En chauffør er et af de mest ansvarlige erhverv. Medarbejderen står jo inde for menneskeliv, og for de forskellige transporterede varer og for tilstanden af den kontrollerede transport og for nøjagtigheden af at følge ruten, køretøjets hastighed. En militær chaufførs ansvar overlapper med data, generelt. Men på samme tid adskiller de sig i specifikke funktioner.
Militærchauffør - hvem er han?
Vi vil tale i artiklen om en militær chaufførs ansvar køretøj. Type af tropper - jorden. Den almindelige rang er privat. Han har to hovedværktøjer - køretøjets kontrolsystem og førerens værktøjer.
Målet med arbejdet er at sikre sikker og effektiv kørsel af det betroede køretøj ved transport af personel og gods (teknisk, materiel støtte), der er nødvendig i hverdagsliv og kampsituationer.
Specialistuddannelse
For at udføre opgaver som en militær chauffør af de russiske væbnede styrker skal du have en generel grunduddannelse. Personer, der ikke kun har bestået nødvendig forberedelse, men også dem med køreerfaring.
Under militærtjeneste i henhold til en kontrakt er en militærchauffør berettiget til at forbedre sine færdigheder til 1. klasse, åben anden kørselskategorier. Hvad angår hærstillingen, kan han blive forfremmet til stedfortræder. chef for en motortransport deling.
En militær chaufførs ansvar
Lad os nu gå videre til det vigtigste. Chauffør ansvar militært udstyr det følgende:
Krav til en specialist
For at udføre en militær chaufførs opgaver i henhold til reglerne skal en specialist kendetegnes ved følgende:
- Højt niveau ansvar.
- Evne til at træffe den rigtige beslutning kort sigt.
- Disciplin.
- Effektivitet, hårdt arbejde.
- Evne til at skelne primærfarver.
- Bevar koncentrationen og opmærksomheden, når du er træt og træt.
- Rolig under div ydre påvirkninger.
- Visuel tilpasning i høj hastighed.
- God koordinering af bevægelser.
- Stabilitet og hurtig skift af opmærksomhed.
En militær chaufførs ansvar overlapper med en civil chaufførs ansvar. Tjeneste i RF Forsvaret og for en chauffør er dog forbundet med en række konkrete problemstillinger.
Ordre fra Den Russiske Føderations Forsvarsministerium af 29. december 2004 N 450 " Om proceduren for brug bilteknologi i Forsvaret Den Russiske Føderation i fredstid"
7. Ved udsendelse af to eller flere køretøjer på tur udpeges en konvojleder. Ved transport af mennesker og farligt gods, både som en del af en kolonne og som enkelte køretøjer, er hvert køretøj tildelt senior maskine.
I andre tilfælde udpeges ledende officerer om nødvendigt efter beslutning fra chefen for den militære enhed.
Der kan ikke ansættes en køretøjsmester, hvis føreren af køretøjet er en militærtjenestemand, der udfører værnepligt efter kontrakt, eller blandt Forsvarets civile personel med mindst to års erhvervserfaring.
Kolonnechefer og seniorkøretøjer udnævnes årligt efter ordre fra chefen for den militære enhed blandt officerer, warrantofficerer eller sergenter, der undergår militærtjeneste i henhold til en kontrakt, som har gennemgået passende uddannelse i militære enheder, som har bestået prøver ved garnisonens militærluftfart med kendskab til et seniorkøretøjs pligter, reglerne Trafik og fik kørekort.
Ansvaret for seniorkøretøjet er angivet i artikel 375 i charteret om intern tjeneste og på webstedet http://voenprav.ru/doc-1937-1.htm. Selvom kendskab til disse pligter også er påkrævet i bekendtgørelse 450.
Bemærk venligst, at senioren udpeges "Ved transport af mennesker og farligt gods." Så du kan selv sende bilen til enheden. Bare glem ikke at ringe til parken, uanset om hun er ankommet eller ej.
Rettigheder, ansvar og ansvar for seniorkøretøjet for at overtræde reglerne for drift af militærkøretøjer
I moderne forhold militærtjeneste er direkte relateret til daglig brug forskellige typer militært udstyr. Brugen af maskiner i overensstemmelse med deres tilsigtede formål forudsætter nøje overholdelse af proceduren for deres drift, som er fastsat i de relevante lovbestemmelser.
I forhold til Forsvaret m.fl fastsat ved lov militære formationer, en yderligere garanti for at sikre sikkerheden ved kørsel og drift af kamp-, special- og transportkøretøjer er udførelsen af funktionerne i et seniorkøretøj, der er udpeget i overensstemmelse med gældende regler.
Seniorkøretøjets rettigheder og ansvar bestemmes af SA's og flådens Manual on Automotive Service (iværksat efter ordre fra USSR's forsvarsminister af 1. september 1977 nr. 225) samt af de militære regler for de væbnede styrker i Den Russiske Føderation.
