Som Kommersant har erfaret, begynder konkurrenterne at afmontere forhandlercentrene i den urolige Nezavisimost Group of Companies: Belaya Dacha-centret, som solgte BMW, kan blive overtaget af Avilon. BMW bemærker, at de aldrig modtog penge fra Independence for de biler, de solgte og giver dem til kunderne for egen regning. Andre bekymringer, herunder Volvo, har haft lignende problemer med forhandlere. Samtidig har Gazprombank allerede meddelt, at man har til hensigt at lægge den problematiske forhandler konkurs.
Avilon-beholdningen kan overtage Belaya Dacha BMW-forhandleren, som nu er en del af Nezavisimost Group of Companies, fortalte industrikilder til Kommersant. Avilon arbejder hovedsageligt med premium- og luksusmærker; det har allerede BMW i sin portefølje - et center på Volgogradsky Prospekt. Independence har to BMW-forhandlere. En af Kommersants samtalepartnere siger, at Independence lejer bygningen af centret i Belaya Dacha. En anden Kommersant-kilde bemærker, at vi kan tale om både leje og køb af en juridisk enhed sammen med uafviklede forpligtelser tidligere ejer. En anden Kommersant kilde bemærkede, at udbuddet til at vælge en ny BMW forhandler ikke kommer til at gennemføre.
Nezavisimost Groups portefølje omfatter Audi, VW, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Peugeot, Mitsubishi. Investeringsgruppen A1 ejer 49,95%, resten ejes af Roman Tchaikovsky.
I midten af september rapporterede Vedomosti, at Independence ikke opfyldte aftaler med BMW, hvilket førte til suspension af forhandlerens arbejde med mærket. Ifølge bilproducenten overtrådte forhandleren tidsfristerne for at overføre allerede betalte biler til kunder, fordi han ikke købte titlen af importøren. Independence insisterede på, at de havde til hensigt at opfylde deres forpligtelser over for kunderne, og hævdede også, at de fortsatte med at føre en konstruktiv dialog med BMW's repræsentationskontor. Onsdag meddelte Independence, at forhandleren og BMW har genoptaget udstedelsen af biler til kunderne efter at have løst "alle tekniske problemer", og kundeservice kontakter kunderne for at aftale datoer. En Kommersant-kilde, der er bekendt med situationen, bemærker, at op til hundrede kunder stødte på problemet, omkring halvdelen med fuld betaling. Han udelukkede ikke, at importøren ville rejse et krav mod forhandleren.
Torsdag kommenterede BMW ikke situationen med centret ved Belaya Dacha, men oplyste, at de faktisk selv udsteder biler til kunderne på stedet, idet de tager de økonomiske risici på sig. BMW modtog aldrig penge for bilerne fra Independence, og for to uger siden blev der sendt en meddelelse om kontraktopsigelse (med virkning fra 1. oktober). Biler udstedes efter betalingsverifikation; fem biler blev udstedt onsdag. Independence fortalte Kommersant, at de overvejede muligheden for at opsige kontrakten med BMW på grund af "den konstante urentabilitet af salget af mærkebiler og manglen på udsigter." Avilon kommenterede ikke situationen, men bemærkede, at BMW er en profitabel forretning for virksomheden, og understregede interessen for samarbejde med mærket.
Det viste sig dog, at Independence også har konflikter med andre leverandører. Torsdag fortalte Volvo til Kommersant, at forhandleren ikke er i stand til at bestille biler, oplysninger om det er blevet fjernet fra hjemmesiden, og firmaet anbefaler ikke, at kunder kontakter Nezavisimost. Volvo bevarer muligheden for, at forhandleren modtager køretøjer ved fuld betaling. "Vi stiller en betingelse for, at forhandleren skal udstede alle betalte biler til kunderne så hurtigt som muligt eller returnere forudbetalingen," siger virksomheden. Volvo vil i de kommende dage tage stilling til yderligere samarbejde med forhandleren. Jaguar Land Rover "Kommersant" bemærkede kun, at "Independence" er en officiel forhandler, men i øjeblikket sælger ikke biler. Mitsubishi (de arbejder på 100 % forudbetaling) og Ford Sollers stødte ikke på lignende problemer. Peugeot sagde, at der ikke havde været nogen klager fra købere angående levering af biler fra Independence, men tilføjede, at kontrakten med forhandleren udløber ved årets udgang, og spørgsmålet om forlængelse er under overvejelse. Torsdag offentliggjorde GPB meddelelser om hensigt om at indgive krav i forbindelse med tilstedeværelsen af tegn på konkurs mod Nezavisimost Group of Companies.
