Den kompakte crossover SsangYong Tivoli debuterede i begyndelsen af 2015 i Sydkorea, og i foråret nåede det det europæiske marked. Navnet på modellen er italiensk - dette er navnet på en lille by beliggende nær Rom.
I marts 2016 præsenterede koreanerne en udvidet modifikation af modellen, som fik præfikset XLV. I starten af 2017 startede salget af det nye Sanyeng Tivoli kl russisk marked.
Ydre
koreansk kompakt crossover Sang Yong Tivoli 2017-2018 har et flot moderne udseende, som er udviklet af italienske designere. Modellen tilbydes også i en kombineret karrosserifarve med sort tag.
Den syv-sæders modifikation af Tivoli XLV ser noget akavet ud bagtil - det ser ud som om to forskellige biler, og den bagerste del i profil ligner lidt en minivan. De to versioner har forskellige kofangere, tågelygter og baglygter.
Ser man det almindelige Tivoli og det forlængede Sang Yong Tivoli XLV forfra, ser bilerne ens ud. Under det ret høje glas er der en hætte med en fin relief, under hvilken forlygter med et "dobbelt-pupil" mønster og "øjenbryn" i form af en stribe LED DRL'er er installeret.
I stedet for en traditionel kølergrill har vi en sort dekorationsliste med en tynd ventilationsslids og et stort logo i midten, og nedenunder er der en anden slids, en afbrudt del af kofangeren, hvorunder der allerede er et gitter, og på kanterne af det er der rektangulære tågelygter.
Tivolis profil er mere en hatchback end en crossover. Ser man på bilen fra siden, den lille frihøjde og lille hjulstørrelse, et beskyttende umalet kropssæt langs omkredsen af kroppen i den nederste del, samt et massivt "skulpturelt" relief hjulkasser, en bred bageste søjle, en "kvist" af en forældet antenne og en lille spoiler over bagagerumsdøren.
SsangYogn Tivoli XLV adskiller sig kun i enden af den bagerste del - den bagerste søjle er tyndere, og der er dukket glas op bagved. I den nederste sektion er designere koreansk mærke De sled ikke hjernen og forlængede simpelthen bilen.
Bagsiden af begge modifikationer ser identisk ud. Det starter med et spoilervisir med integreret bremselys, der hænger over det buede bagklapglas, der strækker sig til siden.
Den prægede dør har riller til lygterne installeret i de bageste søjler. Under døren er der et område presset indad til montering af en nummerplade, og i bunden af kofangeren er der endnu et bremselys og reflekser langs kanterne.
Salon
Den kompakte SUV Sanyeng Tivoli 2017-2018 har en flot og moderne salon, skønt udført i en ret lakonisk stil. Sandt nok er der nogle personaliseringsmuligheder tilgængelige for det, for eksempel kombinerede finish.
Føreren har adgang til et komfortabelt multifunktionsrat med 3-eger design og flad bundsektion i sporty stil. Bag den, under en lille baldakin, er installeret dashboard med et traditionelt layout - et informationsdisplay er integreret mellem speedometer- og omdrejningstællerbrøndene.
Til højre begynder midterkonsollen med luftkanaldeflektorer, mellem hvilke der er en infotainmentsystemskærm med et "twist" og betjeningsknapper under. Forresten kan du tilslutte den ikke kun via USB, men også via en HDMI-port.
Nedenfor er flere funktionelle knapper med et "nødlys" i midten, og derefter en klimazone med en displayskærm. Dernæst er området med gearskiftehåndtaget og skiver i køretilstand.
Forrest har den nye Sanyeng Tivoli 2017 ganske gode sæder komfortmæssigt med udviklet sidestøtte. Der er en ganske behagelig sofa bagpå, der kan rumme tre personer, men dens relief er designet til to sæder, selvom der er tre nakkestøtter. Anden række er rummelig og har masser af benplads.
