Hvert år har bilister et spørgsmål: hvornår skal de installeres vinterdæk? At bilister stiller sådanne spørgsmål er forståeligt - at installere vinterdæk for tidligt kan føre til deres for tidlige slid, og en bil med vinterdæk føles mindre behagelig. Men hvis du ikke sørger for at udskifte dæk i forvejen, risikerer du en dag at blive ramt af frost og snefald og bruge din bil sommerdæk i et sådant øjeblik vil det ikke kun være ubehageligt og usikkert. Derfor skal du forstå, hvornår du skal sætte vinterdæk på for ikke at gå glip af det rigtige øjeblik.
Indholdsfortegnelse:Hvornår er det lovligt at sætte vinterdæk på?
Sikkerhedsforordningen for hjulkøretøjer indeholder en streng definition af, hvornår et køretøj skal være udstyret med vinter- eller sommerdæk. I henhold til loven kan du i sommermånederne (juni, juli og august) bruge alle dæk på din bil undtagen pigdæk, da de har en negativ indvirkning på vejbanen. I vintermånederne (december, januar og februar) må du kun bruge dæk der er designet til vinter, både pig- og pigdæk kan bruges.
Bemærk venligst: Til brug i vintermånederne Den Russiske Føderation Kun dæk med følgende betegnelser er tilladt:M+S,M&S ellerMS. Sådanne markeringer indikerer, at dækkene er beregnet til vinterbrug. Der kan dog forekomme lignende betegnelser på helårsdæk ah, så deres udnyttelse ind vinterperiode tilladt. Hvis helårsdæk ikke har denne mærkning, kan de ikke bruges om vinteren.
Det er værd at bemærke, at regionale myndigheder har ret til at ændre brugsbetingelserne sæsonbestemte dæk. For eksempel kan regionale regeringsbestemmelser kræve brug af vinterdæk fra oktober til april. Samtidig har lovgiverne ikke ret til at nedsætte forbuddet mod brug af dæk af den ene eller anden art.
Ud fra alt ovenstående kan vi konkludere, at vinterdæk uden pigge kan bruges på ethvert tidspunkt af året ifølge loven. Vinter pigdæk kan altid bruges, undtagen om sommeren. Og sommerdæk kan altid bruges, undtagen om vinteren.
Hvornår skal du skifte din bil til vinterdæk
Som du kan se, har lovgivningen ikke en præcis dato, hvornår du skal skifte dine sko til vinterdæk, men det skal ske inden 1. december. I Rusland er der allerede den 1. december allerede et tungt lag sne på vejen; under sådanne forhold er det usikkert at køre en bil på sommerdæk; derfor skal du have tid til at skifte dine sko på forhånd.
Det er vigtigt at huske, at når man udskifter dæk fra sommer til vinter, skal man tjekke dæktrykket og også foretage en hjuljustering, ellers kan der opstå alle mulige problemer, for eksempel vil bilen spontant trække til siden under kørslen.
Det er værd at bemærke, at blandt bilister kaldes den 15. november ofte "Summer Tire Change Day." Det er generelt accepteret, at dette er den ideelle dato til at udskifte dine dæk. Men i betragtning af det russiske klima er det absolut umuligt at sige, at den 15. november er det nødvendigt at skifte bilens sko.
Straf for brug af sommerdæk om vinteren
Der er en udbredt opfattelse af, at chaufføren får en bøde for at bruge sommerdæk om vinteren. Men denne opfattelse er forkert, fordi Der er ingen juridiske sanktioner for bilister, når de bruger sommerdæk om vinteren. Lovgivningen behandlede faktisk et lignende lovforslag, men det blev ikke vedtaget, og i øjeblikket er der ingen sanktioner i henhold til loven, hvis du bruger sommerdæk om vinteren.
Gennem hele 2015 diskuterede bilentusiaster ny regning om hvordan vinterdæk skal bruges. Mange bilister ved stadig ikke, om loven er blevet vedtaget eller ej. Derfor er det vigtigt at forstå dette problem. Desuden krænkelsen færdselsregler medfører pålæggelse af bøder.
Vinterdæklov
Først og fremmest bør du forstå, hvilken slags lov det handler om at skifte dæk til vinterdæk, og hvad dens vigtigste bestemmelser er. Det er vigtigt at vide, at dette er navnet på Toldunionens tekniske forskrifter, som blev vedtaget den 1. januar 2015. Den stiller krav til sikker brug af transport.
Fra nu af er det forbudt at bruge dæk designet til vinterkørsel og udstyret med pigge om sommeren. Og tværtimod, om vinteren var det forbudt at køre på sommerhjul. Samtidig stiller lovgivningen krav om, at alle hjul skal udskiftes på samme tid.
Loven om vinterdæk har dog også en lang række mangler. En af de mest betydningsfulde er det faktum, at der ikke er nogen artikler, der ville stille krav til dæk, der bruges på godstransport, samt med bus.
