Han kaldte Hongqi L5 sedan, produceret af den statslige bilproducent FAW, mest dyr bil lavet i Kina. Derudover er to nye modeller på vej - L7 og L9 - hver med en unik V12 under motorhjelmen.
For tyve år siden, i Kina, hvis befolkning allerede havde oversteget en milliard mennesker, blev der kun produceret 1 million biler om året, og kun til behovene for hæren, industrien og parader. For ti år siden dukkede kinesiske biler op til salg til civile, men de blev ikke taget seriøst rundt om i verden. For fem år siden begyndte man aktivt at købe kinesiske biler og billige lastbiler selv i vestlige lande. Og nu er nogle klar til at købe kinesisk bil for 800 tusind dollars. Vi taler om Hongqi L5 limousine - den dyreste repræsentant for den kinesiske bilindustri.
Prototypen af bilen, som vil blive diskuteret nedenfor, er udviklet af FAW-ingeniører i samarbejde med tysk selskab Magna Steyr. Udviklingsteamet omfattede specialister fra Østrig, England og USA under ledelse af Beijing.
Repræsentanter for anlægget organiserede en særlig visning i 2005, men kropsdesignet passede ikke til den kommunistiske elite. Det resulterede i, at bilens ydre blev lavet om. Nu er hele den forreste del helt lånt fra sin forgænger - Hongqi CA770 Red Flag - en limousine, der engang blev kørt af generalsekretær Mao Zedong. Legenden blev produceret næsten uændret fra 1958 til 80'erne.
Generalsekretær for CPC's centralkomité Deng Xiaoping ved en militærparade i Beijing, 1984
Til gengæld minder Hongqi CA770 om ZiM-12 og GAZ-13 "Chaika" i sine funktioner, især forfra. På motorhjelmen var der ligesom på ZiM et navneskilt med et vinkende rødt banner, som fuldt ud svarer til navnet på det kinesiske mærke.
Limousine GAZ-13 "Chaika"
Ligheden mellem bilerne forklares med, at Joseph Stalin i 1949 gav Mao Zedong en ZiS-110 limousine, som han kørte hjemme fra 1959 til 1966. Forresten, i Kina er denne bil æret næsten som en helligdom, fordi navnene på Stalin og Zedong i landet stadig er forbundet med kinesernes fødsel bil industrien, som er vokset til et sådant omfang, at det nu producerer op mod 30 millioner biler om året.
Montagebutik af ZiS-biler (efter Stalins død blev anlægget omdøbt til ZiL)
I 1954 gav Nikita Khrushchev den kinesiske leder en hvid GAZ-12, hvilket gjorde den store styrmand meget glad. Sagen var ikke begrænset til gaver, som blev sorteret ud til mindste detalje af Beijing-ingeniører. Moskva, der forsøgte at styrke sin østlige allierede, tog for alvor sin industrialisering op.
GAZ-12 (ZiM-12)
I alt i perioden med turbulent sovjetisk-kinesisk venskab blev omkring 200 højt kvalificerede MosZiS-specialister sendt til Kina, og omkring 600 ingeniører rejste fra Beijing til Moskva for praktikpladser, som et resultat af det, den 15. oktober 1956, " Automobilfabrik nr. 1" – FAW (First Automotive Works). Faktisk var Changchun Automobile Plant i virkeligheden en kopi af Moskva-fabrikken. På det nye anlæg producerede kineserne oprindeligt kopier af Moskva ZiS-150, og den 1. august 1958 rullede den første "Khuntsi" ("Red Banner"), en repræsentativ limousine for medlemmer af CPC Politbureau, af forsamlingen. linje. Mellem 1966 og 1981 blev der produceret 847 Hongqi CA770'ere.
Mao Zedong, ledsaget af partimedlemmer, rider langs rækken af revolutionære under et møde i Beijing, 1966
I firserne begyndte "Perestroika" i USSR og Kina, men af en række årsager endte det kun med succes i Kina. Efter at have gennemgået en række økonomiske reformer såvel som de kriser og vanskeligheder, der fulgte med dem, formåede kineserne ikke blot at bevare deres industrielle potentiale, som opstod under "bedstefar Maos" tid, men også at øge det mange gange. .
