Land Cruiser Prado 150 - pålidelig SUV fjerde generation fra den japanske bilproducent Toyota. Siden 2012, på fabrikken i Vladivostok, har bilen været udstyret med benzin 1GR-FE (4 l), 2TR-FE, (2,7) l. og en 1KD-FTV turbodieselmotor (3 l). I dette tilfælde vil vi vise dig, hvordan du skifter olien i en 1KD-FTV dieselmotor.
Hvornår, hvor meget og hvilken slags olie er nødvendig til Prado 150 (diesel)
For at vælge den rigtige olie til udskiftning skal du bruge den vejledning, der følger med din bil.
Hvis din bil er i garantiservice, så anbefales brug af olier fra andre producenter ikke.
Til dieselmotor 1KD-FTV og dens modifikationer: KDJ150R-GKFEYW, KDJ150R-GKAEYW, KDJ150L-GKFEYW, KDJ150GKAEYW, KDJ155R-GJFEYW, KDJ155R-GJAEYW, KDJJ1FEYW, KDJJ1FEYW, KDJJ1FEYW og udskift den bedste, Alternativet ville være den originale Toyota Genuine Motor OiL " Efter at garantien er udløbet, kan du også bruge en tilsvarende motorolie, der opfylder kravene til API-kvalitet og olieviskositet.
Til en komplet udskiftning er følgende typer olier egnede: G-DLD-1, API CF-4, CF eller ACEA B1; i ekstreme tilfælde kan du bruge API CE- eller CD-mærker. Den anbefalede olieviskositet skal svare til temperaturforhold klimatiske forhold betjening af køretøjet.
For eksempel ved brug af olie med SAE viskositet 10W-30 eller højere ved ekstrem lave temperaturer Det kan være svært at starte 1KD-FTV-motoren.
I henhold til instruktionerne fylde volumen smøremidler vil være:
- til udskiftning med 7,0 l filter;
- til udskiftning uden filter 6,7 l.
Nødvendigt værktøj og materialer til olieskift
Nødvendigt værktøj til at skifte olie:
- skruenøgle 24 mm;
- oliefilter aftrækker;
- beholder til dræning;
- klude;
- ny oliefilter og olie.
Katalognumre af forbrugsstoffer:
Original motorolie Toyota Motor Olie (5 l-beholder) artikelnummer - 888080375 vil koste omkring 2650 rubler. For at erstatte originalen, med en besparelse på 200 rubler, kan du få RAVENOL 4014835723559 fra producenten - prisen på sådan olie er 2450 rubler. Originalt oliefilter til Toyota motor 9091520003. Pris 900 rubler. Analoger: MANN-FILTER W71283 – 240 rubler, BOSCH 451103276 – 110 rubler. Den originale pakning til afløbsbolten er Toyota 90430-22003, prissat til 64 rubler.
Priserne er angivet for sommeren 2017 for Moskva og regionen.
Fjern krumtaphusdækslets luge.
Find aftapningsproppen over den og skru den af.
Dræn olien i den medfølgende beholder.
Mens olien løber ud, finder vi filteret under emhætten og skruer dets hætte af, dette gøres ved hjælp af en skruenøgle med forlænger.
Vi tager forsigtigt filteret ud for ikke at spilde olien indeni.
Brug en kompressor med et rør til at pumpe den resterende olie ud.
Tager det ud af pakken nyt filter og smør gummibåndet med olie.
Motorolie, erstatningsvolumen 7 l. Bilen kan udstyres med et partikelfilter (ligner en 5-10 liters tønde og står på det sted, hvor benzinbiler der er en katalysator). I dette tilfælde anbefaler producenten JASO DL-1-godkendelse. Dette er ikke kun lavt askeindhold, men også en pakke af additiver, der har til formål at reducere slid på japanske dieselmotorer, som er strukturelt forskellige fra europæiske.Fra europæisk anbefalet motorolier Med ACEA godkendelse C2.Hvis partikelfilter nej, brug olier med API CF/CF-4 godkendelser. Sikkerhed lang tjeneste Motoren kræver hyppige olieskift, vi anbefaler 5-7 tusinde km.
