Artiklens indhold:
Ikke ligefrem, motorerne er fælles mellem Ford og PSA. På transit, Boxer. Fiate, den koster den samme diesel. Nissan. Opel Peugeot. Renault.
Hjem → Forum → Peugeot Forum → Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper + Ny Citroen Jumper Ærlig prøvetur. Der er ingen problemer med de nye springere udover dem, der er anført i videoen og så i sammenligning med lederne, men det er det ikke.
Nysgerrig! Gennem sin historie har firmaets logo ændret sig 8 gange, mens selve navnet Ford aldrig er forsvundet fra emblemet.
Logoets historie. Peugeot-logoet har ændret sig flere gange gennem virksomhedens historie. Virksomhedens hovedsymbol, løven, er dog aldrig forsvundet fra det. I første omgang, da Peugeot producerede save og andet skæreværktøj, repræsenterede løven produktets styrke, ligesom tænderne på en løve.
Peugeot Boxer, Ford Transit. Hvilke muligheder? Der er visse præferencer, og de bestemmes af Kia Rio, Peugeot 308 5. december 2012
Og til din orientering er der mange gange flere Fords end Peugeots, og det er trods alt en indikator! Ydelser af specialudstyr: dumper gravemaskine…. Lastbiler og særlig Og prisen på en importeret brugt bil kan sammenlignes med prisen på en GAZelle Next bil. Støjmæssigt ligger de også tæt på, det er bare det, at Fords motor rasler anderledes.
Jeg vælger mellem Peugeot Boxer og Ford Transit... - Russian Automotive Forum
Bortset fra chassiset gjorde Ford Transit ikke rigtig noget bedre end Peugeot Boxer. Det er bedre, fordi det er problemfrit, pålideligt og uforgængeligt. Jeg har også en nabo, der arbejder på kontoret. I et ord Peugeot diesel ikke særlig pålidelig, meget krævende for brændstofkvaliteten. Nå, på landets veje er der meget flere Fords end Peugeots, det siger også en del.
Der er et tilstrækkeligt antal artikler om svage punkter, hvad der går i stykker, hvornår, hvordan osv. Der er også fjedre bagpå. Vil Transit virkelig tage så meget? Du skal se mod køretøjer med højere bæreevne, ellers bliver du træt af at reparere dem og ødelægger hurtigt din bil.
Men det er det, der står, men i livet er det, som jeg siger, mindre. Jeg så på standarddataene på et andet websted - tallene er lidt mindre. Hvis prisen og standen passer dig, så tag den. Men vedligeholdelse er dyrt. Alligevel er en Merc en Merc. Det være sig en A-klasse eller en lastbil.
Men for at sælge det senere - intet problem, bare snyd det lidt. Men du kan bruge hele dit liv på at gøre dette. Selvom det også afhænger af leveringsafstande. Hvis løbeturene er lange, er noget fuldblod bedre. Valg og køb af bil. Drøftelse af problemstillinger i forbindelse med køb af biler, udveksling af meninger og erfaringer. Peugeot Boxer, Ford Transit. Der er visse præferencer, og de er defineret...
Jeg lavede ikke rigtig andet end chassiset. Ford Transit er bestemt bedre end Peugeot Boxer. Og det faktum, at PSA - største producent Kommerciel transport i Europa betyder ikke noget? Du vil ikke kende nogen problemer med det. Se HER. Dette er hvad du har brug for. Hvor meget bærer Gazelle i øvrigt? Nu er de udstyret med både diesel og firehjulstræk. Fremstillet i Kina, dog med en god stamtavle. Og så lad være med at forlade forhandleren resten af dit liv. Toyota Hayes selvom dens lastekapacitet er lidt mindre.
Vi har ikke valg. Jeg hælder til Peugeot... Du har kun nok til Peugeot.. Ejere Drej din enhed for at gå til fulde version websted.
Næsten samtidig i det lille tonnage markedssegment erhvervsvarebiler modeller fra flere førende virksomheder dukkede op: Fiat, Volkswagen, Ford, Renault, Mercedes, Peugeot og Citroen. I de sidste 20 år har deres hjernebørn konkurreret i kapløbet om mesterskabet. Sammenligninger af Ducato, Crafter, Transit, Master, Sprinter og andre finder ofte sted ikke kun på bilressourcer, men også på specialiserede biludstillinger.
