Nissan-virksomhedens historie er en succeshistorie om fusioner, opkøb, opkøb og samarbejder, som en lille japansk virksomhed gennemgik, før den voksede til største bilproducent med et verdensomspændende ry.
I dag er Nissan en af de 10 bedste globale bilproducenter med med varierende succes kæmper med Honda om andenpladsen (den ubestridte leder er Toyota på førstepladsen) blandt japanske bilproducenter. Selskabet har 43 bilfabrikker bygget i Japan, USA, Rusland, Europa, Asien, Afrika og Latinamerika (20 lande i alt). Dens struktur omfatter 11 videnskabelige afdelinger og 7 designstudier. Nissans repræsentationskontorer opererer i mere end 160 lande rundt om i verden. I globale system Kæmpen beskæftiger over 180 tusinde mennesker.
Nissan fabrik i St. Petersborg
Firmaets fødsel
Historien om oprettelsen af Nissan-virksomheden går tilbage til 1914, hvor Kwaishinsha designede en af de første japanske personbiler– to-cylindret “DAT”. Siden midten af 20'erne begyndte amerikanske producenter at udvikle det japanske marked. I 1926 fusionerede virksomheden med Jitsuyo Jidosha Co., Ltd., som samlede biler med hjælp fra amerikanere ved hjælp af deres monteringsteknologi. Nyt firma blev navngivet DAT Jidosha Seizo.
DAT-bilen havde en to-cylindret motor med en effekt på 10 hk. Bilens navn er blevet betydningsfuldt - trods alt betyder ordet "DAT" på japansk "adræt, livlig"
Fem år senere opretter industrimagnaten Yoshisuke Aikawa, der ejer Tobata Casting metallurgiske anlæg, en stor industrigruppe, Nihon Sangyo.
Yoshisuke Aikawa - første præsident for Nissan
Beholdningen omfattede omkring 130 virksomheder, herunder DAT Jidosha Seizo-fabrikken. Virksomheden begyndte produktionen af Datsun-passagermodellen ("sol" betyder i oversættelse "sol", det japanske nationale symbol).
Datsun 14 model, 1938
Ved Aikawas beslutning, den 26. december 1933, blev Nihon Sangyo-firmaer og -afdelinger relateret til bilfremstilling konsolideret i én virksomhed, Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha, med hovedkontor i Yokohama.
I maj 1934 skiftede Aikawa som præsident for virksomheden navn til Nissan motor Co., Ltd., fra de første bogstaver "Nihon Sangyo". Således begyndte Nissans historie.
De første årtier
Nissans hjemland, Yokohama, bliver stedet for opførelsen af virksomhedens første fabrik, som producerer Datsun-modeller. Anlægget installerer presser, der erstatter manuelt arbejde ved fremstilling af metalplader. Produktiviteten og produktkvaliteten steg mærkbart, og i 1937 rullede den ti tusinde bil ud af anlægget.
I krigsårene opfyldte fabrikken militære ordrer fra den japanske regering: den producerede lastbiler og flymotorer til hæren.
Først i 1947 var virksomheden, der overlevede bombningen, i stand til at producere igen Biler. Det var Datsun-modeller, som i forskellige modifikationer blev produceret indtil 1983.
Datsun Deluxe Sedan DB2, 1950
1950'erne
I 50'erne, karakteriseret ved fremkomsten og implementeringen af nye teknologier i bilindustrien, historie Nissan startede ny scene. Den første bil fra Patrol-familien af firehjulstrukne SUV'er bliver produceret, som er blevet legendarisk i Nissan-serien. Modellen, som har gennemgået en lang række modifikationer, er stadig i produktion. Producenten forbedrede konstant køretøjets cross-country-evne, dets kraft og indvendige komfort. 2018 Patrol er allerede udstyret med en 405 hk motor og har en enorm frihøjde(275 mm) og det er det behagelige forhold for fører og passagerer.
1968 Nissan Patrol
I 1958 begyndte de første Datsuns at blive solgt i Amerika, og fabrikker blev åbnet i udlandet. Under ledelse af den nye præsident Murayama formår virksomheden at udkonkurrere sin største konkurrent i Japan, Toyota, på en række indikatorer.
