Hvordan bliver man ikke forvirret i pedalerne? Placeringen af ​​gas, bremse og kobling på mekanikken og maskinen. Hvad hvis du trykker på gas og bremse på samme tid? Hvor er bremsepedalen

Det er ingen hemmelighed, at et af hovedkriterierne for at vælge en maskine er kontrollens enkelhed og ergonomi. Dette problem er især akut for nybegyndere, der ikke havde tilstrækkelig øvelse, før de købte en bil (køretimerne medregnes ikke). Du kan ikke skynde dig at købe en bil uden først at finde ud af dets tekniske udstyr og ikke vide om mulighederne for en manuel eller automatisk gearkasse.

Når du sidder i en bil udstyret med manuel gearkasse, vil du se tre pedaler foran førersædet: kobling, bremse og gas

Mekanik er, som fagfolk siger, fundamentet for fundamenterne. De første biler var udstyret med en manuel gearkasse, og dette forenklede i høj grad processen med forholdet mellem menneske og maskine. Han drejede håndtaget til den første hastighed - og bilen bevægede sig langsomt fremad, skiftede til den anden, tredje - og nu kører bilen ad motorvejen med gennemsnitsfart.

Og det bedste er, at alt dette styres af dig manuelt, og du føler dig som en fuld ejer af bilen. Det er på mekanikken, at du kan presse al fart og kraft ud af bilen. Men for dette skal du træne længe og hårdt for at føle dig sikker på vejen.

Så hvad har en nybegynder brug for at vide, der har til hensigt at køre en bil med manuel gearkasse? Først og fremmest skal han omhyggeligt studere bilens kontrolenhed og dens hovedkomponenter: pedalerne og håndtaget.

Hvordan er pedalerne på mekanikken

Når du sidder i en bil udstyret med manuel gearkasse, vil du se tre pedaler foran førersædet. Den første, yderst til venstre, kaldes koblingen. Det tjener til at overføre drejningsmoment til hjulene og tvinger derved bilen til at køre af sted. Koblingspedalen bruges også ved gearskift. Hun trykker med venstre fod.

Bremsepedalen er placeret i midten. Bemærk venligst: den styres kun af højre fod! Tillader glat (eller skarp kl nødbremsning) reducere køretøjets hastighed.

På højre side er gaspedalen. Hvis du trykker på den, begynder bilen at bevæge sig. Jo hårdere du trykker, jo hurtigere vil hastigheden være.

Sådan skifter du gear i en manuel gearkasse. Behandle video:

Se på håndtaget til højre for førersædet. Dens håndtag er markeret med tal og bogstaver. For eksempel: 1, 2, 3, 4, 5, 6, R. Hvert symbol har sin egen betydning. Tallet angiver gearnummeret fra første til sjette, bogstavet R er bakgear.

Start med at køre i første gear. Vi klemmer koblingen, mens vi holder den, sætter det ønskede gear og fjerner forsigtigt vores fod fra koblingen, tryk på gassen. Du skal skifte gear i en strengt defineret rækkefølge, i stigende eller faldende rækkefølge, for at forhindre motorfejl.

Lad os gå videre til maskinen

i bilen med automatgear Der er kun to pedalgear: gas og bremse

Her er alt implementeret mere enkelt. Der er kun to pedaler: gas og bremse. Og på håndtaget er der følgende betegnelser: P, R, N, D, 3, 2, L. R betyder det samme som på mekanikken - omvendt. P er parkeringsassistenten og efterfølgende parkeringstilstand, N bruges til at flytte bilen et kort stykke, D er hovedindstillingen, 3. og 2. gear er det samme som i den manuelle gearkasse, og L hjælper med at overvinde en ubehagelig vej ved en lav hastighed.

I modsætning til mekanik er en automatisk maskine mere udsat for nedbrud, begrænser hastighedsmuligheder og er dyrere. Det har dog også sine fordele: Du behøver ikke lægge så mange kræfter i ledelsen, og det vil være hurtigere at lære af det. Du skal bare huske på: det vil være sværere at skifte fra et maskingevær til en mekaniker end omvendt, da for at kontrollere mekanikken skal du have en god reaktion og tænke hurtigt.

• Nyheder
• Værksted

Limousine til præsidenten: flere detaljer afsløret

Siden for Federal Patent Service er fortsat den eneste åbne kilde til information om "bilen til præsidenten." For det første patenterede NAMI industrielle modeller af to biler - en limousine og en crossover, som er en del af Cortege-projektet. Derefter registrerede namishniks et industrielt design kaldet "Car Dashboard" (mest sandsynligt var det ...

AvtoVAZ nominerede sin egen kandidat til statsdumaen

Ifølge AvtoVAZs officielle erklæring arbejdede V. Derzhak i mere end 27 år på virksomheden og gennemgik alle faser af karriereudvikling - fra en almindelig arbejder til en værkfører. Initiativet til at nominere en repræsentant for AvtoVAZ-arbejdskollektivet til statsdumaen tilhører virksomhedens personale og blev annonceret den 5. juni under fejringen af ​​dagen for byen Togliatti. Initiativ...

Selvkørende taxaer, der kommer til Singapore

Under testen vil seks modificerede Audi Q5'ere, der er i stand til autonom kørsel, komme på vejene i Singapore. Sidste år kørte sådanne biler nemt vejen fra San Francisco til New York, ifølge Bloomberg. I Singapore vil droner bevæge sig ad tre specielt forberedte ruter udstyret med den nødvendige infrastruktur. Længden af ​​hver rute vil være 6,4 ...

Efterspørgslen efter Maybachs er steget kraftigt i Rusland

Salget af nye luksusbiler fortsætter med at vokse i Rusland. Ifølge resultaterne af en undersøgelse udført af AUTOSTAT-agenturet, efter resultaterne af syv måneder af 2016, udgjorde markedet for sådanne biler 787 enheder, hvilket er umiddelbart 22,6% mere end i samme periode sidste år (642 enheder). Lederen af ​​dette marked er Mercedes-Maybach S-Klasse: denne...

Færdselspolitiet offentliggjorde nyt eksamensbilletter

Færdselspolitiet besluttede dog i dag at offentliggøre på sin hjemmeside nye eksamensbilletter til kategorierne "A", "B", "M" og underkategorierne "A1", "B1". Husk på, at den vigtigste ændring, der venter chaufførkandidater fra 1. september 2016, vedrører det faktum, at den teoretiske eksamen bliver sværere (og derfor skal du lære billetter mere omhyggeligt). Hvis nu...

Forbudt i Helsinki private biler

For at omsætte en så ambitiøs plan til virkelighed har Helsinki-myndighederne til hensigt at skabe det mest bekvemme system, hvor grænserne mellem personlige og offentlig transport vil blive slettet, ifølge Autoblog. Som Sonya Heikkila, transportspecialist ved Helsinki Rådhus, sagde, er essensen af ​​det nye initiativ ret simpelt: Byens borgere burde have...

Løb Magadan-Lissabon: der er verdensrekord

De rejste tværs over Eurasien fra Magadan til Lissabon på 6 dage 9 timer 38 minutter og 12 sekunder. Dette løb blev organiseret ikke kun for minutter og sekunders skyld. Han bar en kulturel, velgørende og endda, man kan sige, videnskabelig mission. For det første blev 10 eurocent fra hver tilbagelagt kilometer overført til fordel for organisationen...

GMC SUV forvandlet til en sportsvogn

Hennessey Performance har altid været berømt for sin evne til generøst at tilføje flere heste til en "pumpet" bil, men denne gang var amerikanerne tydeligvis beskedne. GMC Yukon Denali kunne heldigvis blive til et rigtigt monster, at 6,2-liters "otte" giver dig mulighed for at gøre dette, men Hennesseys mekanik begrænsede sig til en ret beskeden "bonus", hvilket øgede motorkraften ...

Snegle forårsager ulykke i Tyskland

Snegle krydsede under massevandringen om natten autobahn nær den tyske by Paderborn. Tidligt om morgenen havde vejen ikke haft tid til at tørre af slim af bløddyr, hvilket forårsagede en ulykke: Trabantbilen gled på våd asfalt og væltede. Ifølge The Local er bilen, som den tyske presse ironisk nok omtaler som "diamanten i kronen på den tyske...

