Er det muligt at installere R14 (eller endnu større) hjul på en VAZ-2109? Hvordan vil dette påvirke bilens adfærd, og vil der være problemer med færdselspolitiet?
Hjul med en dækdiameter på 14 tommer kan installeres på VAZ Samaras. Men samtidig bør andre hjuldimensioner (bredde og offset) ikke overstige visse værdier, ellers vil hjulene, når de drejer, og når køretøjet er maksimalt belastet, røre hjulkasserne og affjedringselementerne. Flaskehalsen på VAZ-2108, -09, -099 er de bageste buer og affjedring, som ofte "konflikter" med overdimensionerede hjul.
Til Samar er stemplede stålhjul med en bredde på 5 eller 5,5 tommer med en offset (ET-parameter) på 38 - 40 mm egnede. Letmetalfælge kan også monteres. I dette tilfælde skal skivens bredde være 6 tommer, og ET skal være 33 eller 35 mm. I dette tilfælde bruges et dæk med en størrelse på 175/65 R14 - for eksempel det samme som i fabriksudstyret på en VAZ-2110 eller Skoda Fabia. Det er muligt at bruge dæk med en bredde på 165 og 185 mm.
Derudover er montering af 15-tommer hjul på "niere" og "ottere" tilladt - forudsat at der anvendes hjul med en ET på 30 - 35 mm og med tilstrækkeligt lavprofildæk 185/55 R15. De kører også V8'ere med 195/50 R15 hjul. Men endnu mere "seje" dæk 195/55 R15 og 205/50 R15 installeres kun på forakslen eller samtidig med ændringer af affjedringen eller hjulkasserne.
Baseret på driftserfaring med "omskoddet" Samars, kan vi sige, at den anbefalede dækstørrelse for fælge R15 er 195/50, og for R14 er det 185/60.
Lad os også huske, at for alle VAZ-hjul er diameteren af cirklen, hvor de fire monteringsbolte er placeret (PSD), 98 mm, som er kodet i kataloger som 4x98. Diameteren af det centrale hul i skiverne til Togliatti-biler bør ikke være mindre end 58,5 mm.
Installation lavprofildæk giver dig mulighed for at forbedre køretøjets håndtering ved manøvrering og øge kurvehastigheden. Lave dækvulster krummer mindre under sidebelastninger på dækket, og styretøjet bliver "skarpere", og bilen afviger mindre fra banen. Men sådanne hjul absorberer vejoverfladedefekter værre og overfører flere stødbelastninger til kroppen, når du kører over ujævne overflader. Derudover kan et dæk med en lav profil, selv når man kører gennem et hullet med lav hastighed, nemt "stanses" til skiven, hvis kant kan blive krøllet, indtil den svigter helt.
Det er værd at bemærke, at reglerne Trafik forbyde driften af køretøjer med dæk, hvis størrelse "ikke svarer til modellen køretøj" Men praksis med at betjene tunede VAZ'er viser, at trafikpolitibetjente normalt ikke har nogen klager over 14-tommer hjul - tilsyneladende på grund af det faktum, at Lada-2110, som i chassis ligner "otte" og "nier." Men med femten-tommer hjul er sandsynligheden for at løbe ind i problemer under inspektion højere.
|
Udarbejdet af Vladimir Kornitsky, Igor Shirokun
Foto af Sergei Kuzmich, Yuri Nesterov og Andrey Yatsulyak
Hvis du ser på VAZ 2109, er størrelsen på hjulene ikke særlig imponerende i udseende. Uoverensstemmelsen mellem hjulets lille diameter og gummiets høje profil fanger straks dit øje. Derfor tænker bilentusiaster ofte over, hvilke hjul der egner sig bedst til komfortabel kørsel.
Hvilke hjul skal man vælge?
Fælge udfører følgende vigtige funktioner:
- drejningsmoment transmission;
- tætning af dækket langs kontaktens indre omkreds;
- præcis placering af hjulet i forhold til affjedring og karrosseri.
1. Dechifrering af gummis egenskaber
Først og fremmest skal du finde ud af, hvordan du dechifrerer egenskaberne af gummi, som normalt anvendes på lateral overflade dæk. Typisk er størrelsen betegnet 175/70 R13. Af denne post følger det, at dækbredden er 175 mm; 70 - dækprofilhøjde (% af bredden). I dette eksempel er profilhøjden bestemt som følger: 175x0,7 = 122,5 mm.