1960'erne
I 60'erne tog virksomheden fart. Opførelsen af nye fabrikker fortsætter: I løbet af det seneste årti er 7 virksomheder blevet sat i drift, heraf to i udlandet.
Med selvtillid indtager andenpladsen på listen over de bedste bilproducenter i Japan, bliver Nissan førende inden for eksport til USA og bevæger sig aktivt ind på de europæiske og afrikanske markeder.
I denne periode blev mærkets historie genopfyldt med udgivelsen af populære modeller: den lille bestseller Sunny, den betydelige Skyline og massemaskine sportsklasse Datsun 240Z.
1966 Nissan Sunny 1000 Deluxe
1969 Skyline 2000GT-R
1972 Datsun 240Z
1970..80'erne
Den opmærksomhed, som Nissan-ingeniører altid har lagt på effektiviteten og sikkerheden af deres biler, blev belønnet i 70'erne, hvor energikrisen ramte forbrugernes pengepung og bilproducenternes finansielle stilling hårdt. Nissan Sunny-modellen blev anerkendt i USA som førende i sin miljøvenlighed og benzinomkostninger; salget blev med succes ledsaget af reklamesloganet "Datsun Saves". Bilens popularitet var forbløffende, hvilket havde en positiv indvirkning på Nissan-mærkets historie.
I midten af 70'erne blev selskabet verdens førende i antallet af solgte biler, og i 1977 blev den 20. millionte bil fremstillet af selskabet solgt.
I det næste årti fortsætter virksomheden ekspansion på de vigtigste udenlandske markeder: fabrikker åbnes i Australien og Europa. På det nordamerikanske kontinent bygges et stort anlæg med 8,8 tusinde arbejdspladser i staten Tennessee.
Siden 1983 har mærkets historie taget en ny fase: Virksomheden begynder at producere alle sine biler med det i dag velkendte Nissan-logo. Den eneste undtagelse var pickupen.
I 1987 og 1989 vandt Nissan konkurrencen "Car of the Year" i Japan, og selskabets bileksport nåede op på 20 millioner enheder.
21 århundrede
I begyndelsen af 2000'erne begyndte virksomheden at producere hybridbiler og elektriske køretøjer. På vej mod nye, stadig underudviklede markeder, skabte virksomheden i 2009 sin første fabrik i Rusland.
Siden 2010 har selskabet sat en elbil ved navn Leaf i serieproduktion. Den dag i dag er det det mest mulige i denne klasse.
2010 Nissan Leaf
I 2011 flyttede virksomhedens hovedkvarter fra Tokyo til Nissans hjemby Yokohama.
Nissan hovedkontor i Yokohama
I 2014 steg salget efter et lille fald på hovedmarkederne i USA og Kina. De steg med henholdsvis 14 % og 21 %. Bilproducenten forsynede kunderne med nye modeller såsom X-Trail, Qashqai - alt sammen på platformen Fælles systemer Modul, designet af Renault-Nissan Union.
Nissan X-Trail 2014 model år
Nissan Qashqai ‘2014
Udvikling af det russiske marked
Salget af Nissan-modeller i Rusland begyndte i 1983. I 2009 begyndte linjen at operere på sit eget anlæg, bygget nær St. Petersborg. Investeringerne beløb sig til over 300 millioner dollars. Virksomheden producerer Murano, Teana og X-Trail modeller. I 2012 blev det anerkendt som det bedste med hensyn til produktkvalitet blandt alle koncernens fabrikker.
Nissan Murano '2012
I 2013 begyndte virksomheden at genopbygge IzhAvto-anlægget. Så begyndte produktionen af Sentra sedan, i marts - hatchback Tiida. Men grundet lav efterspørgsel er monteringen af begge modeller stoppet.
Siden juli 2014, hos AvtoVAZ, begyndte Renault-Nissan alliancen masseproduktion af den fornyede model Datsun mærke på Kalina/Granta-platformen. Det angivne investeringsvolumen var $23 millioner.
Datsun '2014
Hos AvtoVAZ producerer det under ledelse af virksomheden opdateret sedan Almera på Renault Logan-platformen. Men produktionen stopper i oktober. Nissan vil fokusere al sin opmærksomhed på crossovers produceret nær St. Petersborg.
