P m Prusov. Æresborgere

Pyotr Mikhailovich Prusov(1942 - 2017) - Sovjetisk og russisk bildesigner, chefdesigner for AvtoVAZ (1998-2003), doktor i tekniske videnskaber.

Biografi

Født den 6. januar 1942 i landsbyen Zubki, Liozno-distriktet, Vitebsk-regionen, Hviderussisk SSR; var det femte og sidste barn i familien. Far - Mikhail Vladimirovich Prusov, fællesgårdsformand, kombattant i tre krige, indehaver af Den Røde Stjernes orden. Mor - Olga Emelyanovna Prusova (nee Lakisova), en kollektiv landbrugsarbejder, blev tildelt æresordenen og to bronzemedaljer fra USSR Exhibition of Economic Achievements.

Uddannelse

I 1958-1962 studerede han ved Gorodok Technical School of Mechanization Landbrug(Liozny-distriktet, Vitebsk-regionen). Samtidig gik han i 1961 ind på Gorygoretsk Agricultural Academy, som han blev tvunget til at forlade efter det 1. år.

I en kort periode arbejdede han som mekaniseringsingeniør på den kollektive gård opkaldt efter Kalinin, Kolyshansky landsbyråd, Liozny-distriktet. I efteråret 1962 blev han indkaldt til at tjene i hæren, og i 1963 befandt han sig som en del af et begrænset kontingent af sovjetiske specialister i Algeriet - for at rydde miner på de algerisk-marokkanske og algerisk-tunesiske grænser. Her blev Prusov alvorligt såret.

I 1965-1970 studerede han ved Zaporozhye Mechanical Engineering Institute opkaldt efter V. Ya. Chubar, med hovedfag i "Cars and Tractors". Siden 1967 arbejdede han på deltid på Kommunarværket.

AvtoVAZ

Efter at have dimitteret fra instituttet med æresbevisninger, valgte han Volzhsky Automobile Plant under distributionen; i 1970-1975 - designingeniør af chassisdesignafdelingen for anlæggets chefdesigner.

I april 1972 blev Prusov udnævnt til hoveddesigner af VAZ-2121-projektet.

I 1975-1978 var P. M. Prusov leder af designbureauet for avanceret design af biler under ledelse af chefdesigneren for Volzhsky Automobile Plant. I 1977 forsvarede han sin afhandling for graden af kandidat for tekniske videnskaber om emnet "Features of transmission of fire-wheel drive vehicles."

I 1978-1983 var han leder af den generelle layoutafdeling for chefdesigneren for Volzhsky Automobile Plant; i 1983-1988 - stedfortræder for chefdesignerafdelingen - stedfortrædende chefdesigner for Volzhsky Automobile Plant.

I 1986 forsvarede han sin afhandling for doktorgraden i tekniske videnskaber om emnet "Type personbiler i USSR."

I 1988-1998 - leder af automobildesignafdelingen for design- og eksperimentelle kompleks af det videnskabelige og tekniske center - stedfortrædende chefdesigner for AvtoVAZ Production Association.

I 1998-2003 - chefdesigner for den generelle udviklingsafdeling i AvtoVAZ OJSC.

I 2003 gik han på pension.

Siden 2007 - førende designingeniør i homologeringsafdelingen i design- og vedligeholdelsesafdelingen af køretøjets sammensætning af ingeniørdirektoratet for OJSC AvtoVAZ.

Priser og titler

Tildelt æresordenen (1976), medaljer "For udvikling af jomfruelige lande" (1959), "For arbejdskraft" (1986) og "For tjenester til Den Tjetjenske Republik" (2012) samt guld (1984) og sølvmedaljer fra USSR's udstilling om økonomiske resultater (1977, 1988, 1991).
"Hæret Mekanisk Ingeniør i Den Russiske Føderation" (1984), "Ædret Designer af Den Russiske Føderation" (1995).
Æresborger i Tolyatti (2012).
Æresborger i Samara-regionen (2016).

I et interview med magasinet Itogi sagde Niva-skaberen Pyotr Prusov, at bilen var opkaldt efter Prusovs børn: N atalia og OG Rina og børn af den første chefdesigner af VAZ V.S. Solovyov: I adima og EN ndreya.

(1998-2003), doktor i tekniske videnskaber.

