Hvordan kontrolleres brændstofpumpen? Enheden til en benzinpumpe af biler VAZ med karburatormotorer

I dag er nedbrydning af benzinpumper ikke sjældne. Synderen er kun chaufførerne selv. Blandt hovedårsagerne til disse sammenbrud er følgende:

snavsede eller tilstoppede brændstoffiltre
hyppige chaufførsture med en tom tank.

Uanset disse to situationer fungerer gaspumpen ved fuld kapacitet og udvikler derfor sine ressourcer meget hurtigere. Derfor skal føreren huske:

for det første at han skal fylde tanken med mindst halvdelen af \u200b\u200bbrændstoffet
for det andet skal du regelmæssigt udskifte brændstoffiltrene, da brændstoffet ikke altid er af høj kvalitet

Brændstofpumpen er en af \u200b\u200bhovedkomponenterne i fremdrivningssystemet i hver bil. Ved hjælp af det overføres den brændbare blanding til motoren. Så det forbinder gastanken og motorenheden, som er placeret fra hinanden i forskellige retninger. Det er kendt, at gamle bilmærker blev udviklet uden en gaspumpe, da brændstof blev leveret til motoren gennem en brændstofslange ved hjælp af tyngdekraften.

I dag udstyrer bilproducenter biler med mekaniske eller elektriske brændstofpumper. Den første type er beregnet til karburatorbiler. I dette tilfælde kommer brændstoffet ind i sig selv ved lavt tryk. Den elektriske model leverer derimod brændstof til motoren under højt tryk.

Princippet for drift af mekaniske brændstofpumper er, at brændstof suges fra tanken og kommer ind i motorcylinderen. Komponenterne kan fungere ved lave tryk på grund af deres nærhed til hinanden.

Ordningen med bilens elsystem og driften af \u200b\u200bden elektriske brændstofpumpe

Elektriske brændstofpumper fungerer under højt tryk sammenlignet med mekaniske. Så på grund af stærkt tryk skubbes brændstoffet ind i selve motoren. I ældre bilmodeller fungerede gaspumpen konstant, i modsætning til moderne, hvor dens hastighed kun afhænger af enhedens krav. Ansvarlig for driften af \u200b\u200bdenne type brændstofpumpe elektronisk system bil. Dette system beregner automatisk position, indhold udstødningsgassersamt forholdet mellem luftblanding og brændbar.

Det er værd at bemærke, at den elektriske type benzinpumpe er støjende og opvarmes hurtigt, da brændstoffet tilføres motoren under tryk. På grund af dette placeres sådanne pumper i brændstoftanken, hvilket gør det muligt at afkøle brændstofpumpen med brændstof. Derudover gør denne positionering af pumpen den næsten lydløs.

Denne type pumpe fungerer på et signal fra den elektriske motor. Når tændingskontakten er slået til TIL-tilstand, indbygget computer signalerer starten på benzinpumpen, som derefter forsynes med en elektrisk ladning. Motoren installeret inde i pumpen begynder at rotere i et par sekunder, hvorefter trykket stiger i brændstofsystemet. Hvis computeren ikke modtager et signal om at starte motoren i 2 sekunder, slukkes gaspumpen straks af sikkerhedsmæssige årsager.

Bare de første to sekunder efter start af motoren kan føreren høre pumpen arbejde. Derefter kommer brændstoffet gennem et specielt rør ind i brændstofpumpen, hvorefter det går ud og kommer ind i brændstoffilteret, som renser den brændbare blanding fra forurening og snavs. Derfor er det i denne forstand bedre at skifte filter med jævne mellemrum, så det effektivt renser brændstoffet. Det forrensede brændstof kommer derefter ind i selve motoren. Benzinpumpen fortsætter med at arbejde, indtil motoren er slukket.

Brændstofpumpen er en af \u200b\u200bde vigtigste komponenter i motorkraftsystemet. En pumpesvigt vil medføre afbrydelser i iCE-drift, fejl, når du trykker på gassen, eller endda problemer med start. Overvej enheden, driftsprincippet for brændstofindsprøjtningspumper og karburatormotorer; lad os tale om sammenbrud og diagnostiske metoder.

Ifølge deres driftsprincip er brændstofpumper (HP) af benzinforbrændingsmotorer opdelt i to typer:

elektriske;
mekanisk.