"Russified" Almera Classic
Tilknyttede virksomheder
Japan er et lille land, men konkurrencen blandt bilproducenter her er meget høj. I et forsøg på at øge profitten forsøger de alle at rykke frem på udenlandske markeder. Nissan er ingen undtagelse. Virksomheden har fabrikker, filialer og datterselskaber beliggende i 20 lande.
Alene i USA oprettede selskabet 4 datterselskaber. Nissan Motor Manufacturing Corp., der blev organiseret i 1980, er strategisk vigtig. Dette firma begyndte at producere den populære Altima (Bluebird) bil i 1992.
1993 Nissan Altima
Det var i staterne, at datterselskabet Infiniti Division blev oprettet i 1989 for at producere en premium bil.
Infiniti blev officielt præsenteret i USA den 8. november 1989. Arbejdet med projektet er dog siden 1985 blevet udført af en særligt oprettet tophemmelig gruppe. Navnet blev omhyggeligt valgt for at antyde ordet "uendelighed" - "uendelighed" eller "grænseløshed". Infiniti-skiltet er designet i form af en oval med en trekantet top indeni, der symboliserer vejen til det uendelige.
Nissan ville væk fra billedet af en producent, der kun kunne producere mellemklassebiler, som ikke længere passede krævende amerikanske købere. Det nye mærke var beregnet til at målrette mod velhavende kunder.
Sådan så det ud legendarisk model Q45: med luksuriøst interiør, med en 4,5 motor og 280 hk. Med. Bilen blev modtaget med et brag af amerikanske forbrugere. Til dato er der blevet solgt mere end en million premium Infiniti-biler.
2006 Infiniti Q45
I dag er moderne generationer af Infiniti allerede velkendte for købere, ikke kun i USA, men også på markeder i Asien, Mellemøsten og SNG-landene. Serien af dette mærke omfatter både crossovers og SUV'er, såvel som elektriske køretøjer.
Globaliseringsstrategi
Nissans historie er fyldt med eksempler på gensidigt fordelagtige fusioner med andre virksomheder. Så i 1950 købte virksomheden en andel i Minsei Diesel Motor Co., Ltd., hvilket gav det mulighed for at komme ind på udenlandske markeder med sine modeller. Samarbejdet førte til udviklingen af Patrol SUV'en.
Nissan Patrol, 1960
Fusionen med Prince Motors og købet af anlægget, som var ejet af dets præsident Murayama, gjorde det muligt i 1966 at introducere Skyline-modellen, der tidligere var produceret af Prince Motor under navnet Horizon, på markedet.
I slutningen af 90'erne akkumulerede Nissan en masse gæld - næsten 40 milliarder dollars. Selskabet blev tvunget til at indgå en alliance med franske Renault. I 1999 købte franskmændene en andel på 40 % i Nissan. Renault-Nissan-alliancen øgede straks salgsniveauet for begge virksomheder. Allerede i 1999 blev der produceret omkring 4 millioner biler.
I 2000 annoncerede alliancen dannelsen af et internationalt globalt selskab - Global Nissan.
To år senere øgede Nissan sin ejerandel i Renault til 15 %, og det franske selskab i Nissan til 44,4 %.
Begge bilgiganter nød godt af fusionen: Nissan-Renault-alliancen er nu på tredjepladsen med hensyn til salg i verden.
Alliancens position blev yderligere styrket, efter at Nissan i 2016 erhvervede en ejerandel på 34 % i selskabet. Mitsubishi motorer, som blev det tredje fuldgyldige medlem af den transnationale bilunion.
Udviklingsmuligheder
I dag opstillingen Nissan Motor har over 60 forskellige bilmodeller. Gennem hele virksomhedens historie er der blevet produceret over 100 modeller.
I 2016 solgte Nissan alene 5,6 millioner biler. Antal salg Renault-Nissan Alliance udgjorde 8,51 millioner biler, hvilket bragte den til en 3. plads i verden (efter Volkswagen og Toyota).
