Speedometeret er en af \u200b\u200bde mest uundværlige enheder, hvis korrekte funktion ikke kun sikkerhed, men også chaufførens og hans passagers levetid kan afhænge. Hvis speedometeret holder op med at arbejde, vil enhver bilist straks mærke manglen. Desuden er dette ikke kun ubehageligt for dig, men også farligt for andre trafikanter. For eksempel kan en funktionsfejl i speedometeret medføre et forkert valg af hastighed for at komme ind i en sving og som følge heraf en trafikulykke. Derudover kan du få en betydelig bøde fra en trafikpolitibetjent. Hvis hastighedsmåleren ikke fungerer (inklusive VAZ 2110), skal den under alle omstændigheder repareres med det samme. Og i dag vil vi tale om årsagerne til sammenbruddet denne enhed og metoder til at løse dem på eksemplet med den tiende "Lada".
Hvorfor fungerer speedometeret ikke på VAZ 2110? Grundene
Med biler indenlandsk produktion denne komponent kan mislykkes af flere grunde. Den mest sandsynlige af disse er kontaktoxidation. Dette er måske den mest almindelige og enkle grund, som kan elimineres på bare 5-10 minutter. For at gøre dette skal du bare fjerne og rense kontakterne og derefter sætte dem på plads igen.
Derudover kan selve ledningen, eller rettere dens deformation, blive årsagen til speedometerfejl. Når det ses visuelt, kan det virke intakt (isolerende vikling uden revner eller tårer), men den indre del (kerner) kan blive revet. I dette tilfælde er det nødvendigt at foretage en "kontinuitet" af ledningen. Dette gøres ved hjælp af en speciel tester.
Hvis speedometeret ikke fungerer på en VAZ 2110 (eller en anden model af en bil fra den tiende familie), er det muligt, at du har brudte slots, der drejer kablet til dette element. Det kan være sådan, at alt går ud af drift med det, men dette sker udelukkende på elektroniske paneler.
Desuden kan en funktionsfejl i speedometeret udløses af en nedbrydning i sig selv. I dette tilfælde skal du købe ny del og installer den i stedet for den gamle (mere detaljerede instruktioner og beskrivelsen vil blive diskuteret nedenfor). Så hvis speedometeret fungerer, så er konklusionen åbenbar - problemet var skjult i sensoren. Hvis du finder ud af, at speedometeret på VAZ 2110 ikke fungerer efter reparation, skal du se, om du har glemt at forbinde koblingen.
Sensorens driftsprincip
Operationsalgoritmen for denne enhed er som følger. Når maskinens hjul drejer, modtager controlleren et kort signal fra hastighedssensoren, som igen er proportional med dækkets hastighed. Princippet i denne del er baseret på Hall-effekten.
Hvad skal jeg gøre, hvis speedometeret ikke fungerer på VAZ 2110?
Hvordan udskifter du enheden selv? Det er meget let at ændre denne del. En anden ting er at komme til speedometer-sensoren. Det er her, der opstår vanskeligheder. For ikke at blive forvirret i nuancerne vil vi overveje, hvordan vi skal erstatte dem med indenlandske biler VAZ fra den tiende familie.
Så hvis der er ny del fortsætter til udskiftningen. Det første skridt er at slukke for strømmen indbygget system fjern den negative terminal fra batteriet. Vær forsigtig: nogle gange kan det gniste, så vi arbejder i gummihandsker for at undgå ubehag. Find derefter speedometer-sensoren på gearkassen. På "tens" er den placeret mellem speedometer-drevet og spidsen. Frakobl derefter blokken med ledningen fra sensoren. I dette tilfælde er det nødvendigt at fjerne det yderligere. Skru derefter enheden ud af drevet med en 22 nøgle. Nu står vi over for opgaven med at installere en ny del. Det vigtigste her er at komme ind i midten af \u200b\u200bdrevet med stammen på den nye sensor. Derefter kan du sikkert forbinde alt, stramme det og begynde at køre.
Vær opmærksom på bestanden
Bemærk også, at hvis stammen går i stykker, bliver du nødt til at adskille aktuatoren. Dette gøres med en 10 mm nøgle. Hvis drevet sidder fast, kan du prøve at sætte en stor nøgle på og flytte den forsigtigt til venstre og højre. Dernæst smører vi gummiringen på den nye stang med olie og installerer den i stedet for den gamle. På dette spørgsmål kan "hvorfor speedometeret på VAZ 2110 ikke fungerer" betragtes som lukket. Som du kan se, er arbejdet ikke meget støvet og vanskeligt, så næsten enhver chauffør kan klare det.