Uafhængighedens økonomiske situation har været vanskelig i flere år. I februar blev det meddelt, at aktionærerne ville finansiere selskabet yderligere (mængderne var ikke specificeret) og ville erstatte topledelsen. I 2015 omstrukturerede Nezavisimost sin gæld til Gazprombank for 2,6 milliarder rubler. (som Kommersant skrev, blev lånet forlænget i hvert fald indtil 2019). A1 bemærkede, at de er i gang med forhandlinger med banker, og "det vil først være muligt at tale om yderligere investeringer efter deres afslutning." Tidligere hævdede Interfax-kilder, at A1 nægtede at finansiere forhandleren og ikke ville blande sig i dens konkurs, hvis en af modparterne indleder denne proces.
En af de største forhandlere i Rusland, Uafhængighedsgruppen af virksomheder, stoppede bilsalget og lukkede forhandlercentre. I betragtning af de skandaler med importører, der er opstået i løbet af de sidste par måneder, og som har ført til opsigelse af kontrakter, er dette en ret forventet begivenhed. Derudover indgav Gazprombank, som tidligere annoncerede planer om at slå koncernens selskaber konkurs, konkurskrav for flere uafhængighedsfirmaer.
Independence Group sælger ikke længere nye biler, alle udstillingslokaler er lukket i Moskva og i regionerne, rapporterede Vedomosti mandag. Nezavisimost-koncernens portefølje omfatter Audi, VW, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Peugeot, Mitsubishi. Investeringsgruppen A1 ejer 49,95%, resten ejes af Roman Tchaikovsky. De seneste tre måneder har forhandleren overtrådt fristerne for at aflevere allerede betalte biler til kunderne, da han ikke havde midlerne til at købe titlen hos importøren. Således var BMW, Volvo, Jaguar Land Rover og Mazda de første til at stoppe samarbejdet med virksomheden. Nezavisimosti bekræftede over for Kommersant, at der ikke sælges nye biler. Forhandleren bemærker, at den nødvendige rekonstruktion af koncernens gæld nu er umulig, og forventer igangsættelse af konkursprocesser for koncernens selskaber. Selskabets samlede gæld er ifølge Vedomosti 6 milliarder rubler.
Samtidig blev det mandag kendt, at Gazprombank (GPB) har indgivet konkurskrav for en række selskaber i Nezavisimost Group of Companies, dette følger af materialet i voldgiftssager. Den 24. november blev bankkrav om konkurs hos Independence Real Estate Ural LLC, Independence Ekaterinburg M LLC, Independence Ekaterinburg K LLC, Independence MC LLC, Masterpromtorg LLC, Independence - Used Cars LLC registreret. , LLC "Independence - Khimki". Banken har tidligere annonceret sin hensigt om at indgive en konkursbegæring for omkring 20 Nezavisimosti-virksomheder. I Nezavisimost fik Kommersant at vide, at de var i gang med en "kompliceret forhandlingsproces om virksomhedens fremtidige skæbne," og forsikrede, at de planlagde at løse den nuværende situation "med færre tab for alle og på kortest mulig tid for kunderne. ."
I februar finansierede Independence-aktionærerne virksomheden yderligere (volumen var ikke specificeret) og erstattede topledelsen. I 2015 omstrukturerede Nezavisimost sin gæld til Gazprombank for 2,6 milliarder rubler. (som Kommersant rapporterede, blev lånet forlænget i det mindste indtil 2019). A1 "Kommersant" bemærkede, at de er i gang med forhandlinger med banker, og "det vil først være muligt at tale om yderligere investeringer efter deres afslutning." Tidligere hævdede Interfax-kilder, at A1 nægtede at finansiere forhandleren og ikke ville blande sig i dens konkurs, hvis en af modparterne indleder denne proces.
A1 fortalte Kommersant, at "de historisk set var en finansiel investor i Independence Group og ikke var involveret i virksomhedens driftsaktiviteter."
I slutningen af sidste år rapporterede forhandlerens ledelse om en vanskelig økonomisk situation i virksomheden og anmodede om økonomisk støtte, som blev ydet, hævder A1. "A1 støttede aktivt ledelsen i processen med forhandlinger med kreditorbanker, men desværre, som vi ser, normaliserede situationen sig ikke," rapporterede aktionærerne.
Virksomheden forhandler med banker
Moskva. 14. september. hjemmeside - russisk repræsentationskontor for den tyske BMW bilproducent- "BMW Group Russia" - oplyser, at Independence-bilforhandleren "stod over for en række komplekse problemer, der førte til forhandlerens manglende opfyldelse af aftaler og den efterfølgende standsning af dens arbejde."
Som bilproducenten sagde i en erklæring, blev leveringsfristerne for købte biler til kunder på grund af dette overtrådt. I øjeblikket er forhandlinger i gang med forhandleren for at finde en vej ud af denne situation, der sørger for forskellige scenarier, "selv de mest drastiske."
Samtidig beder BMW alle købere, der står over for en forsinkelse i afleveringen af bilen, om at kontakte virksomhedens kundesupport, eller repræsentanter for BMW Group Russia vil selv kontakte kunderne efter afklaring af alle detaljer.
