Ny Logan Sandero, som er bedre. Opdateret Renault Logan og Sandero nåede Rusland

Renault Logan- en af de mest populære biler på russisk marked, som begyndte at blive solgt i Rusland tilbage i 2005. Kun få år senere fik den selskab af en hatchback på samme platform, som fik sit eget navn Sandero. Og hvis første generations modeller var slående anderledes i udseende, så besluttede franskmændene sig for at udvikle et enkelt firmadesign for anden generation af Logan/Sandero-parret.

Udseende

Anden generations biler adskiller sig kun lidt. Hvis man ser på dem forfra, kan kun et trænet øje skelne dem, hvilket ikke kan siges om biler tidligere generation. Men fra siden, og endnu mere bagfra, er ændringerne slående – selvfølgelig, for Logan er en sedan, mens Sandero er en hatchback. Se selv:

Det er ekstremt vigtigt, at hatchbacken er næsten 30 centimeter kortere end sedanen! I en overfyldt by er dette en meget god gevinst. Samtidig har hatchbacken markant mindre bagagerumsvolumen – i sedanen er den enorm. Men bagagerummet på en hatchback er mere praktisk, hvis du læsser stor bagage som et tv, da bagdør vil acceptere det uden problemer.

Generelt afhænger designet af den bagerste del af karrosseriet udelukkende af karrosseritypen, for forfra er bilerne stort set identiske.

Salon

Mens man er i kabinen, er det umuligt at bemærke forskellen, for der er ingen.

Den eneste forskel er på bagsiden af kroppen, da vi taler om forskellige typer legeme Men uanset hvilken du vælger, vil der være plads nok til bagsædepassagererne.

Designet af frontpanelet kan naturligvis variere afhængigt af køretøjets konfiguration. For eksempel i den billigste version vil frontpanelet være tomt (selv på stedet for radioen kan du se et tomt), men i den dyreste er der et fuldgyldigt multimediesystem med en klimakontrolenhed. Naturligvis er plastikken ens i alle indretningsniveauer, ligesom sæderne.

specifikationer

De samme motorer og gearkasser tilbydes til begge modeller, nemlig:

Benzinmotorer, volumen

1,6 L (82 hk)

1,6 L (102 hk)

Gearkasser

Manuel gearkasse (5 gear)

Automatgear (4 gear)

Robotgearkasse (5 trin)

Alligevel er der én mærkbar forskel. Logan byder ikke på en 1,2-liters motor med en kapacitet på 75 hk, mens Sandero kan købes med netop sådan en kraftenhed. Det virker kun i forbindelse med manuel gearkasse.

Hvad angår hastighedsegenskaberne, er de de samme for både hatchback og sedan (vægten af modellerne er praktisk talt den samme).

Priser og muligheder

Logan er lidt billigere. Hvis du til startprisen får en sedan med en 1,6 liters motor (82 hk), så kan du til samme pris købe en Sandero med en 1,2 liters motor og 75 hk. Samtidig er udstyret på denne hatchback lidt bedre. For eksempel har den servostyring. Logan har det ikke i den oprindelige version.

Hvad skal man vælge?

Det er op til dig. Logan er lidt billigere, Sandero er kortere, hvilket er praktisk i byen. Men faktisk - én bil i forskellige pakker. Meget høj kvalitet og tidstestet.

Logan med mekanik: fra Adgang til Luxe Privilege

De starter ved 534.000 rubler (Adgangspakke). Dette er en tom bil med en vegetabilsk 1,6-liters 82-hestes motor, en 5-trins manuel, mekaniske ruder, en airbag og strengt taget ingen aircondition - du kan ikke bestille det mod et ekstra gebyr. Da efterspørgslen efter sådanne versioner er minimal, selv fra taxa- og virksomhedsflåder, vil vi skamløst betragte denne version og dens pris som et reklamestunt.

Det næste niveau er Confort-pakken til 597.990 rubler. Som standard vil der være den samme motor og transmission, men vil tilføje elektriske ruder foran og mulighed for at bestille de nødvendige muligheder. En passagerairbag vil koste symbolske 2990 rubler, systemet fjernstart Renault motor Start - 6990 rubler. Til opvarmning forrude, forsæder og spejle betaler du 16.990 rubler. For et lydsystem med Bluetooth-understøttelse - yderligere 10.990 rubler. Den dyreste mulighed, der kræves, er aircondition. Franskmændene beder 29.990 rubler for det. Således vil en "køreklar" bil koste 665.940 rubler. Men selvom du er tilfreds med 82-hestes motorens muligheder (11,9 sekunder til 100 km/t), og budgettet er meget begrænset, kan jeg ikke kalde denne mulighed for et godt valg. Og det er derfor.

