Franske betalingsveje hvordan man betaler. I bil i Frankrig: usædvanlige skilte ved vejkryds, høflige bilister og en masse fotoradar

Lej og leje en bil i Frankrig. Hvilket firma skal man vælge. Hvad er mere rentabelt: bestil en bil online eller ved ankomst. Betalingsveje, benzinpriser, parkering, bøder og færdselsregler i Frankrig.

Biludlejning i Frankrig

Russiske rejsende bosætter sig aktivt i udlandet. Efter at have foretaget et par ture rundt i Europa som en del af en udflugtsgruppe, se sig omkring og opmuntret, vælger turister bevægelsesfrihed og komfort. Derudover er det meget mere bekvemt at udforske landet, f.eks. slottene i Loire-dalen. Derfor er biludlejning en service, der er meget efterspurgt i EU-landene, herunder Frankrig.

Biludlejning i Frankrig

Leje køretøj det bliver billigere, hvis du sørger for det i forvejen. Ved at bestille en bil inden rejsen får du mulighed for at sammenligne omkostningerne ved at leje i forskellige selskaber og vælge de bedste tilbud. Spredningen af priser når nogle gange 40%.

Lejepunkter i et konkurrencepræget miljø tilbyder ofte gunstige betingelser. Blandt dem:

et stort udvalg af biler, herunder premium mærker;
service af høj kvalitet;
ubegrænset kilometertal;
russisktalende støtte;
rentabel pris.

På langtidslejemål de samlede omkostninger ved tjenesten er lavere, det vil sige, at du betaler mindre for én dags brug af bilen, hvis du lejer den for hele ferien.

Husk, at når du afgiver en ordre, har du ret til ikke at vælge en bestemt model, men en bilkategori.

For at bestille en billeje online skal du blot følge nogle få enkle trin:

Udfyld reservationsformularen med angivelse af ankomstby, dato og klokkeslæt.
Vælg køretøjets type og klasse.
Glem ikke yderligere muligheder - navigator, barnestol osv.
Indtast personlige data, herunder e-mail og mobiltelefonnummer.
Indtast dine bankkortoplysninger.
Modtag via e-mail en voucher, der bekræfter din ordre.

Ved ankomst til landet præsenterer du Nødvendige dokumenter, underskriv kontrakten og afhent bilen.

Hvilket udlejningsfirma man skal vælge

Biludlejning i Frankrig udføres af både store internationale virksomheder og små lokale virksomheder. Forbrugernes ubetingede tillid nyder godt af virksomheder med kontorer rundt om i verden. Den dyreste for kunderne er en bil lejet i et firma Hertz, selvom tilbuddet ser billigere ud ved booking på hjemmesiden. Men på stedet vil du blive bedt om at betale ekstra for yderligere forsikringsbegivenheder. I Avis Og Sixt priserne er meget lavere.

Det, der kendetegner store virksomheder, der opererer under promoverede mærker, er et højt serviceniveau:

teknisk supporttjeneste arbejder døgnet rundt;
der er ingen kilometerbegrænsninger;
personalet taler flere sprog;
Du kan leje en bil på et lejested i en anden by uden ekstra omkostninger.

Opmærksomme medarbejdere vil tage hensyn til alle dine krav i pålidelighed juridisk kontrakt du kan være sikker. Den eneste ene minus - høje lejeudgifter. I dag vil en bil på økonomiklasse sammen med forsikring koste dig 20-30 euro om dagen, og du skal betale 60-70 euro for et klasse C-eksemplar.

Efter at have studeret adskillige anmeldelser foretrækker russiske turister ofte lokale virksomheder, hvor priserne er bedre - BuzzCar, OuiCar eller Drivy og mindre skrappe lejevilkår.

Nogle virksomheder pålægger en kilometergrænse på op til 250 km om dagen. For at overskride normen vil de opkræve dig, oversat til vores penge, fra 10 til 15 rubler for hver kilometer. Derfor bør du nøje læse virksomhedens regler, inden du udarbejder en kontrakt. I små billige kontorer er det muligt at lease uden franchise.

Hvor kan jeg finde lejemål?

Der er ikke noget nemmere. Når man ankommer til enhver lufthavn i landet, kan en bilentusiast leje et køretøj på stedet og tage til hotellet allerede ved rattet. Og hvis dit ankomststed er Charles de Gaulle, den største lufthavn i Frankrig, så vær forberedt på en masse kendte firmaer vil med glæde låne dig deres bil.

Biludlejningsfirmaer tager højde for turiststrømmens populære destinationer, det være sig Paris, Nice, Genève. Undervejs vil du helt sikkert møde udlejningsfirmaer, hvor du kan gunstige forhold at leje en bil.

Ofte er disse kontorer placeret i umiddelbar nærhed af hoteller. Hvis en gæst vil rejse rundt i landet og beundre dets smukke landskaber og slotte, vil de hurtigt leje en bil, de kan lide.

Hvad enhver chauffør bør vide

Som i andre EU-lande er biludlejning i Frankrig underlagt visse betingelser. Alderen på føreren, der lejer køretøjet, er mindst 21 år gammel. Og i store virksomheder Med ung mand over 21 år, men under 25 år, opkræves det såkaldte "ungchaufførgebyr".

Der er aldersbegrænsninger for leje af en bil med en motorkapacitet på mere end 1,9 liter. Den midlertidige ejer skal være fyldt 23 år.

Det er kun muligt at leje en bil, hvis din køreoplevelse mere end et år, og der er et certifikat for international standard.

Et andet vigtigt punkt: du kan ikke bestille en bil gennem en tredjepart med en andens bankkort. Hvis reservationen er foretaget af en medrejsende, der ikke har et kørekort, har virksomheden ret til at nægte at udstede en bil.

Forsikring og tillægsydelser

Biludlejningsservicen inkluderer moms (20,6%) og standardforsikring. I et forsøg på at beskytte sig mod uforudsete situationer kan klienten mod betaling tegne en forsikring mod ulykker, tyveri, skader på bilen.

CDW-optionen udstedes i tilfælde af en alvorlig ulykke. Du behøver slet ikke at kompensere for materielle skader eller inden for franchisens grænser. Du skal betale ekstra for at bruge muligheden fra 3 til 7 EUR pr. dag.

Prisen på forsikring afhænger af bilklassen, alder og førerens erfaring.

Der er tidspunkter, hvor lejeren forsinker returneringen af bilen. En forsinkelse på op til 12 timer vil koste ham 60 % af dagsprisen. Ved længere fravær skal du kompensere 100 % for hver forfalden dag. Chaufføren har pligt til at anmelde forsinkelsen, ellers har virksomheden ret til at sætte bilen på efterlysningslisten.

Hvis der er flere bilister, der planlægger at køre bil i selskab med turister, er det nødvendigt at underrette udlejer om dette. Hver af dem skal indsende det relevante sæt dokumenter. For retten til at føre en lejet bil skal du i gennemsnit betale 20 euro.