Beboere i Mellemriget ser med tillid til fremtiden og er oprigtigt stolte af deres fortid, og derfor er det ikke overraskende, at netop dette design blev valgt til toppen af det moderne Kina - billedet af Hongqi CA770 Red Flag-bilen, som har en blodforhold til Moskva ZIL (fabrikken ville i øvrigt i år være fyldt 100 år, hvis det ikke havde været for likvidationen af virksomheden, inklusive værkstedet til produktion af unikke limousiner).
Generalsekretær for CPC's centralkomité Xi Jinping ved en militærparade i Beijing, 2015
Hongqi L9 er en regeringslimousine, hvor generalsekretæren for CPC's centralkomité Xi Jinping og flere andre topembedsmænd i Kina rejser. Land "board nummer 1" har en længde på 6385 millimeter, og under hætten er der en V-formet 12-cylindret motor med et volumen på 6,0 liter. Bilen har den højeste beskyttelsesklasse for pansrede limousiner og kan endda modstå eksplosioner. Resten af oplysningerne er klassificeret på niveau med statshemmeligheder.
Ligesom Hongqi L9 bruger L7 en 12-cylindret motor med 6 liters slagvolumen, og karosseriet minder på samme måde om Hongqi CA770. Ændringerne påvirkede de dekorative elementer og dimensioner, som blev lidt reduceret: L7 har en længde på 6095 mm, en bredde på 2008 mm og en højde på 1720 mm. Bagdøre, i modsætning til L9, åbner de ligesom det almindelig sedan. Maskinen produceres i små partier og udelukkende til medlemmer af CPC Central Committee. Til dato er der produceret mere end tre hundrede eksemplarer.
Som det er kendt, specialiserede undermærket af First Automobile Plant - Hongqi - oprindeligt sig i produktion af biler udelukkende til ledelsen af Folkerepublikken Kina, men nu, efter højlydte udtalelser i 2014 om en civil version, er virksomheden når det globale niveau. I 2015 udgav fabrikken en forenklet version af "limousinen til generalsekretærer" - Hongqi L5. Den lille maskine blev straks en af de dyreste i verden - 810 tusinde amerikanske dollars pr. Den første lykkelige ejer af en civil "Huntsa" var Wen Zhonghua, ejeren af en kæde af møbelbutikker i en af provinserne i Kina.
Krop FAW Hongqi L5
Designet, som vi allerede har fundet ud af, har været stort set uændret siden 60'erne i forrige århundrede, hvor den samme Hongqi ("Hongqi" eller "Red Banner") transporterede Mao Zedong.Hongqi L5 refererer til biler overklasse, eller, hvis det er i overensstemmelse med den europæiske standard, til klasse "F" sedans ("Luksusbiler"), og derfor de tilsvarende dimensioner: længde - 5.555 mm; bredde – 2.018 mm; højde – 1.578 mm; akselafstand– 3.435 mm; spor –1690/1692 (for/bag). I versionen uden panser vejer bilen 3150 kilo. Til sammenligning: den moderne Mercedes-Maybach S600 er 5,2 meter lang og vejer 2390 kilo.
Salon FAW Hongqi L5
FAW mener, at Red Flag limousiner er i stand til at konkurrere med sådanne kendte biler ligesom ruller Royce Phantom, Bentley, Maybach og nogle andre. Det er meget svært at leve op til et så højt udsagn, men som vi kan sige ud fra fotografier, lykkes det, indretning, luksus- og efterbehandlingsmaterialer: læder, sjældne træsorter, halvædel- og ædelmetaller, alle slags elektroniske enheder.Lad os kun bemærke det rat premium nyt produkt igen fra fortiden - en hyldest til Hongqi CA770. I midten af rattet er der en forgyldt solsikke, som i kinesisk symbolik betyder held og lykke og langt liv. Derudover kan hellige solsikker findes på andre elementer af det ydre, for eksempel på lænestole.