Biografi

AvtoVAZ

Efter at have dimitteret fra instituttet med æresbevisninger, valgte han Volzhsky Automobile Plant; i 1970-1975 - designingeniør af chassisdesignafdelingen hos fabrikkens chefdesigner.

I april 1972 blev Prusov udnævnt til hoveddesigner af VAZ-2121-projektet.

I 1998-2003 - chefdesigner for den generelle udviklingsafdeling i AvtoVAZ OJSC.

I 2003 gik han på pension.

Siden 2007 - førende designingeniør i homologeringsafdelingen i design- og vedligeholdelsesafdelingen af køretøjets sammensætning af ingeniørdirektoratet for OJSC AvtoVAZ.

Prusov Petr Mikhailovich, Førende designingeniør i homologeringsafdelingen i design- og vedligeholdelsesafdelingen for køretøjssammensætningen af ingeniørdirektoratet for JSC AVTOVAZ.

Arbejdsaktivitet:

1958 - 1962 - studere ved Gorodok College of Agricultural Mechanization, Liozno District, Vitebsk Region;

1959 - 1960 - deltagelse i udviklingen af jomfruelige lande i den kasakhiske SSR;

1962 - mekaniseringsingeniør på Kalinin-kollektivgården, Kolyshansky landsbyråd, Liozny-distriktet, Vitebsk-regionen;

1962 - 1965 - service i sovjetiske hær(Hviderussisk Militærdistrikt) og som en del af et begrænset kontingent af sovjetiske specialister i Algeriet, såret;

1965 - 1970 - studie ved Zaporozhye Mechanical Engineering Institute opkaldt efter V.Ya. Chubar, med hovedfag i "Cars and Tractors";

1967-1970 - designingeniør af OGK-fabrikken "Kommunar" i Zaporozhye.

1970 - 1975 - designingeniør af chassisdesignafdelingen for chefdesigneren for Volzhsky Automobile Plant;

1972 - førende designer af VAZ-2121-projektet.

1975 - 1978 - Leder af designbureauet for avanceret design af biler i afdelingen for chefdesigneren for Volzhsky Automobile Plant;

1977 - forsvar af en afhandling for graden af kandidat for tekniske videnskaber om emnet "Funktioner ved transmission af køretøjer med firehjulstræk";

1978 - 1983 - Leder af den generelle layoutafdeling i direktoratet for chefdesigneren for Volzhsky Automobile Plant;

1983 - 1988 - Stedfortrædende chef for chefdesignerafdelingen - Stedfortrædende chefdesigner for Volzhsky Automobile Plant;

1986 - forsvar af en afhandling for doktorgraden i tekniske videnskaber om emnet "Type personbiler i USSR";

1988 - 1998 - Leder af Automotive Design Department af Design and Experimental Complex af det videnskabelige og tekniske center - Stedfortrædende chefdesigner for AvtoVAZ Production Association;

1998 - 2003 - Chefdesigner for AVTOVAZ JSC, General Development Department;

1998 - Formand for Råd for chefdesignere bilfabrikker Rusland;

2000 - teknisk leder af projektet til produktion af VAZ-2110 biler fra køretøjssæt fra JSC AVTOVAZ i Cherkassy (Ukraine);

2002 - teknisk leder af projektet til produktion af Niva VAZ-21213 SUV'er i Ust-Kamenogorsk (Kasakhstan);

2003 - afskediget på grund af pensionering;

2007 - i dag - førende designingeniør i homologeringsafdelingen i design- og vedligeholdelsesafdelingen af køretøjets sammensætning af ingeniørdirektoratet for JSC AVTOVAZ.

Priser

1959 - medalje "For udvikling af jomfruelige lande";

1975 - badge "Vinder af den socialistiske konkurrence i 1975";

1976 - Hædersordenen;

1977 - inkluderet i æresbogen for Volzhsky Automobile Plant;

1977 - sølvmedalje fra USSR Exhibition of Economic Achievements for udvikling af layoutet af det vigtigste strukturelle diagram, kommissorium Og teknisk projekt firehjulstrækket køretøj VAZ-2121;

1978 - badge "Vinder af den socialistiske konkurrence i 1978";

1979 - badge "Vinder af den socialistiske konkurrence i 1979";

1980 - badge "Trommeslager for den tiende femårsplan";

