Hvordan bygger man et billigt system, der lyder? Skabelseoplevelse
Hvordan kan du lave en slik ud af en Vædder?
Pak ind i en smuk indpakning og drys med parfume.
Der vil være en overraskelse.
Når du ser på epigrafen, tror du måske, at mesteren havde til hensigt at skabe et sådant mirakel og tilbyde det til billydelskere. Du tager fejl, du bør respektere dine læsere.
Ganske ofte opstår et spørgsmål blandt nybegyndere af billydkendere: "Hvordan kan jeg sætte musik ind i min bil billigt og få det til at lyde?" Det er her, oplevelsen af en blogforfatter kan komme til nytte.
Er du det svage led?
Lad os først huske artiklen.Den viser en persons holdning til musik i bilen. Find din klassifikation. Det vil komme til nytte.
Nu om sammensætningen af systemet. Du kan koge dine tomater og rådne æg og skumme i munden for at bevise, at "der ikke findes noget bedre mysterium i verden."
Lad os beslutte med det samme. På alle tidspunkter godt system entry level kostede en dollar. Lad os tjekke ved at vælge komponenter. Vi vil tage priser for materialer fra internettet, gennemsnitspriser, prisen for arbejde er der, i parentes.
Hovedenheden eller "hovedet" i folket.
Vi har brug for følgende parametre:
en. To linjeudgange til at udsende lyd til en forstærker.
b. CD, mp3, wma.
V. AUX- og USB-indgange.
g. Pris ikke mere end 5000 rub.
På Yandex-markedet koster det fra 3640 til 4600 rubler. og udfører sine opgaver. Det er klart, at på markedet eller i en butik kan dette beløb være højere. Lad os sige 5000 rubler (arbejde fra 500 rubler, afhængigt af hvor man skal installere)
Det er klart, at dette også kunne være JVC KD-R417EE, den er billigere, men den har én forstærkerudgang. Og det er ikke en subwoofer.
Du skal bruge en kobbertråd med et tværsnit på 4 mm 2, multi-core, indenlandsk - til at drive radioen. Plus drives af batteri. I begyndelsen af rejsen placeres en blok med en 20 Ampere klingesikring i ledningssektionen. Massen kan tages fra evt gevindforbindelse med en møtrik, eller også trække fra batteriet. 200 rubler (omkostningerne kan være inkluderet i installationen af radioen, eller den kan være adskilt - fra 300 rubler)
Kan du lide at lytte til radio? Glem ikke den interne "BOSCH" eller "Calearo" antenne. 500-800 rubler (fra 200 rubler)
Frontal akustik.
Hvad det lyder som og er pengene værd, er der tale om komponentakustik med en diameter på 16 cm. Omkring 4700 rub. (fra 500 rub.)
Selvom det efter din mening er dyrt, men... Der er mange fordele, startende med at de spiller godt selv fra en radio, for ikke at nævne hvordan deres lyd forbedres fra en forstærker. Højttalerledninger medfølger, hvilket også er vigtigt.
Lydisolering af hoveddøre.
Som minimum:
5 ark vibroplast M2 0,7x0,5 m (lad en blive tilbage, hvis lågerne er små)
Milt 4 mm. - 1 ark 1x1,5 m.
Bitoplast 5 mm. - 1 kvm.
Alt det sjove for 1600 rubler (fra 1000 rubler for arbejde) ca. Det hænger sådan her:
Ringe eller podier til akustik.
Ringe fra 200 rubler (fra 200 rubler) pr. par, hvis enkelt og ikke dækket med materiale. Podier - FRA 2000 rubler (fra 500 rubler) mere eller mindre værdige, lavet i henhold til bilen. Prisen på podier når nogle gange titusinder, men vi vil tale om dette i den næste artikel om et mere solidt sæt.
Forstærker.
Forstærkeren skal tages med det samme med forventning om en kanalforbindelse akustik foran, når hver kanal arbejder på sin egen højttaler, inklusive diskanthøjttaleren (diskant). Du kan vælge mellem billige, for 3 og et par tusinde kopek, men det giver kun mening, når du har en shaggy-årig skilling, som hele nabolaget kørte på.
Af de mest populære og lydende forstærkere kommer 4-kanals DLS MA41 til at tænke på. Det er den slags forstærker, som du ikke skammer dig over at vise til dine venner. Og dens pris er anstændig, 7900 rubler. Ikke lidt, men ikke meget for en sådan kvalitet. (Installation - fra 1100 gnid.)
Forstærkeren har brug for gode strømkabler. Blandt de mærkevarer kan vi anbefale Sound Quest 4 Ga - fra 1300 rubler. for 5-6 meter, fra husholdninger - PV3 eller KG - vælg normale tværsnit fra 10 kvm., kobber, og ikke malet aluminium. Du kan spare fem hundrede rubler på indenlandske, jeg argumenterer ikke, men vi skal overholde lægernes princip: "Gør ingen skade." Forstærkerens jord skal skrues under selebolten for bedre kontakt.
