High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV eller Hummer) er en hær firehjulstrækker terrængående køretøj, skabt af AM General. I praksis har den fortrængt jeeps som M151 1/4 ton, M561 "Gama Goat", deres ambulancemodifikationer M718A1 og M792, CUCV og lette lastbiler. Først blev køretøjet brugt af det amerikanske militær, men senere blev det erhvervet af mange andre lande og organisationer, endda som en civil version.
HMMWV er udstyret med en uafhængig affjedring og et portalgearnav, svarende til en portalaksel, som skaber en frihøjde på 40 cm.Køretøjet har skivebremser på alle 4 hjul og en uafhængig affjedring på dobbelt parallel. A-arme. Skivebremser De er ikke monteret på hjulene som traditionelle biler, men er monteret på ydersiden af hver differentiale. For- og bagdifferentialerne er Torsen-type, og centerdifferentialerne er justerbare og låsbare. Der er mindst 17 typer HMMWV'er i tjeneste med det amerikanske militær. For eksempel en transport-landingsplatform til automatiske våben, ambulance(4 bårer sårede eller 8 ambulerende), en platform til installation af M220 TOW, hovedtransportøren til M119 Howitzer-haubitser, en platform til installation af M1097 Avenger luftforsvarssystemer, transport af MRQ-12-kommunikationssystemet til at kalde luftstøtte, en pansret version til transport af S250 elektrisk udstyr og andet. Hummeren er i stand til at vade en dybde på 76 cm eller 1,5 meter med et sæt elementer installeret på køretøjet til at vade.
Ikke-standardudstyr inkluderer et spil (maksimal belastning 2700 kg) og ekstra rustning. M1025/M1026 og M1043/M1044 modifikationerne har en bevæbningspakke, der inkluderer MK19 granatkastere, et M2 tungt maskingevær, M240G/B og M249 SAW maskingeværer. Den nyeste version af HMMWV, M1114, med øget rustning, er også udstyret med lignende våben. Derudover har nogle M1114 og M1116 forbedrede sikkerhedskøretøjer og modeller af M1117 pansrede mandskabsvogne et enkelt våbensystem med fjernbetjening(CROWS), som gør det muligt for skytten at arbejde uden for køretøjet, og/eller det mobile skytteregistreringssystem "Boomerang" er installeret. De seneste forbedringer inkluderer udviklingen af M1151, som sandsynligvis vil afløse alle andre versioner meget snart. Udskiftning af M1114, M1116 og tidligere pansrede modeller med en enkelt HMMWV-variant har til formål at reducere løbende vedligeholdelsesomkostninger.
Illustration.
Historie
I 1970'erne konkluderede USA, at militariserede civile lastbiler ikke opfyldte militære krav. I 1977 udviklede Lamborghini Cheetah til militære specifikationer. I 1979 skrev hæren den endelige opfindelsesspecifikation for High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, eller HMMWV. I juli samme år begyndte AM General (et datterselskab af American Motors Corporation) det indledende arbejde, og på mindre end et år producerede den første prototype, som gik i test under navnet M998. Andre køretøjer blev skabt i 1980, herunder M1025 og M1026. I alt blev der produceret over 500 biler i 1980.
I juni 1981 tildelte hæren en kontrakt til AM General om at udvikle et lidt større antal prototyper for at bestå andre tests påbud af den amerikanske regering. Virksomheden indgik senere en kontrakt om at producere 55.000 køretøjer indtil 1985. Fort Lewis, Washington og 9. infanteridivision havde HMMWV test senge til test som en del af nyt koncept konfrontation med russiske motoriserede infanterienheder. Yakima Training Center; Washington, D.C., var den primære testplads for HMMWV fra 1985 til december 1991, da det motoriserede koncept blev annulleret og divisionen opløst. I 1989 blev Humvees første gang testet under Operation Just Cause under den amerikanske invasion af Panama.
Humvees er blevet det primære transportmiddel for amerikanske tropper rundt om i verden. Over 10.000 køretøjer kom i tjeneste med koalitionsstyrker under Operation Iraqi Freedom, den amerikanske intervention i 2003.
Kampbrug
Oprindeligt blev HMMWV betragtet som et middel til at levere infanteri til frontlinjen, men ikke som et kampkøretøj. Ligesom tidligere Jeeps havde den grundlæggende Hummer-model ikke rustning eller beskyttelse mod nukleare, biologiske og kemiske midler. Dog var tabene relativt lave i traditionelle operationer såsom Desert Storm. Køretøjer og mandskab led betydelige tab og skader som følge af bysammenstød i kampene om Mogadishu. Selvom HMMWV aldrig blev designet til at yde beskyttelse mod håndvåbenkugler, mere destruktiv maskingeværild og raketdrevne granater, tillod chassisets overlevelsesevne størstedelen af dets besætninger at vende tilbage uskadt. Men med fremkomsten af asymmetriske konfrontationer og lavintensitetskonflikter begyndte Hammeren at opleve pres i gadekampe, som den ikke var designet til.
Efter Somalia indså militæret behovet for en mere beskyttet HMMWV, og AM General udviklede M1114-modellen, som har rustning mod ild med håndvåben. Stykproduktion af disse biler begyndte i 1996, hvor de blev brugt i begrænset omfang på Balkan, før de blev sendt til Mellemøsten. Denne modifikation blev forbedret til M998 med en større, kraftig motor med turbo, aircondition og forstærket affjedring. Desuden fik hun fuld reservation af passagerpladsen på grund af stålplader og skudsikkert glas. Med den stigende forekomst af direkte angreb og guerillakrig i Irak, overførte AM General sine produktionsfaciliteter til produktion af disse særlige køretøjer.
