Omdrejningstallet på Ford Focus 3 2.0 er flydende.

106 ..

Ford Focus 3. Motorhastighed hopper ved tomgang

Motorhastighed hopper (flyder)

Flydende tomgangshastighed er en ret almindelig funktionsfejl på forskellige biler. Revolutionerne springer forbi benzinbiler og på dieselenheder, samt på motorer med gasudstyr. Bemærk, at tomgangshastigheden på gas eller benzin svinger ret ofte på grund af tredjeparts forkert ECU-firmware.
Under kørslen kan dette problem forårsage en masse besvær, da føreren er tvunget til konstant at anvende gas for at forhindre, at motoren går i stå i det mest uhensigtsmæssige øjeblik. Dernæst vil vi se på, hvorfor motorhastighederne svinger med Tomgang, samt hvordan man bestemmer årsagen til fejlen for yderligere eliminering.

Ustabil tomgangshastighed: årsager

Normal hastighed er XX kl forskellige motorer kan svinge i området fra 700 til 900 rpm. Det skal tages i betragtning, at umiddelbart efter start af en kold forbrændingsmotor øger styreenheden tomgangshastigheden, hvilket tvinger motoren til at køre i den såkaldte "opvarmningstilstand". Denne tilstand normalt, det vil sige ikke en fejl. Efter at have nået en vis temperatur og lidt opvarmet motoren, falder "opvarmnings"-hastigheden, og motoren begynder at køre i normal tomgangstilstand.

Hvis motorhastigheden hopper i tomgang, ser denne funktionsfejl ud som at trykke let på og slippe gaspedalen, og føreren selv trykker ikke på speederen. Med andre ord kan tomgangshastigheden være for høj eller normal, og derefter begynde at falde til det punkt, hvor motoren næsten går i stå. Herefter "samler" motoren sig igen, nålen på omdrejningstælleren stiger igen, og springene i form af stigende og faldende hastighed gentages.
Typisk viser fejlen sig i flere minutter, ofte på en kold motor, hvorefter den forsvinder indtil næste start. Det er også muligt, at sammenbruddet er til stede konstant og uanset graden af ​​motoropvarmning, det vil sige, at hastigheden konstant svinger, efter at gaspedalen slippes, og forbrændingsmotoren skifter til tomgangstilstand.

Der er mange grunde til en sådan ustabil tomgang. Blandt dem er der flere vigtigste. Først og fremmest er det nødvendigt at tage højde for den installerede motortype og dens kraftsystem: karburator, injektor, dieselmotor.

På motorer med karburator løses de fleste problemer ved at rense og justere den angivne måleanordning.

Motorens tomgangshastighed på karburatoren skal justeres, da indstillingerne har en tendens til at gå tabt under aktiv drift af køretøjet.
Du bør også være opmærksom på at sikre, at brændstof-luftblandingen ikke bliver væsentligt opbrugt i karburatoren.
Fortjener særlig opmærksomhed magnetventil karburator Et karakteristisk tegn på dens sammenbrud er motorens afvisning af at køre ved fuld hastighed. tomgangshastighed uden sug.
Det er også nødvendigt at udelukke muligheden for, at luft lækker ind i karburatoren, hvilket også kan læne blandingen kraftigt. Som et resultat går motoren i stå, hastigheden hopper, og motoren begynder at gå i stå.
Når du manipulerer karburatoren, bør du kontrollere graden af ​​forurening af dyserne, rense tomgangspassager, vurdere brændstofniveauet i flyderkammeret osv. Det ultimative mål er en normal tilførsel af luft og brændstof til karburatoren, som et resultat af hvilken blandingssammensætningen vil være optimal for tomgangstilstand. Under drift kræver karburatordyser periodisk rengøring, samtidig skal du kontrollere tilstanden luft filter og udskift det stærkt forurenede element.