Ifølge Manual on Automobile Service (Artikel 23) udpeges seniorkøretøjet af chefen for en militær enhed (enhed) blandt specialuddannede officerer, warrantofficerer (midshipmen) eller sergenter (formænd) ved transport af personel, eksplosiv last, som f.eks. samt ved afsendelse krigsmaskine på langdistanceflyvninger og i andre tilfælde. Maskinens værkfører er ansvarlig for at udføre den opgave, der er pålagt ham. Alt personel, der rejser i bil, inklusive chaufføren, er underordnet ham. Maskinmesteren er ansvarlig for korrekt brug køretøjet og lastens sikkerhed, for førerens overholdelse af færdselsreglerne, samt disciplin og sikkerhedsforanstaltninger for alt personale i køretøjet.
Hvis hans nærmeste eller direkte overordnede er med på turen med føreren, udpeges seniorkøretøjet ikke, og hans funktion varetages af overordnet.
Efter at have afgivet ordre om at udpege en maskinleder, skal denne instrueres af sin nærmeste overordnede.
I overensstemmelse med ovenstående love senior maskine forpligtet:
– acceptere bilen i parken fra parkvagten;
– før du forlader parkeringspladsen, sørg for, at den er i god stand, at chaufføren er klar til turen, og at de nødvendige dokumenter er tilgængelige, studerer rutens funktioner, kender farlige steder veje (skarpe sving, bosættelser, jernbaneoverskæringer, stejle nedkørsler og klatrer osv.), gør føreren bekendt med dem;
- kende og overholde reglerne for lastning af transporteret gods på køretøjer og reglerne for sikring heraf, og ved transport af ammunition, sprængstoffer, brændstof og andet farligt gods - reglerne fastsat i art. 259 i den ovennævnte Manual;
– kunne bruge kort, rutediagram og navigere i terrænet;
– fjerne en bilist, der er syg eller overtræt, samt hvis denne er påvirket af alkohol eller stoffer, fra kørsel og tage nødvendige foranstaltninger til rettidig afslutning af opgaven, og i mangel af en sådan mulighed, rapportere til den overordnede om den aktuelle situation og handle efter dennes instruktioner;
– efter arbejdets afslutning noteres på fragtbrevet om opgavens afslutning, underskrive fragtbrevet og aflevere bilen og fragtbrevet til parkvagten;
– kender færdselsreglerne;
- Når du transporterer mennesker, skal du forklare personalet sikkerhedsreglerne og proceduren for at observere dem, kende og nøjagtigt følge landingsstandarderne og transportreglerne, styret af de relevante artikler i de militære bestemmelser for de væbnede styrker i Den Russiske Føderation;
Føreren af bilen er strengt forbudt at: tage kontrol over bilen eller tvinge føreren til at overdrage kontrollen over bilen til en anden, give kommandoer, der tvinger føreren til at overtræde færdselsreglerne og den indstillede hastighed.
Chefen for den militære enhed i rækkefølgen og chefen for enheden under briefing kan bestemme yderligere ansvar for seniorkøretøjet, baseret på karakteristikaene ved den opgave, der udføres.
Senior maskine bærer disciplinært ansvar for at overtræde reglerne, der sikrer sikker drift af et militærkøretøj. I tilfælde af at forvolde materiel skade i forbindelse med udførelsen af sit hverv, kan han blive pålagt økonomisk ansvar iht. Føderal lov"Om det økonomiske ansvar for militært personel" dateret 25. juni 1999 nr. 161-FZ.
Hvis en overtrædelse af kørsels- eller driftsregler medfører strafferetlige konsekvenser, så strafansvar ifølge art. 350 i Den Russiske Føderations straffelov.
Genstanden for forbrydelsen i henhold til art. 350 i Den Russiske Føderations straffelov er en etableret procedure for kørsel og betjening af militære køretøjer, som sikrer muligheden for at forhindre skade på liv og sundhed for både trafikanter og andre borgere. Denne procedure er bestemt af militære regler, manualer til kørsel og betjening af relevante typer militært udstyr, instruktioner og ordrer. Fremgangsmåden for kørsel og betjening af militærkøretøjer er også fastlagt i manualer og betjeningsvejledninger for de enkelte typer udstyr. Disse dokumenter angiver de særlige forhold ved håndtering af køretøjer i overensstemmelse med love, der regulerer reglerne for håndtering af militært udstyr, herunder færdselsreglerne, som gælder for drift og kørsel af kamp-, special- og transportkøretøjer under de betingelser, der er fastsat i disse regler.
Da militære retsakter ikke dækker alle funktioner i kørsel og drift, når du kører på vejene almindelig brug Militært personel skal ud over særlige instruktioner vejledes af de ensartede færdselsregler (godkendt ved dekret fra Den Russiske Føderations regering af 23. oktober 1993, som ændret ved dekret fra Den Russiske Føderations regering af 8. januar 1996).
Den offentlige fare ved at overtræde reglerne for kørsel og betjening af militærkøretøjer er, at der som følge af denne forbrydelse sker et indgreb i rækkefølgen af militærtjeneste, der sikrer vedligeholdelsen af militært materiel i konstant beredskab til dets tilsigtede brug, samt på sikkerheden af militært udstyr, borgernes liv og sundhed.