Chaufføren modtager bilen fra fuld tank benzin. Ifølge reglerne skal han returnere den i samme stand, det vil sige, at tanken skal være fuld. Ellers skal beregningen godtgøre omkostningerne, som vil være højere end prisen på benzin i Frankrig på tankstationen.

betalingsmetoder

Kontant som betaling for leje accepteres ikke! Betaling på lejesteder accepteres kun med kreditkort. I Europa accepteres kort fra internationale betalingssystemer:

Visum;
maestro;
Mastercard;
American Express;
PayPal.

Ejeren af virksomheden kan kræve et vist beløb som sikkerhed, som han vil returnere til din Bank kort efter returnering af køretøjet.

Betalingsveje i Frankrig

Nogle motorveje i landet er betalingsveje, og når du rejser, skal du altid have et kort over betalingsveje, tunneller og broer. Skelne betalingsveje Frankrig fra gratis let ved specialskilt af blå farve med bogstavet "A".

Prisen afhænger direkte af bilklassen og den tilbagelagte afstand.

Hvordan betaler man billetten? En barriere og et kasseapparat er installeret foran betalingsafdelingen, hvor du kan indbetale kontanter eller betale med bankkort.

Du kan finde ud af, hvor meget prisen er på særlige tavler placeret ved indgangen. For eksempel, for at køre over en betalingsbro, betaler du fra 3 til 10 EUR, tunnelen vil koste mere - fra 40 EUR.

Parkering i Frankrig

I Europa er det ikke kutyme at efterlade en bil nogen steder. Franskmændene er lovlydige mennesker og kræver det samme af deres gæster. Parkeringsreglerne i Frankrig håndhæves strengt. Parkeringspladser er afmærket forskellige farver. Hvis du ikke er farveblind, vil det ikke være svært at forstå notationen:

parkering op til 90 minutter - blå zone;
langtidsparkering - grøn;
stående er forbudt - rød farve.

Betalt parkering i Frankrig er det fremhævet med hvidt og markeret med det velkendte "P"-tegn. Parkeringspladserne er udstyret med betalingsterminaler. detaljerede instruktioner. Taler du ikke fremmedsprog? Ikke skræmmende. Indskrifterne er ledsaget af tegninger og ikoner, der er forståelige selv for et barn.

Færdselsregler

Vejene i Frankrig er så gode, at det er svært at holde sig inden for reglerne og ikke overskride hastighedsgrænsen. Men færdselsreglerne i Frankrig tillader ikke en sådan forseelse. Alle hastighedsforsøg optages af sikkerhedskameraer.

Overfloden af komplekse udvekslinger og ejendommelighederne ved placeringen af skiltene er usædvanlige for russere. Her er de installeret lige før afkørslen fra hovedmotorvejen, og det er svært for chaufføren at bevæge sig over i den ønskede vognbane.

Resten af reglerne er de samme som i Rusland:

højrekørsel;
obligatorisk brug af sikkerhedsudstyr (seler, autostole);
samtaler overstået mobiltelefon kun via Bluetooth;
kørsel med tændte forlygter.

Vær opmærksom på hastighedstilstand– 50 km/t i byen, 90 km/t uden for byen, op til 130 km/t på motorvejen.

Bøder i Frankrig for hastighedsoverskridelser er høje:

Bag forkert parkering du vil blive opkrævet 40-100 euro, taler i mobiltelefon under kørslen - 35 euro, ikke iført sikkerhedssele - 45 euro, og for hastighedsoverskridelser skal du betale fra 70 til 1500 euro.

Hvor meget koster benzin i Frankrig?

I større byer og på motorveje kører tankstationer døgnet rundt. I nærheden og mindre byer er tankstationernes åbningstider begrænset - fra 8.00 til 22.00.

Nu, i marts 2018, er prisen per liter brændstof:

1,51 EUR - benzin 95;
1,52 EUR - benzin 98;
1,38 EUR - diesel.

Bemærk venligst, at priserne på tankstationer langs motorvejene er højere end i større byer i Frankrig. Som regel er de fuldautomatiske, men køerne til dem er ret imponerende.

Så lav en rute, rejs rundt i Frankrig og hav det sjovt!

26,3k (96 pr. uge)

Træk af trafikken i Frankrig

Hvis du er en ivrig bilist og ikke har til hensigt at nægte dig selv fornøjelsen ved at køre på vejene i Frankrig, så læs dette afsnit særligt omhyggeligt.

I Frankrig er den samlede længde af vejene cirka 951.500 km, og de er alle opdelt i grupper. Præfikset foran nummeret angiver dets formål og den tilladte hastighedsgrænse.
A - motorveje, hvor den tilladte hastighed ikke må overstige 130 km/t. For hver 50 km er der tankstationer på motorvejene. Hovedtrækkene ved veje af denne type er fraværet af fodgængere, trafiklys og den obligatoriske tilstedeværelse af en betonskillestrimmel.
N - nationale veje, hvor den maksimalt tilladte hastighed ikke bør overstige 90 km / t, og hvis der er en betonskillestrimmel - 110 km / t
D - afdelingsveje, hvor den tilladte hastighed ikke bør overstige 90 km/t
C - fællesveje, hvor den tilladte hastighed ikke må overstige 30 km/t.

Byen fungerer maksimal grænse hastigheder op til 50 km/t. At ignorere sikkerhedsseler straffes med bøde, samt ikke at bruge hjelm ved kørsel på motorcykel, scooter eller scooter. Der bør lægges særlig vægt på transport af børn. Tilgængelighed barnestol for transport af et barn under 10 år er obligatorisk.

Trafikken i Frankrig, som i Rusland, er højrehåndet. Regler Trafik i nogle tilfælde ligner russiske. For eksempel ved kørsel gennem kryds, har bilen fortrinsret til højre, medmindre andet fremgår af reglerne. Når du krydser veje, skal du være særlig forsigtig, franske chauffører har ry for at være de mest sjuskede og udisciplinerede chauffører i Europa, der kun giver efter for russiske, især Moskva-chauffører.

Ikke meget forskellig fra den russiske og højhastighedstilstand i Frankrig. I mangel af skilte med angivelse af den anbefalede hastighed, skal du guides almindelige regler: ikke højere end 50 km/t - inden for byen, ikke højere end 80 km/t - på ringveje, ikke højere end 90 km/t - på motorveje og ikke højere end 130 km/t - på motorveje. Specialiserede baner kan kun bruges af shuttlebiler og cyklister.

Hvis du, mens du kørte, blev stoppet af en politibetjent for at kontrollere dine dokumenter, skal du uden at forlade køretøjet, på første anmodning, fremvise til politiet kørekort, forsikring, som er obligatorisk, og dokumenter til bilen.

Hovedtyper af brændstof

Den vigtigste type brændstof til biler i Frankrig er benzin (AI-95, AI-98), Gennemsnitspris hvilket er 1,50-1,80 euro per liter. Dieselbrændstof er også populært.

