ENGINEERING CLEARANCE MACHINE IMR (objekt 816A) Stat vedtaget i 1969. Udvikler KBTM (Omsk) Producent. Omsk anlæg trans.mash Produktionsserie Kampvægt, t 37,5 Skroglængde, mm: 6200 Bredde, mm 3270 Højde, mm 2300 Frihøjde, mm. 500 Gns. slå giver på jorden, kg/cm #178;

ENGINEERING CLEARANCE VEHICLE IMR-2 Tilstand vedtaget til service i 1980. Produktion. serie siden 1982. Kampvægt, t 44,5 Længde med udstyr, mm. 9550 Bredde, mm 3735 Højde til tårnets tag, mm 3680 Frihøjde, mm. 475 ons. slå jordtryk, kg/cm #178; 0,88 Overvinde

ENGINEERING ANERKENNING KØRETØJ "Zhuk" (IRM) I drift siden 1980. Produktion. serie Kampvægt, t 17,2 Længde, mm. 8220Bredde, mm 3150Højde, mm. 2400 Frihøjde, mm. 420 ons. slå jordtryk, kg/cm #178; 0,69 Forhindringer, der skal overvindes: – stigning, grad 36 – grøft, m. 2,3 – mur, m

Teknisk udstyr De mest originale tekniske køretøjer omfattede "vejudlæggeren", udviklet i midten af ​​1950'erne på 21 forskningsinstitutter på GAZ-63-chassiset. Det var et dobbeltsporet vejtape (rullebane) lag for at sikre passage af hjulkøretøjer langs

Teknisk udstyr Tilsyneladende havde de sovjetiske ingeniørtropper længe ventet fremkomsten af ​​et nyt terrængående chassis med øget nyttelastkapacitet, og med fremkomsten af ​​ZIS-151 blev der straks skabt et stort antal forskelligt middelklasseudstyr på dens basis. Mesterskab

Evakuerings- og ingeniørudstyr Det betydeligt udvidede udvalg af ingeniørudstyr på den 157. serie af lastbiler omfattede ikke kun gamle overbygninger omarrangeret fra ZIS-151, men også flere nye midler til evakuering af militære nødkøretøjer,

Engineering teknologi Med fremkomsten af ​​tunge firehjulstrækket køretøj KrAZ-214 på grundlag af det begyndte den aktive dannelse af det mest omfattende udvalg af kraftfulde tunge køretøjer i den sovjetiske hær indenlandsk udviklet. Det blev oprettet efter ordre fra Forsvarsministeriet med

Teknisk udstyr I modsætning til andre typer militærkøretøjer arvede ingeniørudstyr på GAZ-66-chassiset ikke GAZ-63-erhvervet, men blev udelukkende skabt til installation på seriel eller modificeret chassis af lastbiler i den 66. familie, såvel som til første og sidste gang

Teknisk udstyr I ingeniørenheder blev rollen som ZIL-130-køretøjer reduceret til transport langs offentlige veje og bagerste kommunikationsveje for strukturelle elementer og ejendom af forskellige vejbelægninger, flydende og sammenklappelige broovergange. Til levering

Evakuerings- og ingeniørudstyr ZIL-131 var ansvarlig for serieproduktionen af ​​tidligere udviklede sæt af brobygningsudstyr KMS samt transporten af ​​mellemstore sammenklappelige vejbroer SARM og SARM-M, hvortil 42 fladvogne blev brugt. Vigtigste nyheder

Evakuerings- og ingeniørudstyr Udseendet af Ural-375-familien gjorde det muligt at skabe en hel familie af lette og mellemklasses trækvogne og multifunktionelt firehjulstrækket løfteudstyr høj cross-country evne til ingeniørtropper og strategiske missilstyrker, som blev brugt

Evakuerings- og ingeniørudstyr I 1987 udviklede det 21. forskningsinstitut 38M1 lette hærtrækvogn specifikt til installation på KamAZ-4310, men prototyperne bygget på det 38. anlæg var allerede baseret på chassis 43101. Det vigtigste evakuerings- og reparationskøretøj var baseret på på 4310

