Mercedes-Benz har præsenteret en ny elektrisk hatchback B-klasse Electric Drive 2015.
Tekniske specifikationer Mercedes-Benz B-Klasse Electric Drive 2015
Udviklerne forsøgte at kombinere kompaktitet og dynamik i en elbil, hvilket resulterede i, at verden så ny Mercedes Electric Drive-serien. Fordelene ved bilen er mobilitet, forbedret kørekvalitet og gangreserve.
Elbilen når en hastighed på 160 km/t, hvilket er en tilstrækkelig indikator i byforhold. Den 100 kilowatt elektriske motor har en effekt på 177 hk og giver hurtig acceleration til af denne klasse biler, tager fart til 100 km/t på 7,9 sekunder. Moment er 340 Nm.
For at køre en elbil omkring 100 km, skal den lades op i to timer fra en 240 volt stikkontakt. En fuld opladningscyklus er 4 timer, hvilket er 2 timer mindre end et tilsvarende elektrisk køretøj. På en enkelt batteriopladning kan elbilen køre op til 200 km.
Blok lithium-ion batterier 28 kW er placeret i bunden af det elektriske køretøj, med forventning om maksimal stabilitet og køredynamik.
Interiør og instrumentbræt
Uden selv at kigge ind i elbilen kan du notere dens små dimensioner, hvilket er et stort plus i byforhold. Og det er ikke overraskende, fordi dens vægt kun er 1750 kg.
Fra førersædet kan du føle dig som en pilot, stilfuldt og ekstraordinært design af en virkelig luksuriøs Mercedes.
Og på trods af dens udvendige lille størrelse er der plads nok inde i elbilen til komfortabelt at rumme 5 personer.
Og takket være batteripakken placeret i det nederste rum blev bilens bagagerum også frigjort.
På dashboard Mercedes B-klasse, vises alle nødvendige data om den tekniske tilstand af det elektriske køretøj. Føreren kan altid kontrollere alle nødvendige indikatorer og batteriopladningsniveau på 5,8-tommers display.
Den store fordel ved en elbil er fuld synkronisering med mobile enheder og pc. Styring teknisk stand elbil, batteriladningsniveau, plot ruter og estimeret kilometertal, alt dette og meget mere kan gøres, mens elbilen står i garagen. Det er kun nødvendigt særlig ansøgning til fjernbetjening.
Mercedes B-Klasse Electric Drive tilbyder en rækkevidde på omkring 150-200 km, ligesom mange andre populære kompakte elbiler. Det er dog vigtigt at bemærke her, at Mercedes B-Klasse Electric Drive tilbyder "mere" end andre. For det første mere plads. For det andet er der mere dynamik: en 180-hestes elektrisk motor er installeret her, som giver en nominel acceleration på "0-100 km/t" inden for 8 sekunder; dette er en af de mest dynamiske elbiler på markedet (på niveau med BMW i3), hvis man ikke tager de meget dyre Tesla-modeller i betragtning.
Vi bemærker også tilstedeværelsen af specielle pakker, der giver dig mulighed for at rejse en lang afstand på en enkelt batteriopladning. Den første pakke - Energy Assist - kombinerer et rekreationssystem baseret på en fremadgående radar og en opvarmet Forrude (mindre forbrug energi til en almindelig "komfur" om vinteren). Den anden pakke – Range Plus – betyder forbedret termisk isolering af interiøret og tonede ruder: Dette reducerer energiforbruget til aircondition om sommeren og til "komfuret" om vinteren.
Endelig er der en tredje pakke - Temporary Range Extender - den inkluderer forbedret termisk isolering (fra den forrige pakke) og software zoom batterikapacitet (faktisk er der installeret et 36 kWh batteri, men der bruges konstant kun 28 kWh), hvilket giver dig mulighed for at køre cirka 30 km mere. Disse pakker findes separat eller i kombination med hinanden, deres tilgængelighed afhænger af det oprindelige leveringsland for bilen: de to første er normalt EU; sidstnævnte er normalt USA.
