Sådan vælger du vinterdæk til en bil. Sådan vælger du dæk til en bil: vinter, sommer og hele sæsonen

Hvor sikkert det vil være at køre på is eller på en snedækket vej afhænger direkte af kvaliteten af dækkene.

Men før du vælger vinterdæk, skal du grundigt forstå dem, da der er et stort antal modeller på markedet i dag forskellige mærker og mærker, der opfører sig forskelligt under forskellige driftsforhold.

Selvfølgelig kan du køre hele vinteren på sommerdæk, men er det værd at risikere din bil, og endnu mere dit liv, fodgængeres og andre trafikanters liv?

At vælge vinterdæk i dag er ret svært. For at gøre dette skal du enten stole på dine mange års erfaring eller købe produkter, der har vist sig godt i din region. Faktum er, at forskellige vejrforhold hersker i forskellige regioner, så det er simpelthen umuligt at sige entydigt, at der kun er ét bedste dæk.

Pig- eller friktionsdæk (ikke-pig).

Det er meget svært at give et entydigt svar på, hvilke dæk der er bedre at tage til vinteren – pig- eller pigdæk. Teoretisk set bør studs øge hjuladhæsionskoefficienten til vejen, hvilket er særligt vigtigt i isglatte forhold. Det er dog ofte friktionsvinterdæk glat vej opfører sig meget bedre.

Dette skyldes det faktum, at en bils adfærd ikke kun afhænger af tilstedeværelsen eller fraværet af nitter. De afgørende faktorer omfatter også slidbanemønsteret og kemisk sammensætning gummi.

Lad os se nærmere

Pigede vinterdæk

Når der er is eller komprimeret sne, øger knopperne hjulets adhæsionskoefficient til vejen.

Du kan gå to veje: enten køb pigdæk med det samme, eller selv almindelige pigdæk. vinterdæk.

Selvfølgelig, jo flere pigge på dækket, jo mere lydig vil bilen være (sandsynligheden for at glide vil blive reduceret, jo bremselængder).

Større effektivitet kan opnås, hvis piggene ikke er placeret i en linje, men er spredt på en kaotisk måde over hele dækkets overflade.

Det er vigtigt at vide, at ikke alle dæk kan pigges, så afklar straks dette problem med distributøren.

Fik gode anbefalinger blandt importerede pigdæk Nokian model Hakkapeliitta. Dens ejendommelighed er, at tappene har et firkantet snarere end rundt tværsnit, hvilket forbedrer kvaliteten af trækkraften mellem hjulene og vejen.

Denne model vil koste dig fra 100 til 450 USD. enhed, afhængig af standardstørrelsen.

Pigfri vinterdæk

På køretøjets håndtering ved viderekørsel dyb sne Ikke kun nitterne påvirker, men også slidbanemønsteret.

De mest effektive viste sig at være vinterdæk, som har mange rektangulære tern placeret i et skakternet mønster. Derudover er mønsterdybden også vigtig, som i de fleste modeller er 9-10 mm.

Tilstedeværelsen af lameller (små strimler) har også en positiv effekt på vejgrebet. De hjælper pig- eller ikke-piggede vinterdæk med at holde bedre på vejen.

Hvis dit område oplever slud eller ingen sne det meste af vinteren, så køb pigfri vinterdæk.

Og det er derfor:

Pigge er ineffektive under acceleration og bremsning på asfalt;

Pigge reducerer dækkets kontaktflade med vejen og reducerer derved vedhæftningskoefficienten og forværrer håndteringen;

På asfalt er pig vinterdæk yderligere kilde støj.

Hvad du skal vide, inden du vælger pigfri vinterdæk. I våd sne fungerer dæk med et retningsbestemt slidbanemønster, der fjerner sjap under hjulene, bedst. Slidbanestrukturen af sådanne vinterdæk ligner et juletræ.

Et af de bedste vinterdæk er Continental ContiVikingContact3. Deres omkostninger varierer fra 75 til 210 USD. afhængig af størrelsen.

I gennemsnit holder vinterdæk fra to til fire sæsoner. Det kræver udskiftning, når mønsterdybden bliver mindre end 4 mm.

Udviklere af vinterdæk vælger specielt sammensætningen af gummiblandingen, så hjulet "klæber" til glat overflade. I denne henseende er bløde dæk bedre egnet til isglatte forhold eller kørsel i sne.

Det skal bemærkes, at bløde dæk ikke er mindre effektive på asfalt om vinteren, men de slides hurtigere. Det er svært at bestemme et hjuls blødhed ved berøring, så spørg sælgeren.

Vinterdæk med et asymmetrisk slidbanemønster er ofte mere effektive. I dette tilfælde er den ydre del af dækket ansvarlig for kørsel på asfalt, og den indre del er ansvarlig for kørsel på sne eller omvendt.

Det er vigtigt at installere sådanne dæk korrekt og følge markeringerne på dem.

Vinterdækstørrelse

Det er nødvendigt at vælge størrelsen på vinter- eller sommerdæk fra dem, der anbefales af bilproducenten.

For at øge hjulets kontaktflade med vejen, kan du tage mere brede dæk, men samtidig vil fordelingen af køretøjets vægt ske på en sådan måde, at vejgrebet aftager som følge heraf.

Hvis du ikke kunne finde den rigtige størrelse, så er det bedre at vælge en vinterdækmodel, der er lidt større i højden og mindre i profilbredden.

Drift af vinterdæk

De fleste bilister "skifter deres sko" først, når der er kommet is eller den første sne falder. Det medfører som regel en stigning i trafikulykker i begyndelsen af vinteren.

For at undgå dette skal du skifte sommerdæk til vinterdæk, efter at lufttemperaturen er faldet til under 7 grader.

Vinterdæk kræver omhyggelig brug i løbet af de første par hundrede kilometer. Kør i nye dæk, undgå skarpe opbremsninger, accelerer jævnt og skift forsigtigt. På denne måde vil de tjene dig så længe som muligt.

Er det muligt kun at sætte vinterdæk på drivhjulene?

