I Lada Kalina, som i andre biler, er der mange dele, der med tiden enten mister deres egenskaber eller fejler. Filtre bliver snavsede og vaskes ud bremseklodser, øges enhedernes responstid. Opsætning af dem kræver ikke altid indgreb fra en servicestation; ejeren kan selv løse nogle problemer, for eksempel ved at justere håndbremsen. Ofte kræver det justering: de vil stramme eller løsne håndbremsen.
- 1 Hvor er den placeret?
- 2 Sådan kontrolleres håndbremsen på Lada Kalina
- 3 Hvad hvis jeg udskifter det?
- 4 Værktøj til justering af håndbremsen
- 5 Sådan strammes op
- 6 Hvis du skal løsne bremsen
- 7 Sådan strammes eller løsnes på stationcar og hatchback
- 8 Hvis det ikke hjælper
Hvor er
Håndbremsen består af et par kabler og en justeringsklods, som er placeret i niveau bagsæde under bunden af bilen. Det er bedre at bruge en pit til justering, men du kan bruge en overkørsel.
Ofte netop pga designfunktioner Lada Kalina håndbremse svækkes, og det bliver nødvendigt at stramme kablet
Sådan kontrolleres håndbremsen på Lada Kalina
Kontrol af håndbremsens funktion er let at løse. Efter at have kørt på en skråning på 20 grader eller mere, forsøger de at stramme den. Det anses for normalt, når 2-4 klik er nok til at holde maskinen på plads. Hvis tallet når 6-8, betyder det, at bremsekablerne har strakt sig, hvis det er mindre end 4, skal mekanismen muligvis løsnes.
Håndbremsen styrer direkte de bagerste bremseklodser. Hvis de slettes, så vil det selv med normal justering ikke være muligt at holde bilen på plads.
Hvad hvis jeg erstatter det?
Ændre eller justere – det er kun du selv, der kan bestemme. Men udskiftning vil koste nogle penge, mens det er ganske enkelt og hurtigt at sætte håndbremsen selv.
Da du skal arbejde under bilen, skal du bruge et inspektionshul eller en overkørsel. Det er at foretrække at arbejde i en grube.
Håndbremsejusteringsværktøj
- nøgle til 13, 2 stk;
- nøgle til 10, 1 stykke (helst en nøgle);
- forlængelse til nøgle;
- en dåse WD-40.
Reservedele er ikke nødvendige for justering endnu.
Sådan strammes op
Beskyttende dæksel
Det er dette par møtrikker, der styrer spændingen af håndbremsekablerne
Blokken kan være skæv, og det ene hjul skal have færre klik - det er ikke kritisk.
Tappene, som huset er fastgjort på, er ret svage, så når du spænder møtrikkerne, behøver du ikke bruge meget indsats.
Video om løft
Hvis du skal løsne bremsen
Hvis mindre end 4 klik er nok til at låse helt, betyder det, at kablerne er håndbremse overspændt. I dette tilfælde skal du lade dem gå lidt. Dette justeres på samme måde som ved spænding, bortset fra at møtrikken skal drejes i den anden retning, så det nytter ikke at dvæle ved dette spørgsmål. Det kan også være nødvendigt at arbejde med den eksterne først, frem for den interne.
Sådan strammes eller løsnes på stationcar og hatchback
Skobremsesystemet blev udviklet allerede før Kalina og bruges stadig på alle nye AvtoVAZ-modeller, så der er ingen forskel i justeringen mellem versioner af bilens karrosseri. På samme måde er arbejdet med Kalina-1 og Kalina-2 ikke anderledes.
Hvis det ikke hjælper
Normalt er en let tilspænding af den indre møtrik på blokken nok i lang tid, men hvis du indstiller den til 4 klik, og derefter, efter at have kontrolleret, er du overbevist om, at dette stadig ikke er nok, bør du overveje at udskifte bremseklodser. En sådan udskiftning er en lidt mere kompliceret operation, så nybegyndere bilentusiaster, der er usikre på sig selv, bør kontakte en servicestation. For mere erfarne mennesker vil udskiftning af arbejdskraft heller ikke være et problem.