Tekniske specifikationer for FAW Hongqi L5
Til hele L-seriens linje blev Kinas egen aluminium V12-motor med en kapacitet på 6 liter og en effekt på 480 specielt udviklet. Hestekræfter. FAWs chefteknolog Lee Joon sagde, at dette er den mest støjsvage motor, der er tilgængelig på markedet i dag til executive sedans.
Motoren fungerer sammen med en 6-trins automatgear gear og firehjulstræk ( firehjulstræk). Bilens dynamiske egenskaber oplyses ikke, men det er kendt maksimal hastighed Hongqi L5, med en masse på mere end tre tons, er 200 km/t. Samtidig er brændstofforbruget pr. 100 km 20 liter. Bilen er udstyret brændstoftank volumen 105 liter.
Limousinens affjedring er fuldstændig uafhængig: Der bruges et multilink både foran og bagpå. uafhængig suspension, er maskinens position afbalanceret af et system af hydro-pneumatiske støddæmpere.
Pris og specifikationer FAW Hongqi L5
Automobilfabrik nr. 1 producerer Hongqi L5, L7 og L9 limousiner i små serier, men kun den forkortede L5 er til salg. Civil version uden rustning, hvis teknologi holdes hemmelig, og uden særlig kommunikation. Sådan en bil koster 5 millioner yuan eller 760 tusinde amerikanske dollars.
Derudover vil den kinesiske regering udvide modellinjen specifikt til salg - fire nye biler vil blive skabt, herunder to SUV'er. I alt er det planlagt at bruge 10,5 milliarder yuan (1,67 milliarder dollars) på udvikling.
En limousine til topembedsmænd i Kina, produceret af det lokale firma FAW Group under Red Flag-mærket, er kommet på markedet. Nu kan alle købe en bil. Hvis du har det passende beløb, selvfølgelig.
I løbet af de 24 år af Red Flag-mærkets "tidligere liv", producerede FAW omkring 1.500 biler. Alle af dem var forbeholdt ledere i de højeste regeringskredse i landet. I 1982 blev mærket lukket på grund af, at bilerne var for strømkrævende til den økonomiske situation. Siden da har virksomheden forsøgt at genoplive "Red Banner" (sådan er navnet på mærket oversat). De mest seriøse forsøg blev gjort fra 1987 til 1990, men intet lykkedes. Det sidste forsøg mislykkedes officielt i 2010.
Onsdag den 29. maj bragte FAW officielt mærket til live igen. Virksomheden planlægger at investere i nyt projekt udviklingen af en limousine til landets overhoved vil koste mindst 10,5 milliarder yuan (ca. 1,7 milliarder dollars) indtil 2015.
Selve bilerne er under udvikling alene FAW, som har alle rettigheder til Red Flag-mærket, motorer, chassis, karrosseridesign og elektronik i limousinen. Til dato har virksomheden allerede leveret 500 køretøjer til offentlige myndigheder i landet.
På direktionsmarkedet FAW biler bliver nødt til at konkurrere med Audi, BMW og Mercedes-Benz i kampen om pengepungen hos velhavende købere. "Det kinesiske bilmarked er som en jungle fuld af glubske dyr. Red Flag vil simpelthen ikke overleve, medmindre det viser sine tænder," siger en analytiker hos China Minzu Securities Co. til Bloomberg. Xiao He.
Det genoplivede mærke modtog støtte fra landets førende kommunistparti, hvis leder, præsidenten for Folkerepublikken Kina, Xi Jinping, sagde i december sidste år, at det "ikke var ved at blive" for landets øverste embedsmænd at køre i udenlandsk fremstillede biler hele tiden.
Sidste måned sendte FAW 12 sedaner til myndighederne i Kinas østlige Zhejiang-provins, som købte køretøjerne for at støtte partiets reformer i offentlige indkøb af køretøjer. Derudover sendte virksomheden 20 sedans til Fiji til brug som officiel bil G77-topmødet for udviklingslande.