På Ford Transit der var ikke noget vigtigt stik på døren

Tilbagekaldelsen gælder kun for 24 Ford Transit varevogne solgt af mærkeforhandlere mellem november 2014 og august 2016. Ifølge Rosstandarts hjemmeside er skydedøren på disse maskiner udstyret med den såkaldte "børnelås", men åbningen af ​​den tilsvarende mekanisme var ikke dækket af et stik. Det viser sig, at dette er en overtrædelse af den nuværende ...

Du kan behandle dem, som du vil - beundre, hade, beundre, føle afsky, men de vil ikke efterlade nogen ligeglade. Nogle af dem er blot et monument over menneskelig middelmådighed, lavet af guld og rubiner i fuld størrelse, nogle er så eksklusive, at når du...

SÅDAN bestiller man en bil fra Tyskland, hvordan man bestiller en bil fra Tyskland.

Sådan bestiller du en bil fra Tyskland Der er to muligheder for at købe en brugt bil tysk bil. Den første mulighed involverer en selvstændig rejse til Tyskland, udvælgelse, køb og overførsel. Men denne metode er ikke egnet for alle på grund af manglende erfaring, viden, tid eller lyst. Udgang - bestil en bil ...

For det meste billig bil i verden - TOP-5 2018-2019

Kriser og den økonomiske situation er ikke særlig befordrende for at købe en ny bil, især i 2017. Kun alle skal køre, og købe bil på sekundært marked ikke alle er klar. Der er individuelle grunde til dette - til hvem oprindelsen ikke tillader at rejse ...

2018-2019: CASCO rating af forsikringsselskaber

Enhver bilejer stræber efter at beskytte sig selv mod nødsituationer relateret til trafikulykker eller andre skader på dit køretøj. En af mulighederne er indgåelse af en CASCO-aftale. Men i et miljø, hvor der er snesevis af virksomheder, der leverer forsikringstjenester på forsikringsmarkedet, ...

hurtige biler er et eksempel på, at bilproducenter konstant forbedrer systemerne i deres biler og jævnligt udvikler sig for at skabe det perfekte og hurtigste køretøj til bevægelse. Mange teknologier, der udvikles for at skabe super fart bil, senere gå i masseproduktion ...

De mest stjålne bilmærker i St. Petersborg

Biltyveri er en ældgammel konfrontation mellem bilejere og tyve. Men som bemærket af de retshåndhævende myndigheder ændrer efterspørgslen efter stjålne biler sig markant hvert år. Selv for 20 år siden tegnede hovedparten af ​​tyverier sig for produkterne fra den indenlandske bilindustri, og især VAZ. Men...

For 2-3 år siden blev det anset på forhånd ledig bil skal have manuelt gear. Deres skæbne blev betragtet som en fem-trins mekanik. Men nu har tingene ændret sig drastisk. Først installerede de et maskingevær på Logan, lidt senere - på den ukrainske chance, og ...

Hvilken bil skal man vælge til en kvinde eller pige

Bilproducenter producerer nu et stort udvalg af biler, og det er ikke altid muligt at afgøre, hvilke af dem der er kvindelige bilmodeller. Moderne design viskede grænserne mellem mandlige og kvindelige modeller biler. Og alligevel er der nogle modeller, hvor kvinder vil se mere harmoniske ud, ...

• Diskussion
• I kontakt med

I Amerika er andelen af ​​nye biler solgt med manuel gearkasse kun 6 procent. Derfor forårsager det for mange amerikanske bilister store vanskeligheder at køre en bil med manuel gearkasse. Så mange bilister er vant til at køre køretøjer med automatgear. I vores land er andelen af ​​biler solgt med manuel gearkasse indtil videre lidt mere end med en automatisk, men ikke desto mindre forårsager det for mange bilister mange vanskeligheder at køre en bil med manuel gearkasse. Vi har forberedt instruktioner til alle bilister og en lille guide, der hjælper dig med at lære at køre en mekaniker.

Biler med manuelt gear har en tendens til at koste mindre end biler med automatgear. Men at køre et køretøj med manuel gearkasse vil ikke kun give dig mulighed for at spare penge, når du køber en bil, men også åbne op for en fuldstændig ny verden kørsel.

Bemærk, at mange stadig er udstyret med manuel gearkasse. Men selv at købe en billig, svag bil vil give dig mulighed for betydeligt at reducere brændstofomkostningerne, da en bil udstyret med en manuel gearkasse bruger meget mindre brændstof end en bil udstyret med automatgear.

Hvad er de andre fordele ved mekaniske transmissioner i forhold til automatiske transmissioner? En manuel gearkasse er meget mere pålidelig end en automatisk transmission, og desuden er omkostningerne ved at reparere mekanikken meget mindre end at reparere en kompleks maskine.

Plus, at køre en bil med en manuel gearkasse end en bil med en automatisk gearkasse.

Trin et: Hvad er gear til manuelt gear?

En manuel gearkasse kræver, at føreren skifter gear uafhængigt. De fleste biler med manuel gearkasse har 4 eller 5 gear plus et bakgear. For at mestre, hvor hver gearhastighed er placeret, og hvad hver af dem er til, skal du vide følgende:

Koblingspedal. Når du trykker på pedalen, giver en speciel mekanisme i kassen dig mulighed for at bruge gearskifteknappen til at tænde nødvendig transmission. Husk, at du kun kan skifte gearkassen, hvis koblingspedalen er trykket helt ned.

Neutral gear betyder faktisk, at drejningsmomentet fra motoren ikke vil blive overført til hjulene. Når motoren kører, og gearet er i frigear, vil bilen ikke bevæge sig, hvis du trykker på gaspedalen. Med frigear aktiveret kan du aktivere enhver hastighed fra denne position, inklusive bakgear.

For de fleste manuelle biler er 2. gear arbejdshesten, da 1. gear primært er til at trække væk. Andet gear hjælper dig med at komme ned af køretøjet stejle skråning eller hjælpe dig med at komme rundt i en trafikprop.

Bakgear er noget anderledes end andre hastigheder i en manuel gearkasse. Denne hastighed har fået et lidt større betjeningsområde end første gear. Du kan accelerere hurtigere i bakgear end i 1. Men bakgear "kan ikke lide", når bilen kører i denne tilstand i meget lang tid (det kan føre til svigt af gearkassemekanismen).

Så bakgear er ikke en måde at grundlæggende bevægelse på.

Gaspedalen gør det muligt ved hver hastighed at bruge det maksimale motormoment indstillet for hver hastighed. Når du accelererer i en bil udstyret med , mærker du hver hastighed, hvilket giver enhver fører en unik følelse af kørsel og bedre kontrol over bilen.

Trin to: Få styr på gearplacering

Før du lærer at køre en mekaniker, skal du mestre placeringen af ​​hver gearhastighed, som er angivet på skifteknappen. Når alt kommer til alt, vil du ikke se på håndtaget, mens bilen bevæger sig, hvor hvilken hastighed er placeret?! Husk, at for perfekt skift skal du træde helt ned på koblingspedalen, ellers vil hvert gear tænde med et karakteristisk skrig eller knas, hvilket kan føre til transmissionsfejl.

Hvis du er nybegynder, så kig først fra siden af ​​det forreste passagersæde, da en anden mere erfaren fører synkront trykker på koblingspedalen og skifter gear. Vær opmærksom på tophastighed bil i alle gear.

I starten, selv efter at have studeret placeringen af ​​hver hastighed, vil du stadig mentalt huske, hvor dette eller det gear er placeret. Med tiden vil du holde op med at tænke på at skifte gear hver gang og vil gøre det på et ubevidst plan (mekanisk). Det hele handler om vane. Så hvis du i begyndelsen ikke har den ideelle evne til at køre en bil med en manuel gearkasse, så bliv ikke modløs og fortvivl ikke. Hastigheden af ​​gearskift og meget mere vil komme til dig, efterhånden som du samler køreerfaring.

Et andet problem for enhver nybegynder, der kører en bil med manuel gearkasse, er ikke at vide, hvornår og hvilken hastighed der skal skiftes. For at vide, om det korrekte gear er sat i ved en bestemt køretøjshastighed, råder vi dig til at fokusere på lyden af ​​motoren.

Hvis motorhastigheden er meget lav, og bilen ikke accelererer, så er du i højt gear, og du skal skifte til et lavere gear.

Hvis motorhastigheden er meget høj, skal du skifte til et højere gear for at losse kassen.