Mange bilister er interesserede i, om de kan spare penge ved kun at købe to dæk til drivhjulene. Denne beslutning vil ikke have den bedste effekt på bilens adfærd.

Naturligvis vil du mærke en mærkbar positiv forandring, når du starter fra stilstand, men på vejen kan der opstå ubehagelige øjeblikke i bilens adfærd.

For eksempel på biler med baghjulstrukket Under bremsning overføres bilens vægt til forhjulene, så fordelen ved vinterdæk i øjeblikket er lille. Derudover vil en baghjulstrukket bil med pigdæk på drivhjulene, når de skal ind i et sving, have svært ved at styre kontrol.

Forhjulstrukne biler er ikke uden problemer. Hvis du kun sætter vinterdæk på forhjulene, vil dette give dig mulighed for at starte hurtigere. Men under opbremsning baghjul de vil skride ud.

Hvis du har pigdæk, men vejret har ændret sig, og du skal køre bilen ud på asfalten, så kør bilen meget forsigtigt. Det er uacceptabelt at starte brat og bremse akut, hvis man ikke vil miste alle piggene undervejs.

Vigtig! Glem ikke at holde fast bagvindue skilt "Ш", så andre bilister ved, at din bremselængde er kortere end deres.

Udenlandske virksomheder - BridgeStone, Pirelli, Continental, Michelin, Nokian.

Indenlandske virksomheder - KY (Krasny Yar) og Amtel.

Du kan køre på "vores" vinterdæk i flere sæsoner. Og selvom importerede dæk er dyrere, kan de bruges dobbelt så længe.

Vi håber, at vi har hjulpet dig med at forstå visse punkter, som vil være nyttige at vide, før du vælger vinterdæk.

Hvilke vinterdæk skal du vælge? Det kolde vejr er ankommet, det er tid til at skifte sko, men hvordan vælger du vinterdæk til din bil. Vores land er berømt for sin hårde frost, og komforten på dine ture afhænger af de rigtige vinterdæk. Og vejrets variation fra frost og is til tø og sjap vil gøre valget ikke let. Der er ingen universel mulighed; helårsdæk er ikke egnede til vores terræn. Du bliver nødt til at manøvrere mellem mulighederne og vælge de bedst egnede.

Om vinteren er sikkerheden for dig og din familie vigtig. At få buler og ridser er ikke et ønskeligt resultat af en tur. En omhyggelig tilgang til spørgsmålet om valg af dæk vil spare nerver og penge. Desværre ved de fleste bilister ikke, hvordan de skal vælge vinterdæk til deres bil.

Hvornår skal man skifte sommerdæk

Dette er en hovedpine for mange bilister. sæsonbestemt udskiftning dæk Og mange kender ikke det rigtige svar. Da pigge ikke er forbudt i Rusland, truer skoskift for tidligt både skader på vejoverfladen og selve piggene og skaber unødvendig støj. Hvilket senere øger sandsynligheden for udskridning og en ulykke. Tekniske forskrifter oplyser, at fra begyndelsen af december til slutningen af februar skal fire hjul have vinterdæk.

Hvis kulden kommer tidligere, skal du følge den gyldne regel: når temperaturen falder til +5-7˚C, er det tid til at skifte dæk. Hvis temperaturen i løbet af dagen er +10˚С, vil den sandsynligvis være under nul om natten, og den iskolde skorpe vil give dig problemer om morgenen. Fokuser derfor på den gennemsnitlige dagstemperatur.

Med hensyn til køb af selve dækkene er det bedre at gøre dette om sommeren, på denne tid af året er priserne lavere. Nogle dækproducenter udgiver dog nye dæk lige før vinteren.

Hvis det er lykkedes dig at skifte sko, men sneen ikke er faldet og der ikke forventes is, så skal du køre meget forsigtigt. For at undgå tab af pigge og for tidligt slid på dæk, bør du undgå pludselige start og opbremsninger.

Hvor mange hjul skal skiftes?

Der er en stereotype, at kun drivhjulene skal skiftes, det er ikke korrekt. Når den kun monteres på den forreste drivaksel, vil bilen skride kraftigere. Når den kun monteres på den bagerste drivaksel, øges bremselængden. Uanset køretøjets kørsel begynder bremsningen med forhjulene, så vinterdæk skal placeres på to aksler.

Dæk hjælper dig ikke kun med at komme i gang og stoppe til tiden, men giver også stabil adfærd på vejen og i sving. At skifte vognbane fra en vognbane til en anden under isglatte forhold, med de forkerte dæk, forårsager ofte ulykker.

Så uanset bilens kørsel er det værd at skifte alle hjulene.

I artikelnummer 12.5 i koden for administrative forseelser Der står, at ejeren kan få bøder, hvis der monteres pig- og pigdæk samtidig. Der vil også være en bøde til dem, der kan lide at installere forskellige dækmærker. Dette er strengt forbudt, fire hjul skal være fra samme virksomhed og helst fra samme produktionsår.

Det er kendt, at dækkene slides ujævnt, og drivhjulene bliver hurtigere ubrugelige. Guidet af dette og ønsker at spare penge, køber chauffører kun et par hjul og efterlader det andet mindre slidte hjul fra sidste år. Dette ønske er forståeligt; i dag er det ikke billigt at skifte sko. Men dette er forbudt i henhold til sikkerhedsforskrifter. For lidt slidte dæk vil mønsterdybden variere, hvis det er et pigdæk, vil nogle af piggene gå tabt. Hvilket er meget kritisk for køretøjer med firehjulstræk, fordi de har fire hjul. Det er bedst at skifte de drivende og ikke-kørende hjul, og efter fuldstændig slitage købe fire nye dæk.

Der skulle være fem vinterdæk, hvorfor fem? Som nogle allerede har gættet, skal reservedækket også være et vinterdæk, i tilfælde af en punktering og udskiftning af det ene hjul med et sommerdæk, er et par snese meter nok til et ubehageligt resultat.

