Japanske designere har udviklet en række gearkassemuligheder til deres crossovers. Modeller 2007-2012 udgivelser blev tilbudt på internationale, herunder russiske, markeder med en 5- eller 6-trins manuel gearkasse samt en 6-trins automatgearkasse. I 2013 begyndte salget af HL-serien, hvor transmissionsmekanismen var en trinløs automatgearmodel - Jatco-variatoren (nummer "JF011FE").
Mitsubishi Outlander XL er en fremragende bybil, hvis sikkerhed, mobilitet og pålidelighed ikke påvirkes af trafikpropper eller vejrets luner. Begge typer automatgear giver bilen blød acceleration og lynhurtig overgang fra et gear til et andet. Problemfri drift transmission afhænger i høj grad af kvaliteten af den olie, der hældes i den.
Hvordan holder man gearkassen i gang?
Udskiftning smøremiddel i den automatiske transmission af en crossover er ikke reguleret af producenten. Men praktisk erfaring tyder på: Når bilens kilometertal overstiger 60 tusinde km, bliver olien i gearkassen tilstoppet med slidte mikropartikler, tykner og stopper med at cirkulere fuldt ud, smørende dele gnider mod hinanden. Alt dette fører uundgåeligt til nedbrud i automatgear og dyre reparationer.
Omkostningerne ved at reparere en Mitsubishi Outlander XL gearkasse kan overstige 100 tusind rubler. En rettidig udskiftning vil beskytte dig mod store økonomiske tab. transmissionsolie, som chaufføren kan gøre med sine egne hænder.
Lidt mere om timingen. Hvis XL bruges til at køre på en motorvej med overflader af høj kvalitet, kan smøremidlet udskiftes efter 90-100 tusinde km, men under drift køretøj under ugunstige forhold udføres proceduren hver 50-60 tusinde km. Uanset kilometertal er væskeudskiftning påkrævet, selv når der kommer alarm-"signaler" fra bilen.
Hvad skal du være på vagt over for?
- Du skal bruge kraft, når du skifter gear.
- En uforståelig støj og slibende støj opstår i automatgearet, periodiske eller konstante vibrationer observeres.
- "Jernhesten" glider ikke kun i sjap og sne, men også på tør asfalt.
- Køretøjets trækkraft svækkes.
Trin-for-trin ATF udskiftning
At vælge et smøremiddel er det første og meget vigtige skridt
Butikkerne tilbyder et bredt udvalg af smøremidler. Hvor skal man stoppe? Der er kun ét kriterium, der gælder her: kun originale produkter! Ingen besparelser! Ingen billige analoger eller forfalskninger! Et forfalsket produkt vil beskadige æsken alvorligt. I bedste tilfælde en sekundær udskiftning af stoffet vil være påkrævet, eller i værste fald reparationer. I XL crossover-variatoren udføres smørefunktionen af DIA QUEEN CVTF-J1 ATF. DIA QUEEN-J3 væske er velegnet til en 6-trins automatgearkasse. En komplet opdatering kræver 12 liter smøremiddel.
Hvad skal du ellers købe?
Du bør købe en gummitætning til gryden, en speciel spændeskive til aftapningsproppen og også en gryderenser til at fjerne spildolierester. Stoffet LIQUI MOL tjener dette formål. De, der vil spare penge, kan sagtens klare sig med acetone eller petroleum.
Nødvendige værktøjer og andre midler
- skruenøglehoveder til 10 og 19;
- slidset skruetrækker eller kniv;
- to vandkander og beholdere til snavset olie (bemærk, at beholderen skal indeholde 12 liter væske);
- ren klud.
Bevæbnet med alt, hvad du har brug for, kan du begynde praktiske handlinger. Udskiftning af smøremiddel begynder med at kontrollere dets niveau.
Frisk produkt skal hældes nøjagtigt til mærket fastsat af producenten. En mangel på olie vil få pumpen til at suge luft ind sammen med smøremidlet. Konsekvenserne er dannelsen af en luft-olie-blanding og et fald i trykket. Gniddelene bliver ikke smurt ordentligt, og automatgearet begynder at overophedes. Hvis der er overskydende væske, vil det skumme og blive frigivet fra kassen gennem udluftningen. I begge situationer vil transmissionen hurtigt mislykkes.