Trafiksikkerheden sikres ikke kun ved overholdelse af reglerne for styring af maskinen under kørslen, men også ved at skabe forudsætninger, der sikrer pålidelige, sikkert arbejde biler Sættet af foranstaltninger, der sigter mod at skabe disse betingelser, udgør essensen af begrebet maskindrift.
En analyse af ovennævnte forskrifter, som fastlægger reglerne for kørsel og betjening af militærkøretøjer, viser, at overtrædelser af driftsreglerne bør omfatte:
a) frigivelse af et køretøj, der vides at være teknisk defekt;
b) adgang af bilens chef eller ledende person til kontrol af personer, der åbenlyst ikke er parate til at køre denne bil, eller som på grund af deres tilstand er ude af stand til at føre bilen (på grund af alkohol- eller narkotikaforgiftning, overarbejde, sygdom , etc.);
c) at give føreren ordrer, der klart strider mod reglerne for betjening og kørsel af bilen. Disse påbud kan vedrøre køreregler (valg af hastighed, manøvre osv.) og betjeningsregler (bugsering trailere, anbringelse af last eller omlæsning af køretøjer, lastning overdimensioneret last, sætte folk på maskiner, der ikke er egnede til disse formål osv.);
d) førerens overtrædelse af regler, der sikrer sikkerhed under ikke kørsel. For eksempel manglende bremser, efterladelse af bilen på kørebanen om natten uden at tænde havariblinket, overdragelse af kontrollen over bilen til en person, der er beruset eller af anden grund ikke er i stand til at sikre bilens sikkerhed mv. .
Det er ikke muligt at give en udtømmende liste over overtrædelser af reglerne for betjening af militærkøretøjer. Det skal alene understreges, at overtrædelser af driftsreglerne kan omfatte enhver handling eller passivitet, der er i modstrid med driftsreglerne og medfører de i art. 350 i Den Russiske Føderations straffelov.
Selektive undersøgelser viser, at seniorchaufførers overtrædelse af pligter bidrog til ulykker i ca. 30 % af det samlede antal overtrædelser af kørselsregler, som militærdomstole vurderer.
Årsagerne til, at seniormaskiner overtræder deres pligter, er forskellige, men den farligste og mest udbredte af dem er seniormaskinens selvfjernelse fra at udføre de pligter, der er tildelt ham, uforberedthed eller en uansvarlig holdning til deres overholdelse. For eksempel, ifølge stikprøvedata fra straffesager, var 48,3 % af ældre biler af disse grunde ude af stand til at kontrollere chaufførernes handlinger.
I praksis opstår spørgsmålet ofte, i hvilke tilfælde og hvilke konkrete ansvar bærer seniormaskinen iht. art. 350 i Den Russiske Føderations straffelov.
Genstand for en forbrydelse i henhold til art. 350 i Den Russiske Føderations straffelov, kan der kun være en tjenestemand udnævnt til seniorkøretøj, hvis hans overtrædelse af driftsreglerne forårsagede konsekvenserne specificeret i art. 350 i Den Russiske Føderations straffelov.
Hvis bilens værkfører selv fører bilen og begår en handling i henhold til art. 350 i Den Russiske Føderations straffelov, skal han holdes ansvarlig for overtrædelse af kørselsregler i henhold til denne artikel. I dette tilfælde kræves der ikke yderligere kvalifikation af handlingen som embedsforbrydelse. Hvis der samtidig var en overtrædelse af reglerne for kørsel og drift af føreren og bilens senior, hvilket indebar de i art. 350 i Den Russiske Føderations straffelov, så er kun den person, hvis overtrædelse var den direkte årsag til konsekvenserne, underlagt strafferetligt ansvar, og den anden person er underlagt disciplinær straf.
Da der i overensstemmelse med art. 144 i de militære bestemmelser for de væbnede styrker i Den Russiske Føderation, kan et seniorkøretøj udpeges blandt sergenter, politibetjente og officerer, så betyder udnævnelsen af højtstående officerer blandt de menige eller fra civile ulovlig tildele dem udførelsen af relevante opgaver. Hvis de overtræder disse forpligtelser, kan handlingen ikke kvalificeres i henhold til art. 350 i Den Russiske Føderations straffelov som en overtrædelse af reglerne for drift af militære køretøjer, da de ikke er genstand for denne forbrydelse. Ansvaret for de deraf følgende konsekvenser skal bæres af de relevante befalingsmænd (chefer), som har tilladt den ulovlige udnævnelse til højtstående officerer af personer, der ikke bør, og nogle gange ikke er i stand til, at udføre de specificerede opgaver i militærtjeneste.
Konsekvenserne af overtrædelser af driftsregler kan udtrykkes:
a) forårsager skade på udstyr;
b) ødelæggelse eller beskadigelse af ejendom relateret til enhver form for ejerskab;
c) at forvolde skade på liv og sundhed for både militært personel og andre borgere.