Udseendet af Fiat Ducato på markedet var et revolutionerende gennembrud, da bilen havde flere egenskaber, der var nyttige for private transportører.
Peugeot Boxer og Citroen Jumper, som kom fra samme pen, har været involveret i en heftig konkurrence om forbrugerne i mange år, som vi talte om, da vi sammenlignede Fiat Ducato og dens analoger, og i dag vil vi tale om stærkere konkurrenter .
tysk sprinter
Blandt alle kommercielle varebiler er lederskabspalmen kategorisk holdt af Mercedes Sprinter. Den dukkede op på markedet i 1995 og blev hurtigt populær på grund af dens alsidighed og omkostningseffektivitet. Forbrugerne blev tilbudt 7 kropsløsninger:
-
Dobbeltkabineversion med højt tag.
almindeligt chassis;
chassis med indbygget platform;
dumper chassis;
minibus;
Og det er ikke for at nævne versionerne med 3 akselafstande. Men selv en dobbeltpris i kategorien "Årets bedste varebil" kunne ikke forhindre bilister i højlydt at påpege manglerne ved Mercedes Sprinter. Det største antal klager blev modtaget over den spinkle krop, manglen på kompetente reparationsspecialister, god vidende om enheden bil og høje vedligeholdelsesomkostninger. Som praksis viser, er en varebil en fremragende arbejdshest, indtil tiden kommer til at ændre eller reparere noget. Fra dette øjeblik begynder problemer ofte med Sprinter. Ud over manglen på kompetente specialister bemærker vi også tyskernes lunefulde holdning til kvaliteten af brændstoffer og smøremidler.
fransk mester
I det evige spørgsmål, hvad bedre end Fiat Ducato eller Renault Master taber franskmanden lidt fra de allerførste dage. Renault-udviklere gjorde deres bedste for at rette op på situationen ved at ty til hjælp fra kolleger fra Opel og Nissan. Men, hverken deltagelse i racing af firehjulstræk versioner, eller en bred vifte kraftenheder med flere muligheder for strøm og volumen kunne de først ændre billedet i 1997. Det var på det tidspunkt, at Renault introducerede den nye generation af Master, som straks blev "Årets bedste varebil", der markant overgik Ducato. Det er værd at bemærke, at denne pris på det tidspunkt allerede var i italienernes besiddelse, som ikke ville give yderligere op.
Forbrugerne vigede heller ikke. De havde ikke travlt med at købe en Renault Master. Analoger af Ducato og han selv havde et par ubestridelige fordele - lav pris og relativ billighed at vedligeholde. Selv Mesterens sikkerhedsrelaterede innovationer væltede ikke vægten til hans fordel.
Transit i Amerika
Men når de skal beslutte sig for, om de skal købe en Fiat Ducato eller en Ford Transit, vælger mange den anden. For det første er den store Henrys hjernebarn ældre end italieneren, og rig erfaring multipliceret med dygtighed, som de siger, er allerede halvdelen af succesen. For det andet spiller Fords forfremmelse en vigtig rolle.
Med hensyn til alsidighed, effektivitet og nem vedligeholdelse er disse biler på samme niveau.
Men Ford er på siden af den britiske prins William og skuespillerinde Kate Middleton, der valgte den som en bil til personlige rejser. Samt rockbandene Status Quo og Coldplay, som valgte Transit til deres turnéer. Politibetjente anser dette køretøj for at være det bedst egnede til deres behov.
Selv alle de eksisterende mangler ved Ford Transit kan ikke skade dens popularitet, den er så urokkelig. Og som praksis viser, teknisk del varebilen er ofte genstand for reparation på grund af en række svage punkter, som omfatter:
elektronik og elektrisk udstyr;
plastik dele;
krumtaphus uden pande;
en motor, der ikke tåler lave temperaturer godt.
Hvis vi til dette sæt lægger de høje omkostninger til reservedele og de høje omkostninger til vedligeholdelse, så har Ducato meget mere fordelagtige stillinger i denne plan.
Folkets bil
Tilbage er kun at sammenligne Fiat Ducato og Volkswagen Crafter. Næsten alle VW-biler sælges efter princippet "jo roligere du går, jo længere kommer du." På vores liste er Crafter den yngste og måske den mest værdige modstander. Kun han kan konkurrere med den førende Sprinter i teknisk fyld, køreegenskaber, økonomisk brændstofforbrug, givet at Volks er en størrelsesorden billigere end Merc.