Ændringer
Som svar på sårbarheden af HMMWV under operationer i Irak, blev der skabt et "Up-Armor"-sæt til M998-modellen. Denne innovation, som havde flere typer og iterationer, omfattede pansrede døre med skudsikkert glas, side- og bagpanserpaneler og ballistiske læhegn, der giver øget beskyttelse mod ballistiske trusler og simple improviserede eksplosive anordninger.
Selvom nogle dele af dette sæt blev tilgængelige før invasionen i 2003, var de ikke tilgængelige i tilstrækkelige mængder til alle køretøjer. Som et resultat, for deres sikkerhed, vedhæftede amerikanske soldater ofte improviseret ekstra rustning lavet af skrotmaterialer, kendt som "hillbilly panser" eller "farmer panser". Mens disse hjemmelavede produkter gav en vis beskyttelse mod ballistiske trusler, gjorde de samtidig bilen tungere, flyttede dens tyngdepunkt, reducerede acceleration, kontrollerbarhed, pålidelighed, bremserespons og levetid på grund af overspænding i drivkæden og affjedring. Derudover havde de fleste Humvees og andre køretøjer, der blev brugt i invasionen af Irak, kampidentifikationspaneler for at forhindre venlig ild. De var monteret på motorhjelmen mellem vindafviseren og kølerbeklædningen samt på fører- og passagerdørene med en udskæring, der gav adgang til dørhåndtaget.
I december 2004 blev forsvarsminister Donald Rumsfeld kritiseret af soldater og deres familier for den utilstrækkelige sikkerhed af Humvee terrængående køretøjer. Rumsfeld påpegede, at pansersættene blev produceret i et lille antal før krigen. Med begyndelsen af den aktive konfrontation mellem amerikanske tropper og irakiske guerillaer, begyndte der at blive produceret flere forsvarssæt, selvom det nok ikke var så mange, som vi gerne ville. Desuden blev der udviklet forbedrede sæt. Men mens denne beskyttelse var effektiv mod alle typer angreb, vejede den omkring 680-1.000 kg og medførte samme besvær som hjemmelavet rustning. I modsætning til civile nyttekøretøjer i lignende størrelse, som typisk har dobbelte baghjul for at reducere svaj, har Hummer enkelthjul. baghjul takket være uafhængig baghjulsophæng.
Pansringen på de fleste "højpansrede" køretøjer er modstandsdygtige over for laterale trusler, når eksplosionen breder sig i alle retninger, men der er minimal beskyttelse mod mineeksplosioner fra bunden, som f.eks. Den kumulative jet er også i stand til at trænge igennem forsvar og forårsage skade.
Feltpansersæt inkluderer Armor Survivability Kit (ASK), FRAG 5, FRAG 6 og en forbedret version til M1151.
ASK blev første gang testet i oktober 2003 og vejede 450 kg. Armour Holdings-versionen var lettere og øgede køretøjets vægt med kun 340 kg. Marine Armor Kit (MAK), testet i januar 2005, gav bedre beskyttelse end M1114 modifikationen, men førte også til en vægtstigning. FRAG 5 er det nyeste feltsæt til at give den bedste sikkerhed, men er muligvis ikke effektiv mod kumulative trusler. FRAG 6, designet til at afhjælpe denne mangel, er under udvikling. Imidlertid blev der opnået pålidelig rustning med FRAG 5-sættet til store omkostninger. Over 450 kg rustning er installeret på HMMWV, og dens bredde er steget med 61 cm.Dørene kræver desuden en mekanisk hjælpeanordning for at åbne og lukke. 
Illustration.
Illustration.
En anden ulempe ved HMMWV's "forbedrede sikkerhed"-kapacitet kommer under angreb eller ulykker, når tunge pansrede døre har tendens til at lukke og fange soldater inde. Som et resultat er Hummeren forbundet til dørene med specielle kroge, og alt udstyr kan nemt rive dørene af bilen. Desuden har BAE Systems i øjeblikket udviklet og testet markforhold nødudgangsvinduer, som bruges på M1114 maskiner med 450 kg beskyttelsessæt.
Illustration.
Et besætningsmedlem, der betjener et våben monteret på taget af et køretøj, er ekstremt sårbart. Som svar er mange terrængående køretøjer udstyret med et skjold eller tårn sammen med hovedvåbenet, svarende til det pansrede mandskabsvogn M113, som først blev brugt i denne form i Vietnam. Det amerikanske militær er i øjeblikket ved at evaluere en ny form for beskyttelse udviklet af BAE Systems, samt systemer skabt til hærens operationelle enheder. Det nye skyttesæde er beskyttet af 46-61 cm stålplader med skudsikkert glas. Desuden er nogle HMMWV'er udstyret med et fjernstyret våbensystem (CROWS), som er forbundet til maskingeværet til fjernstyring. bagsæde, som giver dig mulighed for at skyde uden at komme ud af bilen. Boomerang anti-sniper-systemet er også installeret på nogle HMMWV'er i Irak, og giver mulighed for straks at bestemme placeringen af en skydeguerilla.
En anden svaghed ved Hummer er dens størrelse, som begrænsede dens brug i Afghanistan, fordi den var for stor til de fleste typer lufttransport. Dimensionerne begrænser også køretøjets manuelle bugseringsmuligheder. Derudover opdagede tropper i Bosnien brede hjulspor, da en forhindring opstod, da to Hummere ikke var i stand til at passere hinanden på en smal bjergvej.