Håndbremsen på en bil er et håndtag til højre for føreren, som yderligere sikrer bilen ved langtidsparkering. Over tid svækkes det, og for en stærk fiksering er det nødvendigt at stramme det mere. På samme tid kan selv en nybegynder bilentusiast justere det uafhængigt.
Parkeringsbremsesystemet er designet til at forhindre spontan bevægelse af bilen under parkering.
Parkeringsbremsehåndtaget er forbundet til bremsemekanismerne med to kabler baghjul. Når håndtaget er hævet til den øverste position, roterer håndtagene, der er monteret på de bagerste puder, og begynder at trykke på afstandsstængerne. Samtidig rykker de bagerste bremseklodser fra hinanden og sikrer tromlen mod at dreje.
Parkeringsbremsesystem: 1 - parkeringsbremsehåndtag; 2 - løftestang; 3 - drevkabel bremsemekanisme højre baghjul; 4 - vaskemaskine; 5 - justeringsmøtrik; 6 - låsemøtrik; 7 - kabel, der driver bremsemekanismen på venstre baghjul; 8 - afstandsstang; 9 - håndtag; 10 - kabel equalizer; 11 - gummidæksel; 12 - trækakse
JUSTERING AF HÅNDBREMSEN
Parkeringsbremsehåndtagets vandring skal være 2-4 klik. Under køretøjets drift kan håndtagets slaglængde øges til otte klik.
Hvis håndtagets vandring er seks klik eller mere, skal du justere parkeringsbremsens drev.
For at fuldføre arbejdet skal du bruge et inspektionshul eller overføring.
Udførelsessekvens
1. Vi gør bilen klar til arbejde.
2. Hæv parkeringsbremsehåndtaget helt op, og afgør størrelsen af dets slag. Hvis det er mindre 2 klik, er det nødvendigt at forlænge drevet, og hvis mere 6 klik- forkorte.
3. Sænk parkeringsbremsehåndtaget helt.
4 . Fjern puderne fra beslagene på den ekstra lyddæmper 1. Brug en topnøgle til at skrue de fire møtrikker 2 af, der fastgør beskyttelsesskærmen.
5. Trækker sig tilbage ekstra lyddæmper fra bunden af bilen placeres en træklods under lyddæmperrøret. Vi udvinder beskyttende skærm.
6. Mens du holder justeringsmøtrikken fra at dreje med en 13 mm gaffelnøgle, skal du bruge en 13 mm skruenøgle til at løsne låsemøtrikken.
7. Når justeringsmøtrikken skrues af, forlænges drevet, og når det skrues ind, forkortes det.
8. Med jævne mellemrum under justeringsprocessen kontrollerer vi håndtagets vandring.
Bemærk
Hvis længden af den gevindskårne del af stangen ikke er nok til at justere håndtagets slag, er det nødvendigt at udskifte drivkablerne, og hvis kraftigt slid belægninger og bremseklodser.
9. Efter justering af parkeringsbremsehåndtagets vandring hænger vi bagenden af bilen. Vi kontrollerer letheden af rotation af baghjulene og pålideligheden af deres fiksering med parkeringsbremsen.
10. Hvis bremseklodserne ikke forstyrrer hjulenes rotation, skal du fastgøre justeringsmøtrikken med en låsemøtrik. Vi installerer beskyttelsesskærmen på plads.
11. Kontrol af parkeringens funktionalitet bremsesystem: Ved en stigning på 23 % skal den holde køretøjet sikkert inde stationær. Om nødvendigt kontrollerer vi tilstanden af parkeringsbremsens drivdele, tilstanden af de bagerste bremseklodser og bremsetromler. Vi udskifter defekte og slidte dele. Så gentager vi justeringen.