Crafter dukkede op på markedet for lidt over 10 år siden, men i løbet af denne tid lykkedes det at træde i hælene på lederne mere end én gang. Skaberne udstyrede den generøst med systemer, der er ansvarlige for sikkerheden for føreren, passagererne og andre trafikanter. Varebilen har også innovationer, der øger kørekomforten.
Men indtil videre foretrækker indenlandske private transportører at købe en Fiat Ducato eller Peugeot Boxer, som i pris og vedligeholdelsesomkostninger svarer til Crafteren. Forklaringen på dette er enkel.
Fordele ved Fiat Ducato
På trods af konkurrenternes indsats, bl.a indenlandske forbrugere Fiat har det største antal fans i den kommercielle varebils niche. På mange måder spillede monteringen af bilen i Den Russiske Føderation en rolle her, hvilket gjorde Ducato Elabuga-reservedele mere overkommelige. Andre årsager er effektiviteten og tilpasningen af bilen til vores forhold, samt et bredt servicenetværk. Det er derfor, private transportører vælger Ducato til deres forretning oftere end andre mærker.
Køb alt nødvendige reservedele Ducato 244, 250 til fabrikspriser er tilgængelige i vores virksomhed. Placeringen af klienten er ligegyldig, da den elektroniske version af kataloget med nuværende priser er tilgængelig på hjemmesiden, og bestillinger modtages via en særlig formular eller telefonisk. Vi arbejder i Moskva og andre regioner i Rusland, en liste over dem kan ses på hjemmesiden.
Om nødvendigt kan vi vælge både enkelte dele og hele samlinger og mekanismer. Kontraktreservedele er også tilgængelige, hvilket gør det muligt at købe en Fiat Ducato gearkasse eller kraftenhed med en betydelig rabat på grund af det eksisterende kilometertal. Samtidig kan enhver køber besøge vores Moskva-kontor og stifte bekendtskab med mange reservedele på første hånd. Dette er for de skeptikere, der ikke stoler på online shopping.
At købe elektrisk udstyr fra vores virksomhed har også sine fordele. Som du ved, ødelægger nogle "håndværkere" elektronik med forkerte forbindelser. For dem, der ønsker at købe en Fiat Ducato starter, giver vi råd fra en specialiseret specialist eller henviser kunden til en partnerservicestation.
Vi går ikke udenom kropsproblemer. Som du ved, lider varevogne ofte på grund af tung belastning, hyppig åbning af døre og terrænkørsel. Slid på hængsler og dørlåse når nogle gange et sådant stadie, at det er tid til at udskifte alt som et sæt. Hos os kan du købe monterede Fiat Ducato døre sammen med låse, hængsler og skyderuller, som vil give din pung reelle besparelser.
Efter at have besøgt vores virksomhed én gang, vil du meget hurtigt mærke fordelene ved at samarbejde med os. Vi hjælper altid gerne, kontakt os venligst.
Tabel over komparative egenskaber for erhvervsvarebiler.
|
bilmærke |
Renault Master |
Fiat Ducato |
Ford Transit |
Volkswagen Crafter |
|
|
Fabrikant |
Tyskland |
USA, europæiske lande |
Tyskland |
||
|
Udvalg af kraftenheder |
|||||
|
Gennemsnitligt brændstofforbrug |
8,5-9 l/ 100 km |
10,1 l/100 km |
8,9 l/100 km |
||
|
Smitte |
Robot, 5. og 6. Art. Manuel gearkasse, automatgear |
Manuel gearkasse 5 eller 6 gear. |
6 spsk. Manuel gearkasse, robot |
Manuel gearkasse 5 eller 6 gear. |
6 spsk. Manuel gearkasse, robot |
Artiklens indhold:
Bokser. Det vil være bedre end Transit. Begge dele vil være gode, hvis du forlænger den til 6,5 meter! Bedre end SSAN YONG. og hvad så bedre vadested Transit 2007 eller Peugeot Boxer.
Ford Transit er bestemt bedre end Peugeot Boxer. Det er bedre, fordi det er problemfrit, pålideligt og uforgængeligt. Jeg har venner, der har dem i både hale og manke og er meget glade.
Nysgerrig! Gennem sin historie har firmaets logo ændret sig 8 gange, mens selve navnet Ford aldrig er forsvundet fra emblemet.