Hvis din bil er udstyret med en omdrejningstæller, skal du styre antallet af motoromdrejninger for at forstå, hvornår det er nødvendigt at ændre hastigheden. Selvom hvert mærke og model af et køretøj med manuel gearkasse kræver en anden skifterækkefølge, kan hvert gear generelt skiftes, når motoren når 3000 o/min. Du kan også bruge speedometeret til at guide dig, når du skal skifte gear.

Skift for eksempel gear hver 25 km/t (1. gear 1-25 km/t, 2. 25-50, 3. 50-70 osv.). Husk det kun er almindelig regel gearskift mekanisk kasse. Og så vil disse værdier afvige opad.

Trin tre: Start motoren

Sæt gearstangen i neutral position med koblingspedalen trykket ned, før du starter motoren. Skift ikke gear uden at trykke på pedalen, da dette kan føre til fejl i den manuelle gearkasse. Efter start af motoren varmes den op til Driftstemperatur. Hvis du varmer bilen op i vintertid, så slipper du ikke koblingspedalen i de første par minutter af opvarmningen efter at have skiftet til frigear. Dette vil give dig mulighed for at varme den frosne olie op i kassen meget hurtigere.

Opmærksomhed!!! Start ikke bilmotoren med gearet indkoblet. Dette vil få maskinen til at bevæge sig ukontrolleret, hvilket kan føre til en ulykke.

Trin fire: Brug koblingen korrekt

Koblingen er en mekanisme, der hjælper dig med nemt at skifte gear. Træd altid koblingen helt ned. Hvis du skifter gear, mens du kører uden at trykke koblingen helt ned, vil du høre en slibende eller knasende lyd. Prøv at undgå dette for ikke at beskadige kassen.

Husk også, at venstre fod kun skal trykke på koblingspedalen. Kun højre fod gaspedal og bremsepedal.

I starten vil det være svært for dig ideelt set at slippe koblingen efter at have skiftet gear. Man skal vænne sig til det. Hvis du oplever problemer med dette, råder vi dig til langsomt at slippe koblingen efter gearskift for at mærke det øjeblik, gearet starter.

Undgå unødvendig acceleration af køretøjet, når koblingspedalen ikke er trykket helt ned. Udvikl ikke den vane at lade koblingspedalen være trykket ned i mere end 2 sekunder (selv ved lyskryds - brug neutral hastighed).

Mange nybegyndere har problemer med at slippe koblingspedalen for hurtigt. Vær ikke modløs, hvis du ikke lykkes. Med tiden vil du vænne dig til og vil ikke bemærke, hvor koordineret du skifter gear. Husk at alle oplever vanskeligheder med dette. Så snart du begynder at køre hyppigt i tæt bytrafik, vil du hurtigt få erfaring.

Trin fem: Koordineret indsats

Hvad ? Dette er din dør til verden af ​​køreacceleration og en speciel følelse af bilen. Men for fuldt ud at føle den sande fornøjelse ved at køre en bil med mekanik, er velkoordinerede og koordinerede handlinger nødvendige. Som eksempel på 1. og 2. hastighed vil vi give alle dine handlinger, som du over tid skal bringe til automatisering.

Træd koblingspedalen ned til enden. Skift gearknappen til første gear. Start langsomt med at slippe koblingspedalen, mens du forsigtigt og langsomt trykker gaspedalen ned. Efter at have bragt koblingspedalen et sted til midten, vil du føle, at drejningsmomentet er begyndt at blive fuldstændigt overført til hjulene. Slip langsomt koblingspedalen til enden, accelerer til 25 km/t. Dernæst skal du skifte til andet gear. For at gøre dette skal du igen klemme koblingen til enden og skifte hastigheden til andet gear, derefter langsomt, sænke koblingspedalen, langsomt tilføje gas.

Trin seks: Nedgearing

Nedgearing er en metode til nedgearing af en bil ved deceleration. Hvordan du skifter gear, når du sætter farten ned, og hvordan en automat fungerer, når køretøjet sænker farten, gør en kæmpe forskel. Nedgearing hjælper dig ikke kun med at bremse bilen, men det vil også give dig mulighed for at skifte til præcis den hastighed, du virkelig har brug for.

Nedgearing vil hjælpe dig i dårligt glat vejr som i sommertid, og om vinteren skal du ikke ty til at bremse med bremsepedalen, hvis det er nødvendigt at reducere hastigheden, hvilket gør mere sikker bevægelse i en bil i modsætning til en bil udstyret med automatgear.

Her er et eksempel på, hvordan du kan bruge nedgearing til at standse en bil med en hastighed på 70 km/t:

- Tryk på koblingspedalen og skift gearkassen til 3. gear ved at flytte din højre fod fra gaspedalen til bremsen.

- At undgå høj hastighed slip langsomt koblingspedalen.

- Træd koblingspedalen ned igen, før du stopper.

- Medtag ikke, som en nedgearing, den første hastighed.

Denne metode til at stoppe vil give dig mulighed for at stoppe meget hurtigere og sikrere, end når du bremser med en enkelt bremsepedal..

Trin syv: Omvendt hastighed

Vær forsigtig, når du skifter bakgear bil. Hvis det ikke er indkoblet korrekt, kan gearvælgeren springe ud. Forsøg aldrig at sætte i bakgear, før køretøjet er standset fuldstændigt. På nogle modeller skal du først trykke på toppen af ​​gearskifteknappen for at sætte i bakgear.

Husk at bakgearet har et højt betjeningsområde, så pas på ikke at trykke hårdt på gaspedalen, da bilen hurtigt kan ringe farligt.

Trin otte: Kørsel på bakken

Som regel er flertallet motorveje ikke har et fladt plan på grund af terrænet. Derfor, ved at stoppe på vejen, mange steder begynder bilen uden bremse at rulle tilbage. At starte på en vej med et skråplan er meget vanskeligere end på et fladt terræn. For perfekt at lære at komme i gang på en bakke, skal du konsolidere dine færdigheder med følgende øvelse.

Kom på vejen med et skråplan, og sæt bilen på manuel håndbremse("håndbremse"), skal du tænde for det neutrale gear. Nu er din opgave at slippe håndbremsen, tænde for det første gear, klemme på koblingspedalen, komme af på bakken, slippe koblingen jævnt, mens du trykker på gaspedalen. På et tidspunkt vil du mærke, at bilen er holdt op med at køre baglæns. Det er i denne position, at du kan holde bilen på en skråning eller bakke uden bremser.

Trin ni: Parkering

Når du efterlader bilen på parkeringspladsen, efter du har slukket motoren, skal du træde på koblingspedalen og sætte første gear. Dermed vil du beskytte din bil mod at rulle væk i dit fravær. For pålideligheden er det også nødvendigt at hæve parkeringsbremsehåndtaget (eller trykke på knappen, hvis håndbremsen er elektronisk). Det vigtigste at huske er, at når du vender tilbage, før du starter bilen, skal du helt sikkert skifte gearet til neutral.

Trin ti: Øv

Alle disse handlinger vil først virke meget vanskelige og vanskelige for dig. Men det er helt naturligt. Under driften af ​​bilen vil din oplevelse vokse. Husk, at jo mere øvelse, jo mere køreoplevelse får du. Hvis du efter det stadig er bange for at køre bil, så tag selvkørende træning på ethvert sted, hvor der ikke er andre biler. Dermed vil du få tillid til at køre bil.

Så snart du bliver dristigere, råder vi dig til at øve dig tidligt om morgenen eller om natten i virkeligheden vejforhold Din hans lokalitet. Lær alle vejene, især hvor du forventer at køre mest. Fraværet af biler på dette tidspunkt vil give dig selvtillid.

Mange mennesker er bange for at køre bil med mekanik. Nogle siger, at det ikke er behageligt og ikke moderne. Lyt ikke til nogen. Manuel gearkasse trods forældede teknologier, forbliver en af ​​de mest pålidelige transmissioner i bilindustrien.

Ja, på nogle punkter reducerer mekanikken en smule kørekomforten, men for dette vil du blive belønnet med meget mere kontrol over bilen, øget kraft, bedre brændstofeffektivitet, billige vedligeholdelsesomkostninger og ikke dyre reparationer(sammenlignet med automatgear), en værdifuld køreevne, der giver dig mulighed for at køre næsten ethvert køretøj i verden.

Unge bilister begynder at lære at køre et køretøj og stifter bekendtskab med arrangementet førersæde. Udover rat, instrumentpanel og gearknop er en af ​​hovedbetjeningerne pedalerne i bilen. Det er deres brug, der giver dig mulighed for at give bilen acceleration eller bremse dens bevægelse.