Lad os konvertere diameteren til en generel dimension: d=13x25,4=330 mm. Som et resultat vil dækkets ydre diameter være: D=330+122,5x2=575 mm.
For 14" hjul kan hovedstørrelserne være som følger: 185/60 R14 og 175/65 R14.
2.Features ved at bruge brede og smalle hjul
Hver størrelse har sine egne fordele og ulemper. Et bredere dæk øger vejgrebet på vejbanen. Som følge heraf forbedres bremsningen, og bilen bliver mere kontrollerbar. Hvis du bruger en alufælg, bliver hjulet meget lettere. Bilen er mere stabil på en lige linje, men "dykker" dårligere, når den drejer. Jo bredere dækket er, desto større sandsynlighed er det for at flyve med hydroplan på motorvejen.
Med en lav profil er gummiet mere modstandsdygtigt over for deformation ved sving. Men så bliver påvirkningerne fra ujævne veje stærkere. De overføres direkte til ophænget og kroppen. Som følge heraf øges sliddet på chassiset, og kørekomforten forringes.
Om vinteren er et bredt dæk mindre i stand til at skubbe gennem et tyndt lag sne eller vand, hvilket reducerer trækkraften. Højt dæk Den udjævner stød fra ujævnheder på vejen bedre, men når den drejer skarpt ved høj hastighed, kan den "bryde". Den folder sidelæns eller hopper af disken. Skiven kan også berøre asfalten, hvilket skaber risiko for at vælte.
Brugen af 15" hjul er forbudt af producenten, og køretøjet må ikke passere teknisk inspektion. Hvis sådanne hjul bruges til VAZ 2109, er de anbefalede hjulstørrelser 185 mm brede og 195 mm brede. I sidstnævnte tilfælde begynder det brede dæk allerede at røre ved buen. For en bred disk er det nødvendigt at øge dets overhæng, hvilket fører til overbelastning og hurtig fejl i lejet.
Ændring af hjulets ydre diameter
For VAZ 2109 forsøger de normalt at tage de anbefalede hjulstørrelser eller lidt større, så vidt buedesignet tillader det. Når du installerer hjul med en mindre diameter på en bil, reduceres støjen, og accelerationsdynamikken øges. Som et resultat opstår der flere mangler: køretøjets frihøjde falder, den maksimale hastighed falder, speedometeret begynder at "dreje", og vejgrebet forringes.
Den maksimale hjulbredde på en VAZ 2109 er 195 mm. Den næste størrelse er 205 mm, og denne overskrider allerede grænsen. Det brede dæk begynder at røre ved buerne, og de skal trimmes. Adskillige videoer og billeder på internettet viser, at dette er et ret vanskeligt job.
Forøgelse af den ydre diameter af hjulet, hvis det ikke forstyrrer kørsel, eliminerer alle ovennævnte ulemper, men så forværres accelerationen. Belastningen på rattet øges også, og det mærkes, da der ikke er servostyring.
Andre indstillinger
Ud over dækkets og hjulets grundlæggende egenskaber er der andre vigtige indikatorer, der skal tages i betragtning. En af dem er hjuloffset, som er afstanden fra hjulnavet til midten af fælgen.
Du kan også øge bilens frihøjde ved hjælp af afstandsstykker til støddæmpere. Du kan selv installere dem. Så kan forskydningen gøres mindre, men dens afvigelse fra den anbefalede fører til en ændring i belastningen på navlejet. Dette vil resultere i en reduktion af dens levetid og påvirke bilens kontrollerbarhed.
Forskydningen kan gøres mindre end anbefalet til brede fælge. Hvis skiverne er smalle, så kan du tage flere. Til det rigtige valg det er tilrådeligt at søge hjælp fra en specialist, som du vil modtage nøjagtige instruktioner, hvilke parametre er nødvendige. Ved køb af diske er det ekstremt vigtigt at vælge monteringsdimensionerne for monteringsboltene og -møtrikkerne (PCD) nøjagtigt. Hvis valget træffes selv med en lille fejl, kan en disk med en lille PCD-afvigelse, som ikke er visuelt mærkbar, installeres på navet. Så vil nogle bolte passe præcist, mens andre vil passe forkert. Et sådant hjul vil begynde at "tal otte", og møtrikkerne vil spontant skrue af.
Konklusion
Afvigelser i dæk- og hjulstørrelser fra standardstørrelserne til dit køretøj har funktioner, der bør tages i betragtning, når du kører. Valget af en eller anden version af VAZ 2109-hjulet afhænger af dens pris og bilentusiastens præferencer.