Bjærgnings- og ingeniørudstyr Det bredeste udvalg af nye køretøjer på 4320-chassiset blev skabt i 1980'erne til ingeniørtropperne. På denne base, processen med at skabe en ny familie af teknisk assistance køretøjer og trækvogne til den sovjetiske hær, som begyndte med modellen

Bjærgnings- og ingeniørudstyr Fremstillet i 1980'erne på KrAZ-260-chassiset, forblev mellemstore og tunge bjærgningskøretøjer prototyper i sovjettiden. Deres udvikling blev udført af 21 forskningsinstitutter, som allerede havde erfaring med at designe nyt udstyr til den sovjetiske hær. I

Mit næste indlæg er dedikeret til mindet om fortidens storhed – museet militært udstyr udendørs. Jeg vil ikke genfortælle, hvad det historiske og kulturelle kompleks "Stalin Line" er, som ligger nær byen Zaslavl (30 kilometer fra Minsk mod Molodechno), fordi alle kender til dette sted.

Dette er min anden gang på "Stalin Line", den første var i 2011 eller 2012, jeg husker ikke præcist. Jeg opdelte emnet i flere dele, og jeg starter det første indlæg med det mest interessante - militærteknisk udstyr, som er unikt i sit udseende og selvfølgelig gør et stærkt indtryk.

Militære ingeniørkøretøjer er et nødvendigt element i enhver hær i verden. Teknisk udstyr i tropperne er konstruktion af køretøjer til at lægge veje i ødelæggelseszoner og over ujævnt terræn, lave passager gennem minefelter, kløfter og grøfter, rydde murbrokker, sne og volde og meget mere. Alle af dem er udstyret med en række forskellige udstyr, såsom: bulldozerblade forskellige typer, spil, hydrauliske gribere og manipulatorer, gravemaskineudstyr, bomkranudstyr, diverse jordflytningsudstyr, minefejningsudstyr og meget mere. Behovet for pålidelige og kraftfulde militærtekniske køretøjer stiger især under militære operationer og konflikter, redningsoperationer i fredstid og under naturkatastrofer og menneskeskabte katastrofer, som der er mange af i vores tid.

Teknisk køretøj til clearing af IMR. Formålet med IMR er at udstyre søjlespor, lave passager i områder med sammenhængende skov eller byrubber dannet efter brug af atomvåben eller massive luftbombninger. Til dette formål er maskinen udstyret med kraftigt universelt bulldozerudstyr og en teleskopmanipulator:

Den UR-77 selvkørende letpansrede amfibiske minerydningsenhed er designet til at lave 6 meter brede passager i minefelter bestående af panserværnsminer og panserværnsminer med en stiftmålssensor. Opgaven med at lave passager i personelminefelter er ikke UR-77'erens opgave, selvom det ikke er udelukket, og pålidelig detonation af højeksplosive trykvirkende antipersonelminer som amerikanske M14-miner sker i en strimmel op. til 14 meter bred:

KMS-E - et sæt brokonstruktionsværktøjer. Designet til mekanisering af konstruktion af lavvandsbroer og militærbroer på pæle- og rammestøtter:

USM er en brobygningsinstallation designet til konstruktion af lavvandsbroer:

IRM "Zhuk" er et militærkøretøj designet til at udføre teknisk rekognoscering af området. Skabt på basis af BMP-1 og BMP-2 infanteri kampvogne:

En dyb kløft eller grøft vil ikke stoppe en kolonne, hvis den er ledsaget af en pansret kampvognsbro udviklet på basis af T-55 mellemtanken. Køretøjet er designet til at krydse vandbarrierer, kløfter og tekniske barrierer:

Gravemaskine E-305BV baseret på hær lastbil KrAZ-255B1.:

MTU-20 er et pansret tankbrolægningskøretøj. Udviklet på basis af T-55 medium tank hos Omsk Transport Engineering Design Bureau. Designet til at bygge en enkelt-span metalbro:

BAT-M er et bæltekøretøj baseret på den tunge artilleritraktor AT-T. Designet til at lægge søjlespor, fylde kratere, grøfter, skyttegrave, skabe blide nedkørsler til stejle skråninger; lave passager i murbrokker, lave lysninger i buske, små skove, rydde veje og søjlespor for sne osv.:

MDK-3 er en jordflytningsmaskine baseret på den tunge MT-T traktor. Taget i brug i slutningen af ​​1980'erne.

