16-ventils mekanisme med hydrauliske kompensatorer og en tandrem. Nye Hyundai Solaris Gamma-motorer har alu blok, bestående af selve blokken og støbt pastel til krumtapakslen, se billedet nedenfor.
Den nye Hyundai Solaris-motor har ikke hydrauliske kompensatorer. Ventiljustering udføres normalt efter 95.000 kilometer, eller om nødvendigt, i tilfælde af øget støj, fra under ventildæksel. Proceduren for justering af ventilerne involverer udskiftning af stødstængerne, der sidder mellem ventilerne og knastakselkammene. Selve processen er vanskelig og dyr. Kædetræk Meget pålidelig, hvis du holder øje med oliestanden. Men producenten anbefaler at udskifte kæden, alle strammere og dæmpere efter 180 tusinde kilometer. Dette omfatter normalt udskiftning af tandhjul, hvilket generelt ikke er billigt.
Ved køb af Solaris med høj kilometertal motor, tag disse fakta i betragtning. Overdreven lyde og banker under motorhjelmen bør alvorligt advare dig. Når alt kommer til alt, hvis der sker noget, bliver du nødt til at genopbygge motoren senere. Indsamle Hyundai motor Solaris udelukkende i Kina på Beijing Hyundai Motor-fabrikken. Vælg derfor med omhu selv ny bil så du senere ikke behøver at justere ventilerne under garantien ved at udskifte pusherne.
Den store ulempe ved den næsten udelukkende aluminium Hyundai Solaris 1,6 liters motor er olieforbruget. Hvis det begynder at brænde, skal du ikke være doven til at tjekke niveauet oftere og tilføje olie, hvis det er nødvendigt. Olie faste Denne motor er fatal. Øget støj er normalt et tegn på, at oliestanden er lav. Du kan ikke køre så længe. Hvis motoren er dårligt vedligeholdt, endda større renovering vil ikke hjælpe. Der er ikke noget sådant koncept for denne motor.
Hvis du føler ustabilt arbejde motor, kan dette få kæden til at trække sig ud. For at slappe af, kan du se, om mærkerne på krumtapakslens remskive og knastakseltandhjulene matcher. Foto nedenfor.
Timingmærkerne for Solaris 1.6-motoren på billedet er det øverste dødpunkt for den første cylinder (TDC). Vi besluttede at erstatte timingkæden selv, så vil dette billede være meget nyttigt for dig.
Den ganske gode kraft af 1,6-liters motoren, som er mærket G4FC, bestemmes ikke kun af 16-ventils overliggende knastaksel (DOHC), men også af tilstedeværelsen af et CVVT variabelt ventiltimingssystem. Sandt nok er systemets aktuator kun placeret på indsugningen knastaksel. I dag er der dukket mere effektive Gamma 1.6-motorer op, som har et faseskiftesystem på to aksler plus direkte brændstofindsprøjtning, men disse motorer til Hyundai Solaris leveres ikke til Rusland. Næste mere detaljerede egenskaber Solaris 1,6 liters motor.
Motor Hyundai Solaris 1.6, brændstofforbrug, dynamik
- Arbejdsvolumen – 1591 cm3
- Antal cylindre/ventiler – 4/16
- Cylinderdiameter – 77 mm
- Stempelslag – 85,4 mm
- Effekt hk – 123 ved 6300 o/min
- Moment – 155 Nm ved 4200 o/min
- Kompressionsforhold – 11
- Timing drev - kæde
- Maksimal hastighed – 190 kilometer i timen (med automatgear 185 km/t)
- Acceleration til de første hundrede - 10,3 sekunder (med automatgear 11,2 sekunder)
- Brændstofforbrug i byen - 7,6 liter (med automatgear 8,5 liter)
- Brændstofforbrug i blandet cyklus– 5,9 liter (med automatgear 7,2 liter)
- Brændstofforbrug på motorvej – 4,9 liter (med automatgear 6,4 liter)
Det er værd at bemærke, at i den opdaterede Hyundai Solaris 2015 med en 1,6-motor er der kun installeret en 6-trins gearkasse manuel kasse gear, eller en 6-trins automat. Med mindre volumen kraftenhed De 1,4 liter er kombineret med en forældet 5-trins manuel gearkasse og en 4-trins automatgearkasse. At dømme efter talrige anmeldelser Hyundai købere Solaris 1.6 reelt forbrug Der er mere brændstof, især i bytilstand, op til 10 liter. Selvom meget afhænger af hver enkelt chaufførs kørestil.