Egenskaber
SsangYong Tivoli og Tivoli XLV er crossovers i en femdørs krop, med en kabine designet til fem personer. Deres overordnede dimensioner er som følger: længde – 4.202 mm (4.440 mm XLV), bredde – 1.798 mm (1.795 mm), højde – 1.600 (1.605 mm). Køreklar vægt varierer fra 1.270 til 1.300 kg (1.345 – 1.450 kg). Bind bagagerum- 423 liter (720 liter).
Modellen er udstyret med en uafhængig fjederophæng: McPherson-type foran, multi-link bag. Monteret på begge akser skivebremser, men de forreste er ventilerede. Hjulskiver 16-tommer med 205/60-dæk, og til XLV fås også 18-tommer med 215/45-dæk. Frihøjde 167 millimeter.
Inkluderet i effektområdet Russisk version omfatter en enkelt benzin "fire" med en volumen på 1,6 liter og en ydelse på 128 hk. og et drejningsmoment på 160 Nm. I Tivoli er motoren parret med en 6-trins manuel el automatgear gear og forhjulstræk. Til Tivoli XLV-versionen er der kun "automatisk", men drevet kan ikke kun være forhjulstræk, men også firehjulstræk.
Pris i Rusland
Den nye SsangYong Tivoli crossover sælges i Rusland i syv udstyrsniveauer: Welcome, Original, Comfort, Comfort +, Elegance, Elegance + og Luxury. Prisen på Sanyeng Tivoli 2019 i en ny krop varierer fra 999.000 til 1.579.000 rubler.
MT6 - sekstrins manuel gearkasse
AT6 - sekstrins automatgearkasse
4x4 — firehjulstræk(plug-in)
I januar 2015 fandt den længe ventede præsentation af den nye SsangYong Tivoli crossover sted i Sydkorea, hvis udvikling tog 3,5 år og mere end 320 millioner dollars. Den europæiske premiere på Sanyeng Tivoli 2018-2019 (foto og pris) fandt sted på Geneve Motor Show i marts.
Løsninger til en seriel SUV blev testet af producenten på en hel spredning af koncepter, der blev demonstreret på alle større bilmesser. Den nye SsangYong fik navnet Tivoli til ære for en lille italiensk by beliggende tredive kilometer fra Rom.
Muligheder og priser SsangYong Tivoli 2019
MT6 - 6-trins manuel, AT6 - 6-trins automat.
Udseendet af Sanyeng Tivoli 2018 er lavet i virksomhedens nye virksomhedsstil. Bilens sportshovedoptik med LED-sektioner, muskuløse vinger, stilfuldt aflangt baglygter og en original sort stribe over sideruderne, der visuelt adskiller taget, som kan males i en anden farve end karrosseriets skygge.
Den samlede længde på den nye SsangYong Tivoli er 4.195 mm, akselafstanden er 2.600, bredden er 1.795, og højden er 1.590 mm. Bagagerummet er på 423 liter, og når bagsofaens ryglæn foldes sammen, dannes et fladt gulv.
Derudover fortæller SsangYong-repræsentanter, at Tivoli modtog rigelige muligheder for personalisering og den højeste kvalitet af interiøret i klassen, og ved udviklingen af modellen var opgaven at "kombinere alle fordelene ved en crossover med komforten og bekvemmeligheden fra en sedan."
Crossoveren er bygget på en ny platform; den forreste affjedring bruger et uafhængigt McPherson-design, og den bagerste affjedring bruger en torsionsbjælke. Styretøj Den er udstyret med en elektrisk booster og har tre driftstilstande: Normal, Comfort og Sport.
Basismotoren til den forhjulstrukne version af SsangYong Tivoli 2018 (specifikationer) er den nye 1,6-liters e-XGi160 benzinmotor med 126 hk. (160 Nm), kombineret med en 6-trins manuel gearkasse eller en seks-trins automatgearkasse. Senere dukkede en firehjulstræksmodifikation op med en dieselmotor af samme volumen med en effekt på 115 hestekræfter.
