Lanos' historie begyndte i 1997 under Daewoo-mærket efter dens officielle debut på Geneve Motor Show i marts, men i 2002, efter General Motors erhvervelse af en del af aktierne i det daværende sydkoreanske mærke, prøvede modellen på " Chevrolet cross”, efter at have gennemgået en lille opdatering. I 2003 startede fuldskalaproduktion af bilen på Zaporozhye Automobile Plant og fortsatte der indtil 2009 - det var da aftalen mellem GM og UkrAvto udløb, men selv efter det "gik den firedørs ikke på pension", men ændrede simpelthen sin navn.
Uden for Chevrolet Lanos han ser tilbageholden ud - du finder ingen designertræk i hans udseende, men du kan bestemt ikke kalde ham helt grim. Den "amerikanske" sedan er en fryd for øjet, og en væsentlig rolle hertil hører de glatte og bløde linjer i det ydre, pæn hovedoptik og pæne baglygter.
"Lanos" hører til de europæiske B-klasse biler: dens længde er 4237 mm, hvoraf afstanden mellem akslerne er 2520 mm, bredde - 1678 mm, højde - 1432 mm. Frihøjde den udstyrede firedørs er indstillet til 160 mm, og dens "rejsevægt" er 1070 kg.
Interiøret i Chevrolet Lanos er ærligt talt kedeligt og bevidst budgetvenligt - et simpelt rat med fire-eger layout, en "dårlig" kombiinstrument, blottet for omdrejningstæller i alle versioner uden undtagelse, og en gammeldags midterkonsol med asymmetriske luftåbninger, arkaiske "knapper" til komfuret og et sted til en radio, dækket af et plastikstik. Overalt er sedanens interiør afsluttet med "ege"-plastik, men byggekvaliteten er på et godt niveau.
Det fem-personers interiør i Lanos forkæler sig ikke med komfort: De amorfe forsæder har stort set ingen støtte på siderne og begrænsede justeringsområder, og bagsæder ikke bedre - der er lidt ledig plads på alle fronter, og sofaen har ikke engang nakkestøtter.
Bagagerummet på Chevrolet Lanos har en bekvem form, men dens volumen i standardtilstand er kun 395 liter, selvom dette inkluderer et reservehjul i fuld størrelse i nichen under det hævede gulv. Bagsiden af anden sæderække foldes til et par ulige dele, men et fladt gulv opnås ikke, og åbningen til kabinen er lille.
Specifikationer. Under motorhjelmen på den "amerikanske" sedan kan du finde en enkelt benzinmotor - en naturligt aspireret inline "firer" med et volumen på 1,5 liter (1498 kubikcentimeter) med en 8-ventils tandrem og et distribueret indsprøjtningssystem, der producerer 86 Hestekræfter ved 5800 o/min og 130 Nm drejningsmoment ved 3400 o/min.
I forbindelse med motoren er en ikke-alternativ 5-trins "mekanik" installeret, der leverer al trækkraften til hjulene på forakslen.
Lanos skinner ikke med "nimbleness" - det tager 12,5 sekunder at accelerere fra nul til 100 km/t, og maksimal hastighed ikke overstiger 172 km/t. Under blandede kørselsforhold kræver bilen 6,7 liter brændstof for hvert "hundrede".
"Lanos" er baseret på en forhjulstrukket platform med en tværgående motor og en monocoque krop i metal. Forhjulsophænget på modellen med tre volumener er uafhængig, løftestangsfjeder med McPherson-stivere, og baghjulsophænget er semi-uafhængig med en U-formet tværsnitsbjælke.
Bilen er udstyret med en tandstangsstyringsmekanisme (på nogle versioner med hydraulisk servostyring), ventileret bremseskiver front og tromle enheder på bagsiden.
Bilen er kendetegnet ved: behageligt udseende, overkommelige omkostninger, pålideligt design, høj vedligeholdelse, billig vedligeholdelse, god håndtering og acceptabel glathed.