"På nuværende tidspunkt, sideløbende med indsamlingen af oplysninger til sikkerhedsformål, Køretøj ejet af BMW Group Russia, bliver biler fjernet fra Independence DC. Kun deres tilstedeværelse på andre beskyttet parkeringspladser vil kunne give nye ejere tillid til hurtigst mulig modtagelse af deres bil sikkert og forsvarligt. Kundernes interesser er af altafgørende betydning for BMW Group Russia, og virksomheden gør alt for at sikre, at de respekteres så meget som muligt,” understreger meddelelsen.
Dagen før skrev avisen Vedomosti, der citerede en repræsentant for Independence, at gruppen havde suspenderet handel BMW biler. Ifølge hende er aktiviteterne i to forhandlercentre i Moskva blokeret af importøren. BMW har afbrudt Independence fra bilbestillingssystemet, bekræftede en repræsentant for BMW Group Russia - ifølge ham klagede nogle af forhandlerens kunder til importøren over umuligheden af at modtage biler, de allerede havde betalt for - Independence købte ikke titlen fra importøren.
En repræsentant for Independence bekræftede, at BMW - Independence-forhandlerne i øjeblikket er lukkede, "men det betyder ikke, at vi suspenderer dialogen med importørens repræsentationskontor." "Vi har stadig til hensigt fuldt ud at opfylde alle forpligtelser over for vores kunder. Kunden skal selvfølgelig ikke lide under den nuværende situation mellem forhandleren og importøren. Vi fortsætter med at opretholde en konstruktiv dialog med BMW-forhandleren i vores kunders interesse . Vi gør alt for at give kunderne biler i den nærmeste fremtid," sagde virksomheden.
Problemer med finansiering
Samtidig oplever virksomheden ifølge Interfax-kilder i bilforhandlerbranchen problemer med finansieringen; en række forhandlercentre er allerede lukket, herunder Land Rover, Volvo og Volkswagen i Moskva, samt centre i Ufa og Jekaterinburg .
"For andre centre af disse mærker er beslutninger enten allerede blevet truffet eller er i gang med at blive truffet," sagde agenturets kilde og tilføjede, at forhandlere vil blive lukket i oktober. Selve uafhængigheden bekræfter ikke dette. "Selskabets aktionærer besluttede at koncentrere sig Audi salg i to autocentre i Moskva. Vi er i øjeblikket ved at afslutte anden fase af optimering. Dette skyldes primært det faktum, at Nezavisimost Group of Companies koncentrerer sin indsats om at øge forretningens rentabilitet,” sagde en virksomhedsrepræsentant og bemærkede, at “behovet for at skifte lokation er også relateret til de særlige forhold på bilmarkedet. " "Under vanskelige økonomiske forhold for forhandlere foretrækker vi at opgive urentable lokationer til fordel for nye, potentielt mere komfortable steder at drive forretning," tilføjede han og bemærkede også, at virksomheden "danner klynge-type forhandlercentre, hvor flere bilmærker vil være repræsenteret.” “Ifølge koncernens nye strategi vil nogle mærker kun blive præsenteret i russiske regioner,” sagde han uden at give andre detaljer.
Samtidig sagde en anden Interfax-kilde, at aktionæren i Independence, investeringsselskabet A1, nægtede at finansiere bilforhandleren og ikke vil forhindre selskabet i at gå konkurs, hvis en af modparterne indleder denne proces. "Blandt mulige muligheder Ifølge udviklingen af begivenheder er der et salg af virksomheden, men det vil højst sandsynligt ske i dele - der er ingen kandidater til hele forretningen," sagde Interfax-samtaleren.
Til gengæld bemærkede repræsentant A1, at "selv om situationen i branchen er ved at blive bedre, mærkes konsekvenserne af den treårige krise stadig." "Der arbejdes på at omstrukturere Independence Groups nuværende gæld. Bilforhandleren arbejder i partnerskab med kreditorbanker for at implementere operationelle og strategiske initiativer med det formål at stabilisere koncernens finansielle stilling. Koncernens virksomheder har positiv erfaring med at overkomme sådanne situationer ," han sagde.
Samtidig oplyser selskabet ikke størrelsen af den gæld, der omlægges, samt navnene på bankerne.
Ifølge oplysninger om sikkerhed i ""-systemet er blandt kreditorbankerne for juridiske enheder ejet af Cypriot Independence Holdings Limited Alfa Bank, Promsvyazbank og International Financial Club Bank.
I juni 2015 blev det rapporteret, at Independence Group havde omstruktureret sin gæld til Gazprombank (GPB) med 2,6 milliarder rubler. Ifølge Kommersant blev Independence's lån til statens budgetvirksomhed derefter forlænget til mindst 2019.
I februar 2017 blev det rapporteret, at aktionærerne i Nezavisimost Group of Companies besluttede at yde yderligere finansiering til virksomheden og udpege en ny generaldirektør. "Denne beslutning vil give den nødvendige likviditetsreserve til at implementere planer for yderligere udvikling og forbedre kvaliteten af kundeservice," sagde forhandlerens besked. Mængden af yderligere investeringer blev ikke oplyst.