Så det næste trin er at kontrollere ATF-niveauet
Målingen udføres med en oliepind, mens motoren kører, og smøremiddeltemperaturen er 70˚. For at varme op tager de en kort tur (op til 15 km). Der er tre mærker på målepinden på et køretøj i XL-serien: "Cold", "Medium" og "Hot". Det optimale olieniveau er "Hot". Forresten, under dræning skal væsken også være varm: på denne måde vil den blive fjernet hurtigere, og meget mindre af dens rest vil "sætte sig fast" i variatoren.
Udskiftning af affaldsmateriale: rækkefølge af handlinger
Opmærksomhed! I XL-variatoren udskiftes smøremidlet i to trin!
ATF-opdateringen i 6-bånds automatisk transmission udføres efter samme skema som i den trinløse transmission af XL crossover.
Instruktioner til bilentusiasten: principper for brug af transmissionssmøremiddel
At skifte gearolie selv virker kun svært, når...
første øjekast. Efter omhyggeligt at have studeret anbefalingerne fra mestrene, der er skitseret her, er selv en nybegynderbilentusiast i stand til at udføre proceduren på det rigtige niveau og sikre upåklagelig ydeevne af køretøjets gearkasse.
Og lidt om forfatterens hemmeligheder
Mit liv er ikke kun forbundet med biler, men med reparationer og vedligeholdelse. Men jeg har også hobbyer som alle mænd. Min hobby er fiskeri.
Jeg startede en personlig blog, hvor jeg deler mine erfaringer. Jeg prøver mange ting, forskellige metoder og metoder til at øge min fangst. Hvis du er interesseret, kan du læse den. Ikke noget ekstra, kun min personlige erfaring.
OBS, kun I DAG!
Funktioner ATF olier i automatgear Mitsubishi Outlander:
- effektiv smøring af gnidningsoverflader og mekanismer;
- reduktion af mekanisk belastning på komponenter;
- fjernelse af varme;
- fjernelse af mikropartikler dannet på grund af korrosion eller slid på dele.
- slid på automatiske gearkasser;
- slid på akseloverfladerne, udseendet af et mellemrum mellem akslen og tætningselementet;
- have på tætningselement Automatgear og speedometer drivaksel;
- modreaktion indgangsaksel automatgear;
- beskadigelse af tætningslaget i forbindelserne mellem automatiske transmissionsdele: pande, automatgearhus, krumtaphus, koblingshus;
- at løsne boltene, der forbinder ovennævnte automatiske transmissionsdele;
På grund af mangel på olie el olie af lav kvalitet i Mitsubishi Outlander automatgear:
- ventillegemets stempler og kanaler bliver tilstoppede med mekaniske partikler, hvilket fører til mangel på olie i poserne og fremkalder slid på bøsningen, gnidningsdele af pumpen osv.;
- gearkassens stålskiver overophedes og slides hurtigt;
- gummibelagte stempler, trykskiver, koblingstromle osv. overophedes og brænder;
- Ventilhuset slides og bliver ubrugeligt.
Du kan kontrollere oliestanden i Mitsubishi Outlander automatgear ved hjælp af en oliepind. Oliepinden har to par mærker - det øverste par Max og Min giver dig mulighed for at bestemme niveauet på varm olie, det nederste par - på kold olie. Ved hjælp af en oliepind er det nemt at kontrollere oliens tilstand: du skal dryppe lidt olie på en ren hvid klud.
Når du vælger en Mitsubishi Outlander automatgearolie til udskiftning, bør du lade dig vejlede af et simpelt princip: det er bedst at bruge olie anbefalet af Mitsubishi. Desuden i stedet for mineral olie Du kan påfylde semisyntetisk eller syntetisk, men du bør under ingen omstændigheder bruge olie af en "lavere klasse" end den foreskrevne.
Syntetisk olie til Mitsubishi Outlander automatgear kaldes "ikke-udskiftelig"; den er påfyldt i hele bilens levetid. Denne olie mister ikke sine egenskaber, når den udsættes for høje temperaturer og er designet til en meget lang levetid for Mitsubishi Outlander. Men vi må ikke glemme udseendet af mekanisk affjedring som følge af slid på koblingerne over et meget betydeligt kilometertal. Hvis den automatiske gearkasse har været brugt i nogen tid under forhold med utilstrækkelig olie, er det nødvendigt at kontrollere graden af forurening og om nødvendigt udskifte den.