1984 - Gylden medalje VDNKh USSR for at udvikle designet, skabe den materielle og tekniske base og finjustere VAZ-2108 bilmodellen;

1984 - ærestitel "Hærrede maskiningeniør i Den Russiske Føderation";

1986 - medalje "For Labor Valor";

1988 - sølvmedalje fra USSR-udstillingen for økonomiske resultater for udvikling af konceptet for VAZ-21099-bilen;

1989 - Hædersbevis fra Ministeriet for Automotive and Agricultural Engineering i USSR og Centralkomiteen for Workers' Trade Union;

1991 - sølvmedalje fra USSR-udstillingen for økonomiske resultater;

1995 - Taknemmelighedsbrev fra borgmesterkontoret i Tolyatti;

1995 - ærestitel "Ædret designer af Den Russiske Føderation";

2001 - Hædersbevis fra Samara-regionens guvernør;

2003 - Hædersbevis fra byens borgmester. Tolyatti N.D. Utkina;

2007 - guldmedalje af Peter den Store "For Labor Valor";

2008 - Ærespris fra American Biographical Institute for enestående præstationer i bilindustrien. Installation af en personlig stjerne på Technical Walk of Fame i Flint (2010);

2010 - officielt registrerede regalier (kryds) Hubners Who is Who fra International Swiss Encyclopedic Publishing House af samme navn. Biografi af Prusov P.M. udgivet i 5. udgave af encyklopædien i "Hvem er hvem i Rusland".

2012 - medalje "For tjenester til Den Tjetjenske Republik";

2012 - Hædersbevis fra Samara-regionens guvernør.

Prusov Petr Mikhavlovich blev født den 6. januar 1942 i landsbyen Zubki, Lioznensky-distriktet, Vitebsk-regionen, Hviderussiske SSR. Far - Mikhail Vladimirovich Prusov (f. 1905) - kollektiv gårdmester, deltager i kampoperationer i 3 krige, indehaver af Den Røde Stjernes orden. Mor - Olga Emelyanovna Prusova (f. 1907) - kollektiv landbrugsarbejder, tildelt æresordenen og to bronzemedaljer fra USSR's udstilling for økonomiske resultater.

Skaberen af den legendariske Niva-bil, som var inkluderet i top tre bedste biler verden i 1979.

Designet af Niva var virkelig revolutionerende: aldrig før i verden er en jeep blevet bygget på komponenter passager bil. Dens design var forud for verdensudviklingen i denne retning. Japan indhentede først USSR i dette segment i 1990, og dette var det eneste sovjetisk bil, som er købt af dette land til salg den hjemmemarked, Niva fanklubber eksisterer stadig og er aktive i Japan. Niva blev med succes solgt i mere end 100 lande rundt om i verden. I New Zealand i 80'erne var 40% af alle SUV'er Niva, og i Østrig - 90%. Generelt var Niva i Frankrig i lang tid ikonisk bil. Nivas dossier omfatter humanitære aktioner i verdensklasse: I mere end 15 år arbejdede disse køretøjer på den sovjetiske antarktiske station opkaldt efter Bellingshausen; i 1998 erobrede Niva Jordens Nordpol og nåede under sin egen kraft et sted på Everest bjergkæde i 5200 m højde, og i 1999 klatrede hun sammen med en gruppe klatrere til Tibet til en højde på 5726 m, som ingen i verden nogensinde havde besteget på hjulkøretøjer før. Niva har vundet snesevis af sejre i internationale stævner, herunder Paris-Dakar.

5. april 2012 markerede 35-årsdagen for starten af seriesamlingen af Niva, hvis samlede salgsvolumen til forbrugere på alle markeder længe har oversteget 2 millioner enheder.

Som vicechefdesigner (1983-1998) og chefdesigner for AVTOVAZ (1998-2003) var P.M. Prusov i stand til at implementere andre fremragende projekter, der satte deres præg på den indenlandske og globale bilindustris historie. Det er ikke uden grund, at en personlig stjerne i 2010 blev installeret til hans ære (den eneste sovjetiske og russiske bildesigner) på Walk of Technical Fame i Flint (USA).

Prusov er inkluderet i bogen "Hvem er hvem i Rusland"; ifølge denne publikation blev han tildelt 16 guld-, 2 sølv- og 1 bronzemedaljer fra USSR Exhibition of Economic Achievements.