Derudover ændrede virksomhedens generaldirektør den 1. februar 2017 - Elena Zhuravleva blev erstattet af Nikita Shchegol, som ledede Formula Kino-biografkæden i fire år. "De prioriterede opgaver for den nye generaldirektør for Nezavisimost Group vil være at øge den operationelle effektivitet, forbedre markedspositioner og tage kundeservice til et nyt niveau," sagde Roman Tchaikovsky, bestyrelsesformand for Nezavisimost.
GC "Independence" blev grundlagt i 1992. Virksomhedens forhandlerportefølje omfatter bl.a Audi mærke, Volkswagen, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Mazda, Peugeot, Mitsubishi, Kia. Forhandlernetværket forenede 17 bilforhandlere i Moskva, tre i Jekaterinburg og to i Ufa. Hovedaktionærerne er A1 (ejer 49,95% af selskabet), resten tilhører stifteren af koncernen, Roman Tchaikovsky.
For et par dage siden udbrød der pludselig en skandale omkring en af forhandlerne BMW mærke- "Uafhængighed" virksomhed. Dusinvis af kunder, der betalte for biler, var ikke i stand til at modtage dem, på trods af at de var på stedet officiel forhandler. Støjen begyndte at vokse, og repræsentanter for det russiske BMW-kontor udstedte en officiel erklæring, hvor de bekræftede, at forhandleren havde økonomiske problemer og forsikrede, at de traf foranstaltninger for at løse problemet.
Omfanget af problemet blev klart, efter at en historie blev postet på Facebook af Muscovite Gleb Pimenov, som i to måneder forsøgte at hente hans betalte BMW crossover. Efter mislykkede forhandlinger med forhandleren blokerede Pimenov hovedindgangen til forhandleren med sin bil og sammen med sine venner bevogtede han sin ny bil på parkeringspladsen for at forhindre, at den bliver taget væk. Denne sag blev offentliggjort i en række medier, takket være hvilken klienten endelig fik bilen. Men som det viste sig, var muskovitten ikke alene i sit problem. Der var et tilfælde, hvor en af klienterne, som ikke selv med hjælp fra en advokat kunne hente sin bil hos forhandleren, af fortvivlelse næsten begyndte at ødelægge sit køb lige på parkeringspladsen, men hans venner, der var i nærheden stoppede. ham i tide. Han modtog stadig bilen, men katastrofen skete næsten.
Den officielle repræsentant for det russiske kontor for BMW Group, Vasily Melnikov, sagde:
BMW Group Rusland bekræfter, at Independence-forhandleren stødte på en række komplekse problemer, der førte til forhandlerens manglende opfyldelse af aftaler og den efterfølgende standsning af dens arbejde. På grund af dette blev leveringsfristerne for købte biler til kunder overtrådt. I øjeblikket er der forhandlinger i gang med forhandleren for at finde en vej ud af denne situation, hvilket sørger for forskellige scenarier, inklusive de mest drastiske.
For at træffe en beslutning så hurtigt som muligt, under hensyntagen til kundernes interesser så meget som muligt, beder BMW Group Russia alle, der står over for en forsinkelse i overførslen af en bil, om at kontakte BMW kundesupport. I dette tilfælde skal du have dokumenter, der bekræfter købet og betalingen for bilen.
I øjeblikket, samtidig med indsamlingen af oplysninger for at sikre et tilstrækkeligt sikkerhedsniveau for køretøjer ejet af BMW Group Russia, bliver køretøjer fjernet fra Independence DC. På importørens lager er fuldstændig sikkerhed og sikkerhed for biler sikret: biler, der er tildelt kunder i Independence Group, vil ikke blive overført til nogen før den endelige undersøgelse i den aktuelle situation.
Essensen af situationen er, at Independence, efter at have modtaget penge for bilen fra kunden, ikke overførte den til BMW Group, hvilket resulterede i, at bilerne fysisk ankom til forhandlerens websted, men importøren udleverede ikke titel uden betaling. Tilsyneladende er virksomhedens økonomiske situation (som endnu ikke kendes med sikkerhed) ikke på den bedste måde, hvilket resulterer i, at der stort set ikke er midler til at købe bilerne tilbage.
Samtidig har andre forhandlerafdelinger af Independence Group - Land Rover, Ford, Audi og andre, lignende problemer ikke overholdes, fungerer forhandlercentre som normalt, selvom virksomheden selv gennemgår en optimeringsproces, hvorfor Sidste år Flere centre af forskellige mærker er lukket. De opfyldte dog deres forpligtelser over for kunderne fuldt ud.
”Vi anbefaler ikke at købe biler eller få udført servicearbejde hos Independence og henvise kunder til andre forhandlere. Vi beskæftiger os med problemer, som kunderne har, og forsøger at minimere tab,” sagde en BMW-repræsentant.