Forskelle i antallet af pedaler i biler

Afhængigt af transmissionstypen varierer antallet af styrehåndtag i køretøjet. En manuel gearkasse har brug for tre pedaler i bilen. Hvilken er, som er meget nem at huske. Pedalen længst til venstre er koblingen, midten er bremsen, og længst til højre er gassen.

I starten kan hele processen med at køre bil med manual virke ret kompliceret, men når du først har lært det, bliver kørslen jævn og naturlig. I modsætning til mekanik er der kun to pedaler i en automatisk maskine. Bremse til venstre, gas til højre. Det kunne ikke være nemmere allerede. Når du arbejder med en automatgearkasse, er koblingen ikke nødvendig.

koblingspedal

Første gang du ser pedalerne i bilen, indser du ikke umiddelbart funktionsprincippet for dem alle. Hvis alt er lettere med gas og bremse, skal der lægges særlig vægt på koblingen. Det er denne pedal, der organiserer det koordinerede arbejde med motoren og den manuelle gearkasse. I normal position, når koblingspedalen ikke er trykket ned, er motor og gearkasse forbundet.

Når du trykker på pedalen til stop, kobles koblingsskiven fra motorens svinghjul, og der opstår fri rotation. På dette tidspunkt kan du tænde eller skifte det ønskede gear. Når vi slipper koblingspedalen, starter vi den omvendte proces, og rotationen overføres igen til akslen.

Bremsepedal i bilen

Fra navnet er det klart, at denne håndtag er ansvarlig for det rettidige stop af køretøjet. Det er svært at bestemme graden af ​​pedalens betydning i bilen. Hvis nogen tror, ​​at hovedsagen er gas, og kujoner opfandt bremserne, så har denne person aldrig kørt med et defekt bremsesystem. Aktivering af bremsen aktiverer en hydraulisk eller pneumatisk aktuator, der genererer yderligere kraft i hovedbremsecylinderen. Det overføres til puderne, som er ansvarlige for det rettidige stop. Køretøjets bremsehastighed afhænger af graden af ​​nedtrykning af bremsepedalen. Når håndtagets position ændres, påføres der også spænding baglygter, signalerende deltagere Trafik at du bremser køretøjet.

Speeder

Ansvarlig for mængden af ​​tilført luft brændstofblanding ind i motoren. Signalmekanismen til ventilen kan variere afhængigt af forskellige biler, men princippet om drift af pedalen i bilen forbliver uændret. Følgelig bestemmer kraften ved at trykke på håndtaget graden af ​​acceleration af bilen.

Før du begynder at køre, bør du lære at tydeligt identificere pedalerne i bilen. Hvor er hvad, du kan selv finde ud af det eksperimentelt. Bremsepedalen aktiverer, selv med det mindste tryk, de bagerste bremselygter. De kan let ses i et mørkt rum eller ved omhyggeligt at observere refleksionen på genstande i bakspejlet. Så er alt simpelt. Til højre er gassen, og til venstre, hvis den findes, så koblingen. Det er endnu nemmere at identificere pedalerne med motoren i frigear.

Den eneste pedal, der vil reagere med øget motorstøj, når der trykkes på, er gassen. Koblingen kan ikke bestemmes hverken med tændt eller slukket motor. Denne pedal reagerer kun på bevægelse. Du skal bare huske, at hvis der er tre pedaler, så er koblingen altid til venstre, bremsen er i midten, og gassen er til højre.

Position af fødder på pedalerne

Nogle vanskeligheder for begyndere er spørgsmålet om, hvilken fod du skal bruge for at trykke på visse pedaler. Så hvis kassen er mekanisk og der er tre pedaler, så er venstre fod kun ansvarlig for koblingen og intet andet. Acceleration og bremsning af bilen udføres ved skiftevis at bevæge højre fod.

Automatgearet behøver kun to pedaler. Det er gas og bremse. Og, ser det ud til, to ben - to pedaler. Men det er den forkerte tilgang. Det højre ben, som i tilfældet med en manuel gearkasse, er ansvarlig for acceleration og bremsning, mens venstre ben hviler på et specialfremstillet stativ eller på en måtte.

Der er ikke noget svært ved at studere pedalernes placering og funktionsprincipper. Og med en vis erfaring med at køre bil udføres alle handlinger allerede næsten ubevidst. Automatgearet giver mere frihed til føreren og gør det lettere at køre, men er dyrere at vedligeholde.

Hvis du er ejer af en bil med manuel gearkasse, og du ikke har nogen køreerfaring, så er mine anbefalinger til dig. At lære at betjene "mekanikken" er som at lære at cykle. I starten går det måske ikke, men hvis du viser udholdenhed og tålmodighed, så vil du i den nærmeste fremtid frit og nemt kunne køre bil.

Det vigtigste er at lære pedalernes placering på "mekanikken", og så vil alt gå som smurt. Selvfølgelig, hvis du gør en indsats og studerer hårdt. Lyt til mit råd. Jeg er sikker på, at min erfaring vil hjælpe dig med hurtigt at mestre denne videnskab.

Det første, jeg gjorde, var at vælge det sikreste og mest fredelige sted for mine studier. Det er meget ønskeligt, at der ikke er andre biler i nærheden af ​​dig. Jeg håber, du forstår, hvorfor sådanne forholdsregler er nødvendige. Platformen må ikke have skråninger. Så det bliver meget nemmere at mestre den manuelle gearkasse.

Tre ægte venner

Nu er det tid til at stifte bekendtskab med pedalerne på "mekanikken". Til venstre er koblingen, i midten er bremsen, og til højre er gassen. Jeg vil sige, at dette arrangement er det samme for både højrestyrede og venstrestyrede biler. Derfor skal du huske det én gang, selvom du efterfølgende skal skifte til en anden bil med manuelt gear.

I en "mekanik"-bil er koblingen ansvarlig for:

• jævn start;
• frakobling af motoren fra gearkassen;
• gearskift.

Sørg for at trykke koblingen helt ned. For at gøre dette skal du blot trykke på den med din venstre fod. Du kan kun skifte gear, når koblingen er trykket helt ned.

Hvordan gjorde jeg det? Først trykkede jeg på pedalerne på skift, derefter tilfældigt i et forsøg på at huske og vænne mig til deres placering. Han trykkede på gas og bremse på skift med højre fod. I begyndelsen er det vigtigste at huske den korrekte placering og ikke blive forvirret.

Arbejde med pedaler

Hvordan bruger man koblingspedalen på "mekanikken"? Prøv at klemme koblingen "til gulvet" og skift gearstangen til en af ​​hastighederne. Når du har sat gearet i, skal du langsomt slippe pedalen. Ingen skarpe ryk og pludselige bevægelser. Jeg gjorde dette flere gange i træk, indtil jeg huskede mine følelser.

Først og fremmest skal du sørge for at sikre dig, at bremserne i din bil fungerer korrekt. Træning på defekte bremser er en tom øvelse, der ikke vil give nogen resultater. Ja, og det er ret risikabelt at lære at køre sådan en bil.

Det er meget vigtigt at huske og mærke, hvad pedalen skal være, dens stivhed for at kunne bemærke fejlen i tide. Hvis hun:

1. For blød og med lidt tryk forsvinder den brat ned i gulvet.
2. For stiv, når du skal gøre en stor indsats for at klemme bremsen.

Dette indikerer tilstedeværelsen af ​​funktionsfejl. Hvis du oplever lignende fornemmelser, når du trykker på det, er dette en seriøs grund til at kontakte en bilservice. Bremsepedalen i bilen på "mekanikken" er placeret i midten. For at aktivere den skal du trykke på den med højre fod. For at sætte farten ned, når du tænder for hastigheden, skal du klemme bremsen og koblingen på samme tid. Fra min egen erfaring vil jeg sige, at koblingen skal trykkes en brøkdel af et sekund hurtigere end bremsen.

Gaspedalen er placeret til højre. Ved at trykke eller slippe den med højre fod giver du kommandoen brændstofsystem køretøj for at øge eller mindske brændstofblandingen. Som et resultat af sådanne handlinger vil din bil køre op eller sænke farten. Jo hårdere du trykker på gassen, jo højere bliver hastigheden. I videoen ovenfor er alt detaljeret endnu en gang - det er et kig værd.