Blandt dens mangler er: trangt interiør, for "blødt" kropsmetal, lav korrosionsbestandighed, dårligt udstyr og dårlig lydisolering.
Priser. På det russiske sekundære marked i begyndelsen af 2016 tilbydes Chevrolet Lanos til priser fra 120.000 til 220.000 rubler.
I 1983 blev et koreansk-amerikansk joint venture ved navn Daewoo Motor dannet. Dets grundlæggere var Daewoo-selskabet og General Motors-koncernen. Den første model af mærket var LeMans, lokalt kendt som Daewoo Racer, den blev produceret på basis af den første generation Opel Kadett E. LeMans dukkede første gang op i Rusland i 1993 og blev straks en af de mest populære på hjemmemarkedet personbiler blandt nye udenlandske biler. Efter endnu en modernisering i marts 1995 blev modellen omdøbt til Nexia (Cielo for Korea). Samme år introducerede Daewoo Nexia på det tyske marked. Og to år senere, i 1997, debuterede Daewoo Lanos-bilen i Sydkorea og erstattede Daewoo Nexia.
Opel Kadett E blev produceret fra slutningen af 1984 til 1991
I 1995, baseret på Opel Kadett E, blev der udviklet en ny model - Daewoo Nexia, som stadig er en af de bedst sælgende udenlandsk fremstillede biler i Rusland
Bilen er skabt af Daewoo-specialister sammen med specialister fra designcentre i Vesteuropa
Ved oprettelsen af Lanos blev 150 biler af en lignende klasse med lignende egenskaber og motorforskydninger analyseret.
Udlændinge arbejdede på det ydre af bilen - det berømte studie fra Appennine Peninsula ItalDesign. Bilen fik et ret mindeværdigt udseende. Den originale krop har en næsten ideel aerodynamisk form med en stor hældning forrude og afbalancerede proportioner, et rummeligt og funktionelt interiør med omhyggeligt gennemtænkt dashboard, god byggekvalitet og omhyggeligt udformede stylingløsninger.
Daewoo Lanos - Daewoos første eget design
Lanos-bilen blev udviklet og sat i produktion på 30 måneder og kostede virksomheden 420 millioner dollars. I første omgang blev Lanos ikke leveret til Rusland. Men i 2001 blev dens samling etableret på Doninvest-fabrikken. En bil kaldet "Doninvest Assol" blev produceret. Et lille parti biler blev endda solgt. Men så gik noget galt, og vores produktion blev stoppet, og Lanos, som allerede var udgået i Korea, begyndte at blive samlet kl. polsk plante FSO og det ukrainske ZAZ, hvor de plejede at lave "kosakker".
I 2003 underskrev Ukravto en aftale med GM-Daewoo om at skabe en fuldskalaproduktion af Chevrolet Lanos-biler på ZAZ med en kapacitet på op til 90 tusinde biler om året, herunder ikke kun svejsning, maling og montering, men også stempling af karrosseri dele. Prototypen på denne Chevrolet var Daewoo Lanos.
Lanos med et Chevrolet-kryds på motorhjelmen er en forbedret udgave af en gammel koreansk ven
I øjeblikket udføres fuldgyldig produktion af Lanos under symbolerne T-100 og T-150 på den ukrainske ZAZ, kun nogle dele kommer fra Korea. Bilen fås i tre karrosserityper: sedan, 3 og 5 dør hatchback, men kun sedanen leveres til Rusland.
Chevrolet Lanos popularitet blev årsagen til udseendet af en ny bil. Efter at have foretaget minimale ændringer i konfigurationen og designet, lidt modificeret det ydre, begyndte ZAZ produktionen ZAZ Sens. Som sin nærmeste "slægtning" har Sens komponenter og samlinger forenet med Lanos. Altså for eksempel i det strømforsyningssystem, vi bruger brændstofpumpe, brændstof og luftfiltre forgænger. Motoren er installeret af egen produktion - MeMZ med et volumen på 1,3 liter og en effekt på 70 hk. Med. Udefra ligner Sens, hvordan Lanos så ud i sit originale design, og senere "Doninvest Assol". Hos Sens baglygter have en anden form, og der hænger en slags visirkant over stammen.