P.M. Prusov var initiativtageren til oprettelsen i 1998 og den første formand for Rådet for chefdesignere af russiske bilfabrikker, hvilket bekræfter den hidtil usete højde af hans autoritet som designer og arrangør af produktion i samfundet af russiske ingeniører.

Siden 2007 Prusov P.M. er engageret i at løse problemer med at udvide salgsmarkederne for AVTOVAZ OJSC-produkter. Med hans direkte deltagelse blev produktionen af LADA-4x4-biler organiseret i Republikken Kasakhstan hos Asia-Auto LLC, hvilket gjorde det muligt for AVTOVAZ OJSC at øge samlingsprogrammet for køretøjssæt med 5.000 enheder. I øjeblikket arbejder Pyotr Mikhailovich på at organisere produktionen på en ny bilsamlingsfabrik i Republikken Kasakhstan.

Siden 2009 har Prusov P.M. ledet arbejdsgruppen om produktionsprojekter LADA biler og autokomponenter i Argun, Tjetjenien. Denne opgave blev gennemført med succes, og i 2012 øgede AVTOVAZ OJSC produktionen af bilsæt med yderligere 2.000 enheder. For sit bidrag til udviklingen af ingeniørproduktion i Tjetjenien i januar 2012 tildelte lederen af Den Tjetjenske Republik R.A. Kadyrov P.M. Prusov. medalje "For tjenester til Den Tjetjenske Republik".

Takket være hans omfattende livserfaring og dybe faglige viden, P.M. Prusov. er retmæssigt inviteret af regeringen og specialiserede organisationer til at deltage i kommissioner, når nye regler udformes og diskuteres Den Russiske Føderation inden for teknisk regulering af frigivelse og cirkulation Køretøj. Med aktiv deltagelse af P.M. Prusov. udviklet og bragt til praktisk implementering tekniske forskrifter RF "Om sikkerheden af hjulkøretøjer", særlige tekniske forskrifter fra RF "Om emissionskrav bilteknologi udstedt til cirkulation på Den Russiske Føderations territorium, skadelige stoffer", Toldunionens tekniske forskrifter "Om sikkerheden for hjulkøretøjer".

Nummeret modtaget af P.M. Prusov patenter og copyright-certifikater for opfindelser og brugsmodeller kun siden 2000 har der været 20 stykker, hvoraf 4 er til opfindelser, den økonomiske effekt af implementering (eksklusive medforfattere) er omkring 40 millioner rubler. For hans enorme bidrag til udviklingen af maskinteknik på vegne af den russiske offentlige kommission i 2007, P.M. Prusov. tildelt Peter den Stores guldmedalje "For Labor Valor".

Prusov P.M. deltager aktivt i sociale aktiviteter. Han er medlem af eksekutivkomiteen for den internationale bilorganisation FISITA. Anerkendelse af Peter Prusovs fortjenester blandt det tekniske og videnskabelige samfund var hans valg som præsident for Association of Automotive Engineers of Russia; han har i øjeblikket stillingen som vicepræsident for denne organisation. Prusov P.M. Han arbejder meget og frugtbart med unge ingeniører og har gentagne gange stået i spidsen for State Certification Commission ved Tolyatti State University.

I 2004, på initiativ af Pyotr Mikhailovich, blev den non-profit organisation Forte Charitable Foundation oprettet, som er engageret i udvikling og implementering af sociale uddannelsesprogrammer i Tolyatti. Han er stifter og formand for fondens bestyrelse.

Navnet på Pyotr Mikhailovich Prusov er indskrevet med gyldne bogstaver i historien om den globale bilindustri. Sådanne legendariske mennesker, fremragende globale skikkelser som Pyotr Mikhailovich, der øger Ruslands herlighed, sætter et eksempel på ægte patriotisme og stolthed over deres fædreland. Denne mands liv og skæbne er et klart eksempelærligt og samvittighedsfuldt arbejde til gavn for Rusland. Det er de mennesker, den yngre generation bør se op til. Det er en stor ære for Tolyatti, at den legendariske bildesigner bor i vores by, hvilket styrker troen på muligheden for yderligere udvikling af hans industrielle virksomheder. Takket være arbejdet fra folk som Pyotr Mikhailovich Prusov bærer vores by med rette titlen som Ruslands bilhovedstad.