Konklusion
Så vi fandt ud af, hvorfor hastighedssensoren muligvis ikke fungerer, og hvordan man reparerer VAZ 2110 speedometer ved at installere nye elementer sammen med stangen.
Husk at et ikke-fungerende speedometer udgør en stor fare for føreren, hvilket kan føre til de mest uforudsigelige konsekvenser. Når du kender alle reglerne for reparation og udskiftning af sensorer, kan du beskytte dig mod mulige nødsituationer.
Vi ønsker dig held og lykke på farten og så få sådanne problemer som muligt!
Forkerte aflæsninger af speedometeret i bilen kan forårsage en trafikulykke, for eksempel kan føreren ikke beregne korrekt
hjørneindgangshastighed eller bevæger sig i en hastighed, der er farlig for vej- eller vejrforhold.
Moderne injektionsvaserisær 2110 udstyrer producenten med et elektronisk speedometer, der ligesom mange andre ting har tendens til at gå i stykker. Speedometeret fungerer ikke på forskellige måder, det sker, at det kun er i live, indtil motoren varmer op til en bestemt temperatur, og derefter nægter at fungere, det sker, at pilen begynder at "rulle" langs skalaen eller "fryse" i en position. Hvad bestemmer forekomsten af \u200b\u200bsådanne funktionsfejl, og hvilke problemer med enheden fører til svigt af speedometeret på VAZ-2110-bilen?
Selve speedometeret er tændt instrumentbrætsom ofte bryder sammen måleinstrument det er nødvendigt at ændre det helt, da producenten ikke leverer sine individuelle dele og enheder til salg. Hastighedsmåleren viser information modtaget fra køretøjets hastighedsmålesensor, som er installeret i gearkassehuset. Momentaflæsningerne overføres til hastighedsføleren ved hjælp af gear, der er monteret på gearkassens sekundære aksel. Ved hjælp af en blok tilsluttes en ledning til hastighedsføleren til instrumentbrættets stik.
Årsager til forkert betjening af speedometeret
I betragtning af årsagerne til, at speedometeret på VAZ 2110 ikke fungerer, er det værd at bemærke, at der er mange af dem, den mest almindelige er oxidation af kontakter. Dette er den mest almindelige, enkle og almindelige årsag til fiasko. For at eliminere dette er det nødvendigt at fjerne instrumentbrættet og rengøre alle kontakter grundigt, derefter kontrollere deres pålidelighed og installere panelet på dets sted. Du kan gøre dette selv uden at kontakte tjenesten.
Du kan også selv se efter en anden ret almindelig årsag til, at speedometeret svigter - dette er ledningen. Ved visuel inspektion er skaderne på ledningerne undertiden usynlige, da fletningen forbliver intakt, men ledningerne under den kan have brud. For at søge efter denne funktionsfejl er det nødvendigt at udføre en "kontinuitet" af ledningerne ved hjælp af en tester, dette er allerede sværere.
Et andet problem, som speedometeret muligvis ikke fungerer på, er brud på splines, der roterer speedometer-kablet. Der er meget mere arbejde her, meget skal ændres.
Nedbrydningen af \u200b\u200bhastighedsføleren (DS) er ikke ualmindelig. Det er bedst at diagnosticere dette problem med en fungerende sensor, der placeres i stedet for en angiveligt defekt DS. I tilfælde af at testhastighedsmåleren begyndte at virke, er konklusionen åbenbar.
Også ofte efter renoveringsarbejder gearkasse eller kobling, det viser sig, at speedometeret ikke fungerer, alt kan være simpelt her - kontroller, om du har glemt at tilslutte enheden.
DS-kontrolprocedure:
Kontrol af hastighedssensoren er en ret kompleks procedure, der er forbundet med diagnostik, fjernelse og ofte med den mulige udskiftning af selve enheden. Vi behøver standardsæt værktøjer, et par timers gratis og lidt tålmodighed. Vi leder efter sensoren i kassen, det bliver lettere, hvis du åbner hætten. Vi åbner dækslet, ser efter en ledning i området omkring CV-leddet, det fører os bare til den ønskede sensor. Vi kom til enheden, vi fortsætter til proceduren for kontrol og diagnosticering.
