Vigtig

1. Bremsevæske er nødvendig for at overføre bremsekraft.

2. I dag sælges der 4 typer væsker, som hver er forskellige i base og tilsætningsstoffer.

3. Specifikke tegn på nedbrydning (produktion) bremsevæske er ikke tilgængelig, hvilket gør rettidig forebyggende vedligeholdelse vigtig.

4. Bremsevæske bør kun udskiftes til det anbefalede af producenten på et autoriseret servicecenter.

HVORFOR SKAL DU BREMSE VÆSKE?

I moderne biler Renault Fluence har implementeret et hydraulisk bremsesystem, hvor man kan overføre kraft fra bremsepedalen til bremseklodser der bruges bremsevæske. Indtil 1928 brugte bilindustrien kun et mekanisk drev, som ikke var særlig effektivt. Alle moderne biler er allerede udstyret hydraulisk drev, som rapporterer den nødvendige kraft på bremseklodserne.

I nogle biler bruges væske i både bremser og kobling, hvis bilen er udstyret manuel gearkasse gearskift. I dette tilfælde bruges tanken, hvorigennem væsken genopfyldes, i begge systemer på én gang. Men essensen af ​​bremsevæske forbliver den samme - kraftoverførslen fra pedalen til den tilsvarende mekanisme. Og rettidig udskiftning af bremsevæsken i en Renault Fluence-bil forbliver vigtigt punkt Vedligeholdelse af køretøjer.

For at forstå processen med væskedrift er det værd at overveje princippet om drift af bremsesystemet. Disse omfatter:

• tanktank - systemet tankes op gennem det;
• niveausensor - overvåger tilstedeværelsen af ​​bremsevæske; når den er aktiveret, er det forbudt at køre køretøjet;
• pedalen og dens drev;
• hovedbremsecylinder - drevet overfører kraften fjernet fra pedalen til det;
• slanger og rør i systemet, hvori bremsevæsken bevæger sig, og overfører kraft fra turboladeren til hjulenes bremsecylindre;
• hjulbremsecylindre, drevet af trykket fra arbejdsvæsken, og inklusive bremsning ved hjælp af klodser.

Hvis du fjerner bremsevæske fra dette system, vil det være umuligt at overføre kraft fra pedalen til klodserne - et mekanisk drev vil simpelthen ikke være effektivt, da kraften ikke vil være nok til at stoppe en Renault Fluence-bil, der vejer mere end en ton.

Bremsevæske skal have en række egenskaber:

• Frys ikke ved temperaturer ned til -60 °C;
• har et kogepunkt på 200 °C;
• viskositet ikke mindre end 1,5 mm2/s ved t=100°C, men ikke mere end 1800 mm2/s ved t=-40°C;
• tæthedsstabilitet, uanset driftsforhold og intensitet;
• ikke har en ødelæggende effekt på gummi og gummilignende materialer i systemet;
• smør cylindrenes arbejdsvolumen.

I betragtning af, at bremsesystemets driftstemperaturområde varierer fra -60 °C (Far North, Arctic) under en koldstart og op til +150 °C (med almindelig bremsning fra 60 km/t til et fuldstændigt stop), vil konventionelle olier er ikke egnede. Derudover må der ikke være vand i hydraulikken - hovedårsagen til bremsekogning Renault væsker Fluens.

GENERATIONER AF BREMSEVÆSKE

Klassifikationen er baseret på standarder udviklet af US Department of Transportation. Navnet på hver type (generation) bruger derfor forkortelsen DOT - Dept. af transport. Den største forskel mellem hver af dem er grundlaget for udvikling. Dens procentdel er mindst 92%, de resterende 8% er specielle tilsætningsstoffer.

1. DOT 3 er en mineralsk base, som er både et plus og et minus. DOT 3 har ikke en ødelæggende effekt på metal- og gummidelene i systemet, smører cylindrene godt og eliminerer risikoen for forsuring og korrosion. Det bliver for tyktflydende ved temperaturer under -20 °C, absorberer hurtigt fugt og nedbrydes på bogstaveligt talt 1-1,5 år. Anvendes på ældre, langsomtkørende Renault Fluence-køretøjer med tromle- (eller skive + tromle) bremser.