Nissan er en af de tre bedste producenter økologiske biler. Nissans idé, LEAF-elbilen er verdens førende i denne klasse. Siden starten af udgivelsen er der blevet solgt 283 tusinde eksemplarer.
Planer og præsentationer
Introduceret september 2017 årets Nissan elbil Blad nyt generation udstyret moderne teknologi ProPilot, som kan styre bilen, samt ProPilot Park systemet, som kan parkere bilen på egen hånd. Med det nye batteri vil bilen køre næsten 380 km uden genopladning.
Nissan Leaf '2017
Anden generation af Infiniti QX50 crossover i begyndelsen af 2018 er udstyret med en række forbedringer, hvoraf den vigtigste er en teknologisk avanceret motor. Dens effekt er 268 hk. s., hvilket er mærkbart mere end sin forgænger (222 hk), med en tredjedel mindre benzinforbrug.
Infiniti QX50 ‘2018
På den internationale udstilling i 2018 præsenterede Nissan B2V-teknologien udviklet af dens videnskabelige centre og giver dig mulighed for at styre bilen med tankens kraft. Dette er det første system i verden, der er i stand til at fortolke signaler, der kommer fra bilisternes hjerner.
Nissan fortsætter med at udvikle autonome kørselsteknologier, der gør det muligt for føreren at holde hænderne fra rattet og holde øjnene på vejen. Virksomheden har allerede testet flere biler med dette system end nogen anden producent.
Altså sloganet "Nissan. Innovationer, der glæder."– fuldt ud svarer til virksomhedens aktiviteter.
Virksomhedens mission
Virksomheden stræber efter perfektion af sine produkter, og ved at forbedre det, gøre det til det bedste i verden. Målet med Nissans mission er at tilfredsstille interesserne hos de mennesker, der ønsker at skille sig ud, værdsætte og elske originalt design og stil, teknologisk ekspertise og kvalitet.
For Rusland er Nissan Qashqai 2017 en af de mest populære biler, den har vist sig at være af høj kvalitet, til en overkommelig pris. En producent, der ønsker at erobre markedet og gøre deres biler mere tilgængelige, stræber altid efter at organisere produktionen i det land, der aktivt køber varer. Nissan er ingen undtagelse. Så hvor er 2017-biler lavet?
Historien om plantens tilblivelse
Indtil 2008 blev Nissan ikke produceret i Rusland; biler blev importeret fra udlandet, men i 2009 dukkede dens egen produktion op - Nissan Manufacturing Rus. Anlægget er beliggende nær St. Petersborg.
Produktionen er under streng kontrol Japansk bekymring: Kvalitet overvåges, nye partier af maskiner testes regelmæssigt.
Men i Rusland er Qashqai med russisk forsamling ikke en monopolist. Du kan købe en bil samlet andetsteds: denne sort forklares af det faktum, at kapaciteten i St. Petersborg-anlægget ikke er nok, efterspørgslen overstiger udbuddet. Hvis du ønsker det, kan du finde en bil samlet i Japan, men dens omkostninger vil være meget højere, da du skal betale told ved import.
Lande, hvor Nissan produceres
Spørgsmålet om, hvor Nissan Qashqai er samlet, er interessant for mange købere, da det menes, at kvaliteten af bilen afhænger direkte af dette. Det er dog værd at bemærke, at de modeller, der produceres i Rusland, på ingen måde er dårligere i kvalitet end japanske.
Nissans produceret i Den Russiske Føderation udgør kun 35% af det samlede antal biler af denne model, der sælges på de russiske markeder. Produktionen er etableret i følgende lande: Japan, England, Rusland. Ud over virksomhedens fabrik samles Qashqai på AvtoVAZ fabrikker.
To modifikationer er tilgængelige for det russiske marked, begge har Gas motor, volumenet af den ene er 1,6 liter, den anden er 2,0 liter. Du kan vælge en version med den sædvanlige manuel gearkasse gear eller en moderne variator. En model med en CVT dukkede op i 2016.
Er der forskel på kvaliteten?
Fremstillet i tre lande, er kvaliteten af samlingen forskellig afhængig af hvor produktionen er placeret? Koncernen overvåger nøje sine datterselskaber og fabrikker, hvor montagen udføres. Japanerne tester regelmæssigt hver batch og tjekker for defekter.