Metoder til at skifte olie i en Mitsubishi Outlander automatgearkasse:
- Delvis olieskift i Mitsubishi Outlander gearkassen;
- Komplet olieskift i Mitsubishi Outlander-boksen;
Et komplet Mitsubishi Outlander automatgearolieskift udføres ved hjælp af en automatisk transmissionsolieskiftenhed, specialister i bilservice. I dette tilfælde vil der kræves mere ATF-olie, end Mitsubishi Outlander-automatgearkassen kan rumme. Til skylning kræves halvanden eller dobbelt volumen frisk ATF. Omkostningerne vil være dyrere end en delvis udskiftning, og ikke enhver bilservice yder en sådan service.
Delvis udskiftning af ATF-olie i en Mitsubishi Outlander-automatgearkasse i henhold til et forenklet skema:
- Skru af bundprop, dræn den gamle ATF olie;
- Vi skruer den automatiske gearkasse af, som ud over boltene, der holder den, behandles langs konturen med tætningsmiddel.
- Vi får adgang til automatgearfilteret, det er tilrådeligt at skifte det ved hvert olieskift eller skylle det.
- I bunden af bakken er der magneter, som er nødvendige for at opsamle metalstøv og spåner.
- Vi renser magneterne og vasker bakken, tør den tør.
- Vi installerer det automatiske gearfilter på plads.
- Vi installerer den automatiske gearkasse på plads, og udskifter den automatiske gearkassepakning, hvis det er nødvendigt.
- Vi strammer aftapningsproppen og udskifter aftapningsproppens pakning til automatgearet.
Enhver bilist står over for opgaven med at skabe betingelser for normal og pålidelig drift bil transmission. Det er vigtigt at skifte olien i Mitsubishi Outlander automatgearet rettidigt ved at bruge originale Forbrugsvarer og reservedele. På den rigtige tilgang boksen vil tjene i mindst 300 tusinde kilometer.
For at forhindre dyre reparationer kontakter nogle bilejere periodisk servicestationen og bestiller vedligeholdelse, men denne procedure koster mange penge. Vi hjælper dig med at spare penge og fortæller dig, hvordan du skifter olie i en Outlander XL automatgearkasse med dine egne hænder i garagen.
Hele processen tager lidt tid, men kræver omhu og nøje overholdelse af instruktionerne. Når du servicerer transmissionen, behøver du ikke specialværktøj eller enheder, der bruges af håndværkere i specialiserede tjenester. Du kan begrænse dig til det sædvanlige værktøj, der er tilgængeligt i enhver garage.
Hvorfor opretholde oliestanden?
Skift af olie til Mitsubishi Outlander i gearkassen er nødvendigt for konstant at holde olieniveauet på normale niveauer. Et lavt niveau er farligt, fordi en speciel pumpe fanger luft med olien, hvilket resulterer i en luft-olie-emulsion, der er meget komprimerbar og har lav varmeledningsevne. Olien begynder at miste vigtige egenskaber og bliver uegnet til Normal drift node.
Som et resultat af en sådan afvigelse falder trykket i systemet, og utilstrækkelig varmefjernelse fra kassen kan føre til overophedning. Derudover forringes processen med smøring af gnidningsdele. Betjening af en bil med opskummet olie i automatgearet vil hurtigt føre til transmissionsfejl.
Opskumning af olien får normalt oliestanden til at stige, når man kontrollerer med målepinden. I dette tilfælde skal du slukke for motoren og lade bilen køle af. Efter dette skal du kontrollere niveauet igen - hvis oliepinden er tør, skal du straks tilføje en vis mængde transmissionsvæske.
Uden rettidig olieskift i Outlander XL automatgearet kan væsken begynde at skumme med roterende dele, når niveauet overskrides. Skumdannelse opstår ikke umiddelbart efter start af motoren, men under kørsel høj hastighed. Oliemængden øges, så den begynder at flyve ud gennem udluftningen. Hvis du kigger under bilen, kan du finde oliepletter på kassen.
Hvorfor skifte olie til tiden?
Rettidig olieskift til Mitsubishi Outlander er ikke kun påkrævet for at vedligeholde normalt niveau væske, men også for at bevare væskens gode smørende egenskaber. Når transmissionsolie bliver forurenet, bliver den til en slibende suspension, som under tryk skaber en sandblæsningseffekt. Den intense påvirkning af ventillegemet bidrager til udtynding af væggene ved reguleringsventilernes placering, hvilket forårsager utætheder.
Hvordan tjekker man niveauet?