Opdateret SsangYong Tivoli 2018
I juli den syttende introducerede SsangYong opdateret crossover Tivoli. Den restylede version af modellen har præfikset Armour i sit navn, som kan oversættes som "panser" eller "panser", mens det kan skelnes fra det før-reformerede terrængående køretøj ved et andet design af eksteriør og interiør.
Foran fik SsangYong Tivoli Armour en ny kofanger med diode-tågelygter, som ifølge koreanske designere skulle være formet som de beskyttende puder på skuldrene af amerikanske fodboldspillere. Derudover fik SUV'en en anden kølergrill.
Virksomheden har udvidet modellens farvepalet og tilføjet flere nye muligheder for 17-tommer fælge. Også til 2018 Tivoli er der dukket en særlig Gear Edition op, som har en tofarvet krop dekoreret med påføringer af striber og tal.
Hvad angår interiøret, her brugte koreanerne efterbehandlingsmaterialer af højere kvalitet, tilføjede de LED baggrundsbelysning(for eksempel i en niche på frontpanelet), forbedrede sædeprofilen og ændrede klimakontrolgrænsefladen.
Bilen kan også prale af mere højt niveau støj- og vibrationsisolering, men teknisk fyld forblev uændret. I Sydkorea startede salget af den opdaterede Tivoli Armor den 20. juli 2017 til en pris på 16.510.000 won.
Hvad er prisen
I første omgang blev det rapporteret, at Sang Yong Tivoli ville blive solgt i Rusland, og dets produktion skulle etableres på Sollers-fabrikken i Fjernøsten. Dette skulle være sket i begyndelsen af 2016, men krisen foretog justeringer, så denne model i sidste ende dukkede op i begyndelsen af 2017 (vi taler om koreansk-samlede biler).
Prisen på den nye SsangYong Tivoli 2019 i Rusland starter fra 999.000 rubler for den indledende velkomstversion med forhjulstræk og manuel gearkasse. For en bil med en automatisk gearkasse beder de om 1.199.000 rubler. (dette er allerede den originale pakke), men der er kun én motor til begge - en 1,6-liters benzin enhed på 126 hestekræfter.
Basen har kun ABS, førerairbag og klimaanlæg, mens originalversionen er suppleret med parkeringssensorer bagpå, varme i forsæder og et standard audiosystem. Der er ingen oplysninger om udseendet af en restyled version af SUV'en.
Hos forhandlere SsangYong mærke ferie: efter to år med salg fra lagersaldi, begyndte der at komme friske biler. Og hvis crossoveren allerede er kendt russiske købere, så er den kompakte Tivoli SUV et nyt produkt til vores marked. Vi får både basisversionen og den udvidede Tivoli XLV leveret. Vi er allerede bekendt med: data offentliggjort af Autoreview for en måned siden blev fuldstændigt bekræftet. Men selve priserne er stadig chokerende: fra 1 til 1,74 mio. Til en klassekammerat af modeller Hyundai Creta Og Renault Captur. Desuden uden alternativ aspireret 1.6 (128 hk). Hvorfor så dyrt?
SsangYong Tivoli
ERA-GLONASS har intet med det at gøre: Tivoli har det ikke, selvom bilen blev certificeret i 2016 og i teorien burde have en panikknap. Virksomheden begrunder det faktum, at biler importeres direkte fra Korea: genoptagelse af samlingen i Vladivostok er kun mulig efter at have nået et stort salgsvolumen. Til gengæld kan mange biler ikke sælges til høje priser. Lad os sige Suzuki crossovers Vitara japansk forsamling sidste år fandt de kun 3.662 købere. Det viser sig at være en ond cirkel. Og alligevel, hvordan tiltrækker man selv disse få kunder?