Nissan, hvis image er velkendt over hele verden, stiller krav om kvalitet, så du kan købe enhver bil. Russiske vil koste mindre, da du ikke behøver at fortolde dem.
Blandt russiske bilentusiaster er Nissan-biler blandt de mest populære og elskede. Stor indflydelse på potentielle købere havde høj japansk kvalitet og overkommelige priser på køretøjer. Rusland indtager en førende position inden for salg af Nissan-biler. Vores mest populære og bedst sælgende modeller er: Almera, Zhuk, X-Trail og Qashqai. Men blandt alle disse køretøjer foretrækker folk mest af alt den sidste crossover. Derfor er ægte fans af denne model interesseret i, hvor Nissan Qashqai er samlet til hjemmemarkedet. Gode nyheder for vores landsmænd vil være, at denne model er samlet i vores hjemland.
I 2009 åbnede japanerne Nissan Manufacturing Rus-fabrikken nær St. Petersborg. Her produceres kun 35 % af produkterne, resten af bilerne kommer på vores marked fra udlandet. Vores firma producerer rummelige, firehjulstræk og komfortable crossovers, der er perfekte til både familieferier og terrænture. Ifølge Euro NCAP-tests fik denne "japaner" en ret høj score. Dette var en anden grund til bilens popularitet. Japanerne har gjort alt for at holde denne bilmodel i en førende position.
Hvilke andre lande producerer "japansk"?
Ikke kun russisk-monterede Nissan Qashqais sælges på hjemmemarkedet. Købere kan købe en "renracet" crossover, selvfølgelig vil den koste mange gange mere på grund af toldtillæg. Men dette faktum stopper ikke købere, og de er villige til at betale mange penge for en bil, der er ideel til brug i vores forhold. Så, hvor ellers er Nissan Qashqai produceret, lad os finde ud af det.
Vi har allerede sagt før, at St. Petersborg-virksomheden kun producerer 35% af denne model af biler, de resterende 65% leveres til os fra andre lande:
- Storbritannien (byen Sunderland)
- Japan.
Ud over Nissan Manufacturing Rus-fabrikken er der en anden virksomhed i Den Russiske Føderation, der producerer Qashqai-crossoveren - AvtoVAZ. Her samles bilerne efter Nissan fusionerede med den franske koncern Renault. Tilsyneladende russiske fans japansk mærke tilbydes stort valg biler. Alle kan købe en Nissan Qashqai af russisk, japansk og engelsk montage. Sandt nok kan købere kun købe en crossover med en benzinmotor. kraftenhed. Dette kan være en bil med en 1,6-liters eller 2,0-liters motor. Power point fungerer sammen med både en manuel gearkasse og en variator.
Byggekvalitet
Den vigtigste fordel ved Nissan Qashqai er dens høje og kompetente byggekvalitet. Ejerne hævder, at denne bil opfylder alle de nødvendige standarder for japansk produktion. Selvom producenten brugte plastik til at trimme bilens interiør, viste materialet sig at være af ret høj kvalitet. Selv efter lang tid efter brug, vil chauffører ikke høre fremmede lyde og ubehagelige knirken. Det er lige meget, hvor Nissan Qashqai er produceret, hver bil viser sig at være pålidelig og komfortabel. Ejerne er meget tilfredse med den bil, de producerer med en CVT japansk selskab CVT. En bil med denne type gearkasse er ret nem at køre, og transmissionen fejler ikke under langvarig drift.
Det eneste, du kan finde fejl ved, er den ubelejlige placering af sådanne indvendige dele som: handskerummet, knapper til el-ruder og knapper til sædevarme. Men for nogle er dette ikke en ulempe, det er snarere en subjektiv ulempe snarere end en generel. Crossover Nissan Qashqai har været meget igennem, men på trods af det har den overvundet alle forhindringer og bevaret sin status som førende i sin klasse. Stadig mest højkvalitets montage er engelsk. Siden 2007 er der købt mere end to millioner crossovers produceret af det britiske firma verden over. Efter restyling blev denne bilmodel meget lettere. Dette blev opnået ved brug af praktiske dele og materialer. Kun biler med benzinmotor leveres til vores marked, men i Europa sælger de hybrid og diesel Nissan Qashqai crossovers.