Confort version kan også udstyres med en moderne 1,6-liters 16-ventils motor med en kapacitet på 113 hestekræfter. Desuden er denne motor mere økonomisk end den 82-hestekræfter. I bycyklussen er forskellen 1,3 l/100 km, hvilket med en årlig kilometertal på 25.000 km vil resultere i cirka 12.000 rubler. En "mekanisk" Logan med en sådan motor vil koste mindst 657.990 rubler, men i modsætning til den mindre kraftfulde version vil klimaanlægget være "i basen". Hvis du udstyrer en sådan sedan med alle ovenstående muligheder, vil prisen være 725.940 rubler. Og her opstår to konklusioner. For det første: den ekstra betaling for en mere kraftfuld, drejningsmoment og økonomisk motor er 60.000 rubler og giver bestemt mening. For det andet: at have sådan en sum, kan du begynde at se nærmere på Sandero Stepway.

Hvis Logan koster mere end 700.000 rubler ikke interesserer dig, kan du straks gå videre til næste kapitel. Men vi afslutter det, vi startede, og kigger på dyrere sedanudstyrsniveauer.

Direkte bag "Confort" i konfiguratorhierarkiet er den aktive version. Den er kun koblet sammen med en 4-trins automatgearkasse, så den vender vi tilbage til lidt senere – når vi vælger den optimale Logan med to pedaler. Den næste "mekaniske" mulighed er pre-top-versionen af Privilege. Grundpriserne varierer fra 673.990 rubler (82 hestekræfter) til 713.990 (113 hestekræfter), og de vigtigste forskelle koger ned til mere brede muligheder eftermontering. Privilege kan "oplades" med sideairbags, et stabiliseringssystem og parkeringssensorer bagpå. En sådan sedan vil være yderligere 20.990 rubler dyrere. Og alle fire vinduer bliver elektriske. Hvis vi betragter Logan ikke som en arbejdshest, men som familiebil- Det er den udførelse, der forekommer mig optimal. Men kun i kombination med en 113-hestes motor - denne version kommer med aircondition.

Men hvis du virkelig vil, kan du smide lidt mere ind og købe top-end Luxe Privilege, få en 113-hestekræfter motor og generelt alle tilgængelige muligheder for 759.990 rubler. Forskellene fra Privilege-konfigurationen er igen i dannelsen af konfigurationer: her vil der som standard være de muligheder, som Privilege-købere skal betale for: parkeringssensorer bagpå, sidepuder sikkerhed, opvarmet forrude, klimaanlæg, læderrat. Og den eneste grundlæggende forskel vil være 15-tommer alufælge, som ikke er tilgængelige for købere af enklere versioner, og klimaanlæg i stedet for konventionelt klimaanlæg. Om de er forskellen på 25.010 rubler værd, er op til dig at afgøre.

Sandero Stepway med mekanik: Confort, Privilege

Ifølge konfiguratoren, minimumsbeløb, der kræves for at købe en hævet Sandero, er 689.990 rubler. Men - som i tilfældet med den mest tilgængelige Logan - vil jeg betragte det som en reklame. For disse penge kan du kun få en bil med en 82-hestes motor med otte ventiler, uden aircondition og lydanlæg. Så du er velkommen til at tilføje 29.990 for "lejligheden" (heldigvis kan du bestille den mod et ekstra gebyr) og 10.990 for "Audio"-pakken - du får 730.990 rubler. Og hvis dit budget tillader det, i stedet for "Audio" -pakken, bestil "Multimedia" -pakken - det er kun 9.000 rubler dyrere. Således vil du for 739.990 rubler få en bil med god underholdningscenter LG og endda med navigationskort.

Stepway i samme Confort-konfiguration, men med en "normal" motor med en kapacitet på 113 hestekræfter, vil koste mindst 729.990 rubler. Desuden skal du ikke forvente yderligere "godbidder". For alle de ovennævnte muligheder skal du betale de ovennævnte penge, og regningen for en komplet bil kommer tæt på 770.000 rubler. Bestil aldrig denne konfiguration! Nu vil jeg forklare hvorfor.