Illustration. HMMWV udstyret med CATM-120C overflade-til-luft missiler, Raytheon.
Alternativer
Lande i Europa og Nordafrika har en række forskellige pansrede køretøjer, både på hjul og bælte, i drift, og nogle har endda USA-baserede virksomheder som Cadillac Gage, der gør køretøjer mere specifikke for lavintensitetskonflikter. Disse pansrede køretøjer er mere beskyttet mod ild med håndvåben; nogle lastbiler har endda en V-formet bund for at sprede eksplosionsbølgen.
Hæren anskaffer særligt udstyr, især M1117 pansrede sikkerhedsfartøj blev købt i begrænsede mængder til brug af United States Army Military Police Corps. I 2007 rapporterede US Marine Corps sin hensigt om at erstatte HMMWV'er i Irak med MRAP ("Rapid Resistant") pansrede køretøjer, fordi det havde observeret store tab Hummere. De udstedte en kontrakt om køb af flere tusinde af disse køretøjer, herunder International MaxxPro, BAE OMC RG-31, BAE RG-33 og Caiman, og Force Protection Cougar, som militæret mangler til minerydning. Tunge modeller af infanterikampvogne kan også bruges som patruljekøretøjer. Desværre er nogle MRAP'er kendt for at sidde fast eller vælte på grund af deres høje tyngdepunkt og overdreven stor størrelse, sammenlignet med HMMWV.
Versioner
M56 – Coyote Smoke Machine
M707 - HMMWV
M966 - HMMWV udstyret med TOW anti-tank system
M996 - Ambulanceversion med dobbeltkabine, pansret
M997 - Sanitærversion med fire-personers kabine, pansret
M998 - lastbil
M998 - HMMWV Avenger
M1025 - Pansret køretøj med våben
M1026 - Pansret køretøj med våben og spil
M1035 - Sanitærversion med firedørs kabine og blødt fortelt
M1036 – Pansret med TOW-kompleks og spil
M1037 - Mulighed for transport af elektrisk udstyr
S250
M1038 – Lastbil med spil
M1042 - Mulighed for transport af elektrisk udstyr
S250 med spil
M1043 - "Enhanced Security" køretøj med våben
M1044 - "Enhanced security" køretøj med våben og spil
M1045 - "Enhanced security" køretøj med TOW anti-tank system
M1046 - "Enhanced security" køretøj med TOW anti-tank system og spil
M1069 – Traktor til 105 mm M119 pistol
M1097 – Tung HMMWV
M1097 - Heavy HMMWV Avenger
M1109 - "Enhanced Security" køretøj med våben
ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) - laser artilleri neutraliseringssystem
Ground Mobility Vehicle - Mobilt køretøj på jorden
IMETS – Integreret meteorologisk system 
Illustration.
ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) - laser artilleri neutraliseringssystem
Avancerede egenskaber
M1113 – blev valgt af den amerikanske hær til sit A2-chassis. I øjeblikket bruges ECV-chassiset på specielle maskiner og kommunikationsmaskiner.
I løbet af 1995 begyndte produktionen af M1114, baseret på et forbedret ECV-chassis. M1114 opfyldte militære krav til rekognoscering, politi og minerydningskøretøjer med en opgraderet ballistisk beskyttelsesmulighed. M1114 giver beskyttelse mod 7,62 mm pansergennemtrængende kugler, 155 mm luftsprængning af artillerigranater og eksplosionen af en 16 lb (5,5 kg) pansermine. Det amerikanske luftvåben testede en række køretøjer, før de valgte M1116, som var specielt designet til at opfylde luftvåbnets krav. M1116 omfatter øget lastrum, pansrede kanontårne og øgede interne varme- og klimaanlæg. Modifikationer M1114 og M1116 modtog rustning fra O"Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company", Fairfield, Ohio.
M1114 - "Enhanced security" køretøj med våben
M1116 - HMMWV "forbedret sikkerhed"
M1123 – Tung version af Hummer
M1121 – Pansret køretøj med TOW anti-tank system
M1145 - HMMWV "forbedret sikkerhed"
M1151 – HMMWV, der kan udstyres med et "øget sikkerhed"-sæt
M1152 - HMMWV, der kan udstyres med et "øget sikkerhed"-sæt
Packhorse er et sættevognsudstyr, der omdanner M1097 til en trækker.
Scorpion – Variant udstyret med en 82 mm 2B9 “Vasilek” automatisk mørtel. Dette tunge HMMWV chassis med en installeret 82 mm automatisk morter 2B9 "Cornflower" blev introduceret for at give større beskyttelse til soldater i kampzonen. Denne udvikling af Picatinny Arsenal-ingeniører går tilbage til 2004. Mørtlen kan udføre enkelt eller automatisk ild ved brug af 4-mine clips. Rækkevidden for direkte ild er 1 km, og indirekte ild er 4 km. Bruges især til at ødelægge vejsidebomber på sikker afstand. 
Illustration.
er en prototype udviklet af Rhode Island-baserede TPI Composites og AM General. Formålet med at skabe denne version var at reducere vægten af køretøjet, hvilket ville gøre det muligt at udstyre det med tungere rustning og give den nødvendige mobilitet.
——
en.wikipedia.org/wiki/High_Mobility_Multipurpose_Wheeled_Vehicle
HMMWV(forkortelse for High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, Humvee) - amerikansk hærs terrængående køretøj off-road, som er i drift med mange lande rundt om i verden.