I 2001 dukkede en ny fremragende repræsentant for crossover-segmentet op på vores marked. Det var dengang, at den japanske koncern Nissan lancerede den kompakte SUV Nissan X-Trail til masseproduktion. Efterfølgende blev bilen restylet to gange - i 2007 og 2010. Nu er vores kunder forsynet med en model med en stor kølergrill, LED-forlygter og brede kofangere. I kabinen finder du kun moderne gadgets, komfortable sæder og hygge under hele turen.
Købe denne crossover normalt selvforsynende mennesker, der kan lide at tage på ferie med deres familie eller en stor gruppe. Hvad er vigtigst for sådan en person? Naturligvis sikkerhed. Denne faktor er direkte påvirket af byggekvaliteten. Lad os derfor tage et kig på, hvor Nissan X-Trail er samlet til vores marked og til andre lande i verden.
Der er kun tre fabrikker rundt om i verden, hvor Nissan X-Trail fremstilles. En af dem er placeret i Storbritannien i byen Sunderland. De producerer modeller til gamle verdensmarkeder. Besøg os kl biludstillingslokaler Sådanne eksemplarer findes praktisk talt aldrig, hvilket er uheldigt. Briterne udmærker sig trods alt ved deres omhyggelighed og hårde arbejde.
Yderligere er Nissan X-Trail samlet direkte i Japan. Der er flere fabrikker placeret i forskellige provinser i landet. Indtil 2009 kom kun crossovers af denne enhed ind på vores marked. Der var praktisk talt ingen klager over dem. Håndværkerne gjorde et fremragende stykke arbejde chassis, fremragende krop og behageligt interiør. Selvom førerens ører led noget, fordi det er umuligt at kalde en japansk fremstillet bil stille.
Den tredje, der samler Nissan X-Trail, er en fabrik i Rusland.
Som allerede nævnt kommer Nissan-modeller til vores marked X-trail russisk Og japansk forsamling. Vi har allerede talt om japansk produktion i detaljer, så lad os gå videre til russisk produktion.
Siden 2009 er der bygget en Nissan-fabrik i St. Petersborg. Siden da er mere end 35 % af alle Nissan modeller X-Trail på vej ind på vores marked. Crossoveren af vores produktion mistede ikke sin popularitet, efter at vores håndværkere begyndte at lave den.
Dette kan bedømmes ud fra den kendsgerning, at Nissan X-Trail ud fra den enorme vurdering af parkeringspladser, som vores forbrugere har fået, ikke har indtaget de sidste pladser i mange år. Russiske håndværkere fortsatte trenden med at producere segmentet 4 gange 4. Modellen har praktisk talt ikke tabt hverken i byggekvalitet eller i sin skønhed og funktionalitet. Det er værd at nævne, at vores håndværkere gør bilens interiør mere raffineret og forbedret end japanerne.
Vores forbrugere nød kun godt af, at crossoveren begyndte at blive samlet i Rusland. Bilen er trods alt blevet mere overkommelig. Takket være den russiske samling er modellen blevet genopfyldt med smarte teknologier og detaljer, der vil gøre chaufførens liv meget lettere.
Desværre efter de første eksemplarer kom ud russiske Nissan X-Trail, crossoveren, har mistet nogle af sine kunder. De mener meget, meget urimeligt, at vores forsamling er værre end den japanske. Generelt fortalte vi dig, hvor Nissan X-Trail er samlet, men det er op til dig at vælge arbejdet fra indenlandske håndværkere eller japanske fuldblods.
Nissan Corporation behandler det russiske marked med ekstrem respekt, hvilket kan ses i de praktisk talt uændrede priser for hovedmodellen under forhold med inflation og stigende valutakurser i landet. I dag en af de populære budget sedaner bliver Nissan Almera - en bil, der for nylig blev udviklet specielt til Rusland. Vi husker tidligere generationer af Almera, men de var helt anderledes. I dag har købere i Rusland adgang til en helt anden bil, som er baseret på ny simple teknologier, effektive designfunktioner. Bilen ser ganske passende ud som familie- eller arbejdssedan til forskellige opgaver. Bilen kan udføre opgaverne med både simpel budgettransport og en repræsentant for middelklassen til komplekse langdistanceture.