Derudover er det ikke helt klart, hvordan gummiets overensstemmelse med kravene i loven vil blive kontrolleret. Kun punkter har de tilsvarende kræfter teknisk inspektion. Nye biler er dog undtaget fra denne pligt.
Hvorfor du skal skifte dæk til tiden
Når du finder ud af, hvornår du skal installere vinterdæk i henhold til loven, skal du forstå, hvorfor det er så vigtigt at overholde kravene i denne forordning. Hovedmålet med at udvikle de tekniske forskrifter er at forbedre sikkerheden Trafik.
Utidig montering af vinterdæk kan føre til en række problemer:
- forøgelse af bremselængden øger sandsynligheden for ulykker markant;
- et fald i trafikhastighed fører til trafikpropper;
- bilen glider, fordi den ikke kan klare selv ikke særlig stejle stigninger.
Regler for brug af hjul
Vinterdækloven fastlægger visse regler for driften af dæk:
- Om sommeren er det forbudt at bruge dæk, der er udstyret med pigge. Forbudsperioden er fra juni til august.
- Om vinteren, fra december til februar, må du ikke køre i biler, der ikke er udstyret med vinterdæk.
- Hele året rundt kan du bruge specialgummi uden nitter (den såkaldte velcro). Det skal være passende mærket med bogstaverne M og S.
- Afhængigt af klimaet har lokale myndigheder ret til at ændre brugsbetingelserne forskellige typer gummi. De kan kun ændres opad.
- Mærkedybde ind vintertid skal være mindst 4 mm, og om sommeren - 1,6 mm.
Typer af vinterdæk
Normalt er der to typer vinterdæk – med pigge og velcro. Hver af disse typer dæk har sine egne fordele og ulemper.
De såkaldte velcro er lavet af specialkvalitetsgummi. Den er meget blød og modstandsdygtig over for lave temperaturer. Dette giver os mulighed for at garantere bedre greb med vejen. Disse dæk kan siges at klæbe til vejbanen. De er bedst egnede til brug i områder med mildt klima såvel som i bymiljøer. Velcro har dog en længere længde end Derudover klarer de sig dårligere på is og sne.
Dæk med pigge anses for at være de sikreste. De er gode til ekstrem kulde. Samtidig kan pighjulenes fremragende vejgreb med vejen reducere betydeligt bremselængder. Sådanne dæk fungerer godt på isglatte veje, såvel som på dem, der er dækket af våd sne. Sådanne hjul har meget dårligere ydeevne, når de bruges på våd asfalt. Sådanne hjul har dog også ulemper. De er ret tunge og når de skal videre høj hastighed De larmer meget. Derudover slides piggene meget hurtigt, og brændstofforbruget under deres drift stiger.
Dæk levetid
Det er ikke kun vigtigt, at loven kræver, at mønsterdybden er påkrævet niveau. Derfor skal du vide, hvor lang tid du kan bruge, og hvordan du kan øge levetiden på dæk.
Det er umuligt at beregne, hvor lang tid det vil tage, før slidbanen bliver ubrugelig. Dette kan kun bestemmes under brug. Pigdæk slides hurtigst. De kan ikke bruges i mere end tre sæsoner. Velcro kan bruges meget længere. Helårsdæk holder længst. De bør dog ikke bruges under ekstreme vejrforhold såsom ekstrem varme eller frostgrader.
Det er således umuligt at forudsige, hvor lang tid det vil tage for et dæk ikke at overholde loven. Der er dog en måde at forlænge deres brugstid på. For at gøre dette bør du ikke køre på hjul, der ikke er passende for årstiden.
Bekræftelse af dækkategori
Hvad angår de såkaldte helårsdæk, giver loven ingen oplysninger om, hvordan man certificerer sådanne dæk. Men producenterne har fundet en vej ud - de udsteder to kategorier af certifikater for de samme dæk. Den ene bekræfter muligheden for deres brug om sommeren, den anden om vinteren.
For alle vinterdæk ah, i den nærmeste fremtid vil der være særlige markeringer i form af bjergkæder. Dette emblem er en international bekræftelse af, at dækkene er lavet af specielt arktisk gummi, som er designet til brug ved lave temperaturer.
Hvilke dæk var forbudt?
Det er ingen hemmelighed, at bildæk med pigge ødelægger vejbanen. Derfor har de etableret standarder for, hvor mange pigge vinterdæk skal indeholde. Rusland støttede denne lov.
Den eneste forskel er antallet af pigge pr. lineær meter. I Europa er denne indikator tilladt ved 50. I Rusland blev den øget med 10.