ZAZ Sens blev en tilhænger af Lanos, kendt for en bred vifte af bilentusiaster
Blandt de vigtigste fordele ved Chevrolet Lanos er et solidt system passiv sikkerhed: forstærkede for- og bagstolper forbundet langs taget med fire kraftige bindebånd, sikkerhedsbjælker lavet af stålrør foran og bagdøre og under forruden. Samt box-section bjælker, der indrammer motoren og er i stand til at absorbere det meste af energien under et frontalt sammenstød. Basisbilen er udstyret med et reservehjul i fuld størrelse, 14-tommer stålfælge, kofangere malet i karrosserifarve, varme bagvindue, fjernbetjening bagagerumslås, lydsystem med 4 højttalere. Fra SE-udstyrsniveauet er en førerairbag installeret. For et ekstra gebyr kan du få servostyring, aircondition, centrallås, el-ruder og tågelygter.
Minimalismen i Chevrolet Lanos vil først og fremmest passe til dem, for hvem bilen vil være den første udenlandske bil i deres liv. Bind bagagerum er 322 liter. Bagsæder Bilen foldes sammen i forholdet 60:40 og øger derved den nyttige volumen til bagage til 958 liter. Forhjulsophæng - McPherson type, med stabilisator lateral stabilitet, bag - semi-uafhængig. Lanos affjedringen er et godt sæt kompromiser. Det giver god håndtering høj hastighed, absorberer mellemstore ujævnheder godt vejbelægning, men det banker ubehageligt på små. På en ujævn vej, når du kører med høj hastighed, kan bilen begynde at krøje, og der opstår ubehagelige ruller. Et vigtigt træk ved suspensionen under husholdningsforhold er dens holdbarhed.
Under motorhjelmen på Lanos er der en 1,5-liters motor, der yder 86 hk. s., brugt i udstødningsgassystemet katalysator nyt design. Dette gør det muligt for bilen at overholde Euro-3 toksicitetsstandarder. Det maksimale drejningsmoment på 130 Nm opnås ved 3.400 omdrejninger i minuttet, hvilket gør, at bilen er ret lydhør, og føreren kan føle sig sikker på vejen.
Lanos motor - med distribueret distributionssystem elektronisk indsprøjtning- ligner de Opel-motorer, der bruges på Kadett E og Ascona C. Ulempen ved en sådan stamtavle er øget forbrug brændstof. I bycyklen er det knap muligt at møde 9,5-10,0 l/100 km. Motorens levetid op til eftersyn når 400−500 tusinde km.