Nogle bilister, i et forsøg på at slide parkeringsbremsekablet mindre, forsøger at bruge det sjældnere.
Denne "besparelse" fører til et dårligt resultat: kablet, der sjældent bevæger sig i skallen, mister gradvist mobilitet og i sidste ende sætter sig fast og går i stykker. Brug parkeringsbremsen, når det er nødvendigt.
Hvis parkeringsbremsehåndtaget ikke låser i den valgte position, skal du først kontrollere palfjederen. Hvis fjederen er i orden, skal du udskifte håndtaget.
1. Skru knappen af håndtaget
2. Fjern palfjederen. Udskift den defekte fjeder
Du skal bruge: to 13 mm skruenøgler, en 13 mm topnøgle (hoved), en skruetrækker med krydsklinge, tænger.
1. Afbryd ledningen fra batteriets minuspol.
2. Fjern gulvtunnelbeklædningen.
3. Skru låsemøtrikken og parkeringsbremsens justeringsmøtrik af med en 13 mm skruenøgle fra bunden af bilen og fjern equalizeren 1 fra stangen 2.
4. Tag ud beskyttende etui fra hullet i gulvet og fjern det fra stangen.
5. Fjern skruen fra den forreste fastgørelse af parkeringsbremselampens kontaktbeslag inde fra kabinen.
Bemærk venligst, at kontaktens jordledning er sikret med en skrue.
6. Brug en 10 mm skruenøgle til at fjerne de fire bolte, der fastgør parkeringsbremsehåndtaget (de to forreste fastgør også kontaktbeslaget).
7. Sæt beslaget med kontakten til side.
8. Fjern parkeringsbremsehåndtaget ved at flytte stangen ud af hullet i gulvet.
For at være ærlig er håndbremsen eller håndbremsen ikke særlig nødvendig i byen, især hvis du har en automatbil og du er der. Ja, og i manuel tilstand sætter bilisterne for det meste bilen i gear. Hvorfor? Ja, det er enkelt - vores klima er barskt, og hvis du trækker parkeringsbremsen om vinteren, kan du komme i en ubehagelig situation - de fryser simpelthen bagud tromlebremser. Men som færdselsreglerne lærer os, er vi nødt til at indstille det for at undgå nødsituationer for eksempel forlod du bilen kl neutral gear, de glemte at trække håndbremsen - DE SLÅR, og hun trillede væk. Det er ikke langt fra en ulykke! Derfor skal dette bremseelement kontrolleres ved vedligeholdelse, hvis det ikke virker (holder ikke), vil du ikke bestå den tekniske inspektion. Men hvorfor sker det, hvad er årsagerne? Lad os finde ud af det...
Håndbremsen eller håndbremsen er blot en plage på vores VAZ'er. Meget ofte viser det sig, at du løfter håndtaget på denne bremse, men der sker ikke noget - det vil sige, at bilen ruller.
Når man passerer teknisk inspektion der er en gylden regel:
Hvis bilen stopper efter tre klik, betyder det, at håndbremsen virker, og du kan udstede den eftertragtede billet. Men hvis det ikke holder godt med 4 eller flere klik, så er ydelsen på et lavt niveau, eller også eksisterer den slet ikke!
Defekte biler sendes til reparation eller håndbremsen spændes, uden er der ingen vej.
Hvordan fungerer de?
Betjeningsskemaet er banalt og enkelt - der er et håndtag, der er forbundet til et kabel, som igen er i en speciel fletning (det vil sige, at kablet løber i det). Herefter hægtes dette kabel på en speciel justeringsbolt(den kan strammes og løsnes), som går i indgreb med en stang, på hvis kanter der er yderligere to kabler, der går til de to baghjul. Og disse kabler (der strækker sig til hjulene) er i indgreb med et specielt beslag, det er dette, der åbner puderne og blokerer tromlerne.
Det er med enkle ord, når du flytter håndtaget op (løft håndbremsen), strammer kablet og trækker to separate kabler til hjulene. Inde i tromlerne er beslagene løsnet, hvilket spreder bagklodserne, hvorved hjulene er blokeret.