Automatgearolie, det fulde beløb 10,6 l . Den anvendte væske er Toyota WS eller tilsvarende. Anbefalinger til udskiftning: delvist hver 30-40 tusinde km. På biler med et anstændigt kilometertal anbefaler vi at installere et eksternt oliefilter.
Bagaksel olie, volumen 2,1 - 2,75 l, kun med API-klasseGL-5. Udskiftning hver 20-30 tusinde km. Alle muligheder er præsenteret nedenfor.
Olie ind front gearkasse , volumen 1,35 - 1,45 l, kun med API-klasseGL-5. Det er meningen, at producenten skal hælde LT 75W-85, dette er en almindelig gearolie, med en let reduceret højtemperaturviskositet.Du kan støbe 75W-90, klasse GL-5. Udskiftning hver 20-30 tusinde km.
Olie ind overførselssag , volumen 1,4 l.Der er installeret en VF4BM-overførselskuffert, en modificeret version af den, der blev installeret på den tidligere krop. Overførselskuffen styres elektronisk af hjernen, blokerende center differentiale. Ellers har overdragelsesboksen bevaret samme design. I forbindelse med disse ændringer og den generelle tendens i retning af et fald i olieviskositeten, anbefaler Toyota at bruge olie til transferkasse. Nogle ejere fylder med traditionel 75W-90 klassificeret GL-4.Udskiftning for hver 40-60 tusinde km (hver anden udskiftning i for- og baggearkasser).
Frostvæske, samlet volumen 13,1 - 15 l (med frontvarmer); 15 l (to varmelegemer - for og bag). Producenten anbefaler pink økologisk frostvæske med forlænget levetid.Anbefalinger for udskiftning: første gang efter 7-8 år, derefter en gang hvert 3-4 år.
Servostyringsolie, volumen ca. 1 - 1,5 liter. Eller specielle væsker med påskriften PSF, eller automatgearolie
Gløderør (gløderør)- 4 ting
Bremsevæske. Se omhyggeligt på inskriptionerne på omslaget ekspansionsbeholder bremsesystem. Hvis der står "kun DOT-3" eller "kun BF-3", brug kun Dot-3 væske. Udskiftning hvert andet år eller hver 40.000 km.
Batterier. Diesel Prado er udstyret med 2 batterier af samme størrelse, men med forskellig polaritet. Vær opmærksom på dette. I udvalget går disse batterier efter hinanden.
Forlygter. Hvis nærlyset er med halogenlamper, så er basen H11, hvis xenon, så er basen D4S. Fjernlys kun halogen lamper, base HB3.
Toyota Land Cruiser Prado J150 er tredje generation af rammen mellem størrelse SUV. Den er blevet produceret i Japan i mere end 8 år. I løbet af denne tid modtog bilen et stort antal anmeldelser fra chauffører. Dens fordele omfatter:
- Solid, maskulin kropsdesign;
- Højkvalitets samling;
- Holdbar konstruktion;
- Rummeligt, komfortabelt interiør;
- Stort bagagerum med indbygget stikkontakt;
- Tilstedeværelsen af all-round parkeringssensorer og et bakkamera;
- En passende kombination af xenon og adaptiv hovedoptik.
Derudover blev pålideligheden og den nemme vedligeholdelse af motorerne noteret. seneste generation bil. De præsenteres i to versioner: benzin og diesel. Volumenet af den første er 2,7 og 4 liter, effekt er 163 og 282 hk, den anden er 3 liter, 173 hk. Installationer kombineres med en fem-trins automat el manuel gearkasse smitte
En bil har ikke kun fordele, men også ulemper. Svagt punkt SUV er blevet maling krop, smal og ubehagelig førersæde og hård affjedring. I betragtning af at prisen på bilen er 2,5 millioner rubler, kan ikke enhver ejer tåle dem.