Den nye generation Nissan Almera er ophørt med at være en simpel budgetbil. Vi taler om ret avancerede teknologier under motorhjelmen og god kvalitet på bilen. Spørgsmålet om, hvor Nissan Almera er samlet, vækker stigende bekymring russisk køber. Dette spørgsmål kan løses, hvis vi husker, at i den form, det er i Rusland, sælges Almera kun i nogle CIS-lande. Ud fra dette kan vi konkludere det Almera ny generation blev produceret ikke kun til Rusland, men også direkte i Rusland. Men byggekvaliteten af bilen i vores land viste sig at være ret høj; denne bil vil ikke forårsage nogen kritik fra dig med hensyn til dens layout. Derudover er alle hovedenheder leveret fra Japan, kun montage udføres på vores fabrik.
Distribution af Nissan fabrikker og Almera samlested
I dag arbejder virksomheden aktivt på at udvide sin geografi. Vi taler om at skabe divisioner med fuldgyldig bilproduktion. Virksomheden er især interesseret i områder, der ikke er for besat af andre japanske producenter. Med hensyn til overskud og omsætning indtager selskabet andenpladsen i Japan; virksomheden modtager enorme udbytter fra at placere fabrikker i lande, hvor der ikke er høje lønninger. Imidlertid overvåger virksomheden kvaliteten af bilsamlingen og udfører denne opgave ganske effektivt. Blandt selskabets hovedafdelinger er fabrikker i Japan, Storbritannien, USA, Mexico, Sydafrika og Rusland. Det er de største bekymringer. Hvad angår funktionerne i den russiske Almera-samling, kan følgende funktioner fremhæves:
- produktionen af modellen blev etableret i Tolyatti, AvtoVAZ forberedte sammen med Nissan en ny linje til montering af bilen;
- plastikkens kvalitet led meget af hensyn til bilens lave omkostninger, bilen modtog ikke for dyre indvendige efterbehandlingsmaterialer;
- Indvendig lydisolering viste heller ingen tegn dyr bil, når du rejser til Almera, kan du høre alt, hvad der sker med hjul og motor;
- Bilen har sæder af god kvalitet, et meget interessant design dashboard, ret høj kvalitet metal krop;
- svejsning og maling af kroppen udføres også med høj kvalitet; køberen har ingen klager over disse processer;
- Almeras specielle design til Rusland blev skabt specifikt i stil med Teana fra den forrige generation; bilen personificerer høje omkostninger og chic.
Det skal bemærkes, at virksomheden foretog en masse investeringer i opførelsen af en ny produktionslinje, stod over for mange problemer med at legalisere denne aktivitet, men gennemgik alle vanskelighederne ret modigt ved at implementere russisk samling Nissan Almera. Mange professionelle chauffører der har prøvet en bil siger det russisk forsamling det har ikke kunnet mærkes her i lang tid. Bilen er fuldstændig pålidelig, høj kvalitet og har fremragende muligheder for en vellykket tur på enhver vej.
Tekniske egenskaber og operationelle funktioner i Almera
Fremragende bil på 15- og 16-tommer fælge, ganske behagelig kørsel og godt design alle elementer. Dette er hvad en person, der sætter sig bag rattet i en Almera for første gang, vil sige, hvis han før det kørte gammel indenlandske biler. Men når du først sætter dig bag rattet i en Nissan med ny Toyota, antag, at følelserne og essensen af din anmeldelse ændrer sig dramatisk. Hård plast, usikker position på vejen, en del fabriksfejl, der er synlige allerede på første tur. Som du kan se, kan Nissan Almera være alsidig. Maskinen har en række problemer, men dens fordele opvejer ulemperne:
- en ret stor kabine kan uden vanskeligheder rumme fem passagerer;
- 1,5 og 2 liters motorer producerer 109 og 133 heste, hvilket er ganske nok til en dynamisk tur;
- konventionel 5-trins manuel gearkasse og en ny generation CVT er ganske passende muligheder med hensyn til gearkasser;
- bilen fik meget vigtige fordele i affjedringsdele såvel som implementeringen af bremsesystemet;
- ingen nyeste teknologier Der er ingen Nissan Almera ombord, men der er masser af traditionel japansk teknologi;
- Teknisk set kan der overhovedet ikke klages over bilen, især i betragtning af omkostningerne i udstillingslokaler.