Enhver ejer af en VAZ-2109 har før eller siden et spørgsmål: hvad er boltmønsteret på fælgene på deres bil? Det bliver normalt spurgt i det øjeblik, de begynder at tænke på at udskifte disse vigtige hjulelementer, der sikrer trafiksikkerheden og køretøjets image.
Generelt indebærer begrebet "boltmønster" afstanden fra midten af et skivemonteringshul til et andet. For det meste er denne parameter den samme for alle produkter fra Volzhsky Automobile Plant, men generelt er der ikke udviklet standardværdier. Fordi forskellige producenter Hullerne til boltene på navene er placeret uens.
Boltmønster - mål
Hvis du køber skiver med en lavere ET-værdi, vil grebet på vejbanen øges betydeligt, hvilket betyder:
- kontrollerbarheden vil forringes;
- brændstofforbruget vil stige;
- hjullejeslid vil accelerere.
Er det muligt at installere 4x100 diske?
Denne mulighed kan ses ret ofte på VAZ-2109. Men i virkeligheden er denne løsning ikke korrekt.
Problemet er, at standardboltmønsteret på den pågældende model afviger relativt lidt fra fabriksmodellen. Det forekommer mange, at disse par millimeter ikke betyder noget. Det er dog umuligt at sikre en 4×100 disk ordentligt med almindelige bolte. Der er en fortykkelse på dem (under hovedet) - det er dette, der ikke tillader fastgørelseselementerne at blive skruet helt ind. Desuden, hvis du prøver at gøre dette med magt, vil du højst sandsynligt knække tråden i navet.
Det ønsker bilejere indenlandsk produktion VAZ-2109 erstatter fabrikken hjulskiver for elementer med en anden diameter er meget tydelig.
Moderne letvægtsdesign kan forbedre bilens køreegenskaber og brændstofforbrug, men som regel er årsagen til en sådan udskiftning et simpelt ønske om at forbedre udseendet.
OPMÆRKSOMHED! En helt enkel måde at reducere brændstofforbruget er fundet! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på det, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin!
En sådan operation er ikke svær at udføre.
Sandt nok, afhængigt af de valgte udskiftningsmuligheder, udføres dette enten uden problemer, eller en sådan procedure kræver indgreb i bilens design.
Hvilke hjul blev installeret på forskellige karrosserier og konfigurationer?
VAZ-2109-bilen er en 5-dørs version af VAZ-2108. I løbet af hele produktionsperioden, fra 1987 til 2004, gennemgik bilen 7 modifikationer, herunder muligheder for eksport. Deres diskparametre ændrede sig også, selvom boltmønsteret altid forblev det samme. Disse forskelle kom til udtryk i valget af fælgbredde, i størrelsen af offset og i tre muligheder for diameteren af cirklen.
Men på fabrikken var der normalt kun monteret hjul med en diameter på 13 tommer. Hjul R14 og R15 blev kun anset for acceptable til installation. Her er de to hovedmærker af fælge, som biler var udstyret med på fabrikkens samlebånd:
- 5Jx13 ET35;
- 5Jx13 ET40.
De første tal på markeringen angiver fælgens bredde, 13 er den samlede diameter, ET35-40 er forskydningen i mm. Standard fabriksdiskdesignet var et stemplet stålprodukt. Ved at tabe til sine støbte letlegeringskonkurrenter i en række indikatorer har stålstempling altid været og forbliver holdbar, billig og pålidelig.
Standard diskstørrelser
De vigtigste tekniske egenskaber ved fælgene på enhver bil, inklusive VAZ-2109, udtrykkes af følgende parametre:
- Diameter. Dette refererer til fælgens størrelse i tommer, eksklusive dækket.
- Fælgbredde - str sæde for et dæk i tommer.
- Størrelsen på det centrale hul til navet.
- Boltmønster er en parameter, der angiver antallet af huller og diameteren af cirklen, der forbinder deres centrale punkter.
- Overhæng er afstanden mellem navmonteringsfladen og et imaginært plan, der passerer lodret gennem skivens midteromkreds.
For VAZ-2109 var to parametre altid de samme:
- Centralt hul– 58,5 mm.
- Boltmønster - 4x98.