Bilen har høj cross-country evne, velegnet til lufttransport og landing.
skabelseshistorie
Pentagon annoncerede en konkurrence om et "meget mobilt multi-purpose hjulkøretøj" i 1979. I juli samme år fik AM General lov til at deltage i konkurrencen. Også Chrysler Defense og Teledyne Continental (med en Lamborghini Cheetah) deltog i konkurrencen. En fungerende prototype af XM966 terrængående køretøj bestod sine første test i juli 1980 i Nevada-ørkenen ved Nevada Automotive Test Center. I begyndelsen af 1981 havde hvert eksempel dækket cirka 17.000 miles. I april 1982 fremstillede sagsøgerne pilotpartier af deres maskiner til endelig afprøvning. Køretøjerne blev stillet til fuld rådighed for den amerikanske hær i fem måneder. Efter udviklingstest, den 22. marts 1983, blev der underskrevet en kontrakt med AM General om produktion af 55 tusinde køretøjer over 5 år. Engrospris beløb sig til omkring $22.000. Serieproduktion begyndte i januar 1985 på AM General fabrikken i Indiana.
HMMWV erstattede ikke kun M151-jeeperne, men også en hel række lastbiler (M274, M561, M880). Et af kundens hovedkrav var evnen til selvsikkert at bevæge sig langs tankens spor, hvilket forklarer det brede spor (1829 mm) og kroppens bredde. Kraftenheden var oprindeligt en benzin V-formet otte-cylindret Chevrolet motor med et arbejdsvolumen på 5737 cm³, men det blev hurtigt erstattet af en mere højdrejningsmoment og økonomisk diesel Detroit Diesel, og i 1996 dukkede en turboladet version op.
Efter udbruddet af Golfkrigen udtrykte mange velhavende mennesker et ønske om at købe sådan et "legetøj" til sig selv, og i 1992 annoncerede AM General, at en civil version af Humvee ville komme ind på markedet. Næsten med det samme blev navnet ændret til et mere aggressivt - HUMMER. I 1999 solgte AM General rettighederne til Hummer-mærket til General Motors. Der blev indgået en aftale, hvorefter GM modtog rettighederne til Hummer-mærket og retten til at markedsføre og distribuere den civile version af SUV'en, mens AMGeneral beholdt retten til at sælge militære modifikationer.
Beskrivelse
Den første basisbil var M-998-varianten med en General Motors V8-dieselmotor med et slagvolumen på 6,2 liter. Anden generation er M-998M2, hvor basen er M-1097A2 chassiset med en kabine helt i aluminium (to eller fire sæder) og en åben platform. Monteret på en sidevangsramme dieselmotor V8 GM 6,2L (volumen 6,2 liter, effekt 160 hk, senere blev V8 GM 6,5L effekt op til 195 hk installeret) og automatisk firetrins gearkasse med to-trins overførselssag. 4L80T kassemodellen har mellemgear for at reducere belastningen, som var og stadig er installeret på lette lastbiler Chevrolet Suburban 2500 og er kendetegnet ved sin uforlignelige pålidelighed og dokumenterede slidstyrke under kampforhold. Bilen er udstyret med Torsen skridsikker tværakseldifferentialer, planethjulsreduktionsgear, centraliseret ventilation af alle enheder, uafhængig fjederaffjedring, ventilerede skivebremser på alle hjul (placeret ved siden af differentialehuset), servostyring, radialdækstørrelse 12,5R16,5. På forespørgsel er den udstyret med spil og dækpumpesystem.
M-998 (basischassis, åben krop)
M-996 (sanitær version med dobbeltkabine)
M-997 (sanitær version med fire-personers kabine)
M-966 (version med TOU anti-tank system, pansret)
HMMWV er et militært terrængående køretøj af amerikansk oprindelse, der bruges af de amerikanske væbnede styrker og nogle andre lande. Køretøjet har høj cross-country evne og kan transporteres med luft og faldskærm. Blandt civilbefolkningen er bilen mere kendt som Hummeren.
Hummerens historie
Militariserede civile lastbiler, brugt af amerikansk militærpersonel indtil 1970'erne, opfyldte ikke længere de krav, der blev stillet til dem, hvilket krævede opdatering af flyflåden. I 1977 udgav Lamborghini Cheetah-modellen, som opfyldte alle krav fra militært personel. I 1979 annoncerede Pentagon en konkurrence om et multifunktionelt, meget mobilt hjulkøretøj. Ud over AM General, inviteret i juli samme år, deltog sådanne bilproducenter som Teledyne Continental og Chrysler Defense i konkurrencen. Test af arbejdsmodellen af XM966 terrængående køretøj blev udført i 1980 i Nevada-ørkenen. Modellerne M1025 og M1026 blev skabt i 1980, hvor der blev produceret mere end 500 biler.
Et år senere dækkede hver af de frigivne modeller omkring 17 tusind miles. For at udføre afsluttende test blev der produceret pilotpartier af biler i april 1982. Den amerikanske hær modtog dem til fuld rådighed i fem måneder. Som et resultat blev kontrakten, designet for fem år, hvor 55 tusinde biler skulle produceres, modtaget af AM General-koncernen i marts 1983. Engrosprisen på Hummer var $22.000. AM General-fabrikken i Indiana lancerede først masseproduktion af køretøjer i januar 1985.