Hvilken slags olie og hvor mange væsker skal der fyldes i Toyota Land Cruiser Prado (J150)
|
Påfyldnings-/smørepunkt |
Påfyldningsvolumen, liter |
Navn på olie/væske |
|||||
| Brændstoftank | Benzinmotorer | 150 | Blyfri motorbenzin med oktantal ikke lavere end 95 | ||||
| 87 | |||||||
| Dieselmotorer | Køretøjer med en ekstra brændstoftank | 150 | DT | ||||
| Køretøjer uden ekstra brændstoftank | 87 | ||||||
| Motor | 1GR-FE | Med filter | 6,1 | 0W-20, 5W-30, 10W-30 Olietype: syntetisk |
|||
| Uden filter | 5,7 | ||||||
| 2TR-FE | Med filter | 5,7 | 0W-20, 5W-20, 5W-30 Olietype: syntetisk Producentgodkendelse: API SL, SM, SN |
||||
| Uden filter | 5,0 | ||||||
| 1KD-FTV | Med filter | 7,0 | 5W-30, 5W-40, 10W-40 Olietype: syntetisk Fabrikantens godkendelse: API CF-4, CF, CE, CD; ACEA B1 |
||||
| Uden filter | 6,7 | ||||||
| Kølesystem 1GR-FE | Med automatgear væskevarmer | Med bagvarmer | 12,8 | ||||
| Uden bagvarmer | 11,0 | ||||||
| Uden væskevarmer til automatgear | Med bagvarmer | 12,3 | |||||
| Uden bagvarmer | 10,5 | ||||||
| Kølesystem 2TR-FE | Med bagvarmer | 9,9 | Toyota Super Long Life kølevæske | ||||
| Uden bagvarmer | 8,1 | ||||||
| Med manuel gearkasse | Med bagvarmer | 10,1 | |||||
| Uden bagvarmer | 8,3 | ||||||
| Kølesystem 1KD-FTV | Med automatgear | Med bagvarmer | 14,9 | Toyota Super Long Life kølevæske | |||
| Uden bagvarmer | 13,1 | ||||||
| Med manuel gearkasse | Med bagvarmer | 15,0 | |||||
| Uden bagvarmer | 13,2 | ||||||
| Forreste differentiale | 1,4 | Hypoid Gear Oil SX API GL-5 SAE 85W-90 | |||||
| Bageste differentiale | 5-dørs modeller | Med differentialespærre bagpå | 2,65 | Hypoid Gear Oil SX API GL-5 SAE 85W-90, Hypoid Gear Oil LSD API GL-5 SAE 85W-90 | |||
| Uden bageste differentialespærre | 2,70 | ||||||
| 3-dørs modeller | 2,20 | ||||||
| Automatgear | 1GR-FE | 10,9 | Toyota ATF Type T-IV, Toyota ATF WS | ||||
| 2TR-FE | 9,9 | ||||||
| 1KD-FTV | 10,6 | ||||||
| Manuel gearkasse | Manuel gearkasse-5 | 2,2 | Gearolie GL-4 eller GL-5 klasse AP med viskositet SAE 75W-90 | ||||
| Manuel gearkasse-6 | 2,1 | ||||||
| Overførselssag | 1,4 | Hypoid Gearolie Super API GL-5 SAE 75W-90 | |||||
| Airconditionanlæg | Forreste klimaanlæg | 0,65 | HFC-134a (R134a) | ||||
| Forreste klimaanlæg + køleskab | 0,75 | ||||||
| For- og bagklimaanlæg | 0,8 | ||||||
| For- og bagklimaanlæg + køleskab | 0,9 | ||||||
| Styretøj | 1,0 | Toyota Servostyringsvæske | |||||
P.S.: Kære bilentusiaster, hvis du har dine egne oplysninger om dette emne, bedes du fortælle os om det i kommentarerne eller skrive en e-mail til webstedets administration.
Påfyldningsmængder og mærker af brændstof og smøremidler væsker Toyota Land Cruiser Prado 150 blev sidst ændret: 31. december 2018 af Administrator
Da overføringsboksen indeholder gnidningselementer, opstår der uundgåeligt slidprodukter i den over tid. Hvis du ikke ændrer olien i overførselskuffen rettidigt, vil dens levetid blive reduceret. Olien mister ydeevne, og fine partikler øger gearets slid.
Hvor ofte skal man skifte
Der findes flere forskellige typer forflytningskasser, og afhængigt af typen af mekanisme kan udskiftningshyppigheden variere betydeligt. Normalt er disse oplysninger indeholdt i den tekniske dokumentation for bilen og varierer i området fra 50 til 100 tusinde kilometer.