Hjulene fremstilles i tre versioner: R13, R14 og R15. Andre fabriksparametre, under hensyntagen til de tilsvarende dæk, er vist i tabellen.
| Skivediameter, tommer | Fælgbredde, tommer | Afgang beløb, | Dækparametre, mm |
|---|---|---|---|
| i mm | |||
| 13 | 5 | 35-38 | 165/70 155/75 |
| 5.5 | 35-38 | 185/65 175/70 | |
| 14 | 4 | 45 | 135/80 |
| 5.5 | 35-43 | 175/65 165/65 | |
| 6 | 35-40 | 185/60 175/65 | |
| 15 | 6 | 30 | 185/55 |
| 6.5 | 30 | 195/55 195/50 | |
| 6.5 | 35 | 205/50 195/50 | |
| 7 | 35 | 205/50 195/50 |
Parametre for standardmøtrikker
Fastgørelse af den støbte skive til navet involverer brug af specielle bolte eller møtrikker. Det skal bemærkes, at møtrikker fra stemplede diske er uacceptable her. For det første fordi i støbte prøver er den koniske eller sfæriske del af fastgørelseselementet mere udtalt end i stemplede.
For eksempel har den koniske del af en bolt eller møtrik en vinkel på 60 grader. Dette gøres for at øge arealet af deres kontakt med et materiale, der er blødere end stål. For det andet er stemplet tyndere end støbningen, og når du udskifter skiven, vil længden af bolten simpelthen ikke være nok.
Det er bedre straks at bruge de fastgørelseselementer, der svarer til det anvendte letmetalhjul, ellers er deformation af hullerne, smuldring og ridser mulige.
Ved at spare på de nødvendige møtrikker eller bolte kan du irreversibelt beskadige et dyrere element.
Metallets blødhed betyder også regelmæssig kontrol af tætheden af fastgørelseselementerne, især i starten og med nye skiver, når materialet endnu ikke er blevet komprimeret fra arbejdsbelastninger. Ellers kan møtrikkerne spontant skrues af under påvirkning af cykliske stød og vibrationer. 
Møtrikker skal have koniske eller kugleformede skiver. Det er nødvendigt at sikre, at skivernes profil passer nøjagtigt til den tilsvarende fordybning i hullet på skiven, der installeres. Nogle skivemodeller er designet til at bruge cylindriske fastgørelseselementer med flade skiver.
Hvilke drev kan installeres
Når du planlægger at udskifte gamle stålfælge med alufælge, bør du vælge enten originale produkter eller produkter fra kendte producenter, som bekymrer sig om kvaliteten og sikkerheden af deres produkter.
Alufælge kombinerer følgende gavnlige egenskaber: de er lette, praktiske at bruge, udstyret med tilstrækkelig styrke og har et attraktivt udseende, der er rettet mod at forvandle alt udseende bil.
Den mest almindelige blandt alufælge er produkter lavet af aluminium. Dette skyldes, at de er modstandsdygtige over for korrosion, opfylder styrkekrav og i sammenligning med andre alufælge forblive relativt billige.
Titaniumlegering er den dyreste løsning. Det matcher også alle tekniske specifikationer, men har stadig et mere attraktivt udseende. På tredjepladsen er muligheden for at bruge en magnesiumlegering.
I nyeste modeller fra AvtoVAZ anvendes hjul med et 4x100 monteringsmønster. Når du installerer dem på et 4x98 nav, bør du bruge tappe med en excentrisk for at kompensere for forskellen på 2 mm. For at installere diske med andre monteringsmønstre skal du bruge de passende adaptere (afstandsstykker). 
Du skal forstå, at det er umuligt at installere hjul større end 15 tommer uden at forstyrre bilens design.
Maksimum og minimum acceptable parametre for ikke-standard diske
Størrelsen af hjulkasserne på VAZ 2109 begrænser muligheden for at installere hjul med en diameter større end R15. Det viser sig, at enhver ikke-standard prøve skal passe ind i den dimensionelle ramme på 13-15 tommer. Det er upraktisk at lede efter noget mindre, og for at installere en større diameter bliver du nødt til at øge hjulkasse, det vil sige ændre kropsstrukturen.
Hvis du begrænser dig til de givne parametre for buen, skal du se på de andre indikatorer på den ikke-standardiserede disk. For at forbinde dele med forskellige boltmønstre kan du bruge adapterafstandsstykker. I dette tilfælde er problemet med diskens inkompatibilitet med navet i henhold til hullerne ret let løst.