Strømreserve om vinteren
Effektreserven i den kolde årstid forventes at falde i forhold til optimale driftsforhold (forår, efterår, kølig sommer). Meget afhænger af temperaturen og hvordan interiøret varmes op efter en frostnat (da varmesystemets elektriske varmelegeme nogle gange bruger ikke mindre energi end elmotoren). Vi vil overveje flere muligheder:
- 0 grader, opvarmning af interiøret fra strømforsyningen (opladning), under kørslen, periodisk brug af ovnen til at opvarme interiøret og opvarmede sæder: -10%
- -10 grader, opvarmning af interiøret fra strømforsyningen (opladning), under kørslen, hyppig brug af ovnen til at opvarme interiøret og opvarmede sæder: -20-30%
- -20 grader, opvarmning af interiøret fra batteriet, under kørslen, hyppig brug af komfuret til at opvarme interiøret og opvarmede sæder: -30-50%
Sådan øger du din rækkevidde om vinteren
Hovedanbefalingen er at varme interiøret så meget op som muligt inden turen starter, mens elbilen lader op og tager energi fra husstandsnettet, og ikke fra kl. eget batteri. Til dette formål har næsten enhver elbil en såkaldt. "klimatimer": den giver dig mulighed for at indstille afgangstiden og den nødvendige temperatur - og så tænder den og opvarmer interiøret. Resten af anbefalingerne er standard:
- brug indvendig opvarmning til et minimum (sædevarme viser sig at være mere økonomisk med hensyn til energiforbrug)
- ændre din kørestil til en mere økonomisk
- prøv at gemme så meget energi som muligt ved nedkørsler og opbremsninger
- bevæge sig i øko-tilstand
Oplader
Mercedes B-Klasse Electric Drive er udstyret med en meget kraftig oplader (10 kW), skabt i samarbejde med Tesla Motors, takket være hvilken batteriet er fuldt opladet fra accelereret ladestation(10-20 kW) vil kun tage 3 timer. Der er også mulighed for opladning fra en almindelig stikkontakt (220 V, 16 A, 3-3,5 kW), men på grund af det ret store batteri vil en fuld opladning på denne måde tage 8-10 timer.
Endelig kan Mercedes B-Klasse Electric Drive også oplades fra en hurtig stikkontakt: det vil tage omkring 1-1,5 time at oplade batteriet helt fra en 400-volts station; Traditionelt 80 % batteri kan fås på 30-40 minutter.
Drift: pris pr. 100 km og vedligeholdelsesomkostninger
Elbiler er typisk lidt dyrere end sammenlignelige forbrændingsdrevne biler, men de betaler sig hurtigt tilbage takket være lavere driftsomkostninger. Så for at tilbagelægge en strækning på 100 km kræver en elbil i gennemsnit 15-20 kWh, hvilket til en pris på 1-1,5 UAH. for 1 kW betyder omkostningerne ved kilometertal er 15-30 UAH. – med andre ord koster 100 km kilometer på en elbil “i penge” det samme som 1 liter brændstof!
Og hvis du beregner den reducerede "nattakst" for elektricitet, muligheden for maksimal økonomisk kørsel og restitution... I dette tilfælde kan 100 km kilometer på en elbil koste næsten 10 UAH, og på samme tid - nej skadelige emissioner ind i atmosfæren fra bilen!
Derudover sparer en elbil sin ejers penge ikke kun under "opladning og tankning", men også under service. Traditionel vedligeholdelse af en elbil handler jo kun om at efterse chassiset, diverse diagnoser og udskiftning kabine filter. Også selvom bremseklodser på en elbil holder de længere end normalt på grund af tilstedeværelsen af et genopretningssystem, der bremser elbilen. Mange servicespecialister bemærker også, at den forreste affjedring i elbiler tjener mere end normalt: "elektrisk motor + gearkasse"-par viser sig ofte at være lettere end "ICE + gearkasse"-parret, eller i det mindste er de mere jævnt placeret i bunden af bilen, hvilket reducerer belastningen på chassis. Derudover er den elektriske motor og dens gearkasse en størrelsesorden enklere end forbrændingsmotoren og gearkassen (en almindelig bil har hundredvis af bevægelige dele mod omkring et par dusin for elektriske køretøjer); Der er simpelthen ikke noget at gå i stykker i en elmotor! På lange løbeture slid på elmotorens aksellejer er muligt; men på baggrund af kapital motor reparation- det er bare småting.