2. DOT 4 er en syntetisk base, repræsenteret (hovedsageligt) af en blanding af ether og polyglycoler. Ganske almindeligt, på trods af sin ret "ærværdige" alder, bruges den i operativsystemerne på de fleste moderne Renault Fluence-biler. En af fordelene ved DOT 4 er stabiliteten af ​​egenskaber over et meget bredt temperaturområde. Bremsesystemet serviceres hvert 2.-4. år afhængigt af køretøjets egenskaber.

3. DOT 5.1 - blandet base, er en slags DOT 4, men er mere hygroskopisk med lavere viskositet med mere høj temperatur kogende. Anvendes typisk i sportsvogne.

4. DOT 5 - syntetisk base baseret på silikone. Stabile egenskaber over et meget bredt temperaturområde, ideelt til højt belastede systemer (sportsbiler, SUV'er og tunge sedaner i Luxe-klassen). Ikke hygroskopisk. Ikke egnet til systemer, der har gummi eller gummilignende elementer.

Væskens hygroskopicitet er stadig " svage punkt» ethvert bremsesystem. Bilproducenter bruger et stort antal tekniske løsninger, for at begrænse kontakt med fugt, men systemet kan ikke gøres helt forseglet - dette vil negativt påvirke dets ydeevne.

Tilstedeværelsen af ​​vand i DOT 3 og 4 reducerer dets egenskaber og gør dem mindre stabile. Derudover fører vandpartikler til hurtig dannelse af korrosion inde i systemet og kan forårsage forsuring af arbejdscylindrene, hvilket vil gøre bremsning mindre effektiv eller endda umulig.

KARAKTERISTISKE TEGN PÅ BREMSEVÆSKENEDBRYDNING

Der er ingen specifikke tegn, hvorved en almindelig bilejer kan fastslå nedbrydningen af ​​Renault Fluence bremsevæske. Under normale forhold endda høj grad produktion manifesterer sig praktisk talt ikke. Det bliver dog fatalt, når der er intens belastning på bremserne - ned ad serpentineveje, nødbremsning, terrænkørsel. Kort sagt i enhver situation, hvor belastningen på bremsepedalen er høj.

Behovet for at udskifte bremsevæsken identificeres hurtigt med forebyggende udblødning af bremserne. Til dette formål anvendes en diagnostisk strimmel, der ændrer farve afhængigt af tilstedeværelsen af ​​fugt i det analyserede stof.

Den nedbrudte væske lammer driften af ​​systemet, og her er der 2 muligheder - enten åbner cylindrene (spontan bremsning), eller også vil bilen holde op med at reagere på at trykke på bremsepedalen. Under alle omstændigheder vil situationen være farlig for deltagerne Trafik.

Men det er ikke den sædvanlige opførsel af pedalen, der skal advare ejeren:

• uventet fejl, især under nødbremsning Renault Fluence;
• den "pumpende" effekt, når pedalen bliver mere elastisk for hvert tryk, og dens slag bliver kortere;
• pedalen er langsom i koldt vejr.

Disse er ikke direkte tegn på væskenedbrydning og er karakteristiske for andre problemer i systemet. Og ikke desto mindre, kontakt en servicestation og udskift som minimum bremsevæsken.

HVOR OFTE SKIFTER BREMSEVÆSKEN?

Hyppigheden af ​​væskeudskiftning er angivet i servicebogen for Renault Fluence-bilen. Men de data, der er angivet i dokumentationen for bilen, blev opnået under laboratorieforhold og har faktisk kun ringe sammenhæng med det virkelige liv. Levetiden for bremsesystemvæsken afhænger ikke af brugsintensiteten, men hvis bilen har stået i tomgang i længere tid (3-4 måneder eller mere), er det nødvendigt at kontrollere bremserne.