I april brugte den franske præsident Francois Hollande også en Red Flag L5-limousine under sit besøg i Kina. Bilen er også blevet inkluderet af Kinas handelsministerium som en af de ting, som regeringen kan donere til udlandet. Og bilproducenten sagde, at den aktivt samarbejder med kinesiske ambassader og andre regeringer for at sikre, at det "røde flag" flyver til alle verdenshjørner."
For at promovere mærket på hjemmemarkedet planlægger FAW at etablere servicecentre i større byer over hele landet, herunder Beijing, Shanghai og Guangzhou. De første biler er allerede dukket op i en specialbutik i landets hovedstad.
"For ældre mennesker er Red Flag et ikon for status og velstand," sagde Lee Yang, en 59-årig pensioneret statsansat, under et besøg hos Mercedes-Benz-forhandleren på den anden side af gaden fra Red Flag-forhandleren. ville gerne købe denne bil." "Hvis der var sådan et behov. Men min søn tænker anderledes. Han er slet ikke følelsesmæssigt knyttet til Red Flag-mærket og vil have en Mercedes. Derfor kom jeg her i dag for at se på bilen før han køber den."
Biler fra Gili-selskabet, som ikke præsenteres i udstillingslokaler, men kan købes på bestilling, overrasker ofte med deres chokerende karakter og originalitet. En kinesisk producent for omkring 5 år siden på Shanghai Motor Show tilbød en ægte personlig limousine, som alle på det tidspunkt betragtede som en parodi på Rolls-Royce Phantom. Geely GE var aldrig i stand til at blive populær uden for Kina; det er meget sjældent set på russiske veje.
I dag tilbyder vi en anmeldelse af GE, som ikke vil afsløre nogen særlige hemmeligheder, men kun vil fortælle visse interessante punkter om udseendet og teknisk udstyr bil. Geely kunne godt regne med et godt salg i Rusland, hvis bilen mere specifikt blev præsenteret i bilforhandlere. Mange mennesker ved ikke engang om eksistensen af en sådan model.
Udseende og det grundlæggende i plagiat i en limousine
Hvis vi taler om det mest chokerende Kinesisk bil, så er det første, der kommer til at tænke på, Geely GE. Hans billeder får os til at finde mange ligheder med europæiske premium sedans til premiumklassen. Men glem ikke, at Geely-selskabet har individualitet i alle modeller, så udseendet kan studeres dybere.
Smukke billeder er kun det første indtryk af dit udseende. Efter at have undersøgt bilen i detaljer, falder dine øjne på massen af kromdekorationer. På den ene side giver de den kinesiske limousine et dyrt udseende, men på den anden side gør de udseendet mere banalt. GE-designgrundlaget er som følger:
- Geely benægtede ikke ligheden mellem sin limousine og British Phantom;
- du kan finde mange individuelle funktioner på bilen;
- modellens visuelle værdi er tvivlsom på grund af massen af eksperimenter med udseende;
- når man kommer ind i salonen, glemmer en person bilens kinesiske oprindelse;
- GE ser utroligt ud indeni og er simpelthen unik;
- den rige indretning er personificeret ved tilstedeværelsen af kun et sæde til den bageste passager;
- Det er bagerst i kabinen, at køberen af denne bil fra Geely skal rejse.
Denne indvendige del af bilen ser ret usædvanlig ud, selvom denne løsning ikke er forfatterens idé Geely selskab. Den kinesiske GE-limousine er ikke den eneste bil i verden, der tilbyder en sådan løsning i kabinen. Selvfølgelig er forfatterens ideer i det indre af bilen til stede i overflod.
Det er værd at bemærke, at blandt kinesere premium biler Denne særlige model tilbyder fremragende byggekvalitet og et højt niveau af pålidelighed af materialer i kabinen. Sådanne funktioner gør Geely-limousinen attraktiv ikke kun i pris, men også i funktionelle kvaliteter.