Det vigtigste er at vælge passende fastgørelser. Bredden af fælgen, i henhold til grænserne fastsat af VAZ-designere, er begrænset til 4-7 tommer. Overskridelse af disse parametre kan forringe køretøjets håndtering og rejse spørgsmål under registreringen.
Det tilladte skiveudhæng er direkte relateret til dets bredde og design. I fabrikssamlingen varierede dette tal fra 30 til 45 mm. Du kan ændre offset ved hjælp af afstandsstykker.
Men vi skal huske, at når udhænget aftager, øges sporvidden, brede dæk i dette tilfælde kan de gå ud over det etablerede dimensioner bil. Det centrale hul på en ikke-standardskive skal være mindst 58,5 mm.
Selvom mulighederne for at udskifte diske på en VAZ-2109 er begrænset til visse parametre, er der stadig ret mange af dem. Men først og fremmest skal du stadig være opmærksom på de originale, mest tilpasset denne bil Produkter. Dette er enklere, sikrere og mere rentabelt ud fra et økonomisk synspunkt.
Om problemet med at vælge dæk Autogennemgang Det er ikke første gang. I begyndelsen af dette år var f.eks. eksperter Autogennemgang bekendte læserne med resultaterne af sammenlignende test af en hel række nye husdæk, der hovedsagelig er beregnet til vinterdrift på køretøjer med 14-tommer hjul. Denne gang vil vi tale om bildæk VAZ-2109 (08), men først et par ord om præcist hvilket spørgsmål vores testere skulle svare på, og hvorfor dette spørgsmål opstod
Naturligvis skifter ejere af "ottere" og "niere" før eller siden hjulene på deres biler. Men mange gør det på en "udspekuleret" måde. Nogle sætter usædvanlige dæk (ofte bredere) på "originale" hjul, andre gør det modsatte; de erstatter standard stålfælge med letmetalfælge, efterlader de samme dæk, og atter andre eksperimenterer med begge dele. Vi mener, at et af de motiverende motiver for denne form for udskiftning er ønsket om at blive genkendelig, at skille sig ud fra mængden. Desuden i modsætning til udenlandske producenter massebiler, vores AvtoVAZ forkæler os ikke med en række forskellige versioner af basismodellen. Så ejerne indretter deres kæledyr på deres egen måde. Nogle "innovationer" har også praktiske konsekvenser. Det er kendt, at gemme "native" diske til Samara i guddommelig form er kun muligt, hvis du kører på vores veje med en sneglefart eller slet ikke. Men det er ikke derfor, bilen blev købt! Alufælge løser på grund af deres lavere vægt og større styrke til dels dette problem.Og når elegante hjul dukker op, vil man gerne sætte dæk på, der er bredere og bag rattet...Og på det seneste er det blevet muligt at få mere for "otte" eller "ni" og 14-tommer hjul. Kort sagt, hvis du har penge, så vælg! Men få ejere kan give noget klart svar på spørgsmålet: hvorfor er "mærkede" dæk, for eksempel 185 mm brede, bedre end "originale" 165 mm? Holder bilen bedre på vejen? Bruger du mindre benzin? Accelererer hurtigere? Holder dækkene længere? Faktisk kræver det seriøst professionelt arbejde at besvare disse og andre spørgsmål. Og vores eksperter forsøgte først at modellere den mest sandsynlige kombination af sådanne udskiftninger.
Velkendt producent højkvalitets stemplede letmetalfælge, firma Luftfartsteknologi , forsynede os med to sæt hjul til V8'eren - med en sædestørrelse på 13 tommer (som de originale) og med en sædestørrelse på 14 tommer. Og for dæk henvendte vi os til et kendt handelsfirma Yu. V. L. Plus og valgte relativt billige (regummierede) men meget elegante dæk der Monarch MB dimensioner 185/60 R13 (pris 112.860 rubler per dæk) og 185/60 R14 (122.400 rubler). Det vil sige, at disse dæk kun har en anden monteringsdiameter. (Udvendigt ligner disse dæk populære dæk P6 Pirelli samme dimensioner.) Denne omtale er meget vigtig, fordi regummierede dæk Monark, selvom de har høj præstationskvaliteter, men stadig mærkbart tungere end deres "prototyper". Hvis kun af denne grund, kan resultatet af vores test ikke betragtes som en sammenligning af 13- og 14-tommer dæk generelt, men som en test af dæk specifikt Monarch MB! Nå, som grundlag, som "base", tog vi standard BL-85 mål 165/70 R13Nizhnekamsk dækfabrikpå standard "otte" diske.