Men du bør ikke spare på sammenkoblingsledningerne fra radioen til forstærkeren eller "linjer" i almindelig sprogbrug. Stinger "Bullet", Rockford Fosgate, Sound Quest bliver det rigtige led i dit system, hvilket jeg ikke kan sige om Mystery - dette er virkelig det "svage led"! En mærkevarelinje med et par "tulipaner" (sådanne stik findes i næsten ethvert lydgengivelsesudstyr) koster fra 700 til... rubler. (at lægge linealerne er normalt inkluderet i prisen for installation af forstærkeren)
Du kan spare lidt penge på en subwoofer-interconnect, men du skal ikke bøje dig til niveauet for forbrugsvarer – det tilgiver lyden ikke. 500 eller mere rubler.
Det er værd at huske på, at "linealerne" og "kraften" skal udføres separat langs forskellige "sider" af maskinen, så der ikke er unødvendig indblanding senere. I første omgang vil din forstærker fungere med et par kanaler på fronten og et andet par i en broforbindelse på sub'en.
Når ejeren af et anstændigt lydsystem til hjemmet bruger meget tid bag rattet, er han før eller siden opmærksom på standardlyden i sin bil. Og han kommer til den konklusion, at bilproducenten løj, lovede ham en god lyd og nogle gange endda krydrede løftet med et berømt navneskilt. Standardspørgsmålet, der opstår, er "Hvad kan man gøre for at få hovedtelefonerne til at lyde normalt?"
Begrebet "lyder normalt" betyder normalt noget anderledes for alle. For nogle er det nok blot at øge reserven af uforvrænget volumen, mens andre forsøger at komme tættere på hjemmets High End (“dolbit normalno”-mulighederne, undskyld, jeg vil ikke overveje). Hjemmeprincipper virker dog stadig ikke i en bil. Som minimum, fordi de akustiske egenskaber ved biludstillingslokale helt anderledes end rummet. Og der er ingen højttalere som sådan, men højttalerne er spredt efter princippet "hvor der er plads, sætter de det der." Der er intet at sige om det akustiske design for dem - dens rolle spilles af bilens designelementer. Generelt har det ikke noget med "hjemmearbejde" at gøre.
Af en eller anden grund forbinder marketingfolk ofte kvaliteten af et lydsystem med antallet af højttalere i det. Deraf i øvrigt den påstand, der findes blandt onde tunger om, at en High End-bil er absurd, og at bygge et lydsystem i en bil høj klasse umuligt i princippet. Personligt bryder jeg mig ikke rigtig om denne tilgang; jamen, jeg kan ikke lide at tilbringe to eller tre timer om dagen i bilen, sidde fast i byens trafikpropper og kun lytte til radio. Og jeg tror, jeg ikke er den eneste. Det betyder, at vi vil lede efter andre løsninger, ikke hjemmelavede. Og som praksis viser, findes sådanne løsninger.
Det ville nok være forkert at samle alt i én artikel. At forklare alle nuancerne af lyd i en bil på én gang er noget fra "kvantefysikken i en nøddeskal". Men vælg rigtige retning at tage det rigtige første skridt mod god lyd er måske halvdelen af succesen. Lad os starte med dette.
Jeg vil ikke gå så langt som at sige, at alle lagersystemer lyder dårlige. Der er mange interessante, der lyder rigtig godt. Men desværre med en stor ulempe - de monstrøse omkostninger Det første, vi skal beslutte, er, hvad vi faktisk har brug for. Hvis du vil lave et virkeligt førsteklasses system, så kan du under alle omstændigheder ikke gøre det med enkle midler; du bliver nødt til at nærme dig problemet omfattende og forberede dig på anstændige økonomiske investeringer. Hvis målet ikke er at matche lydkvaliteten af multi-kilobuck hjemmesystemer, så kan du gribe det an trin for trin. Men på hvilket tidspunkt at stoppe er alles sag. Lad os starte med noget simpelt.
Niveau et. Støjisolering
Ja, ja, dette er det allerførste punkt for enhver opgradering af et standard lydsystem. Hvis du vil lytte til musik, skal du først og fremmest slippe af med unødvendige lyde. I øvrigt taler vi ikke så meget om støj udefra som om kropsstøj. Se på hjemmehøjttaleren. Holdbar krop, blottet for overtoner. Lyd udsender kun det, der skal udsende lyd, og hvad der ikke bør - holdes monolitisk. Tag nu et kig på, hvor og hvordan enhver bilhøjttaler er installeret, og hvad huset er til det. Oftest er det monteret på en form for metalpanel, og i værste fald endda på plastikbetræk. Og kroppen af en sådan "søjle" er en dør eller en slags kropsniche. Hårdt, og det er alt. I øvrigt i ordets bogstavelige forstand.
Den nemmeste måde at forbedre højttalernes akustiske driftsforhold og slippe af med unødvendige resonanser og andre metalovertoner er at bruge vibrationsdæmpende materialer. De er normalt lavet af bitumen eller gummi, ofte med nogle tilsætningsstoffer. Deres hovedfunktion- høj indre viskositet. Grundlæggende er det kun pladematerialer, der skæres direkte på stedet og rulles forsigtigt ind på metallet. Men nogle gange kommer sådanne materialer i form af mastik.