I motordrift bruges en benzinpumpe til at pumpe brændstof fra en tank til en karburator eller brændstofskinne med dyser. I bil med direkte injektion og en højtryksbrændstofpumpe (TNVD) bruges brændstofpumpen som en booster-sektion.

VT med elektrisk drev

Langvarig drift, let at fremstille og større effektivitet kan opnås ved hjælp af en elektrisk brændstofpumpe, der styres af et specielt relæ. Det giver dig mulighed for at skabe et tryk i området 0,3-0,4 MPa (i motorer med direkte indsprøjtning - op til 0,7 MPa), hvilket overstiger kapaciteterne ved en mekanisk HP. Enheden afhænger stort set af, hvor den er placeret brændstofpumpe: i tanken eller i motorrummet. Men driftsprincippet for alle VT'er af denne type kan betragtes som identiske. Overvældende moderne biler der anvendes en nedsænkelig gaspumpe, som er placeret i tanken. Selvom dette er fyldt med små mekaniske tab og sårbarheder forbundet med en lang brændstofledning, får pumpen meget bedre afkøling.

Under drift fjerner det brændstof, der vasker kroppen og passerer gennem den elektriske motor, en betydelig del af varmen. Det er grunden til, at kørsel med en næsten tom tank påvirker ressourcen så stærkt.

Enhed

En elektrisk brændstofpumpe består af to dele: elektrisk drev (repræsenterer en konventionel elektrisk motor) og pumpedelen (pumper brændstof fra brændstofindtaget). Nedsænkbare pumper er anbragt i et enkelt hus med et maske til grov rengøring af brændstof.

Afhængigt af design af indsugningsmekanismen er der flere typer pumpedele:

Derudover kan der skelnes mellem hybridbrændstofpumper. Strukturelt ligner de mekaniske anordninger, men membranens bevægelse udføres ikke af skyderen, men magnetventil og et specielt relæ.

Arbejdslogik

I biler, hvor styringen af \u200b\u200bforbrændingsmotorens hovedredningsenheder udføres via CAN-bussen, modtager benzinpumpen kommandoen til at starte brændstofpumpen fra elektronisk enhed motorstyring. Før start af forbrændingsmotoren det er nødvendigt at skabe tryk i brændstofslangen, derfor sender ECU straks efter tændingen tændingen et signal til relæet, som tænder brændstofpumpen. I nogle biler forsynes relæet med strøm, og brændstofpumpen tændes i åbningstidspunktet førerdøren... Driftstiden for brændstofpumpen i denne tilstand beregnes i sekunder, hvorefter strømmen slukkes. Den næste start sker, når starteren begynder at rotere.

Større funktionsfejl, enkleste diagnostik

De vigtigste sammenbrud, som gaspumpen muligvis ikke fungerer, inkluderer:

For at forstå, hvorfor gaspumpen ikke fungerer, er grundlæggende færdigheder nok. Tilstedeværelsen af \u200b\u200bstrøm på VT-stikket efter tænding af tændingen betyder, at der er en fejl i pumpen. Hvis der ikke kommer strøm, og benzinpumpen ikke starter, skal kredsløbet til stikket såvel som relæet kontrolleres.

De vigtigste symptomer på en funktionsfejl:

øget støj, udseendet af fremmede lyde;
dypper ved hårdt presning til gas;
motoren går regelmæssigt i stå (især når den er varm);

Relæ

Et af de vigtigste elementer i motorens brændstofindsprøjtningssystem er brændstofpumpe-relæet. Det bruges til at reducere belastningen på indbygget netværk, da styringen af \u200b\u200bstrømkontakterne udføres ved at påføre en lav spænding til de tilsvarende terminaler på det elektromagnetiske relæ. Skematisk diagram tilslutning af en benzinpumpe.

Du kan se princippet om relæets drift samt testmetoder i videoen.

Mekanisk VT

Denne type pumpe fungerer fra knastaksel motor. Rotationen af \u200b\u200bexcentrikken provokerer ved at trykke på håndtaget (skubber). Billedet viser et husligt design, der består af en håndtag og en balancebjælke. Udenlandske producenter har en mere almindelig ordning med en to-arm håndtag (vippeknap).