Læs mere på Autonews:
httpswww.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f
”Vi anbefaler ikke at købe biler eller få udført servicearbejde hos Independence og henvise kunder til andre forhandlere. Vi beskæftiger os med de problemer, som kunderne har, og forsøger at minimere tab,” sagde en BMW-repræsentant.
I efteråret 2017 lancerede fredags-tv-kanalen realityprogrammet "Heirs": afkom af rige familier skulle leve i fire dage i den russiske outback for 1.000 rubler. Helten i det andet nummer, den 20-årige Anton Nusinov, begyndte programmet med en præsentation af sit liv: billeder fra London og en enorm familieejendom i Rusland, ferier på de bedste feriesteder i verden, flyvning på et forretningsjet og bevæger sig rundt i byen i en Rolls-Royce med en personlig chauffør.
Voice-overen sagde, at Antons far er en rigtig oligark, men "enten konkurs eller gemmer sig." Alexey Nusinov, far ung mand, tog i 2016 en 9. plads i Forbes-ranglisten over "Ruslands 15 hoveddebitorer". Nusinov Sr., en af de to grundlæggere af Independence-bilforhandleren, blev erklæret konkurs i december 2015; kreditorernes krav beløb sig til omkring 800 millioner rubler. Han solgte med succes sin andel i Independence til Alfa Groups strukturer i begyndelsen af 2008 før den globale krise, men blev brændt ud af fast ejendom. Og nu ser han med bitterhed på, hvordan hans primære hjernebarn, selve uafhængigheden, som indstillede sin drift i slutningen af 2017, lever ud af sine sidste dage.
Dykker ned i mørket
Tidligere administrerende direktør for Independence-gruppen af virksomheder, Elena Zhuravleva, kan stadig ikke tro, at virksomheden er død. "Jeg kører forbi salonen på Berezhkovskaya-dæmningen, og det hele er mørkt. Skiltene er ikke tændte, der er ingen mennesker synlige, der er ingen biler på parkeringspladsen. Det forekommer mig stadig, at noget kan gøres,” siger Zhuravleva trist.
Hun kom til virksomheden i 2007 som finansdirektør, i foråret 2014 blev hun administrerende direktør, og i februar 2017 blev hun afløst af Nikita Shchegol, den tidligere chef for Formula Kino-biografkæden, dengang kontrolleret af investeringsselskabet A1 . Det er en del af Alfa Group af Mikhail Fridman, German Khan og Alexey Kuzmichev, og nu ejer A1 lidt under halvdelen af Independence (49,95%), resten tilhører Roman Tchaikovsky, der sammen med Alexey Nusinov grundlagde virksomheden i begyndelsen af 1990 - X. A1 tiltrak Nikita Shchegol som en anti-krisechef, men han klarede ikke opgaven. "Hovedopgaven var at forstå den aktuelle situation, danne et anti-krise-team og formulere en handlingsplan, der ville hjælpe gruppen af virksomheder med at genoprette stabiliteten," siger en A1-repræsentant. "Det var planlagt at omstrukturere gælden, hvilket ikke var muligt, og som et resultat mistede koncernen muligheden for at fortsætte med at fungere."
Bilproducenter og forhandlere har kendt til problemerne med uafhængighed i lang tid, men den hurtige afslutning på denne historie kom som en overraskelse for alle.
I september 2017 suspenderede Nezavisimost, det tredjestørste BMW-salgsselskab i Rusland, salget af biler af dette mærke; den tyske producent afbrød simpelthen forhandleren fra ordresystemet på grund af adskillige kundeklager over forsinkelser i modtagelse af betalte biler. Så fratog BMW virksomheden dets forhandleraftale, næsten øjeblikkeligt blev dette eksempel fulgt af Jaguar Land Rover og Volvo. Den 24. november indgav Gazprombank krav mod seks virksomheder i gruppen med krav om, at de blev erklæret konkurs; den 27. november meddelte Nezavisimost, at de havde lukket alle indkøbscentre i Moskva og regionerne og holdt helt op med at sælge nye biler. Virksomhedens samlede gæld beløb sig ifølge dets data til omkring 6 milliarder rubler. I december blev opkald til virksomhedens hovedkontor på 71 Leningradskoye Shosse besvaret, at generaldirektøren ikke længere var i virksomheden, og at en "likvidator arbejdede i hans sted som en del af afviklingen af driftsaktiviteter."
"Dette er det triste jubilæum for det 10-årige partnerskab mellem en af lederne på bilmarkedet og det bedste investeringsselskab i Rusland," siger Elena Zhuravleva. For mere end 10 år siden blev hun inviteret til stillingen som finansdirektør i Independence netop for at forberede en aftale om at sælge en andel i selskabets kapital til Alfa Group og Goldman Sachs.