I betragtning af bidraget til udviklingen af industrien i Tolyatti, til skabelsen af et stærkt ingeniørpotentiale i byen, til at styrke verdenssamfundets interesse i tekniske udviklinger, afholdt i Togliatti, for at fremme populariseringen af ingeniørspecialiteter blandt byens unge, blev Pyotr Mikhailovich Prusov tildelt titlen "Æresborger i Tolyatti City District" (Beslutning fra Dumaen i Togliatti City District nr. 895 af 16. maj, 2012).

Russisk bildesigner, skaberen af den legendariske VAZ-2121 Niva Petr Mikhailovich Prusov, rapporteret på den officielle hjemmeside for AvtoVAZ. Afskedsceremonien finder sted den 21. marts fra klokken 11.00 i Transfiguration Cathedral of Tolyatti. Begravelsen finder sted på Togliatti byens kirkegård.

Peter Prusov. Foto: Commons.wikimedia.org / Evgeniy Khalilov

"Peter Mikhailovich var en stor mand, skaberen af verdens første SUV med en monocoque krop - den legendariske VAZ-2121 Niva, som i dag bærer navnet LADA 4x4 og forbliver ekstremt populær i Rusland og i udlandet. Det er dobbelt trist, at han døde i løbet af året, hvor han fejrede 40-året for sin bil, bogstaveligt talt et par dage før den mindeværdige dato - den 5. april. Hele AvtoVAZ-teamet sørger dybt over dette tab. Anlægget afholder omkostningerne forbundet med begravelsesceremonien,” sagde præsidenten for AvtoVAZ PJSC. Nicolas More.

For 14 år siden gik Petr Prusov på pension, og i år blev han igen inviteret til at vende tilbage til sin oprindelige fabrik som rådgiver og organisere festligheder for at markere 40-årsdagen for Niva-bilen.

AiF.ru giver en biografi om Pyotr Prusov.

Dossier

Pyotr Mikhailovich Prusov blev født i landsbyen Zubki, Liozno-distriktet, Vitebsk-regionen, den 6. januar 1942.

I 1958-1962 studerede han ved Gorodok College of Agricultural Mechanization (Liozny District, Vitebsk Region). Samtidig gik han i 1961 ind på Gorygoretsk Agricultural Academy, som han blev tvunget til at forlade efter det 1. år.

I 1965-1970 studerede han ved Zaporozhye Mechanical Engineering Institute opkaldt efter V.Ya. Chubar med en uddannelse i biler og traktorer. Siden 1967 arbejdede han på deltid på Kommunarværket.

Efter sin eksamen fra Zaporozhye Mechanical Engineering Institute i 1970 kom han til Volzhsky Automobile Plant i Tolyatti, hvor han begyndte sin karriere som designingeniør, og allerede i 1972 blev han udnævnt til hoveddesigner af VAZ-2121 Niva-projektet.

1975 - 1978 - Leder af designbureauet for avanceret design af biler i afdelingen for chefdesigneren for Volzhsky Automobile Plant.

1978 - 1983 - Leder af den generelle layoutafdeling i direktoratet for chefdesigneren for Volzhsky Automobile Plant.

1983 - 1988 - Stedfortrædende chef for chefdesignerafdelingen - Vicechefdesigner for Volzhsky Automobile Plant.

1988 - 1998 - Leder af automobildesignafdelingen for design- og eksperimentelle kompleks af det videnskabelige og tekniske center - vicechefdesigner for AvtoVAZ Production Association;

1998 - 2003 - Chefdesigner for AvtoVAZ JSC, General Development Department.

1998 - Formand for Rådet for chefdesignere af russiske bilfabrikker.

2000 - teknisk leder af projektet til produktion af VAZ-2110 biler fra Avtovaz OJSC køretøjssæt i Cherkassy (Ukraine);

2002 - teknisk leder af projektet til produktion af Niva VAZ-21213 SUV'er i Ust-Kamenogorsk (Kasakhstan);

Pyotr Prusov deltog i udviklingen af mange andre AvtoVAZ-modeller, og fra 1998 til 2003 var han chefdesigner for virksomheden. Som vicechefdesigner for design, og derefter chefdesigner, deltog han i designet af VAZ-1111 Oka, VAZ-2110 og Samara 2-familien af biler, VAZ-2123, Kalina-familien af biler, samt en række konceptmodeller. I alt producerede anlægget under produktionen mere end 2,5 millioner VAZ-2121 Niva og LADA 4x4 SUV'er, hvoraf mere end en halv million blev eksporteret.