Pumpens fremdrift med en membran, når skubberen virker på balanceren og overvinder fjederens modstand, sænker og suger brændstof igennem indløbsventil... Så snart excentrikeren frigiver sit tryk, returnerer fjederen membranen og skubber brændstof mod karburatoren gennem udstødningsventil... Når flydekammeret er fyldt, skabes der et tryk i rummet over membranen, som fjederen ikke kan overvinde. Og da balancestangen og pumpestødet ikke er indbyrdes forbundet, kan balancestangen være inaktiv. Så snart trykket i flydekammeret falder, klemmer membranen benzin ud - brændstofpumpen genoptages.

Større funktionsfejl

Membranets gennembrud. Brud sker ret sjældent, men ved angrebet kan det vende om eftersyn IS. Med en betydelig krænkelse af membranens integritet begynder benzin at strømme ind i olien og tynde den.
Slidte excentriske, skubber- og vippeled. I dette tilfælde er afstanden mellem elementerne for stor, hvilket påvirker størrelsen af \u200b\u200btryk- og membranbevægelsen.
Have på pladser bypassventiler, hvorved ventilerne begynder at lække brændstof. Der er også tilfælde af forkert justering af ventilen, tab af elasticitet og tilstopning.
Brud på fjedermembran.
Tilstoppet filter, som gaspumpen endda kan udbrænde på.

Et stort antal dele, der kræver justering samt generelle konstruktionsfejl, tvang designerne til at opgive mekaniske gaspumper i motordrift. Et eksempel på strukturelle mangler er kogning af brændstof i det ovennævnte membranrum. De dannede benzindampe overvinder modstanden fra nåleventilen. Som et resultat, i indsugningsmanifold brændstof spildes utilsigtet ind, hvilket bliver til vanskeligheder ved næste start.

Gaspumpen er en af \u200b\u200bhovedkomponenterne i en bil. Uden det er det simpelthen umuligt at starte motoren, endsige betjene den. Derfor, hvis der er problemer med at starte eller køre motoren, skal du først kontrollere gaspumpen. For at finde ud af, hvordan man kontrollerer en gaspumpe, skal du først bestemme de grundlæggende driftsprincipper for denne enhed og mulige sammenbrud... Som regel repareres ikke gaspumpen, og den erstattes af en arbejdstager. Det er dog nødvendigt at identificere, at problemet ligger nøjagtigt i ham.

Skematisk diagram over en brændstofpumpe

Brændstofpumpens hovedfunktion er at overføre brændstof fra tanken til motoren. PÅ indsprøjtningsmotorer brændstofpumpen er forbundet til brændstofskinnen og i karburatoren - til karburatoren. I dette tilfælde er det ikke kun nødvendigt at pumpe brændstof, men også at give et bestemt tryk. Også højt tryk fører til øget blandingsberigelse og højt forbrug brændstof. For lavt tryk fører til en mager blanding og et fald i kraft. Både den første og anden sag påvirker motorressourcen negativt. Det vil sige, at det faktum, at brændstofpumpen pumper brændstof, ikke indikerer, at den er fuldstændig brugbar.

Hvornår skal man kontrollere brændstofpumpen?

Det er nødvendigt at kontrollere alle potentielt defekte komponenter en efter en og gaspumpen i første omgang.

Problemer med start og kørsel af motoren er ikke altid relateret til brændstofpumpen. Undertiden er tegnene på brændstofpumpens sammenbrud de samme som med dyser eller dyser, tændrør og højspændingsledninger. Selv erfarne specialister, som udenad kender alle tegn på en "døende" pumpe, kan ikke entydigt bestemme typen og årsagen til sammenbruddet fra første forsøg, og det er nødvendigt at kontrollere alle potentielt defekte komponenter en efter en. I dette tilfælde kontrolleres gaspumpen normalt først.
Fejlen i dette tilfælde er af to typer - gaspumpen fungerer slet ikke eller producerer ikke det krævede tryk. I det første tilfælde kan fejlen genkendes af øret, da den skal starte, når tændingen er tændt. I det andet tilfælde skal du vide, hvordan du kontrollerer brændstofpumpens tryk. Her skal du bruge en speciel manometer. Vi lister de vigtigste symptomer på en defekt gaspumpe:

motoren starter ikke
motoren er ustabil;
motoren mangler trækkraft under skarp acceleration
motoren mangler trækkraft ved lave omdrejninger.