Afhængigt af arten af konsekvenserne giver lovgivningen forskellige ansvarsområder for ældre maskiner for overtrædelse af driftsregler.
Hvis der som følge af en overtrædelse af reglerne for kørsel af køretøjer på grund af ældre køretøjers fejl forårsages skade på ejendom eller mindre helbredsskade for militært personel og andre borgere, så kan seniorkøretøjet pålægges disciplinært ansvar i overensstemmelse med Disciplinærcharteret.
Gerningsmanden kan blive holdt økonomisk ansvarlig sammen med disciplinære sanktioner.
Under moderne forhold er militærtjeneste direkte relateret til den daglige drift af forskellige typer militært udstyr. I betingelserne for de væbnede styrker og andre militære formationer i henhold til loven er en yderligere garanti for at sikre sikkerheden ved kørsel og drift af kamp-, special- og transportkøretøjer udførelsen af funktionerne i et seniorkøretøj, udpeget i overensstemmelse med gældende regler .
Seniorkøretøjets rettigheder og ansvar bestemmes af manualen om SA's og flådens automotive service (sat i kraft efter ordre fra USSR's forsvarsminister dateret 1. september 1977, såvel som de militære regler for de væbnede styrker i Den Russiske Føderation.
Ifølge Manual on Automobile Service (Artikel 23) udpeges seniorkøretøjet af chefen for en militær enhed (enhed) blandt specialuddannede officerer, warrantofficerer (midshipmen) eller sergenter (formænd) ved transport af personel, eksplosiv last, som f.eks. samt ved afsendelse af et militærkøretøj på lange rejser og i andre tilfælde. Maskinens værkfører er ansvarlig for at udføre den opgave, der er pålagt ham. Alt personel, der rejser i bil, inklusive chaufføren, er underordnet ham. Køretøjets værkfører er ansvarlig for korrekt brug af køretøjet og lastens sikkerhed, for førerens overholdelse af færdselsreglerne, samt disciplin og sikkerhedsforanstaltninger for alt personale i køretøjet.
Hvis hans nærmeste eller direkte overordnede er med på turen med føreren, udpeges seniorkøretøjet ikke, og hans funktion varetages af overordnet. Efter at have afgivet ordre om at udpege en maskinleder, skal denne instrueres af sin nærmeste overordnede.
I overensstemmelse med ovenstående love er seniorkøretøjet forpligtet til at:
- acceptere en bil i parken fra parkbetjenten;
- før du forlader parkeringspladsen, skal du sørge for, at den er i god stand, at chaufføren er klar til turen, og at de nødvendige dokumenter er tilgængelige, studere rutens funktioner, kende de farlige steder på vejene og gøre dig bekendt med chauffør med dem;
- kende og overholde reglerne for lastning af transporteret gods på køretøjer og reglerne for sikring heraf samt ved transport af ammunition, sprængstoffer, brændstof og andet farligt gods
- regler fastsat ved art. 259 i den ovennævnte Manual;
- kunne bruge kort, rutediagram og navigere i terrænet;
- fjerne en fører, der er syg eller overtræt, samt hvis han er påvirket af alkohol eller stoffer, fra kontrol, og træffe de nødvendige foranstaltninger for at udføre opgaven rettidigt, og i mangel af en sådan mulighed, indberette til den øverste overordnede om den aktuelle situation og handle efter dennes instruktioner;
- ved afslutning af arbejdet, notere på fragtbrevet om afslutning af opgaven, underskrive fragtbrevet og aflevere bilen og fragtbrevet til parkvagten;
- kender færdselsreglerne;
- når du transporterer mennesker, skal du forklare personalet sikkerhedsreglerne og proceduren for at observere dem, kende og nøjagtigt følge landingsstandarderne og transportreglerne, styret af de relevante artikler i de militære regler for de væbnede styrker i Den Russiske Føderation;
Formanden for bilen er strengt forbudt at: tage kontrol over bilen eller tvinge føreren til at overføre kontrollen over bilen til nogen, give kommandoer, der tvinger føreren til at overtræde færdselsreglerne og den indstillede hastighed.
Chefen for den militære enhed i rækkefølgen og chefen for enheden under briefing kan bestemme yderligere ansvar for seniorkøretøjet, baseret på karakteristikaene ved den opgave, der udføres.
Seniorkøretøjet har det disciplinære ansvar for at overtræde reglerne, der sikrer sikker drift af et militærkøretøj. I tilfælde af at forårsage materiel skade under udførelsen af sine opgaver, kan han blive underlagt økonomisk ansvar i overensstemmelse med den føderale lov "om det økonomiske ansvar for militært personel" af 25. juni 1999.
Hvis en overtrædelse af kørsels- eller driftsregler medfører strafferetlige konsekvenser, indtræder strafansvar efter art. 350 i Den Russiske Føderations straffelov.