Placeringen af ​​pedalerne på "mekanikken" kan ses på billedet ovenfor. Så du vil forstå, hvad der er hvad. Jeg er sikker på, at du efter et par lektioner sagtens vil kunne køre din bil.

daciaclubmd.ru

Pedalernes placering i bilen

Det er ingen hemmelighed, at et af hovedkriterierne for at vælge en maskine er kontrollens enkelhed og ergonomi. Dette problem er især akut for nybegyndere, der ikke havde tilstrækkelig øvelse, før de købte en bil (køretimerne medregnes ikke).

Du kan ikke skynde dig at købe en bil uden først at finde ud af dets tekniske udstyr og ikke vide om mulighederne for en manuel eller automatisk gearkasse. Når du sidder i en bil udstyret med manuelt gear, vil du se tre pedaler foran førersædet: kobling, bremse og gas. Mekanik er, som fagfolk siger, fundamentet for fundamenterne.

De første biler var udstyret med en manuel gearkasse, og dette forenklede i høj grad processen med forholdet mellem menneske og maskine. Han drejede håndtaget til den første hastighed - og bilen bevægede sig langsomt fremad, skiftede til den anden, tredje - og nu kører bilen ad motorvejen med gennemsnitsfart. Og det bedste er, at alt dette styres af dig manuelt, og du føler dig som en fuld ejer af bilen.

Det er på mekanikken, at du kan presse al fart og kraft ud af bilen. Men for dette skal du træne længe og hårdt for at føle dig sikker på vejen. Så hvad har en nybegynder brug for at vide, der har til hensigt at køre en bil med manuel gearkasse? Først og fremmest skal han omhyggeligt studere bilens kontrolenhed og dens hovedkomponenter: pedalerne og håndtaget.

Hvor mange pedaler er der i en bil?

Når du sidder i en bil udstyret med manuel gearkasse, vil du se tre pedaler foran førersædet. Den første, yderst til venstre, kaldes koblingen. Det tjener til at overføre drejningsmoment til hjulene og tvinger derved bilen til at køre af sted. Koblingspedalen bruges også ved gearskift.

Hun trykker med venstre fod. Bremsepedalen er placeret i midten. Bemærk venligst: den styres kun af højre fod! Giver dig mulighed for jævnt (eller skarpt under nødbremsning) for at reducere bilens hastighed. På højre side er gaspedalen. Hvis du trykker på den, begynder bilen at bevæge sig. Jo hårdere du trykker, jo hurtigere vil hastigheden være.

I maskinens enhed er alt implementeret enklere. Der er kun to pedaler: gas og bremse. Og på håndtaget er der følgende betegnelser: P, R, N, D, 3, 2, L. R betyder det samme som på mekanikken - omvendt. P er parkeringsassistenten og efterfølgende parkeringstilstand, N bruges til at flytte bilen et kort stykke, D er hovedindstillingen, 3. og 2. gear er det samme som i den manuelle gearkasse, og L hjælper med at overvinde en ubehagelig vej ved en lav hastighed.

I modsætning til mekanik er en automatisk maskine mere udsat for nedbrud, begrænser hastighedsmuligheder og er dyrere. Det har dog også sine fordele: Du behøver ikke lægge så mange kræfter i ledelsen, og det vil være hurtigere at lære af det. Du skal bare huske på: det vil være sværere at skifte fra et maskingevær til en mekaniker end omvendt, da for at kontrollere mekanikken skal du have en god reaktion og tænke hurtigt.

Funktioner og betjening af pedalerne

koblingspedal

Koblingspedalen på en bil bruges til at forbinde gearkassen med motoren og til at adskille dem. Når koblingspedalen er i ro, kobles motoren til gearkassen - koblingen er tilkoblet. På det tidspunkt, hvor du klemmer koblingspedalen til gulvet, kobles motoren fra gearkassen - koblingen er udkoblet. For at starte bilen i bevægelse, skal du aktivere koblingen, det vil sige slippe pedalen.

Koblingsskiven (består af to skiver) er klædt på splines på indgangsaksel Gearkasse, (dvs. stift forbundet), og klemt mellem ringene på kurven og svinghjulet (motoren). Når du trykker på koblingspedalen, udløser fjederen ringen på kurven, og den bevæger sig væk fra svinghjulet. Koblingsskiven udløses og roterer uafhængigt af svinghjulet. Det er det, skift gear. Slip koblingspedalen udløser leje udløser fjederen, ringene konvergerer, skiven er fastspændt. Gå.

Grundlæggende regler for arbejde med koblingspedalen

Venstre fod skal altid være klar til at skifte gear, det vil sige at skifte til koblingspedalen. De fleste biler har et særligt område designet til at hvile venstre fod. Eller du kan lægge hælen på din venstre fod på gulvet og læne din fod mod bilens krop i en stilling, der er behagelig for dig.

Hold ikke foden på koblingspedalen hele tiden: foden bliver træt, koblingen "træt" og fejler hurtigere. Koblingsudløserlejet, selvom det er designet til at fungere i konstant rotationstilstand, er under øget belastning, selv når der trykkes let på pedalen, og dens ressource er reduceret. Så snart strømmen er tændt ønsket gear færdig, er venstre fod frit placeret et bekvemt sted for dig ved siden af ​​koblingspedalen. Når du er i en trafikprop, hvis du ikke skal trække væk med det samme, er det bedst at skifte til frigear og slippe koblingspedalen.

Koblingen skal altid frakobles helt, når du skifter gear, ved at træde pedalen helt ned.

Den venstre fod er designet til kun én pedal - koblingen.

Tryk hurtigt på koblingspedalen, "hele vejen" og uden at rykke, i én bevægelse.

Den glatte udløsning af pedalen sikrer, at den midterste del af foden, fodens baller, trykker på den. I dette tilfælde skal hælen på benet rives af gulvet og løftes op af hele benet, og ikke kun foden, det vil sige underbens- og knæarbejde.

Med en jævn udløsning af koblingen, så snart du mærker bilens træk for at bevæge sig, skal du holde foden i denne position og lade bilen køre 2-3 meter. Denne benforsinkelse vil være lige i "øjeblikket for start af bilen." Hvis du passerer dette "øjeblik" hurtigt og brat, vil bilen rykke og gå i stå.

Før du starter motoren, er det nødvendigt at slukke for koblingen (tryk pedalen helt ned) og først derefter tænde for starteren.

Når du skifter til 1., 2. og bakgear, skal du slippe koblingspedalen forsigtigt og jævnt.

Når der sættes i gear efter 2., slippes koblingspedalen hurtigt, men uden ryk eller pludselige bevægelser.

Koblingspedalen bruges kun til at starte, skifte gear og stoppe helt.

Når du arbejder med koblings-, gas- eller bremsepedalerne, bør du ikke sænke blikket: dit blik skal rettes fremad mod vejen.

Skift gear fra lav til høj og omvendt i tide.

Før du går ind i et sving, skal du tænde nedgear. Når du har tændt for den, skal du slippe koblingspedalen langsomt, mens du samtidig betjener bremsepedalen.

Koblingsslip bestemmes let ved hjælp af en omdrejningstæller. Hvis hastigheden stiger kraftigt under kørsel, når du hurtigt trykker på gaspedalen, og derefter falder lidt, og bilen begynder at accelerere, skal koblingen repareres.

Bremse

Gaspedal eller gaspedal

Når du trykker på bremsepedalen, overføres belastningen til forstærkeren, hvilket skaber yderligere kraft på hovedbremsecylinderen. Ved slutningen af ​​bremsningen (slipning af bremsepedalen) bevæger pedalen sig under påvirkning af en returfjeder til sin oprindelige position.

Bremsepedalen adskiller sig ikke i kompleksiteten af ​​designet. Det er et håndtag med en platform i den nederste ende og to huller tættere på den øvre ende. En stift er ført gennem et af hullerne (det der er tættere på midten), som er håndtagets akse, så pedalen kan svinge frem og tilbage på et begrænset rum. Beslaget, hvormed bremsepedalen er fastgjort til motorskjoldet, er udformet på en sådan måde, at bremsepedalen kun kan bevæge sig i det i et plan, uden at "dingle" fra side til side.

Det andet hul i håndtaget bruges til at forbinde til gaflen vakuum booster bremser, og i tilfælde af fravær med stikkontakten bremsecylinder. For en pålidelig og samtidig bevægelig forbindelse er en metalstift ført gennem gaflen og hullet i håndtaget. Den er beskyttet mod at falde ud af en låsestift indsat i rillen for enden af ​​stiften.