Selvfølgelig skal en elbil stadig gennemgå planlagt vedligeholdelse: udskift bremsevæske, frostvæske (til afkøling af batteriet), olie i gearkassen (mellem elmotoren og hjulene). Men sådan vedligeholdelse udføres normalt en gang hver 40-60 tusinde km eller en gang hvert 2-3 år. Efter standarder almindelige biler med en forbrændingsmotor er vedligeholdelse og service af en elbil meget enkel, sjælden og billig.
Batterilevetid og nedbrydning (tab af kapacitet over tid)
Til sidst er der spørgsmålet om batterilevetid. Som regel giver producenten af en elbil en garanti på batteriet i gennemsnitligt 8 år - dette er den minimale garanterede batterilevetid; cirka 8-10 år. Desuden er det vigtigt at bemærke her, at vi ikke taler om et fuldstændigt svigt af batteriet, men om en reduktion af batterikapaciteten til 70-80% i forhold til et nyt batteris ydeevne. De der. Elbilen kan fortsat bruges, hvis du accepterer dette tab af kapacitet og rækkevidde. Desuden for nye elbiler, med øget eller mere moderne batterier, dette problem er mindre kritisk - dette tab af batterikapacitet er endnu mindre mærkbart, fordi med en stor strømreserve falder antallet af batteriopladningscyklusser.
Desuden hvornår korrekt opladning og drift af et elektrisk køretøj, kan batterinedbrydningen være mærkbart mindre. Under " korrekt brug"indebærer følgende: sjælden brug hurtigopladere"80 % batteri på 30 minutter"; holdes stabil temperatur regime om vinteren (opladning af et elektrisk køretøj natten over i den kolde årstid eller en opvarmet garage); pæn og jævn kørsel (batteriet "kan ikke lide" at glide og hyppig frigivelse af spidseffekt). I dette tilfælde kan du få en 8 år gammel elbil med et batteri med en kapacitet på 80-85 % af den originale. Derudover er der metoder til at "overclocke" batteriet, hvilket giver dig mulighed for at øge dets kapacitet og strømreserve; Der er allerede udviklet specifikke metoder til servicering af gamle batterier, hvilket også gør det muligt at øge dens kapacitet og strømreserve.
Reparation og vedligeholdelse
Den helt store fordel ved Mercedes B-Klasse Electric Drive er, at den er bygget på basis af den velkendte Mercedes B-Klasse. På grund af tilstedeværelsen af et batteri er elbilen blevet højere og tungere, så ingeniørerne var nødt til at bruge en lidt mere sporty "fastspændt" affjedring her (for at bekæmpe rulning). Men en lignende affjedring bruges også til almindelig Mercedes B-klasse (som ekstraudstyr eller til "top"-versioner). Plus, absolut alle små dele, der ofte kræver udskiftning, er velegnede: lamper, forlygter, knapper i interiøret, lister på kofangere osv. Endelig er et kæmpe plus identisk kropsdele(problem Nissan Leaf, BMW i3, Renault ZOE): at finde dem er ikke længere et problem; du kan også erstatte dem hos en virksomhedsservice. Som følge heraf viser Mercedes B-Klasse Electric Drive-elbilen sig at være en af de enkleste og mest overkommelige med hensyn til service og endda komplekse karosserireparationer.
Viste den sidste weekend nyt koncept en elektrisk cabriolet af den nærmeste fremtid, som du slet ikke kan opfatte som en real-life prototype. Når man først ser på billedet, får man med det samme den stærke fornemmelse af, at Maybach 6 Cabriolet Concept bare er en fremragende lavet tegning, usædvanligt malet, bilen, hvori udadtil ligner et uvirkeligt kunstværk med detaljer, der er de bedste smykker fra de mest fremragende håndværkere i verden.