Producenten skal således bevise, at antallet af knopper lever op til kravene fastsat i standarderne. Til dette formål anvendes traditionelt et specialiseret teststed. For at afgøre, om dækkene overholder etablerede standarder, kører et køretøj en bestemt vejstrækning 100 gange med en hastighed på 100 km/t. Herefter vejes et nøje afgrænset stykke vej, og resultatet sammenlignes med vægten før testen. Hvis resultatet falder inden for de fastsatte standarder, opfylder de testede dæk kravene.
I dag er dæktestproceduren meget udbredt i europæiske lande. Der er dog ingen sådanne testlaboratorier i Rusland.
Som følge heraf er det ikke muligt at kontrollere dæk for overensstemmelse med standarder. Det viser sig, at om vinteren kan du bruge næsten ethvert dæk med pigge.
Hvornår skal man skifte dæk?
Hvis du husker reglerne for betjening af hjul, der er fastsat i forskrifter, vil problemet ifølge loven automatisk blive løst. For at undgå uoverensstemmelser med færdselspolitiet skal dette ske inden 1. december. Dæk skal genmonteres inden 1. juni.
Men glem ikke sikkerhedskravene. I overensstemmelse med dem er det ikke altid tilrådeligt at have en administrativt fastsat periode, inden for hvilken overgangen til vinterdæk udføres. Loven angiver kun anbefalede perioder, men i livet bør du lade dig vejlede af sund fornuft. Med hensyn til tidspunktet for udskiftning af dæk er der følgende anbefalinger:
- Du bør montere vinterdæk, når vejen har været dækket af is flere gange. Det er ikke altid tilrådeligt at skifte dæk til vinterdæk umiddelbart efter den første frost, som sker i Rusland selv i september. Hold bilen fast glat vej ikke let. Derfor bør du ikke udsætte for meget med at udskifte sommerdæk med vinterdæk, mens du venter på, at sneen dækker jorden helt.
- Der er ingen grund til at skynde sig for at komme af med vinterdæk. Du bør vente, indtil der ikke er is på vejen, selv om natten.
Straf for manglende overholdelse af loven
De, der ikke overholder loven om vinterdæk, vil ikke blive straffet. Faktum er, at der i øjeblikket er bøder for utidig udskiftning der er ingen dæk.
Overtrædelseskodeksen fastslår dog, at bilejeren ved brug af slidte bildæk står over for:
- advarsel fra en trafikpolitibetjent;
- en bøde på 500 rubler.
I dette tilfælde kan den medarbejder, der opdagede lovovertrædelsen, vælge mellem disse muligheder direkte. I praksis formår chaufføren sjældent at begrænse sig til en advarsel. Oftest udsteder trafikinspektører en kvittering for betaling af bøde. Dette kan også tilskynde bilejeren til at overholde fristerne for udskiftning af vinter-/sommerdæk. Loven har til formål at forbedre niveauet
Overholdelse af kravene i den nye lov om brug af vinterdæk vil således ikke kun beskytte dig mod at betale bøder. Ved at lytte til dem kan du forbedre sikkerheden på vejen markant.
Hvis den omgivende temperatur skifter fra minus til plus, har den omsorgsfulde bilejer straks et spørgsmål om den midlertidige procedure for dækskift. Nogle bilentusiaster skifter dæk tidligere, mens andre "skifter sko" senere. Derfor spekulerer mange på, hvornår man skal skifte vinterdæk til sommerdæk i 2017? Om dette i artiklen.
Toldunionens tekniske bestemmelser "Om sikkerheden ved hjulkøretøjer" bestemmer, at om sommeren, især i juni, juli og august, er brugen af vinterdæk (piggede) forbudt. Hvis dækkene ikke har pigge indsat, kan de køres ind sommertidårets. Desuden står der i loven, at du kan køre på pigdæk indtil 1. juni uden at skifte.
For at bestemme den korrekte procedure for at skifte vinterdæk til sommerdæk, skal du bestemme den nøjagtige dato. Ingen kan navngive hende. For den centrale del af Den Russiske Føderation er der dog en dato, ifølge hvilken alle bilejere er forpligtet til at køre vinterdæk før denne dato. Den lovlige dato for at skifte til sommerhjul er den 15. marts.
Det hele afhænger af individuelle vejrforhold for hver region og lokale love. Hvis der forventes minusgrader, selv efter denne dato, bør du af hensyn til din sikkerhed ikke skifte dæk.