Teknisk del af maskinen - mindre vigtige egenskaber
Officielt salg af GE-biler gennem forhandlere af det kinesiske firma i Rusland og Europa er forbudt. Umiddelbart efter kom limousinen ind på verdensmarkedet mellem virksomheder Rolls Royce og Geely begyndte en retssag, der forbød globalt bilsalg. Du kan kun købe en bil i Kina, og dens officielle registrering i vores land vil tage en stor indsats og tage en ret stor mængde penge op af lommen. Derfor er de tekniske aspekter af bilen ikke så interessante at diskutere. I Kina får bilkøbere følgende fordele:
- høj komfort i fravær af for dårlige og ujævne veje;
- tilgængelighed af de nødvendige funktioner i maskinkonfigurationen;
- alle klima- og miljøstyringsmuligheder er tilgængelige for bagsædepassageren;
- førersædet er ret beskedent, det er beregnet til en medarbejder;
- motoren under hætten på limousinen er ikke særlig produktiv, det er svært at overhale på motorvejen;
- udviklingen i 2009 var ikke særlig vellykket med hensyn til teknologi og effektivitet.
På trods af virksomhedens åbenlyse mangler ved at skabe bilens tekniske data, har kinesisk teknologi gjort bilkørsel utrolig behagelig og bekvem for køberen. Men dette plus er tydeligvis ikke nok, fordi den potentielle kunde hos det selskab, der købte denne bil, tydeligvis er ligeglad med prisen på bilen. Han bekymrer sig om at være personlig udseende, fremragende egenskaber sæde og evnen til at rejse pålideligt på enhver vej. Og i den forbindelse ser Geelys forslag klart noget ufærdigt ud.
Lad os opsummere det
En bil fra Geely i dag opfattes ikke længere som en lavkvalitets og uværdig mulighed. Selvfølgelig russisk køber der er praktisk talt ingen mulighed for at købe GE, men holdningen til denne model og det hele modelsortiment Selskabet er ret godt.
Virksomheden har dog stadig en masse vigtige opgaver, hvis implementering vil løfte brandet til et nyt niveau. Det er stadig svært at sige, hvor realistiske virksomhedens muligheder er for at opnå de nødvendige forudsætninger for et godt salg af udstyr på dette niveau.
05.02.2015Ikke alle biler, der kom ud af samlebåndet til Geely automobile corporation, kan købes i udstillingslokaler i dag. Nogle eksempler, overraskende købere med deres ekstraordinære og endda noget chokerende design, bringes fra det midterste rige i enkelte partier til individuelle ordrer.
En slående repræsentant for den kinesiske familie, som sjældent ses på russiske veje er Geely GE-modellen, som blev præsenteret af producenten på Shanghai Auto Show for omkring fem år siden. En slags parodi på Rolls-Royce Phantom udført af kineserne var aldrig i stand til at blive populær uden for sit hjemland. Men denne bil er virkelig interessant, ikke kun for dets originale udseende, men også for dets teknologiske indhold.
Vi præsenterer for din opmærksomhed kort anmeldelse Geely modeller GE - den kinesiske Rolls Royce. som ikke vil afsløre nogen særlige hemmeligheder for dig, fordi der simpelthen ikke er nogen, men blot vil fortælle dig om meget interessante aspekter af det tekniske udstyr og bilens udseende.
Af den måde, ifølge eksperter, bilen executive klasse Den ville sælge godt i Rusland, hvis bilen mere specifikt blev præsenteret i adskillige forhandlerudstillingslokaler. Faktum er, at selv nu har mange købere, der vælger produkter fra den kinesiske bilindustri, ikke engang mistanke om eksistensen af dette utroligt originale og interessante eksemplar i alle henseender.
Funktioner af udseendet af en kinesisk limousine
Geely GE kan trygt tildeles ærestitlen King of Outrageousness. Når man ser på et foto af en bil, vil selv en uerfaren bilist være i stand til at finde mange ligheder mellem dens billede og udseendet af moderne premium sedaner europæisk produktion. Der er dog ingen grund til at skynde sig at beskylde virksomhedens designingeniører for direkte plagiat, da Geely-selskabet i de fleste tilfælde positionerer sig som en producent af modeller med en udtalt individualitet. Det er grunden til, at udseendet af Geely GE skal passeres gennem prisme af ens egen opfattelse og lade ens fantasi få frit løb.