Nu er der flere grunde til, at revolutionerne springer til indsprøjtningsmotor. Som bekendt, moderne biler Med sådan en motor formodes de at være udstyret med elektronisk brændstofindsprøjtning styret af ECM. Et sådant kontrolsystem er strukturelt udstyret med mange sensorer, takket være hvilke sammensætningen af ​​brændstofblandingen bestemmes i forskellige driftstilstande af forbrændingsmotoren. Det er helt indlysende, at fejl eller fejlagtige data fra enhver sensor kan føre til flydende tomgangshastighed. Med andre ord, den elektroniske enhed kontrolenheden (ECU) modtager ikke pålidelig information eller modtager data med mellemrum, hvilket resulterer i, at hastigheden hopper i tomgang. På listen mulige funktionsfejl skal fremhæves:

Tænding og problemer med dette system. Det er nødvendigt at kontrollere højspændingsledninger, tændrør og andre elementer.
Fjord. Fejl i indsugningen kan være forbundet med masseluftstrømssensoren, et snavset luftfilter eller luftlækager.
Tomgangshastighedsregulator. Fejl eller funktionsfejl i denne enhed fører naturligvis til ustabil motorhastighed i tomgang.
Udstødningsgas recirkulationssystem USR. Problemer med EGR forårsager forstyrrelser i sammensætningen af ​​brændstof-luftblandingen, hvilket også påvirker stabiliteten af ​​motorhastigheden.
Hvis hastigheden svinger ved tomgang, bør kontrollen begynde med IAC. Placeringen af ​​regulatoren er normalt området ved siden af ​​gashåndtagets positionssensor TPS dæmpere. Du kan kontrollere den angivne enhed ved at erstatte den med en kendt, god eller ved at bruge et multimeter. For at tjekke med et multimeter skal du finde ud af driftsmodstanden og derefter måle regulatorens modstand med en tester. Afvigelser fra normen vil indikere en mulig sammenbrud af tomgangsluftregulatoren.

Hvis regulatordiagnostikken viser dens funktionalitet, skal testen fortsættes. Det næste element er masseluftstrømssensoren DMRV. For at kontrollere, skal du afbryde strømstikket fra masseluftstrømssensoren, hvorefter du skal starte strømenheden. I tomgang kan hastigheden stige til omkring 1200-1500 rpm. Bæredygtig forbrændingsmotordrift med masseluftstrømssensoren deaktiveret og forbedret accelerationsdynamik under kørsel vil indikere, at hastigheden kan svinge på grund af problemer med masseluftstrømssensoren.

Med hensyn til EGR-ventilen tillader denne løsning, at nogle af udstødningsgasserne returneres tilbage til indsugningen. Dette blev gjort for at forbedre forbrændingsmotorens miljømæssige ydeevne. Med andre ord åbner ventilen og lukker derefter passagen for at sende udstødningen tilbage i motoren. Svigt eller "klæbning" af ventilen fører til, at overskydende udstødningsgas kommer ind i indtaget, hvilket påvirker blandingens sammensætning, tomgangshastighed og andre motordriftstilstande. For normal drift skal EGR-ventilen rengøres med jævne mellemrum, især dens sæde.
En dieselmotor er strukturelt forskellig fra en benzinmotor, idet den indeholder en brændstofindsprøjtningspumpe. Af denne grund kan flydende tomgangshastighed opstå både som følge af problemer forbundet med benzinanaloger og som følge af problemer med pumpen højt tryk. For eksempel korrosion eller mekanisk slid på bevægelige elementer inde i pumpen. Papirstop og andre fejl fører til tomgangshastigheden for en dieselmotor, der springer.

Listen over hovedsystemer og mekanismer, der skal kontrolleres i tilfælde af flydende hastighed ved XX inkluderer:

Indtag system;
-forsyningssystem;
-tændingssystem;
-gas distribution mekanisme;
-udstødningsgas recirkulationssystem;

Hvert af disse systemer kræver detaljeret diagnostik. Det er også nødvendigt at tage højde for, at stærkt forurenet indsprøjtningsdyser eller et brud i deres strømforsyningskredsløb kan forårsage flydende hastighed, tab af kraft, motorudløsning, udstødningsrøg osv.