- Vi fjerner instrumentbrættet;
- Vi tager speedometeret ud af det;
- For at kontrollere enhedens funktionalitet har vi brug for en øvelse;
- Klem hastighedssensordrevet, og tænd for urets rotationsenhed;
- Motoren i bilen skal fungere, vi har brug for hjælp fra en person, der overvåger enhedens reaktion;
Hvis speedometeret fungerer under testen, ligger årsagen til dets funktionsfejl i drevet i gearkassen;
Hvis speedometeret ikke fungerer under kontrollen, skal hastighedsføleren udskiftes.
Udskiftning af en sensor på en VAZ 2110
Hvis speedometeret ikke fungerer på grund af en defekt DS, forbereder vi tasterne til 10 og 22. Sensoren udskiftes oven på motoren, det er mere praktisk.
- åbn hættens låg;
- vi fjerner den negative terminal fra batteriet eller massen, som generelt ikke betyder noget;
- sluk derefter alle kontaktchips på hastighedsføleren;
- og skru derefter sensorens monteringsmøtrikker af ved hjælp af en 21-nøgle;
- Hvis der blev diagnosticeret en stængelbrud, skal du også fjerne aktuatoren, skru af selve stammen med en 10-nøgle.
Alt i princippet er stadig simpelt, det eneste - prøv at være forsigtig, for det er meget let at skubbe stangen ind i gearkassen, tro min erfaring.
I processen med at installere VAZ 2110-drivstangen på sin plads anbefaler jeg på det kraftigste at forsmøre gummiringen med olie, hvorefter vi forbinder terminalblokken og derefter kontrollere driften af \u200b\u200bvores speedometer. Det fungerer - vi er glade, nej - tilbage til arbejde.
For klarhedens skyld foreslår jeg at se et videoklip med forklaringer:
Speedometeret er installeret på enhver moderne bil, det kan det være forskellige typer - flydende krystal, markør, indikator. Hvis enheden holder op med at arbejde, bliver det sværere for føreren at navigere efter hastighed, det er lettere at bryde hastighedsgrænsen.
I denne artikel vil vi se på, hvorfor VAZ-2110 speedometer ikke fungerer: grunde til fejl, fejlfindingsmetoder, typiske fejl.
Typer af hastighedsmålere VAZ-2110
På VAZ-2110-bilen er speedometre med elektronisk og mekanisk drev, enheder af anden type blev installeret på biler fra de første produktionsår fra karburatormotorer (8 ventiler). Senere begyndte elektroniske hastighedsmålere at blive brugt på "top ti", momentet fra gearkassen til instrumentbrættet transmitteres gennem hastighedssensoren.
Alle enheder på VAZ top ti, der viser bilens hastighed, opkald og tegn på en funktionsfejl, bestemmes af afvigelser fra hastighedsmålernålens norm. Hvis speedometeret er defekt, vil pilen, når køretøjet kører:
Der er andre tegn på et funktionsfejl i speedometeret, for eksempel fungerer enheden på en kold motor, og dens aflæsninger er normale. Når motoren varmer helt op, fryser pilen og holder op med at bevæge sig.
Hovedårsagen til, at speedometeret på VAZ-2110-injektoren ikke fungerer, er forurening (oliering) af hastighedsføleren (DS), især opstår der en fejl, hvis DS får olie fra gearkassen eller motoren (for eksempel er der en lækage fra ventilafdækning IS). Der er også andre grunde:
Før du begynder at ændre noget, skal du finde ud af, hvorfor enheden ikke viser hastigheden. Først og fremmest begynder de at kontrollere med hastighedssensoren, da oftest alle fejl i arbejdet er forbundet med den. Vi undersøger DS for forurening, se om der er brud på ledningerne. 
Hvis den elektriske del af sensoren er defekt, tændes lampen Check Engine på instrumentpanelet. Under computerdiagnostik på defekt sensor scanneren viser en fejlkode P-0501, P-0501 eller P-0503. En anden fejl bestemmes af den indbyggede computer, der er installeret på bilen.
Der er også andre tegn på en defekt DS:
- på tomgang Forbrændingsmotoren er ustabil, og motoren kan også gå i stå ved lave hastigheder;
- øget brændstofforbrug.