Faktum er, at for præcis de samme penge (fra 774.990 rubler) har Renault mere rentable og interessante muligheder. Den første er. Stort set den samme Confort med en 113-hestes motor og 5-trins manuel gearkasse, men suppleret med alt nødvendigt udstyr(ud over det, vi diskuterede ovenfor, vil Renault Start fjernstartssystemet dukke op) og en iøjnefaldende karakteristiske træk udførelse: stiliseret som støbt fælge mørk farve, samt originale applikationer på døre og spejle. Sandero Stepway LE kan også bestilles i et hvidt farveskema, som ikke findes i andre udgaver. På trods af alle disse funktioner, alt andet lige, vil LE være omkring 5.000 rubler mere rentabel end Conforta fyldt med yderligere additiver med en lignende motor.

Den anden mulighed er Sandero Stepway i top-end Privilege-versionen. Ja – til 771.990 tilbyder de en hatchback med 82-hestes motor og manuel gearkasse, men som standard vil der være fire airbags i stedet for to, klima i stedet for aircondition. Og også: fartpilot, læderrat og muligheden for at bestille en sikkerhedspakke (17.990 rubler), inklusive bageste parkeringssensorer og et stabiliseringssystem. Det sidste vil bestemt ikke være overflødigt. Alt er det samme, men med en 113-hestes motor vil det koste 40.000 mere - mindst 811.990 rubler. Hvis du ønsker det, kan du tilføje en opvarmet forrude her til 7990,- navigations system for 15.990 rubler. Det viser sig 835.880 rubler - og dette er loftet for den tre-pedale Sandero Stepway.

Renault Logan og Sandero Stepway med automatgear

Inden jeg går i dybden med de specifikke konfigurationer, må jeg advare dig om dette: Logan/Sandero er udstyret med en gammel 4-trins automatgearkasse, som udelukkende er kombineret med den gennemprøvede 1,6-liters motor, der yder 102 hk. Med. Det gjorde franskmændene ikke ("blive venner" med en automatgear med en 113-hestes motor). Alt ville være fint, men dette par formår at forbruge op til 14–15 l/100 km i byen. Er du klar til at affinde dig med denne situation? Derefter vil vi overveje alle mulighederne i detaljer.

Den mest overkommelige - Renault Logan in Aktiv konfiguration for 687.990 rubler. Udstyret er ret dårligt, men klimaanlæg og elektriske ruder foran findes allerede som standard. I betragtning af et begrænset budget ville jeg kun betale 2.990 rubler for en frontpassagerairbag. Bortset fra Datsun, Ravon og "kineseren", er dette et af de bedste "to-pedal" tilbud på markedet. Den eneste skam er, at Active ikke kan udstyres med sideairbags og stabiliseringssystem.

De næste to trin er Logan med automatgear i versionerne Privilege (fra 743.990 rubler) og Luxe Privilege (fra 789.990 rubler). Opdelingerne af konfigurationer og muligheder er igen identiske med dem, der tilbydes til ændringer med mekanik. Derfor er det ikke svært at beregne, at Renault beder 70.000 rubler for en arkaisk automat (her skal vi ikke glemme, at en anden motor er kombineret med den).

Med Sandero Stepway er det endnu nemmere: automatgear gear kan bestilles til kun to versioner - Confort og Privilege. Priserne for den første starter fra 759.990 rubler. For den anden - fra 841.990 rubler. Sandero Stepway i topversionen og med alle muligheder (bortset fra ERA-GLONASS-systemet, som Renault beder om 11.990 rubler) vil koste 883.960 rubler.

Hvad er resultatet?

Du skal betale for billedet af en crossover. Alt andet lige Renault Sandero Stepway er 30-40 tusind rubler dyrere end Logan, og i tilfælde af topversioner af Privilege når denne forskel næsten 100 tusind rubler. Sandt nok, på trods af de samme konfigurationsnavne, vil de hævede hatchbacks være udstyret med lidt bedre end sedaner. Og ja - når du køber en Sandero Stepway, får du en bil med en ægte crossover frihøjde (195 mm mod 155 for Logan - ifølge vores mål).

Logans fordele (udover pris) - i. Sedanen har 510 liter reelt volumen, hatchbacken kun 320. Ellers er der absolut paritet mellem de to Renaulter. Og hvis du er interesseret i min mening, så er den her.