Genstanden for forbrydelsen i henhold til art. 350 i Den Russiske Føderations straffelov er en etableret procedure for kørsel og betjening af militære køretøjer, som sikrer muligheden for at forhindre skade på liv og sundhed for både trafikanter og andre borgere. Denne procedure er bestemt af militære regler, manualer til kørsel og betjening af relevante typer militært udstyr, instruktioner og ordrer.
Fremgangsmåden for kørsel og betjening af militærkøretøjer er også fastlagt i manualer og betjeningsvejledninger for de enkelte typer udstyr.
Disse dokumenter angiver de særlige forhold ved håndtering af køretøjer i overensstemmelse med love, der regulerer reglerne for håndtering af militært udstyr, herunder færdselsreglerne, som gælder for drift og kørsel af kamp-, special- og transportkøretøjer under de betingelser, der er fastsat i disse regler.
EN MILITÆR FØRERS ANSVARFøreren er ansvarlig for at vedligeholde det køretøj, der er tildelt ham, at det er i god stand og klar til brug.
Han er forpligtet:
- have et solidt kendskab til enheden, tekniske egenskaber og driftsregler for den maskine, der er tildelt den;
Kunne betjene det tildelte køretøj dag og nat i forskellige vejforhold I ethvert vejr;
Kend og følg færdselsreglerne, kommandoer, regulering og kontrolsignaler nøje;
Kend hyppigheden og omfanget af vedligeholdelsesarbejde, levetiden (mellem reparationer) og levetiden (levetiden) for den tildelte maskine, dæk og batterier;
Udføre vedligeholdelsesarbejde og aktuelle reparationer, samt udføre speciel behandling af den maskine, der er tildelt den;
Kend typerne og forbruget af brændstof, smøremidler og andre stoffer, der bruges på den maskine, der er tildelt den driftsmaterialer, forhindre deres overforbrug og opnå besparelser;
Kende årsagerne til større driftsfejl, være i stand til at opdage og eliminere dem; forhindre brud på køretøjer, rapportere dem til luftfartøjschefen og reparere dem med det samme;
Inden du forlader parkeringspladsen, skal du kontrollere bilens tekniske tilstand og overvåge den undervejs, og være særlig opmærksom på brugbarheden af bremser, styretøj, dæk, anhængertræk, udvendige lygter, vinduesviskere, korrekt installation bakspejle, renhed og synlighed af nummerplader og identifikationsmærker;
Når du kører bil, skal du bære kørekort, førerens identifikationsdokument og fragtbrev; chauffør transportkøretøj skal desuden have certifikat for retten til at drive virksomhed;
Kende til og overholde normerne for lastning af et køretøj, reglerne for ombordstigning og transport af mennesker, placering, stuvning og sikring af last bag i et køretøj;
Lever lasten til det angivne sted rettidigt, sikkert og forsvarligt;
Kunne bruge et rutekort og navigere i terrænet;
Udfyld og indsend rettidigt teknisk del eller til afdelingens fragtbreve;
Overhold sikkerhedsforanstaltninger ved betjening, reparation og evakuering af maskinen.
Deling nr.____
IKKE-STATSLIG UDDANNELSESINSTITUTION "VOLGA KØRESKOLE DOSAAF RUSLAND"
INDIVIDUEL BOG
regnskab for køretræning på simulatorer, køretøjer og praktisk arbejde på køretøjer i kategori "C" (VUS-837)
Regler for vedligeholdelse og opbevaring
1. Bogen udleveres til kadetten ved indskrivning i uddannelsesinstitution og holdes hos ham indtil afslutningen af hans studier.
2. Uden at fremvise en bog må kadetten ikke tage undervisning.
3. Ved hver lektion præsenteres bogen for mester i industrikøretræning, som nedskriver tidspunktet for den egentlige træning og vurderingen af eleven i de relevante spalter og sætter sin underskrift.
4. Ved uddannelse af køretøjsførere udfyldes afsnit 1-5 i den enkelte bog; når man uddanner specialister i køretøjer med specialudstyr installeret (monteret) på det, er afsnit 6-7 yderligere afsluttet.
5. Kadetten skal passe på og omhyggeligt vedligeholde bogen.
6. Efter endt uddannelse overdrages bogen til uddannelsesinstitutionens pædagogiske del.
Trin 2 Praktisk eksamen
|
dato |
Rutenummer |
Strafpoint |
karakter |
Underskrift eksaminator |
|
dato |
Rutenummer |
Strafpoint | ||
|
dato |
Rutenummer |
Strafpoint | ||
5. Samlet tid brugt på træning ______ time.
Af dem:
på autosimulatorer ________ time.
at køre et køretøj ________ time. , herunder:
fragt _______ time.
ATMZ-5-4320 _______ time.