Logoets historie. Peugeot-logoet har ændret sig flere gange gennem virksomhedens historie. Virksomhedens hovedsymbol, løven, er dog aldrig forsvundet fra det. I starten, da Peugeot producerede save og andre skærende værktøjer, repræsenterede løven produktets styrke, ligesom tænderne på en løve.
I samme prisklasse er der muligheder som Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato - måske nogen har sådanne biler, hvad er bedre at tage med hensyn til pålidelighed?!
På en eller anden måde forsvandt emnet, så jeg besluttede mig for, vil du tage fat? Deres motorer har samme kapacitet. Rør ikke udstyret, det vil ikke svigte dig. Ford vil være billigere i form af penge og vedligeholdelse...
Jeg vælger mellem Peugeot Boxer og Ford Transit... - Russian Automotive Forum
Det er svært at vurdere affjedringens blødhed, fordi alle vores minibusser er lavet af varebiler. Jeg kender ikke priserne for transit, men de er også konverteret sådan her. Men Ford føles hårdere. Støjmæssigt ligger de også tæt på, det er bare det, at Fords motor rasler anderledes. Jeg ved ikke, hvordan jeg skal styre, jeg har ikke kørt den. Dette er ikke en superbil. Jeg ville tage Ducato for mig selv. For mig er han sødere. Den styrer bedre end nogen testet.
Tak for din kommentar, meget interessant. Tog du kun målinger fra din computer, eller fyldte du den op, indtil den var fuld og beregnede derefter kilometertallet? Nulstil derefter og indstil en ny nedtælling. Der er også Magnetti Marelli systemet, det bruges af både italienerne og franskmændene. Affjedringen er speciel, ligesom foran og endnu mere bag! Skydedøren er også fuld af problemer. Jeg anbefaler det ikke på nogen måde.
Køb en Sprinter eller Crafter og bare rolig! Desuden er prisen ikke meget anderledes... Taler du om ny bil? Hvis det handler om den gamle Boxer, så ja, men hvis det handler om den nye, så er det en helt anden bil.
Se hvad testen går ud på.... Ingen problemer med de nye jumpere udover dem der er anført i videoen og så i sammenligning med lederne, og det er ikke Crafter eller Sprinter, som koster meget mere. Nå, igen, ikke lig russisk forsamling fra italiensk. Køb en Gazelle, det er virkelig sejere! Du er en dårlig taksator!!! Men sammenligner vi med hensyn til komfort for chauffører, så er der ikke noget bedre end PEUGEOT: et luksuriøst armlæn til både føreren og passageren, der sidder foran; Det er en lækker hylde, der er meget funktionel over dit hoved, og den generer os SLET ikke!!!
Dette er IKKE og vil IKKE ske i andre biler, hvad enten det er i Fords, vallaker eller Volkswagens...... Kørekvalitet Fremragende, kontrollerbarhed - APEROBATIK! Alt andet afhænger af kørestilen, føreren og kvaliteten af vejene! Så vil din mand rave om Mesteren: For mig er Ducato-kabinen lille og ubehagelig.
Væggen bagved er så tæt, at du ikke engang kan læne stolen tilbage. Håndtaget på døren ligner generelt håndtaget på en kontorstol, som Gazelle-ejere tilføjer. Nå, der er ikke et eneste plus end håndtering og affjedringskomfort. Nå, ja - prisen. Nu er jeg endda bange for at se denne "mester":..... Jeg tog fejl i den forrige kommentar.
Disse maskiner har en god fordel. Fabriksluftaffjedring er selvfølgelig en mulighed. Hun kører rigtig godt med hende. Og pneuma tilføjer ikke styrke til kroppen. Der er en vis belastningsomfordeling. Mange mennesker pumper som regel pneumohjælpere til den "som tomme" højde. Som overfører ALT lasten til sparren. Og alligevel startede vi med, at Fiat har fabriksluftaffjedring for bagdel og lastkomfort, og endte med at skændes om lasteevnen.
Forresten, hvad angår maksimal lasteevne, taber Fiat helt sikkert til Ford og Iveco. Du siger altid noget mærkeligt. Deres bæreevne er dikteret af loven. Alle disse Ford-biler er enten Iveco eller Fiat. Alt ovenfor er ikke standardiseret. Til dette formål er det "ustandardiseret", og de installerer luftaffjedring.