Til arbejdsture ville jeg vælge Renault Logan Confort med en 113-hestes motor og manuel gearkasse, og bestiller desuden kun en frontpassagerairbag. Som familiebil Jeg ville tage Sandero Stepway i Privilege-versionen – med sideairbags og ESP. Har du ikke tre børn, er hatchbackens kapacitet tilstrækkelig. Og at betale flere titusindvis af rubler for et ungdoms crossover-billede er ikke så dårlig en idé. Vi vælger jo bil til flere år.

Vente tre år på den lovede? I tilfældet Logan og Sandero er der kun to: De blev først vist tilbage i september 2016 under det europæiske mærke Dacia. Snart var der versioner med Renault-logoet til Tyrkiet og, men vi måtte vente meget længere. Hvad har ændret sig i Russiske biler som produceres hos AvtoVAZ? Ak, ikke så meget.

Foran gentager vores Logan og Sandero de ukrainske versioner: de har en ny kofanger og kølergrill, C-formede LED-forlygter er dukket op kørelys, og de findes endda i grundlæggende konfiguration. Men bagsiden af Tolyatti sedans og hatchbacks, i modsætning til versioner for andre lande, forblev urørt.

Næsten det eneste nye i kabinen er et tre-eget rat med et andet design, selvom der ikke er flere knapper på det: der er stadig et ekstra kontrolpanel til lydsystemet på ratstammen. Kopholderen, der er placeret mellem forsædernes ryg, er nu bredere og dybere, og derudover er der på alle versioner undtagen base en dukket et ekstra 12-volts udtag op bagerst i kabinen.

En kølevæsketemperaturindikator viste sig på kørecomputerens display. Blinklysene har nu den funktion, at de blinker tre gange, når du rører let ved ratstammen. Og en anden længe ventet ny ting - en benzintankklap med fjernsystemåbning fra kabinen (håndtaget er placeret ved siden af førersædet), hvilket gjorde det muligt at opgive låsen på stikket. Brown (Brun Vision) er blevet tilføjet til karrosserifarvepaletten, og nye 15-tommer Symphonie alufælge er også dukket op i sortimentet.

1,6-liters motorerne er de samme: en otte-ventils motor (82 hk) og en 113-hestes seksten-ventil motor er parret med en fem-trins manuel gearkasse, og biler med en gammel fire-trins automatgearkasse er udstyret med en ældre 16-ventils motor med en kapacitet på 102 hk. .

Sættet af udstyrsniveauer er ikke ændret, men deres navne er nu de samme som dem på crossoveren Renault Captur. Som tidligere er det kun startversionen af Access, der kaldes, og nu inkluderer den centrallås Med fjernbetjening. Trimniveauerne Confort og Active er blevet kombineret til et Life, og nu inkluderer det en passagerairbag (tidligere skulle du betale yderligere 2.990 rubler for det). Privilege-varianten blev omdøbt til Drive, og Luxe Privilege blev ændret til Style. Topversionen er nu standard udstyret med et stabiliseringssystem (tidligere - for en ekstra betaling på 12 tusind rubler).

Logans efter restyling steg i pris med 9-13 tusind rubler, og Sandero steg med 5-12 tusinde. Forhandlere tager allerede imod ordrer, bilerne vil dukke op med dem i slutningen af juli.

Opdateret Renault Logan	1,6 (82 hk) MT5	1,6 (113 hk) MT5	1,6 (102 hk) AT4
Adgang	544.000 RUB	-	-
Liv	607.990 RUB	RUB 667.990	697.990 RUB
Køre	RUR 682.990	RUB 722.990	RUB 752.990
Stil	RUB 732.990	RUB 772.990	802.990 RUB

Opdateret Renault Sandero	1,6 (82 hk) MT5	1,6 (113 hk) MT5	1,6 (102 hk) AT4
Adgang	544.000 RUB	-	-
Liv	619.990 RUB	679.990 RUB	RUR 709.990
Køre	RUR 709.990	RUR 749.990	779.990 RUB

Men fornyelsen af den russiske familie er ikke færdig endnu! I slutningen af august vil firmaet vise den restylede Renault Sandero Stepway på Moskva Motor Show. Han vil ifølge de foreløbige oplysninger blive ledsaget af

Nogle mennesker er meget grundige, når de køber en ny bil. Og højst sandsynligt er dette en meget rigtig beslutning, da du ønsker at få et køretøj af ret høj kvalitet, med et tilfredsstillende niveau af komfort, billig service og også at tjene trofast. I betragtning af de reelle økonomiske problemer i vores stat, har ikke enhver person råd til at købe en dyr bil. Derfor foretrækker folk meget ofte at købe en ny, men billig bil. For nogle vil denne bil være en vigtig anskaffelse, mens andre vil bruge den som et almindeligt transportmiddel. På den ene eller anden måde vil i dag enhver person, der bor i vores stat, gerne have en bil.