Verificere elektrisk kredsløb fra DS til speedometer på en VAZ-2110-bil er injektoren ret vanskelig, så her er det bedre at ty til hjælp fra specialister.
Gearene på DS-drevet, der er i gearkassen, kan også gå i stykker. Det er let at kontrollere selve drevet - du skal skrue to bolte af dets fastgørelse af med en 10. nøgle, foretage en visuel inspektion af denne mekanisme.
Hvis plastgearet har knækkede tænder, er chancerne gode, at gearet også går i stykker i gearkassen. For at udskifte drivgearet skal du fjerne og adskille gearkassen.
På biler fra de første 2110-udgaver med en karburator drives speedometernålen fra gearkassen med et mekanisk kabel, og det er meget lettere at bestemme årsagen til funktionsfejl her end i elektronisk kredsløb... Det er simpelt at kontrollere, om speedometerkablet (TS) er funktionsdygtigt: det skal frakobles gearkassen - hvis pladsen ved dens ende er intakt, er alt i orden i denne forbindelse.
Derefter tager vi fat i enden af \u200b\u200bkablet med fingrene og prøver at dreje det; i mangel af kabelbrud skal speedometerets pil begynde at bevæge sig (stige). Hvis køretøjet roterer for frit med fingrene, er kablet sandsynligvis brudt. For at kontrollere det mekaniske speedometer "spænder" sig selv er det nødvendigt at fjerne instrumentklyngen. 
På en VAZ-2110 med en injektor er en separat enhed, der viser bilens hastighed, ikke til salg, og instrumentklyngen til 2110-11-12 ændringer i samlingen. Hvis det viser sig, at årsagen til fejlen ligger i instrumentbræt, det skal ændres. Vi fjerner instrumentklyngen (gammel model) som følger:
Hovedårsagen til funktionsfejl i speedometeret er hastighedsfølerens svigt, og hvis DS er defekt, skal den ændres. Det er ikke svært at udskifte sensoren på "top ti" VAZ, næsten enhver driver kan udføre dette arbejde uafhængigt. Betjeningen er især let på en maskine med 8-ventilsmotor. Lad os begynde at erstatte:
Når vi installerer, sætter vi stikket på plads, det skal klikke på plads med et klik, dette arbejde kan betragtes som færdigt. Med tilstrækkelig fingerfærdighed udføres en sådan operation på 5-10 minutter.
Ofte støder bilejere på et problem, når speedometer-nålen efter udskiftning af sensoren begynder at "lyve" - \u200b\u200bfor at vise den forkerte hastighed. Det skal bemærkes, at flere typer DS er udviklet til VAZ "dusinvis", og de har forskellige katalognumre. Når du køber, skal du være opmærksom på nummeret på den defekte sensor, og du skal kun købe en ny del med samme mærkning. 
- Søgningen efter årsagen til speedometerets inoperabilitet skal begynde med en ekstern inspektion af DS og ledningerne, der går til den. Det er ikke ualmindeligt, at ledningerne går i stykker i umiddelbar nærhed af stikket.
- Hvis hastighedsføleren er dækket med et lag snavs eller fedtet, er det nødvendigt at fjerne den, tørre den af, installere den igen og kontrollere hastighedsmåleraflæsningerne igen. Måske begynder instrumentpilen derefter at vise hastigheden normalt igen.
- Hvis du ikke selv kan løse fejlen, skal du kontakte bilservicen til en elektriker.
Speedometeret viser, som navnet antyder, køretøjets hastighed. Overholdelse hastighedstilstand vigtigt ikke kun for at undgå bøder, men også for at foretage sikre vendinger og andre manøvrer. Jo højere hastighed, jo større skal drejningsradiusen være. Hvis radius er mindre end nødvendigt, er der stor sandsynlighed for, at bilen glider og vælter bilen. Derfor er speedometerets brugbarhed lige så vigtig som styringen eller bremsesystemet.
Hvordan fungerer et speedometer
Der er to hovedændringer af hastighedsmålere:
- mekanisk;
- elektronisk.
Princippet om betjening af et mekanisk speedometer er at omdanne akselens rotationshastighed til energi, der bevæger nålen. Speedometer-drevet er placeret i det mekaniske eller automatisk kasse gearskifte og er forbundet til indikatoren ved hjælp af et fleksibelt kabel beskyttet af et metalhus. Enderne af begge sider af kablet er lavet i form af en firkant, som de effektivt overfører rotation fra drevet til indikatoren. Det mekaniske speedometer er altid tilsluttet kilometertælleren (køretøjets kilometertal) og danner en enkelt enhed med det.