Behandling med vibrationsdæmpende materialer eliminerer metalliske lyde og forbedrer driftsforholdene for installerede højttalere Vibrationsdæmpende materialer er tungere og mere stive, mere effektive, men de er også sværere at arbejde med, så det er ikke alle håndværkere, der kan lide dem. Tyndere og lettere er lettere at arbejde med, men deres effekt er ikke så høj. Det optimale er normalt et sted i midten.
Forskellige slags letvægtsskum og fibermaterialer kan kun overvejes valgfrit; de virker noget anderledes og har ikke meget effekt på absorptionen af metalvibrationer.
Niveau to. Udskiftning af standard højttalere
Det er her, du skal være meget forsigtig. Dette er en mark med en rive; du kan ikke løbe med lukkede øjne. Denne opgraderingsmulighed er ikke altid relevant. Hvis du kun udskifter højttalerne og lader alt andet stå, så er det langt fra et faktum, at systemet vil "synge". Desuden kan resultatet i nogle tilfælde være helt negativt. Selvom standardlydsystemet i sig selv ikke er af høj klasse, er alt i det afstemt efter hinanden og afbalanceret.
Det er klart, at lydsystemet langt fra er et prioriteret element, når man designer en bil, men nogle gange er metoderne til installation af standardhøjttalere simpelthen overraskende. Billedet viser en standard BMW højtaler, som blot var monteret med inde polstring og beklædt med let hylster Et af de tricks, som bilproducenter tyr til, er reduceret akustisk impedans. Generelt er den mest almindelige akustik i bilstereo 4-ohm, men i "standard" højttalere bruger de ofte 2-ohm. Alt sammen for at booste den døde standardforstærker og øge volumen en smule. Udskift disse højttalere med mere konventionelle 4-ohm, og du får et støjsvagt system, og ethvert forsøg på at øge lydstyrken vil blive ledsaget af en stigning i forvrængning.
Men det er okay, der er masser af eftermarkedsakustik med 2-ohm. Træd ikke på endnu en rake - et korrigeret signal. Dette er i øvrigt et af "trickene" i mange mærkevarestandardsystemer - det er ikke komponenterne, der er bedre, men korrektion, der kompenserer for funktionerne i billige højttalere og manglerne ved deres akustiske design. Udskift dynamikken i et sådant system, og en sådan korrektion vil ikke længere være passende.
Men der er ingen grund til at være bange og helt kassere denne mulighed. I dag kan du finde mange akustiksæt, der er skræddersyet specifikt til bestemte mærker og modeller af biler. Hovedsageligt for europæiske, i denne del af verden er en sådan opgradering mest efterspurgt.
Videoen demonstrerer letheden ved at opgradere et standard lydsystem ved blot at udskifte OEM-højttalerne med et sæt specielt designet til et specifikt bilmærke:
Niveau tre. Opgrader uden at udskifte standardhovedenheden
Hvis alle disse "blomster" med højttalere virker useriøse for dig, er det tid til at gå videre til "bærene" - ved at røre ved forstærkningsdelen af systemet. Hovedproblemet, der skal løses i dette tilfælde, er, hvor man får det originale ukorrigerede lineære signal, hvorfra man kan begynde at bygge et nyt lydsystem.
Faktisk vil du ikke finde det nogen steder bare sådan. Og der er simpelthen ikke en enkelt opskrift for alle biler; under alle omstændigheder bliver du nødt til at henvende dig til fagfolk, der er specialiseret i at "voicing" biler. I det store og hele kommer det hele ned til fire muligheder.
Den første mulighed er at "trække" det lineære signal ud fra hovedenhedens elektroniske tarme. For mange modeller er denne proces i øvrigt veletableret, og for et relativt lille beløb vil din standardhovedenhed få en hale med RCA-stik på bagsiden.
I mange hovedenheder er det ikke svært at opnå et linjesignal. Nogle gange er dens niveau dog lavt, og for ikke at opfange interferens på vej til forstærkeren, skal du tilføje en lille udgangsbuffer. Men for erfaren håndværker det volder ikke meget besvær Den anden mulighed skal bruges, når det ikke er muligt at vise "lineære linjer". I dette tilfælde forlader vi standardforstærkeren i systemet, afbryder standardhøjttalerne fra den og forbinder dens udgange til indgangene på den nye forstærker. Det eneste krav til sidstnævnte er tilstedeværelsen af såkaldte high-level inputs.
Indgange på højt niveau er udelukkende en funktion af bilstereoudstyr; derhjemme ville det næppe falde nogen ind at tilslutte den ene forstærker efter den anden. I en bil er dette en nødvendig foranstaltning, og selvom den teknisk set ikke er særlig elegant, giver den alligevel mening. Højttalere med lav impedans vil jo ikke længere være tilsluttet standardforstærkeren. Dens udgangstrin vil fungere i en helt anden tilstand, med lavere strømme, så signalkvaliteten vil være noget anderledes. Under alle omstændigheder får du bedre lyd end i staten.
Men denne mulighed er heller ikke altid anvendelig. Lidt højere har jeg allerede sagt, at mange systemer indfører bevidst signalkorrektion. I dette tilfælde er der ingen mening i blot at overføre det "skæve" signal fra standardforstærkeren til en ny. Og hvis standardsystemet har kanal-for-kanal-forstærkning, finder du ikke engang et buet signal - kun frekvensen "skærer".