Som en del af det nye koncept med at konfrontere russisk motoriseret infanteri, blev 9. infanteridivision og Fort Lewis udstyret med testsenge til Hummer-køretøjer. Stort set al HMMWV-test fra 1985 til 1991 blev udført på træningscentret i Yakima, Washington, som fungerede som det vigtigste teststed. Under den amerikanske invasion af Panama fandt den første felttest af Humvees sted under Operation Just Cause.
Modeludvalg baseret på HMMWV
I USA er den frigivne model af det amerikanske militær Hummer HMMWV blevet en erstatning for mange SUV'er og lastbiler. Kunden af bilen krævede oprettelsen af et køretøj, der var i stand til selvsikkert at bevæge sig langs en tanks spor, og derfor blev der udviklet et bredt spor og en krop af betydelige dimensioner. I starten var bilen udstyret med en V-formet otte-cylindret benzinmotor volumen 5737 cm3. Efterfølgende blev Chevrolet-motoren erstattet af den økonomiske og mere kraftfulde Detroit Diesel. En turboladet version af motoren blev udgivet i 1996.
Siden 1980 er flere versioner af køretøjer blevet skabt på basis af Humvee: en let lastbil, et militærkøretøj, mobile luftforsvarssystemer og radarer, ambulancer, pansrede og tekniske køretøjer - over 20 modifikationer.
En civil version af Humvee, omdøbt til Hummer, blev udgivet i 1992 efter udbruddet af Golfkrigen. Rettighederne til Hummer-mærket blev solgt til General Motors i 1999. Aftalen indebar, at GM ville modtage rettighederne til mærket og sælge den civile version af SUV'en, mens rettighederne til den militære Hummer forblev hos AM General.
Amerikanske tropper næsten over hele verden rejste på Humvee terrængående køretøjer. Koalitionsstyrker brugte mere end 10 tusinde køretøjer af dette mærke under forskellige operationer i Irak.
Kampbrug
Oprindeligt blev militæret Hummer H1 ikke opfattet som et kampkøretøj, men som et middel til at levere infanteri til frontlinjen. Hovedversionen af HMMWV havde, ligesom dens forgængere, ingen beskyttelse mod biologiske, nukleare eller kemiske våben eller rustninger. På trods af dette var tabene minimale i standardoperationer som Desert Storm. Betydelige skader ledsagede bysammenstød i kampene om Mogadishu. De fleste af besætningerne forblev i god behold takket være overlevelsesevnen af det militære Hummer-chassis, på trods af fuldstændig fravær beskyttelse mod håndvåben. Da sådanne biler ikke var designet til gadekampe, var det i sådanne træfninger, at de begyndte at modtage den største skade.
Efter fjendtlighederne i Somalia var der et presserende behov for et mere sikkert køretøj. AM General bekymring har frigivet en pansret model af den militære Hummer M1114. I 1996 blev der lanceret stykproduktion af disse biler, da de begyndte at blive brugt i begrænset omfang på Balkan, før de blev sendt til Mellemøsten. M1114-modellen blev forbedret til M998: den var udstyret med en kraftig turboladet motor, forstærket affjedring og et klimaanlæg. Stålplader og skudsikkert glas brugt i designet gjorde kabinen fuldt pansret. AM General fokuserede sin produktionskapacitet på produktionen af disse særlige køretøjer på grund af stigningen i direkte angreb og udbruddet af guerillakrig i Irak.
Tekniske egenskaber ved den militære Hummer
På trods af at HMMWV har betydelige fordele i forhold til tidligere analoger, kan det ikke kaldes et ideelt pansret køretøj. I denne henseende meddelte US Marine Corps i 2007, at det havde til hensigt at erstatte den militære Humvee med et minebestandigt MRAP-køretøj.
Først grundmodel blev til M998, udstyret med dieselmotor kraftenhed V8 med en volumen på 6,2 liter. Anden generation M998M2 blev skabt på M1097A2-chassiset med en aluminiumskabine med to og fire sæder og en åben platform. V8 Gm 6,2 liters dieselmotoren er monteret på en sparramme koblet med en firetrins automatgearkasse og en totrins gearkasse.
4L80E gearkassen installeret på Hummeren har mellemgear for at reducere belastningen. Den er stadig monteret på Chevrolet Suburban lette lastbiler, fordi den er meget slidstærk og pålidelig. Maskinen til mænd er udstyret med Torsen tværakseldifferentialer, centraliseret ventilation, planethjulsgear, skive bremsesystem, uafhængig fjederaffjedring, radialdæk, servostyring, dækoppumpningssystem og valgfrit spil.
Hummer rustning
Efter krigen i Irak blev HMMWV stærkt kritiseret af militæret. Anmeldelser af Hummer indikerede, at den var meget sårbar over for miner lagt på vejene af militante. Døre, der var for tunge, gjorde interiøret til en fælde for soldater, og enhver skade gjorde panservognen til et let mål.
M998-modellen var efter sådan kritik udstyret med et "øget rustning" -sæt. Det var opdelt i flere muligheder og omfattede ballistiske læhegn, pansrede døre udstyret med skudsikkert glas, panserpaneler, der giver beskyttelse mod improviserede eksplosive anordninger og ballistiske trusler.
Ulemper ved pansrede versioner af HMMWV
En af de største ulemper ved pansrede Hummer SUV'er er dørenes tendens til at lukke i tilfælde af en ulykke eller et angreb, hvilket gør køretøjets interiør til en fælde for soldater.
Et våben er installeret på taget af køretøjet, som styres af et besætningsmedlem, mens det forbliver for sårbart. Dette problem blev løst ved at installere et tårn eller skjold.