Af denne grund skal injektoren omgående renses for forurenende stoffer (hver 30-40 tusinde km tilbagelagt) ved at vaske eller fjerne aflejringer i et ultralydsbad. Du bør også være opmærksom på brændstofpumpens ydeevne og det tryk, den skaber i brændstofskinnen. Forurening af brændstofpumpens net er almindelig årsag ustabil motordrift, springhastighed og andre fejlfunktioner.
Til sidst tilføjer vi, at motorudløsning og funktionsfejl i tomgang og under belastning i nogle tilfælde er ledsaget af, at et "tjek" lyser på instrumentbrættet. Bemærk, at udbedring af fejlen og registrering af fejlen i ECU-hukommelsen kan gøre fejlfinding lettere. For at bestemme fejlen eller funktionsfejlen i en bestemt sensor vil det være nok at tilslutte en speciel scanner til køretøjets diagnostiske stik for at læse fejlkoder og derefter dechifrere dem.

Forudsætninger for at standse Ford Focus 3-motoren i tomgang, i trafikpropper, under kørsel

Som enhver anden kompleks mekanisme kræver bilen opmærksomhed, pleje og smalle muligheder. Alligevel, selv med omhyggelig omhu, kan det ske, at Ford Focus 3 begynder at gå i stå i tomgang. Ford Focus 2 motorkølesystem: når temperaturen er 1,4 og 1,6 duratec ford fokus 2. Dette skyldes normalt tilstedeværelsen af ​​visse problemer og defekter i mekanismen. Hovedreglen, når symptomer på sammenbrud opstår, er rettidig opdagelse og korrektion.

Hvis problemer diagnosticeres hurtigt og korrekt, er reparationer normalt billigere, fordi beskadigede komponenter ikke har tid til at forårsage andre nedbrud. Nogle Ford Focus 3-chauffører står over for problemet med, at motoren stopper under kørslen, når de sætter farten ned, bremser og kører i tomgang. Problem i i højere grad vises ved 2-5 tusinde kilometer.

Symptomer på jamming motor Ford Focus 3

Problemet er meget synligt, hvis du ofte støder på lyskryds eller skal sidde i kø. Problemet viser sig sådan: efter at have reduceret hastigheden og skiftet gearet til neutral, kan motoren høre det i lyden og kan også ses på siden af ​​bilen, hæve hastigheden, så går den i stå. Faktisk bemærkede alle bilister, der stødte på problemet, at det dukkede op under afslappet kørsel, bremsning eller generelt i tomgang.

Årsager

Normalt blev det beskrevne problem noteret på bilen Ford Focus 2011 med en 1,6 liters motor. Køler Focus 2, udskiftning af køler til Ford Focus 2. 3 - cylinderhovedrør;. Blandt manifestationerne var:

• ubalanceret arbejde;
• motor tripping;
• tab af trækkraft efter en kold start.

Og naturligvis gik motoren i stå. Forekomsten af ​​problemet rettede producentens opmærksomhed mod det og besluttede at finde ud af, hvorfor dette skete. Efter at have studeret symptomerne nåede virksomheden frem til en dom om, at symptomerne opstod på grund af tidlige kulstofaflejringer i forbrændingskammeret. Derudover har bilentusiaster og mange håndværkere noteret sig, at gasspjældet er forurenet ved afbrænding.

Løsninger på problemet

Den officielle version af producenten omprogrammerer enhedens kontrolmodul og installerer den nyeste firmware. Den nyligt installerede kalibrering øger stabiliteten af ​​motoren i tomgang og i træktilstand. En opdateret version blev frigivet efter problemer blev opdaget.