Og videre. Fordi biler VAZ-2109, som testene blev udført på ikke har gennemgået nogen særlig træning, så skal resultaterne af vores målinger (for eksempel accelerationsdynamik, maksimal hastighed, økonomi) ikke behandles som et forsøg på at verificere producentens data, men som grundlag for konklusioner kun vedrørende dæk
Inden testen begyndte, blev lufttrykket i alle hjul sat til 2,0 kg/kvm. cm ved en omgivelsestemperatur på +15 grader (indendørs).
EKSTERNE DATA
Uden tvivl vinder ikke-standard "sko" klart! VAZ-2109 synes at stå på benene mere fast og grundigere. I hans "outfit" opstår der straks en vis fuldblod og selvtillid. Og i denne forstand kunne vi bedst lide 14-tommer dæk Monark, og meget af æren for dette går til virksomhedens elegante hjulLuftfartsteknologi.13" alufælge med dæk Monark De ser lige så gode ud, men effekten er der ikke længere. Selvom fordelen i forhold til de "native" hjul er indlysende også her.
ACCELERATION OG BREMSE DYNAMIK
Behov for at dvæle i detaljer ved beskrivelsen af accelerationsdynamik og bremseegenskaber VAZ-2109, "skoet" ind forskellige dæk, nej: de numeriske resultater i tabellen blev opnået med professionelt udstyr Ono Sokki, tale for sig selv. Vi bemærker kun, at eksperternes indtryk er fuldstændig sammenfaldende med de opnåede tal, og at husdækket BL-85 viste sig at være meget værdig her, og lad os huske, på almindelige stålhjul.
Lad os derfor dvæle mere detaljeret ved de parametre, der absolut har brug for kommentarer.
STYRLIGHED
Behøver jeg at sige, at kontrollerbarhed i væsentlig grad påvirker en bils aktive sikkerhed, og generelt bestemmer arten af dens adfærd under alle forhold og kørselstilstande? Og her spiller dæk selvfølgelig en afgørende rolle.
Vi vurderede pålideligheden af kørsel både i standard (sædvanlige) køretilstande på offentlig vej og i nødsituationer(manøvre "omlægning" og kørsel langs et specielt spor " Bjergvej»).
Dette er, hvad der skete. I normale tilstande, 14-tommer dæk Monarch og Bl85 sørge for VAZ2109 omtrent samme følsomhed og forsinkelse i rattets handlinger. Bilen er hurtig og endda "sportslig" i sine reaktioner. Men der er nogle forskelle. 14" dæk Monark ved kørsel med små styreafvigelser giver de bilen et klart bedre mønster af øget reaktiv handling på rattet end dæk Bl-85. Dette trætter føreren mindre uden at kræve det streng kontrol bane (som desværre er meget typisk for husdæk BL-85 ved hastigheder over 100 km/t).
Monarch dæk med en sædestørrelse på 13 tommer i lignende situationer ændrer de lidt bilens karakter. Han bliver mere "wobbly", træg i sine reaktioner. Forsinkelser i rattets handlinger øges mærkbart, og følsomheden falder. Men generelt er det meget roligere at køre de "ni" i denne konfiguration, især når man kører i en lige linje. Desuden er arten af stigningen i reaktiv handling næsten den samme som for 14-tommer dæk, men den resulterende træghed af bilen vil næppe appellere til fans af skarp kørsel.
Mange ejere af "niere" og "ottere" er bekendt med en funktion af disse bilers adfærd, når de kører ved høje hastigheder.
Vi taler om bilens intense diagonale gyngning, der opstår på de blide bølger på vores veje. Dette hindrer chaufføren i høj grad, fordi han svajer sammen med bilen villigt bøjer sig rat, hvilket forårsager, omend små, men stadig ændringer i bevægelsesbanen. I vores tilfælde fortsatte dette fænomen, men dækkene Monark (af begge dimensioner) udjævnede denne effekt mærkbart.
Ved kørsel i et sving med øgede sideaccelerationer brugt til testen VAZ-2109 I alle konfigurationer havde forakslen en tendens til at glide til ydersiden af svinget og demonstrerede derved komfortabel understyring. Både reaktionen på et fald i brændstofforsyningen og en stigning i rotationsvinklen for de styrede hjul er helt acceptabel. Og her er de vigtigste afhængigheder, der er etableret i standardkørselstilstande, bevaret.
Men specifikke forskelle dukkede også op.