Tilgængelighed af parkeringspladser

Parkeringszoner i byen adskiller sig med hensyn til tilladt parkeringstid og har tilsvarende farvekoder:
— "blå zone": en korttidsparkeringszone, hvor den maksimalt tilladte parkeringstid er halvanden time;
— "grøn zone": en langtidsparkeringszone, hvor parkeringstiden ikke er begrænset;
- "rød zone": et område, hvor parkering er forbudt.
Vær forsigtig, for overtrædelse af parkeringsreglerne får du straks en bøde.

For at placere et køretøj på parkeringspladsen skal du købe en parkeringsbillet ved en særlig terminal, der er placeret i nærheden af parkeringspladsen, samt på turistkontoret, i garagen, hvor bilen var lejet, eller i den nærmeste tobaksforretning. Kortet lægges under Forrude, og skal forblive der under hele opholdets varighed.

Fordelt i byerne i Frankrig og underjordisk parkering, hvis omkostninger varierer fra 1,5 til 5 euro i timen. Enheden til betalt underjordisk parkering ligner en enhed underjordisk parkering populære hypermarkeder i Moskva og store russiske byer. Til venstre foran bommen er der en automatisk maskine, efter at have trykket på den tilsvarende knap får du en billet med et tidsstempel for adgang. Du skal betale for parkering ved en særlig automatisk betalingsterminal. Betalingsautomater til parkering er normalt placeret på hver etage nær elevatorerne. Du kan betale enten kontant eller med kreditkort. Afgangstid fra parkeringspladsen er højst 15 minutter efter betaling. Du skal være i god tid, ellers kan du ikke forlade parkeringspladsen. Vi bliver nødt til at gå tilbage og betale for et par minutter mere for at blive på parkeringspladsen.

Skal betale vejskat

Ud over offentlige veje, hvis brug er gratis for både indbyggere og gæster i landet, er der også betalingsveje i Frankrig. For at komme til dem skal du overvinde bilens drejekors, som ligesom i den betalte underjordiske parkering giver dig en billet med et stempel på tidspunktet for indrejse til vejen, du skal bruge det, når du forlader den betalte sektion. Du skal se kuponen omhyggeligt og under ingen omstændigheder miste den! Hvis du mister din billet, skal du betale den højeste pris ifølge takstplanen for den del af betalingsvejen, du skal igennem. Der er to måder at betale for en betalingsvej. Afhængigt af vejtypen accepteres betaling enten af medarbejdere på et bestemt stykke af vejen, eller automatiske betalingsterminaler, hvor du først skal placere den tidligere udstedte kupon, og derefter det nødvendige og tilstrækkelige beløb for at foretage betalingen.
Her er de omtrentlige priser for betalingsveje:
- "Nice - Paris" - 74,1 euro;
- "Lyon - Paris" - 33,9 euro;
- "Bordeaux - Paris" - 53,9 euro.

Proceduren for at tegne en obligatorisk forsikring

Tilgængelighed forsikringspolice, eller et grønt kort, som er en international model af en forsikring, vil beskytte dig mod udgifter i tilfælde af en trafikulykke, op til refusion fulde omkostninger bil. I mangel af en sådan påhviler ansvaret udelukkende den skyldige bag ulykken. Derudover skal du også betale en bøde for ikke at have forsikring.

Mulighed for at bruge et nationalt russisk kørekort

Vedrørende kørekort modtaget i Rusland, vil den være gyldig i et år fra datoen for indrejse på Frankrigs område. Efter et år skal du kontakte distriktspræfekturet (politiets præfektur) og bytte dit russiske kørekort til et fransk. Hvis du planlægger et kort ophold i Frankrig, så behøver du ikke bekymre dig om det. Men hvis du er ude at rejse egen bil, så er det nødvendigt at udstede et internationalt registreringsbevis inden afrejse. Samtidig kan du også frivilligt tegne en forsikring mod biltyveri, forsætlige handlinger fra tredjemand, naturkatastrofer osv. Dette vil beskytte dig mod uforudsete udgifter.

Biludlejning

Hvis du planlægger at leje en bil, skal du have et internationalt kørekort med en køreerfaring på mindst 3 år. Alderen på den chauffør, der skal leje et køretøj, skal være over 21 år, men under 60 år. Nogle virksomheder har hævet den nederste barre for chauffører under 26 år. Nogle bilmodeller kræver en eller to kreditkort. Lejeprisen varierer afhængigt af det bilmærke du vælger og dens alder. Jo ældre køretøjet er, jo mindre skal du betale for leje af det. Udgifterne til at leje en bil inkluderer ikke betaling for benzin. Ønsker du at leje en luksusbil, skal du være forberedt på, at der kræves et depositum, hvis størrelse også bestemmes af bilens klasse og mærke.
Lejegebyret, uanset det valgte mærke og model, inkluderer:
- ubegrænset kilometertal;
- forsikring mod anderledes slags skade;
- forsikring mod tyveri;
— lufthavnsafgift;
- vejskat;
– Moms: 20,6%.
Hvis du lejer en bil i mere end 3 dage, kan du efterlade den på ethvert bilafhentningssted i landet.

Fra 1. juli 2016 er adgang til centrum af Paris begrænset! For at komme ind i centret på hverdage fra kl. 08.00 til 20.00 skal du købe et miljømærkat i den relevante kategori.

En selvstændig tur rundt i Frankrig i en lejet bil er en mulighed for at mærke dens unikke charme og karakter uden at presse dig selv ind på en streng turistrute. Ved at leje en bil får du frihed og en chance for at nyde den smukke udsigt over Loire-dalen, de berømte vinmarker i Bourgogne og Bordeaux. På én ferie kan du få tid til at ride fra det sydlige til det nordlige Frankrig ad en individuel rute, som du selv har udarbejdet.

På fransk lyder "biludlejning" som "louer une voiture", og det er tilrådeligt at reservere på forhånd. Det skal huskes, at køretøjets klasse vælges efter kundens anmodning, men det er umuligt at garantere tilgængeligheden af et bestemt mærke. De omtrentlige omkostninger ved leje i kategori C varierer fra 200 til 300 euro per dag, bil budgetklasse- fra 70 euro.

Kvaliteten af franske veje er på et højt niveau. For rejsende er der særlige ruter, der giver dig mulighed for at omgå trafikpropper. De dannes med jævne mellemrum, selv på betalte websteder. Tankstationer og servicepunkter efter anmodning udsteder et kort til turisten gratis motorveje. Det mest ugunstige tidspunkt for en tur til Frankrig er begyndelsen og slutningen af august - en varm ferietid, såvel som tiden før weekenden ved udgangen fra hovedstaden og søndag aften ved indgangen til den.