Sommer, vinter eller hele sæsonen

Hvordan vælger du de rigtige vinterdæk til din bil? Sommerdæk De passer slet ikke til os, de har:

Den kemiske sammensætning af gummi er ikke egnet til lave temperaturer. Ofte tænker bilister ikke på denne nuance, og i storbyer, hvor de rydder sne, forsømmer de instruktionerne om at skifte dæk, hvorved deres slid øges og deres eget og andres liv er i fare.
Slidbanemønsteret og dybden er forskellige. Om sommeren kan den skæres med riller for at fjerne vand eller have et V-mønster for bedre greb på asfalt, med en dybde på op til 4 mm. Vinter dem har rektangulære eller diamantformede tern, med en mønsterdybde på 6-10 mm.

Helårsbilen er designet til kørsel i vejr tæt på 0˚C. Dette er et kompromis, de er ikke egnede til høje og lave temperaturer. Pointen er sammensætningen af gummiet; ved høje temperaturer bliver det blødt og bogstaveligt talt smelter, og ved lave temperaturer begynder det at revne. Det er ekstremt vanskeligt at vælge et dækmønster, og som et resultat mister den universelle mulighed i sine funktioner i hver specifik ekstrem situation.

Du vil heller ikke kunne spare penge, fordi sliddet på sådanne dæk vil være højere på grund af gummiets egenskaber, og over hele perioden vil du skifte dem flere gange, end hvis du havde to sæt, vinter og sommer. Slid på dæk vil variere afhængigt af dine kørevaner og kvaliteten af det materiale, dækkene er lavet af. Vi anbefaler at udskifte et sæt dæk med et nyt efter 50.000 - 70.000 tusinde kilometer.

Muligheden for vinterdæk forbliver, og det er værd at tænke over, hvilke vinterdæk der er bedst at vælge.

Hvilke vinterdæk er bedre, pig eller pigfri?

For mange chauffører er spørgsmålet svært; du kan stole på råd fra venner og sælgere eller på din egen erfaring. Men den mest korrekte beslutning er at finde ud af, hvilke vinterdæk man skal vælge under hvilke forhold. Vanskeligheder er forårsaget af de mange forskellige firmaer og typer dæk, mønsteret kan være:

Europæisk;
skandinavisk.

Og retningen af tegningen ser sådan ud:

retningsbestemt, vil sikre stabilitet på vejen;
ikke-retningsbestemt, har en udtalt off-road funktion;
asymmetrisk, kombinerer begge funktioner.

Pigede vinterdæk

Pig vinterdæk er designet til kørsel i tørt snevejr. Den bider sig ind i overfladen af is og tæt sne og giver beskyttelse mod drift. Men så snart du kører på asfalt eller våd sne, bliver fordelene til ulemper. Bremselængden øges, sandsynligheden for, at bilen skrider ud, og sliddet på både asfalt og knopper øges, og der udsendes en del støj.

God håndtering i tørt snevejr.
Reduceret bremselængde sammenlignet med velcro.

Dårlig håndtering i vådt, snefrit vejr.
Slider i sjap.
Støj på asfalt.
Slitage af knopper og vejbelægning.

Det er vigtigt at bryde dækkene ind de første tre til fire hundrede kilometer med en hastighed, der ikke overstiger 90 km/t. Så tornene sætter sig tæt i reden. Du bør ikke starte brat med at glide og drive i sving, ellers vil du ved slutningen af vinteren miste alle dine knopper.

Hvilke dæk er bedst til vinter i byen?

Den bedste mulighed for at køre rundt i byen eller i den varme europæiske vinter er velcro. Slidbanemønsteret har en række drænkanaler, der med succes vil fjerne vand og våd sne fra kontaktområdet med asfalten.

For byen ville den bedste mulighed være den europæiske type vinterdæks slidbane; det vil perfekt fjerne sjap og reagenser, der drysses på byer. Dette vil sikre et godt greb under sjapske forhold, uden at du behøver at bide i sneskorpen.

Uden for byen er det bedre at tage et skandinavisk slidbanemønster, på grund af det diamantformede mønster vil det sikre, at det bider sig fast i den snedækkede vej, hvilket vil sikre stabilitet ved sving og mindske sandsynligheden for udskridning.

Fremragende håndtering i tør og våd asfalt.
Ingen støj under kørsel.
Godt greb på is i mild frost.

Stor sandsynlighed for udskridning på isglatte, snedækkede veje.
Slider ved start og skridning ved opbremsning.
Ikke egnet til hårde vintre.

Der er ikke noget klart svar på, hvilke dæk man skal vælge til vinteren. Ved -15˚C vil bremselængden på is være den samme for knopper og velcro, men ved lavere temperaturer begynder knopperne at vinde, og bremselængden er kortere. På den anden side med mere høje temperaturer, piggene er næsten 2 gange ringere i bremselængde.

Igen giver velcro bedre greb på våd asfalt og våd is. Larmer mindre under kørsel. Piggene bider sig fast i sneskorpen og giver bedre stabilitet mod udskridning.

Hvilke vinterdæk man skal vælge afhænger af regionen og vejrforholdene.

til bykørsel er det bedre at vælge europæisk velcro;
i iskolde forhold ved temperaturer ikke lavere end -15˚С, den bedste mulighed er skandinavisk velcro;
uden for byen, med sneskorpe, det bedste valg Skandinavisk slidbane med pigge;
ved temperaturer under -15˚C skal du vælge pigdæk.

Valg af dæk til ABS

Moderne biler er udstyret anti-låse systemer, forhindrer de udskridning, når skarp presning bremser Derfor er det ikke overraskende, at mange bilproducenter fokuserer deres dækproduktion på dem.

Den største stabilitet med ABS opnås af dækkenes langsgående lamel;
uden ABS, tværtimod tværgående.

Hvilke dæk er bedre om vinteren, brede eller smalle?

Det hele afhænger af den type overflade du spiser på, så:

Bred, hvis du planlægger at rejse på tæt sneskorpe, is og asfalt.
Snæver, hvis du planlægger at rejse rundt løs sne eller off-road.