Ved indgangen til "grænsen" drej VAZ-2109, "skoet" med 13-tommer dæk Monark, Modstår dine styreinput mærkbart længere, hvilket kræver en større styrevinkel, end du ønsker. Men så passerer hele den buede sektion meget stabilt. Bil med 14 tommer dæk Monark giver dig mulighed for at dreje ind i et sving meget lettere, med mindre styrevinkler, men så, når du allerede bevæger dig langs den ønskede bane, bliver du nødt til at dreje rattet lidt mere. Opførsel VAZ-2109 på BL-85 dæk viste sig at være meget tæt på det på 14-tommer dæk Monark, dog er reaktionerne på rathandlinger mærkbart hurtigere og skarpere her.
Bredere dæk, og endda på stemplede alufælge fra firmaet Luftfartsteknologi, se, ser du, mere attraktivt end standardsættet (venstre).
En optisk enhed måler den maksimale hastighed, hvormed testerne vil være i stand til at undgå at slå en enkelt stang ned.
"Omarrangeringsmanøvren" simulerer at undgå en pludselig forhindring og giver dig mulighed for numerisk at evaluere køretøjets evne til at foretage skarpe manøvrer:
Når man kørte på en særlig "bjergvej"-rute under ekstreme forhold, viste Monarch-dæk sig at være bedst. Både 13- og 14-tommer Monarch-dæk tillod os at køre bilen meget mere selvsikkert. Det gælder især Monarch 185/60 R14 dæk. Med kraftreserven på 1300 cc "ni" tillod de bevægelse
på den specielle motorvej stort set uden sideskridt, og kun lidt "knirket" i sving. Her havde manglen på strøm naturligvis indflydelse, især under forbigående forhold. (Trods alt var transmissionen ikke designet til sådanne hjul, men i sidste ende viste den sig at være mere pålidelig og derfor sikrere).
På denne baggrund tændte VAZ-2109
BL-85 er også meget god, men glidningen er klart stærkere, og ved tilstedeværelse af blide bølger opstår der ofte en ubehagelig lateral vuggen af kroppen.
Da man udførte "omlægnings"-manøvren - simulerede en omvej rundt om en pludselig forhindring - var dækkene igen de bedste Monark 185/60 R14. De tillod os at opnå højeste hastighed udførelse af manøvren, og sikrede bedre stabilitet af resultaterne. I anden position er dæk. Monark 185/60 R13, men dens fordele i forhold til den indenlandske BL-85'ere er knapt synlige.
GLAD KØRSEL, VIBRATIONER OG STØJ
Til at begynde med bemærker vi, at ifølge disse parametre i sig selv VAZ-2109 kan næppe anses for behageligt nok til russiske veje. Naturligvis kunne dæk ikke helt rette op på denne situation, men deres indflydelse er indlysende.
Dæk anerkendt som de bedste med hensyn til vertikal acceleration Monark 185/60 R13. Bilen var mest komfortabel på blide bølger, når den kørte gennem sømme, led og hårdere forhindringer. 14" dæk Monark tabt mærkbart. I denne konfiguration VAZ-2109 begynder at gentage vejens profil mere detaljeret, niveauet af lodrette accelerationer og den samlede vibrationsbelastning stiger. De indvendige paneler begynder et aktivt "uafhængigt" liv, der rasler ved hvert hul i hullerne. Men måske er noget andet vigtigere for os: når vi kommer ind i dybe huller, hvis passage forårsager et "sammenbrud" af affjedringen, føles 14-tommer hjulet mærkbart mere selvsikkert, hvilket kraftigt reducerer sandsynligheden for dækskader.
BL-85 dæk efterladt et ambivalent indtryk. Faktum er, at med hensyn til transmission af vertikale accelerationer er de tæt på dæk Monark 185/60 R14, det vil sige, at de ikke fungerer godt. Men når man kører langs sømme og led BL-85 ikke kun er det ikke ringere end begge engelske konkurrenter, men reducerer også kraftigt det samlede niveau af vibrationsbelastning. Som et resultat viste det sig, at kroppens gyngning blev mere intens, og al ruheden fra vejen blev udjævnet bedre.
Acceleration og bremsedynamik, maksimal hastighed og effektivitet blev målt ved hjælp af en professionel Ono Sokki-enhed (Japan)
Det samme resultat gælder for intern støj. Her udkonkurrerer BL-85 nemt sine konkurrenter og belaster ørerne mindst. EN Dækkene klarede sig dårligst af alle Monark 165/60 R13. Disse "hæver" en meget ubehagelig lavfrekvent brummen fra vejen, som overdøver alle andre lyde i kabinen.