Søg efter biludlejning

Liste over dokumenter, forsikring

De, der beslutter sig for at køre rundt i dette fantastiske land på egen hånd, skal have internationalt kørekort og kreditkort med sig. Chaufføren skal være fyldt 21 år, og ved valg af nogle bilkategorier - 23 år, må køreerfaringen ikke være mindre end 12 måneder. I kendte store virksomheder er det kutyme at opkræve et ekstra ”aldersgebyr” for borgere under 25 år.

Traditionelt inkluderer lejeprisen ubegrænset kilometertal, forsikring i tilfælde af skader på køretøjet og skat. Yderligere muligheder er mulighed for montering af barnestol og forsikring mod tyveri. Kunden modtager en fuldt fyldt bil og er forpligtet til at returnere den også med en fuld brændstoftank. Hvis lejemålet er til langsigtet(mindst tre dage), kan bilen afleveres i en anden by ved rejsens afslutning. Denne mulighed betales oftest separat, men den kan også være gratis, du skal tjekke med udlejningskontoret.

Færdselsregler i Frankrig

Samvittighedsfuld præstation trafikregler chauffører leveret af et stort antal radarer, mens advarselsskilte er fuldstændig fraværende. Særlige navigatorindstillinger, der giver dig mulighed for at registrere placeringen af kontrolkameraer, bør deaktiveres. Brug af detektorer, der advarer om faren for radarer langs ruten, er fuldstændig forbudt.

Nærlys i dagtimerne må kun tændes ved kørsel gennem en tunnelpassage og under forhold, der hindrer normalt udsyn. Hvis du er på en sekundær vej og skal lade andre trafikanter passere, kan følgende skilte på fransk signalere dette: "Vous n’avez pas la priorité" eller "Cédez Le Passage", men de er duplikeret af de traditionelle og velkendte røde og hvide trekanter.

Små passagerer under 10 år transporteres strengt videre bagsædet i en speciel stol er også et sæde eller sele påkrævet for børn, der vejer under 18 kg. Alle passagerer, inklusive føreren, skal sikres med sikkerhedsseler, manglende overholdelse af denne regel medfører en bøde på 135 euro. I Frankrig er der en uudtalt regel: uanset hvad der sker, har fodgængeren ret.

Hastighedsregimer i landet Napoleon ligner de russiske: når du kører gennem en bygd, må du ikke længere end 50 km. i timen, udenfor den fra 90 til 110 km. klokken et. Der er strenge hastighedsbegrænsninger på motorvejen: ikke mindre end 80 og ikke mere end 130 km. klokken et.

For at kunne besvare telefonopkald skal mobilenheden være udstyret med specialudstyr, der giver dig mulighed for at lade begge hænder være fri.

Det er vigtigt at huske, at i henhold til fransk lov er en alkoholkoncentration i blodet på 0,05 % tilladt, og at overskride den til 0,08 % medfører en bøde på 135 euro. En mere betydelig grad af beruselse, såvel som afvisning af at bestå den passende prøve, kan resultere i en frakendelse af et kørekort på tre år, en bøde på op til 4,5 tusinde euro eller en fængselsstraf på to år.

Hvis du er ansvarlig for en beruset ulykke, som førte til alvorlig legemsbeskadigelse, vil straffen være en bøde på op til 10.000 euro og 2 års fængsel.

Sammen med den lejede bil skal du have nødskilte og veste, der reflekterer forlygterne om natten, apotekssæt og en ildslukker. Derudover er alle chauffører, uden undtagelse, forpligtet til at tage sig af tilgængeligheden af en engangs alkoholtester til at kontrollere før vejen, hvis det er nødvendigt, er dets fravær fyldt med en bøde på 11 euro.

Bøder i Frankrig

Trafikinspektører har beføjelse til at opkræve bøder direkte på ulykkesstedet. Du bør ikke forsøge at "forhandle" eller indgå i en debat med en repræsentant for loven, sådan adfærd kan koste dig dyrt og i sidste ende ødelægge din rejse.

Kørsel med forbudt hastighed straffes med en bøde på 135 til 30.000 euro, parkering i forkert sted- 135 euro, kørsel uden at bruge sikkerhedsseler - 135 euro, nærlys - 135 euro, kørsel i spirituspåvirket tilstand - 4500 / 9000 euro, uden en særlig vest - omkring 90 euro. Tabellen med bøder er på siden.

Betalingsveje i Frankrig

Vejafgifter for individuelle veje, angivet med bogstavet "A" på en blå baggrund, varierer afhængigt af vejens længde og den valgte bil. Det fastsatte gebyr vises på skærmen i begyndelsen af det betalte afsnit, det kan betales både kontant og med plastikkort.

Broer og tunneler, som du skal betale for muligheden for at rejse:

tunnel Mont Blanc, 11,6 km lang. Den forbinder den franske by Chamonix, der ligger i Alperne, og den italienske Courmayeur, som er populær blandt fans af skiløb. Prezd på passager bil en vej koster 44,40 €. Man skal huske på, at omkostningerne ved at rejse gennem tunnelen fra den franske og italienske side er forskellige.
endnu en berømt tunnel Frejus, der forbinder de to lande, dens længde er næsten 13 km. Indgangsgebyr - € 44,40, tur/retur - € 55,40.
tunnel Puymorens på motorvej E9 mellem Toulouse og Barcelona. Prisen er 6,80 euro.
tunnel Maurice Lemaire ligger mellem Nancy og Freiburg på N159. Prisen er 6,10 euro.
millau viadukt, 2,5 km lang. Prisen er fra 8,30 euro;
Normandiet bro. Prisen er 5,40 euro;
tankarville bro. Prisen er omkring 2,60 euro;
Re ø bro- 8 euro.
berømt tunnel under Den Engelske Kanal 51 km lang. Der er tre typer billetter: rejser inden for en 2-dages retur - fra 23 euro, inden for en 5-dages retur - fra 59 euro, en standardbillet - fra 79 euro.

Eksempler på takster for nogle veje:

A1 Paris - Lille (221 kilometer) 16,60 euro
A2 Combles - grænse til Belgien (62 kilometer) 3,90 euro
A4 Paris - Strasbourg (489 kilometer) 38,80 euro
A5 Paris – Langres (288 kilometer) 18,30 €
A6 Paris - Lyon (465 kilometer) 34,80 euro
A7 Lyon - Marseille (315 kilometer) 24,70 euro
A8 La Fare-les-Oliviers - grænse til Italien (240 kilometer) 23,60 euro
A9 Orange - grænse til Spanien (270 kilometer) 24,10 euro
A10 Paris - Bordeaux (571 kilometer) 55,60 euro
A11 Saint Arnoux-en-Yvelines - Nantes (326 kilometer) 37 euro
A13 Paris - Caen (221 kilometer) 15,50 euro
A16 Paris - Dunkerque (261 kilometer) 20,90 euro
A26 Troyes - Calais (376 kilometer) 33,70 euro
A28 Abbeville - Tur (400 kilometer) 37 euro
A31 Beaune - Luxembourg (338 kilometer) 19,20 euro
A39 Dijon - Bourg-en-Bresse (146 kilometer) 11,60 euro
A40 Macon - Mont Blanc tunnel (202 kilometer) 22,30 euro
A43 Lyon - grænse til Italien (185 kilometer) 24,20 euro
A63 Salles - Saint-Jeur-de-Marin (66 kilometer) 3,60 euro

Omkostningerne ved at rejse på betalingsveje i Frankrig giver dig mulighed for at beregne tjenesten fr.mappy.com

Benzin og tankstationer

I Frankrig, den mest almindelige 95., 98. benzin og diesel. Samtidig arbejder tankstationer uden for byerne døgnet rundt, men brændstof er meget dyrere.