Derudover påvirker driftsforholdene levetiden. Transferkassen til en bil, der kører på offentlig vej, oplever meget mindre belastning end den, der er installeret på en bil, der konstant bevæger sig terrængående.
Sådan vælger du
To typer væske hældes i overførselshuset: transmissionsolie eller ATF-væske. På biler med automatgear er ATF normalt fyldt i gearkassen, og på biler med manuel gearkasse er gearkassen fyldt. I dette tilfælde skal væskerne ofte matche eller være fuldstændig kompatible.
Dette skyldes det faktum, at forbindelsen mellem overførselshuset og gearkassen normalt er lavet af en enkelt aksel, eller den ene er fastgjort til den andens krop. Ved blanding af væsker vil dette undgå dannelse af emulsioner, skumdannelse og andre bivirkninger.
For de fleste moderne biler har en transferkasse, anbefaler producenten at bruge transmissionsolier klasse GL-5. De beskytter hypoidgear godt, er designet til at fungere i de mest belastede mekanismer og indeholder additiver til ekstremt tryk.
Oliers viskositetsegenskaber spiller en vigtig rolle. Lad os se på betydningen af tallene ved at bruge 80W90 olie som et eksempel:
- 80 – viskositet ved lave temperaturer
- W – hele sæsonen
- 90 – viskositet ved høje temperaturer
Hvis der bruges ATF, er det bedre at fylde original væske, anbefalet af producenten, eller en analog, der har de relevante godkendelser. 
Hvad og hvor meget skal fyldes
Tabellen nedenfor giver dig mulighed for at vælge olie efter bilmærke og finde ud af, hvor meget der kræves.
| Automobil | Olie | Volumen (l) |
|---|---|---|
| AUDI | ||
| audi q7 (audi q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HK | 0,85 |
| BMW | ||
| BMW x5 e53 (bmw x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATS-500 83220397244 | 1 |
| BMW x5 e70 (bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| BMW x3 e83 (bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
| BMW x3 f25 (bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| GAS | ||
| gas 66 | TAp-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| STOR VÆG | ||
| store vægsvæv ( Stor væg svæv) | Dexron III | 1,6 |
| JEEP | ||
| Jeep Grand Cherokee ( Jeep Grand Cherokee) | Mopar 05016796AC | 2 |
| INFINITI | ||
| Infiniti fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| KAMAZ | ||
| KAMAZ 43118 | TSp-15K | 5,4 |
| KIA | ||
| Kia Sorento ( kia sorento) | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| Kia Sorento 2 (kia Sorento 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| Kia Sportage 1 ( kia sportage 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| Kia Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| Kia Sportage 3 | HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W/90 | 0,6 |
| Kia Sorento TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| Kia Sorento på deltid | ATF Dexron III | 2 |
| RANGE ROVER | ||
| Land Rover Discovery 3 ( Range Rover Opdagelse 3) | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| Land Rover Discovery 4 (serie rover Discovery 4) | Tl7300-Shell Tf0753 | |
| Land Rover Freelander 2 (serie rover freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender ( Land Rover forsvarer) | 75W-140 GL-5 | 2,3 |
| LEXUS | ||
| Lexus rx300/330 (Lexus rx300/330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| MERCEDES | ||
| Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-klasse) | dispenser i en æske | |
| Mercedes ml 163 (mercedes ml 163) | 236.13 #A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| Mercedes w163 (Mercedes-Benz w163) | A 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes w164 (Mercedes-Benz w164) | A0019894503 | 0,5 |
| MAZDA | ||
| Mazda cx 5 | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda cx 7 | 80W90 API GL-4/GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| Mitsubishi Pajero Sport ( mitsubishi pajero sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3, xl ( mitsubishi outlander 3, xl) | 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 | 0,5 |
| mitsubishi l200 (mitsubishi l200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi Pajero 2 (mitsubishi pajero 2) | 75W85GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero 3 (mitsubishi pajero 3) | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Pajero 4 (mitsubishi pajero 4) | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Montero Sport ( Mitsubishi Montero Sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| NIVA | ||