I marts 2003 blev han på grund af sin pensionering afløst fra sin stilling som chefdesigner, men fortsatte med at arbejde aktivt i virksomheden.

I 2007-2014 var han en førende designingeniør i homologeringsafdelingen i design- og vedligeholdelsesafdelingen af køretøjssammensætningen af PJSC AvtoVAZ.

I 2007-2011 - Leder af arbejdsgruppen om projekter til produktion af LADA-biler i Den Tjetjenske Republik. Siden februar 2017 har Petr Prusov arbejdet som rådgiver for vicepræsidenten for personale og socialpolitik i PJSC AvtoVAZ.

Familie status

I et interview med mediet sagde Prusov det legendarisk bil"Niva" blev opkaldt efter hans børn - Natalia og Irina, og børnene af den første chefdesigner af VAZ Vladimir Solovyov: Vadim og Andrey.

Priser og titler

1959 — medalje "For udvikling af jomfruelige lande"

1975 - badge "Vinder af den socialistiske konkurrence i 1975"

1976 - Hædersordenen

1977 - inkluderet i æresbogen for Volzhsky Automobile Plant;

1977 - sølvmedalje fra USSR Exhibition of Economic Achievements for udvikling af layoutet af det vigtigste strukturelle diagram, tekniske specifikationer og teknisk design af VAZ-2121 firehjulstrækker

1978 - badge "Vinder af den socialistiske konkurrence i 1978"

1979 - badge "Vinder af den socialistiske konkurrence i 1979"

1980 - badge "Trommeslager for den tiende femårsplan"

1984 - guldmedalje fra USSR Exhibition of Economic Achievements for udvikling af design, skabelse af den materielle og tekniske base og finjustering af VAZ-2108 bilmodellen

1984 - ærestitel "Hærrede Mechanical Engineer of the Russian Federation"

1986 - medalje "For Labor Valor"

1988 - sølvmedalje fra USSR Exhibition of Economic Achievements for udvikling af konceptet for VAZ-21099-bilen

1989 - Hædersbevis fra Ministeriet for Automotive and Agricultural Engineering i USSR og Centralkomiteen for Workers' Trade Union

1991 - sølvmedalje fra USSR-udstillingen for økonomiske resultater

1995 - Taknemmelighedsbrev fra borgmesterkontoret i Tolyatti

1995 - ærestitel "Æret designer af Den Russiske Føderation"

2007 - guldmedalje af Peter den Store "For Labor Valor";

2008 - Ærespris fra American Biographical Institute for enestående præstationer i bilindustrien. Installation af en personlig stjerne på Technical Walk of Fame i Flint (2010);

2012 - medalje "For tjenester til Den Tjetjenske Republik".

Diana Stukanova

Peter Prusov

Udgivelsesserie "Creators of AVTOVAZ"

Tolyatti 2011

UDC 629,3(092)

BBK 65.305.424.3 VAZ

Bogen er klar til tryk

efter ordre fra personaleledelsesafdelingen i JSC AVTOVAZ af forlagsgruppen Dvor Pechatnyi AVTOVAZ LLC

Redaktør-kompilator Alexander E. Stepanov

Stukanova D.N. Peter Prusov. Serien "Creators of AVTOVAZ", udgave 6, editor-compiler A.E. Stepanov, Togliatti, 2011, 192 s. (+240 c. ill.).

Den historiske og biografiske bog er dedikeret til livet og arbejdet for den tredje chefdesigner af JSC AVTOVAZ (1998-2003), førende designer af VAZ-2121-bilen

"Niva" (Lada 4x4), leder af arbejdsgruppen om projekter til produktion af LADA-biler og autokomponenter i Den Tjetjenske Republik, vicepræsident for den russiske sammenslutning af bilingeniører Petr Mikhailovich Prusov.

Bogen er illustreret med fotografier fra P. M. Prusovs personlige arkiver, Yu. Dawn").

Publikationen er beregnet til den almindelige læser.