Kun i dette tilfælde vil du være i stand til korrekt at skelne konceptets originalitet. Ser du omhyggeligt på denne model, vil dine øjne før eller siden falde på massen af forkromede dekorative elementer. Ved første øjekast kan det se ud til, at de tilføjer speciel chic og noter af elegance til en kinesisk limousine, men på den anden side gør overfloden af indretning udseendet banalt.
Lad os se på hovedpunkterne i bildesign:
- producenten benægter ikke det faktum, at den kinesiske limousine ligner British Phantom, men modellens udseende indeholder faktisk mange individuelle funktioner;
- bilens komfortable interiør ser luksuriøst ud, interiørets eksklusivitet understreges af brugen af dyre materialer;
- Udseendet af en luksusbils interiør fuldendes af tilstedeværelsen af kun én bagsæde for passageren.
Det indvendige af bilen ser meget usædvanligt ud, selvom det retfærdigvis skal bemærkes, at denne løsning ikke er den originale idé fra den kinesiske bilproducents ingeniører, mens der i det ydre af kabinen er en række unikke forfatters ideer udmøntet i virkeligheden.
Det, der giver bilen en særlig charme, er ikke kun dens originale udseende, men også høj kvalitet materialer brugt i indretningsprocessen.
Tekniske egenskaber for den kinesiske limousine
Officielt salg af GE-biler gennem forhandlere af det kinesiske selskab er i øjeblikket forbudt i Vesteuropa og Rusland. Faktum er, at efter denne model kom ind på det internationale marked, Rolls firma Royce sagsøgte Geely. Resultatet af lang debat var en domstolsafgørelse, der indledte et forbud mod salg af modellen på verdensmarkedet. En luksusbil kan således kun købes i Kina. Derfor er det ikke så interessant at diskutere tekniske spørgsmål. Hvis du stadig er nysgerrig efter, hvad den luksuriøst udseende kineser kan prale af rent teknisk, giver vi dig et kort overblik over fyldet:- høj bevægelseskomfort på en normal flad vej;
- tilstedeværelse af et komplet udvalg af nødvendige funktioner og muligheder i pakken;
- motor med lidt lav effekt, men af høj kvalitet;
- beskeden kørestilling.
På trods af tilstedeværelsen af åbenlyse fejl fra udviklernes side, vil køberen, når den først sidder i det indre af denne bil, føle maksimal komfort under kørslen. Og selvfølgelig er en behagelig bonus til det hyggelige interiør det ekstraordinære, lidt latterlige, men stadig virkelig lyse udseende af executive sedan.
Har du nogensinde hørt om Hongqi-selskabet? Og denne kinesisk producent
, i øvrigt kommer til at tage en betydelig del af statusbilmarkedet fra sådanne globale giganter som Rolls-Royce, Ferrari og Bugatti. Og det planlægger han at gøre gennem udgivelsen Hongqi L5 limousine.
For ti år siden lo verden af kinesiske biler, for fem år siden begyndte den aktivt at købe dem, og nu er den klar til at betale $800 tusinde for en bil produceret i Mellemriget. Vi taler om Hongqi L5 limousine - den dyreste repræsentant for bilindustrien i dette land.
Hongqi L5 er status bil, hvis hovedkonkurrent på markedet er den legendariske Rolls-Royce Phantom. I det mindste håber den kinesiske producent at påtvinge briterne en sådan rivalisering.
Tidligere producerede Hongqi-mærket biler udelukkende til ledelsen af Folkerepublikken Kina, men nu har virksomheden besluttet at gå ind på verdensmarkedet. Hongqi L5-limousinen, som bliver den første, der kommer til salg uden for landet, måler 5.555 millimeter i længden, 2.018 i bredden og 1.578 i højden. Den har en seks-liters V12-motor med 400 hestekræfter, så bilen kan accelerere til en hastighed på 200 kilometer i timen.
Designet af Hongqi L5-bilen fører os tilbage til slutningen af halvtredserne, hvor Hongqi-firmaet blev født. Retro stil er også typisk, så den kinesiske producent forsøger tilsyneladende at være med i den globale trend på denne måde.