Princippet om betjening af et elektronisk speedometer er en sensor, der genererer impulser med en bestemt frekvens og varighed (afhængigt af bilens hastighed). Sensoren er enten forbundet til en separat elektronisk speedometereller til den indbyggede computer. Både computeren og speedometeret udfører den samme funktion - de tæller antallet af impulser pr. Tidsenhed og konverterer værdien til forståelige kilometer eller miles i timen.
Speedometer fungerer ikke
De mest almindelige funktionsfejl er:
- brud eller beskadigelse af kablet;
- hoppe af kabelspidsen fra det drevne gear;
- funktionsfejl i en mekanisk eller elektronisk indikator;
- fejl i impulsføler;
- dårlig kontakt eller ødelagt ledning, der forbinder sensoren og indikatoren eller computeren.
Video - Sådan repareres et speedometer
Diagnosticering og reparation af mekanisk speedometer
- For at diagnosticere har du brug for:
- 12 volt motor;
- flade skruetrækkere og stjerneskruetrækkere;
- lanterne; donkrafte og stativer;
- instruktioner til reparation eller vedligeholdelse af din bil.
Løft køretøjets forreste passagerside med en donkraft for at kontrollere speedometeret. Læs om, hvordan du gør det sikkert i artiklen (Udskiftning og genopretning af støddæmpere). Fjern frontpanelet (instrumentbrættet) for at komme til instrumentklyngen. På nogle bilmodeller kan du undvære denne handling, så studer omhyggeligt instruktionerne til reparation og betjening af din bil. Fjern instrumentklyngen, og skru kabelfikseringsmøtrikken af \u200b\u200bindikatoren, start motoren, og aktiver 4. gear. Kontroller, om kablet drejer i beskyttelsesdækslet? I så fald skal du stoppe motoren, indsætte og stramme kabelenden, derefter starte motoren igen, aktivere 4. gear og se på indikatoraflæsningerne. Hvis pilen ikke skifter position, er indikatoren defekt, den skal udskiftes.
Hvis kablet ikke roterer, mens motoren kører og gearet er tilkoblet, skal du slukke for motoren og fjerne kablet fra det drev, der er placeret på førersiden af \u200b\u200bgearkassen. Træk kablet ud af motorrummet, og inspicer spidserne for skader på formen (firkantet). Drej spidsen på den ene side af kablet, og observer spidsen på den anden side. Hvis begge spidser roterer synkront, ubesværet, og spidsernes kanter ikke lappes, er problemet i det slidte drivudstyr, så det skal udskiftes. Denne handling er beskrevet i reparations- og vedligeholdelsesvejledningen til køretøjet.
Diagnosticering og reparation af elektronisk speedometer
Til diagnosticering og reparation har du brug for:
- flad skruetrækker og stjerneskruetrækker;
- tester;
- nøglesæt;
- scanner til indsprøjtningsmotor (du kan bruge et konventionelt oscilloskop i stedet).
Kør selvtesten ombordcomputeren (BC). På de fleste indsprøjtningskøretøjer fremstillet efter 2000 understøtter BC denne funktion. Hvis BC genererer en fejl, skal du dechifrere den ved hjælp af en speciel tabel, der er i instruktionerne til service og reparation af din bil. Men de diagnostiske resultater viser, om hele speedometer-systemet fungerer eller ej. For at løse fejlen skal du selv se efter skader. For at gøre dette skal du hæve køretøjet som beskrevet ovenfor. Tilslut oscilloskopet til den midterste kontakt på hastighedsføleren (installeret i stedet for speedometer-drevet) og batteriets positive kontakt. Start motoren, og aktiver 1. gear.
En fungerende sensor vil producere et pulssignal med en spænding på mindst 9 volt med en frekvens på 4-6 Hertz. Hvis sensoren fungerer korrekt, skal du slukke for transmissionen og bruge en tester til at kontrollere ledningen, der forbinder sensoren til controlleren elektronisk enhed kontrol (ECU). Eller brug et oscilloskop til at kontrollere sensorsignalerne ved indgangen til ECU'en. Hvis der er signaler, er det nødvendigt at kontrollere terminalerne og ledningen, der forbinder ECU'en og instrumentklyngen (speedometerindikator). Hvis der er en speciel scanner, anbefales det at kontrollere speedometerindikatoren, hvilket giver dig mulighed for mere nøjagtigt at bestemme årsagen til fejlen.