Det er interessant, at bilen i anmeldelser og testkørsel gennemgår en reel reformation. Først befinder chaufføren sig i et budgetmiljø, der ser for gråt og uinteressant ud, og i slutningen af prøvekørslen begynder han at beundre bilens bekvemmelighed og betænksomhed. Faktum er, at det er forkert at tale om udviklingen af en ny generation af Nissan Almera specifikt til Rusland. I Japan er Sunny blevet produceret i nøjagtig samme form og med lignende teknologi siden 2007. Efter at have opdateret Sunny til Japan, overførte virksomheden den gamle udvikling til AvtoVAZ for at samle en indenlandsk budgetbil med billedet af en udenlandsk bil. Dette projekt var dog en fuldstændig forudsigelig succes.
Optionspriser og andre finesser i salget af Nissan Almera
Biler med stort potentiale kan blive rigtige ledere i deres klasse, men for Nissan Almera er dette mål næsten uopnåeligt. Bilen blev populær, men at overhale alle repræsentanter budgetsegment Det er simpelthen umuligt. Lad os starte med det faktum, at sedanen næppe kan kaldes kompakt; den tilhører snarere overgangssegmentet fra B til C og kan ikke fuldt ud konkurrere med det samme Hyundai Solaris. Denne bil har dog ikke behov for konkurrence. De vigtigste fordele ved maskinen på markedet kan beskrives som følger:
- tilstedeværelsen af et stort antal tekniske variationer af bilen for hver tegnebog og hvert enkelt tilfælde;
- nogle tilgængelige konfigurationer som vil hjælpe dig rigtige valg efter pris og udstyrsfunktioner;
- ganske berettiget basispris omkring 450.000 rubler, en meget god prismulighed for konkurrence i klassen;
- smukt udseende, der minder om Nissan-koncernens traditionelle designmuligheder;
- meget høj kvalitet udførelse af hovedelementerne, på trods af nogle mangler med materialer og deres kvalitet;
- ganske acceptabel kørekomfort, bilpålidelighed på et ret højt niveau, hvad angår budgetsegmentet.
Der er mange muligheder for fordele, som du kan rose en bil for. Du kan selvfølgelig også finde negative aspekter, som bilen skal kritiseres for. Men jeg gider egentlig ikke lede efter dem. Derfor er det i de fleste situationer bedre at bruge personlige indtryk af rejsen for at få mere information om bilen og tillid til dens køb. Tag en prøvetur i et af Nissans udstillingslokaler og få de rigtige følelser og oplevelse bag rattet i en bil. Først derefter vil du kunne sige, om bilen lever op til dine forhåbninger og ønsker. Vi inviterer dig til at se en kort prøvetur nye Almera på video:
Lad os opsummere det
Store budgetbil blev ikke den mest populære i sit segment på grund af nogle funktioner, som producenten ofrede. I dag er Nissan Almera dog et af de mest lovende tilbud på markedet billige sedaner. Bilen er helt klar til at bevise sin overlegenhed i alle henseender og kan overraske dig med sin høje kvalitet og ganske behagelige egenskaber. I dag tilbyder denne bil gode muligheder pakker, der vil gøre kørsel til en overraskende behagelig oplevelse for alle.
Der er mange konkurrenter til Nissan Almera, der tilbyder et mere raffineret og moderne udseende, passende teknologi, høj kvalitet forsamlinger. Men i alle henseender kan ikke en eneste model prale af at omgå denne udvikling. Den japanske producent har gennemtænkt, hvordan man promoverer bilen russisk marked og gjorde alt så klart og korrekt som muligt. Derfor fik bilen mange vigtige fordele og blev en af de bedst sælgende i sit smalle segment. Hvad synes du om udviklingen af Nissan Almera i den nye generation?