Der Chevrolet Lanos er en Pkw Model des südkoreanischen Herstellers GM Daewoo, der som Daewoo Lanos fra 1997 til 2002 i Europa blev udgivet og siden 2005 i Rusland under Markennamen Chevrolet markedsført mere. Som ZAZ Lanos wird der… … Deutsch Wikipedia
Chevrolet Aveo- Constructeur … Wikipédia en Français
Chevrolet Aveo- Producent General Motors Production 2002–nuværende forgænger Daewoo Lanos ... Wikipedia
Division of General Motors Corporation Type ... Wikipedia
Chevrolet Captiva ... Wikipedia
Chevrolet Lacetti- Chevrolet Chevrolet Lacetti Lacetti Hersteller: GM Daewoo Produktionszeitraum ... Deutsch Wikipedia
Chevrolet- Rechtsform Division/Marke Gründung 3. november 1911 … Deutsch Wikipedia
Chevrolet Cruze- Producent General Motors Kaldes også Daewoo Lacetti Premiere Holden Cruze Production 200 ... Wikipedia
Chevrolet Europa- GmbH Type GmbH, datterselskab af GM Korea Industry Automotive ... Wikipedia
Chevrolet Corsa- 4 puertas. Chevrolet Corsa, som er en bilturist af segment B, produceret på Sudamérica af den nordamerikanske General Motors, til markedet for Chevrolet. Indstil en model, der er afledt af alemán Opel Corsa, men der er forskel på… Wikipedia Español
Bøger
- Chevrolet Lanos. Modeller fra 2005 med 1,5 liters motor. Design, vedligeholdelse og reparation
- Chevrolet Lanos. Modeller fra 2005 med 1,5 liters motor. Reparations- og vedligeholdelsesmanual. Manualen giver trin for trin beskrivelse procedurer for drift, reparation og vedligeholdelse Chevrolet Lanos biler fra 2005, udstyret benzinmotor 1, 5…
30.01.2017
Chevrolet Lanos) - Ikke kun folks bil, men også en af de mest billige udenlandske biler som nogensinde har været præsenteret på vores marked. Derfor betragtes biler af denne model i de fleste tilfælde som et alternativ til brugte biler. russisk bilindustri. Denne bil betragtes som en af de bedste muligheder kun hvis budgettet for at købe en bil er lille; også Lanos er perfekt til nybegyndere. Som de fleste brugte biler har Chevrolet Lanos en række ulemper, men jeg vil fortælle dig, hvad de er, og hvad du skal være opmærksom på, når du køber i denne artikel.
Lidt historie:
Den første Lanos blev præsenteret af det koreanske firma Daewoo på Geneve Motor Show, men udviklingen begyndte meget tidligere, i 1993. Kropsdesignet er udviklet af det berømte designstudie ItalDesign under ledelse af Giorgetto Giugiaro. Kraftenhederne blev delvist lånt fra Opel og forbedret af Porsche-ingeniører. Efter at General Motors købte 42% af aktierne i Daewoo-virksomheden i 2002, blev det besluttet at producere denne bilmodel i fællesskab. Oprindeligt blev bilen præsenteret i tre karrosserityper - tre- og firedørs hatchback og sedan. Der var også et begrænset oplag af cabriolet (produceret fra 1997 til 2002). Indtil 2002 blev Lanos samlet i Korea, men efter lanceringen af masseproduktion begyndte bilen at blive samlet i Polen samt i Ukraine og Rusland. Siden 2008 er bilen kun blevet produceret på UkrAVTO-fabrikken i Zaporozhye.
Svagheder ved brugte Chevrolet Lanos
Lakken og metal af karrosserielementerne er tilstrækkelige Dårlig kvalitet Som følge heraf opstår korrosion på bilens krop efter 3-5 års drift. Oftest opstår rust på buer, tærskler, dørkanter, fronten af motorhjelmen og bagagerumslåget. For at beskytte bilen mod virkningerne af korrosion anbefales det derfor at behandle kroppen og undervognen med anti-korrosionsmidler mindst en gang hvert 3.-4. år. Med tiden opstår der fugt i kabinen og bagagerummet, og der er også klager over bagagerumslåsens holdbarhed.
Motorer
I hele produktionsperioden var Chevrolet Lanos kun udstyret med en 1,5 liters benzin kraftenhed 86 hk Et af de mest almindelige problemer med denne motor er olielækage gennem cylinderhovedpakningen (pakningen skal udskiftes hver 30.-40.000 km). Motoren er udstyret med tandremstræk, med et serviceudskiftningsinterval for hver 60.000 km. Det er dog bedre ikke at forsinke udskiftningen og udføre den lidt tidligere, da der efter 50.000 km er stor sandsynlighed for et bæltebrud, hvilket fører til alvorlige konsekvenser (bøjer ventilerne). Mange ejere tanker for at spare penge brændstof af lav kvalitet, dette fører til hurtig tilstopning og for tidlig svigt af brændstofpumpen.