Ofte holder speedometeret op med at virke på grund af vand og snavs, der kommer ind i terminalerne, samt på grund af brud eller brud på signaltråde. Derfor er det i de fleste tilfælde tilstrækkeligt at tørre og rengøre kontakterne. Hvis der i henhold til resultaterne af kontrollen afsløres en funktionsfejl i hastighedssensoren, skal den udskiftes. Denne procedure samt udskiftning af en beskadiget indikator er beskrevet detaljeret i brugsanvisningen og reparationen af \u200b\u200bdin bil.
Speedometeret giver dig mulighed for at kontrollere hastigheden og sikre, at den korrekte tilstand overholdes, mens du kører på vejene. Hvis enheden ikke fungerer, vil det være svært at navigere under kørsel. Meget ofte opstår dette problem den indenlandske Lada Priora, om de fejl, som vi vil tale om.
Et ødelagt speedometer på Priora fungerer muligvis slet ikke eller fungerer forkert. Foto: f-a.d-cd.net
Hvad er symptomerne på problemet
Udseendet af et af følgende tegn kan med sikkerhed sige, at speedometeret på Priora ikke fungerer:
- Pilen forbliver på nul, selvom bilen har bevæget sig i lang tid.
- I princippet den korrekte definition af hastighedsindikatoren. Eller køretøj slukker helt.
I praksis er den anden type fiasko den mest almindelige. Midlertidige nedbrud på speedometeret er en situation, der ofte står over for dem, der købte en Lada Priora-bil. Dette er ofte tilfældet, når nålen er på nul, selvom bevægelsen er startet. Dashboardet begynder at vise et belyst udråbstegn. Den elektriske servostyring holder op med at arbejde. Men der går flere minutter, og der er ingen spor af problemet, de elektroniske komponenter fungerer fortsat i den gamle tilstand.
Lada Priora - bilmodeller, hvor elektroniske typer hastighedsmålere bruges. I denne henseende kan den mikroprocessor, der er ansvarlig for driften, mislykkes.
Hovedårsagerne til speedometerets svigt
Først skal du sørge for, at kilden til problemet ikke var fejl i selve chippen, som køretøjet fungerer på. Mens maskinen er i drift, er den såkaldte cache i disse chips tilstoppet med information. På grund af hvilke fejl der opstår, herunder midlertidige. "Masse" med batteri nulstilles simpelthen i dette tilfælde. Ellers kan du ikke nulstille dine data. Hvor indbygget netværk i køretøjet er helt strømløst.
Hvis nulstilling ikke hjælper med at slippe af med problemer, skal du udføre en fuldstændig systemkontrol:
- Kontroller sikkerhedspladen, der er installeret på kortet i strømkredsen. Den påkrævede del mærkes IG \\ METER.
- Derefter er det nødvendigt at diagnosticere helbredet for ledningerne på stedet, startende med hastighedsregistreringssensoren og slutter med instrumentbrættet. Det er i dette afsnit, at ledningerne begynder at bryde. Indskrænkninger kan forekomme, andre typer mangler vises. Dette sker normalt på grund af den aktive brug af bilen.
- Kontakterne i stikkene kræver særlig opmærksomhed. Og i stand til at blive ubrugelig på grund af dannelse af rust, høj syreindhold. I dette tilfælde kan kontakten mellem sensoren og stikkene let rengøres for at fjerne fejl.
- Det næste trin er at teste styresensoren baseret på køretøjets tilbagelagte afstand. Hvis du kontakter servicecentret, bruges specielt udstyr til at kontrollere denne del. Hvis den ikke er til stede, udføres kontrollen, når bilen kører flere kilometer. Med den fortsatte nedtælling kan du med sikkerhed sige, at systemet er i god orden.
Hvad skal jeg gøre, hvis speedometeret på Priore ikke fungerer på grund af instrumentbrættet
Hvis det er i det, at fejlen ligger, skal du komme til den mekanisme, der roterer pilene. Og udfør en grundig inspektion. Det anbefales at køre bilen ind i garagekassen og parkere køretøjet på håndbremse... Derefter åbnes motorhjelmen, terminalen markeret med et minus er frakoblet batteriet. Takket være denne handling vil det være muligt ikke at være bange for et kredsløb i det indbyggede netværk.