Lad os se en kort video, så bliver den tydeligere.
Hydraulik eller mekanik
Det er værd at bemærke, at i øjeblikket ikke alle bagbremser er kabel- eller mekaniske, nu er der et ret stort antal håndbremsegreb, der fungerer hydraulisk, dette gælder især for. Hydraulik duplikerer driften af hovedbremsesystemet.
Det vil sige, at når du løfter håndtaget, skaber et specielt stempel tryk på de bagerste skiver, og de bliver blokeret. Hvis håndbremsen ikke fungerer i et sådant system, er årsagerne væsentligt forskellige fra dens mekaniske modstykke.
Årsager til at håndbremsen ikke virker
Ofte er årsagerne trivielle, og selve arbejdet tager kun 10 minutter (mere om det lidt senere), men nu vil jeg liste hovedpunkterne:
- Slid på bremseklodser bag . Normalt ledsaget af en slibende lyd ved opbremsning. Her, stram, stram ikke kablet, intet vil virke. Først skal du udskifte puderne, helst på begge hjul på én gang, fordi de slides jævnt.
- Forkert indstillet parkeringsbremse . Dette sker også, justeringsbolten er simpelthen løs - du skal stramme den.
- Kabelkile i kappe . Dette sker ofte over tid, og optræder ofte på 5 år gamle eller ældre biler. Faktum er, at der kommer fugt mellem kappen og selve kablet, hvorefter rusten og kablet sætter sig fast i kappen. Der er to måder her, enten smør den og udvikle den, så den kører normalt. Eller du bør udskifte kablerne med nye.
- Knækket kabel . Nogle gange knækker kablet, både fra selve håndtaget og under bilen, det skal udskiftes.
- Is eller salt, reagenser på overfladen af puderne . Det sker sjældent, men det sker, især efter at have kørt gennem dybe vandpytter. Det er værd at rense puderne med et blidt tryk, når du kører korte strækninger. Al plak skal fjernes.
- Olie el bremsevæske på puderne . For eksempel er arbejdscylinderen utæt, eller bagakseltætningen kan være utæt. Her skal du først fjerne årsagen til lækagen, og derefter rense puderne. Selvfølgelig vil de rense sig selv efter flere bremsecyklusser. Hvis "olieringen" er stærk, skal du udskifte puderne med nye, fordi overfladen af foringen kan være fuldstændig mættet med olie.
Jeg ved af erfaring, at det primært er de første fire grunde. For eksempel på vores VAZ'er ruster kablet i kappen meget ofte fra tid til anden, eller det går i stykker, og du skal stramme det i tide.
Hvor meget koster det at spænde håndbremsen og kan man selv gøre det?
Faktisk er spørgsmålet retorisk, som du forstår i forskellige regioner, kan omkostningerne variere fra 200 til 1000 rubler. For eksempel i hovedstaden er prisen ofte 500 – 1000, men i regionerne kan du hæve den for 250 rubler.
Og for at være ærlig tager selve arbejdet kun et par minutter, det vigtigste er at finde et hul eller en lift, en nøgle på 10 og så er du afsted. Du skal stramme den midterste bolt, den der er i midten, det er håndbremsen, spænde møtrikken og derved stramme kablerne.
Selvfølgelig, hvis de er rustne eller revet, så er alt meget mere kompliceret; det er bedre at stole på mesteren, fordi udskiftning af kablerne fra de bagerste tromler er slet ikke en nem opgave.
Det er alt, læs vores AUTOBLOG, jeg tror, det afklarede situationen.
for 4 år siden
Velkommen!
Med tiden strækkes håndbremsekablet, og der kommer et tidspunkt, hvor det simpelthen ikke kan holde bremseklodserne bagpå.