Kølesystemet byder ofte på overraskelser - radiatoren holder op med at fungere, pumpen og termostaten svigter. Hvis fejlen ikke opdages i tide, kan dette føre til overophedning af motoren og i fremtiden til dyre reparationer (cylinderhovedet). Indsprøjtningssystemets sensorer er heller ikke berømte for deres pålidelighed. absolut pres, Bestemmelser drosselventil og lambdasonde. Et ret almindeligt problem er, når motoren begynder at køre ustabilt (tomgangsomdrejninger svinger), for at løse problemet skal sensoren udskiftes tomgang. Blandt fordelene ved motoren er dens uhøjtidelighed i forhold til brændstofkvaliteten og en ret lang levetid før større reparationer (op til 500.000 km).
Smitte
Chevrolet Lanos var kun udstyret med en fem-trins manuel gearkasse overførsler, for hvilke der ikke blev givet alternativer. De fleste af klagerne her vedrører ikke så meget pålidelighed og holdbarhed, men til dens brugeregenskaber. Oftest bliver transmissionen kritiseret for uklart gearskifte og støjende drift. Hvis kassen begynder at summe meget, så prøv at skifte olie for hver 30.000 km, denne procedure forbedrer situationen lidt, men løser ikke helt problemet. En gang for hver 50-60 tusinde km kræves justering af vippen, som bliver løs uden nogen særlig grund. MED I gennemsnit holder koblingen 50-60 tusinde km, men med omhyggelig brug kan den holde 100.000 km.
Chevrolet Lanos affjedring pålidelighed
Chevrolet Lanos er udstyret med en semi-uafhængig affjedring: foran - MacPherson fjederben, bag - bjælke med hængsler fastgjort til karosseriet slæbende arme. For at øge sidestabiliteten og forbedre håndteringen er der installeret en stabilisatorstang inde i bjælken, hvis ender er fastgjort til ophængsarmene. Hvad angår suspensionens pålidelighed, er det svært at kalde det holdbart. Det største kritikpunkt er levetiden på støddæmperne og deres fjedre, som i sjældne tilfælde overstiger 30.000 km. Hjullejer de kan begynde at summe efter 20.000 km (de bagerste kræver justering), men ofte holder de 30-40 tusinde km, og de holder omtrent det samme kugleled. Silent blocks og støtte lejer i gennemsnit rejser de 50-70 tusinde km.
Hvad angår pålideligheden af styrestangen, afhænger det hele af driftsforholdene, men hvis vi tager gennemsnittet, er dens levetid 60-80 tusinde km. Styreender og stænger begynder at banke efter 50.000 km. Det er værd at bemærke, at alle data kun vedrører originale dele; også, du skal forstå, at de fleste ejere tager billige analoger, og deres levetid kan være flere gange mindre. Det største plus Chevrolet chassis Lanos er, at dens reparation er ret billig, og hvis du har selv den mindste idé om enheden kørende bil, du kan gøre det selv.
Salon
Traditionelt for budgetbiler indvendige efterbehandlingsmaterialer Lav kvalitet Som et resultat bliver knirk, bank og andre irriterende lyde almindelige. På grund af dårlig kvalitet begynder komfurets kontrolknapper og andre plastikelementer med tiden at bryde af. Elektriske ledninger er heller ikke berømt for sin holdbarhed; gennem årene påvirker dette ydeevnen af det indvendige elektriske udstyr negativt (fejl begynder).
Resultat:
Denne bil er hovedudfordrer til rollen som den første bil, og den vil også være et godt alternativ til AvtoVAZ. Hvis vi taler om pålideligheden af denne bil, vil hovedkomponenterne og samlingerne, med korrekt vedligeholdelse, ikke forårsage mange problemer. I denne prisklasse er Chevrolet Lanos måske den mest interessante mulighed, men har du mulighed for at købe en bil lidt dyrere, så er det bedre at se nærmere på den.