Ankomsten af "Alpha"
Nusinov gik sammen med klassekammeraten Roman Tchaikovsky ind i forretningen i begyndelsen af 1990'erne, næsten umiddelbart efter at have dimitteret fra fakultetet for journalistik ved Moscow State University. Begyndende iværksættere, som Nusinov siger, havde en kontakt på Volzhsky Automobile Plant, og de kunne købe Lada-biler til "normale priser" og sælge dem i Moskva. MED indenlandske biler partnerne gik hurtigt over til udenlandske biler - først importerede de biler fra Finland og Estland, og i 1992 købte de selskabet Independence, som allerede havde underskrevet en forhandlerkontrakt med Volvo. I 1995 blev der underskrevet forhandlerkontrakter med Hyundai og Audi.
Snart havde Tchaikovsky og Nusinov en tredje partner - Arkady Briskin. Han boede i Tyskland og var ansvarlig for leveringen af biler fra Audi- og Volkswagen-fabrikkerne til Moskvas uafhængighedsudstillingslokaler. Briskin modtog 30% i virksomhedens forretning med salg af tyske udenlandske biler. Den hurtige overgang til importerede biler gjorde i høj grad virksomheden attraktiv for investorer.
"Vestlige producenter kom til Rusland med deres egne metoder, kultur og trænede os konstant," husker Alexey Nusinov. "De tog os med til udlandet og viste os, hvordan man gør forretninger, der var konstante konsultationer i Rusland, store konferencer blev afholdt hvert halve år, en specialist blev tildelt os fra repræsentationskontoret, som konstant hjalp os."
I midten af 2000'erne havde virksomheden allerede IFRS-rapportering, og porteføljen af mærker blev suppleret med Ford, Jaguar Land Rover, Volkswagen og Mazda. Independence har bygget det største salgs- og servicecenter i Europa premium biler, i 2006 begyndte opførelsen af det største center i Østeuropa kropsreparation biler af alle mærker. Alexey Nusinov siger, at virksomheden ikke tiltrak gældsfinansiering og udviklede sig ved hjælp af egne midler. Selskabet havde ikke en generaldirektør - aktionærerne stod selv for ledelsen. Russisk bilmarkedet fra 2005 til 2007 næsten fordoblet, til 2,8 mio personbiler i år.
"Uafhængighed" fulgte nye tendenser og ønskede at bygge en bil-"landsby" på Kiev-motorvejen. Virksomheden lejede 12,8 hektar jord i 49 år, lejeprisen var $13 millioner De forventede at modtage penge til opførelsen af "landsbyen" gennem en børsnotering, men i 2007 begyndte forhandlingerne med A1. Som Alexey Nusinov siger, planlagde ejerne oprindeligt at sælge 30%. "Investorerne ønskede at komme ind i en virksomhed på et voksende marked, pakke det sammen og tage det til en børsnotering," siger han. I 2006 udgjorde Independence's indtægter 680 millioner dollars, i 2007 - mere end 1 milliard dollar. Og selve Independence blev anslået til 340 millioner dollars. Planerne ændrede sig meget, da Roman Tchaikovsky købte andelen ud af den tredje aktionær i Independence, Arkady Briskin. Nusinov fandt ud af dette efter kendsgerningen, ønskede ikke at være juniorpartner og solgte sin andel til Alpha og Goldman Sachs. Siden da har Nusinov ifølge ham ikke kommunikeret med Tjajkovskij.
Men af voldgiftssagerne følger det, at Nusinov, Tchaikovsky og Briskin i 2010 optog et lån fra Promsvyazbank under personlige garantier til opførelsen af et kontor og udstillingscenter på Berezhkovskaya-dæmningen - omkring 60 millioner dollars. Nusinov var ikke i stand til at tilbagebetale det fulde beløb. og den 10. december 2015 blev han erklæret konkurs.
"Kredorerne tog det allerede opførte anlæg, som der var investeret 100 millioner dollar i, og krævede også penge som garanti. Men en garanti er ikke penge, hvad skal jeg betale tilbage? - siger Alexey Nusinov. "Jeg var nødt til at gå konkurs." Konkurs den tyske statsborger Briskin i russisk domstol mislykkedes. Tchaikovsky nægtede at kommunikere med Forbes.
Erobring af regioner
Nusinov er forvirret over, hvorfor historien om uafhængighed endte i fiasko. "Der var ingen store byggeprojekter, og Roman er en meget opmærksom, forsigtig og ikke en risikovillig person," siger Nusinov. "Tchaikovsky er en stærk leder, det er svært at forklare, hvorfor en af de mest succesrige og magtfulde virksomheder på bilmarkedet gik til bunds," bemærker en af grundlæggerne af AvtoSpetsTsentr-gruppen af virksomheder, Vladimir Mozhenkov.