En speciel oliepind bruges til at kontrollere oliestanden i Outlander-boksen. Der er to par mærker på den - det øverste par min og max giver dig mulighed for at bestemme niveauet med en varm motor, og det nederste par med en kold. Ved hjælp af en oliepind kan du nemt og hurtigt kontrollere ikke kun niveauet, men også væskens tilstand: bare slip det på en hvid klud eller serviet.
Hvordan vælger man olie?
Når du skal vælge olieskift til en automatgearkasse i en Outlander XL, skal du være styret af et elementært princip. Det er bedre at bruge det originale smøremiddel, som er angivet i betjeningsvejledningen til bilen. Typisk er disse Mitsubishi Diamond ATF J2, SP II, SP III, PSF 3 og Jatco JF613E.
Det er nogle bilister sikre på syntetisk olie i Outlander-boksen skal ikke skiftes, da den bruges i hele maskinens levetid. Denne olie mister ikke sine egenskaber i lang tid, selv under påvirkning af høje temperaturer, men mekaniske suspensioner vises i væsken over tid på grund af slid på koblingerne med høj kilometertal.
Udskiftningsmuligheder
Olieskift i en Mitsubishi Outlander automatgearkasse kan udføres på to måder: delvis og fuldstændig udskiftning. Vi vil overveje begge muligheder, og du vælger selv, hvilken der passer dig bedst.
Komplet udskiftning
Denne mulighed for at skifte olie i en Mitsubishi Outlander automatgearkasse er mere kompleks og kræver speciel installation, som er tilgængelig på specialiserede bilværksteder. Det vil ikke være muligt at udføre denne operation derhjemme uden at samle yderligere enheder, og almindelige bilister vil næppe have en professionel enhed i deres garage.
Delvis udskiftning
Fremstille delvis udskiftning enhver bilist kan bruge olie i Outlander garageforhold. Med denne metode siver der typisk ikke mere end 50 % af volumenet ud, og resten tilbageholdes i momentomformeren. Derfor er en sådan udskiftning mere som at opdatere transmissionsvæsken.
For at udskifte den skal du køre bilen ind i en pit eller overkørsel, placere en beholder under aftapningsproppen og skrue den af. Den gamle væske løber ud. Dernæst skal du skrue panden af, som holdes fast af bolte og tætningsmiddel. Du vil have adgang til filteret, som anbefales at blive udskiftet eller vasket grundigt.
I bunden af panden er der magneter, der samler metalspåner og støv - slidprodukter af gearkasseelementer. Rengør magneten, vask bakken og tør den af. Installer derefter filteret og panden på plads, smør det langs konturen med tætningsmiddel og udskift pakningen om nødvendigt. Spænd aftapningsproppen og påfyld ny olie gennem det teknologiske hul, hvorfra du skal fjerne oliepinden.
Efter 20 kilometers kørsel skal du kontrollere væskestanden i Outlanderens automatgear og om nødvendigt fylde den op til det maksimale. Regelmæssigheden af at skifte gearolie afhænger af kørselstypen og bilens kilometertal. I gennemsnit anbefaler eksperter at gøre det hver 20-30 tusinde kilometer.
Mitsubishi Outlander - god kendt bil fra vores bilister. Denne model var meget populær før restyling, som fandt sted i 2014. Men selv i dag glæder andengenerations andengenerationsbiler, nemlig Outlander XL, deres ejere. Desværre, garantiservice disse biler er ikke længere udført, og mange bilister producerer enkle renoveringsarbejde på egen hånd. Sådant arbejde omfatter også olieskift i Mitsubishi Outlander automatgear.
Planlagt udskiftning af transmissionsvæske
Som enhver automatgearkasse kræver Outlander automatgearkasse konstant vedligeholdelse. Det vigtigste i denne forbindelse er, at bilisten omhyggeligt skal overvåge niveauet og tilstanden af smøremidlet i kassen. Periodisk kræver olien mindre efterfyldning.
Men efter at have brugt bilen i lang tid, opstår behovet for at skifte transmissionsvæsken. Producenten anbefaler at udskifte den, efter bilen har kørt cirka 90.000 km. Men et sådant behov kan opstå lidt tidligere af visse grunde.
- brug af en bil under forhold med pludselige temperaturændringer;
- kørsel på dårlige veje;
- hyppig stående i trafikpropper;
- transmissionskemi af lav kvalitet.
- udseendet af stød, når du skifter fra en hastighed til en anden;
- tydelige tegn på overophedning af transmissionen og motoren;
- øget støj og vibrationer af boksen;
- øget brændstofforbrug.