Tryk på bremsepedalen i enhver bil er ledsaget af inklusion af bremselys. For at gøre dette er en strømafbryder monteret på bremsepedalbeslaget (en konventionel ikke-låsende knap, som bilister kalder en frø). Bremsepedalen skal vende tilbage til sin oprindelige position, så snart føreren løfter sin fod fra den. For at gøre dette er den udstyret med en kraftig returfjeder.

Parkeringsbremse eller håndbremse

Håndbremsen har et bremsetræk og bremsemekanismer - generelt som enhver bremsesystem. Samtidig giver parkeringsbremsens design mulighed for brug af bremsemekanismer baghjul.

Bremseaktuatoren udfører funktionen til at overføre bremsekraften fra føreren til mekanismen: bilisten hæver eller sænker håndtaget, i nogle tilfælde trykker pedalen ned. Håndtaget er normalt placeret til højre for førersædet. Den har en skraldemekanisme, som er ansvarlig for at sikre, at bremserne er i arbejdsposition. Håndtaget har et integreret system til at slukke eller tænde for parkeringsbremselampen. Kort sagt hæver du håndtaget - en advarselslampe på instrumentpanelet lyser for at aktivere parkeringsbremsen.

Yderligere overføres kraften til bremsemekanismen gennem et eller flere kabler. Oftest bruges tre kabler: det forreste (eller centrale) kabel er forbundet direkte til håndbremsen, og de to bagerste kabler er forbundet til selve bremsemekanismen. Ved hjælp af en enhed kaldet "equalizer" eller "rocker" forbindes de forreste og bageste håndbremsekabler, og kraften overføres jævnt.

Parkeringsbremsemekanismen har en række andre detaljer. Det er for eksempel justerbare og ikke-justerbare spidser, der forbinder kablerne til bremseelementerne. Justerbare kabelender har møtrikker, der kan bruges til at ændre drevets længde. Når føreren sænker håndbremsen, vender systemet tilbage til sin oprindelige position takket være returfjederen. Den kan have en anden placering - på frontkabel, equalizer eller direkte på bremsemekanisme.

Men det hele handler om skiveparkeringsbremser. Men der er også trommer. I dette tilfælde opstår bremsning på grund af et separat håndtag, som er forbundet til bagkablet i den ene ende og til bremseskoen i den anden. Kablet flytter et håndtag, der skubber ledningen bremsesko, og med det den drevne sko til bremsetromlen: dette får hjulene til at låse.

Parkeringsbremsen kan ikke kun styres med et håndtag, men også ved at trykke på pedalen, som er placeret ved siden af ​​bremsepedalen på biler med automatgear. Et tryk på pedalen aktiverer parkeringsbremsen, og et tryk på den igen frigiver bremsen.

Der er andre muligheder for placering af parkeringsbremsen, for eksempel på indenlandske biler"Volga"-håndtaget var ikke placeret ved siden af ​​førersædet, men nær ratstammen. På nogle køretøjer, såsom lastbiler og nogle SUV'er, virker parkeringsbremsen ikke på hjulene, men på transmissionen. Heraf fik han navnet "transmission" eller "central" bremse. I sådanne køretøjer er bremsedelene placeret på overførselssag eller CP, og interagere med kardan skaft.

Moderne biler oftere og oftere er de udstyret med en elektronisk parkeringsbremse - det kaldes en elektromekanisk parkeringsbremse. I et sådant system er der en elektrisk motor, som interagerer med skivebremser.

Abonner på vores feeds på Facebook, Vkontakte og Instagram: alle de mest interessante bilbegivenheder på ét sted.

Var denne artikel nyttig?Ja Nej

auto.i dag

Hvilken side sidder koblingen på? Pedalernes placering i bilen: alle mulige muligheder

Er det grundlæggende ved at køre et køretøj så elementært?

Nogle begyndere tror, ​​at selv en abe kan køre en "automat" - de siger, sæt dig ned og drej på "rattet", og bilen vil gøre alt for dig - og den skifter pedalerne, og optimal hastighed vil vælge. Men sådan er det ikke. "Automatisk", ligesom "mekanik", kræver en vis tilgang til ledelse. Og her er det velkoordinerede arbejde med hænder og fødder i færd med at flytte i transport også vigtigt.

Pedaler: klassiske koncepter om deres placering

Har du kun haft køreerfaring på en køreskole, anbefaler vi, at du henvender dig til eksperter og "erfarne" for at vælge den, der virkelig passer dig. jern hest ».

Hvilken rækkefølge er pedalerne i enhver bil?

• Speeder. Denne pedal er udstyret med enhver maskine. Den er placeret til højre og drives af højre fod. Ansvarlig for start af bevægelse og acceleration. Ved at trykke på den giver vi bilen et signal om, at systemet skal øge tilførslen af ​​luft-brændstofblanding. Ved at slippe pedalen giver vi den omvendte “installation”, dvs. vi underretter mekanismen om et fald eller ophør af brændstofforsyningen. Groft sagt er gaspedalen en slags ventilarm, der kan åbnes eller lukkes;
• Koblingspedal. Denne del er kun tilgængelig på køretøjer med manuel gearkasse. Den er placeret til venstre (bremse i "mekanikken" i midten), og aktiveres udelukkende af venstre fod. Det tjener til at overføre drejningsmoment til hjulene og derved sætte bilen i gang. Den presses ud til stop, og frigives derefter jævnt. Ved at udføre denne manipulation tvinger du bilen til at bevæge sig. Dette skal gøres så glat som muligt. Også med denne pedal kan du skifte gear på skifteporten.

Dette er den klassiske struktur af pedalerne i en bil udstyret med en manuel gearkasse. At køre sådan en "jernhest" er ret svært. Det er i hvert fald sværere end "automatisk". Men erfarne bilister anser det for at være "fundamentet for fundamenterne", og de siger, at du skal starte din vej med at køre bil med netop sådanne grundlæggende ting.

Kun hvis du mestrer "mekanikken", vil du være i stand til at håndtere enhver anden bil. Hvis du starter med det samme med "maskinen", bliver du uden tvivl nemmere.

Men du kan ikke blive en ægte chauffør af høj klasse. Desuden er det meget svært at genlære fra "automatisk" til "mekanik", og denne tilpasning kan sidestilles med at lære "fra bunden".

Administrer "mekanikken"

Når du sidder bag rattet i en "mekaniker", er det vigtigt at vide, hvordan man korrekt håndterer en sådan maskine for ikke at slukke motoren og ikke bryde væk brat. Så når du sætter dig bag rattet, start bilen og tryk koblingen helt ned. Slip den derefter forsigtigt til topmærket og skift gearkassen. Du skal kun begynde at bevæge dig fra første gear! Træd let på gassen, når du løfter koblingen.

Når du bevæger dig, skal du skifte gear strengt i en vis stigende eller faldende rækkefølge (dette er vigtigt for at forhindre motorfejl - "hjertet" af din bil). Selvfølgelig taler vi om bevægelse under normale forhold, og videre nødsituationer når hård opbremsning er nødvendig, gælder denne regel ikke.

Se på gearskifteporten. Dette er en håndtagsanordning, der traditionelt er placeret mellem de to forsæder. Den har bogstaver og tal, som hver bærer en vis semantisk belastning. Tallene fra 1 til 6 betyder nummereringen af ​​gear afhængigt af den valgte hastighed, og det latinske bogstav "R" - kontrol i bakgear.

Der er flere bogstaver i "automatikken". For eksempel betyder bogstavet "P" at bringe bilen i parkeringssensortilstand og parkeringstilstand efter den. Bogstavet "N" bruges til at flytte din "jernhest" over korte afstande.

"L"-tilstanden hjælper med at overvinde en vanskelig vej (for eksempel off-road eller et spor med huller) ved lav hastighed. Nummerering betyder det samme som i "mekanik". Vi har allerede fundet ud af, hvordan pedalerne er placeret i den "automatiske" bil - der er kun to af dem: til venstre er bremsen, og til højre er gassen.

Atypiske biler

Hvordan er pedalerne i en højrestyret bil? Mange begyndere tror, ​​at ikke kun rattet spejler sig i dem, men også kontrolknapperne. Men det er det ikke. Pedalerne er arrangeret i samme kronologiske rækkefølge som i vores sædvanlige venstrestyrede bil. Den eneste forskel ligger faktisk i førerens position.