"Uafhængighed" begyndte sin kredit historie i april 2008, efter at have underskrevet en aftale med vestlige banker om at yde et syndikeret lån på et beløb på $70 mio.. Virksomheden var stolt af låneaftalen. "Vi viste markedet, at vi havde lært at låne penge," husker en af de tidligere Independence-medarbejdere. I sommeren 2008 begyndte forhandlingerne om opkøbet af Transtechservice, det største bilsalgsselskab i Volga-regionen. På grundlag heraf skulle aktionærerne i Independence bygge en føderal forhandlerbeholdning med tilstedeværelse i alle nøgleregioner.
Analytikere vurderede derefter Transtechservice til 400-500 millioner dollars og Independence til 800 millioner dollars. Handlen fandt ikke sted, men selv krisen i 2008 justerede ikke planerne for regional ekspansion. I sommeren 2008 blev den tidligere chef for Mosmart-detailkæden, Eric Blondeau, administrerende direktør for Independence; hans årlige indkomst blev anslået til $1 million - det dobbelte af den gennemsnitlige kompensation til ledere på et sammenligneligt niveau.
I slutningen af 2009 blev det kendt, at Nezavisimost forhandlede om køb af Jekaterinburg-holdingselskabet Autoland, som ejer saloner i Jekaterinburg, Ufa og Magnitogorsk. I slutningen af 2008 udgjorde omsætningen af Independence $1,3 milliarder, Avtoland - $558 millioner Denne gang gik alt godt, og Autoland blev en del af Moskva-virksomheden i slutningen af 2010. I februar 2010 lånte virksomheden 1,1 milliarder rubler fra Sberbank for at refinansiere lån, og i efteråret udstedte banken yderligere 2 milliarder rubler til Nezavisimosti. Virksomheden åbnede nye showrooms i regionerne og øgede butiksarealet i Moskva.
På trods af virksomhedens hurtige vækst blev Eric Blondeau i 2011 erstattet af den tidligere leder af Audis repræsentationskontor i Rusland og Volkswagen Group Rus, Oscar Akhmedov (han, ligesom Blondeau, forlod virksomheden tre år efter sin udnævnelse). Og den 14. marts 2014 blev finansmanden Elena Zhuravleva udnævnt til administrerende direktør for Independence, som skulle løse hovedproblemet - reducere gældsbyrden. På dette tidspunkt var Uafhængighedens samlede gæld $260 millioner Efter annekteringen af Krim og indførelsen af sanktioner begyndte rublen at falde, og ved udgangen af 2014 var virksomhedens gæld i rubler næsten fordoblet. Men udadtil var der ingen tegn på sammenbrud.
I maj 2014 åbnede Independence nyt biludstillingslokale Audi med et showroom (1000 kvm) på Berezhkovskaya-dæmningen. Gallaaftenen blev arrangeret af den populære tv-vært Timur Rodriguez, mens der blev rullet cubanske cigarer i salen til optræden af trompetisten Vadim Eilenkrig med et jazzensemble, en luftakrobatpige fløj under taget, samtaler blev holdt på anden sal i loungeområde med vandpiber og udsigt over Moskva by.
Siden åbningen har bilforretningen kun genereret tab - lejebetalingerne oversteg indkomsten. Nøjagtig den samme situation opstod med et andet stort autocenter i virksomheden - til salg af BMW i Kotelniki på den 15. km af Moskvas ringvej. Handelsetagen besatte 7.000 kvm. m, husleje koster 2 millioner dollars om året. Vanskelighederne ved forhandlinger med lejere illustreres af eksemplet med Avilon, som i efteråret 2017 begyndte at sælge BMW'er på stedet i Kotelniki, der blev forladt efter uafhængigheden. Efter at have genberegnet huslejen besluttede Avilon, at det ville være mere rentabelt at købe autocenteret fra ejeren, Belaya Dacha-virksomheden.
Elena Zhuravleva siger, at ledelsesfejl ikke var fatale, men virksomheden blev ødelagt af gæld. "Det hele startede med et lån på 50 millioner dollars fra Sberbank; på grund af en tvist med Alfa, fornyede Sberbank det ikke," siger Zhuravleva. Ifølge hende, for at betale, ryddede Independence sine konti til nul på to uger og stod tilbage med praktisk talt ingen driftskapital. Hvorfor hjalp Alfa-Bank ikke, da Alfa Group i begyndelsen af 2014 konsoliderede 49,95 % af uafhængigheden? "Aktionærerne havde en klar holdning: vi låner ikke ud til vores virksomheder," siger Zhuravleva. Repræsentant A1 tilføjer, at andelen i kapitalen i Independence altid har været betragtet som en porteføljeinvestering, og at selskabet ikke blandede sig i bilforhandlerens driftsaktiviteter.