Udseendet af alle disse tegn signalerer et presserende behov for at kontrollere smøremidlets tilstand. Hvis bilejeren under synet opdager mørkfarvning af olien, endda sort, og udseendet af en brændende lugt, skal transmissionsvæsken omgående skiftes.
Nødvendig olievolumen og kontrol af dens niveau
Det anbefales at kontrollere oliestanden mindst én gang for hver 15.000 km. Niveau arbejdsvæske ekstremt vigtigt for korrekt drift automatgear transmissioner og i varigheden af dens tjeneste. Både mangel på olie og dens overskud kan meget vel føre til nedbrud af automatgearet eller variatoren. Dette kan gøres ved hjælp af en sonde. Til disse formål skal du først starte bilen og varme kassen op til omkring 75 grader. Dette opnås efter ca. 15 km. ride. Temperaturen kan bestemmes med en enhed eller i hånden. Nu kan du se på oliepinden. Der er to mærker "HOT" - varmt og "COLD" - koldt. Vi skal bruge mærket "HOT", dette er det niveau, der anbefales i betjeningsvejledningen. Hvis niveauet er på oliemålepind Automatgearet er lavere end anbefalet, så er det nødvendigt at tilføje arbejdsvæske til den accepterede standard.
Hvilken væske skal du vælge til Outlander XL med CVT?
Det er bedre at fylde Mitsubishi Outlander-automatgearkassen med original olie eller i det mindste en, der er godt kompatibel med den tidligere brugte væske.
I Mitsubishi Outlander-variatoren er den at foretrække at bruge, hvilket kan bestemmes af artikelnummeret MZ320288 eller MZ320185. Naturligt, original væske har en ret høj pris, og for dem, der ikke kan bruge det beløb, bilmarkedet kan tilbyde AISIN CVT Fluid Excelent under artikelnummer CVTF7004, CVTF7020 eller IDEMITSU MULTI CVTF under artikelnummer 30301201-746, 30455013-520.
Som forberedelse til udskiftning af ATF skal du forberede 12 liter smørekemikalier.
Materialer og værktøjer til et komplet væskeskift
Udskiftning af olie i en bils variator
Der er flere olieskiftetilstande:
- Dette kunne være det meste simpelt kredsløb– afdryppet så meget som muligt og tilsat nøjagtig samme mængde.
- Fuldstændig olieskift ved hjælp af specialudstyr. Ifølge eksperter kan dette føre til fuldstændig blokering flaskehalse variator, hvilket betyder dens fuldstændige erstatning.
- Skylning af variatoren ved gradvist at udskifte gammel olie med ny.
Lad os se på den tredje, blidere og mest effektive måde.
Tømning af den brugte ATF
For at dræne affaldsvæsken har vi brug for:
Påfyldning med ny ATF
Vi fylder det gennem hullet til målepinden ved hjælp af en vandkande med en lang tud.
- Brug en ny vandkande til at påfylde nøjagtig den samme mængde, som lækkede ud med ny transmissionsvæske. Dette aspekt bør gives særlig opmærksomhed.
- Vi starter bilen og varmer automatgearet lidt op. Uden at slukke for motoren begynder vi langsomt at skifte gearstangen med flere sekunders mellemrum. Det er tilrådeligt at udføre denne handling cirka 5 gange. På dette tidspunkt vil den gamle olie blandes godt med den nye transmissionsvæske.
Vi vasker variatoren
Vi slukker motoren og fortsætter med at dræne transmissionsolien igen. Volumen af nyligt drænet ATF vil også være cirka 5 - 6 liter.
Hvis farven på den drænede væske stadig er meget mørk, olien indeholder slidprodukter fra automatgearet eller lugter af brænding, skal proceduren gentages igen og tilsættes ny olie.
Denne procedure kan udføres flere gange, indtil væsken er så tæt på farven som muligt på den nye olie.
Konsekvenser af at køre uden at skifte transmissionsvæske
Producenten af denne bilmodel bemærker, at olien ikke skal skiftes. Men dette gælder kun for maskinens garantiperiode. Men ejeren af bilen er meget interesseret i dens længere drift uden at udskifte dele. I vores tilfælde taler vi om at forlænge levetiden på variatoren, hvilket langt fra er den billigste reservedel. På utidig udskiftning transmissionsolie, risikerer vi et meget alvorligt nedbrud, som vil koste os tabt tid og en pæn sum.