Hovedårsagerne til funktionsfejl i brændstofpumpen

1. Grovfilter tilstoppet

Gamle og nyt filter grov rengøring af brændstofpumpen

Tilstoppet filter Det har brun farvefordi dets celler er fuldstændigt tilstoppet med aflejringer.

Det mest almindelige problem, som brændstofpumpen ikke pumper på, er et tilstoppet groft filter. Dette filter normalt installeret i tanken lige før fødning til selve pumpen. Det er her, den primære filtrering af brændstoffet finder sted. Du kan bestemme denne funktionsfejl visuelt. Det tilstoppede filter er brunt, og cellerne i dets maske er næsten helt tilstoppede med aflejringer. Selv en pumpe, der kan serviceres, kan ikke pumpe brændstof gennem et sådant filter, som et resultat giver systemet ikke det krævede tryk.
Grovfilteret skal udskiftes. Dens omkostninger er lave (ca. 50 rubler). Det tager dog tid og et sæt værktøjer at udskifte det. Først skal du fjerne selve brændstofpumpen, som normalt er skruet fast i tanken. Inden du fjerner brændstofpumpen, skal du afbryde terminalen på batteriet. Derefter fjernes brændstofpumpen, og filteret fjernes fra den. Selve filteret installeres manuelt på pumpen uden værktøj. Det anbefales at skifte grovfilter hver 20 tusind. Det kan dog tilstoppe meget hurtigere. Det afhænger af brændstofkvalitet og tilstand brændstoftank... Du behøver kun at tanke op én gang brændstof af lav kvalitet på for at tilstoppe filteret. Det kan også let blive tilstoppet med rust, hvis tanken er gammel og korroderet.

2. Forkert betjening

En elektronisk brændstofpumpe kan installeres i motorrummet.

Med en lille mængde benzin i tanken overophedes den elektroniske brændstofpumpe hurtigt.

I modsætning til en mekanisk pumpe, der er installeret på karburatormotorer, kan en elektronisk pumpe svigte på grund af forkert brug. Den elektroniske pumpe bliver meget varm under drift. Det afkøles af brændstoffet i tanken. Derfor, med en lille mængde brændstof, kan pumpen blive overophedet. På samme tid, kort arbejde med praktisk tom tank ikke kritisk for pumpen. Hvis du konstant betjener bilen med en næsten tom tank, bliver brændstofpumpen overophedet og går hurtigt i stykker. Det anbefales at holde tanken mindst en tredjedel fuld til enhver tid.
Især benzinpumpen går ofte i stykker på grund af overophedning på biler med gasudstyr... Her bruges benzin kun til at starte bilen, derefter bruges gas til arbejde. Som regel opbevarer ejerne af sådanne køretøjer en lille mængde benzin i tanken. Samtidig arbejder brændstofpumpen konstant med at opretholde et bestemt tryk i brændstofskinnen. Hvis der kun er et par liter gas i tanken, bliver brændstofpumpen hurtigt overophedet.

3. Brug

Brændstofpumpen indeholder roterende dele, der er udsat for friktion. De slides over tid. Derfor, hvis brændstofpumpen brummer stærkt, anbefales det at udskifte den. Driften af \u200b\u200bbrændstofpumpen bør ikke høres fra køretøjets indre, når kørende motor... En for slidt pumpe kan sætte sig fast over tid og stoppe med at pumpe brændstof. For at finde ud af, hvordan du udskifter en gaspumpe, skal du se i instruktionerne til din bil.
I mekaniske benzinpumper slides membraner hurtigt, især med deres lave kvalitet. Som følge heraf går grebet tabt, og motoren er ustabil på grund af en slank blanding. Det er især almindeligt, at mekaniske pumper går i stykker om sommeren på grund af overophedning. Derfor installeres ofte en elektrisk lavtryksgaspumpe til karburatoren, som er forbundet til brændstofslangen i stedet for den sædvanlige mekaniske. Dette undgår problemer om sommeren, når den mekaniske pumpe holder op med at pumpe. Derudover forbedres bilens dynamik, da den elektriske pumpe tillader brændstof at blive leveret til karburatoren ved et konstant tryk.