Bilmarkedet er så stort, at der er mange forskellige kilder til information om visse modeller. Nogle mennesker foretrækker tyske bilmærker, andre elsker virkelig Japansk kvalitet, men for nogle mennesker har de brug for et køretøj, der passer til hver dag. Med hensyn til priser ser kinesiske de mest behagelige ud bilmærker. Deres kvalitet er dog langt fra at være på niveau. koreansk producent og heller ikke, især, til japanske og tyske mærker. Der er dog et mærke af europæisk kvalitet og til en rimelig pris.

For nylig er Renault-biler begyndt at tiltrække ejere med deres attraktive biler, hvis omkostninger er inden for rimelighedens grænser. I dag, blandt billige sådanne modeller, kan vi fremhæve.

Stilfuld Renault Logan

De første Logan-modeller var ærligt talt ikke enestående udvendigt design, samt et luksuriøst interiør. Dog i nyeste modeller denne bil, folk begyndte at sige, at designere Renault kom tilbage fra ferie og gjorde det rigtig smukt og billig bil. Den nye slags Det er svært at nævne nogle fremragende blandt business sedans. Det er dog meget attraktivt for unge, der værdsætter deres penge.

Udvendigt ser bilen attraktiv ud, har en bred kølergrill, udtryksfulde forlygter og et stort Renault-logo. De tilføjede også lidt aggression til bagenden af bilen. Den indvendige beklædning er blevet væsentligt redesignet.

Maskinens egenskaber er som følger:

Længde - 4346 mm.
Bredde - 1994 mm.
Højde - 1517 mm.
Akselafstand - 2634 mm.
Frihøjde - 145 mm.
Drivtype: foran
Bagagerumsvolumen - 510 l.

Med hensyn til kraftenheden, i de nye modeller af denne bil, nægtede Renault-ingeniører at bruge 1,4-motoren, da den var for svag til denne bil, og niveauet af det forbrugte brændstof var meget højt.

I dag kan du vælge en benzinmotor:

0i (73 hk)
2i (75 hk)
6 (102 hk)
6i (113 hk)

Og for elskere dieselmotorer, der er også sådan en 1,5dCi motor (90 hk). Renault besluttede også at bruge benzin i den nye serie af biler. turboladet motor 0,9 IG-T (90 hk), med forbløffende lav blandet flow 5 liter benzin pr. 100 km. Samtidig er bilens dynamiske kvaliteter lidt lavere end 1.6i-motoren.

Renault Sandero er en bil for alle!

Den billige pris på en hatchback fra det franske mærke er heller ikke til at komme udenom. Denne bil har fået en fremragende restyling, den har også en udtryksfuld forreste del af bilen og en stilfuld bagende. Bilens interiør er også blevet lidt redesignet. Nu er multimedieværktøjer dukket op her, men denne mulighed kommer mod et ekstra gebyr og er tilgængelig i dyrere udstyrsniveauer. Den nye polstring blev meget mærkbar i bilens interiør. Materialerne er blevet mere behagelige og af højere kvalitet. Den væsentligste ændring var dog designet af det nye rat. Selve bilen har ændret sig, den er blevet mere udtryksfuld, mere aggressiv og ligner ikke længere en kedelig klasse "B" hatchback.

Egenskaber:

Længde - 4057 mm.
Bredde - 1994 mm.
Højde - 1523 mm.
Akselafstand - 2589 mm.
Frihøjde - 147 mm.
Drev drevtype: foran.
Bagagerumsvolumen, l: 320.

Motoren i denne bil kan vælges nøjagtigt det samme som ved køb af en Renault Logan.

Konfigurationer kraftenheder identisk:

0i (73 hk)
2i (75 hk)
6 (102 hk)
6i (113 hk)
9 IG-T (90 hk)
5dCi (90 hk).