I Rusland har det ikke været en hemmelighed længe. Koreanske bilproducenter, der formåede at etablere russisk produktion tilbage i 2008 blev en bil samlet på produktionsfaciliteter i byen St. Petersborg, hvilket blev en ny fase i udviklingen af forbindelserne mellem de to lande, Den Russiske Føderation og Republikken Korea, på bilindustriniveau.
Aktieselskab "Hyundai Motor Manufacturing Rus" er en af de største produktionssteder i landet og den første udenlandske fuldcyklus bilmonteringsfabrik. I dag ruller to modeller af fabrikkens samlebånd forskellige virksomheder der tilhører samme virksomhed er Hyundai Solaris og Kia Rio. Anlægget er i stand til at samle op til 200 tusinde køretøjer om året.
I verden
Hvor er Hyundai Solaris samlet? Nemlig Russisk fabrik er beliggende i Kamenka, og det skal bemærkes, at dets produkter sælges ikke kun i Den Russiske Føderation, men også i nabolandene.
Fabrikken er den sjette blandt oversøiske koreanske fabrikker, og virksomheden brugte 500 millioner dollars på konstruktionen.
Tidligere virksomheder er placeret i USA, Tjekkiet, Tyrkiet, Kina og Indien. Den pågældende plante er den første i Rusland, og derfor er dens produkter meget populære.
For dem, der er tilgængelige på russisk bilmarkedet Hyundai Solaris oprindelsesland er Den Russiske Føderation. Det skal bemærkes, at der på det russiske anlægs territorium er værksteder med mulighed for at svejse reservedele til montering og maling af biler samt et stemplingsværksted, som giver producenten mulighed for fuldt ud at kontrollere kvaliteten og omkostningerne ved den endelige produkt.
I dag erstatter automatisering i stigende grad manuelt arbejde, og dette anlæg er ingen undtagelse. Masseautomatiseringshastigheden overstiger 80 %. Den korrekte lokalisering af den russiske fabrik medfører også sin egen fordel, primært på grund af det faktum, at der i Rusland i dag er elleve flere koreanske produktionsanlæg, der har mulighed for at levere de nødvendige monteringsdele og komponenter til Solaris.
Resultaterne af sammenligningen mellem Hyundai Solaris og Kia Rio kan findes i.
En af de førende på det russiske marked er den koreansk fremstillede Hyundai Solaris. Disse køretøjer kan tilfredsstille enhver kundes ønsker. Koreanerne producerer både hatchbacks og sedaner, der passer til enhver farve og smag. Købere tilbydes et udvalg af biler med motorkapacitet på 1,4 - 1,6 liter, parret med en fem-trins manuel eller fire-trins automatgearkasse. Men den dag i dag er der stadig forbrugere, der er interesserede i hovedspørgsmålet: hvor er Hyundai Solaris samlet til Rusland? Alt er simpelt her, for den russiske forbruger samles bilen nær St. Petersborg i Kamenka industrizone, virksomheden begyndte at producere Solaris-biler i 2010. Men det blev kendt tilbage i 2008, hvor denne model skulle produceres. Masseproduktion biler fra den koreanske koncern startede i januar 2011. Kamenka-firmaet samler officielt Hyundai Solaris-biler og leverer dem i hele Den Russiske Føderation den dag i dag. Maskinerne gennemgår alle de nødvendige monteringstrin og tests. De samler køretøjer baseret på den koreanske accent, men tilpasset til russiske forhold operation. Siden 2013, på russisk plante begyndte at samle en opdateret version af Solaris med en meget original, opdateret udseende og forbedret elektronik.