Men videoen siger noget andet. Cabriolet-konceptet er ikke fiktion, men virkelighed, og det blev faktisk præsenteret i Californien!
Det er nok slet ikke overraskende, at denne utrolige model har fået det uformelle navn: "haute couture technology", den luksuriøse cabriolet er en fortsættelse, raffinement, af sidste års coupé og har et mere praktisk, men ikke mindre stilfuldt design, der uden tvivl er i stand til at tiltrække opmærksomhed.
Udvendigt billede af den luksuriøse Mercedes-Maybach 6 Cabriolet Concept
Lad os starte med udseendet. 6 Cabriolet har en dybhavsmaling og et massivt kromgitter, inspireret af trendy haute couture-stile.
Bilen har også en meget lang kaleche, kort forrude, og 24-tommer hjul med en usædvanlig monteringsmetode, sjældent brugt til biler i denne luksusklasse, med en central møtrik.
Bagtil skabte designerne billedet af en "skibs agterstavn", der faldt fra bredden af den centrale del af bilens interiør til den indsnævrede del kl. bagkofanger. Her kan man se den åbenlyse indflydelse og inspiration for de kunstnere, der skabte billedet af lige så luksuriøse erobrere af havene - premium yachts.
I samme del er diffusoren tydeligt synlig, drevet ind i en skinnende aluminiumsramme og smal baglygter, som understreger bilens bredde. Til sidst lavede jeg et specialdesignet stof til toppen vævet med rosa guldtråd.
Bemærk venligst, at i sådanne projekter er der ingen bagateller. Alt spiller sin egen, ofte uoplagte, men ikke mindre vigtige rolle.
Interiør 6 Cabriolet
Den udtryksfulde stil fortsætter ind i interiøret, hvor designere installerede krystalhvidt Nappa-læderbetræk, roseguld interiørdetaljer og trægulve med indlagte aluminiumsaccenter. De heldige, der kommer til at opleve denne pragt, finder også retro-instrumentklynger, "svævende" luftventiler samt en helt gennemsigtig central tunnel med blå fiberoptiske indsatser.
Den nye Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive er den mest kraftfulde elbil i verden. Jeg inviterer dig til at finde ud af mere og beundre fotografierne af denne smukke mand.
For nylig vist på Paris Motor Show 2012 Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive er i øjeblikket den mest kraftfulde elbil produceret i verden. Nu er denne imponerende SLS AMG coupé med elektrisk drev i bund og grund den mest overkommelige at bestille dyr bil Mercedes med et prisskilt på 538.000 kroner, hvilket er mere end to en halv gange dyrere end den almindelige SLS.
Ud over hans hårde udseende I stil med blåt flydende metal er der en tilsvarende intern fyldning. Denne elektriske SLS kan nå 60 mph på 3,9 sekunder og maksimal hastighed ved 155 mph. 
Fire elektriske motorer, en for hvert hjul, drives af et lithium-ion-batteri og producerer 740 Hestekræfter takket være en speciel type drejningsmomenttransmission separat til hvert hjul. Hvert hjul kan også bremse individuelt afhængigt af vejforholdene. 
Væskeafkølet akkumulator batteri installeret samme sted, hvor den normalt er placeret brændstoftank SLS AMG. Det består af 864 separate blokke i 12 moduler, og systemet er udviklet i afdelingen Mercedes-Benz AMG I Storbritannien. Her arbejdede de samme specialister, som skabte Kinetic Energy Recovery System (KERS) til Formel 1-biler. Det højtydende batteri fungerer sammen med et avanceret temperaturovervågningssystem, der styrer køling og aircondition i tilfælde af overophedning. 
Fuld opladning fra et standard 230 volt netværk tager 20 timer, men der medfølger en hurtigoplader. Oplader ved 22 kW, hvormed opladningen kan gennemføres på 3 timer. Som i Formel 1-modellen oplades batteriet ved hjælp af bremsegenvinding. 
Denne elbil kommer til salg på det tyske marked næste år.