Regler for personbiler
De vigtigste bestemmelser i loven, der bestemmer reglerne for overgangen fra vinter- til sommerdæk på biler, er som følger:
- Den 1. januar 2015 trådte lovændringer vedrørende begrebet "vinterdæk" og dets nærmere betydning i kraft. De ændrede artikler henviser til den tilladte mønsterdybde. Dog om sæsondæk ved kørsel køretøj ikke sagt;
- Sanktioner for flytning er tilladt ved lov, hvis reglerne i del 1 i artikel 12.5 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser er blevet overtrådt. Det vil sige, hvis de nuværende hjul ikke overholder de tekniske forskrifter, som ændringer er foreskrevet i artiklerne. Politiinspektøren må ikke udarbejde en rapport, men blot give en mundtlig advarsel;
- Lovens nye tekniske forskrifter er trådt i kraft. De heri angivne betingelser gælder for sommer- og vinterdæk. Om sommeren kan du ikke køre på pigdæk fra juni til august, og om vinteren på sommerdæk fra december til februar. I overensstemmelse med de klimatiske forhold i de enkelte regioner kan skiftedatoen ændres. Indtil videre er der ingen straf for en sådan overtrædelse ifølge de seneste lovbestemmelser.
Derfor bestemmes perioden for skift fra vinterdæk til sommerdæk individuelt, afhængig af region og klimatiske forhold.
Procedure for udskiftning af dæk til lastbiler
Ændringer i tidspunktet for dækskift i henhold til loven vil også påvirke lastbiler. De regionale myndigheder bestemmer uafhængigt af den periode, hvor kun én type hjul kan bruges. Samtidig siger eksperter, at dødvande situationer ikke kan undgås.
For at en lastbilchauffør for eksempel kan tilbagelægge afstanden fra Sochi til Murmansk, skal han skifte fra en type til en anden flere gange. Eksperter inden for skabelse af lovgivningsnormer foreslår ændringer i loven, der bestemmer den nøjagtige dato for dækskift.
Du bør også udskifte lastbilens dæk, hvis de er uegnede til efterfølgende brug. Der er en procedure til bestemmelse af dækskifteindikatorer:
- Jumpere er synlige på slidbanen;
- Et værktøj bruges eller bestemmes af øjet;
- Dybden af mønsteret for sommerdæk skal være mindst 1,6 millimeter, for vinterdæk - mindst 4 millimeter;
- Graden af slid på pigdæk bestemmes af antallet af resterende piggarter.
Hvis mindst et af ovenstående krav ikke er i overensstemmelse med loven, dækkene lastbiler skal ændres.
Tidsgrænser for udskiftning af hjul i henhold til loven
Et lovforslag blev vedtaget i 2017. Nu er bilejere forpligtet til at skifte dæk på et strengt fastsat tidspunkt - 1. december. Men hvis dækkene allerede er skiftet inden denne dato, betragtes dette ikke som en overtrædelse af loven. Du kan køre med vintermønster indtil 1. marts. Når det sker, kan du skifte køretøjets sko. I nogle regioner i Rusland anbefales det dog at skifte sko den 1. marts eller senere. På denne dato bliver vejrforholdene mere modstandsdygtige over for ændringer.
Bøder
Det skal bemærkes, at der ikke er bøder for sommerdæk. Denne bestemmelse er ikke i den føderale lov. Derfor afvises rygter om, at der er en straf for sene vagter.
Hvis vi taler om straf for at køre på vinterdæk om sommeren, her, da projektet udvikledes, var det planlagt at bøde op til 2.000 rubler. Initiativet er dog ikke bekræftet af statsdumaen. Som det fremgår af lov om administrative lovovertrædelser, kan du kun få bøde for manglende overholdelse af bøden tekniske krav sviger. Størrelse - 500 rubler.
Når vi ser fremad, tager vi straks forbehold om, at kørsel om vinteren på sommerdæk, såvel som om sommeren på vinterdæk, er forbudt i 2019. Men dette forbud gælder ikke fra 1. november 2019, men fra december til og med februar. Men lad os tale om alt i orden! Så om vinteren på sommerdæk: hvad er bøden for dette i dag, hvad er betingelserne, kravene og finesserne i billoven om sommerdæk om vinteren?
Er det muligt at køre på sommerdæk om vinteren?
Nej, det er forbudt. Et sådant forbud er reguleret af Toldunionens tekniske forskrifter i dets afsnit 5.5 i dets "krav til køretøjer i drift" (bilag 8 til forskrifterne). Samtidig regulerer denne lovbestemmelse klart vinter- og sommermånederne. Førstnævnte omfatter december, januar og februar, sidstnævnte - juni, juli og august.
Samtidig kan disse måneder være forskellige, hvis en region i Rusland sætter sine egne regler, hvilket er ret logisk; og kun i retning af stigning, hvilket... er fuldstændig ulogisk. Når alt kommer til alt, i den samme Krasnodar-region er vinterdæk muligvis slet ikke påkrævet. Men ak, sådan er loven!
5.5. Det er forbudt at betjene køretøjer udstyret med dæk med skridsikre pigge om sommeren (juni, juli, august).
Det er forbudt at betjene køretøjer, der ikke er udstyret med vinterdæk., der opfylder kravene i punkt 5.6.3 i dette tillæg, om vinteren (december, januar, februar). Vinterdæk er monteret på alle køretøjets hjul.