Ligheder og forskelle mellem de to modeller

Begge biler er bygget på samme base. Begge biler har den samme drivlinje, den samme køreegenskaber, interiøret, såvel som den forreste del af bilen, er næsten identiske. Men bagerst i bilen er det kun forlygterne, der forbliver ens. På grund af det faktum, at Sandero er en hatchback, og ikke en sedan som Logan, ser man på bilernes egenskaber, kan man med det blotte øje se, at sedanen er længere end hatchbacken. Ved første øjekast ser det ud til, at sedanen har et større bagagerum. Det er faktisk sådan det er. Fordelen ved den anden model, og faktisk alle hatchbacks, er dog muligheden for at øge bagagerummet ved at folde sammen bagsæder.

Bilernes masse er også nogenlunde ens. Dynamiske egenskaber acceleration med identiske motorer, er brændstofforbruget også lige. Valget forbliver for enhver, hvad der passer bedst til ham.

Så hvad skal du vælge?

Unge mennesker anser sedanen for at være mere repræsentativ, da formen på bagagerummet giver den et særligt udseende. Renault Sandero, reduceret i længden med 30 cm, har en vis fordel i en overfyldt by under tung trafik. Disse 30 cm vil i høj grad påvirke bilens manøvredygtighed og lette parkering i bedre side. De reducerede størrelser er dog ikke egnede til høje mennesker - interiøret er mindre. Hvis en persons højde er mere end 180 centimeter, er det ikke længere så behageligt at sidde bag chaufføren i Sandero som i Logan.

Så hvis du har brug for en bil, der er lille, billig, manøvredygtig, har et attraktivt udseende, eller du er en person, der har brug for køretøj til daglig bevægelse rundt i byen, i konstant trafikpropper, altså ideel mulighed der kommer en Renault Sandero. Denne bil kan også anbefales til folk, der foretrækker at fiske, tage på landet, og der vil ikke være mere end 2 personer i kabinen. I dette tilfælde bagagerum kan øges ved at folde bagsæderne. Hvis du er familiefar og allerede har et eller to børn, er det at foretrække at købe en Renault Logan som familiebil på grund af dens mere rummelige interiør.

3425 visninger

Renault Sandero og Logan biler har vundet ret popularitet blandt bilentusiaster på grund af deres lave omkostninger, anstændige operationelle egenskaber og pålideligheden af disse modeller. Sandero er en afledt model, hvis hovedplatform er Logan-modellen. Deres største forskel er kropstypen. Hvis Logan er en klassisk sedan, så har Sandero en hatchback-form.

generel information

Begge modeller har gennemgået en betydelig restyling i løbet af deres korte produktionshistorie. Og sammenligner vi den første generation, var forskellen i bilernes udseende markant. Den anden fase af disse biler forenede dem noget udseende, tilføjer et stort antal fælles funktioner.

Produktionen af de første Logan udstyrsniveauer begyndte tilbage i 2005, mens Sandero begyndte at blive produceret i 2008 og hurtigt vandt sympati hos bilentusiaster og specialister. Begge biler havde et ret attraktivt udseende, var udstyret med moderne og pålideligt udstyr, og deres egenskaber med hensyn til effektivitet gav dem endnu flere fordele i forhold til andre repræsentanter for samme klasse af køretøjer.

Nedenfor er en sammenligning af repræsentanter for første og anden generation med hinanden, og her skal det bemærkes, at modellerne har gennemgået mindre ændringer i år, som hovedsageligt vedrørte det indvendige og udvendige design. På trods af dette kan alle Logan-modeller, der blev produceret mellem 2005 og 2013, klassificeres som første generation.

Repræsentanter for den første generation

Både Logan og Sandero er oprindeligt placeret som biler budgetkategori. Indretningen bruger relativt simpel plastik, og nogle detaljer er lavet med tydelige tegn på økonomi. Modellerne er uhøjtidelige i drift, og deres vedligeholdelse er billig og ret enkel. Mange renoveringsarbejde Du kan sagtens gøre det selv. Det udvendige design af den første generation lod også meget tilbage at ønske. Den var tilbageholdt med tydelige tegn på kantet i individuelle kropsdele, især den første Logan.