I 2015 begyndte Independence at sælge ud af aktiver. Leroy Merlin købte en grund af firmaet på Kievskoe Highway, Khimki-Peugeot bilforhandleren gik til forhandleren kinesiske biler, blev et kæmpe karrosseriværksted solgt til Sankt Petersborg-firmaet Euroauto. Independence's personale blev reduceret fra 4.000 til 1.600 personer. Ifølge Zhuravleva udgjorde besparelser i 2015 2 milliarder rubler. Men der var stadig ikke nok arbejdskapital, og Zhuravleva gik for at bede aktionærerne om penge. ”Jeg ville bevise over for dem, at man kan arbejde med penge. Giv det, siger jeg, i tre måneder, så betaler vi det tilbage til tiden og får overskud,” siger hun. - A1 og Tchaikovsky gav $5 millioner hver, vi returnerede det til tiden og viste et overskud. Så modtog vi midler igen på samme vilkår, men man kan ikke drive forretning med korte penge." I 2014 udgjorde omsætningen 52,5 milliarder rubler (i 2013 - 57,1 milliarder rubler), i 2015 - 47,1 milliarder rubler, i 2016 - 28,6 milliarder rubler. Selskabet har ikke haft overskud siden 2012.
A1's topledelse ledte konstant efter en afløser for Zhuravleva og lagde ikke skjul på dette for hende. Som en kilde i investeringsselskabet siger, manglede de en person, der ville fortælle om tingenes virkelige tilstand i Independence. »Alt, hvad der sker i en virksomhed, kan ikke forstås, mens man sidder i bestyrelsen. De viste os præsentationer, så fejlede de alle planer; mistilliden til de tal, de bragte os, nåede sit højdepunkt," forklarer Forbes' samtalepartner. Men hele denne tid forblev Roman Tchaikovsky hovedpersonen i virksomheden, og Zhuravleva blev betragtet som hans person.
Problemet blev løst af Zhuravleva selv, der i slutningen af 2016 meddelte, at hun rejste. Nikita Shchegol blev den nye leder af Independence. Roman Tchaikovsky protesterede ikke. A1 solgte Formula Kino-biografkæden, som tidligere blev ledet af Shchegol, til Alexander Mamut i april 2017.
Aktionærerne A1 og Tchaikovsky tildelte 1 milliard rubler i lige store andele for at redde virksomheden. Zhuravleva bad også om dette beløb; ifølge hendes plan ville pengene redde virksomheden i oktober 2016, men hun modtog dem først i januar 2017. "Uafhængighed" fik en sidste chance. De lovede at vise resultatet om seks måneder, men planen virkede ikke. Allerede i maj stod det klart, at penge ikke ville hjælpe. Virksomheden fortsatte med at generere tab og var ude af stand til at betjene sine nuværende lån. A1 besluttede ikke at udsætte problemet længere og fortalte ærligt bankerne om bilforhandlerens ulevedygtighed.
Kreditorerne reagerede på ærlighed ved at kræve bilforhandleren erklæret konkurs i efteråret 2017. Historien om uafhængighed er forbi. A1-aktionærer, ifølge Mikhail Fridman, tabte $100 millioner på dette projekt.Elena Zhuravleva arbejder på oprettelsen af en børneskole i Skolkovo og er engageret i krisehåndtering. Alexey Nusinov overvejer at vende tilbage til bilmarkedet. "Jeg kender forretning, hvorfor ikke? - han siger. "Jeg kommunikerer med Alpha, men indtil videre ikke særlig seriøst."
- Med deltagelse af Elena Berezanskaya og Ekaterina Kravchenko
Mikhail Fridman:
"Fra tid til anden mister vi noget, det sker"
Hvad kan du sige om resultaterne af dine aktiviteter? russisk selskab A1? Efter Independence-bilforhandlerens konkurs havde A1 ingen større aktiver tilbage.
Købet af Independence viste sig virkelig at være mislykket. Efter krisen i 2008 opstod der en vanskelig situation i branchen, og virksomheden var desværre aldrig i stand til at komme ud af denne krise; markedet fortsatte med at falde. Og ledelsen begik også forskellige fejl. Jeg tror ikke, at dette er et væsentligt slag for A1; Jeg er sikker på, at Independence's kunder ikke blev skadet. Fra tid til anden mister vi noget, det sker. Virksomheden var i starten stærkt forgældet. Og i et faldende marked er dette normalt en uudholdelig byrde.
Hvor meget tabte A1 på investeringer i Independence?
Cirka 100 millioner dollars.
Hvad er aktionærernes planer for A1 i dag?
Vi er på stadiet med at forstå og forfine forretningsmodellen. Når vi kender realiteterne i krisesituationer, kan vi med succes engagere os i krisestyring. For eksempel at hjælpe ikke-kontrollerende aktionærer med at bekæmpe krænkelse af minoritetsaktionærers rettigheder, omstrukturere bankgæld på gensidigt acceptable vilkår, forhandle med ærlige myndigheder osv. Alt dette var, og jeg er sikker på, vil blive efterspurgt kl. russisk marked i en overskuelig fremtid. Og vi tænker også på, hvordan vi bedre kan bygge et kompensationssystem til A1-ledelsen.