Men ud over at geninstallere firmwaren skal du rense de snavsede steder.

Læs også:

Rengøring af forbrændingskamre

For at fjerne kulstofaflejringer fra forbrændingskammeret er det nødvendigt at bruge specielle midler. Der findes mange forskellige produkter på markedet, der er placeret som vand til rensning af kulstofaflejringer i motoren. Fabrikantens officielle konsulater råder til at bruge vand fra Chevron (Techron). LED pærer i PTF Ford Focus 3 | shopelix. Bemærk! I nogle varianter Ford Focus 3 brændstoffilter grov rengøring er placeret i benzintanken (eller rettere, i benzinpumpen) og elementet fin rengøring- umiddelbart før. Dette særlige produkt er blevet testet og bevist at være effektivt til at reducere mængden af ​​brændende aflejringer.

Motoren ryster, og hastigheden svinger Ford Focus 3 1.6 125 2012 del 2

Diskuterer et populært problem Ford Focus Med motor 1,8 l. At udskifte kofangeren på en Ford Focus 3 med en tredje generation af Ford Focus foregår meget enkelt. Når de svømmer rpm på Tomgang, bil.

Læs også:

Ford Focus omdrejninger. Flydende rpm ved 1,8 l. Løsning. FAQ 14-2

Start køligt motor.Efter at have skiftet tankstation stoppede dette fænomen.

Dette er selvfølgelig kun en anbefaling og ikke en guide til handling. Ejere Ford Focus 3 vælge en række forskellige kemi. Anmeldelser af resultaterne af brugen af ​​forskellige produkter kan nemt findes online og vælges bedste mulighed for mig selv.

For at fjerne kulstofaflejringer og sod fra forbrændingskammeret skal du hælde rengøringsvæske i brændstoftank. Producenten angiver, at den anbefalede mængde af produktet er 350 ml. Det vil sige én container per bil.

Produktets funktionsprincip er enkelt. Sod er en hinde af brændstof- og olierester, der ikke er brændt ud. Ford motorcenter, hvis under øget tomgangshastighed Det virker ikke som vinter. Hvis dens struktur ødelægges, kan den let fjernes fra systemet gennem udstødning. Derfor indeholder produkterne specielle katalysatorer og opløsningsmidler, der letter denne proces. Forbrændingskatalysatorer øger temperaturen ved brændstofforbrænding, og opløsningsmidler løsner kulstofaflejringer.

Rengøring drosselventil

Gasspjældet styrer strømmen af ​​den indkommende luft og bestemmer derved mængden af ​​blanding, der brænder i motoren. Behovet for at rense det opstår, når:

• motorfejl ved tomgang;
• ændringer i hastighed;
• gas udledes dårligt;
• Motoren går i stå ved opbremsning og ved lav hastighed.

For at forhindre konsekvenser anbefales det at rengøre drosselventil. Det renses med skyllevæske og klude. Det er nødvendigt at udføre operationen omhyggeligt for ikke at ridse eller beskadige overfladen, da en speciel belægning påføres den.

For at rense spjældet skal du bruge:

• skruetrækker;
• hoveder til 8 og 10;
• væske eller dåse til rengøring af karburatorer eller motorer;
• klude eller papirhåndklæder.

1. Fjern dækslet fra motoren. Vi ser et rør, der går til filteret.
2. Løsn de to rør, der er forbundet med røret.
3. Løsn klemmerne på røret.
4. Fjern røret. Gasspjældet åbner.
5. Skru fastgørelsen (4 x 8 bolte) af drosselventil.
6. Afbryd ledningsnettet fra sensoren. For at gøre dette skal du trække proppen (rød lås) ud og derefter trække stikket.
7. Fjern spjældet.
8. Brug de nødvendige kemikalier til at skylle ventilen. Til svært tilgængelige steder Det anbefales at bruge vatpinde.
9. Udskift det rene spjæld og saml strukturen i omvendt rækkefølge.