Vilkårene for driftsforbuddet kan ændres opad af regionale myndigheder den offentlige administration i toldunionens medlemsstater.
Om vinteren er det således forbudt at køre på sommerdæk - i december, januar og februar (datoer kan variere fra region til region). Det er ikke nødvendigt at skifte til vinterdæk fra 1. oktober og 1. november.
Hvor kan jeg finde ud af at øge forbuddet i min by?
Desværre er der ingen måde at svare endeligt på dette spørgsmål. Fra 2019 har ikke en eneste region eller by ændret bestemmelserne i de tekniske forskrifter vedrørende sommerdæk om vinteren.
Det ser ud til, at der er gået lidt mere end et år siden den heftige debat om obligatorisk brug af sæsondæk på biler og bøder for kørsel på sommerdæk om vinteren. Nu efterlyser mange bilister information om den såkaldte lov om vinterdæk, i henhold til hvilken der bliver lavet ændringer i færdselsreglerne.
Selvom dekret fra Den Russiske Føderations regering nr. 588, om ændring af færdselsreglerne vedrørende brug af dæk fra 1. januar 2015, blev vedtaget den 15. juli 2013 ("Rossiyskaya Gazeta" er den officielle hjemmeside, hvor du kan læse teksten af ændringerne indført ved dette dekret nr. 588).
VIGTIG:Mange bilister spørger: der går et rygte om, at fra 1. december 2017 vil de, der ikke har skiftet deres sommerdæk til vinterdæk, få bøder. Er det sådan?
Indtil videre burde svaret være:
I øjeblikket overvejer Den Russiske Føderations statsduma et lovforslag om indførelse af administrativt bøder på 2 tusind rubler til brug bildæk uden for sæsonen. Hvis det bliver vedtaget prompte, kan en bilist, der overtræder reglerne for brug af sæsondæk, pr. 1. december 2017 få en bøde.
Men indtil videre er der ingen grund til at påtage sig administrativt ansvar for de chauffører, der ikke havde tid til at skifte dæk!
Samtidig vil jeg råde bilejere til at vise deres erfaring og forsigtighed: Vent ikke på "kommandoen fra oven", men "skift dine sko" til tiden - afhængigt af de klimatiske forhold i din region.
Læs mere om kravene til brug af dæk efter sæson.
Lad os se på loven om vinterdæk (hvilket er hvad dekret nr. 588 og tekniske forskrifter TR CU 018/2011 handler om)
Selve resolution nr. 588 siger ikke et ord om behovet for obligatorisk brug af sæsondæk. Den ændrer kun betingelserne for at tage et køretøj i drift (bekendtgørelsen ændrer bilag 5.1 til hovedbestemmelserne om optagelse af hjulkøretøjer i drift fra 1. januar 2015).
Den vigtigste nyskabelse er den mindste mønsterdybde for forskellige typer dæk på forskellige køretøjer i mangel af en fabriksslidindikator. Når dæk har en slidindikator, bestemmes sliddet af det.
Ja, for personbiler Minimumsmønsterdybden for sommerdæk er sat til 1,6 mm.
Dog resolutionen introduceres som selve begrebet vinterdæk(markeringer "M+S", "M&S", "M S", samt et piktogram i form af en trespidset top med et snefnug i midten), og minimumsmønsterdybden for den er allerede 4 mm.
For andre køretøjer ser begrænsningerne således ud:
- Motorcykler, knallerter, ATV'er osv. (kategori L) – 0,8 mm;
- Lastbiler, med tilladelse maksimal vægt mere end 3,5 tons (kategori N2, N3, O3, O4) – 1 mm;
- Personbiler (kategori M1, N1, O1, O2) – 1,6 mm;
- Busser (kategori M2, M3) – 2 mm.
Derudover bør gummiet ikke have nogen skader - forskellige sidesnit, gnidning i ledningen eller ujævnt slid. Men kravene til hjulfælge hører fortiden til - tidligere skulle fælgene ikke have revner, svejsemærker, skader, deformation af monteringshullerne mv.
Uddrag fra listen over fejl og betingelser, hvorunder drift af køretøjer er forbudt (tillæg nr. 3 til Den Russiske Føderations færdselsregler), under hensyntagen til de ændringer, der blev indført den 1. januar 2015:
5. Hjul og dæk
5.1. Den resterende dækmønsterdybde (i mangel af slidindikatorer) er ikke mere end:
for køretøjer i klasse N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
for køretøjer i klasse M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
for køretøjer i klasse M2, M3 - 2 mm.
Resterende mønsterdybde på vinterdæk beregnet til brug på is- eller snedækket vejbelægning, markeret med et skilt i form af en bjergtop med tre toppe og et snefnug indeni, samt markeret med skiltene "M+S", " M&S", "M S" (i mangel af slidindikatorer), under drift på den specificerede belægning er ikke mere end 4 mm.