SsangYong Tivoli XLV
Bestemt ikke frihøjde: under plastik beskyttelse motor - kun lidt mere end 150 mm mod 175 mm for Creta og 198 mm for Capture. Interiøret er enkelt dekoreret, mange dele er dækket af billigt sølv, rattet kan kun justeres i højden (Cretaen har også rækkeviddejustering), og førersædet har ikke en sådan justering (det leveres kun i topversionen med et elektrisk sæde). Kørestillingen er dog ikke dårlig, sædet har ingen alvorlige profilfejl.
Det grundlæggende "korte" Tivoli er dog a priori en taber. I hvert fald med det nuværende sæt med to trimniveauer. Basic Welcome for en million rubler har manuel kasse gear, én airbag, ABS, el-ruder, klimaanlæg og... det er det. Og den anden originale version med en seks-trins automatgearkasse er desuden udstyret med et lydsystem, opvarmede forsæder og bageste parkeringssensorer, men koster 1 million 269 tusind rubler. Creta for disse penge vil have to-liters motor, firehjulstræk, seks airbags, klimaanlæg og meget mere!
SsangYong Tivoli XLV
Den har et meget større udvalg af udstyrsniveauer, alle med automatgear. Denne version har et bagudhæng øget med 235 mm og følgelig et mere rummeligt bagagerum, men akselafstand og positionen af den bagerste række er den samme som i den "korte" crossover. Priserne gør dine øjne mørkere: mindst 1 million 439 tusind rubler! Og firehjulstræk er kun tilgængelig på versionen med 1,9 mio. Koreanerne er afhængige af rigt udstyr: De siger, at Tivoli XLV kan tilbyde et opvarmet rat og bagsæder, et ventileret førersæde og et bakkamera. Men virkeligheden er, at langt de fleste købere for disse penge vil foretrække nogle Toyota RAV4 eller Nissan X-Trail, og ikke i den værste konfiguration, selv uden sædeventilation.
Dette er en garanteret fiasko. Og alligevel lægger SsangYong planer for udvikling i Rusland. Leveringerne begynder i foråret, og om cirka et år kommer en ny til os ramme SUV, som skal erstatte Rexton-modellen: den loves at blive præsenteret tættere på sommeren. I de fjerne planer er der også en minivan (naturligvis næste generation af Stavic), samt nuværende crossovers med en ny 1,5 benzin turbomotor (den er stadig under udvikling). Forhandlernettet er mere end halveret på to år: fra 75 til 29 udstillingslokaler, selvom nogle af "afviserne" stadig er i service. I de magre år fandt SsangYong-biler 30-34 tusinde købere i Rusland, men nu kan vi glemme sådanne tal. Salgsplanen for i år er ikke mere end to tusinde biler.
Der vil ikke være præcis sådanne versioner med en automatisk transmission, men uden et lydsystem, i Rusland. Men generelt er det præcis sådan, indretningen i basis-Tivoli er designet: med mange stik, masser af sølv og en plastik-ratkrans. Landing dog uden alvorlige klager
Interiøret i topversionen ser mere stramt ud, der er dobbeltzone klimaanlæg og læderindtræk (i øvrigt ganske udmærket). Førersædet er elektrisk justerbart og ventileret
Til en 1,86 m høj passager er der plads nok på bagerste række, men ikke mere. Ryggen på forsædernes ryg er hård, og snøring graver sig også ind i knæene og erstatter de sædvanlige lommer
Forsæderne er velformede. Topversionen har varme bagsæder
Kun førerruden har dørlukker og virker kun, når den er sænket. Til højre er et stik til den elektriske sammenklappelige spejlnøgle
Mellem forsæderne er der en dyb boks
Visirerne har makeup-spejle, men ingen lys
Hej Ford: på siden af den automatiske vælger er der en lille dobbeltarmet knap til manuel gearskifte, som er tabt under tommelfingeren
Bagrummet på det korte Tivoli har ifølge passet en volumen på 423 liter. Gardinet er ikke inkluderet i udstyret, selvom der er riller. Læssehøjde - cirka 800 mm mod 750 mm for Creta
Forhjulstræk Tivoli og Tivoli XLV er udstyret med et reservehjul (billedet), den firehjulstrukne version har et fuldgyldigt reservehjul
Bagagerummet på den forlængede Tivoli XLV rummer 574 liter, men derudover er der et 146 liters underjordisk rum, som Russiske biler optaget af en skumarrangør. Den samlede er på 720 liter – og det er denne værdi, forhandlerne vil trumfe. Bonusser version XLV: 12-volts udtag og taskekroge fås ikke på den korte model. Gardinet fås kun i de dyreste indretningsniveauer
I januar 2015 organiserede det sydkoreanske firma SsangYong en officiel demonstration i Seoul af en ny subkompakt crossover kaldet Tivoli, på udviklingen af hvilken der blev brugt over $320 millioner, og dens europæiske visning fandt sted et par måneder senere på det internationale Genève-udstilling.