Hvis vi tager gennemsnitlige indikatorer:

• for DOT 3 - årligt, før om vinteren drift eller efter genaktivering af et køretøj, der ikke blev brugt i den kolde årstid;
• for DOT 4 - en gang hvert andet år, når bilen klargøres til vinteren. Væsken skiftes efter Renault Fluence-bilen er genåbnet;
• for DOT 5.1 - årligt, uanset køretøjets drift;
• for DOT 5 - en gang hvert 4-5 år. Som udgangspunkt er udskiftning ikke nødvendig under genkonservering, men niveauovervågning og udluftning af bremserne er påkrævet.

Et lige så vigtigt spørgsmål er foreneligheden af ​​væsker, når de blandes. Producenter anbefaler kraftigt ikke at blande væsker, og bilproducenter vil fjerne Renault Fluence-biler fra garantien, hvis det opdages, at den forkerte væske er blevet påfyldt, eller de er blevet blandet.

Hvad angår kompatibilitet, i nødstilfælde DOT 3, 4, 5.1 kan blandes, hvis det er nødvendigt for at komme til reparationsstedet. DOT 5 silikonebasen eliminerer behovet for at tilføje mineralsk eller syntetisk hydraulikvæske til systemet.

Væskeudskiftning er nødvendig, hvis Renault bil Fluence købes brugt.

REGLER FOR UDSKIFTNING AF BREMSEVÆSKE

Chauffører er sikre på, at der ikke er noget kompliceret i at udskifte bremsevæske, og denne procedure kan udføres på egen hånd. Men selv den mindste fejl vil resultere i tragedie, hvis bremserne svigter. Når alt kommer til alt inkluderer denne procedure:

• fuldstændig pumpning af arbejdsvæsken;
• rensning af slanger og rør, cylindre;
• fylde systemet og udlufte det.

Vedligeholdelse påkrævet bremsevæskeniveau nødvendigt for korrekt drift bilens bremsesystem. Hvor meget der skal til, kan man altid finde i servicebogen, men ofte er bilejere ikke vant til at kigge nærmere på det, men handler empirisk eller leder efter svaret på internettet. Det er disse brugere, vi vil forsøge at hjælpe med at løse problemet. hvor meget bremsevæske skal du bruge til udskiftning og hvilken der skal hældes.

– arbejdsvæske bremsesystem, med dets hjælp overføres den kraft, der genereres i hovedsagen bremsecylinder til hjulparrene.

Hvis bremsevæskeniveauet er under minimumsmærket (det vil i øvrigt blive vist med det tilsvarende ikon på instrumentpanelet - en rød cirkel med bølger indeni), så skal du fylde det op. Det skader heller ikke at kontrollere bremsesystemet, da et fald i bremsevæskeniveauet kan indikere en funktionsfejl eller slid. Som regel i bremsesystem passager bil indeholder fra 0,55 til 1,0 liter "bremsevæske". Og dens specifikation kan meget ofte angives på kroppen af ​​ekspansionstønden eller dens dæksel.

Når du tjekker, så glem det ikke vær opmærksom på væskens farve. Den nye TJ er gennemsigtig med en gullig nuance. Under driften ændrer den sin farve og bliver mørk, dette skyldes hovedsageligt ophobning af forskellige urenheder. Hvis væsken er blevet mørkere, kan det betyde, at en fuldstændig udskiftning er nødvendig, og enkel påfyldning er ikke nok. Eksperter anbefaler Skift bremsevæske cirka hvert 2-3 år, er det dette interval, der er optimalt i overensstemmelse med hygroskopicitet og udsættelse for temperaturbelastninger. For korrekt funktion bremsemekanismer, skal væsken have en række egenskaber og desuden opfylde en vis standard.

Gammel og ny bremsevæske

Typer og egenskaber af brændstofvæske

Enhver bremsevæske har 93-98% af hovedsammensætningen og fra 2 til 7% additiver, som faktisk er nøglekomponenten til at bibringe de deklarerede egenskaber. Generelt, hvis du ser på det på denne måde, afhænger bremsevæskens egenskaber af kombinationen af ​​dens komponenter. Afhængig af basens sammensætning er TJ opdelt i 3 grupper.