Når spørgsmålet opstår, hvilken slags dæk? bedre om vinteren smal eller bred? Alle begynder at anbefale en smal, og citerer eksemplet med rallyløb, hvor de er installeret på sneklædte baner. smalle dæk. Og det er berettiget, fordi nogle af ruterne er off-road, hvor du skal styrte ind i ukomprimeret sneskorpe for at få træk med jordens overflade. Når alt kommer til alt, når dækkets overfladeareal falder, øges trykket på overfladen, hvilket forbedrer gravningen i sneen.

Men hvis du befinder dig på is, så forringes vedhæftningsegenskaberne med en mindre kontaktflade med overfladen, og et mindre antal knopper placeres. Jo bredere hjulene er, jo højere friktionskraft, se på formel racing. Det betyder, at grebet på is og tæt komprimeret sne bliver bedre. Men ulempen vil være mere glidning under acceleration. Og vandplaning bliver også værre.

Bundlinie

Det første du skal tage stilling til er, om du har brug for pig- eller pigdæk:

ikke nitter klarer sig bedre på tør og våd asfalt og ved lave temperaturer ned til -15˚С;
nitter er ideelle til snedækkede og isglatte veje.

For det andet skandinavisk eller europæisk type dæk.

Skandinavisk slidbane er nødvendig til landture på snedækkede veje, i kombination med knopper, de giver god manøvredygtighed og udskridningsbeskyttelse;
Brug den europæiske beskytter i byen, hvor vejene renses og drysses med reagenser. Deres mønster fjerner perfekt fugt fra under hjulene og giver et godt greb.

For det tredje, vær opmærksom på bremsesystem. For det fjerde, hvilken retning har slidbanemønsteret?

Som du kan se, er der ingen ideelle vinterdæk; de skal vælges til visse forhold.

Vinterperioden bringer en masse problemer for bilejeren, hvad kan jeg sige, det er bare ekstremt lave temperaturer, ufremkommelige driver på vejene kan gøre enhver nervøs. Generelt skal du overleve denne sæson, nogle mennesker bruger slet ikke deres biler om vinteren, det er nok rigtigt - du kan ikke gøre det bedre end ikke at tage risici! Andre bør dog forberede sig ordentligt, og det allerførste, der kommer til at tænke på, er vinterdæk! Eller rettere, hvordan man vælger det, og hvornår man køber det, hvis du af en eller anden grund ikke har installeret det endnu. I dag vil jeg præsentere 8 enkle trin, som vil hjælpe dig med at afgøre dette vanskelige spørgsmål. Som sædvanlig vil det blive skrevet med enkle ord, uden unødvendig "abstruseness"...

Jeg vil gerne straks fjerne alle spørgsmål om sommerhjul - gutter, kør dem ikke om vinteren, det er meget farligt! Sommerblandingen er ikke designet til lave temperaturer, og allerede ved minus fem grader bliver dækkene helt matte - "ko på is"-effekten vises, din bil kan simpelthen ikke styres, der er ikke engang en antydning af greb på sne eller is. Svært at starte, bremse og styre! Ja, og loven er for os, selvom de efter min mening ikke har fået bøder endnu. MEN i midterzonen og i nord er tilstedeværelsen af vinterhjul, som jeg synes er OBLIGATORISK, dette reducerer antallet af ulykker på vejene markant!

For at være retfærdig vil jeg gerne særskilt fremhæve de sydlige regioner, hvor minusgrader er meget sjældne, i sådanne områder synes jeg, på det lokale lovgivningsniveau, det er værd at tillade brugen sommer muligheder! Ikke desto mindre er vinterdæk allerede ustabile ved plus fem grader, de begynder simpelthen at "svæve", på grund af deres overskydende blødhed falder håndteringen, men bremselængden øges. På nuværende tidspunkt tror jeg, at vi ikke længere vil huske sommerhjulene, men ikke desto mindre har et stort antal bilister en helt normal vinter i deres egne. Nå, lad os gå igennem de 8 trin, som jeg talte om:

Dækstørrelse

Hvad er mærkeligt her, spørger du? Jeg køber bare den samme som min (sommer)bil! Dette er rimeligt og kan retfærdiggøres, men der er en opfattelse af, at om vinteren er det bedre at vælge et dæk med en mindre radius og størrelse - men inden for din producents tolerancer. På bilens karrosseri angiver de normalt, hvilke radier og dimensioner der skal bruges. Hvad er årsagen til dette?

Se - om sommeren er det værd at vælge, tværtimod, en stor bredde og en lav profil, dette gøres for at kontaktfladen med vejen er stor, og den lave profil vil give "stivhed" ved sving ved høje hastigheder.

Men vinteren er helt anderledes - høje hastigheder simpelthen farligt (sne og is overalt), så lavprofilen bliver praktisk talt ikke brugt. I stedet kan du øge profilen, det vil sige tage en mindre radius. For eksempel om sommeren havde vi R16, og om vinteren kunne vi bruge R15, dette giver os en jævn kørsel og giver os mulighed for at spare på dæk!

Situationen er også den samme med dækkets bredde: Hvis dit sommerdæk f.eks. er 205 mm, så kan dit vinterdæk være 195 mm. Smal spor giver effektiv skæring snedriver og komme til hårde overflader. Igen er den smalle mulighed billigere.

Pigge eller velcro

Jeg vil gerne påpege med det samme, at jeg allerede læst, der er kampe i kommentarerne. Igen vil jeg gentage mig selv lidt. Begge typer dæk er designet til vinteren – det er klart, men du bør kun vælge én type, som er designet specifikt til dit område! Hvad mener jeg, for eksempel er du bosiddende i en storby (St. Petersborg eller Moskva), du går ikke (eller du går, men ekstremt sjældent) uden for byen, og i 95% af tilfældene ruller bilen på asfalt med reagenser, hvorfor har du så brug for pigge? Velcro vil være perfekt til dig!

En anden situation er, at du bor i en landsby langt fra civilisationen, din traktor renser sjældent vejene, du har kun set reagenser på vejene på TV, så der er en tæt skorpe af is og sne oven på vejene. Så - helt sikkert SPIKES, du skal "bekæmpe" denne is, og velcroen taber denne kamp, men "piggen" bider simpelthen ind i isen og holder bilen perfekt.