Allerede i sommeren samme år kom bilen til salg i landene i den gamle verden. Men han modtog først det "russiske prismærke" i december 2016.
Udvendigt ser SsangYong Tivoli attraktiv og frisk ud, helt i tråd med moderne trends inden for crossover-mode. I SUV'ens udseende henledes opmærksomheden på den "to-etagers" kølergrill, det spidse belysningsudstyr, det flade tag og klart definerede hjulkasser, som definerer 16-tommers "ruller" i deres dybder.
Ved overordnede dimensioner Tivoli går ikke ud over subcompact-klassen: dens længde er 4195 mm, højde – 1590 mm, bredde – 1795 mm. Afstanden mellem akslerne og frihøjden på "koreaneren" er henholdsvis 2600 mm og 167 mm. I "kamp"-form vejer køretøjet fra 1270 til 1390 kg, afhængigt af versionen.
Interiøret i SsangYong Tivoli er designet i en flot og ergonomisk stil, men mangler nogle lyse detaljer. SUV'ens stilfulde multifunktionsrat er sportsligt afkortet i bunden, og instrumentpanelet, der indeholder et par dybe "brønde" og et indbygget computerdisplay, er interessant at se på og overskue i praksis. Den indsnævrede midterkonsol afslører 7-tommers skærm multimediesystem og en original zonal "klimaenhed" (i "basen" er der en dobbelt-din radio og aircondition). Det indre af bilen er dekoreret med højkvalitets, omend billige materialer.
Tivolis fem-sæders kabine foran er udstyret med profilerede sæder med mærkbar støtte på siderne, varme og de nødvendige justeringer. Den bagerste sæderække med justerbare ryglænsvinkler har en behagelig form, men byder kun på plads nok til to personer.
Bind lastrum SsangYong Tivoli har 423 liter. "Galleriet" omdannes i et forhold på 60:40 (men et helt fladt tårn opnås ikke), hvilket øger den nyttige kapacitet til 1115 liter.
Specifikationer. Tivoli er udstyret med to kraftværker, der arbejder sammen med en 6-trins manuel eller automatisk, forhjulstræk eller firehjulstræk transmission med en flerpladekobling, forbinder hjulene om nødvendigt bagaksel.
- Dieselversionen af crossoveren er udstyret med en in-line firecylindret enhed med et volumen på 1,6 liter (1597 kubikcentimeter) med turboladning, 16-ventils timing og direkte brændstofindsprøjtning, der udvikler 115 Hestekræfter ved 3400-4000 rpm og 300 Nm af maksimalt potentiale ved 1500-2500 rpm. En sådan bil kan maksimalt accelerere til 172-175 km/t og forbruger i gennemsnit 4,3-5,9 liter brændstof under kombinerede forhold pr. "hundrede" af kørsel.