Intern køreprøve: bestået/ikke bestået
TILLADET til færdselspolitiets eksamener
Stedfortrædende leder for Human Resources Management på Volzhskaya Køreskole DOSAAF
Rusland" ________________________________________________
(signatur) (fornavn, efternavn)
"_____" _________________ 201__
1. Regnskab for træning i simulatorer og kørsel af køretøjer
|
dato |
Øvelse nr. |
Navn øvelser efter program |
Antal |
karakter |
underskrifter |
||
|
Efter program |
Færdig |
mestre |
kadet |
||||
|
x |
1 |
Landing, fortrolighed med betjening, instrumentering |
1 |
x |
x |
x |
x |
|
1 |
1 | ||||||
|
x |
2 |
Teknikker til styring af køretøjer |
1 |
x |
x |
x |
x |
|
2 |
1 | ||||||
|
x |
3 |
Kørsel med gearskifte |
4 |
x |
x |
x |
x |
|
3 |
2 | ||||||
|
3 |
2 | ||||||
|
x |
4 |
Stopper på et givet sted, vender om |
4 |
x |
x |
x |
x |
|
4 |
2 | ||||||
|
4 |
2 | ||||||
|
x |
5 |
Manøvrering i begrænsede passager |
6 |
x |
x |
x |
x |
|
5 |
2 | ||||||
|
5 |
2 | ||||||
|
5 |
2 | ||||||
|
x |
6 |
Svær manøvrering |
6 |
x |
x |
x |
x |
|
6 |
2 | ||||||
|
6 |
2 | ||||||
|
6 |
2 | ||||||
|
x |
Testlektion nr. 1 |
1 | |||||
NOU "VOLGA KØRESKOLE DOSAAF RUSLAND"
(navn på uddannelsesinstitution)
________________________________________________________________
(efternavn, fornavn, patronym for eleven)
Træningsdeling nr. _______
Træning startet "____" ________ 201__
Træning gennemført "____" ______ 201 __
Master i industriel køreuddannelse
(efternavn og initialer)
Master i industriel uddannelse
_________________________________________________________________(efternavn og initialer)
Autosimulator: mærke ________________, type ____________
Træningsbiler:
mærke __________________, grz. Ingen.________
mærke __________________, grz. Ingen.________
souschef for menneskerettighedsledelse I. Mikulchin
"____"____________201__
PROCEDURE FOR KONTROLINSPEKTION AF MASKINER
Kontrolsynet udføres af føreren mhpkontrol og klargøring af køretøjet inden kamp, march, lektion, øvelse, transport,ved hvilepladser, inden du overvinder en vandforhindring.
Føreren skal kontrollere:
Bilens udseende, stand og montering af venstre forhjul, styrestænger, bipod;
Forhjulsophængets tilstand, om der er lækager af olier og specielle væsker;
Bil foran;
Motorens tilstand, olieniveau i smøresystemet og kølevæskeniveau i kølesystemet;
Stand og fastgørelse af højre forhjul;
Tilstand og fastgørelse af højre førerhusdør, bakspejl, reservehjul;
Tilstand og fastgørelse af højre baghjul;
Bil bagfra;
Tilstand og fastgørelse af venstre baghjul;
Tilstand og fastgørelse af brændstoftanke og rørledninger;
Tilstand og fastgørelse af venstre førerhusdør, bakspejl;
fri vandring af koblings- og bremsepedaler;
drift af motoren, belysnings- og alarmanordninger, vinduesvisker, glasvasker, aflæsning af instrumentering, tankning;
vinklen for fri rotation af rattet og virkningen af parkeringsbremsen;
tilgængelighed, servicebarhed og opbevaring af reservedele, værktøj og tilbehør (SPTA).
|
x |
7 |
Kørsel på ruter med lav trafikmængde |
13 |
x |
x |
x |
x |
|
7 |
1 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
x |
Testlektion nr. 2 |
1 | |||||
|
x |
8 |
Kørsel på ruter med høj trafikmængde |
15 |
x |
x |
x |
x |
|
8 |
1 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
x |
Testlektion nr. 3 |
1 | |||||
|
x |
9 |
Forbedring af kørefærdigheder under forskellige vejforhold |
5 |
x |
x |
x |
x |
|
9 |
1 | ||||||
|
9 |
2 | ||||||
|
9 |
2 | ||||||
|
x |
Testlektion nr. 4 |
1 | |||||
|
x |
x |
Eksamener: |
1 |
x |
x |
x |
x |
|
- internt |
0.5 | ||||||
|
- Færdselspoliti |
0.5 | ||||||
|
x |
x |
I ALT |
60 |
x |
x |
x |
x |
2. Regnskab for vedligeholdelsesarbejde
|
dato |
Kontrol eftersyn, daglig vedligeholdelse |
Antal timer |
karakter |
Underskrifter |
||
|
Ifølge programmet |
Vol. |
mestre |
k - t |
|||
|
ETO | ||||||
|
ETO | ||||||
|
KO før du forlader parken | ||||||
|
KO før du forlader parken | ||||||
|
KO på vej | ||||||
INTERN EKSAMEN (KOMPLEKS)
Tid: 30 minutter
Praktisk prøve 1. trin
|
dato |
Øvelsesnumre |
karakter |
Underskrift eksaminator |
||
|
№ 4 |
№ 5 |
№6 | |||
|
Strafpoint | |||||
|
Strafpoint | |||||
Permanente parker er udstyret på steder, hvor regimentet er permanent stationeret og på træningspladser (i lejre). I dette tilfælde placeres våben og militærudstyr i aflåste opbevaringsfaciliteter eller under baldakiner, såvel som på steder med pålideligt hegn. Parken er udstyret med et kontrol- og teknisk punkt med lokaler til parkvagten, lederen af kontrol- og teknikpunktet, trafiksikkerhedsklassen, førerinstruktion, seniorkøretøjer og flådegruppen; tankstation, rengørings- og vaskesteder, daglig vedligeholdelsessted (plads), vedligeholdelses- og reparationspunkt; opbevaringsområder for våben og militært udstyr og faciliteter til at sikre deres beredskab til kampbrug, andre lokaler (pladser) til servicering af udstyr og nødvendige husholdningslokaler.