Video - om "Spikes"-skiltet blev annulleret eller ej, om det skal limes i efteråret 2018:
Bemærk. Udpegningen af køretøjskategorien i dette afsnit er fastsat i overensstemmelse med tillæg nr. 1 til de tekniske forskrifter om sikkerhed for hjulkøretøjer, godkendt ved dekret fra den russiske føderations regering af 10. september 2009 nr. 720.
5.2. Dæk har ydre skader (punkteringer, snit, brud), blotlægger snoren, samt delaminering af slagtekroppen, afskalning af slidbanen og sidevæggen.
5.3. Fastgørelsesbolten (møtrikken) mangler eller der er revner i skiven og hjulfælgene, der er synlige uregelmæssigheder i form og størrelse på monteringshullerne.
5.4. Dæk efter størrelse el tilladt belastning passer ikke til køretøjsmodellen.
5.5. Køretøjets ene aksel er udstyret med dæk af forskellige størrelser, design (radial, diagonal, rør, slangeløs), modeller, med forskellige slidbanemønstre, frostbestandige og ikke-frostsikre, nye og renoverede, nye og med en indvendig -dybde slidbanemønster. Køretøjet er udstyret med pig- og pigdæk.
Bøde for ikke-overensstemmende dæk
Bøden er fastsat til 500 rubler (klausul 1, artikel 12.5 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser).
Uddrag fra Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser:
"Artikel 12.5. Kørsel af et køretøj i tilstedeværelse af funktionsfejl eller forhold, hvorunder drift af køretøjer er forbudt, eller et køretøj, hvor identifikationsskiltet "Deaktiveret" er ulovligt installeret
1. Kørsel af et køretøj under tilstedeværelse af funktionsfejl eller forhold, hvorunder, i overensstemmelse med de grundlæggende bestemmelser for optagelse af køretøjer til drift og ansvar embedsmænd for at sikre trafiksikkerheden er betjening af køretøjet forbudt, med undtagelse af funktionsfejl og forhold specificeret i del 2 - 7 i denne artikel - medfører en advarsel eller pålæggelse af en administrativ sanktion en bøde på fem hundrede rubler.»
Det er nødvendigt at forstå, at dette er en bøde, ikke for at køre om vinteren på sommerdæk (eller omvendt), men i i højere grad for manglende overholdelse af dækmønsterdybden med deres standardværdier (indtil andre ændringer er foretaget).
Sæsonbestemte dæk
Men i det ovenfor beskrevne dokument er der ikke et ord om sæsonbetingelsen af de brugte dæk, medmindre du selvfølgelig overvejer selve definitionen af vinterdæk.
Krav til brug af sæsondæk indføres dog reelt fra 1. januar 2015 på baggrund af tekniske forskrifter Toldunion TR CU 018/2011 "Om sikkerheden ved hjulkøretøjer" ().
Uddrag af reglementet:
5.4. Dæk med anti-skrid pigge, hvis de anvendes, skal monteres på alle køretøjets hjul.
5.5. Det er forbudt at betjene køretøjer udstyret med dæk med skridsikre pigge om sommeren (juni, juli, august).
Det er forbudt at betjene køretøjer, der ikke er udstyret med vinterdæk, der opfylder kravene i punkt 5.6.3 i dette tillæg i vinterperioden (december, januar, februar). Vinterdæk er monteret på alle køretøjets hjul.
Betingelserne for driftsforbuddet kan ændres opad af regionale regeringsorganer i toldunionens medlemsstater.
5.6. Et dæk anses for uegnet til brug, hvis:
5.6.1. Udseendet af en slidindikator (et fremspring langs bunden af løbebåndsrillen, designet til visuelt at bestemme graden af slid, hvis dybde svarer til den mindst tilladte dybde af dækkets slidbanemønster);
5.6.2. Den resterende dækmønsterdybde (i mangel af slidindikatorer) er ikke mere end:
for køretøjer i kategori L - 0,8 mm;
for køretøjer i klasse N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;
for køretøjer i klasse M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
til køretøjer i kategorierne M2, M3 - 2,0 mm.
5.6.3. Den resterende mønsterdybde på vinterdæk beregnet til brug på is- eller snedækket vejbelægning, markeret med et skilt i form af en bjergtop med tre toppe og et snefnug indeni (Figur 5.1), samt markeret med skiltene "M +S", "M&S", "MS" (i mangel af slidindikatorer) under drift på den specificerede belægning - ikke mere end 4,0 mm;
Denne forordning fastslår behovet for at bruge:
- I løbet af kalendervinteren (december-februar inklusive) - vinterdæk;
- Om sommeren (juni-august inklusive) - sommerdæk;
- Resten af tiden er de anvendte dæk ikke reguleret.