Hele processen tager fra en halv time, afhængig af din erfaring. Hvis alt er udført korrekt, så skulle der ikke opstå fejl eller problemer, og din Ford Focus 3 vil glæde dig uafbrudt drift i enhver tilstand: tændt Tomgang, lyskryds og endda i trafikpropper.

Langt de fleste bilejere, der stødte på det faktum, at motoren stopper i tomgang, når de bremser eller bremser, bemærkede, at bedre bil Det begynder at opføre sig ganske enkelt efter at have blinket. Ford Focus 3 udskiftning af bremsepære. Til bagkofanger Ford Focus 3 sedan\hatchback. Rengøring af kamre og dæmpere forbedrer imidlertid bilens effektivitet betydeligt.

Derudover anbefales det at udføre alle disse trin i denne rækkefølge. Nogle bilister, hvis motor gik i stå ved bremsning, begyndte med at rense gashåndtaget. Herefter holdt bilen op med at gå i stå, men efter et stykke tid kom symptomerne igen. Ford Focus 2 motor 1.8, motoregenskaber 1.8. Og igen skulle jeg rense den.

5 minutter at læse.

Som enhver anden kompleks mekanisme kræver en bil opmærksomhed, omhu og finjustering. Men selv med omhyggelig omhu kan det ske, at Ford Focus 3 begynder at gå i stå i tomgang. Som regel skyldes dette tilstedeværelsen af ​​visse problemer og funktionsfejl i mekanismen. Hovedreglen, når symptomer på sammenbrud vises, er rettidig opdagelse og korrektion.

Hvis problemer diagnosticeres til tiden og korrekt, er reparationer normalt billigere, da beskadigede komponenter ikke har tid til at forårsage andre nedbrud. Nogle Ford Focus 3-chauffører står over for problemet med, at motoren stopper under kørslen, når de sætter farten ned, bremser og kører i tomgang. Problemet manifesterer sig hovedsageligt mellem 2 og 5 tusinde kilometer.

Symptomer på motorstop Ford Focus 3

Problemet er meget mærkbart, hvis du ofte støder på lyskryds eller skal sidde i trafikpropper. Problemet viser sig som følger: efter at have nulstillet hastigheden og skiftet gearet til neutral, kan motoren høres i lyden og kan også ses i indbygget computer, øge hastigheden og derefter gå i stå. Næsten alle bilister, der stødte på problemet, bemærkede, at det opstår, når de kører langsomt, bremser eller endda kører i tomgang.

Årsager

Som regel blev det beskrevne problem noteret på en 2011 Ford Focus med en 1,6 liters motor. Blandt manifestationerne var:

• ustabilt arbejde;
• motor tripping;
• tab af trækkraft efter en kold start.

Og selvfølgelig gik motoren i stå. Forekomsten af ​​problemet gjorde producenten opmærksom på det, som besluttede at finde ud af, hvorfor dette skete. Efter at have undersøgt symptomerne kom virksomheden frem til en dom om, at symptomerne skyldtes for tidlige kulstofaflejringer i forbrændingskammeret. Desuden bemærkede bilejere og mange håndværkere, at gasspjældet var forurenet ved afbrænding.

Løsninger på problemet

Producentens officielle version - omprogrammering af kontrolmodulet kraftenhed og installere den nyeste firmware. Den nye installerede kalibrering øger stabiliteten af ​​motoren i tomgang og i træktilstand. Opdateret version blev frigivet efter at problemer blev opdaget.

Ud over at geninstallere firmwaren skal du dog rense de forurenede områder.

Rengøring af forbrændingskamre

For at fjerne kulstofaflejringer fra forbrændingskammeret skal du bruge specielle midler. Der er mange forskellige produkter på markedet, der er positioneret som væsker til rensning af motorkulstofaflejringer. Officielle repræsentanter for producenten anbefaler at bruge væsker fra Chevron (Techron). Det er dette produkt, der er blevet testet og bevist effektivt til at reducere mængden af ​​brændende aflejringer.