"Automatisk" eller "mekanik"

Også "mekanik" er kendt for sin slidstyrke (sådanne maskiner fejler sjældnere og er genstand for hurtige reparationer af høj kvalitet). Det er sværere at administrere, men mere pålideligt. Alle noter i xp

veloed.ru

Hvilken rækkefølge er pedalerne i forskellige biler?

Mange mennesker, der er trætte af at bruge offentlig transport, begynder at se behovet for deres egen bil. Men her er uheldet - nogle gange er begyndere så bange for at sætte sig bag rattet, at de begynder at glemme, hvordan pedalerne er placeret i bilen.

Dette er kendt for os siden skolebænken - lærere i livssikkerhed og andre sociale discipliner fortæller os, hvor kobling, gas og bremse er placeret. Ja, i livet er der nødsituationer, hvor du akut har brug for at sætte dig bag rattet, selvom du ikke har nogen køreerfaring.

Det sværeste aspekt ved kørsel er det koordinerede arbejde af arme og ben i kontrolprocessen. bil.

Her afhænger meget ikke kun af specifikationer selve maskinen, men også på typen af ​​gearkassestyring. Vi ved alle godt, at det kan være automatisk og mekanisk.

Nogle begyndere tror, ​​at selv en abe kan køre en "automat" - de siger, sæt dig ned og drej på "rattet", og bilen vil gøre alt for dig - og den vil skifte pedalerne og vælge den optimale hastighed. Men sådan er det ikke. "Automatisk", ligesom "mekanik", kræver en vis tilgang til ledelse. Og her er det velkoordinerede arbejde med hænder og fødder i færd med at flytte i transport også vigtigt.

Ergonomi og brugervenlighed er de vigtigste kriterier, som begyndere bør stole på, når de skal vælge bil. Du kan ikke købe en bil uden at studere dens vigtigste egenskaber og nuancerne ved at køre den.

Dette problem er især akut for dem, der ikke har haft nogen køreerfaring og er fuldstændig ukendte med alle de nævnte aspekter af bilen.

Hvis du kun havde køreerfaring på en køreskole, anbefaler vi, at du henvender dig til kendere og "erfarne" for at vælge den "jernhest", der virkelig passer dig.

Pedaler er i enhver bil, uanset hvilken type gearkasse den er udstyret med. Vi inviterer dig til at gøre dig bekendt med den klassiske struktur af pedalerne, såvel som de faktorer, som hver af dem er ansvarlige for (startbevægelse, gearskift og bremsning).

• Speeder. Denne pedal er udstyret med enhver maskine. Den er placeret til højre og drives af højre fod. Ansvarlig for start af bevægelse og acceleration. Ved at trykke på den giver vi bilen et signal om, at systemet skal øge tilførslen af ​​luft-brændstofblanding. Ved at slippe pedalen giver vi en omvendt "installation", dvs. vi underretter mekanismen om et fald eller ophør af brændstofforsyningen. Groft sagt er gaspedalen en slags ventilarm, der kan åbnes eller lukkes;
• Bremse. Den er også tilgængelig i alle biler og er placeret til venstre. Den drives dog, ligesom gaspedalen, udelukkende af højre fod (dette er værd at være meget opmærksom på i indlæringsprocessen!). I køretøjer udstyret med automatgear er denne pedal placeret i midten, til højre for koblingen og til venstre for gaspedalen. Ved at aktivere den giver vi maskinen et signal om en jævn eller skarp (in nødsituationer) fald i hastighed. Bremsen er hoveddelen af ​​enhver bil! Det er vigtigere end koblingen, gearskiftet og endda gassen! Faktum er, at det ikke er så vigtigt at starte, begynde at bevæge sig, skifte gear eller accelerere hastigheden. Men du er forpligtet til at stoppe under alle omstændigheder, når der er et sådant behov eller ønske. Og i nogle situationer på vejen kan det være nødvendigt at gøre det akut;
• Koblingspedal. Denne del er kun tilgængelig på køretøjer med manuel gearkasse. Den er placeret til venstre (bremsen i "mekanikken" er i midten), og aktiveres udelukkende af venstre fod. Det tjener til at overføre drejningsmoment til hjulene og derved sætte bilen i gang. Den presses ud til stop, og frigives derefter jævnt. Ved at udføre denne manipulation tvinger du bilen til at bevæge sig. Dette skal gøres så glat som muligt. Også med denne pedal kan du skifte gear på skifteporten.

Dette er den klassiske struktur af pedalerne i en bil udstyret med en manuel gearkasse. At køre sådan en "jernhest" er ret svært. Det er i hvert fald sværere end "automatikken". Men erfarne bilister betragter det som "fundamentet for fundamentet", og de siger, at du skal starte din vej med at køre bil med netop sådanne basale funktioner.

Kun hvis du mestrer "mekanikken", vil du være i stand til at håndtere enhver anden bil. Hvis du starter med det samme med "maskinen", bliver du uden tvivl nemmere.

Men du kan ikke blive en ægte chauffør af høj klasse. Desuden er omskoling fra "automatisk" til "mekanisk" meget vanskelig, og denne tilpasning kan sidestilles med at lære "fra bunden".

Når du sidder bag rattet i en "mekaniker", er det vigtigt at vide, hvordan man korrekt håndterer en sådan maskine for ikke at slukke motoren og ikke bryde væk brat. Så når du sætter dig bag rattet, start bilen og tryk koblingen helt ned. Slip den derefter forsigtigt til topmærket og skift gearkassen. Du skal kun begynde at bevæge dig fra første gear! Træd let på gassen, når du løfter koblingen.

Når du bevæger dig, skal du skifte gear strengt i en vis stigende eller faldende rækkefølge (dette er vigtigt for at forhindre motorfejl - "hjertet" af din bil). Vi taler selvfølgelig om kørsel under normale forhold, og denne regel gælder ikke i nødsituationer, hvor du skal bremse hårdt.

Se på gearskifteporten. Dette er en håndtagsanordning, der traditionelt er placeret mellem de to forsæder. Den har bogstaver og tal, som hver bærer en vis semantisk belastning. Tallene fra 1 til 6 angiver nummereringen af ​​gear afhængigt af den valgte hastighed, og det latinske bogstav "R" - bakgear.

Der er flere bogstaver i "maskinen". For eksempel betyder bogstavet "P" at bringe bilen i parkeringssensortilstand og parkeringstilstand efter den. Bogstavet "N" bruges til at flytte din "jernhest" over korte afstande.

"L"-tilstanden hjælper med at overvinde en vanskelig vej (for eksempel off-road eller et spor med huller) ved lav hastighed. Nummerering betyder det samme som i "mekanik". Vi har allerede fundet ud af, hvordan pedalerne er placeret i den "automatiske" bil - der er kun to af dem: til venstre er bremsen, og til højre er gassen.

Nu har du fri adgang til enhver bil, for forskellig smag. Selv højrehåndskørsel! Og tro ikke, at de kun blev skabt til Tokyo eller London - de bruges også i Rusland, og de bruges normalt.

Selvfølgelig er disse biler mere velegnede til byer med venstrekørsel, men mange mennesker kører med succes her, hvor det ikke er og ikke forventes. Det er ikke nemt, men nogle mennesker finder deres egne fordele ved at anskaffe sig sådan en maskine.

Hvordan er pedalerne i en højrestyret bil? Mange begyndere tror, ​​at ikke kun rattet spejler sig i dem, men også kontrolknapperne. Men det er det ikke. Pedalerne er arrangeret i samme kronologiske rækkefølge som i vores sædvanlige venstrestyrede bil. Den eneste forskel ligger faktisk i førerens position.

Og så kommer vi til hovedspørgsmålet, som er årsagen til heftig debat blandt bilister af forskelligt køn, alder og køreoplevelse. Hvad er bedre - manuel gearkasse eller automatisk gearkasse?

Mekanik er det bedste valg for både nybegyndere og erfarne chauffører. Hvorfor? For kun en bil udstyret med manuel gearkasse giver føreren mulighed for at holde kontrollen i "deres egne hænder", i den egentlige betydning af dette udtryk. I dette tilfælde kører du bilen og kontrollerer enhver bevægelse, og ikke omvendt.