Størrelsen af Hummer er en anden ulempe, der gør det meget vanskeligt at betjene i visse områder. Transport er kompliceret på grund af, hvor meget den militære Hummer vejer: fuld masse bilen vejer 4672 kg.
Ydre
Den civile version af den militære SUV er præsenteret i seks tekniske løsninger legeme Opstillingen består af to-sæders pickupper VLC2 og XLC2 med udvidet førerhus, firesæders pickupper med åben og lukket top - henholdsvis HMCO, VLCO og HMC4. Den seneste modifikation er den universelle fire-sæders HMCS. Bilens ydre er meget anderledes end konventionelle køretøjer: kantet, stor størrelse, med klare og præcise karrosserilinjer.
Motor rækkevidde
Hummerens interiør er opdelt i to dele af en gearkasse. Bilmotoren er klassisk, power 170 Hestekræfter og en volumen på 6,5 liter. En benzinanalog med større kraft tilbydes også - 190 hestekræfter og med et mindre volumen - 5,7 liter. Det er normalt installeret på civile versioner eller biler skabt i henhold til individuelle projekter.
Transmission og kørsel
Hummer er udstyret med en fire-trins automatgearkasse og en to-trins gearkasse. SUV'en har permanent firehjulstræk. Bilen er udstyret med et dækpumpesystem og klimaanlæg. Det brede spor, høj frihøjde og lave tyngdepunkt sikrer SUV'ens stabilitet og cross-country-evne.
Salon
Det indre rum af en militær Hummer er slående anderledes end dens civile modstykke i dets spartanske møbler og tilstedeværelsen nødvendigt udstyr, herunder holdere til automatiske rifler. Det meste af interiøret er optaget af transmissionstunnelen; førerens udsyn er begrænset til venstre spejl, da det højre er dækket af karrosseriet.
Styrbarhed
De karakteristiske træk ved Hummer SUV'en er følsomhed over for kontrol og manøvredygtighed: På en grusbane skrider bilen let uden at vippe til siden. Passagerernes og chaufførens hoveder er beskyttet mod skader af blødt materiale, der dækker det indvendige loft. Magtfulde chassis klarer landinger fra store højder, takket være hvilken SUV'en kan overvinde betydelige forhindringer kl. høj hastighed.
Vanskelige dele af ruten overvindes i andet eller første gear. Militær-SUV'en er udstyret med et reduktionsgear i transmissionen og en blokering center differentiale, som sikrer køretøjets kontrollerbarhed og stabilitet på ustabile og glatte vejbelægninger.
Alle mekanismer og elementer i chassiset er forsænket i karosseriet. Som et resultat er bunden af bilen helt flad, hvilket gør det nemt at overvinde den stejle skråninger. Der er skjult et luftindtag under motorhjelmen, som forhindrer vand i at komme ind i motoren.
HMMWV udskiftning
Baseret på resultaterne af militære operationer udført i Afghanistan og Irak besluttede den amerikanske våbenkommando at erstatte HMMWV SUV. Eksperter fastslog, at køretøjet ikke opfyldte de krævede betingelser, hvorfor dets forældede funktionalitet førte til store tab på slagmarken. Årsagen er, at ilden fra granatkastere og maskingevær let trænger ind i Hummerens indre. Oprindeligt blev bilen udviklet som et køretøj, der var i stand til at beskytte besætningen mod fragmenter, men ikke som et køretøj beregnet til kampoperationer på frontlinjen. Humvee-besætninger måtte bruge hjemmelavet rustning lavet af Kevlar-plader i Afghanistan og Irak, som ikke gav tilstrækkelig beskyttelse.
Militærkommandoen krævede også, at militære SUV'er blev tilpasset til at rejse i mørke uden brug af lysudstyr. Designerne fik til opgave at udruste ny version militærkøretøjer med nattesynsanordninger og infrarøde forlygter. Føreren skal køre sådan en bil i høj fart uden at lave fejl.
Til dette formål blev et konkurrencedygtigt program for udvikling af let taktisk transport iværksat.
Model JLTV
Resultatet af konkurrenceprogrammet var udgivelsen af JLTV-modellen, som skulle erstatte militæret Hummer, som havde tjent de amerikanske væbnede styrker i mere end tredive år. Den vindende producent får tildelt en kontrakt til en værdi af mere end tyve milliarder dollars, og de tre virksomheder, der kommer til slutrunden, vil modtage bonusser på i alt et hundrede og seksogtres millioner.
Alle de gamle Hummere i tjeneste med den amerikanske hær vil ikke blive afskrevet på én gang: højst sandsynligt vil flere hundrede tusinde HMMWV SUV'er blive erstattet med nye modeller. Ny transport vil blive forbedret inden for køre-, last- og kampkvaliteter.
En fuldstændig fornyelse af de amerikanske væbnede styrkers køretøjsflåde vil ikke ske snart og vil kræve store investeringer i udvikling af pansrede lette køretøjer.
Hummer SUV priser
I dag er prisen på Hummers på det sekundære marked bilmarkedet varierer fra 2 til 6 millioner rubler. I første omgang H1-bilen grundlæggende konfiguration kunne købes for 140 tusind dollars, men omkostningerne er faldet over tid. Prisen for civile versioner er næsten den samme, men afhænger af kundens ønsker. Skræddersyede modeller vil koste meget mere end standardmodifikationer af Hummer SUV'er.