Typer af bremsevæsker:

1. Mineral ( mineral olie LHM). De består af alkohol og ricinusolie.
2. Glykolisk. Udviklet på basis af polyglykoler og deres estere.
3. Silikone. Fremstillet af silicium-organiske polymerprodukter.

Uanset type og sammensætning er alle bremsevæsker opdelt i to klassifikationer.

Klassificering af TJ:

1. Efter viskositet.
2. Efter kogepunktet:

• til "tør" væske (uden vand);
• "våd", som indeholder 3,5% vand.

Hvis kogepunktet overstiger den tilladte norm, er der risiko for, at der dannes en damplås i systemet (som følge af fugtfordampning), hvilket kan føre til nedbrud og svigt af bremsepedalen.

Bremsevæske standarder

I praksis, og i de fleste tilfælde, er det sædvanligt at bruge den amerikanske kvalitetsstandard FMVSS nr. 116 (Federal Motor Vehicle Safety Standard), som er udviklet af US Department of Transportation (forkortet DOT). Så ofte, i moderne biler, bruges enten DOT 4 på glykolbasis eller DOT 5.1 (inklusive glykol og silikoneforbindelser). Men i biler, der er fremstillet for mere end 20 år siden, kan der bruges BSK eller DOT 3 væske.

Det er vigtigt at forstå det flydende DOT 5 er anderledes kemisk sammensætning fra andre, så det må aldrig blandes med DOT 3 eller DOT 4, eller bruges i systemer designet til DOT 3 eller DOT 4 væsker, for at undgå at beskadige bremserne.

DOT-standarden beskriver tydeligt sådanne egenskaber som:

DOT 4 bremsevæske (opfylder SAE J1703&J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)

• viskositetsgrad;
• kogetemperatur;
• kemisk inertitet over for materialer (for eksempel gummi);
• korrosionsbestandighed;
• egenskabernes konstanthed inden for driftstemperaturer;
• mulighed for smøring af elementer, der arbejder i kontakt;
• niveau af fugtoptagelse fra den omgivende atmosfære.

I henhold til standard FMVSS nr. 116 Bremsevæske muligheder er opdelt i fem klasser, som hver er designet til en bestemt type operation og endda typen af ​​bremsemekanismer - skive eller tromle.

Men du skal ikke tro, at det er ensartede eksisterende standarder, for i Europa vil der være - SAE(Society of Automotive Engineers) J1703/1704, ISO(DIN) 4925- International Organisation for Standardization, i Mellemriget, japansk - JIS(japansk industristandard) K2233. Men i Rusland og andre CIS-lande er der ingen enkelt standard, der regulerer kvalitetsindikatorerne for bremsevæsker, så producenterne arbejder i henhold til deres egne tekniske forhold.

Brug af DOT bremsevæsker

Da alle i mange tilfælde er styret specifikt af den amerikanske DOT-standard, lad os se nærmere på alle fem klasser:

1. DOT 3– designet til køretøjer med lav hastighed med tromle- og skivebremser foran. Kogepunkt 220°C.
2. DOT 4– hældes ind i bremsesystemet på højhastighedskøretøjer, der har installeret skivebremser på begge akser. Kogning sker ved temperaturer på 240° og 160°C.
3. DOT 4+, DOT 4 SUPER– DOT 4 modifikationer, deres kogepunkter er 260°C og 180°C.
4. PUNKT 5– silikone TJ, som ikke kan hældes i en bil med ABS-system, fordi den ikke suger fugt, men lader den samle sig ét sted. På grund af det faktum, at kogepunktet er 280°C og 180°C (for "tørre" og "våde" væsker), mens det har lav viskositet, bruges det normalt kun i racerbiler.
5. DOT 5.1– til hurtige biler, hvis bremser ofte er overbelastede. Den er mere højteknologisk og flydende end DOT 4, men absorberer stadig fugt. Anbefales ofte til brug i systemer med ABS og ESP. Arbejdstemperatur 270°C og 180°C.

Hvad angår levetiden for væsker af forskellige klasser, skal det bemærkes, at bremsevæsker af klassen DOT 3 har en levetid på ca 1-2 år, på sin side DOT 4 er 2-3 år, og DOT 5.1 skal skiftes en gang hver 3-4 år. PUNKT 5 kan bruges op til 5 år.