HVAD ER RESULTATET?
Så hvad skal du vælge?..
Som vi troede, er der ikke noget klart svar. Og det er forståeligt. Når alt kommer til alt, er det altid et kompromis at vælge et dæk; hvad er vigtigere for hvem? Baseret på helheden af indtryk er dæk efter vores mening af største interesse Monark 185/60 R14 og... "native" Bl-85. Monarch dæk 185/60 R13 vil måske tiltrække med sit udseende eller pris. Men det vigtigste er, at ikke en enkelt type testede dæk, der nogle gange efterlader et meget mærkbart aftryk på bilens forbrugeregenskaber, ikke afslørede nogen "forbrydelse", ikke reducerede niveauet aktiv sikkerhed(eller dets individuelle komponenter) til det punkt, hvor sådanne erstatninger kan blive farlige. Så vælg med tillid.
Efter testen besluttede vi at lade 14-tommer dæk blive på en af de redaktionelle biler. Monark. De forekom os både de sikreste og de bedste i størrelse og proportioner sammenlignet med andre. VAZ-2109.
Og videre. Selvom, som vi nævnte, standard transmission VAZ-2109 og er ikke designet til 14-tommer dæk, det var med sådanne hjul, at speedometeraflæsningerne på "ni" var tættest på bilens sande hastighed. (Forresten, når en af ejerne af de "ni" skummer om munden og fortæller, hvordan den "let" accelererer til 160 eller mere, kan du roligt forstyrre ham - det erspeedometeret lyver, og bilen er ind bedste tilfælde nået den maksimale "pas"-hastighed.)
Sammenlignet med "standard" dæk har disse dæk kun én alvorlig ulempe - et mærkbart tab af køretøjets dynamik. Men hver sky har en sølvbeklædning. 14" dæk Monark Det er klart mere pålideligt at køre gennem dybe hjulspor og huller. Den maksimale hastighed var også højere, og brændstofforbruget under stabile forhold (kl konstante hastigheder) - nedenfor. (Selvom omkostningerne i den "raggede" køretilstand naturligvis er højere end konkurrenternes - hjulet er tungere.)
Lad os understrege det husdæk BL-85 tilfreds med balancen af egenskaber svarende til kapaciteterne
bil, dens karakter. Dette er ikke overraskende, for for flere år siden blev der brugt en masse kræfter på spørgsmålet om valg af dæk til VAZ-forhjulsdrevne modeller, der dukkede op dengang, og jeg må sige, ikke forgæves.
Men tiderne ændrer sig. Og nutidens biludstyr VAZ-2109 med BL-85 dæk dimensioner 165/70 R13 er måske kun egnet til de billigste, grundlæggende konfigurationer...
Eksternt adskiller Monarch MB dæk sig fra de berømte Pirelli P6 bortset fra de "mærkede" påskrifter på sidevæggene
Nogle dæktestresultater
Parameter |
Dækmodel, str |
||
Monarch 185/60 R14 |
Monarch 185/60 R13 |
Bl-85165/70 R13 |
|
Pris på et dæk, gnid. Statisk radius, mm Maksimal hastighed, km/t |
122400 270 141,1 |
112860 260 138,8 |
30000-45000 259 141,9 |
Acceleration fra stilstand til hastighed, fra 60 km/t 100 km/t 120 km/t |
7,02 18,33 29.75 |
6.59 17,47 30,59 |
6,49 17,33 28,78 |
Brændstofforbrug, l/100 km 60 km/t 90 km/t 120 km/t |
|||
Køretøjet løber ud fra en hastighed på 50 km/t, m |
|||
Bremseafstand fra en hastighed på 80 km/t. m Bremsepedalkraft, kg |
|||
Ægte fart kl speedometervisninger, km/t |
36,3 57,5 77.5 97.0 117.5 |
33.3 53.0 73.5 91.5 110,3 |
34.7 54,5 74.3 93.5 113.9 |
Hastighed for "omlægnings"-manøvren, km/t |
|||
Nogle resultater af ekspertvurderinger (ved hjælp af et fempunktssystem) |
|||
Accelererende dynamik |
|||
Styrbarhed |
|||
Glat tur |
|||
Vibrationsbelastning |
|||
Støj |
|||