Kunne AM General Corp have forestillet sig, at deres idé, Hummer, ville blive en helt ikke kun på slagmarken, men også på tv-skærme? Det er usandsynligt, at skaberne, da de skabte et terrængående køretøj, sandsynligvis kun var optaget af spørgsmålet om, hvordan man vinder konkurrencen fra det amerikanske forsvarsministerium om at skabe et meget mobilt multi-purpose køretøj. Pentagon annoncerede konkurrencen i 1979. Elleve HMMWV-prototyper blev testet i Nevada, hvor i alt 1 million kilometer blev testet. Ifølge amerikanske militæreksperter har HMMWV (det er her forkortelsen for den militære Hummer står) vist sig at være mere værdig end prøver fra andre producenter. I 1984 rullede det første terrængående køretøj af Mishawaka produktionsanlægget; den amerikanske regering bestilte 55.000 terrængående køretøjer for 1,2 milliarder dollars, hvilket på det tidspunkt var et rekordstort beløb for køb af hjulkøretøjer af det amerikanske militær. Bemærk, at forkortelsen HMMWV står for high-pass multi-purpose hjulkøretøj. 
På den amerikanske dialekt læses forkortelsen HMMWV som Humvee, hvorfor det amerikanske terrængående køretøj i mange kilder hedder HUMVEE. Den mest populære version om udseendet af kaldenavnet - Hummer, siger, at HMMWV blev kaldt HAMMER af en af de journalister, der fulgte begivenhederne under den første Irak-krig - operationen for at befri Kuwait. Krigen med Irak bragte HMMWV betydelig popularitet, mange amerikanere ønskede at have dette symbol på amerikansk magt, dette skabte forudsætningerne for udgivelsen af den civile HMMWV-serie, det civile terrængående køretøj blev kaldt Hummer H1. Selv i USA er dette en dyr bil, hvis pris starter ved $70.000. Amerikanerne indsamler ikke mere end 2.000 Hummer H1 om året. Vi vil se på forskellene mellem den militære HMMWM og Hummer H1 i afsnittet "interiør og udstyr" og "tekniske komponenter og egenskaber." Amerikaneren har bevist sig selv så godt, at kopier af HUMWEE produceres på licens i Portugal og Schweiz til statens interne behov. Lad os fortsætte gennemgangen.
Udseende og krop:
Militær Hummer som hans civil udgave Fås i karosseri: pickup med to og fire døre, samt stationcar. 
Det forskellige udvalg af karosserier tyder på, at bilen af en grund blev kaldt multi-purpose køretøj, HUMVEE bruges ikke kun til transport af soldater, køretøjet bruges som en ambulance, et kommandokøretøj og et køretøj, der bærer sit eget våbensystem (raketkastere, morterer, maskingeværer). Selvfølgelig er kroppen af et militær terrængående køretøj fastgjort til rammen, hvilket markant øger strukturens holdbarhed og styrke. Adskille forruder og vinduesviskerne monteret på den øverste kant af glasset leder tankerne hen på HUMVEE'ens lighed med en lastbil. Hummer H1 er udstyret med 315/75 R17 dæk.
Salon og udstyr:
Mange vil blive overrasket over, at i sådan bred bil ligesom Hummers 
sædet er ret trangt, og de fleste eksemplarer er udstyret med fire sæder. Faktum er, at motoren og gearkassen er meget skiftet bag forakslen, motorerne og gearkassen er placeret under kabinettet i kabinen - vær opmærksom på billedet. Dette blev gjort for at beskytte motoren 
fra kugler. Den største forskel mellem den civile Hummer H1 og den militære HUMVEE er tilstedeværelsen af dørbeklædning med inde og aircondition.
Teknisk komponent og karakteristika for Hummer H1
Militær HUMVEE er udstyret med et dækoppumpningssystem; også i den indvendige del af dækket er der en gummibeklædning på skiven, der giver dig mulighed for at bevæge dig med en hastighed, der ikke overstiger 50 km i timen, selv på ødelagte hjul. Mange har set en video, hvor en Hummer klatrer op ad en ren væg. Hummer H1 og dens militærbror er i stand til at forcere en 60 graders skråning; amerikaneren er i stand til at bevæge sig med en lateral rulning på 40 grader. En væsentlig forskel mellem den militære Hummer og den civile Hummer H1 er den forseglede generator og den forseglede sikringsboks. Hvis den civile Hummer H1 er designet til at overvinde et vadested med en dybde på 61 cm, så overvinder dens militære modstykke et vadested på 76 cm, og hvis HMMWM er udstyret med et luftindtag fra oven (ved taget), Hummer H1 vil overvinde et vadested med en dybde på 1,5 m. Tilkørselsvinklen for begge biler er 72 grader, og afgangsvinklen er 31,5 grader. Den civile Hummer H1 er udstyret med en elektrisk brændstofpumpe, mens den militære HUMVEE er udstyret med en mekanisk brændstofpumpe.
På grund af det faktum, at motoren flyttes tættere på kabinen, har Hummer H1 en god vægtfordeling: Hummerens foraksel står for 51% af massen, og bagakslen - 49%. Hummer H alene er designet til at trække en trailer, der vejer op til 3,8 tons.
Oprindeligt var HUMMER udstyret med en dieselmotor - 6,2 V8 med en effekt på 150 hk og et drejningsmoment på 339 N.M. Med sådan en motor maksimal hastighed Hummer - 113 km.
I 1994 dukkede en ny diesel V8 med et volumen på 6,3 liter op, effekten af Detroit Diesel var 170 hk, det maksimale drejningsmoment for Hummer H 1 6,3 V8 var 394 N.M ved 1.700 motorhastigheder. Med sådan en motor når Hummer H1 et hundrede på 19,5 sekunder, topfarten er steget til 133 km.