- Et alternativ til diesel er benzin naturligt aspireret motor 1,6 liter (1597 kubikcentimeter) med et fordelt kraftsystem, fire in-line orienterede "potter" og en 16-ventils tandrem, hvis ydeevne når 128 "hopper" ved 6000 o/min og 160 Nm roterende tryk ved 4600 o/min. . For hver 100 km kørsel bruger en SUV med denne motor 6,6-7,6 liter brændstof i blandet tilstand, og grænsen for dens kapacitet er 175-181 km/t.
SsangYong Tivoli er baseret på en forhjulstrukket platform med en tværmonteret kraftenhed Og monocoque krop, i hvis design højstyrke stålkvaliteter er meget udbredt (deres andel overstiger 70%). Forhjulsophænget på bilen er uafhængigt med McPherson fjederben, og baghjulsophænget er semi-uafhængigt med torsionsbjælke på forhjulstrukne versioner og multi-link på firehjulstræk.
Tandstangsstyringskomplekset på "koreaneren" er blevet suppleret elektrisk forstærker kontroller med tre driftstilstande (Normal, Sport, Comfort), og bremsesystem dannet af ventilerede skiver foran og skiver på bagakslen og moderne elektroniske assistenter (ABS, EBD, BA).
Valgmuligheder og priser. På russisk SsangYong marked Tivoli kan købes i to udstyrsvarianter (dog kun med benzinmotor og forhjulstræk transmission) – "Velkommen" og "Original".
Grundpakken er prissat til 999.000 rubler, og dens funktionalitet inkluderer: to airbags, elektriske vinduer på alle døre, ABS, aircondition, standardlyd til seks højttalere, 16-tommer alufælge, udvendige spejle med elektriske justeringer og varme, servostyring og nogle andre klokker og fløjter.
En mere "avanceret" version koster fra 1.269.000 rubler, og blandt dens privilegier (ud over den "automatiske") er: opvarmede forsæder, bagsensorer parkering, "musik" med seks højttalere og et multifunktionsrat.
Ssangyong Tivoli er en kompakt crossover produceret af en sydkoreansk producent siden 2015. Ssangyong-virksomheden er velkendt i vores land - opstillingen crossovers, pickups og SUV'er er kendetegnet ved høj pålidelighed, fremragende kvalitet udførelse, avanceret design og overkommelig pris. Var ingen undtagelse Ssangyong Tivoli- gennemtænkt ergonomi, solidt udseende og fuld liste De nødvendige valgmuligheder kendetegner denne SUV.
Legemliggørelsen af nye ideer: hvad udgør historien om den nye koreanske crossover
Sang Yong Tivoli tiltrækker opmærksomhed med sin lyse individualitet - mærkets designere var ikke bange for dristige eksperimenter med billedet af bilen: kølergrillen er opdelt i to dele, de opadskrånende forlygter har en LED-ramme, bagoptikken forbløffer med deres usædvanlige form . I gennemgangen af modellen er det værd at være særlig opmærksom på intern komfort - interiøret kan være enkelt- eller tofarvet, multifunktionsrattet er trimmet i læder, indbygget computer bekvemt placeret mellem "brøndene" af instrumenter, er 7-tommer multimediesystemet placeret over klimastyringsenhedens indstillinger. En vigtig detalje ved Sang Yong Tivoli er det rummelige bagagerum - 423 liter pr standard formular og 1115 liter - sammenklappet bagsæder. Du kan købe en bil hos benzinmotor volumen 1,6 liter, effekt 128 hk. s., forhjulstræk, "mekanik" eller "automatisk" at vælge imellem. Blandt de muligheder, det tilbyder officiel forhandler mærker i Rusland, er følgende nødvendigvis til stede: elektrisk servostyring, aircondition, airbags, elektriske sidespejle, vejkontrolsystemer ABS og EBD.
Du kan stifte bekendtskab med mulighederne i den koreanske crossover og købe en bil til producentens pris i Moskva Inkom-Auto showroom.