Priser forskellige typer benzin i Frankrig fra marts 2017:

Sans Plomb 95-E10 - € 1.461
Sans Plomb 95 - € 1.483
Sans Plomb 98 - € 1.545
Gazol - € 1.395
GPL - 0,861 €

Normalt på gaden er parkeringspladsen opdelt i flere zoner: blå til korttidsparkering af køretøjet, grøn til langtidsparkering og rød, hvor det er forbudt at efterlade en bil. Betegnelserne "P" bruges til at skelne mellem det betalte parkeringsområde. Det mest problematiske er at finde et sted til din bil i hovedstaden og i rekreative områder på Cote d'Azur.

Bøden for overtrædelse af parkeringsreglerne er 17 euro.

Mulighed for korttidsparkering

Derudover kan du i en kort periode efterlade køretøjet på særligt udpegede steder til korttidsparkering. De er lette at genkende af de lyse markeringer på vejene, nogle gange udføres kontrollen over chaufførernes overholdelse af den fastsatte tidsgrænse (15-30 minutter) ved hjælp af elektronisk udstyr. Den udfører effektivt sine funktioner ved at sende SMS til ekspeditionstjenesten i tilfælde af overskridelse af den tid, bilen bruger på parkeringspladsen. Dette system giver dig mulighed for at sikre tilgængeligheden af ledige pladser i de travleste dele af byen.

I Frankrig kan borgmesteren midlertidigt forbyde parkering på bestemte tidspunkter af dagen eller beslutte at begrænse parkeringstiden på sit område. Den tilsvarende bekendtgørelse forpligter ejeren af et parkeret køretøj til at installere en "parkeringsskive" under frontglasset i en sigtelinje for tilsynsmedarbejdere, som registrerer tidspunktet, hvor han forlod bilen.

Diskens udseende og parametre blev etableret i 2007 og er en nøjagtig kopi af de standarder, der officielt er distribueret i resten af Europa siden 1979. Et år senere ændrede skiltene, der var ansvarlige for at etablere grænserne for parkeringspladsen, sig også. Så hvis vejskilt markeret med tallene 1-15 eller 16-31, på disse dage (fra 1 til 15 eller fra 16 til 31 i måneden) er et langt stop i dette område forbudt.

Parkering uden for bebygget område

Når du rejser i Frankrig med et lejebil, skal du være opmærksom på, at når du kører udenfor bosættelser, kan du stoppe den i siden af vejen i kørselsretningen. Undtagelsen er områder med ubrudt linje, der signalerer forbud mod parkering.

På motorveje udføres parkering og standsning på strengt anviste områder, på motorveje med tovejskørsel kan føreren få lov til at parkere på den modsatte side, hvis der er optaget særligt anviste pladser i kørselsretningen. En sådan manøvre er kun tilladt, hvis der ikke er nogen sammenhængende vognbane, der forbyder krydsning af ruten. Som regel er dette en vognbane i hver retning.

I Frankrig er der begrebet "farlig parkering eller stop", det betyder at parkere en bil i et område, der er utilgængeligt for andre trafikanters synlighed. Denne definition omfatter et stop nær krydset, på stigning, nær krydset jernbane eller en snoet drejning. Denne lovovertrædelse tilhører den højeste kategori, den rejsende, der begik den, risikerer at betale en stor bøde.

Den efterladte bil må ikke være til gene for fodgængere, der krydser vejen. Det er strengt forbudt for personer i bilen at åbne dørene, hvis sådanne manipulationer kan skabe en reel trussel mod trafikanters liv og helbred.

Ejeren af køretøjet har ret til at parkere det, efter at han er helt sikker på, at han har gjort alt, hvad der er nødvendigt for at minimere risikoen for en ulykke under sit fravær. En bil efterladt i siden af vejen i mere end syv dage anerkendes som parkeret i strid med de etablerede regler og sendt til en særlig parkeringsplads.

I Frankrig forbyder færdselsreglerne parkering i nærheden af en brandhane for at sikre rettidig adgang beredskabstjenester ved starten nødsituation. Hvis der ikke er tomme sæder, er det tilladt at parkere bilen på anden række, hvis dette ikke forhindrer andre bilister i at passere og ikke tvinger dem til at krydse den sammenhængende midterstribe.

De mest almindelige bøder for at parkere det forkerte sted er 35 (minimum) og 135 (maksimum) euro, men for sen betaling truer med at øge dem flere gange.

For bilister, der overtræder parkeringsreglerne, er der flere bekvem måde betaling. Den traditionelle måde gennem en bankoverførsel i en bankfilial; online betaling på ressourcen amendes.gouv.fr, såvel som en interessant mulighed - at købe skattefrimærker i kiosker, sætte dem på specielle kuponer og sende dem til de regulerende myndigheder.

En bil, der er parkeret i strid med reglerne, får en bøde, en time senere - en anden, og kan derefter evakueres. Når du efterlader bilen det forkerte sted, så glem ikke, at du bliver nødt til at hente den fra beslaglæggelsen.

Livet skete sådan, at jeg nu bor i det vestlige Tyskland. Det var synd ikke at benytte lejligheden til at værdsætte europæiske veje, og hvad det er - en europæisk roadtrip. På trods af at du kan flyve til næsten alle steder i Europa billigt og hurtigt med fly (med budget Ryanair eller Wizzair), blev det besluttet at tage et sted i bil helt fra begyndelsen. Hvor? Det vigtigste er at være langt væk, hav og varmt, mange venner talte godt om Barcelona - vi er på vej til Spanien! Der - 1360 kilometer med endeløse betalingsautobahns, tilbage - 1500 kilometer europæiske landeveje ... Lad os gå!

Del 0. Biludlejning.

Vores (mig, @lit-katya og 2 andre personer) kriterier ved søgning efter en bil var som følger:
1. Størrelse - golfklasse
2. Kun manuelt gear
3. Gerne diesel
4. Minimumstillæg for en anden fører og for et fuldt skrog
5. Ubegrænset kilometertal

Der var mange muligheder på hjemmesiderne for udlejningskontorer (Avis, Hertz, Europcar, Sixt), men efter personligt besøg på alle kontorerne, viste det sig, at det kun er Avis, der har en ubegrænset bil til disse datoer, og med det mindste tillæg for den anden chauffør. Huslejen kostede 300 euro for 5 dage, senere tilføjede de 7 euro pr. dag for navigatøren (ikke forgæves).
At der ikke var ubegrænsede biler på andre kontorer på det tidspunkt betyder ikke noget - de tog den til Hertz om sommeren, så du skal spørge om alt.