| Niva 2121/21213/21214 (VAZ 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| NISSAN | ||
| Nissan x trail t31 (nissan x trail t31) | Nissan Differentialvæske (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,35 |
| Nissan Qashqai | NISSAN Differentialvæske SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Pathfinder r51 ( Nissan Pathfinder r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Terrano | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan Teana | GL-5 80W90 | 0,38 |
| nissan murano z51 ( Nissan Murano z51) | Ægte NISSAN Differentialolie Hypoid SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| OPEL | ||
| Opel Antara | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| PORSCHE | ||
| Porsche Cayenne ( Porsche Cayenne) Hæng i | Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| RENAULT | ||
| Renault Duster 2.0 4x4 ( renault duster 2,0 4x4) | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf Type B 80W-90, total transmission rs fe 80w-90 | 1,5 |
| SUZUKI | ||
| Suzuki Escudo | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| suzuki grand vitara ( suzuki grand vitara) | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Suzuki CX4 | TAF-X | 0,6 |
| SSANGYONG | ||
| SsangYong Kyron ( SsangYong Kyron) automatgear | Dexron IID, III | 1,3 |
| SsangYong Kyron manuel gearkasse | 80W90 API GL-4/GL-5 | 1,4 |
| SUBARU | ||
| Subaru Forester | ingen transferkasse, reduktionsgear i kassen | |
| TOYOTA | ||
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 (Toyota Land Cruiser prado 120/150/200) | GL-5 75W90 Toyota Gearolie | 1,4 |
| toyota rav 4 | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90 | |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| UAZ | ||
| UAZ Patriot | SAE 75W/90 i henhold til API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| UAZ Hunter | SAE 75W/90 ifølge API GL-3 | 0,7 |
| URAL | ||
| Ural 4320 | TSp-15K | 3,5 |
| FORD | ||
| Ford Explorer 2013 ( ford explorer 2013) | Motul 75w140 | 0,4 |
| ford kuga ( ford kuga) | SAE 75W-90 | 0,5 |
| ford kuga 2 | SAE 75W140 | 0,4 |
| Ford Maverick | SAE 75W140 | 2 |
| Ford Explorer 5 | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) | 0,4 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Volkswagen Amarok | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen Touareg | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Volkswagen Tiguan | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI | ||
| Hyundai ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 ( Hyundai Santa Fe 2,7) | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Сastrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| Honda CR-V | transferkasse kombineret med gearkasse | |
| CHEVROLET | ||
| Chevrolet Niva | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Captiva | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevrolet Tahoe | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Chevrolet TrailBlazer | GM Auto-Trak II | 2 |
Tjek niveau
På de fleste biler er der ikke inspektionsruder til at kontrollere oliestanden i overførselsboksen. Niveaukontrol og udskiftning udføres gennem påfyldningshullet.
For at kontrollere, skal du placere bilen på en flad overflade og skrue påfyldningsbolten, eller kontrolbolten, hvis nogen. Normalt er de lavet med en quad eller sekskant, eller med en skruenøgle. 
Et normalt niveau er lige under påfyldnings-/kontrolhullet.
Behovet for udskiftning bestemmes ved at tage en lille mængde olie. Dette kan gøres ved hjælp af en sprøjte med et fleksibelt rør fastgjort til enden. Sort, overskyet, med brugsspor, skal udskiftes.
Sådan ændres
Selve udskiftningsproceduren er enkel, men kompliceres ofte af det faktum, at adgangen til påfyldningshullet er vanskelig. En elevator, inspektionsbrønd eller overkørsel er også påkrævet.
Nogle bilentusiaster laver deres eget drænhul i transferkassen for at gøre proceduren så let som muligt fuldstændig udskiftning olier For at gøre dette bores et hul i bundpunktet til proppen, og et gevind skæres.
Du får brug for:
- Speciel sprøjte til pumpning tekniske væsker(omkostninger 500-800 rubler). Du kan bruge en medicinsk, men på grund af dens lille volumen vil udskiftningsprocessen blive betydeligt forsinket. Det er op til dig at beslutte, hvad der er mere værdifuldt - tid eller penge.
- Overførselskasseolie (transmission/ATF) anbefalet af producenten eller med den relevante specifikation.