4. Der er ingen strømforsyning til brændstofpumpen

Årsagen til den manglende strømforsyning til brændstofpumpen kan være oxiderede terminalkontakter

Hvis gaspumpen ikke fungerer, når tændingen er tændt, skyldes det normalt strømforsyningen. Når du drejer tændingsnøglen, skal brændstofpumpen fungere. Dette sikrer vedligeholdelsen det rigtige pres i rampen for at starte motoren. Hvis der ikke er nogen lyd, når du drejer nøglen, er der sandsynligvis ingen strømforsyning. Typisk svigter brændstofpumpen ikke pludselig. Først fungerer det med lavere ydelse, og først derefter går det helt sammen.

Ved hjælp af en tester eller en almindelig 12 volt pære kan du kontrollere hele strømforsyningskredsløbet på benzinpumpen.

Ved hjælp af en tester eller en almindelig 12 volt pære kan du kontrollere hele kredsløbet, der går til pumpen. Først skal du kontrollere sikringen, dens funktionsfejl kan bestemmes visuelt, da tråden i den brænder ud. Du kan finde ud af, hvor sikringen til brændstofpumpen kun findes i instruktionerne til bilen eller på Internettet. Hvert køretøj har et andet sikringsarrangement. Men hvis sikringen er sprunget, er det bedre at kontrollere hele kredsløbet efter udskiftning. Normalt blæser sikringen ikke af sig selv, det skyldes en anden sammenbrud.
Manglen på strøm i kredsløbet kan også skyldes en relæfejl. Du kan finde ud af, hvor brændstofpumpe-relæet kun er placeret i instruktionerne til en bestemt bil. Som regel er den placeret i sikringsboksen i motorrummet. Hvis kontrollen ikke lyser, og brændstofpumpen ikke fungerer, er problemet sandsynligvis i den mekaniske del af brændstofpumpen. I dette tilfælde leveres strøm, men der leveres ikke brændstof.

De beskrevne symptomer på en brændstofpumpefejl kan forekomme både konstant og periodisk. For eksempel med en dårligt opvarmet motor, når du kører op ad bakke, om vinteren, hvis tanken er mindre end halvfuld. Selvom der ikke opstår problemer hele tiden, er det bedre at kontrollere alt og rette det. En brændstofpumpe, der allerede er slidt og ikke fungerer fuld kraft, kan stoppe helt når som helst.

Hej.
Og igen en interessant artikel.

🔧 Hvis benzinpumpen ikke pumper benzin

Gaspumpen er en vigtig komponent brændstofsystemansvarlig for at levere brændstof fra tanken til karburatoren eller injektoren.
Tidligere bilmodeller brugte fuldt mekaniske pumper til cirkulation brændstofblanding. Moderne bilerer i stigende grad udstyret med elektriske kolleger. Denne type pumpe er mest relevant for køretøjer med en injektor. Udover standardfunktion leverer brændstof, udfører en elektrisk brændstofpumpe en anden meget vigtig opgave. Enheden skaber optimalt tryk i brændstofsystemet for at cirkulere blandingen gennem injektorerne.

Princippet om brændstofpumpens drift og de grundlæggende driftsregler.
Princippet om drift af en elektrisk pumpe er ret simpelt. Tak til elektrisk strøm, bevæger pumpen brændstofblandingen ved et bestemt tryk. Driftsprincippet for den mekaniske analog er noget andet, men heller ikke særlig vanskeligt. Stoppet skubber pumpehåndtaget, der driver stammen. Således oprettes en regelmæssig frem- og tilbagegående bevægelse af membranen, som brændstofblandingen strømmer ind i karburatoren. Brændstofpumper er som regel uhøjtidelige i drift og kræver ikke særlig opmærksomhed. Men på samme tid, som enhver bilindretning, har gaspumpen visse driftsregler. For at opretholde en brændselscelle i god stand er brugen af \u200b\u200bkvalitetsbrændstof grundlæggende.
Anvendelsen af \u200b\u200bbrændstoffer med forskellige urenheder bidrager til elementets for tidlige slid. Således bliver det klart, at korrekt arbejde pumpen afhænger stort set af tilstanden brændstoffilter... Regelmæssig udskiftning af et tilstoppet filter hjælper med at undgå betydelige reparations- og vedligeholdelsesomkostninger for brændstofpumpen. Den elektriske analog har sine egne egenskaber, baseret på hvilke det ikke er nødvendigt at tillade det maksimale forbrug af benzin. Faktum er, at den elektriske pumpe afkøles af den passerende brændstofstrøm. Hvis benzinniveauet falder under det tilladte minimum, stopper pumpen med at køle, og slid på arbejdskomponenten øges.
Hvis disse regler ikke følges, kan pumpen gradvis fungere. Over tid kan bilentusiasten have ubehagelige konsekvenser. Utilstrækkelig tilførsel af brændstofblandingen fører til et fald i motorens ydelse. Hvis pumpen er stærkt tilstoppet, nægter bilen simpelthen at starte.