Del 1. Forberedelse.
Del 1.1. Boliger
For at søge efter bolig prøvede jeg først airbnb's hjemmeside, hvor du kan finde en lejlighed relativt billigt (vi besluttede, at det ville være bedre end et hotel). På siden Fuld beskrivelse lejligheder, fotos, anmeldelser. Der var mange tilbud og meget forskellige, de valgte ikke langt fra centrum og billigere. I alt: vores 2 værelser i en treværelses lejlighed i centrum af Barcelona for 187 euro for fire i tre dage (siden opkræver 23 euro). Den eneste funktion ved betaling på denne side er kun at betale med kort (Visa, Mastercard) eller PayPal. Jeg vidste det ikke og vænnede mig til det system, som booking.com f.eks. arbejder på - der skal et kort til booking, kontant betaling ved afrejse. Der var 70 euro på kortet (og der var ikke mulighed for at sætte penge på det - kortet er russisk), og 4 dage før rejsen blev der modtaget en meddelelse om ca. mislykket forsøg hæve penge på kortet... Ingen havde et Visa-kort med det nødvendige beløb, så jeg begyndte i al hast at åbne en Paypal-konto og knytte den til en bankkonto i en tysk bank. Da det var en weekend, modtog jeg ikke penge i lang tid, og der var allerede kommet et vredt brev fra airbnb om, at hvis der ikke var penge ved udgangen af dagen, ville reservationen blive annulleret. Tirsdag - ingen penge, onsdag morgen - afgang. Jeg skrev et brev til dem, bad dem om at vente en dag og ikke annullere reservationen, som et resultat, klokken 4 om morgenen før afgang, overførte jeg penge til dem fra PayPal, og alt fungerede.

Del 1.2. Vej

Alt er standard her - vi så på, hvordan Google Maps lagde den korteste rute, tjekkede det med viamichelin.com:
Bonn, Trier, Luxembourg, Dijon, Lyon, Barcelona. Det sidste websted har også praktisk funktion omkostningsberegning (benzin + betalingsveje) og tidsberegning. Det blev i øvrigt præcis så meget, som han viste. Men med betalingsveje brød jeg ud - jeg var ikke opmærksom på stedet for 85 euro for betalingsveje (afgiftsveje), men jeg var selv sikker på, at gebyret var rent symbolsk, og der ville være få betalingssektioner ...

Del 1.3. De ser ikke på en given hests tænder.
Jeg tænkte, at de højst sandsynligt ville give os Focus eller Golf, som der er tusindvis af på gaden, i ekstreme tilfælde Astra. Men vi fik straks at vide, at diesel ikke kunne findes, så benzin. Håbet om at spare på brændstoffet døde fuldstændig, da vi så en blændende hvid Seat Leon i den "sporty" FR-version på gaden.

Motor 1.4 TSI 140 hopper, 6-trins gearkasse, hjul 225 \ 45 \ 17, sænket tag bagtil, et lille bagagerum og andre egenskaber ved en "lettere". Kilometertal - 2000 kilometer, så vi var en af de første. Navigation er indbygget, og jeg ville endda begynde at opstå om den ekstra betaling på 7 euro om dagen for denne navigation, og hvad der ville være sket, hvis de ikke havde bestilt det, men snart var der et SD-kort med kort i handskerummet, uden hvilket navigationen ikke fungerede.
Salonen viste sig at være mere rummelig og mere komfortabel, end den så ud udefra - med min højde på 194 skubbede jeg af vane stolen helt tilbage og kunne ikke presse koblingen helt sammen. Jeg var nødt til at rykke tættere på og drukne rattet - en langslagskobling er efter min mening en egenskab ved alle VAG'er. Udstyret var et af de komplette: klima med to zoner, navigation, fartpilot, parkeringssensorer foran og bagpå, fire justeringer af fører- og passagersæder, et start-stop-system, et vognbanesporingssystem, et dæktryksovervågningssystem.
Jeg ved ikke, hvor mange gram benzin start-stop-systemet sparer, som slukker motoren ved hvert stop (og starter, når koblingspedalen er trykket ned), og lader lyset og klimaet fungere, men 4 kilometer langs Bonn, som slet ikke er kork, slukkede det motoren 15 gange.- timestop. Jeg spekulerer endda på, hvor aktivt denne mulighed bruges i Rusland. Men uanset hvad, så kan systemet slukkes og dyrebar benzin brændes af, at motoren går i tomgang.

Del 2. Vejen dertil
Afgang var planlagt til 5 om morgenen, 5.15 - startede. Vi nåede nemt og naturligt til Luxembourg, og der dukkede Frankrig op, den første betalte sektion begyndte. På betalingsveje er grænsen 130, vi kørte 137 på krydstogt (præcis 3000 o/min den 6.). Forresten er tingen selvfølgelig praktisk (for første gang rejste jeg med sådan en), men der var en følelse af, at jeg ikke kørte bil. Du sidder, holder i rattet, snakker, hører musik, der opstod ubehagelige fornemmelser på grund af manglende bremsepedal ved siden af din højre fod – sikkert en vanesag. Efter 300 kilometer betalingsvej begyndte vi at tænke på, hvor meget det ville koste. Som et resultat, den første sektion - 30 euro. Vi var lidt chokerede, og så efter 1 kilometer begyndte den anden betalingsstrækning. Det resulterede i, at vi kørte rundt i hele Frankrig på betalingsveje.

Endeløse franske og spanske øde autobahns.

For hver 20-30 kilometer er der store komplekser med tankstationer, gratis toiletter, butikker og kaffe. Forresten, med en tankvolumen på 55 liter (og formentlig alle 60 passer) og en flowhastighed på omkring 5,9 liter, får Leon en god rækkevidde, vi havde brug for stop oftere end en bil :) Som et resultat af kl. Generelt er trafikken i denne by ret nervøs, kørestilen er slet ikke tysk (varme sydstatsmænd, ja). Jeg læser rædselshistorier om anmeldelser om, at motorcyklister snupper tasker fra turisters biler, gennemborer hjulene og følger dig, mens du skifter, og de røver dig der.. Men da halvdelen af Barcelona flytter på Seat "ah, vi smeltede sammen med mængden, de tog os nok for vores egen. Jeg troede, at det var dårligt med parkering i Moskva. Men da vi kørte op til en umulig bande i det hele "vores"-hus i det hele... række .. Og en masse ensrettede gader foretager en søgning parkeringsplads en særdeles spændende proces. Som et resultat stod bilen i 2 dage, hvor vi forlod den, da centrum er 10 minutter med metro (10 billetter for 10 euro) ..
I alt: 1380 kilometer, gennemsnitshastighed 108 km/t, forbrug 6,0 (ved indkørslen til Barcelona var 5,9), hvilket jeg overhovedet ikke synes er dårligt, givet hastigheden på 120-140 på de fleste veje... Alligevel noget i disse TSI motorer Der er. Eller måske er god aerodynamik påvirket. Jeg huskede lige fra min Fiesta, at så snart hastigheden overstiger 110, begyndte forbruget at vokse.