I sådanne tilfælde er der en tredje mulighed, ved at bruge en digital processor som Audison bit One, Audison bit Ten, Helix DSP osv. Tricket ved disse enheder er, at de kan kombinere det originale lydsignal fra disse separate frekvensstykker, fjerne korrektion (eller rettere, juster signalet "in modsatte side") og send et sådant gendannet signal til en ny forstærker. I de rigtige hænder er det i øvrigt en ganske effektiv ting.
Typisk konfigureres bilprocessorer fra en bærbar eller tablet Nå, den fjerde mulighed er anvendelig i biler, hvor standardsystemet er bygget ved hjælp af MOST-bussen (Media Oriented Systems Transport). Dem er der i øvrigt en del af i disse dage. Det særlige ved MOST-strukturen er, at alle enheder (kilde, forstærkere, monitorer, skiftere osv.) er forenet af en enkelt digital bus, hvorigennem data cirkulerer rundt i ringen. Det er umuligt at tage og fjerne noget fra et sådant system; dataoverførslen afbrydes, og alt holder simpelthen op med at fungere.
På trods af den tilsyneladende kompleksitet ved første øjekast er denne mulighed faktisk en af de mest bekvemme til installation. nyt system. Alt du behøver er en MOST-adapter. Den er inkluderet i MOST-ringen som en anden enhed, trækker et digitalt lydsignal fra bussen og giver det til os "på et sølvfad" - i form af den sædvanlige SPDIF.
Hvis standardlydsystemet bruger en MOST-bus, giver en adapter dig mulighed for at få SPDIF uden kirurgisk indgreb i hovedenheden eller ledninger Og så kan vi gøre, hvad hjertet begærer med det - fra en økonomisk løsning "processor + forstærker i ét tilfælde" (MD.Lab AM-60.6DSP, Audison Prima AP8.9 bit, Helix P SIX DSP osv.) og til ekstravagante systemer med en ekstern DAC og andre audiofile tricks.
Niveau fire. Fuldstændig udskiftning af standardsystemet
Der er situationer, hvor du ikke kun er tilfreds med lyden af standardsystemet, men også med selve hovedenhedens funktionalitet. I dette tilfælde bliver tanker om at udskifte det særligt irriterende. Men det kan ikke altid lade sig gøre med små kræfter.
Oprindeligt var denne Honda udstyret med en standard hovedenhed integreret i instrumentbrættet. Ved hjælp af et ikke-standard panel var det muligt at installere en ny hovedenhed af standard DIN-størrelser Først og fremmest skal du se nærmere på, hvad standardhovedenheden er. Hvis den har sit eget display, og alle betjeningselementer til lydsystemet ikke er forbundet med andre bilsystemer (klimastyring, indbygget computer osv.), så kan det højst sandsynligt fjernes sikkert, mens alle andre systemer forbliver upåvirket.
Lad ikke den originale form og størrelse af standard GI forvirre dig. For det første er der nu mange alternative hovedenheder, der produceres under specifikke mærker biler og passer ind i panelet efter pin-to-pin princippet - sæder og stikkene er fuldstændig identiske. Eller du kan bruge en adapterramme til at installere en standard 1DIN eller 2DIN størrelse enhed og en adapter fra et standardstik til en standard ISO. De er produceret af mange producenter, så det er normalt ikke svært at vælge det rigtige sæt. Som sidste udvej er der heller ingen, der har annulleret den tilpassede løsning.
Hvis standard hovedenheden har en masse til opgave almindelige funktioner, så er det en meget vanskelig opgave at udskifte den; der er ikke enkle løsninger til enhver bil. Billedet viser et alpint sæt designet specielt til Mercedes Men hvis standard "hoved" kombineres med andre bilsystemer, så er det mere kompliceret. Det er langt fra et faktum, at der findes en alternativ hovedenhed til din bil. I dette tilfælde vil tilgangen være individuel og højst sandsynligt dyr.
Denne McIntosh blev lederen af det nye lydsystem, og der blev lavet en monteringsramme specielt til den. Fra standard system kun hovedenheden er tilbage, den fungerer nu som den næstvigtigste kilde Men der er en anden mulighed. Det ser ret ekstravagant ud, men nogle gange er den eneste måde at organisere en virkelig højkvalitets lydkilde på i en bil at lade standardhovedenheden være uændret og installere en anden. I dette tilfælde bliver det den vigtigste i systemet, og lydsystemet er bygget af det. Standarden skifter fra rollen som den vigtigste i systemet og bliver ekstra - dens udgange er forbundet til AUX-indgangene på den nye hovedenhed.
I dag sætter mange entusiaster umiddelbart efter at have købt en bil det til deres mål at købe et lydsystem af høj kvalitet. Du tror måske, at det er en simpel opgave at vælge kvalitetsudstyr. Slet ikke. Det er nødvendigt at kende og tage højde for mange finesser, som vi vil tale om i denne artikel.
For at installere bilhøjttalere som denne, skal du bruge en masse kræfter og penge.
Tip #1. Forstå komponent- og koaksialteknologi og dens funktioner
Desværre er mange bilentusiaster ikke engang opmærksomme på de ovennævnte teknikker. I koaksiale systemer to eller endda tre højttalere (høj, lav og mellemfrekvens) kan monteres. Sikkert, denne funktion forenkler processen med at installere systemet markant, men opsætningen af højttalerne vil være meget vanskeligere. Derudover har de værste kvalitet lyd sammenlignet med komponentakustik. Brugen af komponentakustik involverer normalt separate højttalere. Derfor, hvis du ønsker at få lyd af høj kvalitet, så skal du fokusere på komponentindstillingen.
Tip #2. Magt er ikke det vigtigste
Mange bilentusiaster og uerfarne lydsystemeksperter er primært opmærksomme på højttalernes kraft. Men denne parameter er ikke den vigtigste, når du vælger teknologi. Strøm er blot den maksimale tærskel, ved hvilken højttalerne vil producere lyd af høj kvalitet. Normalt (efter volumen at dømme) er 10-20 W ganske nok.
Tip #3. Overvej installationsfunktioner
En af mange tilslutningsordninger bilakustik
Hvis du skal lave nogle strukturer til montering af højttalere, så skal dette tages i betragtning. Især skal fronthøjttalersystemet monteres på et allerede forberedt sted. Om nødvendigt kan den ændres. Det anbefales at installere højttalere med en diameter på højst 15-16 centimeter. I dette tilfælde er det meget lettere at koordinere deres arbejde med subwooferen.
Tip #4. Prøv ikke at tage mit ord for det
En producent kan skrive en masse interessante ting på emballagen til deres produkt, men ikke alt svarer måske til virkeligheden. Der skal lægges særlig vægt på hyppigheden. Det er vigtigt at huske, at det menneskelige øre opfatter en frekvens på 20 til 20 tusind hertz. I dag er ikke et eneste par højttalere i stand til at levere denne frekvens. For at sikre maksimal lydkvalitet er det nødvendigt at installere diskanthøjttalere med en frekvens (4 til 20 tusinde hertz), mellemhøjttalere (500-5000 Hz), subwoofere (fra 30 til 100 Hz) og mellembas (fra 80 til 1000 Hz) ).
Tip #5. Lydisolering er påkrævet
Hvis du vil have lyd af høj kvalitet, så kan du ikke undvære lydisolering. Motor- og dækstøj vil ikke bidrage til opfattelsen af lyd. Særligt materiale skal limes på døre, gulv, tag, samt mellem kabine og motorrum.
Tip #6. Overvej kvaliteten af højttalersystemet
Enhver detalje kan være meget vigtig, når du vælger et kvalitets stereoanlæg. Især hvis mellembasskurven er støbt, så kan du få en renere lyd og håbe på fraværet af eventuelle ikke-lineære forvrængninger. Hvad angår Twitter, skal det være silke. I dette tilfælde kan du regne med rent høje frekvenser. Hvis du ønsker at få en skarpere og lysere lyd, så er det bedre at tage produkter med en titanium kuppel.
Video om korrekt valg akustik til din bil
Tip #7. Placer dine højttalere korrekt
Højttalere skal vælges og installeres korrekt
For at få en god stereoeffekt skal højttalerne placeres korrekt. For eksempel er det højst uønsket at installere diskanthøjttalere på standardsteder (de er normalt placeret i dørbeklædningen). I dette tilfælde vil lyden fra højttalerne have minimal stereoeffekt. Hvert tweet vil blive hørt separat, hvilket ikke er særlig godt. Det bedste sted er toppen af torpedoen. I dette tilfælde vil lyden være af virkelig høj kvalitet.
Tip #8. Hvis du ikke ved hvordan, så lad være med at gå
Hvis du ikke er sikker på dine evner, er det tilrådeligt at overlade arbejdet til fagfolk, som i øvrigt vil hjælpe dig med at vælge stereoanlæg af den bedste kvalitet. Det er ingen hemmelighed, at for at købe et stereoanlæg af høj kvalitet til en bil, skal du have en række viden og færdigheder inden for byggeri, VVS, design og andre industrier. Og opsætning af systemet er langt fra den nemmeste opgave.
MED tip #9. Vær opmærksom på installation af subwoofer
Subwoofer er en vigtig del af et bilstereosystem
Som allerede nævnt er en subwoofer et meget vigtigt element i ethvert stereoanlæg. Samtidig er der ingen grund til "blindt" at købe den mest kraftfulde højttaler. Det er tilrådeligt at træffe valget baseret på de musikgenrer, som en person foretrækker. I dag kan du købe en passiv subwoofer. Aktive subwoofere er nemmere at tilslutte og konfigurere, og det er bedre at foretrække dem. Højttaleren kan installeres i alle dele af bilen, men på grund af dens ret store størrelse skal det gøres i bagagerummet. Hvis det er muligt, udføres installationen på den bagerste hylde.
Hvis du beslutter dig for at købe udstyr af høj kvalitet, behøver du ikke spilde tid på småting. Rådfør dig med en specialist og køb de højttalere, som han anbefaler specifikt til din bil. Og det gør ikke noget, at de bliver lidt dyrere, end du havde forventet. Du vil have lyd i høj kvalitet, ikke?
Vær hilset!
Denne artikel er dedikeret til bilejere og bilentusiaster, der lige er begyndt at tænke på at erstatte standard bilakustik.
Der kan være mange grunde til dette, du ved, men de mest almindelige er:
Højttalerne "hvæsede" på grund af overbelastning el mekanisk skade, indtrængen af forskellige typer forurening mv.
En anden almindelig grund, som du ved, er der ingen grænse for perfektion, og mange mennesker på jagt efter "deres" lyd har endnu ikke fundet "den" lyd, som de gerne vil have, men kan ikke lide det, de har, og så du begynder at tænke på at købe noget mere seriøst og bedre kvalitet.
Før eller siden vil du blive stillet over for spørgsmålet om at vælge højttalere til din bil blandt al den variation, der er på markedet i disse dage.
Alle, der støder på det for første gang, og især begyndere, har simpelthen brug for at vide det og frit navigere tekniske specifikationer dynamiske hoveder.
Enhver, der har en forstærker eller hjemmebiograf derhjemme, er godt klar over, at dette udstyr lyder meget kraftigere og bedre kvalitet end nogen hovedenhed i en bil. Tidligere mente vi, at det simpelthen ikke er muligt at opnå effekt over 20 Watt fra 12 Volt uden nogen DC/DC-konvertere i henhold til fysikkens love og kredsløbsdesign. At der står 4 X 50 Watt på radioen angiver kun den maksimale effekt, men ikke den langsigtede effekt lavt niveau forvrængninger. Derfor har højttalerne et meget stort ansvar for at "udvide" systemets samlede lyd på bekostning af deres egne muligheder. Hvis højttalerne viser sig at være svage i kraft, vil de ikke give dig den mindste fornøjelse af at lytte til din yndlingsmusik, som du forventede af dem - det er spild af penge.
Hvad skal man så gøre rigtige valg Vi foreslår, at du først forstår, hvilke typer højttalere der er i en bil. Så bilakustik findes i to typer:
COAXIAL OG KOMPONENT
Dette billede viser et eksempel på, hvordan koaksial akustik ser ud
Koaksial akustik- har flere højttalere, de gengiver hele spektret af lydfrekvenser, der kan høres for det menneskelige øre. Alle højttalere i et sådant system er placeret på én fælles "kurv".
Dette billede viser et eksempel på, hvordan komponentakustik ser ud
Komponentakustik - den består også af flere højttalere, men den væsentligste forskel ved et sådant system er, at alle højttalerne er placeret i hele bilens interiør og ikke er koncentreret i én "kurv". Hvert frekvensområde har sin egen højttaler, der kun gengiver et bestemt frekvensbånd. For eksempel til at gengive lave og mellemste frekvenser, bruges den såkaldte "midbass", eller den er også kendt som mid-bass (oversat fra engelsk). En separat højttaler bruges til at gengive høje frekvenser; det kaldes en diskanthøjttaler eller diskanthøjttalere, som folk kalder det. Takket være deres placering i hele bilens interiør er det komponenthøjttalerne, der gør det muligt at skabe en luksuriøs og voluminøs scene.
Koaksiale højttalere er mere overkommelige i pris og er nogle gange flere gange billigere end komponentsystemer. Dette betyder slet ikke, at de på en eller anden måde er dårlige i lyden, det er bare, at hver højttaler er skabt til specifikke opgaver; for en given akustik er de samme opgaver enklere end for andre typer. Men koaksiale højttalere har også deres fordele: De er nemmere at installere og koster få penge.
Højttalere i henhold til det reproducerede frekvensspektrum kan være MULTI-BAND OG BREDBÅND.
Bredbåndshøjttalere har kun én diffuser, der gengiver en ret bred vifte af frekvenser.
Flervejssystemer består af flere (2 til 5) indbyggede højttalere.
Formen på de dynamiske hoveder kan være runde eller ovale, hvilket ikke påvirker lydkvaliteten overhovedet.
Følgende egenskaber påvirker:
FØLSOMHED. Minimumsværdierne er 84-86 dB, men det er bedre, hvis det er omkring 92 dB. Jo højere højttalerens følsomhed, jo mindre strøm skal der tilføres til den, med andre ord vil for eksempel for en højttaler med høj følsomhed 30 watt være nok til at drive den, men for en anden vil 100 watt ikke være nok. Det er derfor, jo større denne parameter er, jo bedre!
RESONANSFREKVENS (Fs). Jo lavere denne værdi er, jo dybere lave frekvenser kan denne særlige højttaler producere. Den optimale indikator er at foretrække - fra 50 til 80.
TOTAL KVALITET (Qts). Minimumsværdi skal være i området – 0,4-0,6. Hvis du ønsker lyd af høj kvalitet, skal du vælge en model, hvor denne indikator er højere end minimumsværdierne.
STRØM: Det kan være nominelt (langsigtet) og maksimum (peak). Den nominelle effekt er den effekt, som højttaleren nemt kan modstå i timevis uden skader, og den maksimale er den effekt, som højttaleren kan klare, normalt på få sekunder, uden risiko for skader og frigivelse af magisk røg :)
Størrelsesklassifikation bil højtalere:
De fleste bilhøjttalere har standardstørrelser. Runde højttalere kommer typisk i diametre på 10 cm (4 tommer), 13 cm (5,25 tommer) og 16 cm (6,5 tommer). Ovale højttalere fås generelt i størrelserne 15 x 23 cm (6 x 9 tommer), men ovaler i størrelserne 18 x 25 cm (7 x 10 tommer) og 13 x 18 cm (5 x 7 tommer) er sjældne.
I dag er der et stort antal virksomheder på markedet, der specialiserer sig i produktion af akustik, nogle af dem er billige, kommer fra Kina, og nogle er meget flotte og har et solidt ry bag sig, men som et resultat, højere omkostninger.
Så hvordan kan du adskille dem, spørger du? Helt ærligt, dette er ikke en nem opgave; der er allerede over 200 producenter på markedet. Der er også kinesiske virksomheder, som ikke ligefrem er “junk”, ligesom der er direkte forfalskninger fra kendte og populære producenter. Det vigtigste er at være på vagt og ikke løbe ind i sådanne produkter; køb ikke højttalere for $100, hvis sande pris er $20-30.
Højttalere produceret under mærker Sony, Pioneer, Kenwood, JVC, Panasonic"venstreorienterede" er naturligvis ikke, hvis dette originale produkter, men for det meste er det de virksomheder, der oftest er forfalsket. Lydkvaliteten af disse højttalere er gennemsnitlig, og de er ganske velegnede til at erstatte slidte standardhøjttalere.
At vælge kun højttalere baseret på magnetstørrelse vil være en helt forkert beslutning. Hvis magneten er stor, betyder det slet ikke, at vi har en form for super højttaler. I moderne modeller Akustikken bruger en neodymmagnet, som er meget lille i størrelse og har fremragende effektivitet.
Vær bedre opmærksom på diffusoren og ophænget; de er placeret på forsiden af højttaleren. For det meste den bedste mulighed når diffusorer er lavet af papir eller presset pap med obligatorisk vandafvisende imprægnering (for maksimal beskyttelse under barske driftsforhold - hvilket er hvad en bil er), bruges blødt gummi eller gummi til at hænge diffuseren op. Vi anbefaler stærkt, at du ikke køber højttalere med klud eller skum.
Det er tilrådeligt at købe højfrekvente silkehøjttalere, også kendt som diskanthøjttalere, fordi de har den mest behagelige lyd for øret på grund af den "korrekte" frekvensgang.
Hvis den findes i kolonner ekstern crossover- fantastisk, dit system vil have god frekvensadskillelse ved hjælp af filtrering.
Og husk venligst, at det vigtigste inden for akustik er stedet, hvor det er installeret. Husk, at selv den dyreste højttaler af høj kvalitet uden akustisk design ikke vil give den forventede effekt, det vil sige, at den ikke retfærdiggør de penge, du har brugt på den. For at høre lyd af lavere kvalitet skal højttalerne installeres i en akustisk lydstyrke. I de fleste fabriksbyggede biler er denne volumen intet mere end en dåse, når den betragtes ud fra et akustiksynspunkt.
For at højtaleren, der er installeret i bildørene, kan give lyd, skal de behandles med støj-vibrationsisolering, og højttaleren skal fastgøres ikke til metal, men gennem en ekstra afstandsring af træ.
Hvis du gør alt rigtigt, vil din bil helt sikkert have lyd i høj kvalitet!
Vi anbefaler, at du er forsigtig med ikke at forveksle polariteten ved tilslutning, for ikke senere at lede efter, hvor bassen forsvandt :), for i dette tilfælde vil højttalerne arbejde i modfase, hvilket vil føre til manglende bas.
Det er alt. Vi ønsker dig højkvalitetslyd i din bil, når du lytter til den, som ikke vil give dig lyst til at slukke for den, men snarere gøre den lidt højere! :)
For at sikre, at billyden i hans bil er perfekt. Og mange er villige til at bruge mange penge på dette. Og alt sammen fordi billyd af høj kvalitet er ret dyr.
Sådan laver du bilstereo
At skabe gode og kvalitetssystem kræver ikke kun høje omkostninger, men også særlige færdigheder, viden og evner. Det skal forstås, at akustikken i hvert bilinteriør har visse funktioner. Udbredelsen af lyd hæmmes af tilstedeværelsen af mange absorberende overflader. Du kan løse problemet ved hjælp af fagfolk, som vil justere lyden i bilen. Det er muligt, men det er meget sværere.
Perfekt lyd
For at sikre god lyd i din bil, skal du først installere alt udstyret korrekt og følge alle instruktioner. Dette gælder selv for en almindelig bilantenne. Hvis du ønsker at udvide mulighederne i dit eksisterende lydsystem, er det vigtigt ikke at overdrive det. Når alt kommer til alt, er der absolut ikke behov for en koncertsal i en bil, især hvis chaufføren foretrækker traditionel populærmusik. For at gøre dette er det nok, at bilstereoen kan understrege dybden af en bestemt lydscene.
Typer af bilstereosystemer
Et akustisk system i en bil kan skabes på to måder:
- Individuelle komponenter vælges og udføres derefter. Denne mulighed er ikke kun dyr, men også kompliceret. Derudover vil det være nødvendigt stor oplevelse så bilakustikken viser sig at være af rigtig høj kvalitet.
- Oprettelse af et system af gennemprøvede komponenter, der altid er tilgængelige for dig. Resultatet afhænger direkte af mængden af tilgængelige midler, og i processen med at udføre arbejdet vil du være i stand til at få erfaring og i fremtiden justere bilstereoen og bringe den til det perfekte niveau. Som et resultat vil selv en simpel bilantenne give dig mulighed for at nyde lyden af musik fra enhver radiobølge.
DIY bilstereo
Bilstereo er den mest populære tuning, ikke kun til interiøret, men for hele bilen. Hver bil har en radio, men som regel er bilisterne ikke tilfredse med lyden. Derfor er der et naturligt ønske om at opnå den perfekte lyd. Installation af bilstereo involverer sekventiel udførelse af en række handlinger.
Video om, hvordan man laver billyd i høj kvalitet:
Støjisolering
Musik af høj kvalitet betyder først og fremmest ordentlig støj- og vibrationsisolering i kabinen. Det vil ikke kun give stilhed, men også give volumen til musikken, hvilket gør den dyb og rig. Ikke en eneste lyd slipper ud over kabinen, så lyden bliver perfekt. Lydisolering skal være komplet, kun i dette tilfælde vil der være maksimal stilhed og fremragende lyd i bilen.
Som regel er der i de fleste biler installeret akustik i dørkort. Eksperter anbefaler at lave et specielt podium til installation af højttalere, helst fra krydsfiner. Dette vil forbedre lydkvaliteten markant. Glem ikke den bageste akustiske hylde. I næsten alle maskiner det skaber fremmed støj. Lydisolering skal også udføres i bagagerummet, især for biler med stationcar, sedan og hatchback.
Akustisk type
Når lydisoleringen er færdig, kan du vælge et akustisk system. Dens kraft afhænger af dine behov og mængde, som du er klar til at allokere til bilstereo. Der er flere muligheder:
- Hvis du ikke har brug for høj og øredøvende bas, og midlerne er begrænsede, kan du give fortrinsret til en almindelig radio, suppleret med et par tre-vejs højttalere placeret bagved bagsæder. i stand til at spille ganske behageligt, forudsat at den er korrekt konfigureret.
- Erfarne musikelskere eller baskendere er bedre stillet ved at vælge en subwoofer og, hvis det ønskes, en forstærker. Radioen skal være af høj kvalitet. Det vil sige, at akustikken vil omfatte: en radio, en forstærker, en subwoofer, to trehjulede pandekager bagpå, to almindelige højttalere i fordørene. Dette sæt vil give høj kvalitet og behagelig lyd, så du aldrig bliver træt af musikken. Dette er det mest bedste mulighed, hvis du er musikelsker og har en anstændig indkomst.
- Installation af professionel bilstereo er kun mulig med et ubegrænset budget. Sådanne bilentusiaster bruger alt det udstyr, de kan, indtil de løber tør for plads i bilen. Denne version af bilstereo er sjælden; som regel er den lavet til konkurrence, da systemets potentiale i det almindelige liv forbliver uudnyttet. For det første er det fysisk umuligt at lytte til musik med sådan en lydstyrke, og for det andet er der simpelthen ikke generator nok til så stort et antal højttalere. Det akustiske system omfatter: en sofistikeret radio, flere højfrekvenshøjttalere, et dusin store mellemfrekvenshøjttalere, subwoofere, et par kraftige forstærkere, kondensatorer og ekstra batterier. Resultatet er ikke en maskine, men et rigtigt kunstværk.
Valg af akustikfirma
Når du planlægger at installere bilstereo i en bil, bør du beslutte dig for producenten af udstyret. Giv præference til udstyr fra kendte og pålidelige virksomheder med et godt omdømme, for eksempel Sony, selvom det koster en størrelsesorden mere. Billige højttalere fra ukendte firmaer adskiller sig væsentligt fra dem, der produceres af . Alt udstyr skal være af høj kvalitet, ellers bliver lyden dårlig, også selvom højttalerne er dyre. Og følgelig omvendt.
Video om valg af akustik:
Installation og konfiguration
Mange bilister foretrækker akustik. Ja, du kan selv installere radioen, men der kan opstå problemer med højttalere, subwoofer og forstærker. Derfor er det bedre at kontakte specialister, der vil installere udstyret korrekt og konfigurere det, så udstyret fungerer med maksimal effekt. Det er bydende nødvendigt at tage højde for højtalernes og radioens kraft og vælge den rigtige forstærker.
Video, der viser installation af bilstereo:
Al musik vil blive drevet af bilens batteri og generator. Hvis du vælger et stort antal udstyr, vil de ikke understøtte alt udstyret. For at reducere elforbruget er der installeret kondensatorer, men selv i dette tilfælde er der risiko for, at batteriet løber tør, og bilen skal startes fra pusheren.
Hvis du griber sagen kompetent og grundigt til værks, kan du selv lave god bilstereo i din bil. Men eksperter anbefaler at kontakte, hvis fagfolk vil udføre arbejdet på et højt niveau. Du skal kun levere det købte udstyr. Hvordan lavede du god bilstereo i din bil? Del din oplevelse.