Begrebet helårsdæk er simpelthen ikke med i de nye regler. De vil dog blive fortolket som sommer om sommeren og følgelig vinter om vinteren.
Men der er krav, men der er ingen straf for manglende opfyldelse endnu. De der. Der er ingen straf for at køre om vinteren på sommerdæk (eller omvendt) (endnu).
Hvad er det hele for noget
I teorien bekymrer lovgivere sig om brugersikkerhed vejtransport. Faktum er, at statistisk set er de fleste trafikulykker forbundet med dæk af lav kvalitet (udslidte, uden for sæsonen osv.). Derfor forsøger de at genoprette orden på dette område.
Men i sidste ende blev resultatet en ret mild innovation, der praktisk talt ikke ændrede på situationen.
Hvad angår ødelæggelse vejbelægning pigdæk, så er situationen her reguleret gennem gummiproducenterne selv, hvor faktoren for ødelæggelse af belægningen ved pigge nu er reguleret af standarder. Derfor valget af pig- eller pigfri vinterdæk forbliver hos bilejeren.
Vil der være en bøde for at køre om vinteren på sommerdæk?
I betragtning af, at der kun er vedtaget halve tiltag, må det antages, at kravene i fremtiden skærpes. Allerede nu kommer der nyheder fra Den Russiske Føderations statsduma om, at der i meget nær fremtid vil blive indført en bøde på 2.000 rubler for kørsel om vinteren på sommerdæk. Dette lovforslag er dog stadig under drøftelse og endelig behandling, og det vides endnu ikke, hvornår det træder i kraft.
Vanskeligheder i administrationen er forårsaget af forskellige klimatiske zoner, såvel som vejrets generelle uforudsigelighed. Det er også muligt at indføre restriktioner baseret på faktiske vejrforhold. Samtidig er det ikke klart, hvordan man skal forholde sig, hvis stien er lang, gennem mange klimazoner. Bær med dig ekstra sæt dæk?
Men indtil alt dette er der, er der ingen grund til at skændes. I mellemtiden er det vigtigt at overvåge selve dækkenes tilstand, afhængigt af deres type.
Skal chaufføren bruge sæsondæk?
Det virker som et sjovt (ha ha!) spørgsmål! Det er trods alt velkendt, at de tekniske forskrifter fra toldunionen (TR CU 018/2011), som trådte i kraft på Den Russiske Føderations område, kræver brug af vinterdæk om vinteren (fra december til februar) , og sommerdæk om sommeren (fra juni til august).
Derudover er der mulighed for at udvide denne kronologiske ramme. For eksempel, hvis det er nødvendigt at tage hensyn til regionale klimatiske egenskaber mere detaljeret. (Jamen, egentlig, hvordan kan man sætte f.eks. Murmansk og Krasnodar på samme side? Hvordan kan man kræve de samme deadlines for vinterdæk til fundamentalt forskellige klimazoner).
Og her opstår det mest logiske førerspørgsmål: "Hvordan vil de straffe dem, der ignorerer dette krav i de tekniske forskrifter?" Vi vil svare dristigt: "Ikke endnu!" Det vil sige, at der er et krav, men manglende overholdelse af det vil ikke føre til sanktioner (f.eks. bøde). Vi ved ikke, hvad der vil ske næste gang. Nå, hvad med lige nu? Som de siger, gå en tur!
Endnu et russisk paradoks?
Lad os tage en reservation med det samme: der er intet paradoksalt i dette! Udøvelsen af det russiske juridiske område har følgende eksempler:
- "kenguryatniks" kan ikke installeres, men der er ingen bøder for dette;
- Det er obligatorisk at sætte "Begynderchauffør"-skiltet på, men der er intet ansvar for manglende overholdelse af dette krav;
- den maksimale hastighed kan ikke overskrides, men i virkeligheden er det muligt med 20 km/t osv. osv. osv.
Normale lovlige "kollisioner" og "huller".
Derfor kan du som svar på inspektørens påstand om, at din bils "sko" ikke overholder de berygtede tekniske forskrifter, kulturelt sende ham til ... denne mest paradoksale situation. Nemlig: Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser giver ikke mulighed for straf for overtrædelse af normerne i en international retsakt - tekniske forskrifter.
Det er alt! Samtalen med inspektøren kan afsluttes med følgende ord: ”Tillad mig, gr. Inspektør, fortsæt! Vær sund, flere stjerner og dobbelte skulderstropper!” (den sidste sætning er valgfri).
Hvorfor er vi, chaufførerne, foruroligede?
Og alligevel er muligheden for straf forbundet med innovation til stede. Der blev foretaget to justeringer af den berømte "Liste over fejl...", hvormed betjening af køretøjer er forbudt - en uvigtig og den anden, tværtimod, vigtig. Og begge ændringer påvirkede kun første afsnit 5 i afsnittet "Liste...".