Også "mekanikerne" er bemærkelsesværdige for deres slidstyrke (sådanne maskiner fejler sjældnere og er genstand for hurtige reparationer af høj kvalitet). Det er sværere at administrere, men mere pålideligt. Alle noter i krønikerne om en ulykke med sætningen "føreren mistede kontrollen" indikerer næsten altid, at han kørte en "automatisk". Derudover begrænser "mekanikken" ikke hastighedsmulighederne, i modsætning til "automatikken".

En bil udstyret med automatgear er mere "sårbar" og mere tilbøjelig til at gå i stykker. Dens reparation er ret omhyggelig og tidskrævende, hvilket derfor er dyrere. Og selve bilen med automatgear er flere gange dyrere end "mekanikken". Det er meget lettere at køre, især for en uerfaren amatør, men i dette tilfælde falder alt "ansvaret" for bevægelsen på hende og ikke på dig.

Hvilken bil du skal vælge er op til dig. Det vigtigste er at lære at håndtere det korrekt. Held og lykke på vejene!

Video: Det grundlæggende i kørsel for begyndere: at lære pedalernes placering

mjusli.ru

Hvor er pedalerne i bilen?

Absolut enhver bilist og de fleste mennesker, der ikke har deres eget køretøj, er godt klar over pedalernes placering i bilen. Dette skyldes, at i moderne maskiner rækkefølgen og pedalsættet er altid det samme, så det er lettere at navigere for begyndere, der for nylig har siddet bag rattet, og erfarne chauffører tryk helt på pedalerne af vane uden at tænke på denne proces.

Udflugt i historien

Den første mere eller mindre lignende mekanisme til den nuværende var i en bil kaldet Ford T. Denne bil var den første i historien, der rullede af samlebåndet i serier, hvilket markerede begyndelsen på hele bilindustrien og Henry Fords formue .

I denne gamle kvinde var ledelsen påfaldende anderledes end sine forgængere, og uden tvivl var datidens chauffører ikke svagt overrasket over sådanne nyskabelser. Det startede for eksempel denne bil ikke med en nøgle, men med et tryk på en knap. Der var tre pedaler, mens den til venstre var ansvarlig for koblingen ved gearskift, den midterste pedal var designet til at flytte bilen bagud, og den til højre hjalp bilen med at stoppe. "Tænd for gas" var kun muligt ved at trække i håndtaget placeret i stedet for den nuværende gearstang.

Moderne pedal layout

Som nævnt ovenfor er der på alle moderne biler en etableret standard for pedalernes placering. Forskellen her observeres kun i en klar opdeling i automatisk transmission og mekanik, hvor der i det første tilfælde kun er to pedaler (gas og bremse), og i den anden tilføjes en mere - koblingen.

Der kan ikke være andre variationer nu, ellers vil bilen ikke bestå testen, og producenten vil blive nægtet en licens til at sælge.

Som nævnt ovenfor, i den automatiske gearkasse, er venstre pedal ansvarlig for bremsning, den højre er gas. Her er der i princippet ingen kobling, computeren klarer sine opgaver og funktion, så i biler med stor motorkapacitet, der udvikler sig mere fart, kun maskinen er installeret, den gør sit arbejde bedre.

Salg af nye SUV'er

Kredit 9,9%, rateplan 0%, rabatter, gaver!

Hvad angår den manuelle gearkasse, er der tre pedaler:

• Yderst til venstre - kobling;
• Medium - bremse;
• Yderst til højre - gas (accelerator).

Arrangementet kan udelukkende være i denne rækkefølge, kun afstanden mellem pedalerne, deres højde over gulvet og bredden af ​​pressefladen kan variere.

Sådanne verdensomspændende standarder har en række fordele:

• På købstidspunktet ny bil, føreren behøver ikke at vænne sig til noget nyt;
• Du kan uden tøven sætte dig bag rattet i enhver anden bil og gå;
• Øget trafiksikkerhed, alt sammen på grund af den samme mangel på tilvænning;
• Et identisk kontrolsystem til køretøjer i forskellige kategorier, du behøver kun de relevante rettigheder og kørefærdigheder.

Moderne teknologier gør det muligt at indføre noget nyt i et etableret system, fordi bilindustriens giganter allerede har nogle nye udviklinger, der vil gøre det endnu nemmere at køre bil. Menneskeheden har dog ikke travlt med at opgive de sædvanlige ting, fordi det nuværende arrangement af pedalerne giver dig mulighed for at bruge officielle køretøjer, købe alle slags nye biler, skifte bil uden problemer uden at belaste dig selv med problemer.

Korrekt brug af pedalerne

Der er etablerede regler, eller rettere anbefalinger om, hvilken fod der skal trykkes på den tilsvarende pedal, disse tips er separate for den automatiske gearkasse og for mekanikken.

Ved at bruge "maskinen", dvs. kun to pedaler, føreren skal kun have en fod, den højre, som vækker gas og bremse. På dette tidspunkt står venstre ben stille og roligt på en speciel piedestal, gummieret eller plastisk fodbræt.

Hvis vi taler om den automatiske gearkasse, så skal begge ben indgå i arbejdet, hvor den højre styrer bremse- og gaspedalerne, og den venstre kun er på koblingen. Disse tips blev opfundet af en grund, de hjælper føreren med ikke at blive distraheret fra vejen og optimerer også hans handlinger.

Konklusion

Som det kan ses af alt, der er skrevet ovenfor, er de nuværende veletablerede principper for bilkørsel, evt. passager bil, jeep, bus eller tung lastbil, følg de etablerede standarder. Dette giver det moderne menneske mere handlefrihed, fordi du ikke behøver at byrde dig selv med innovationer og bekymre dig om, at du ikke vil være i stand til at køre på vejen eller købe nogen bil, fordi du ikke ved, hvordan du kører den.

Hvornår skal du trykke på koblingen? Hvordan trykker man på gaspedalen for ikke at rykke pludseligt og gå i stå? Hvad sker der, hvis du trykker på bremsen og gassen på samme tid? Så mange spørgsmål plager nybegyndere, da de kørte alene for første gang. Lad os lære at bruge i dag: kobling, gas, bremse.

Hvorfor er der brug for dem?

1. Gaspedalen er nødvendig for at:

• holde hastigheden konstant
• skifter jævnt hastigheden

Du skal trykke forsigtigt på den. På dette tidspunkt skal kun underbenet fungere, og knæleddet skal være afslappet. Du skal kun trykke med din højre fod.

2. Bremsepedalen er nødvendig for at:

• sænke farten hurtigt
• standse bilen

Bremsen skal også trykkes forsigtigt. Bortset fra situationen, hvor en uventet forhindring opstår foran dig. Tryk derefter hårdt.

Så snart du føler, at du trykker på bremsen, at bilen begyndte at bremse, som du har brug for, stop med at lægge pres på den, hold den på dette niveau. Du skal kun trykke med din højre fod.

3. Koblingspedalen er nødvendig for at tilslutte og frakoble gearkassen fra motoren. Når du trykker på den, kobler du boksen fra motoren og omvendt. Hvis du skal flytte så

• tryk pedalen helt ned
• tænd for første gear
• slip langsomt koblingen og tryk samtidig forsigtigt på gaspedalen

Når du skifter gear, så:

• når der skiftes til første og andet gear, skal koblingen slippes jævnt
• så kan du hurtigt slippe det

Lad os nu tale mere om det...

Hvordan pedaler man?

Venstre fod trykker kun på koblingen. Højre - gas og bremse. Højre fod skal placeres, så hælen hele tiden er på plads, når du skiftevis trykker på gas og bremser.

Nogle instruktører siger, at før du træder på gassen, skal du forestille dig, at der er et æg mellem din fod og pedalen. Derfor skal den presses for ikke at knuse ægget. Og slip - for ikke at tabe det.

Koblingen bør kun bruges i tre tilfælde:

1. Hvornår skal man stoppe bilen.
2. Hvornår skal man begynde at bevæge sig.
3. Hvornår skal man skifte gear.

I alle andre tilfælde bør du ikke holde foden på pedalerne – du kan komme til at trykke på den ved et uheld.

Når du står ved et lyskryds, bør du ikke lægge pres på koblingen, da dette vil knække udløserlejet og kurven hurtigere. Bevæg dig ikke med gulvet presset ud, da koblingsskiverne brænder.

Bemærk: hvis du skal skifte fra højt gear til en lav hastighed, mens bilens hastighed opretholdes, og når du trykker på koblingen, skal du trykke på gassen for at øge hastigheden, og først derefter slippe den. Så bilen rykker ikke.