- Pakningstætningsmiddel, affedtningsvæske.
For at forhindre, at der kommer snavs ind i overførselskuffen, bør du rengøre overfladerne, før du skruer propperne af.
Der er et drænhul
Hvis din bil er udstyret bundprop, skal du skrue bolten af og vente på, at olien løber helt ud. Magneten på stikket skal renses for slidaffald. Affedt drænhullet og proppen, påfør et lag tætningsmiddel og skru proppen på plads.
Brug en sprøjte, fyld overføringshuset med olie, indtil det flyder ud over kanten af påfyldningshullet, og skru derefter proppen på tætningsmidlet.
Intet afløb
I dette tilfælde udføres alle operationer gennem påfyldningshullet. Et sprøjterør sættes ind i det, og olien pumpes ud så meget som muligt. Proceduren for påfyldning af ny olie er ikke anderledes end den, der er beskrevet ovenfor.
Endnu en gang hilser jeg alle Pradovodov, lige til vores kakerlakker, fabriksmanualen siger, at olien i akslerne skal skiftes hver 40 tusinde km, ja, hvis det er nødvendigt, så er det nødvendigt. På fabrikken (ifølge den studerede litteratur) hældes mineralsk eller semisyntetisk olie i bag- og forakslen:
Bagaksel – 3 liter 85W-90 eller 80W-90 (jeg har ikke LSD),
Foraksel - 1,4 liter 85W - 90 eller 80W-90.
Da der hersker negative temperaturer i vores region det meste af året, og på fora skriver de om en "mirakuløs" reduktion i brændstofforbruget, når man kører en bil under vinterforhold (vinter vil vise))) på grund af lavere viskositet og lavere flydepunkt, var det besluttede at fylde broerne med 75W syntetisk -90 og samtidig skifte olien i transferkassen (ifølge fabriksmanualen, 1,4 liter 75W-90). Jeg tog 6 liter TOYOTA Gear Oil Super GL-5 75W-90 olie til mængden af 4255 rubler, 746 rubler per liter. Og ved en kilometertal på 4.000 km (jeg kan ikke huske det specifikke kilometertal, men det var i begyndelsen af maj) ændrede jeg det.
Nu til selve olieskiftet, til dette har du brug for:
1. 6 liter olie;
2. En sprøjte til at skifte olie i aksler eller en flaske med en slange, som jeg brugte (se foto);
3. Et sæt nøgler og en 10 mm sekskant til at skrue aftapnings- og påfyldningsproppen af forakslen;
4. Klude;
5. Inspektionshul, selvfølgelig kan du gøre det uden det, men det vil være ubelejligt, især med forakslen.
Skift olie i bagaksel og overførselskuffen er ret enkel, skru aftapnings- og påfyldningsproppen af og hæld olien i et bassin, stram derefter aftapningsproppen og fyld ny olie på til påfyldningsproppen ved hjælp af en sprøjte eller flaske. Spænd proppen, træk den igennem, tør den af.
Men jeg var nødt til at bippe med forakslen))). Først og fremmest, for nem adgang til forakslens aftapningspropper, skal du fjerne metalbeskyttelsen, som er skruet på med 4 bolte. Vi forsøger at skrue aftapningsproppen af forakslen af med en 10 sekskant, men jeg har denne "s.k.uka)))", på trods af alle mine anstrengelser kom den aldrig af, selvom jeg prøvede at knække proppen ved at placere en halvmetersrør på sekskanten og rammer trafikken Når jeg ser fremad, fandt jeg senere ud af, at dette problem med forakslens aftapningsprop, der ikke kan skrues af, er ret almindeligt på Pradiki. Som følge heraf måtte jeg suge olien ud gennem den afskruede påfyldningsprop ved hjælp af ovennævnte flaske med slange og bruge den som vakuumpumpe. Olien, der drænede fra broerne, var mørk, men fra transferkassen var den lys. Dernæst fylder vi ny olie på til påfyldningsproppens niveau, spænder proppen, trækker den igennem, tørrer den af, skruer beskyttelsen på, ryger, samler værktøjet, ser hvor smart det hele er blevet, og hvor cool tiden er fløjet af))) for en nyttig aktivitet.