Væskemængde i bremsesystemet

Som udgangspunkt indeholder bremsesystemet fra 0,55 til 1,0 liter væske, det afhænger af om i bilen ABS system, og på bilens størrelse. Udskiftningsperioden for bremsevæske for de fleste biler er 2-3 år bruge, eller 40-60 tusinde kilometer. For at bestemme et mere specifikt interval skal du se på en specifik væskestandard og køreegenskaber. For eksempel i sportsvogne ændres TZ hver 5-10 tusind.

Men da kun ejerne stiller spørgsmålet om den nødvendige mængde bremsevæske i systemet og dets standard almindelige biler, og ikke premium eller business class, så vil vi give specifikke eksempler på biler, der er populære i CIS-landene.

Hvad og hvor meget bremsevæske er der i nogle biler

Tabel over mængden af ​​bremsevæske, der kræves til udskiftning
bilmodel	DOT klasse	Nødvendig mængde brændstofvæske, l
Ford Focus 2	DOT4	1
Ford Focus 3	DOT4	1
Ford Kuga	DOT4	1
Chevrolet Niva	DOT4	1
Chevrolet Cruze	DOT4	1
Chevrolet Lacetti	DOT 4	0,5 a med ABS og ESP 1,0
Kia Sid	DOT4	1
Kia Rio 3	DOT4	1
Kia Rio 2	DOT 4	med ABS - 1-1,5 l uden - 1 l
Kia Sorento	DOT 5.1	1
Kia Spectra	DOT3, DOT4	1
Renault Logan	DOT 4	med ABS – 1-1,5 l uden – 0,7 l
Renault Duster	DOT4	1
Renault Fluence	DOT4	0,5-1
Renault Sandero	DOT4	1
Renault Megane 2	DOT4	1
VAZ 2107, 2109	DOT 3	0,55
VAZ 2114, VAZ 2115	DOT 4	1
VAZ 2108, 2110, 2112	DOT 4	1
Lada Kalina	DOT 4	1
Lada Priora (VAZ 2170)	DOT 4	1
Lada Granta	DOT 4	1
Lada Largus	DOT 4+	1
Daewoo Matiz	DOT 4	1
Mitsubishi Pajero 4	DOT 4	1
Mitsubishi Lancer IX	DOT 3, DOT 4	1
Mitsubishi Lancer 10	DOT 4	1
Mazda Demio	DOT 3, DOT 4	1
Mazda 3	DOT 5.1	1
Mazda cx 5	DOT 4	1
Skoda Superb II	med ABS DOT 4	1
SKODA Octavia A5	DOT 4	1
Toyota RAV4	DOT 3, DOT 4	0,5
Toyota Corolla	DOT 4	1
Toyota Prado 150	DOT 4, DOT 5.1	1,5-1,6
Volkswagen Polo sedan	DOT 4	1
Daewoo Nexia	DOT 4, DOT 5.1	1
Hyundai Solaris	DOT 4	1
Hyundai Accent	DOT 5.1	1-1,5
Volvo XC70	DOT 4+	1
Nissan Tiida	DOT 4	1
Nissan Qashqai	DOT 4	1
Nissan X Trail	DOT 3, DOT 4	1

Hvor meget bremsevæske er der i VAZ-systemet

Som det kan ses i TJ volumen tabellen, i biler VAZ påfyld standard bremsevæske DOT-4, men dens mængde i bremsesystemet kan være fra 550 ml i klassikerne (VAZ 2107), op til 1,0 liter i mere moderne indenlandske biler, såsom VAZ 2110 eller Kalina. Men hvis du erstatter TJ'en med skylning, så skal du tage 1,5 liter, og da der ikke er en sådan emballage, skal du købe to liters flasker.

Husk dog, at når den åbnes, er holdbarheden af ​​bremsevæske begrænset til to år.