FORORD

"Du kan gå sejrrig ud af enhver situation. Det vigtigste er ønsket om at vinde.” Disse ord er en passende epigraf til min helts biografi. Pyotr Mikhailovich Prusov er fra generationen af vindere. Han blev trods alt født i en partisanzone. I Hviderusland, som desperat bekæmpede nazisterne. I en hviderussisk landsby, blandt glade mennesker. En følelse af selvironi holdt ham og fastholdt ham. Den, der kan grine af sig selv og ikke give op i den mest håbløse situation, er stærk i ånden.

Heltens monologer om barndom, ungdom, studieliv og militærtjeneste, som følger nedenfor, afslører oprindelsen til hans karakter. Karakteren af en militant optimist.

Der var mange prøvelser i Prusovs liv - han modstod dem med værdighed.

Blandt de tinder, han erobrede, er den største VAZ.

I sommeren 1970 kom en ung hviderusser, en kandidat fra Zaporozhye Mechanical Engineering Institute, til afdelingen for chefdesigneren for VAZ. Nykommeren blev smidt direkte i vandet, det vil sige i dybet af produktionen. Han viste sig at være livlig og vedholdende og viste straks karakter. Takket være hans enestående kvaliteter blev han to år senere udnævnt til hoveddesigner af E2121-projektet, den fremtidige Niva.

Når Prusov kaldes Nivas far, argumenterer han og er uenig i sådan et ensidigt synspunkt. Hans argumenter er klare: Niva er en teamskabelse. Prusov arbejdede på SUV-projektet sammen med sine kolleger - designere, testere og teknologer.

Designet af Niva i 1970'erne var revolutionerende: Aldrig før i verden er en jeep blevet bygget på komponenterne i en personbil. Sådan et skema som Niva ( monocoque krop, uafhængig forhjulsophæng, skivebremser), blev foreslået for første gang. "Niva" blev født

i tvister og på alle niveauer. Spillet var dog lyset værd. Med hensyn til design blev det anerkendt som et af de mest succesrige projekter fra Volzhsky Automobile Plant.

I modsætning til stereotypen er Prusov ikke kun involveret i fødslen

"Niva". Pyotr Mikhailovich ydede sit bidrag til udviklingen af sådanne projekter som "LADA SAMARA" ("otte", "ni" og dets modifikationer -

"93rd" og "99th" modeller), "OKA", "LADA 110", "LADA KALINA",

“LADA PRIORA”... Mange ideer blev inkorporeret i disse biler med hans støtte og på hans initiativ. Det var Prusov, der havde muligheden for at træffe vigtige beslutninger i rang som leder af designtjenesten: fra 1983 til 1998 var han vicechefdesigner og fra 1998 til 2003 - chefdesigner for AVTOVAZ.

Som chefdesigner for AVTOVAZ drømte han om at lave

"udviklingsprojekt". Men det skete sådan, at vi hele tiden efter G8 var nødt til at lave "overlevelsesprojekter." Produktionens realiteter afskar drømmens vinger.

Og alligevel formåede Prusov at bringe ekstraordinære projekter til live, der satte deres præg på AVTOVAZ's historie og den indenlandske bilindustri. Omfanget af Pyotr Mikhailovichs aktiviteter har længe krydset grænserne for Tolyatti og AVTOVAZ.

I de sidste år Pyotr Mikhailovich arbejdede som rådgiver for vicepræsidenten for OJSC AVTOVAZ om langsigtet udvikling. Og i øjeblikket er han en førende designingeniør. En stille, velfortjent hvile er ikke hans ting. Desuden blev Prusov i 2007 leder af arbejdsgruppen om projekter til produktion af LADA-biler og autokomponenter i Tjetjenien. Oprettelse af produktion af VAZ-biler er der et alvorligt skridt, der skal beregnes ned til mindste detalje. Derfor regelmæssige forretningsrejser til Den Tjetjenske Republik - vigtigt punkt i sit travle program i disse dage.

Derudover var Prusov indtil for nylig præsident for den russiske sammenslutning af bilingeniører. Nu er han - vicepræsident denne autoritative offentlige organisation. I samfundet af russiske ingeniører er Prusovs autoritet meget høj.