Hvis du er ejer af denne bilmodel, beskriv venligst de problemer, du stødte på, mens du brugte bilen. Måske vil din anmeldelse hjælpe læserne af vores side, når de skal vælge bil.
Med venlig hilsen, redaktør AutoAvenue
Chevrolet Lanos var en subkompakt bil produceret af den koreanske bilproducent Daewoo fra 1997 til 2002, og fra 1997 til 2008 blev den lavet under en licensaftale af Factory Samochodov Ozobowić (FSO) i Polen, solgt som FSO Lanos, og samlet i Ukraine i modificerede versioner, genkendelige som Daewoo Sens og Chevrolet Lanos. I løbet af en kort periode blev bilen også samlet i Rusland og solgt som Doninvest Assol.
Lanos blev designet af Giorgetto Giugiaro og havde tre karrosserityper - en 3-dørs og en 5-dørs hatchback og en 4-dørs sedan. Lanos blev designet til at erstatte Daewoo Nexia og blev uafhængigt erstattet af Daewoo Kalos. Historie Chevrolet modeller Lanos vil fortælle dig en masse interessante ting.
I 1992 lancerede Daewoo sit joint venture med General Motors, og beslutningen blev straks truffet for selvstændigt at udvikle erstatninger til moderne Daewoo-bilmotorer baseret på ældre General Motors-modeller. Lanos-udviklingsprogrammet blev formelt lanceret i efteråret 1993 med det mål at lave en bil til at erstatte Daewoo Nexia med en lille Daewoo-hjemmebil.
Produktionsprojekt af denne bil begyndte med en sammenlignende undersøgelse af konkurrerende modeller fra 20 forskellige producenter, med Toyota Tercel, Opel Astra Og Volkswagen Golf, identificeret som den mest konkurrencedygtige. Fire tegnestuer fik til opgave at levere ideer til modelleringen nyeste model. Giorgetto Giuggieros design blev udvalgt, og Italdesign-firmaet fik til opgave at udvikle bilens endelige eksteriør og interiør. Den tekniske side af projektet blev udført direkte med Daewoo forskningscenter i Korea. Dette omfattede Rochester AC (motorkomponenter), Delco Chassis Division (bremser inklusive ABS), GM Powertrain ( automatgear), Italdesign ( strukturel analyse, el, konstruktion af den mest erfarne standard), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (luftkamre) og Porsche (køretøjsløftning - forskning, strukturanalyse, affjedrings- og bremsekomponenter og eksperimentel observation af produktionen).
Ved udgangen af 1995 var der bygget 150 standard Lanos-biler. Udviklingsprogrammet indebar omfattende tests på et stort antal lokationer. Sikkerhedstesten omfattede hurtig test af bremsestabilitet og varighed. Lavtemperaturtest fandt sted i Canada, Sverige og Rusland, mens højtemperaturtest fandt sted i USA. Programmet blev afsluttet 30 måneder senere fra godkendelse til start af storskalaproduktion af Lanos-bilen til koreanske marked. Skabelsen af euromarkedet begyndte i 1997.
De fire tilgængelige modeller var S, SE, SE Plus, SX, og senere var der en sportsmodel. S var basismodellen og indeholdt ikke mange standardfunktioner. SE var kun et lille skridt op fra basis S-modellen.
Siden januar 2005 begyndte Lanos, produceret i Polen, at blive solgt under FSO-varemærket.
I 2005 indgik General Motors en aftale om at levere ukrainsk-samlede Lanos-modeller til det russiske marked, takket være en international aftale. Salget af Chevrolet Lanos-bilen begyndte i Rusland i november 2005. Mærke Chevrolet bruges til at konkurrere med Renault Logan.
Efter at GM accepterede Daewoo, begyndte Chevrolet at importere Daewoo Kalos, mærket Aveo, til Nordamerika fra 2004.