For ikke at sprede "demagogi" - Velcro i varme områder og store byer, hvor der er meget lidt sne. Pigge, i de nordlige egne og små byer (landsbyer), hvor vejene ikke er så godt rengjorte.

Jeg husker ordene fra en ven, der har boet i Moskva i 5 år, han siger, at der simpelthen er meget lidt sne her, det er lokaliseret næsten umiddelbart efter et snefald - det er derfor, det er tre sidste år kører på velcro og siger, at det bare er skønt. Personligt, i vores by, er dette uacceptabelt!

Slidbanemønster

Der er kun tre vigtigste. Lad os ikke gå ud i naturen og lede efter andre; vi har brug for dem, der sælges i en bred vifte. Og det har jeg allerede.

1) Dette er et almindeligt mønster, det er også symmetrisk . Den ene side ligner den anden side, normalt bygget i "overliggere" eller "bølger". Bekæmper effektivt sne, og er også "god" på en iset overflade, men under en optøning eller reagenser, der danner sjap, er det ineffektivt!

2) Instrueret . Blandt alle fordelene ved den første type inkluderer vi fremragende adfærd i sne og regn. Praktisk talt perfekt mulighed, dog er det ret larmende på tør og våd asfalt, og det er heller ikke til højhastighedskørsel, hvis sådan sker om vinteren. Typisk har sådanne dæk en inskription med en pil på siderne "ROTATION", det skal monteres nøjagtigt i henhold til disse anbefalinger, det må ikke forveksles!

3) Asymmetrisk mønster . Det er godt for alle, fjerner effektivt fugt (ved snedækkede forhold), holder vejen godt på farten og er ikke så støjende. Også monteret ved mærker, udvendig og indvendige sider har inskriptionerne – henholdsvis INDE og UDENFOR. Et minus er ret dyrt.

Hvis du har penge, bør du tage en asymmetrisk profil; hvis du sparer lidt, så en retningsbestemt profil.

Piggeform

Hvis du vælger den besatte mulighed, er det værd at bemærke, at nu kæmper mange producenter med at finde den perfekte form for denne "jerntand", som mere effektivt kan holde bilen på vejoverfladen.

Standardtappen er formet som et søm; denne form er den billigste at bruge og ret holdbar.

Der er også muligheder forskellige former og størrelser, hvis jeg nu ikke lyver, omkring 10 – 15 forskellige - firkantede, rektangulære, korsformede osv.

Jeg vil sige dette, hvis du har penge, så kan du overveje disse muligheder, de er virkelig mere effektive. MEN hvis du ikke har penge, så er de almindelige heller ikke dårlige, og bremselængder op til 60 km/t er ikke meget anderledes. Og jeg anbefaler ikke, at du kører længere om vinteren!

For eksempel, hvis du tager dæk med en almindelig stud og en firkantet eller rektangulær, kan forskellen være 1000 - 2000 rubler per hjul, afhængigt af radius.

fremstillingsdato

I alle udviklede lande er sidste års dæk billigere end dette års. Dette er et simpelt mønster, men i vores land er de færreste opmærksomme på datoen, og det er forgæves. Det er hvad jeg taler om, sørg for at læse!

Denne uvidenhed er, hvad uærlige sælgere drager fordel af og kan sælge dig sidste års dæk, til en frisk pris! Hvis vi siger hvorfor dette er farligt, så er det dækkets elasticitet, hvert år falder det med omkring 3 - 5%, selvom det ikke har været brugt, betyder det, at det bliver hurtigere slidt - levetiden er lidt forkortet.

Vores eller ej vores?

På dette tidspunkt vil jeg berøre valget fra producentens og landets synspunkt. Der er en opfattelse af, at importerede dæk alle er af høj kvalitet og holder i næsten 10 år, men russiske er bare "g..men" og falder fra hinanden efter et år. De siger, at importerede har forskellige teknologier og, vigtigst af alt, forskellige materialer! Gutter, det er noget vrøvl! Nu i Rusland er der et stort antal fabrikker af udenlandske producenter, der laver deres gummi på vores territorium af vores egne råmaterialer! Tag den samme Bridgestone, også Nokian, Yokohama osv. Selvfølgelig har de forskellige teknologier, forskellige spidser, som de ikke har travlt med at dele, men vi skal heller ikke afskrive vores producenter. Personligt er jeg allerede i sæson 4, og du ved, det overrasker mig, der er ret mange knopper tilbage, efter min mening er styrken den samme som NOKIAN Hakkapeliitta 5, som jeg havde på min tidligere bil.

Det vigtigste er, at vores dæk er meget billigere end importerede, for eksempel, for alle 4 hjul R16 205/55, betalte jeg omkring 2,5 gange mindre end for et tilsvarende fra en udenlandsk producent.

Af de udenlandske producenter, som jeg vil anbefale dig:

Fra indenlandske kan du vælge:

2) KAMA EURO

Jeg vil gerne særskilt nævne ROSAVA dæk, jeg stødte personligt på både sommer- og vinterdæk, jeg må sige "g..men" sjældne, tag dem ikke! Sommeren, efter 5000 km, havde to bump på hjulene, selvom der ikke var nogen store påvirkninger; vinteren mistede efter en sæson 50% af knopperne, operationen var moderat!

(funktion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = sand; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Vinteren kommer som sædvanlig uventet, og de færreste bekymrer sig om at købe dæk i forvejen, før "bliksmedens dag" kommer. Så begynder dansene med valg og køb. Nogle bilentusiaster har allerede bestået denne fase, men mange er stadig i begyndelsen af deres rejse. Hovedspørgsmålet er traditionelt - pigge eller velcro? Det er umuligt at kende absolut alle dæks forviklinger, da teknologien ikke står stille. Men det skader ikke at studere emnets generelle detaljer.

Pande eller velcro: hvordan vælger man de rigtige vinterdæk til din bil i en bilforretning?