Hvilken bremsevæske er bedst

Bremsevæske har en betydelig indvirkning ikke kun på bremsesystemets tilstand, men også på dets effektivitet. Det vigtigste kriterium ved valg af en passende TZ vil være overholdelse af de nødvendige egenskaber og krav. Men normalt på pakkerne forskellige producenter alt er meget smukt skrevet, men opfylder væsken de angivne fire grundkrav, såsom: højt kogepunkt, minimal ætsningsevne, smøreegenskaber og stabil viskositet. Dette kan kun læres gennem erfaringer og brugeranmeldelser.

Udført af expertscen-webstedspersonale er de bedste udenlandsk fremstillede bremsevæsker: Castrol React DOT4(pris 450 rub.), Motul DOT 5.1- vil koste mindst 600 rubler, Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4- 300 gnid. På listen over værdige bremsevæsker indenlandsk producent kan skelnes: Ros DOT-4– 180 rub., Sintec Super DOT-4- 100 rubler.

Men for ikke at bringe dig selv og andre trafikanter i fare, bør du også være opmærksom på de mærker, hvis kvalitet ikke er på højeste niveau. Blandt sådanne tvivlsomme TJ'er er: Luxe DOT-4("Delfinindustrien"), " Sintec DOT-4” (TOV “TSKH-Khimreaktiv”) og “ Alaska DOT-4”(Tektro LLC), det er dem, der ikke opfylder kravene til DOT-4-klassen i henhold til kogepunktet. Derudover har Alaska DOT-4 væsken også en afvigelse i viskositet ved -40°C. Til gengæld er sådanne væsker som: " Oilright DOT-4”(Tektron LLC) og Lux DOT-4(CJSC "Delfin Industry") har nok lav temperatur koger i en væske, der indeholder fugt, svarer sådanne parametre ikke engang til DOT 3-klassen. Afvigelser til DOT 4-viskositetskravene ved -40°C observeres også i væsker: PP "Lumo"(Ukraine) og Belhim DOT 4("BelKhimGroup", Hviderusland), hvilket er 15-25 % højere end normen.

Når du vælger bremsevæske, kan du tegne analogier i lang tid, læse anmeldelser, overveje listen over egenskaber, men samtidig skal du huske, at selv den bremsevæske, der har den bedste ydeevne blandt andre, har sin egen levetid og det skal udskiftes strengt i henhold til angivne forskrifter fra producenten, fordi din sikkerhed afhænger af din bils tilstand.

For at opsummere, lad os sige, at du kun skal bruge den bremsevæske, som bilproducenten anbefaler. Når du køber bremsevæske til din bil, skal du være forsigtig vær opmærksom på specifikationen, som er nødvendigt for bilen. Hvis vi taler om den nødvendige mængde til udskiftning af bremsevæske, så som regel i biler indenlandsk produktion fra 0,5 til 1 liter er påkrævet, mens mængden af ​​brændstofvæske i bremsesystemet på udenlandske biler er fra 1-1,5 liter. Derfor, når du udskifter og udlufter bremser, skal du tage dette i betragtning og altid overvåge niveauet i dem ekspansionsbeholder.

38 ..

Renault Fluence (2009). Vejledning - del 37

Udskiftningsfrekvens

Kølevæske

Niveaukontrollen udføres på de resterende
bil med slukket motor,
niveau på en kold motor skal
placeret mellem "MINI" og
"MAXI" på ekspansionsbeholderen 1 .
Tilsæt kølervæske på
afkølet motor, før niveauet
linjen vil falde under "MINI"-mærket.

Niveaukontrolfrekvens
kølevæske
Kontroller kølevæskeniveauet regelmæssigt
giver væske(Uden
motorkølevæske kan
sammenbrud).
Efterfyld evt. vha
kun kølevæske
mærker, der er godkendt af teknisk
afdelinger i produktionsvirksomheden og
give:
– beskyttelse mod frysning;
– anti-korrosionsbeskyttelse af systemet

motorkøling.

Undlad at kontrollere eller servicere
installere et kølesystem
med varm motor.
Dette kan føre til

forbrændinger.

Hvis der opdages unormalt
fald i niveaukontakt
firma servicestation -
fabrikant.