Feltparker er organiseret på den midlertidige placering af en militær enhed (enhed) i markforhold. De er normalt opdelt for hver bataljon (kompagni).
Parkens design og udstyr skal sikre hurtig og bekvem udstigning af køretøjer.
370. Parkens område er opdelt i sektioner, der er tildelt enheder. Grundens grænser er angivet med skilte. Den permanente parks territorium er indhegnet og udstyret med teknisk sikkerhedsudstyr, enheder, der sikrer overholdelse af normer og regler for beskyttelse miljø, anlagt og oplyst.
Alle parkbygninger, bygningsporte og parkporte er nummererede.
371. Der skal anlægges veje til parken samt til lokaler inde i parken og særlige konstruktioner og præcist etablerede tilløb, der til stadighed holdes i en bevægelsesegnet tilstand. I tørvejr om sommeren vandes vejene og om vinteren ryddes de for sne.
Det er forbudt at gå og køre i parken uden for vejene.
Retnings- og hastighedsindikatorer og andre vejskilte er installeret på alle veje i parken.
372. Viceregimentschefen for våben er ansvarlig for tilrettelæggelsen af intern tjeneste i parken, for korrekt vedligeholdelse og opbevaring af våben og militært udstyr, for vedligeholdelse af særlige strukturer, lagre, for opretholdelse af renlighed og udførelse af brandslukning og miljøtiltag, og hvor denne stilling ikke er bemandet, - chef bilservice eller chefen for en af regimentets tekniske tjenester.
373. Vedligeholdelse af køretøjer udføres efter hver retur fra en tur, samt efter de kilometertal (drift) og opbevaring, der er fastsat i standarderne. Derudover er der en sæsonbestemt Vedligeholdelse biler
Eftersyn og vedligeholdelse af våben og militært materiel, samt ekstraudstyr og forbedring af parken udføres på park-, park- og vedligeholdelsesdage og i den tid, der er afsat til pleje af våben og militært materiel.
Servicerede våben og militært udstyr er parkeret. I den kolde årstid, i uopvarmede lagre og videre åbne arealer parkere kl lave temperaturer Luft drænes fra motorkølesystemer, og batterier fjernes fra våben og militært udstyr. Samtidig er der opsat skilte: "Vandet er tappet ud," " Genopladelige batterier fjernet."
Ikke-vedligeholdte våben og militært udstyr er forbudt at parkere.
Opbevaring af køretøjer uden for parken er ikke tilladt, med undtagelse af køretøjer, der er lastet med ammunition og andet materiel, og som er placeret på lagerområder under vagtbeskyttelse.
Ved inspektion af våben og militært udstyr kontrollerer regimentschefen også parkernes tilstand.
374. Køretøjer frigives fra flåden i henhold til den ordre, der dagen før er godkendt af regimentschefen, teknisk serviceret og serviceret, med tildelt førere, som har et dokument, der attesterer førerens identitet og retten til at føre køretøjet, som har bestået en lægeundersøgelse før turen og er optaget på rejsen, med udstedt fragtbreve, underskrevet af viceregimentschefen for bevæbning (den embedsmand, der er ansvarlig for driften af våben og militært udstyr) og forsynet med et mærke fra chefen for kontrol- og teknisk punkt om køretøjets brugbare tilstand, samt en note fra parkvagt om speedometervisningerne og tidspunktet for frigivelse fra parken. Brugen af biler er planlagt under hensyntagen til at give chaufførerne den nødvendige tid til at servicere bilerne, forberede dem til turen og hvile.
Frigivelse af køretøjer, der ikke er specificeret i ordren, udføres i særlige tilfælde og kun med tilladelse fra regimentschefen.
I weekender og helligdage er produktionen af biler fra flåden reduceret til et minimum.
375. Når to eller flere køretøjer sendes på tur, udpeges en konvojleder.
Ved transport af personer og eksplosiv gods, både som del af en konvoj og som enkeltkøretøjer, tildeles en vognmand til hvert køretøj. I andre tilfælde udpeges seniorkøretøjer om nødvendigt efter regimentschefens beslutning.