Virksomheden i Rusland har etableret en fuld produktionscyklus. Her udføres følgende faser af montering af Solaris-modellen:
- Svejsning
- Farvelægning
- montage
- Stempling af sytten paneler til kroppen.
Menneskelig deltagelse i virksomheden er væsentligt minimeret. Alle produktionsprocesser er 80% automatiserede. Eksempelvis arbejder kun 34 personer i stemplet. For mange bilejere er det vigtigt, hvor Hyundai Solaris er produceret og ved hjælp af hvilken teknologi. Køretøjets kvalitet og levetid afhænger af dette. Derfor bør de kende den svejsning kropsdele maskiner udføres af robotter, det samme sker i malerværkstedet. Robotterne påfører selv maling og fugemasse. På det højeste niveau Kvalitetsniveauet af fremstillede køretøjer bestemmes. Hvis en medarbejder tillader sig at komme for sent to gange, bliver han straks fyret.
Sidste år modtog Hyundai Solaris prisen "Car of the Year" i Den Russiske Føderation - dette er ikke en tilfældighed. Det er nemt at forklare. Bilen er trods alt samlet specielt til brug på russiske veje, og den er også testet ikke kun på et område med en glat overflade, men også på et område med bump, huller og huller. Udviklerne tog sig omhyggeligt af lydisoleringen og affjedringen af bilen. De samlede omhyggeligt de nødvendige plastikelementer i interiøret uden tilbageslag eller upålidelige forbindelser.
Derfor kan bilejere af Hyundai Solaris-modellen være rolige, fordi plastik, som efter langsigtet brug og knirker ikke under første brug. I kabinen har producenten indrettet alt ganske komfortabelt og med høj kvalitet. Når du sætter dig bag rattet i dette køretøj, kan du med det samme bestemme, hvor Hyundai Solaris er produceret. Men selv med en sådan byggekvalitet er der utilfredse bilejere. Selv den hjemlige, berømte forsamling har ulemper. Nogle ejere af den "koreanske" hævder, at der stadig er støj og knirken i kabinen på trods af den fremragende lydisolering.
Fra artiklen finder du ud af, hvor de vigtigste bilmærker er produceret. Hyundai Creta, Solaris, Tucson, Santa Fe, Elantra, IX35, I40, hvilke af dem produceres på fabrikker i Rusland, og hvilke i andre lande, men for vores land.
Produktionsgeografien udvides
Længe forbi er de dage, hvor visse bilmærker blev produceret i et hvilket som helst land.
Tidligere blev Audi kun produceret i Tyskland, Chevrolet - i USA, Peugeot - i Frankrig og så videre.
Men produktionens geografi udvides, nye fabrikker bygges i andre lande, behovene og som følge heraf vokser salgsmængderne.
Denne tilgang giver os mulighed for at mætte markedet og forsyne alle med biler.
Nedenfor vil vi dvæle mere detaljeret på koreanske Hyundai-biler, som produceres i mange lande rundt om i verden (inklusive Rusland).
Generel information om Hyundai Motor
Hyundai Motor Company - sydkoreansk bilproducent have en bred opstillingen og kendt i hele verden.
Grundlæggeren af virksomheden anses for at være Chung Ju-Yong. Det var ham, der åbnede virksomheden i 1967, som i første omgang kun var en del af et stort projekt, og i 2003 blev en individuel enhed.
I første omgang fokuserede Hyundai Motor på biler, men en blev også produceret godsvogn Ford.