Overgangstid s sommerdæk Det er kendt, at den gennemsnitlige daglige temperatur er +7°C. Under disse forhold gummiblanding til varmt vejr fungerer den på grænsen af vedhæftningsegenskaber. Derfor foretrækker erfarne bilister at skifte sko på forhånd. Den eneste vanskelighed er spørgsmålet om, hvad man skal vælge: friktions- eller pighjul? Derfor er det fornuftigt kort at udforske funktionerne ved disse typer dæk.

Friktionsdæk

For at vide, hvordan man vælger vinterdæk til en bil, skal man vide, at pigfri vinterdæk adskiller sig fra sommerdæk i et stort antal lameller på slidbaneblokkene. Denne faktor fremmer bedre kontakt med overflader som is og sne. På samme tid, er opdelt i to underarter:

skandinavisk– designet til hårde vintre. De har en blød gummisammensætning og et øget antal lameller.
europæisk– bruges under milde vinterforhold. Antallet af lameller er minimalt, men strukturen er mere stiv.

Det er let at skelne mellem disse to typer "friktionskoblinger" eksternt: I skandinaviske er samlingen mellem slidbanens understøttende del og sidevæggen skråtstillet. I europæiske prøver er dette sted afrundet som sommerdæk. De, der stadig ikke ved, hvordan man vælger vinterdæk til en bil, bør huske på, at europæiske pigfrie hjul er meget tæt på helårshjul.

For nylig er nogle bilentusiaster begyndt at argumentere for, at da vintrene er blevet sneløse, er det sagtens muligt at klare sig med en helårsbil, og nogle gange kan man høre, at sommerdæk. Faren for sådanne misforståelser ligger i manglen på forståelse designfunktioner. Først og fremmest er gummiblandingen i sommer- og helårsmodeller ikke designet til at fungere i minusgrader og er derfor ikke i stand til at give anstændig trækkraft på vejen.

I EU-lande er bilister længe blevet "helbredt" for sådanne illusioner på lovgivningsniveau, hvilket har tvunget dem til at bruge passende dæk i den kolde årstid. I Rusland sådan er stadig under udvikling, men heldigvis er de fleste indenlandske bilister fornuftige mennesker og har brugt sæsonhjul i lang tid.

Pigdæk

Adskillige test viser, at temperaturområdet, hvor knopper og velcro er lige effektive til at bremse, er -12 til -15°C. Ved lavere temperaturaflæsninger vises "friktionskoblingerne". topscore, hvordan , fordi spidsen ikke længere er i stand til at gennembore fast is. Et helt andet billede ses ved temperaturer over -15°C; i test er de fleste hjul med pigge i spidsen i næsten alle typer øvelser:

Hurtig acceleration på is.
Kort bremselængde.
God håndtering under manøvrer.

Forskellen mellem dæk er især mærkbar ved temperaturer tæt på nul, når is og sne er så glat som muligt. Alle der er interesseret i hvordan man vælger vinterdæk til en bil, skal tage højde for, at moderne "pigdæk" er foran friktionshjul selv på asfalt. Testresultaterne ved forskellige temperaturer fra redaktørerne af "Behind the Wheel", som er præsenteret i tabellen, er meget informative.

De bedste teknologier gør det muligt for pighjul at demonstrere nogenlunde forudsigelig adfærd på både tørre og våde baner. Der er ikke noget overraskende her - den bløde sammensætning af et skandinavisk pigfrit dæk på ren asfalt spiller allerede en negativ rolle. En anden ting er et pighjul, hvis gummisammensætning er sværere at holde på piggene, så denne type dæk er at foretrække til asfalt.

I sneen påvirker pigge ikke længere køretøjets manøvredygtighed og håndtering, det er derfor forskellige typer dæk er blandede. Derudover er der stadig en tro på, at pigge glider ved opbremsning på asfalt. Denne ulempe opstår kun i tilfælde af dæk af forældede designs.

(funktion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = sand; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Nuværende producenter bruger en blød gummibagside under studskroppen, som giver dem mulighed for at synke ind, når de bevæger sig på ren asfalt. Sandt nok har denne innovation en lille ulempe - ved temperaturer under -15°C kan tappene trække sig tilbage og give plads til "friktionskoblingerne". En simpel regel vil dog hjælpe her - gå til hård frost på pigdæk mere forsigtigt.

Slidbane: hvordan vælger man vinterdæk til en bil til et bestemt klima?

Ingen er endnu kommet på ideen om at lave et universaldæk med uovertrufne egenskaber. Ved at flytte balancepunktet i den ene eller anden retning producerer hver producent opstillingen vinterdæk, der har forskellig trækkraft på is, sne og asfalt. I nogle tilfælde tuner bilister selv friktionshjul , og derved øge køretøjets cross-country evne.

Bilentusiaster, der er interesseret i, hvordan man vælger de rigtige vinterdæk til deres bil, bør overveje resultaterne særlige tests. De hjælper bilejeren med at vælge bedste mulighed"sko". Samtidig er slidbanemønsteret i stand til at indikere, hvilke dæk der skal bruges i hvert enkelt tilfælde uden stor skade på drevet:

Kileformet slidbane (V-formet) - effektiv til at bekæmpe akvaplaning fænomener, klarer godt sjap og driver.
Den retningsbestemte slidbane med langsgående riller opfører sig selvsikkert på tørre veje og fjerner også vand fra kontaktfeltet.
En asymmetrisk slidbane er et kompromis mellem de to mønstre ovenfor, men desværre er det ikke altid vellykket, så snedriver kan blive en alvorlig hindring for et sådant hjul.

(funktion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontalAlign: false, async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script "); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = sand; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(dette, dette.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Funktioner af dæk af europæisk type

Pigfri dæk europæisk type De fleste er produceret med en reduceret slidbanehøjde på 5-6 mm og med hastighedsindeks T, H Og V, som svarer til rækkevidden 190-240 km/t. De vigtigste regioner, hvor sådanne hjul bruges, er de sydlige regioner af landet, hvor vintrene for det meste er sneløse, dvs. De adskiller sig ikke i særlige cross-country-evner.