Næsten alle kan fjerne instrumentbrættet på Lada Priora. Foto: tuningtaza.ru
Det næste skridt er at demontere torpedoen omhyggeligt. Og her er vi nødt til at gøre et par ting.
- Fjern først alle overlays helt.
- Derefter skrues vi omhyggeligt ud af rattet.
- Vi fjerner afbryderne placeret under rattet.
Det næste trin er at finde og skrue ud de selvskærende bolte. De tillader torpedoen at få fodfæste i stedet for. Først når alle disse handlinger er afsluttet, kan demonteringen af \u200b\u200bselve torpedoen begynde. For at gøre dette er det nok at tage fat i delen og trække den let mod dig. Derefter frakobles ledningerne. Men før det er de markeret, så de ikke bliver forvirrede senere. Torpedoen trækkes ud og bæres gennem passagerdøren.
Andre årsager til funktionsfejl
Det vides endnu ikke, hvor mange problemer med speedometeret der forbliver i den nye generation af Priora. Foto: smolmotor.ru
Bøjningen af \u200b\u200bpilaksen er en anden grund til, at enheden muligvis svigter på forhånd.
- Først skyder de selve pilen meget omhyggeligt.
- Til dette lægger vi en lille gaffel lavet af plastik under pilen.
- Enheden skal løftes forsigtigt op uden hast.
- Hvis pilen faktisk var bøjet, skal du blot udskifte den.
Rotationen af \u200b\u200bspeedometeret leveres af specielle gear placeret på bagsiden instrumentbræt, bagfra. Hvert gear skal inspiceres, hvis der er noget problem med speedometeret. Om nødvendigt udskiftes dele, der skal ikke være nogen problemer med dette.
Udskiftning af gear er absolut nødvendigt, hvis der ikke er nok tænder, hvis der er andre grunde til at tvivle på ydelsen.
Efter manglerne er identificeret og elimineret, udføres samlingen med gennemførelsen af \u200b\u200bhandlinger i omvendt rækkefølge... Brugen af \u200b\u200bet fugemasse antages, men helt nyt, ikke gammelt. Efter afslutning af samleprocessen skal ejeren kontrollere armaturets funktionalitet.
Se hvad du skal gøre, hvis speedometeret går i stykker på grund af hastighedssensoren:
Konklusion og et par ord om reparation af elektroniske hastighedsmålere
Til diagnosticering og reparationsarbejde skal vi købe:
- Scanner til indsprøjtningsmotor. Men det kan erstattes med et konventionelt oscilloskop.
- Nøgler indstillet.
- Tester.
- Skruetrækkere, flade og stjerneskruer.
Start med at køre en selvtest på indbygget computer... Denne funktion understøttes på de fleste moderne bilerudgivet efter 2000. Hvis der vises en fejl i programmet, skal den dekrypteres. For at gøre dette skal du bare tage et specielt bord. Den leveres med selve køretøjet eller et sensorsystem. Det er også let at finde på specialiserede websteder.
Gennemfør selvdiagnostik, tjek listen over fejl, som kortcomputeren udsteder. Foto: i.ytimg.com
Diagnostiske resultater vil under alle omstændigheder fortælle dig, om systemet er i orden eller ej. For at løse problemet skal fejlen findes alene. Hvorfor bilen hæves på samme måde som beskrevet tidligere. Oscilloskopet er forbundet til gennemsnitshastighedssensoren. Og med en kontakt, der er angivet med et plustegn. Derefter startes motoren ved hjælp af første gear.
9 volt spænding er karakteristisk for udgangssignalet, hvis sensoren forbliver i drift. Standardfrekvensen er 4-6 Hertz. Transmissionen er slukket, når enheden er stabil. Kontroller ledningen, der forbinder sensoren til den elektroniske styreenheds styreenhed. Sensorsignalerne kan kontrolleres ved hjælp af det samme oscilloskop.
Ofte begynder hastighedsmålere at svigte, når støv og snavs kommer ind i terminalerne. Eller på grund af ledningerne, der brækkede, blev de selv defekte. Det er nok at rengøre kontakterne og tørre dem helt. I betjeningsvejledningen til køretøjet er denne procedure altid beskrevet så detaljeret som muligt.