Og der er også en familie - hans elskede kone, døtre, børnebørn og børnebørn. Der er mange venner. Hans hjerte er åbent for alle. Han elsker virkelig mennesker. Og han hjælper dem uselvisk.

Pyotr Mikhailovich Prusovs hurtige liv indeholdt mange lyse øjeblikke, der dannede sig som mosaikkorn i det endeløse lærred i AVTOVAZ's historie.

Kapitel I

KARAKTERENS OPRINDELSE

I krig som i krig

Peter blev født juleaften den 6. januar 1942 i landsbyen Zubki, Liozno-distriktet, Vitebsk-regionen. Det femte og sidste barn i Prusov-familien. Som hans mor huskede, skete det sent på aftenen: "Det var allerede meget mørkt." Og hun huskede også en detalje: da Petya blev født, stirrede han straks på den brændende lampe med sine små øjne. Det var, som om barnet var nysgerrigt fra fødslen.

Pyotr Prusov siger:

- Jeg selv kalder mine tænder "centropoop." Hvis du tegner en cirkel med en radius på 600 kilometer rundt om min fødeby, så vil den omfatte Moskva, Skt. Petersborg, Minsk og Tallinn, Riga og halvdelen af Kiev. Det viser sig, at alle disse byer er Zubkovs omgivelser.

Fra redaktøren

Liozno-distriktet er et malerisk hjørne i den østlige del af Vitebsk-regionen. Optager et areal på 1,4 tusinde kvadratmeter. km. Det grænser i nord og vest til Vitebsk og Sennensky, i syd - med Orsha og Dubrovensky-distrikterne i Vitebsk-regionen, i øst - til Rudnyansky-distriktet i Smolensk-regionen i Den Russiske Føderation. Bydelens centrum - bylandsbyen Liozno - ligger 40 km fra det regionale centrum, byen Vitebsk, og 270 km fra hovedstaden i republikken, byen Minsk. Bylandsbyen Liozno blev det regionale centrum den 17. juli 1924.

Liozno dukkede op på kortet i 1569. Der findes flere forskellige versioner om navnets oprindelse. Det menes af mange, at bosættelsen blev bygget for prins Asovsky af mænd fra landsbyen Mikulino, og de omkringliggende mennesker kaldte dem nyttige, det vil sige nytilkomne, fremmede.

"Nyttige mennesker er fremmede, ikke-lokale, klapvogne, dovne mennesker, løbske bønder." I dokumenter fra det 16. århundrede optræder udtrykket "hjælpsomme mennesker" gentagne gange. Hvis vi går fra det tyske "løse" - det er frie mennesker, befriet fra laugsafhængighed. Sådan var det nok. Disse mennesker slog sig ned her, hvorfor landsbyen fik navnet Lezno. Andre mener, at navnet kommer fra ordet "vine", altså fra et sted, hvor der er mange vinstokke. Atter andre er overbevist om, at de første bosættere på dette sted var Lioznov-brødrene, fra hvis efternavn navnet på byen kom.

Der er også en legende om Liozno. En købmand havde en søn, Andrei, og en smuk datter, Marysya, som var meget populær blandt den lokale præst. En dag gik en købmand og hans søn til en handel, og på det tidspunkt dukkede præsten op til pigen og forsøgte at forføre hende. Hun lokkede ham ind i badehuset, og da han klædte sig af, skoldede hun ham med kogende vand. Præsten blev vred, og da faderen kom tilbage, sagde han grimme ting til ham: "Jeg fangede din datter i badehuset, og mere end én klædte de mig af og overhældede mig med kogende vand." Købmanden blev vred og beordrede sin søn til at dræbe sin skøgedatter. Men Andrei tog Marysya væk fra huset, og for få penge købte de et "vinsted" - en grund bevokset med vinstokke, rev den op med rode, pløjede den op og byggede et hus. Og bebyggelsen Loznoe-Lozno-Lezno-Liozno opstod her.

Liozno-regionen ligger i skæringspunktet mellem veje og handelsruter. Den gamle handelsrute "fra varangerne til grækerne" passerede her; veje fra Vest- til Østeuropa konvergerede her, og staternes skæbne blev ofte afgjort. Her var Fyrstendømmet Polotsk og Storhertugdømmet Litauen (Vitebsk Voivodeship).

Bosætterne i Liozno var engageret i landbrug og dyrehold, jagt og biavl, så...