Lederen af kolonnen (senior køretøj) udnævnes blandt officererne, warrant officers eller sergenter, der kender reglerne Trafik. Han er ansvarlig for udførelsen af den tildelte opgave og den korrekte brug af maskinerne (maskinen), for disciplinen af det personale, der befinder sig i maskinerne (maskinen), og deres overholdelse af sikkerhedskrav.
Lederen af kolonnen (senior køretøj) er forpligtet til at:
Før du starter bevægelsen af køretøjer (køretøjer), skal du kontrollere overholdelse af standarderne for ombordstigning af personer og lastning; kontrollere rækkefølgen ved boarding (ladning), afstigning (losning) og placering af personale (last) på køretøjer (køretøj);
Under bevægelse af køretøjer (køretøjer), overvåg overholdelse af ruten, den etablerede hastighed, overholdelse af chauffører (chauffører) med trafikregler og af personalet i køretøjerne (køretøjer) med militær disciplin og sikkerhedskrav.
Det er forbudt for kolonneoverhovedet (føreren af bilen) at tage kontrol over bilen eller tvinge føreren til at overføre kontrollen over bilen til nogen; give kommandoer, der tvinger føreren (chaufførerne) til at overtræde færdselsreglerne og overskride den fastsatte hastighed.
Kolonneledere (senior køretøjer) og chauffører instrueres om formålet, proceduren, timingen af opgaven og hvordan man overholder trafiksikkerhedskravene embedsmænd organisere denne transport, eller deres direkte overordnede. Bilførere instrueres desuden af enhedschefer om overholdelse af reglerne for betjening af biler, færdselsregler og adfærd under turen. Det er strengt forbudt for førere at overdrage kontrollen over bilen til nogen.
376. Klargøring af køretøjer til afgang udføres under ledelse af enhedschefer eller deres stedfortrædere for våben (chefer for tekniske enheder, chefer for automobiltjeneste, bataljonsteknikere, seniorteknikere eller kompagniteknikere).
Kontrol for teknisk stand inspektion af køretøjer frigivet fra parken og returneret til parken udføres af lederen af kontrol- og teknikpunktet.
377. Den interne orden og arbejdsplan i parken meddeles i bestillingen for regimentet (bilag 11). Adgang til parken og arbejde i den på tidspunkter, der ikke er fastsat ved ordre, sker kun med tilladelse fra regimentschefen.
378. På de tidspunkter, der er fastsat for arbejde og træning i parken, må personalet kun komme ind i parken i formation under kommando af officerer, politibetjente eller sergenter.
Militært personel fra deres regiment, der tjener under en kontrakt, får lov til at komme ind i parken på de angivne arbejdstider ved hjælp af deres identitetskort. Sergenter og soldater, der ankommer til parken alene i officiel forretning, får lov til at komme ind i parken med militære ID-kort med tilladelse fra viceregimentschefen for bevæbning, som denne meddeler parkvagten.
Besætninger (chauffører), der ankommer for at trække køretøjer tilbage, får adgang til parken mod fremvisning af fragtbreve.
Personer, der ikke er medlemmer af regimentet, må kun komme ind i parken med engangspas underskrevet af regimentets næstkommanderende for våben og ledsaget af en særligt udpeget tjenestemand.
Det militære personel, som de er tilknyttet, har adgang til køretøjer og andet militært udstyr placeret i parken med tilladelse fra personer, der er bemyndiget til at åbne lagerfaciliteter og parklokaler.
Proceduren for adgang til køretøjer og andet militært udstyr i tilfælde af alarm fastlægges af regimentschefen og fremgår af de relevante instruktioner.
379. Proceduren for opbevaring og udstedelse af nøgler til tændingslåse, billemme, parklokaler og parkporte bør sikre rettidig udgang af biler fra parken og også udelukke tilfælde af uautoriseret brug af personale.
Nøgler gemmes:
Fra tændingskontakter og billuger: et sæt - fra parkvagten; den anden - med kompagniets vagthavende officer (bataljon, støtteenheder) i en forseglet kasse sammen med fragtbreve i tilfælde af alarm;
Fra parkens lokaler og parkporte: et sæt - fra parkvagten; den anden er med regimentvagten i en forseglet æske.
380. For at opretholde intern orden i parken udpeges en parkvagt, ordførere og chaufførmekanikere (chauffører) af vagttraktorer.
Ordførerne udstationeres af parkvagten ved indgangene til parken, og i arbejdsperioden også på parkens område.
Permanente parker og markparker er bevogtet døgnet rundt med vagtposter. Når parken er udstyret med pålideligt fungerende tekniske sikkerhedsmidler, kan de bevogtes af vagter uden at udstationere vagtposter.
381. Proceduren for forsegling (forsegling) af alle lagerfaciliteter, arealer med våben og militært udstyr, samt proceduren for bevogtning af våben og militært udstyr, der er ankommet til parken efter at det er overgivet til vagtbeskyttelse, fastlægges af regimentet kommandør.