Del 3. Der.

På grund af det, vi kunne lide - Tibidabo-bjerget (utrolig smuk udsigt fra oven og et fascinerende tempel helt på toppen), Park Güell, hele centrum, en sejltur (1,5 time for 12 euro for studerende, 15 uden) og selvfølgelig havet og stranden :)

Tankstation i midtbyen som tilbygning til huset

Barcelonas centrum - brede gader og en flok tohjulede biler

I sådanne byer forstår man skønheden ved små biler.

Hvordan kan du lide en vogn med skivebremser bag?

Bremserne er ikke ventilerede - nok ikke en Sport-udgave af en hest.

På gaderne er der sjældne biler i vores område

Kør og vær glad – ligesom alle europæere elsker spaniere cykler

Nattehavet er uforlignelig

Subaru er ikke længere den samme!

Parallel parkering med en halv meters mellemrum? Let!

Og jeg er kefir! I lang tid forsøgte de at forstå, hvad dette skilt på butikken betyder - på spansk "mælk" Leche, på engelsk Milk. Lokkemad til russiske turister? :)

Havvandring - hvor er det behageligt at indånde havluften!

En drøm der gik i opfyldelse - vi så et stort krydstogtskib tæt på

De ville bestige bjerget i bil, og på vej tilbage for at ringe i parken - de var i samme retning fra huset. Men så, skræmt enten af trafikpropper, eller manglen på parkering, eller de besluttede at spare penge - men det var en dum beslutning. Først med metro, så med bus, så med den såkaldte "kabelbane" - selvom det er svært at kalde en kabelbane for noget i retning af en sporvogn, der klatrer op ad bjerget langs skinnerne. Denne 5-minutters fornøjelse koster 11 euro. Så det viser sig, at en tur på fire personer koster næsten 50 euro, en bil ville naturligvis være billigere og hurtigere.

Betagende udsigt fra bjerget

Og da jeg så vejen til bjerget, begyndte mit hjerte fuldstændig at bløde ...
"Jeg har aldrig rejst på snoede veje," tænkte jeg uden at vide, hvad der venter os på vej tilbage...

Del 4. Vejen tilbage

At betale 80 euro for vejen tilbage ad autobahnerne var ikke en del af vores planer, og vi ville ændre den kedelige og monotone kørsel på autobahnerne til noget mere spændende. Jeg læste et par anmeldelser om de frie veje i Frankrig, fra "alt er dårligt, en masse radarer, en masse rundkørsler, permanente bosættelser, restriktioner, mangel på tankstationer, bruger mere på benzin, efter 3 timer gik jeg tilbage til autobahn" til "ubeskrivelig skønhed, kan ikke sammenlignes med at køre videre ekspresveje, kan du se en masse interessante ting, ægte Europa. "Men i alle anmeldelser sagde de, at uden en navigator var der ikke noget at prøve. Hvad viste sig at være sandt i sidste ende? Både den første og anden på samme tid. Jeg tjekkede, at den smarte navigator Leon" a har muligheden "Undgå betalingsveje". Vi kører i ruten, regner ... og får lidt mere end 20 timer på vej tilbage (i stedet for 14). Kør kun. Afstanden er 100 kilometer længere. Indhentede råd, besluttede, at jeg besluttede at tage af sted kl. 10 om morgenen, gå gratis til mørkets frembrud og derefter gå til autobahn, ifølge beregningerne viste det sig, at det ville tage 17 timer at køre og betale omkring 30 euro - gyldne middelvej, Alt i alt. Vi forlod Barcelona omkring 10.40, og straks ved indgangen til Frankrig drejede vi ind på en fri vej. I alle bygder (det var ofte svært at kalde det byer) var grænsen 50, steder 30 med fartbump, de første 20 kilometer rundkørsler var hver 1,5 kilometer, uden for bygder - 90. Hvad er 90 på moderne bil på god vej? Er lige blevet distraheret - 105. Hastighedstilstand forsøgt at holde op til +10 km \ t på speedometeret. Men vejen er meget malerisk og farverig - landskaber, der ikke er synlige fra nogen autobahn, biler, mennesker, alt muligt andet.

Smuk, langsom og lang

Typisk fransk landsby og skønhed Alfa Romeo Giulietta.
Høje vejbroer over hovedet

Selv tankstationerne er forskellige - vi stoppede ved en undervejs, der var ingen, vinduet var lukket, der var ingen skilte. Aftensmad? Fridag? Vi besluttede at tage en omvej et par kilometer og gå til Total (findes på navigatoren) - samme historie. Efter et par tiere kilometer kørte vi forbi en stor indkøbscenter med dressing. Da situationen med tankstationer virkede anspændt, besluttede jeg at fylde op, selvom der stadig var en halv tank. Lige på tankstation kreditkort maskine. Da jeg begyndte at lære at tanke op for kontanter, viste det sig, at der ikke var nogen måde. Okay, hvor vores ikke forsvandt - jeg tager et Visa-kort fra en russisk bank og ... det virker ikke. Jeg ved ikke, hvad problemet var, men så hørte jeg allerede, at jeg ikke kun ikke fik betalt med et russekort. Nå, lad os komme videre. Alt er mere og mere vidunderligt :) Så gik vejen mere og mere ind i bjergene ... og slangen begyndte. Meget og længe. Jeg fortrød ikke længere, at vi gik op ad bakke i Barcelona med offentlig transport! Jeg skifter tilstanden fra økonomisk til Sport (se del 5. Auto), og så går vi. Vi glemmer 6. gear, hastigheden er højere - nedkørslerne kom over lange og ret stejle med en advarsel om at bremse motoren. Og alt dette på baggrund af fantastiske bjerge, hyggelige landsbyer og en fortryllende udsigt over høje bilbroer. Generelt fik jeg meget glæde, passagererne kunne også lide det - kun de første 2 timer. Jeg endte med at ankomme kl. 21.00. Og der er stadig næsten 800 kilometer til huset, gennemsnitshastigheden er 73 i alt .. Som et resultat besluttede vi ikke at skynde os langs natteslangerne, især da en pige satte sig bag rattet - vi deaktiverer muligheden for at omgå betalingsveje i navigatoren, genberegner ruten og efter 2 minutter befinder vi os på betalt sektion. Hastigheden på 130 virker usædvanlig høj, vejene er usædvanlig brede, svingene er usædvanligt glatte :)
Næste gang jeg satte mig bag rattet klokken halv et om morgenen, efter 2 timer var vi allerede i Tyskland, på de endeløse autobahns. Her blev jeg nogle gange fræk og accelererede til 150. Men det er allerede en ekstrem og unødvendig risiko. Men hastigheden på 130 er ret sikker at opretholde. En anden yderst nyttig funktion blev opdaget - når du kører i mere end 1 minut med en hastighed på mere end 110, stiger nærlyset, hvilket er virkelig mærkbart og bekvemt - for selv på den tyske autobahn fungerede det ikke altid på den fjerneste - så vil nogen overhale dig (ja, om natten, ja, med en hastighed på 140), så bliver den modkørende trafik tæt på. Så tog navigatøren det ind i hovedet at tage os ad en kort rute - ikke som vi skulle der. Det forekommer mig, at jeg har valgt en mulighed i den foretrukne rute (minimumsafstand, minimumstid, optimal i to kriterier). Som et resultat - 60 kilometer til huset, ankomsttid - på en time. Hvad? Det her er Tyskland, hvad fanden er timen! Klokken 5 om morgenen begynder det at blive lyst, du vil bare derhen. Vi drejer fra autobahn og kommer på den sædvanlige landevej. Og så besluttede vores Seat at behage - en advarsel lyser op på hovedskærmen og det højre forhjul deflateret. Rattet trækker ingen steder, der er ingen støj, men alligevel stopper jeg.