Dette kabel løber fra parkeringsbremsen, som løber under undervognen, til de bagerste bremseklodser, som den er fastgjort til. Ved at løfte håndbremsen op, sætter du de bagerste klodser i bevægelse, og kommer i kontakt med væggene bremsetromle, derfor opstår der friktion. Puderne presses tæt mod tromlen, hvilket forhindrer den i at bevæge sig, hvilket begrænser bevægelsen af baghjulene. Når kablet løsnes, bliver bremseklodserne ikke tiltrukket af tromlen, friktion opstår med mindre kraft, hvilket gør at håndbremsen holder bilen mindre og mindre for hver gang.
Bemærk!
For at justere parkeringsbremsekablet skal du bruge følgende værktøjer: en topnøgle, en topnøgle, et grundlæggende sæt skruenøgler og et smøremiddel som WD-40.
Resumé:
Kabelplacering
På klassiske biler VAZ 2106, 2107 osv. to kabler blev installeret, men den bagerste var en hel og gik til begge baghjul på én gang. I Kalina er det lidt anderledes, her fører hvert kabel til et separat baghjul(angivet med en rød pil i diagrammet), kombineres på grund af udligningsbjælken (blå pil). Ved at justere denne stang justerer du håndbremsen.
Hvornår skal man justere?
Ved kraftig træk slides bagpuder. Et kabel af høj kvalitet holder meget længere og strækker sig til en kortere længde.
Har du nogensinde lagt mærke til, hvor mange klik håndbremsen laver, når du løfter? En strammet håndbremse skal yde omkring 2-4 klik, og i hverdagskørsel, når kablet allerede har strakt sig lidt, 2-8 klik, ikke mere. Hvis den angivne mængde overskrides, skal du straks justere kablet, ellers holder håndbremsen ikke længere bilen stille.
Justering af kablet på VAZ 1117-1119
- Kør først bilen til inspektionshul og skru de fire møtrikker af (nummereret på billedet nedenfor), der fastgør metalhuset. Flyt den til fronten af bilen. Vær ikke bange for at sætte dig ind i din bil, bare undgå brute force.
Bemærk!
Dette kabinet beskytter håndbremsemekanismen mod salt- og vandpartikler, som hurtigt deformerer den og gør den ubrugelig. Den er placeret foran i bilen, lige over lyddæmperen, næsten ved siden af motoren.
Snavs og vand kommer på bunden af bilen; med tiden bliver møtrikker og bolte sure og ruster, hvilket betyder, at det bliver meget svært at skrue dem af. Hvis du bruger magt, er der større sandsynlighed for, at du brækker stifterne af eller river kanterne af på møtrikkerne. WD-40 smøremiddel vil komme til undsætning: påfør det på møtrikkerne, især den gevindskårne del af tappene, lad derefter smøremidlet suge lidt ind og skru forsigtigt alle fire stykker af.
- Nu flytter vi huset fremad, indtil du ser parkeringsbremsemekanismen (vist på billedet nedenfor). Vi anbefaler at fjerne lyddæmperen fra sidepuden, dette vil gøre det lettere at flytte kabinettet.
Bemærk!
Vær forsigtig med lyddæmperen: hvis motoren er varm eller bare i sin Driftstemperatur, kan du blive forbrændt.
- Tag en skruenøgle i hænderne og lås to møtrikker op: Drej den ene med uret og den anden mod uret, de frigøres og fortsætter med at dreje. Drej derefter justeringsmøtrikken (angivet med den røde pil). Hvis du skal spænde håndbremsen, så spænd møtrikken, så den flytter udligningsstangen (angivet med den blå pil). Løsn håndbremsen - skru justeringsmøtrikken af.
Bemærk!
Når du hører 2-4 klik på håndbremsen, skal du afslutte jobbet. Sørg for at låse begge møtrikker sammen, men rør ikke ved justeringsmøtrikken, brug blot en skruenøgle til at stramme låsemøtrikken til den (angivet med den grønne pil på billedet ovenfor).
Yderligere video:
For mere information om justering af håndbremsen, se videoen:
