Når du udskifter frostvæske på en VAZ 2110, skal du overholde flere regler. Motoren skal være kold, frostvæske er en giftig væske; når man arbejder med det, er det nødvendigt at undgå kontakt med øjne, mund og langvarig kontakt med huden.
Frostvæske, kølemiddel (frostvæske) er en speciel sammensætning af bilvæske baseret på ethylenglycol. Anvendes i motorens kølesystem intern forbrænding(ICE) til drift ved lave temperaturer miljø. Der kan være flere grunde til at udskifte frostvæske:
- bil kilometertal, 75.000 – 100.000 km. kilometertal;
- tidsinterval 3 – 5 år (anbefales hvert år før start vinter sæson kontroller væskens tilstand ved en bilservice ved hjælp af en speciel enhed);
- udskiftning af en af komponenterne i kølesystemet, vandpumpen, rørene, radiatoren, varmeren osv., med sådanne udskiftninger, drænes frostvæske stadig fra kølesystemet, og det giver mening at udfylde en ny.
Driftsprocedure
Tømning af gammel kølevæske
Hvis udskiftningen foretages på en lift el inspektionshul, er det nødvendigt at fjerne motorbeskyttelsen, hvis nogen. Ved udskiftning uden pit, kan du ikke fjerne beskyttelsen, men da gammel frostvæske kommer i forsvar. Det er der ikke noget farligt ved, men i nogle dage efter udskiftningen kan du lugte frostvæske, indtil det fordamper. Vi placerer en afløbsbeholder under den nederste højre side af radiatoren, hvis forholdene tillader det.
Hvis du ikke skifter det på et udstyret sted, og du ikke har brug for det gamle frostvæske, kan du blot dumpe det på jorden. Mange mennesker råder først til at åbne hætten på ekspansionsbeholderen og derefter skrue proppen i bunden af køleren af for at dræne, men i dette tilfælde vil gammel frostvæske under højt tryk, især hvis motoren ikke er helt afkølet, strømme ud af radiator. Det er sikrere og mere bekvemt først at skrue hætten (plastikfløjen) af radiatoren af, den gamle frostvæske vil flyde i en tynd strøm, og derefter skrue forsigtigt hætten af ekspansionsbeholderen af, og derved på grund af tætheden i kølesystemet, du vil være i stand til at regulere frostvæskens afløbstryk.
Efter at have drænet frostvæsken fra køleren, skal vi dræne væsken fra motorcylinderblokken. Det særlige ved at dræne frostvæske på en VAZ 2110 fra cylinderblokken er, at proppen på blokken er lukket af tændspolen (på en 16-ventils indsprøjtningsmotor). For at gøre dette skal vi afmontere den, bruge en 17 mm skruenøgle til at skrue den nederste bolt af spolebeslaget af, bruge en 13 mm skruenøgle til at skrue side- og centrale bolte, der fastgør beslaget, og flytte spolen til siden. Brug en 13-nøgle til at skrue aftapningsproppen af cylinderblokken. For mere fuldstændigt at fjerne gammel frostvæske kan du tilslutte en luftkompressor og påføre lufttryk gennem påfyldningshalsen på ekspansionsbeholderen.
Vi strammer proppen på cylinderblokken og stikket på radiatoren (stikket på radiatoren er plastik med en gummipakning, det kan strammes med hånden uden unødvendig kraft; for pålidelighed kan du belægge stikkets gevind med tætningsmiddel ). Vi sætter tændingsspolen tilbage.
Påfyldning af ny kølervæske
Før du tilføjer ny frostvæske til VAZ 2110, er det nødvendigt at afbryde varmeslangen til gasspjældet (f. indsprøjtningsmotor), eller en slange fra karburatorvarmefittingen (på karburator motor), så overskydende luft forlader kølesystemet. Fyld ny frostvæske på til niveauet for den øverste del af fastgørelsen af ekspansionsbeholderens gummibånd. Vi forbinder slangerne til gasspjældet eller karburatoren, afhængigt af modellen. Luk ekspansionsbeholderens dæksel tæt. Åbn varmehanen i kabinen til varm position.
Vi starter motoren. Umiddelbart efter start af motoren på en VAZ 2110, skal du være opmærksom på niveauet af frostvæske i ekspansionsbeholderen; det kan straks falde, det kan betyde, at vandpumpen har pumpet kølevæske ind i systemet. Vi slukker motoren, fylder niveauet op og starter igen. Vi varmer bilen op. Under opvarmningen tjekker vi for utætheder i motorrummet, på steder hvor slanger og propper var fjernet. Vi overvåger motortemperaturen.
Ved opkald Driftstemperatur inden for 90 grader tænder vi for ovnen, hvis den opvarmes med varm luft, sluk den og vent på, at motorens køleventilator tænder. Når du tænder for blæseren, skal du vente på, at den slukker, slukke for motoren, vente 10 minutter på, at motoren er kølet lidt af, skrue dækslet til ekspansionsbeholderen af, kontrollere kølevæskestanden, og efterfylde om nødvendigt.
Udskiftningsfunktioner
Hvis der er små utætheder i motorens kølesystem, og bilejeren tilføjer jævnligt vand eller frostvæske forskellige producenter, kan gammel kølevæske få en rusten farve. Fremmedlegemer kan forekomme i form af små spåner og rust, hvilket i øvrigt kan føre til svigt af hovedelementerne i kølesystemet, vandpumpe, termostat, varmehane osv.
I denne henseende er det nødvendigt at skylle systemet ved udskiftning af gammel frostvæske i denne tilstand. Dette kan gøres ved hjælp af forskellige tilsætningsstoffer, hvilket ikke altid er gavnligt for kølesystemet. Rengøringsadditiver Lav kvalitet, kan ikke kun hjælpe, men også beskadige komponenterne i kølesystemet. Derfor er det nødvendigt at bruge tilsætningsstoffer af høj kvalitet og ikke spare.
Du kan også skylle systemet naturligt med destilleret vand. Efter aftapning af det gamle frostvæske tilsættes vand. Bilen kører videre Tomgang 10-15 minutter, så drænes det igen og der tilsættes nyt frostvæske. Hvis der er kraftig rust, kan du gentage proceduren.
Der er en billigere og nemmere måde; du kan blot skylle systemet med almindeligt vand ved at åbne køleren og motorhætterne i rækkefølge. De der. motordækslet skrues af, og der løber vand igennem ekspansionsbeholder. Derefter lukkes motorproppen, og køleraftapningsproppen åbnes. Gør kun i denne rækkefølge, da radiatoren er på det laveste punkt, og alt vandet vil løbe ud.
Find ud af, hvordan du korrekt udskifter kølevæsken på en VAZ 2110-bil. Trin-for-trin instruktion og fotoakkompagnement.
- Kom godt i gang selvudskiftning væske i motorens kølesystem, skal du vide, at den kun kan tømmes fra en afkølet motor.
- Enhver kølevæske indeholder et kemikalie, der kan være skadeligt for den menneskelige krop, så du bør aldrig drikke det, indånde dets dampe eller lade det sprøjte ind i dine øjne eller endda på din hud. Det er bedre at gøre alt med handsker og langsomt.
- Hvis der er tilføjet frostvæske, kan du først starte bilen, efter at ekspansionsbeholderens dæksel er skruet på plads igen.
Hvor mange liter kølevæske har en VAZ 2110 brug for? Du skal bruge cirka 8-9 liter. I henhold til forskrifterne skal kølevæsken udskiftes hvert 5. års køretøjsdrift eller hver 70.000 km. kilometertal, men som praksis viser, udskifter mange chauffører af VAZ 2110 dem hvert andet år.
Udskiftning af kølervæske på en VAZ-bil
Udskiftning af kølevæsken i motoren på en VAZ 2110 eller 2111 er faktisk ret simpel. Du skal bare følge den rækkefølge, som denne operation udføres i:
1. Du bør forsøge at parkere bilen så plant som muligt. Hvis der ikke er nogen vandret platform i nærheden, skal fronten af maskinen placeres højere end bagenden.
2. Inden arbejdet påbegyndes, skal maskinen være spændingsløs. For at gøre dette skal du blot afbryde det negative kabel fra batteriet.
3. Som det ofte er tilfældet med AvtoVAZs "kreationer", for at komme til en del, bliver du nødt til at fjerne en anden. I vores tilfælde, for at dræne væsken fra cylinderblokken, skal du afmontere tændingsmodulet med dets beslag.
4. For at skabe tryk i kølesystemet, som vil fremskynde udstrømningen af den drænede væske, skal du åbne ekspansionsbeholderen ved at fjerne proppen.
5. Når du har fået adgang til væskeaftapningsproppen fra motorblokken, skal du skrue den af og først placere en beholder under motoren. Tømning af kølevæsken skal ske omhyggeligt for at forhindre dette kemikalie i at spilde rundt om køretøjet. Proppen og afløbshullet skal tørres af med en ren klud efter endt operation.
6. Næste trin er at dræne væsken fra radiatoren, så beholderen skal flyttes under radiatoren. Fremgangsmåden svarer til at dræne væsken fra blokken: du skal fjerne proppen og lade væsken strømme ind i beholderen.
7. Efter at bilens kølesystem er tomt, skal blokken og kølerpropperne skrues på deres rette plads.
8. Hvis vi taler om en motor med et brændstofindsprøjtningssystem, skal du afbryde klemmen og fjerne slangen, der leverer frostvæske ved det punkt, hvor den er forbundet med gasspjældets varmebeslag.
9. Hvis kølevæsken er drænet fra karburator motor, og skru derefter slangen af dens forbindelse med karburatorvarmefittingen. Disse handlinger vil undgå dannelsen af de berygtede luftlommer, som efterfølgende forhindrer væsken i at fylde systemet jævnt. Det er gennem hullet, der dannes som et resultat af frakobling af slangen fra varmebeslaget, at luft vil undslippe, fortrængt af væsken, der hældes ind i systemet.
10. Derefter fyldes selve systemet med kølevæske. Du skal hælde det i ekspansionsbeholderen, indtil dets niveau er lig med den øvre grænse for fastgørelsesbåndet, der holder denne tank. Herefter skrues ekspansionsbeholderens stik på plads.
11. Vi returnerer slangen, som vi skruede af, før vi hældte væsken på plads, skruer den fast på varmebeslaget.
12. Herefter skal du returnere den fjernede for at få adgang til aftapningsproppen.
væske fra cylinderblokken, tændingsmodul.
13. Vi forbinder jorden til batteriet.
14. Herefter kan du starte motoren og varme den op til driftstemperatur. Nogle gange hjælper opvarmning med at presse de dannede luftlommer igennem, hvorefter væsken forlader tanken. Hvis dette sker, skal du slukke for bilen og tilføje kølevæske til det krævede niveau.
Tit uerfarne chauffører de "koger" motoren, så motoren bliver overophedet. Dette sker, hvis aktiveringssystemet til køleblæseren ikke fungerer, når du kører i lavt gear. Hvis føreren overvåger motortemperaturmåleren under kørslen, vil han bemærke, at nålen på denne enhed er gået ind i den røde zone. Dette signalerer fare, hvilket betyder, at du skal træffe nødforanstaltninger.
På trods af den mulige varme udenfor og i selve kabinen, skal du straks tænde for varmeren. Hvis det blæser varmt fra varmeren, betyder det, at blæseren er svigtet, og hvis det blæser koldt, så ligger årsagen til overophedning i luftslusen nævnt ovenfor. I det første tilfælde kan du ikke slukke for motoren, før motortemperaturen falder takket være betjeningen af "komfuret". I det andet tilfælde kan du slukke for det, men du skal vente, indtil motoren er afkølet, og åbne hætten på ekspansionsbeholderen. Derefter skal du igen frakoble den samme slange, som blev diskuteret i afsnit 8 og 9 i vores instruktioner, og ved at tilsætte væske tillade luften at slippe ud.
Video om udskiftning af kølevæske på Renault Logan:
Bilister skal ofte forholde sig til et problem, når væske siver fra kølesystemet. Årsagen kan være forringede propper i bilmotorens cylinderblok.
Normalt er dette udseendet af huller fra rust. Det er ikke særlig svært at løse problemet - bare fjern dem og udskift dem med nye.
Eliminering af olielækager i cylinderblokken på en VAZ-bil
Oftest har "gamle" VAZ-biler problemer med kølevæskelækage fra motorens cylinderblok. For at løse problemet er det bedst at købe nye stik og udskifte dem.
Sættet af koppropper til motorblokken omfatter fem propper med stor diameter, der måler fyrre millimeter og en lille diameter på femogtyve millimeter. Udskiftning af propperne i cylinderblokken på en VAZ udføres i en bestemt rækkefølge.
Værktøj og materialer til arbejdet
Påkrævet:
- Mejsel.
- Hammer.
- Skruetrækker.
- Tang.
- Emery klud.
- Fugemasse.
- Sæt med stik.
MED batteri Den negative terminal skrues af og fjernes. Kølevæske drænes fra cylinderblokken og køleren.
Muligheden for adgang bestemmes for at udskifte stikket til VAZ cylinderblokken. Hvis dette er svært, skal du fjerne blokhovedet.
Arbejdsprocedure
For at få fri adgang til stikkene er det nødvendigt at fjerne de komponenter, der forhindrer deres udskiftning.
Sådan gør du området for stikudskiftning tilgængeligt
Så:
- Lyddæmperrøret er afbrudt fra udstødningsmanifolden;
- Fjern beslaget, hvorpå pumperøret til tilførsel af kølevæske er fastgjort;
- Slanger afbrydes fra karburatoren og motorblokkens hoveddæksel, hvorigennem ventilation af systemet sikres. Karburatoren skal lukkes med et særligt låg.
- Luftfilteret fjernes.
- Ledningerne afbrydes fra karburatoren, tændingsfordeleren, tændrør og andre sensorer.
- Tændingsfordelingssensoren er fjernet.
- Slanger er afbrudt:
- fra brændstofpumpe– brændstofforsyningsslange;
- fra karburatoren - en slange, hvorigennem brændstof drænes;
- fra udløbsrøret installeret på motorens kølekappe;
- fra vakuum booster bremser
- Luft- og luftdrevkablerne er frakoblet motoren. drosselventiler karburator
- Fjern tandremmens beskyttelsesdæksel. Møtrikken, der fastgør spændingsrullen, skrues af, rullen fjernes sammen med afstandsringen og akslen, og derefter fjernes remmen fra knastakselskiven.
- Bolten skrues af og remskiven med nøgle fjernes.
- Boltene skrues af, og motorblokhovedet fjernes.
- Ved hjælp af en mejsel eller bid i den ene hånd og en hammer i den anden, bankende forsigtigt på kanten af proppen, roterer den i motorblokken.
Udskiftning af stik
- Derefter, ved hjælp af en tang, lirkes delen og trækkes ud af soklen. Hvis proppen er meget rusten, og der ikke er nogen måde at dreje den på, så bores der et hul i den, skrues en knop ind i den, og proppen fjernes.
- Hvis stikket falder indeni, kan du trække det ud ved hjælp af en magnetisk viser. Efter at delen er trukket til hullet, trækkes den ud med en tang.
Tip: For at udskifte stik selv eller udføre andet bilreparationsarbejde, skal dit værktøjssæt indeholde en viser med en magnet, som kan købes i en bilforretning.
- Ved hjælp af sandpapir renses kanterne af hullerne på cylinderblokken for rust. For en bedre tætning kan kanterne på det nye stik smøres med tætningsmiddel inden montering i stikkontakten.
Forskellen mellem det nye og det gamle stik er tydeligt synligt på billedet.
- Stikket er monteret på plads.
- Ved hjælp af en dorn og en hammer presses delen forsigtigt ind i hullet i motorens cylinderblok.
- Blokhovedet er installeret på plads.
Installationsprocedure
Så:
- Hovedet renses for snavs og aflejringer ved hjælp af dieselolie eller petroleum.
- Resterende kølevæske og olie fjernes fra gevindhullerne.
- De modstående overflader på blokken og hovedet renses for den gamle pakning og affedtes med et opløsningsmiddel.
Tip: Sørg for at bruge en ny pakning, før du installerer topstykket. Lad ikke olie komme i kontakt med pakningen.
- Hovedet er installeret på cylinderblokken.
- Boltene til fastgørelse dyppes med gevinddelen i motorolie, lad dem dryppe af i cirka 30 minutter og fastgør hovedet.
- Bæltet er ved at blive monteret.
Arbejdsordre
Det gør vi:
- Remmen sættes på en remskive monteret på krumtapakslen.
- Den trækkes mod uret.
- Bæltedrevets beskyttelsesdæksel er installeret, fastgørelsesboltene er ikke spændt. Drejninger krumtapaksel jævnt to omgange, skal bæltet være i konstant spænding, svækkes ikke, selv når akslen stopper.
Det er nødvendigt at kontrollere justeringen af installationsmærkerne på knastakselremskiven og cylinderhoveddækslet, og også det lange mærke på midterdækslet med mærket på remskiven krumtapaksel. Når de passer sammen, spændes boltene, der fastgør beslaget spændingsrulle: højre, så venstre.
Hvis etiketterne ikke stemmer overens, gentages handlingerne.
- Kablerne til at drive karburatorens luft- og gasventiler er installeret.
- De tidligere afbrudte slanger vil blive tilsluttet igen.
- En tændingsfordelingssensor er installeret.
- Tændingstidspunktet er indstillet. Hvis tændingstidspunktet er forkert indstillet på en VAZ, opstår der motorafbrydelser, der forbruges mere brændstof, og motoren overophedes.
Sådan installeres tændingen
Så:
- Der er mærker på svinghjulet og skalaen på krumtaphuslugen, som bruges til at indstille det øverste dødpunkt. Gummiproppen monteret på krumtaphuslugen fjernes.
Når den roterer, roterer krumtapakslen, indtil mærkerne på svinghjulet falder sammen med midtermærket på lugekroppen. I dette tilfælde er stemplerne på den fjerde og første cylinder i den øverste dødpunktsposition. - Ledninger er forbundet til karburator, tændingsfordeler, tændrør og andre sensorer.
- Der er installeret et luftfilter.
- Kølesystemet er fyldt med frostvæske eller vand.
- Den negative ledning er forbundet til batteriet.
- Funktionen af bilmotoren kontrolleres.
Det her korte instruktioner Sådan udskifter du selv stikket.
Tip: For at udskifte et lille stik eller et stort stik på svinghjulssiden på cylinderblokken, skal du skille bilmotoren ad.
At lave stik
Der er tidspunkter, hvor det ikke er muligt at købe nye dele, eller hvor prisen på en ny overstiger produktionen. Typisk fremstilles proppen på fabrikken i store partier ved hjælp af koldstemplingsmetoden ved at ekstrudere fra en metalplade af passende tykkelse, efterfulgt af skæring langs konturen.
Til individuelle designs er det bedre at bruge rundt lager med den passende diameter og bearbejde en skive fem millimeter tyk fra den. Juster det forsigtigt til diameteren af monteringsdiameteren, beklæd det med lim og sæt det ind i hullet, som først skal rengøres grundigt og affedtes.
Hvordan man udskifter propperne, ses tydeligt i videoen. Ifølge statistikker forårsager væskelækager fra motorens cylinderblok eller et defekt kølesystem de mest mekaniske nedbrud af biler på vejene.
Høje temperaturer i kølesystemet fører til forurening af systemets indre vægge fra dannelsen af skala, som tilstopper kanalerne i cylinderblokken og køleradiatoren, hvilket bidrager til overophedning af motoren. Som et resultat svigter motoren.
Det sker ofte, når en bil har kørt mere end 80-100 tusinde kilometer, og samtidig er frostvæsken/frostvæsken aldrig blevet udskiftet. Enhver ejer af en VAZ 2110-bil bør vide, at kølevæsken skal udskiftes hver 45.000 kilometer eller hvert andet år, alt efter hvad der kommer først.
Hvis du ikke ændrer kølevæsken rettidigt, kan der forekomme korrosion i kanalerne i blokken og cylinderhovedet på forhånd, og motorens levetid vil naturligvis blive reduceret. Dette gælder især for topstykket. Ganske ofte måtte jeg skille motorer ad og se på kølekanalerne i topstykket, der var ædt af korrosion. Efter sådan et billede bliver du bange for din bil, og du vil bestemt ikke glemme at skifte frostvæsken til tiden.
Vi skal bruge:
— hoved til 10 og 13;
- skralde;
- Stjerneskruetrækker;
- nøgler til 13 og 17 (forudsat at du har en 2111 motor og skal fjerne tændingsmodulet).
Lad os huske på, at vi i den forrige artikel betragtede en af de mest vigtige procedurer i bilen - dette er en almindelig gør-det-selv opgave. Vores redaktører anbefaler at udskifte den hver 7-8 tusinde kilometer, og ikke 15.000 km - som producenten anbefaler.
Jeg har allerede sagt det ovenfor, men det er bedre at gentage det igen. Hvis du har en 2110-2112 motor, så er frostsikringsaftapningsproppen placeret i blokken gratis og kan bruges uden problemer. Hvis motormodellen er 2111, så er der installeret et tændingsmodul der, så det skal fjernes først. Her er dens placering (under den 4. cylinder).
Når det er fjernet og sat til side for at undgå oversvømmelse med frostvæske, kan du begynde yderligere arbejde. Vi skruer den forreste del af motorens krumtaphusbeskyttelse af, så du kan stille en beholder under kølerens afløbshul.
Nu skruer vi hætten af ekspansionsbeholderen af, så proppen i motorblokken og radiatoren, selvfølgelig skal du først placere en beholder med det nødvendige volumen under hvert drænhul.
Her er proppen i blokken efter afskruning.
Men på radiatoren.
Det er værd at bemærke, at når du dræner kølevæske på en VAZ 2110, skal bilen være på en flad, flad overflade. Når al frostvæsken er drænet, kan du skrue proppen på plads i cylinderblokken og køleren. Dernæst kan du begynde at udskifte kølevæsken. For at undgå hændelse luftlås i kølesystemet skal du først afbryde væsketilførselsslangen til gashåndtaget, som er vist på billedet nedenfor.
Og når du hælder frostvæske i ekspansionsbeholderen, skal du hælde det, indtil det løber ud af denne afbrudte slange. Så sætter vi den på terminalen og spænder klemmen. Føj derefter til påkrævet niveau, og stram tankdækslet.
Vi starter motoren og lader den varme op, indtil kølerventilatoren tænder. Vi venter til bilen er kølet helt af (morgenen efter udskiftningen) og ser på væskestanden i konservatoren.
Hvis det er under normalen, skal du tilføje den nødvendige mængde. Udskiftning af frostvæske / frostvæske på en VAZ 2110 med dine egne hænder blev afsluttet med succes; arbejdet tog kun 1,5 time.