Funktioner af skandinavisk type dæk

På den anden side er de skandinaviske mere "skærpede" på at overkomme snedækkede veje. Men før du vælger sådanne vinterdæk til din bil, bør du tage højde for, at indekset R og Q begrænser deres hastighedsgrænse til 160-180 km/t. Mønsteret har en høj slidbane på 8-9 mm med små tern, der er adskilt af brede kanaler.

Lad os opsummere det

Når du vælger, skal du tage højde for det regionale klima, træningsniveauet og funktionaliteten af forsyningstjenester samt cylinderens støjniveau. Derudover er det godt at tænke på hjemme. Ulemper ved værdighed dæk med pigge danner et sæt funktioner i deres anvendelsesområde:

Piggene trænger effektivt ind i det øverste lag af is, hvilket garanterer fremragende acceleration og bremsning.
Laget som piggene er monteret på er ret hårdt, men i kombination med dæmpningssystemet dannes der en stærk og informativ kontakt med vejbelægning.
Egenskaberne ved et pigdæk falder kraftigt efter 15-20°C frost.
Uanset omkostningerne kan metalspidser forstyrre den akustiske komfort selv i en premium bil.

Friktionsgummi kendetegnet ved et sæt af følgende egenskaber:

Højhastighedsparametre.
Lavt støjniveau.
Højt niveau af vedhæftning til tørre og våde overflader.
Høj koefficient for modstand mod akvaplaning effekt.
Ved temperaturer under -15°C er friktionsegenskaberne højere end pigdæks.

(funktion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = sand; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(funktion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = sand; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Hvert år før vinterens begyndelse pusler enhver bilist (som endnu ikke har et nyt sæt vinterdæk) over, hvilke dæk de skal købe. Denne artikel vil fortælle dig, hvordan du vælger vinterdæk til din bil, dens typer og populære mærker.

Funktioner af bildæk til vinter

Dæk er et af de nødvendige behov og konstante materialeomkostninger i vedligeholdelse bil. Men hvad er de? vinterdæk, hvilke dæk skal man vælge? Vinterdæk er specielt designet til brug i den kolde årstid, hvor temperaturen ikke overstiger +6°C.

Ifølge mange bilister er det vigtigste kendetegn ved vinterdæk fra sommerdæk slidbanemønsteret og piggene. Faktisk er dette ikke deres vigtigste forskel. Hovedparameteren er gummiets kemiske sammensætning, som er i stand til at modstå et vist område af temperaturudsving.

Dækindustrien udvikler sig hvert år og moderniserer og forbedrer den kemiske sammensætning af gummi. Producenter udfører ofte test af vinterdæk for at modernisere og forbedre kvaliteten af dæk og derved øge sikkerheden ved kørsel i vinterperiode. Typer skal overvejes vinterdæk præsenteret i dag, hvorefter enhver bilist vil forstå, hvilke dæk der skal vælges specifikt til ham.

Eksisterende typer vinterdæk

Valget af vinterdæk skal være rimeligt, det bør foretages inden det første frost og snefald. For at forstå, hvordan du vælger de rigtige vinterdæk til din bil, skal du først og fremmest forstå eksisterende typer. Vinterdæk kan opdeles i 3 typer:

Besat. Piggenes hovedopgave er at bryde is- og sneskorpe. Pigge findes i to typer: runde og firkantede. Pigdæk er gode til kørsel på is- og snedækkede veje.
Studfri (friktion). Friktionsgummi er ideel til varme vintre med lidt sne, kørsel på sjap og mudder. Hovedfunktionen af sådan gummi er det bedste greb på vejoverfladen i regn eller våd sne.
skandinavisk. Denne type dæk er designet til køretøjsdrift under stærkt snedækkede og frostklare klimatiske forhold.

Så når du vælger vinterdæk, skal du være styret af faktoren klimatiske forhold, hvori køretøjet skal betjenes. Også med hensyn til valget af vinterdæk, så, som man siger, "kanen er klar om sommeren," køb dæk bedre om sommeren, da deres priser vil glæde dig. Nu skal vi tale om hver type mere detaljeret.

Vigtigste egenskaber ved pigdæk, fordele og ulemper

Pigdæk bør kun bruges på is- og snedækkede veje; kørsel på bar asfalt reducerer deres levetid betydeligt. Og med skarp opbremsning kan du helt miste alle piggene. Sådan kørsel har også en negativ indvirkning på vejoverfladen, hvilket øger graden af slid og den hastighed, hvormed asfalten bliver ubrugelig flere gange.

Inden du bruger dæk med pigge, skal det køres ind før de kommende belastninger. Indkøringsreglerne er som følger: De første 500 - 1000 km bør du ikke køre højere end speedometermærket på 80 km/t, og du bør undgå pludselige opbremsninger. Indkøring giver dig mulighed for at slibe tappene ind og sikre dem sikkert i slidbanen. Fordelene ved at bruge pigdæk er som følger:

Bremseafstande. Adskillige test har vist, at bremselængden på isglatte overflader er kortere ved brug af pigdæk, hvilket reducerer risikoen for en kollision markant.
Vejkobling. Fremragende vedhæftning til vejoverfladen på snedækkede veje, selv ved tilstedeværelse af en tyk isskorpe.

Ud over fordelene ved at vælge pigdæk er der en række ulemper, som er som følger:

Komfort. På grund af støjen fra nitterne er kørekomforten reduceret.
Brændstofforbrug . Brugen af sådanne dæk er ubetydelig, men de øger stadig brændstofforbruget.
Vejforhold. Kørsel på tør eller våd asfalt øger bremselængden betydeligt og reducerer køretøjets modstand mod udskridning.

Egenskaber ved friktionsgummi, fordele og ulemper

Vinterfriktionsdæk skal vælges ud fra de klimatiske forhold, som bilen skal køre under. Hovedopgaven for denne type dæk er at levere bedste greb med en våd eller sluddækket vej.

Hjem særpræg De vigtigste faktorer ved valget af denne type gummi er netværket af dræningsriller i dækkets slidbane og høje trækegenskaber. Fra kæmpe sortiment producentens mærker, hvilke dæk der er bedst at købe, er et spørgsmål, som måske enhver bilist stiller. Når du vælger vinterfriktionsdæk, skal du ud over producentens mærke være særlig opmærksom på slidbanemønsteret.