Tegn på forkert drift af benzinkompressoren.
Den første indikator for en pumpefejl er en defekt bilmotor. Hvis bilen er ustabil i bevægelse og begynder at tilfældigt trække ud eller bremse, er brændstofkompressoren sandsynligvis defekt. Unormale lyde under køretøjets drift og forringelse af køretøjets acceleration kan også indikere pumpefejl. Når benzinkompressoren fungerer korrekt, er den næsten lydløs. Ellers bliver det nødvendigt at diagnosticere enheden. Hvis der findes lækager under betjening af en mekanisk analog arbejdsvæske det bliver også nødvendigt at kontrollere brændstofsystemkomponenten.

Vi leder efter en funktionsfejl i brændstofsystemet.

For at bestemme en pumpefejl er det nødvendigt at huske hovedkomponenterne i brændstofsystemet. Systemet inkluderer: en tank, en brændstofkompressor, et filterelement, brændstofslanger, en injektor og en trykregulator.
Overtrædelse af funktionen af \u200b\u200ben af \u200b\u200bovenstående komponenter fører uundgåeligt til en overtrædelse af trykket i brændstofsystemet. Lad os analysere de mest almindelige fejl i brændstofsystemet.

Benzintank.
Specielle ledere forbinder tanken med atmosfæren for at forhindre deformation af det indre hulrum. På grund af tabet af kommunikation med atmosfæren kan tanken blive afladet. I dette tilfælde er der et reduceret tryk i brændstofsystemet.

Benzinpumpe.
På grund af overtrædelsen af \u200b\u200belementets funktion kan trykket i systemet ændre sig. Der kan være flere grunde:

Kompressoren udvikler utilstrækkeligt tryk. Derefter falder trykket i brændstofsystemet.
-Pumpeventilen holder ikke tryk som følge af et hurtigt fald i trykket i systemet, efter at starteren er slukket.
- Tilstoppet benzinpumpefilter. I denne henseende pumpes ikke brændstofpumpen, eller produktiviteten er væsentligt reduceret.

Filterelement.

Hvis cellen er tilstoppet, passerer brændstofslangerne ikke nok benzin. Som et resultat falder trykket i systemet. Hvis filterelementet er brudt, tilstoppes dyserne hurtigt. Som et resultat forringes brændstofsystemets korrekte funktion.

Brændstofledere.

Brændstofledere kan blive klemt, mens du bruger køretøjet. Hvis forsyningsledningen transmitteres, kan trykket falde. Følgelig, hvis afløbslederen er fastspændt, bliver trykket i systemet.

VAZ 2106-benzinpumpen til biler er en af \u200b\u200bhovedkomponenterne i brændstofforsyningssystemet, som pumper brændstof fra tanken til karburatoren. Direkte i karburatorenheden dannes en aerosolblanding af brændstof og luft, der kommer ind i kraftværket.

Brændstofpumpens enhed og funktionsprincip

Den grundlæggende struktur for VAZ 2106 benzinpumpe kan ses nedenfor.

I henhold til dets driftsprincip er den "seks" brændstofpumpe fokuseret på at skabe overtryk, som uanset motorens driftstrin konstant skal opretholde det krævede niveau af benzin i flydebrændstofkammeret. Membranen er designet og udviklet således, at brændstofgennemstrømningen stoppes eller reduceres, når trykket i brændstofslangen nås.