Bonn er 50 kilometer væk, der er ingen i nærheden, der er intet reservehjul, kun en kompressor og et reparationssæt. Men alt fungerede - hjulet så ud og føltes som de andre, en falsk alarm :) Advarslen brændte til det sidste, bilen blev afleveret.. Det resulterede i, at kl 6 om morgenen var vi hjemme - vejen tog spændende og uforglemmelige 20 timer.

Del 5. Auto

De ville have en diesel for at spare brændstof, men de var 100 procent tilfredse med bilen, ganske velegnet til hurtig kørsel på gode veje. På gode vilkår - for selv på ujævnheder, ubetydelige efter russiske standarder, rystede bilen med hele kroppen og overførte alt til salonen. Jeg har altid været fan af store-liters laveffektsmotorer, men denne motor, kombineret med en 6-trins manuel, efterlod et så godt indtryk (trækkraft, forbrug), at jeg ville være klar til at ombestemme mig, hvis der ikke var tvivl om pålidelighed og ressource.
I udstyrsniveauer med en 140 hk motor. (som vores) og mere kraftfuldt er der mulighed for at vælge en profil:
Del 6. Penge

Bolig: 187 euro (4 personer, 3 dage)
Auto:
husleje: 300 euro
benzin: 272 euro (175 liter, 2900 kilometer, gennemsnit i alle tider 6,03)
betalingsveje: 120 euro
I alt pr bil for hver: 173 euro

Tak til jer alle for jeres opmærksomhed, hvis I har spørgsmål - spørg!

En separat post dedikeret til Frankrigs veje er modnet. Det virker som noget at skrive om dem, veje og veje ... Men når du går en runde rundt om Frankrig, vil du gerne tale om det og dele alt det skønne, vi så fra bilen.

Først og fremmest indrømmer jeg, og faktisk sådan en lang roadtrip, vi havde for første gang, så vi tog ikke hensyn til meget, vi vidste ikke meget. For eksempel er det meget irriterende at bevæge sig mere end 300-500 km om dagen, selv når der er to bilister. Og at gå i sådan en rytme er slet ikke behageligt. Jeg mener, du kan, men du vil virkelig ikke. Og efter at have vekslet de første tusinde kilometer fra , slappede vi af og kørte en del i løbet af dagen, mens vi ikke nåede, hvor vi skulle. Denne situation blev kompliceret af det faktum, at Frankrigs veje simpelthen skulle fotograferes meget, og til dette, enten stoppe eller fange rammer fra vinduet. Så mange utrolige landskaber rundt omkring!

Det sidste var nogle gange bare et problem. Ingen ville sætte sig bag rattet, alle ville se ud af vinduet på skønhederne, der skyndte sig forbi og tage billeder. Selvom det nogle gange var muligt at kombinere.

Vi kørte bevidst på frie veje, men ikke for at spare penge (med benzinpriser er det tvivlsomt), men for at se Frankrig, se dets bjerge og sletter samt stenhuse i små byer. På autobahn er alt dette der ikke, eller det flyver meget hurtigt forbi.

Et andet indiskutabelt plus ved Frankrigs sekundære veje er muligheden for at overnatte i et telt. Nogle gange skal man dog bruge lidt tid på at lede efter et sted. Engang overnattede vi på én enkelt ø af fyrretræer midt i nøgne og endeløse marker.

Frankrigs veje er gode, fordi de ikke er ensformige – nogle gange kører man langs sletten, så begynder bjergene. Og nogle gange går man i sådan en vildmark generelt, hvad tænker man, men går de overhovedet her. Engang stoppede vi ved et eller andet højt bjerg, kun én bane, rundt om en solid mur af træer og ikke en sjæl. Tvivlen blev kun fjernet med god asfalt og en navigatør, der stædigt viste retningen.

Nogle gange ændrede ikke kun landskaber sig, men også klimatiske zoner. Man kører, solen skinner, græsset bliver grønt, bare at svalen ikke flyver ind i halvtaget, og så bam! Vinteren er begyndt, alt omkring er som i en sort/hvid film, snedriver og is på vejen. Vi har sommerdæk...

Det, de elsker allermest i Frankrig, er spinning, altså rundkørsler. Deres mørke er bare mørkt. Naturligvis taler vi ikke om autobahns, som er direkte og hurtige ...

Curiosite de Lauriole - et energisk sted

Franske venner fortalte os om et mystisk sted på en af de sekundære veje i det sydlige Frankrig. Mere præcist var selve vejen dette mest magiske sted, hvor energilinjer konvergerer og divergerer, og magnetismen går af skala. Konklusionen er, at bilen selv kører op ad bakken. Da vi næsten var på vej, kunne vi ikke gå glip af dette fænomen.

Og det viste sig faktisk at være sådan! Og troldmanden fra smaragdbyen kunne misunde sådanne mirakler. En ikke-startet bil kører op ad bakke af sig selv! Hurra! Og dette er imod alle fysikkens love!

Alle undtagen én - optisk. Efter 15 minutters glæde og tuden, og efter at alle var rullet op ad bakken, bemærkede vi, at dette kun var en optisk illusion. Vejen under en meget svag skråning går ned, ikke op, selvom det visuelt er det modsatte.

Funktioner af franske chauffører

Efter Tyskland forekom det os et øjeblik, at vi var i Rusland. De overhaler, skærer, blinklys tænder ikke altid, der er mange racere, fodgængere kører på rødt. Faktisk er alt selvfølgelig ikke så forfærdeligt, men der er krænkelser, enten på grund af fransk udhuling, eller den arabiske kultur er blevet tæt blandt masserne.