Ifølge de udførte test og som vist positive anmeldelser bilejere, er et dæk med et retningsbestemt slidbanemønster meget bedre til at fjerne vand og snavs under hjulet. Nu er det værd at tale om fordelene ved at bruge af denne type dæk:

Egenskaber . Fremragende ydeevne ved kørsel på våde og tørre vejbelægninger.
Komfort. Den lave støj fra friktionsdæk øger kørekomforten.
Vejbelægning. Under kørsel på sådanne dæk forringes vejoverfladen ikke.

Sammen med fordelene er der én ulempe ved valg af friktionsgummi - det er uegnet til kørsel på isglatte veje, så bilen bliver svær at styre.

Karakteristika for skandinavisk gummi

Skandinaviske dæk er designet til kørsel på stærkt snedækkede veje. I de områder, hvor der er en enorm mængde sne, bør denne type dæk købes til vinteren. Undtagen Høj ydeevne langrendsevne i snedækkede områder, anmeldelser fra bilejere viser også, at dette dæk klarer sin opgave. Fordele og ulemper ved brug Skandinavisk gummi, det samme som friktionsenheden.

Hvilke vinterdæk der skal vælges (piggede, ikke-piggede eller skandinaviske) er et spørgsmål, der afhænger af mange faktorer: de klimatiske forhold, som bilen skal køre under, førerens kørestil, hastighedsbegrænsning og andre. Så der er ikke noget klart svar på, hvilke dæk der er bedre. Før du vælger et vintersæt bildæk, bør man være opmærksom på disse faktorer. Der er nogle anbefalinger til valg af dæk, som vil blive diskuteret nedenfor.

Inden du vælger vinterdæk, er der et par tips, du bør vide. Til kørsel på snedækkede og isede veje er det bedre at foretrække blødere dæk. Du kan også køre på bar asfalt med sådan et dæk, men det bliver hurtigere slidt; på sådan en overflade er det bedre at køre på hårdt gummi.

Det er ret svært at bestemme denne faktor ved berøring; en salgskonsulent kan hjælpe med dette, eller du kan få information om en bestemt model ved at læse kundeanmeldelser på internettet.

Som praksis viser, klarer dæk med et asymmetrisk mønster på hjulets slidbane mere effektivt bilens kontrol om vinteren. Det vigtigste er at installere dækkene korrekt i henhold til mærkerne på dem. Efter montering af dækket skal mærket være placeret ved siden af nippelen. Ved at følge disse små tips, når du vælger et sæt nye dæk, vil bilisten beskytte sig selv og bilen under kørslen om vinteren.

Risici ved køb af brugte dæk

Da prisen på et nyt sæt vinterdæk ikke er billig økonomisk set, forsøger nogle bilejere at spare penge ved at købe brugte dæk. På trods af at det er ret godt udseende brugte dæk, bevarer de ikke de egenskaber, der oprindeligt var iboende i dem. Selvfølgelig kan du vælge god kvalitet valget om at købe eller ej, samt risiciene for konsekvenserne, forbliver dog hos personen.

Som udgangspunkt er vinterdækkenes levetid 2–4 sæsoner, og det er ikke muligt at finde ud af præcis, hvor mange tusinde kilometer den tidligere ejer kørte på en brugt bil. Det er bedre ikke at spare penge og købe et nyt sæt. Ofte vælger bilister dæk ud fra, at de holder hele deres levetid, og ved køb af brugt er der ingen garantier for deres levetid.

Vigtige punkter ved valg af vinterdæk

Hvilket dækmærke man skal vælge er et ret komplekst og kontroversielt spørgsmål, fordi der er lige så mange meninger. Der er flere kriterier ved valg af vinterdæk:

fabrikant;
alder af en bestemt model;
planlagt kilometertal.

Før du vælger vinterdæk, bør du være opmærksom på disse kriterier, som skal diskuteres mere detaljeret.

Fabrikant

Hvilket firma er bedst at købe dæk? Et spørgsmål, som næsten enhver bilejer stiller, for blandt det store antal mærker er det svært at give præference til det ene eller det andet. Det skal bemærkes mærker, der fortjent har bevist sig med den bedste side efter kvalitet og kundeanmeldelser. Her er denne lille liste:

Nokian;
Michelin ;
Bridgestone;
Pirelli;
Gislaved;
Toyo;
Fulda.

Som kundeanmeldelser viser, anbefales disse producentmærker i alle henseender. Hver bilist bestemmer selv, hvilket mærke han vil købe. For en SUV er det kun værd at købe kendte mærker, er det bedre at rådføre sig med en salgskonsulent, der hjælper med udvælgelsen.

Model alder

Det er værd at være opmærksom på fremstillingsdatoen, som er angivet på dækket. Hvordan nyere model, tilsvarende vil dens pris være højere end for eksempel sidste års. Den eneste ulempe ved at købe ældre modeller er vanskeligheden ved at finde et dæk (hvis du f.eks. kun skal bruge et).

De bedste priser tilbydes ofte for forældede modeller, men hvis en kort holdbarhed er gået (ikke mere end to år), så kan du trygt købe dæk på kampagnetilbud. Dette gøres for ikke at returnere dækkene tilbage til fabrikken til forarbejdning, men for at sælge dem til indkøbsprisen.

Planlagt kilometertal

En vigtig faktor ved køb af dæk er det planlagte kilometertal. Hvis en person i første omgang ved, at han vil tilbagelægge en imponerende afstand på en sæson, så skal han ikke spare og købe gode dæk. Jeg køber et billigt dæk, der er mulighed for, at det ikke holder længe, og jeg skal bruge penge på at købe et nyt sæt.

Bundlinie

Efter afslutning er det værd at opsummere lidt. Hvilke vinterdæk der er bedre er et spørgsmål, der kræver, at du tager højde for mange indflydelsesfaktorer, inden du køber. Efter at have læst denne artikel vil hver bilist, baseret på en række forhold, være i stand til selv at bestemme, hvilken type dæk han skal købe.