Når man arbejder direkte
nærhed til trafikken
krop, vær opmærksom på

læse til enhver tid.

DRIFTSVÆSKE NIVEAUER

Bremsevæske

Niveauet kontrolleres ved det resterende
renoveret på en vandret platform
bil med slukket motor.
Niveauer bør kontrolleres regelmæssigt
vene af bremsevæske, især hvis
Du mærker endda et lille fald i
reducere effektiviteten af ​​bremsen
systemer.

Niveau 2
Bremsevæskeniveauet gradvist
falder på grund af slid på puderne,
men det bør ikke gå under mærket
"MINI".
Hvis du vil tjekke graden af ​​slid
bremseskiver og tromler er selvhjulpne
forsigtigt, bede om det nødvendige
dokumentation (der beskriver metoden
checks) i forhandlernetværket eller gå til
produktionsvirksomhedens hjemmeside.

Tilsætning af væske
Efter at have udført arbejde med hydraulik
det fysiske system bør erstattes af
væske strømmer i den. Dette job
skal udføres af en specialist.
Brug kun mærker af væske, der
som er godkendt af vores tekniske
afdelinger, og pakket i forseglet
nye containere.

Udskiftningsfrekvens
Cm. servicebog bil.

Når man arbejder direkte
nærhed til trafikken
krop, vær opmærksom på
at han kan vise sig at være det

knurre. Og husk også at ventilen
Kølesystemet kan tænde
læse til enhver tid.
Der er risiko for skader.

DRIFTSVÆSKE NIVEAUER

FILTRE

Forrudevasker reservoir/

forlygtevasker

Tilsætning af væske
Åbn proppen 3 , udfyld til
væske kunne da ses
luk stikket.

Væske, der skal fyldes
Speciel vaskemiddel til glas
køligere forrude(om vinteren
brug frostvæske).

Sprøjtedyser
For at justere højden på dyserne -
sprøjter anvender en nål eller
praktisk værktøj.

BEMÆRK:
Afhængigt af bilens konfiguration -
bil for at kontrollere niveauet
væske, skru hætten af 1 , udvundet
fjern målepinden og kontroller niveauet.

Filtre

Udskiftning af filterelementer (evt
stoppet filter, ventilationssystem filter
kabinetilation, dieselfilter
brændstof osv.) udføres under udførelsen
Vedligeholdelse din bil
mobil
Hyppighed af filterudskiftning
elementer: se servicebog.

Pressure de gonflage des pneumatics (X95 - B95 - D95 - Renault)

DÆK LUFTTRYK

Dæklufttrykket svarer til
angivet på etiketten EN , befinde sig
for enden af ​​førerdøren. At læse
læs det, åbn døren.
B : størrelser af dæk installeret på køretøjer
mobil
C

D : lufttryk i bagdæk
hjul, når du kører af motorvejen.
E : lufttryk i fordæk
hjul ved kørsel på motorvej.

F : dæktryk baghjul
når du kører på motorvejen.
G : ekstra dæktryk.
H : reservehjulsdækstørrelse if
det er anderledes end de andre fire dæk
hjul

Betingelser

sikkerhed

dækdrift og montering
snekæder
Regler for drift og pleje
dæk, samt instruktioner vedr
installation og brug af kredsløb
skridsikker (afhængig af
afhængigt af køretøjets konfiguration) se
afsnittet "Dæk" i kapitel 5.
Ejendommelighed
Funktion af biler, fhv.
køres ved fuld belastning
(maksimal tilladt vægt
bil med last) med trailer.
Bevægelseshastigheden bør ikke overstige
brodere 100 km/t og dæktryk
bør øges med 0,2 bar.
For mere detaljeret information
formationer i forhold til masse
egenskaber, se afsnittet "Mass
egenskaber" i kapitel 6.

Ved udskiftning af dæk, brug kun det korrekte mærke, størrelse, type og
slidbanemønster, der oprindeligt var monteret på bilen.
Nye dæk monteret på et køretøj skal være fyldte
identiske med de oprindeligt monterede dæk eller tilsvarende