Indre

Den forreste del af interiøret i de sammenlignede modeller er fuldstændig identisk, startende fra linjerne døråbninger, sæder og slutter med fronten dashboard. Den eneste funktion, der måske ikke fanger alles øjne, er tilstedeværelsen af et rum på loftet til briller.

Blandt de gener, der blev bemærket af mange specialister og erfarne bilentusiaster, kan vi bemærke den mislykkede innovation med hensyn til at placere hornknappen i både Logan og Sandero. For at tude skal du trykke på knappen, som er placeret for enden af ratstammen. Det er også værd at bemærke den utilstrækkelige ergonomi i klimaanlæggets aktiveringszone, som er dækket af gearstangen. En anden ulempe er placeringen af de elektriske vinduesknapper. bagruder, som er placeret på midterkonsollen mellem forsæderne på bilen.

Kraftenheder

De sammenlignede biler var udstyret med de samme motorer med identiske egenskaber. 3 typer kraftenheder blev tilbudt med et volumen på 1,4 liter, hvis effekt var 75 hk, og 1,6 liter med en effekt på 84 og 102 hk. Den sidste mulighed var en seksten-ventils motor. Alle modeller var udstyret med en fem-trins manuel gearkasse.

Dimensioner og præstationsindikatorer

I betragtning af ovenstående faktum, at biler er forskellige i størrelse, er det let at gætte, at de også adskiller sig i størrelse. Således er længden på Renault Logan 4250 mm, mens den på Renault Sandero er 4020 mm. Logan er også bredere end Sandero med 14 mm (1760 mm mod 1746 mm). Men Sandero er højere end Logan, og forholdet er 1535 mm mod 1470 mm til fordel for hatchbacken. Renault fordel Logan har også bagagerumsvolumen, som er 510 liter mod 320 liter for Sandero. Selv om hatchbacken har en klar fordel med sæderne på anden række foldet ned, da dette tal stiger til 1200 liter.

Akselafstanden adskiller sig også blandt repræsentanter for den første generation af de beskrevne modeller. Så Logan er kendetegnet ved denne indikator på 2600 mm med en frihøjde på 150 mm, og Sandero - 2588 med en lidt højere frihøjde frihøjde ved 155 mm.

Repræsentanter for anden generation

Produktionen af anden generation Sandero og Logan startede i henholdsvis 2013 og 2014. Eksternt ligner bilerne meget mere, hvis vi sammenligner dem med repræsentanter for den første generation. Designet af disse modeller er blevet meget bedre og har en fordelagtig forskel ift tidligere versioner, svarende til udviklingstendenserne i bilindustrien. Bilernes budgetkarakter begyndte at blive skjult under et ret imponerende udseende. Karrosserierne fik et mere aggressivt udseende, hvilket ikke kunne andet end at påvirke salgsniveauet for disse modeller. Derudover blev den tilgængelig for kunderne en ny version.

Indre

Indretningen af salonen har gennemgået dramatiske ændringer. Alle indvendige detaljer har en ret pæn pasform og er lavet af materialer af højere kvalitet. Mange af de mangler, som eksperter og bilejere var opmærksomme på, er blevet elimineret. Ja, feed-knap lydsignal vendte tilbage til det for chauffører kendte sted - ind centrale del rat. Overblikket over instrumentpanelet for føreren er blevet meget mere bekvemt takket være det vellykkede layout af indikatorerne.

Interiøret af begge modeller, ligesom repræsentanterne for den første generation, ligner også hinanden uden at have nogen særpræg.

Kraftenheder

Udvalget af motorer til Renault Logan-modeller er meget bredere i modsætning til Sandero. Ud over standardvolumenerne på 1,2 og 1,6 liter råder Logan over en modifikation med en dieselmotor, hvis volumen er 1,5 liter og tre muligheder benzinmotor med en volumen på 1,6 liter (med en effekt på 80, 82 og 102 hk).

Renault Sandero nummer to generation er udstyret med tre typer kraftenheder med lignende egenskaber: 1,2 liter (75 hk) og 1,6 liter (82 og 102 hk).

Dimensioner og driftsdata

Længde opdateret sedan Logan er 4346 mm, mens Sandero har en mindre figur, som forklares med kropstypen, og er 4080 mm. Med hensyn til bredden har Sandero-modellerne en fordel, som er 24 mm bredere end Logans (1757 mm til 1733 mm). Højden på Sandero-modellerne har også et højere tal, som er 1523 mm mod 1517 mm for Logans.