I løbet af de næste tredive år udviklede og udvidede virksomheden sit produktionsomfang. Fem år efter åbningen begyndte produktionen Hyundai biler, og to år senere dukkede Hyundai Poini-modellen op.
I 80'erne af det sidste århundrede nåede produktionsvolumen 50 tusinde biler om året. I 1998 fandt en væsentlig begivenhed sted i virksomhedens historie - Kia Motros blev absorberet.
Navnet Hyundai er oversat fra koreansk som "modernitet". Faktisk blev dette ord mottoet for producenter, som forsøgte at legemliggøre nye trends og trends i hver model.
Salgstal
Hyundai Motor Company ejer mange bilsamlingsfabrikker, ikke kun i Sydkorea, men også i andre lande i verden - USA. Tyrkiet, Tjekkiet, Rusland, Kina og andre.
Færdige biler distribueres til tusindvis af bilforhandlere og sælges til titusindvis af mennesker hver dag.
I 2010 udgjorde salget næsten 1,75 millioner biler, og overskuddet nåede op på 32 mia.
I 2016 blev mere end 145 tusinde biler solgt (kun i Rusland). Generelt er dette tal titusinder gange højere. Mange modeller er samlet eller samlet på Den Russiske Føderations territorium - Sonata, Assent, Elantra, Santa Fe og andre.
Et stort projekt blev igangsat i 2007. Det var dengang, det lykkedes os at indgå en aftale om opførelsen af en Hyundai-fabrik i St. Petersborg.
Allerede i 2010 rullede de første biler af samlebåndet. Anlæggets kapacitet var nok til at producere omkring 200.000 biler årligt.
I 2011 blev Solaris og Rio samlet på fabrikken. Samtidig med fabrikken i St. Petersborg begyndte produktionen af komponenter, takket være hvilket Hyundai-salget i Rusland allerede i 2010 udgjorde 87 tusinde biler.
Hyundai Motor kom på markedet i 2004 hybridbiler mobiler, der introducerer Click/Gets Hybrid-modellen.
Et år senere blev modeludvalget genopfyldt med en anden "hybrid" - en udløber af Accent-modellen.
Allerede i de første fire år blev der produceret omkring 800 Click-hybridbiler, og ved udgangen af 2008 modtog offentlige myndigheder omkring 3,4 tusinde "hybrider".
I hvilke lande og hvor er Hyundai Solaris samlet, fabrikker i Rusland
Hyundai Solaris er velkendt for indenlandske bilentusiaster.
I dag produceres det i Sydkorea, Tyrkiet, USA og mange andre lande.
Med anlæggets fremkomst i St. Petersborg samles det også i Rusland. Før åbningen af produktionen blev alle linjer kontrolleret for kvaliteten af det færdige produkt og fraværet af defekter.
Da alle kontroller var afsluttet, begyndte selve produktionen.
Det særlige ved Hyundai Motor-fabrikken i Rusland er en ansvarlig tilgang til produktion og streng overholdelse af teknologi.
Dette er ikke overraskende, da der blev investeret mere end en halv milliard dollars i opførelsen af stedet.
Lidt tidligere blev lignende anlæg bygget i en række andre lande - i USA, Tyrkiet, Tjekkiet, Indien og andre.
hovedfunktion fabrikken i Den Russiske Føderation består af en fuld produktionscyklus, når hele samlingsprocessen finder sted på et lands territorium, startende med produktion af reservedele og slutter med justering af maskinens elektroniske komponenter.
På anlæggets område er der værksteder, hvor der fremstilles reservedele, samt svejsning, montering og maling af maskinen.
Der er også et stemplingsværksted, hvor der lægges særlig vægt på produktkvalitet.
Et vigtigt træk ved Hyundai Motor-fabrikken i Rusland er dens fokus på procesautomatisering. Dette tal når 80 procent, hvilket giver os mulighed for at tale med tillid om kvaliteten og pålideligheden af færdige biler.