Standardbrændstofpumpen er placeret til venstre på en speciel tidevand i motorblokken og er fastgjort med stifter gennem et termisk afstandsstykke og en justeringspakning. Denne afstandsstykke fungerer også som et styreelement til skubberen af \u200b\u200bVAZ 2106 benzinpumpe, der drives af en excentrik gennem brændstofpumpedrevet, drevet af den betjente gasfordelingsmekanisme. Længden af \u200b\u200bden nye brændstofpumpestang er 82,5 mm, den tilladte værdi for drift er 81,8 mm. Når denne parameter reduceres, skal produktet justeres ved at vælge installationspakningerne eller udskiftes med en ny reservedel.

Til manuel levering af benzin ved hjælp af pumpemetoden findes der en speciel håndtag i produktet, som anbefales at bruge efter en lang periode med drift køretøj til at fylde brændstofslangen med brændstof. Det er i stand til at skabe et tryk på 20-30 kPa med en injektionshastighed på mindst 60 l / h ved en frekvens på 2000 friktioner (slag) pr. Minut.

Vores internetressource beskriver enheden af \u200b\u200ben VAZ 2106 benzinpumpe under nomenklatur nummer 2101-1106010, fremstillet hos DAAZ i byen Dimitrovgrad. Alternativt kan du bruge Pekar-gaspumpen, der er fremstillet på Saratov Fuel Equipment Plant. Designet og udviklingen af \u200b\u200bproduktet blev udført af JSC Pekar fra Skt. Petersborg.

Forresten roser mange bilister den såkaldte. "Stempelbrændstofpumpe VAZ 2106", som forbedrer køretøjets start og fungerer med en høj grad af pålidelighed. Et produkt af denne type er intet andet end en Pekar benzinpumpe, hvis øverste dæksel er lavet i høj stil og ligner 2 tilsluttede cylindre, hvis endedel er indgraveret med pilene i retning af benzinstrømmen. Ventilerne inde i produktet ligner meget stempelpar, og med den lette hånd fra bilister begyndte de at blive kaldt stempelbrændstofpumper til "seks".

Tegn på defekter i brændstofpumpen

Mange bilister ved, at brændstofpumpen er en sådan komponent i "seks" brændstofsystem, der gentagne gange fungerer forkert eller taler med enkle ord, - banker han på. Årsager: benzin af lav kvalitet, tilstoppet brændstoffilter, der ikke blev udskiftet i tide, høje belastninger på produktdele, eksponering for aktive ingredienser under olie- og frostvæskelækager, gummikomponenter af dårlig kvalitet osv.

De vigtigste funktionsfejl i brændstofpumpen er en krænkelse af de forseglede forhold for brændstofpumpen, benzinlækage og "VAZ 2106 brændstofpumpen pumper ikke", dvs. svigt i produktmembranen. I dette tilfælde er reparationer "i marken" mulige, når chauffører f.eks. Skal installere cellofan med høj densitet i stedet for en standardmembran, som gør det muligt for dem at nå deres destination. En mere civiliseret reparation af en benzinpumpe til "seks" er at købe et reparationssæt til en benzinpumpe og udskifte dele, der er slidte.

Den foretrukne mulighed for bilentusiaster, der ikke ønsker at gøre det reparationsarbejde, køb af en elektrisk brændstofpumpe til en VAZ 2106, som er mere holdbar og pålidelig i drift, kan blive.

Udskiftning af en brændstofpumpe i en VAZ 2106 bil

Vi udfører forberedende arbejde, koncentrerer vi ét sted de nødvendige låsesmedværktøjer og et nyt produkt, der skal installeres. Udskiftning af brændstofpumpen udføres i følgende rækkefølge:

Vi løsner fastgørelsesklemmerne med en krøllet skruetrækker eller skruenøgle.
Vi afbryder enderne af gasledningen fra produktudstyret med deres efterfølgende stik for at forhindre brændstoflækage.
Vi demonterer brændstofpumpen med en skruenøgle.
Vi demonterer afstandsstykket til varmeisolering og installationspakningen.
Installationspakningen skal udskiftes, og den termiske afstandsstykke skal rengøres og udskiftes på det originale fastgørelsessted.
Hvis brændstofpumpen skal repareres, skal den adskilles og udslidte komponenter udskiftes.
Hvis det er nødvendigt at udskifte det samlede produkt, lægger vi pakningen på monteringsstifterne, så installerer vi "seks" brændstofpumpen.

Den endelige installation af brændstofpumpen på VAZ 2106 udføres i omvendt rækkefølge.