En mindre ændring vedrører slidbanerne på sommerdæk. Nu varierer den resterende slidbanehøjde ikke efter køretøjstype - personbiler, lastbiler osv. (som det var før) - men efter kategori - L, M, N, O (i overensstemmelse med de berygtede tekniske forskrifter).
For eksempel for biler (M1) og lastbiler med en GMM på højst 3,5 tons (N1), skal den resterende slidbanehøjde være mindst 1,6 mm, for "rigtige" lastbiler (N2, N3) - 1 mm, busser ( M2, M3) – 2 mm, motorcykler og lignende (L) – 0,8 mm. Som det fremgår af nyskabelserne, har formen, men ikke indholdet af kravene, ændret sig.
Men en væsentlig nyskabelse er de nyligt indførte krav til vinterdæk. Hvis chaufføren "skiftede" sin bil til vinterdæk med passende mærkning(en forkortelse for "mudder og sne" eller et billede af en tre-toppet bjergtop med et snefnug), så minimumshøjde Slidbanen skal være mindst 4 mm. Sandt nok er der en mulighed med specielle slidindikatorer, der ikke bør påvirkes mekanisk skade fra drift.
I tilfælde af overtrædelse af den resterende slidbanehøjde på 4 mm skal føreren holdes ansvarlig som fastsat i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser - en bøde på 500 rubler. Men der er også et stort "MEN" her...
Hvem vil kontrollere og straffe for overtrædelse af de notoriske 4 millimeter?
Det er spørgsmålet! Lad os spørge det anderledes: Kan en trafikpolitiinspektør bøde en chauffør, hvis den resterende vintermønsterhøjde på hans bils dæk er mindre end 4 mm? Det kan han selvfølgelig ikke, for kontrolløren har ikke en speciel diagnostisk udstyr og tilsvarende beføjelser.
Kun et diagnosecenter, der har ret hertil, kan forhindre driften af et køretøj med en sådan dækfejl. Og så kun på tidspunktet for bestået en periodisk teknisk inspektion. Og hvem skal straffe? Så ingen? En slags paradoks!
Det er meget muligt, at situationen snart ændrer sig, men i øjeblikket er det sådan. Og selvom der indføres en tilpasning til denne norm, vil føreren også her have en chance for at undgå ansvar.
Faktum er, at utilstrækkelig resterende dækmønsterhøjde er en funktionsfejl, hvormed køretøjet må køres til en reparationsplads eller en parkeringsplads.
Derfor vil en chauffør, der tages på fersk gerning, altid kunne imødegå kontrollørens trusler ved at flytte til et dækværksted for at udskifte et slidt dæk. Bilen sad i garagen, sad der, sad... Jeg besluttede at gå, men musene tyggede slidbanen af. Direkte vej til en dækservice! Ingen tog dette med det samme fra chaufføren.
Vi ville have det bedste, men det viste sig...
Som altid er der flere spørgsmål end svar: der er innovationer, men mekanismen for deres drift er ikke skrevet ned eller reguleret. Derfor kan alarmerede bilister puste roligt ud. Men det ser ud til, at dette ikke vil vare længe.
Lad os nu blive seriøse. Er det værd at risikere at køre på sommerdæk om vinteren, men på vinter sommer? Besvar dette spørgsmål for dig selv. Og vær forsigtig, forsigtig og forsigtig! Lev i harmoni med vejen og vær sund!
Hvordan man opfører sig optimalt for bilister
Først og fremmest brug sund fornuft, som udelukker kørsel på sommerdæk om vinteren og kørsel på vinterdæk om sommeren. Derudover må dækkene ikke tage skade, samt hjulskiver.
Diske
På trods af at klausuler om fælge er fjernet fra reglementet, skal de ikke undervurderes. Denne i udseende enkelt design, påvirker sikkerheden direkte.
Revner er uacceptable (såvel som deres reparation ved svejsning), fordi integriteten krænkes magtstruktur detaljer. På nødbremsning disken kan simpelthen falde fra hinanden med de tilsvarende konsekvenser.
Og en krænkelse af monteringshullernes geometri fører til ujævnt slid på dækkene sammen med yderligere vibrationer og ustabilitet af kontaktfeltet mellem dækket og belægningen.
Sommerdæk om vinteren og vinterdæk om sommeren
Behovet for at bruge sæsondæk er indlysende. Men ofte lytter individuelle bilister ikke til sund fornuft. Hvis du kører om vinteren sommerdæk Mens de fleste bilister er bange (da sommerdæk simpelthen bliver sløve ved minusgrader), er det ikke at køre på vinterdæk om sommeren.
Video, der diskuterer, om det er nødvendigt obligatorisk brug vinterdæk om vinteren:
Sammenlign bilprodukter efter pris og kvalitet >>>