De færreste ved det, men i to værksteder på anlægget (maling og svejsning) er folk slet ikke involveret i produktionsprocessen. Alt arbejdet udføres af såkaldte "transformere" - robotmanipulatorer. Dette udstyr er i øvrigt også fremstillet på Hyundai-fabrikken.
Et obligatorisk produktionstrin er kontrollinjen, hvor maskinen gennemgår kvalitetskontrol. Når problemer identificeres køretøj sendt til revision.
I 2016 blev produktionen af Hyundai Solaris i Rusland midlertidigt suspenderet, men som virksomhedens repræsentanter forsikrer, vil den i marts 2017 blive præsenteret for russerne opdateret version anden generations bil - som begynder at blive samlet på samme fabrik i januar i år.
I hvilke lande og hvor er Hyundai Greta (Creta) samlet, fabrikker i Rusland
Den næste model, der er værd at bemærke, er Hyundai Creta. Tidligere blev bilen kun produceret til det asiatiske marked, og produktionen blev etableret i Indien (Chennai).
Allerede det første salgsår har vist den nye models succes. Selv før starten af udgivelsen oversteg antallet af ansøgninger 70 tusinde. Udover Asien sælges Hyundai Creta i sydamerikanske og afrikanske lande.
Interessant nok blev den indiske fabrik designet til at producere ikke mere end 7 tusinde biler om måneden.
På grund af sådanne restriktioner måtte købere stå i kø i lang tid, og ventetiden nåede nogle gange 6-8 måneder eller mere.
Ikke overraskende blev der lagt stor vægt på spørgsmålet om kapacitetsudvidelse. Allerede i det første produktionsår blev det annonceret, at grænsen ville blive øget til 10 tusinde biler om måneden.
Vedrørende russisk marked, her dukkede Hyundai Creta op senere. Produktionen er etableret på det allerede nævnte anlæg i St. Petersborg. Lanceringen af den første linje startede i august 2016.
Fra samlebåndet kommer biler ind i forhandlernettet og sælges. De største vanskeligheder er relateret til behovet for at omkonfigurere udstyr til ny model, fordi anlægget på denne linje tidligere producerede en anden model - Solaris.
Men nu er Solaris-produktionen flyttet til en anden, mere avanceret linje (læs ovenfor).
I gennemsnit planlægger fabrikken i St. Petersborg at producere 4-5 tusinde biler om måneden. Det samlede volumen af Hyundai Creta-biler, der skal rulle af samlebåndet, er 200 tusinde enheder.
Dette er nok til at dække behovene i ikke kun Rusland, men også nabolandene.
Det er værd at bemærke, at den russiske version af Hyundai Creta har en række forskelle. Hovedfunktionen er tilpasningen af maskinen til russiske veje. Det betyder, at frihøjden er øget, og der er installeret et stivere affjedring.
Der er begrænsninger i valget af motorer. To motorer er tilgængelige til det russiske marked - 1,6 og 2,0 liter. Du kan vælge firehjulstræk eller forhjulstræk.
Læs her detaljeret gennemgang.
I hvilke lande og hvor er Hyundai Tussan samlet, fabrikker i Rusland
I de senere år har crossovers opnået en hidtil uset popularitet. De er rummelige, har gode cross-country evner, har et solidt udseende og er meget økonomiske.
Det er ikke overraskende, hvorfor hver af producenterne ønskede at få fat i et "stykke af deres kage." Hyundai-firmaet var ingen undtagelse, og præsenterede en ganske succesrig en til markedet.
Bilen blev udviklet på basis af den berømte ix35, udgivet tilbage i 2008. Det lagde producenterne samtidig ikke skjul på ny crossover- bare en forstørret udgave af en personbil.
Frihøjden på Hyundai Tussan er 18 cm, hvilket er ganske nok til vores veje.