Med den voksende popularitet af den civile H1 udgav producenten benzin version, Hummer H1 med en benzin V8 5.7l, 190 hk, 407N.M blev ikke længe på samlebåndet; den blev fjernet i 1996. Samme år, 1996, begyndte de at installere en dieselmotor med kompressor på HUMMER. Ydelse - 190 hk, drejningsmoment - 528 N.M.
Tekniske egenskaber for HUMMER H1:
Motor: Diesel V8, kompressor
Volumen: 6500cc
Ydelse: 195 hk
Moment: 583N.M
Samlet antal ventiler / antal ventiler pr. cylinder: 16v, to ventiler pr. cylinder
Præstationsindikatorer:
Acceleration (0 – 100 km): 18 sek
Topfart: 134 km
Dieselforbrug i blandet tilstand: 20,2l
Brændstoftank kapacitet: 95L
Samlede dimensioner: 4684mm*2197mm*1905mm
Akselafstand: 3302 mm
Køreklar vægt / bruttovægt: 1818 kg / 3245 kg
Frihøjde (frihøjde): 406 mm
Pris
Officielt blev Hummer H1 aldrig solgt i CIS. Prisen på en Hummer H1 importeret fra USA overstiger normalt $50.000. Det handler selvfølgelig ikke om ny bil. Hummer H1 er væsentligt ringere i komfort i forhold til den mere kultiverede Hummer H2, som allerede er blevet velkendt på vejene i de store byer. Hummer H1 er en eksklusiv bil, der er ikke meget komfort, men det er lige præcis hvad det er – en rigtig Hummer. Hvis H2 på landevejsdæk kan være ringere end baghjulstræk ved terrænkørsel, så er Hummer H1 en rigtig professionel til at overkomme terrænforhold.
Artiklen tilhører webstedet, skaberen af bloggen er Denis Belyavtsev
Den legendariske Hummer panservogn tjente i den amerikanske hær i knap tredive år. Nu bliver den erstattet af økonomisk hær SUV"FED Alpha".
Afdeling for pansrede og bilteknologi Det amerikanske forsvarsministerium har indgået en aftale med det engelske firma Ricardo om at designe og udføre felttest af FED Alpha militær kompakt SUV.
Repræsentanter for Ricardo-firmaet siger, at den pansrede bil allerede har bestået alle tidligere planlagte test og snart vil være i stand til at gå i tjeneste med den amerikanske hær. FED Alpha er bedst egnet til kampoperationer i byen, da den har fremragende manøvredygtighed. Ny SUV kan ses live på den årlige udstilling militært udstyr i Washington fra 10. til 12. oktober.
I juli i år viste skaberne af SUV'en den til militære embedsmænd fra Pentagon i to dage. Lidt senere blev FED Alpha testet på Aberdeen teststedet (Maryland). Ifølge testresultaterne blev den pansrede bil vurderet ret højt. Projektet kaldes "FED" (Fuel Efficient Ground Vehicle Demonstrator). Udviklerne hævder, at denne bil er designet til flere formål. Først og fremmest (selv at dømme efter navnet) er det en stigning i brændstoføkonomien i kamp, såvel som et fald i den amerikanske hærs afhængighed af olieforsyninger.
Det næste skridt for FED Alpha panservognen bliver dens fuld kontrol under kampforhold. Han vil deltage i en bred vifte af kamptest, nemlig konvoj, bykamp og lokal terrænkamp og så videre.
Designfunktioner Bilen er som følger: det meste af karosseriet er lavet af aluminium. Samtidig glemte udviklerne ikke de hjælpeelementer, der forbedrer kroppens stivhed. Hovedvægten lægges først og fremmest på effektiviteten af den pansrede bil. FED Alpha er udstyret med en Cummins diesel turbomotor. Gearkassen er sekstrins og automatisk. Transmissionen indeholder elementer, der er specielt designet til disse formål, som sammen med belægningen på tandhjulene er nødvendige for at reducere friktionen. Samtidig er en 20 kW starter-generator integreret, som er ansvarlig for at forsyne yderligere militærudstyr og instrumenter ombord.
Ifølge udviklerne er der placeret en speciel skærm i det indre af den pansrede bil, som overvåger niveauet af brændstofforbrug og samtidig også foreslår foranstaltninger, der er truffet for at reducere det. Det er usandsynligt, at chaufføren vil have tid til at være opmærksom på det under rigtige kampoperationer.
Placeret på kofangeren LED forlygter. For at øge effektiviteten af deres ide, brugte udviklerne blandt andet følgende komponenter:
– Cummins I4-motoren er konfigureret til økonomisk driftstilstand;
– Goodyear Fuel Max-dæk med lav rullemodstand bruges især til FED Alpha;
– Alcoa Defence har udviklet en letvægts aluminiumsstruktur, panser og beskyttelse mod eksplosive granater under bunden af den pansrede bil;
– Som nævnt ovenfor anvendes specielle materialer med en lav friktionskoefficient til transmissionen, hvilket reducerer energitabet;
– gaspedalen er udstyret feedback, udstyret inkluderer et effektivitetsdisplay, der gør det muligt for bilisten at overvåge brændstofforbruget;
– 6-trins automatgear"Aisin" programmer.
I den nærmeste fremtid vil den amerikanske hær råde over den nye FED Alpha panservogn. Det eneste, der er tilbage at gøre, er at udføre alle de foreløbige tests.