Dette er selvfølgelig kun en anbefaling og ikke en guide til handling. Ejere af Ford Focus 3 vælger en række forskellige kemityper. Anmeldelser af resultaterne af at bruge forskellige produkter kan nemt findes online, og du kan vælge den bedste mulighed for dig selv.

For at fjerne kulstofaflejringer og sod fra forbrændingskammeret skal du hælde rensevæske i brændstoftanken én gang. Producenten angiver, at den anbefalede mængde af produktet er 350 ml. Det vil sige én container per bil.

Funktionsprincippet for produktet er enkelt. Sod er en hinde af brændstof og olierester, der ikke er brændt ud. Hvis dens struktur ødelægges, kan den let fjernes fra systemet gennem udstødning. Derfor indeholder produkterne specielle katalysatorer og opløsningsmidler, der letter denne proces. Forbrændingskatalysatorer øger temperaturen ved brændstofforbrænding, og opløsningsmidler løsner kulstofaflejringer.

Rengøring af gasspjældsventilen

Gasspjældet styrer strømmen af ​​den indkommende luft og bestemmer derved mængden af ​​blanding, der brændes i motoren. Behovet for at rense det opstår, når:

• motorfejl ved tomgang;
• ændringer i hastighed;
• gas udledes dårligt;
• Motoren går i stå ved opbremsning og ved lav hastighed.

For at undgå konsekvenser anbefales det at rense gasspjældet. Den rengøres med vaskemiddel og en klud. Det er nødvendigt at udføre operationen omhyggeligt for ikke at ridse eller beskadige overfladen, da en speciel belægning påføres den.

Processen med at rense gasspjældet er meget enkel, og enhver ejer af en Ford Focus 3 kan udføre hele proceduren uafhængigt, hvis det ønskes. Så hvis du vil spare penge på rengøring af en professionel, skal du blot følge instruktionerne.

For at rense spjældet skal du bruge:

• skruetrækker;
• hoveder til 8 og 10;
• væske eller dåse til rengøring af karburatorer eller motorer;
• klude eller papirhåndklæder.

Algoritme:

1. Fjern dækslet fra motoren. Vi ser et rør, der går til filteret.
2. Løsn de to rør, der er forbundet med røret.
3. Løsn klemmerne på røret.
4. Fjern røret. Gasspjældet åbner.
5. Skru fastgørelsen af ​​(4 x 8 bolte), der holder gasspjældet.
6. Afbryd ledningsnettet fra sensoren. For at gøre dette skal du trække proppen (rød lås) ud og derefter trække stikket.
7. Fjern spjældet.
8. Brug de nødvendige kemikalier til at skylle ventilen. Til svært tilgængelige steder anbefales det at bruge vatpinde.
9. Udskift det rene spjæld og saml strukturen i omvendt rækkefølge.

Hele processen tager fra en halv time, afhængig af din erfaring. Hvis alt er gjort korrekt, skulle der ikke opstå fejl eller problemer, og din Ford Focus 3 vil glæde dig med uafbrudt drift i enhver tilstand: i tomgang, ved trafiklys og endda i trafikpropper.

Langt de fleste bilejere, der har oplevet, at motoren går i stå i tomgang, ved opbremsning eller nedbremsning, bemærkede, at bilen begynder at opføre sig meget bedre blot efter genudluftning. Rengøring af kamre og dæmpere forbedrer imidlertid bilens effektivitet betydeligt.

Derudover anbefales det at udføre alle disse trin i denne rækkefølge. Nogle bilister, hvis motor gik i stå ved bremsning, begyndte med at rense gashåndtaget. Herefter holdt bilen op med at gå i stå, men efter et stykke tid kom symptomerne igen. Og igen skulle jeg rense den.