Spørgsmålet om forsamling fortjener særlig opmærksomhed. I dag er produktionen af modellen etableret i flere lande - Tjekkiet, Tyrkiet og Sydkorea.
Der er store fabrikker til produktion af Hyundai-biler i USA, Kina og Mexico. Af den måde, nogle af de anførte lande udstedt Hyundai modeller De er ikke længere forlovet, men fabrikkerne eksisterer stadig.
Crossovers kommer til Rusland fra en fabrik bygget i Tjekkiet. Samtidig afhænger kvaliteten af bilens samling slet ikke af produktionsgeografien.
På hvert af stederne udføres streng kvalitetskontrol, hvilket eliminerer tilstedeværelsen af defekter.
I hvilke lande og hvor er Hyundai Santa Fe samlet, fabrikker i Rusland
Det er ikke altid klart, hvor bilen er samlet, for den sidste opdatering af modellen var for syv år siden (i 2010). Fra det øjeblik blev der i øvrigt ikke foretaget væsentlige ændringer - kun udseendet blev justeret.
I en periode var Elantra samlet for Den Russiske Føderation og Europa i Den Tjekkiske Republik (i byen Nosovica).
Bilen blev også produceret i Sankt Petersborg. I 2009 blev samlingen af "Sydkoreaneren" etableret i Ukraine, på Bogdan-fabrikken. Samtidig er hovedleverandøren stadig Sydkorea (Ulsan).
Det er derfra, at bilen sendes til mange lande, herunder Rusland. Forresten, i perioden fra 2000-2007 blev Elantra produceret i Taganrog ("Tagaz").
Ud over dem, der allerede er nævnt ovenfor, er Elantra fabrikker placeret i Tyrkiet, Tjekkiet, Kina, Brasilien og Indien. Men hovedleverandøren til Rusland (med sjældne undtagelser) er Sydkorea.
I hvilke lande og hvor er Hyundai IX35 samlet, fabrikker i Rusland
Hyundai IX35 betragtes som en af de mest populære crossovers i Rusland. Salget af bilen startede først i 2009, og de første leverancer begyndte et år senere.
- L - Slovakiet (Zilina);
- J - Tjekkiet (Nosovice);
- U - Korea (Ul-San).
Bilejere koreansk forsamling De hævder, at plastikken i bilen er blødere.
Hvad angår Hyundai IX35 fra Slovakiet, klager mange over et stort antal mangler i kropsdelen.
I hvilke lande og hvor er Hyundai I40 samlet, fabrikker i Rusland
Hyundai I40 bil - lys repræsentant D-klasse. Faktisk er dette en "renavlet" koreansk, som blev udgivet i 2011, og i dag betragtes som en af de bedst sælgende (sammenlignet med andre modeller af producenten).
Forresten dukkede bilen op i et sedan-karosseri kun et år senere. I modsætning til mange andre modeller er Hyundai I40 kun samlet i Sydkorea, i byen Ulsan.
Resultater
Således er produktionen af Hyundai-biler etableret i flere dusin lande.
Hvis vi taler om Rusland og Hyundai-produktion for dette land, skiller følgende punkter sig ud:
- Sydkorea, Ulsan. Det største anlæg, hvor 70 procent af alle Hyundai-biler, der produceres til eksport, produceres.
- Taganrog-fabrikken (TAGAZ) samlede nogle Hyundai-modeller indtil 2010.
- I 2008 begyndte byggeriet af sin egen bilfabrik i St. Petersborg, som begyndte at producere biler i 2010. Anlægget fungerer stadig i dag. Det er beliggende i Kamenka-distriktet.
- Tyrkiye. Det er også hjemsted for en stor Hyundai-fabrik. Det har fungeret siden 1998 til i dag.
Ud over de lande, der er nævnt ovenfor, er Hyundai samlet i Kina, USA, Tjekkiet, Brasilien og andre. Men biler fra disse lande ankommer til Rusland mindre og sjældnere eller slet ikke.