Gravemaskinen MDK - 3 er en videreudvikling af MDK - 2M maskinen og er beregnet til gravning af skyttegrave og shelters til udstyr, gruber til befæstningsanlæg (grave, shelters, brandkonstruktioner). Dimensionerne af gruberne er bundbredde - 3,7 meter, dybde - op til 3,5 meter.

Ved udgravning af gruber lægges den opgravede jord til den ene side til venstre for gruben i form af en brystning. Teknisk produktivitet i forhold til mængden af ​​opgravet jord er 500 - 600 m3/time.

MDK-2M er et jordbevægende køretøj baseret på den tunge artilleritraktor AT-T. Designet til gravning af gruber i forskellige jorder op til kategori IV inklusive:

BTM-3 er et højhastigheds skyttegravskøretøj til hurtig udlægning af grøfter, skyttegrave og skyttegrave i jord i kategori 1-4, dvs. maskinen er i stand til at grave skyttegrave i jorder lige fra sandet til frossen. Skabt på basis af AT-T traktoren:

Jeg nævnte alle tre af disse monstre tidligere i et af mine indlæg.

Bulldozer BKT-RK2. Skabt i 1979 på et hviderussisk fremstillet MAZ-538 chassis:

TMK-2 nedgravningsmaskinen er en traktor med hjul, også på et MAZ-538 chassis, hvorpå der er monteret et arbejdslegeme til nedgravning og bulldozerudstyr:

PTS-M er en flydende transportør med medium bælte. En rigtig padde!

PTS-M kan bruges som et middel til at transportere mennesker, udstyr og anden last over vandbarrierer og transportere dem over land i terrænforhold. Høj produktivitet, enkelhed og alsidighed garanterer den udbredte brug af ingeniørudstyr i den nationale økonomi.

PTS-M flydende bæltetransportør er lavet på basis af komponenter og samlinger af T-55 tanken og består af en vandtæt krop, kraftværk, larvemotor, vandfremdrift. Til lastning og losning af udstyr har PTS-M en bagklap og ramper; med installation af specialudstyr kan den bruges under havforhold med bølger op til tre punkter.

I én flyvning kan transportøren transportere (valgfrit): 2 85 mm kanoner med besætninger, kanoner og haubitser af kaliber fra 122 til 152, en hver med raketkastere, 12 såret på bårer, 72 soldater med fulde våben, 2 UAZ- 469 køretøjer, en bil fra UAZ -452 til Ural -4320 (uden last).

GSP er en bæltegående selvkørende færge designet til at færge mellem og tunge tanke, selvkørende artillerienheder og mellemstore tanke med minetrawl, når tropper krydser vandforhindringer:

BMK-T er en trækkende motorbåd. Designet til at bugsere individuelle led, sektioner af pontonbroen under installationen, bugsering af brobåndet, når det drejes eller flyttes; til levering af ankre; til bugsering af færger samlet fra et pontonbrosæt; at foretage flodrekognoscering. Den kan også bruges til at krydse infanteripersonale, bugsere ikke-selvkørende vandfartøjer, patruljere vandforhindringer og løse andre problemer på vandforhindringer.

BMK-130M er en trækkende motorbåd baseret på BMK-130. Designet til at trække færger ved konstruktion af broer og færgeoverfarter, flytning af en bro til et andet sted, kaste ankre, til rekognoscering af floden og udførelse forskellige opgaver ved udrustning og vedligeholdelse af krydsninger:

Landgang færge. RDP-færgen transporteres på land i foldet tilstand, og inden den søsættes i vandet åbner den sig og bliver til en selvkørende "ø" på 16 gange 10 meter, som kan transportere 60 tons last gennem vandet med en hastighed på ca. 10 kilometer i timen:

Jeg leder jævnligt efter interessante billeder i Instagram, Velkommen!

Den 21. januar hæver soldater fra ingeniørtropperne brillerne. Dette er en af ​​de mest eftertragtede grene: I kampoperationer er den på forkant, og baner vejen for andre formationer, og i ekstreme fredstidssituationer hjælper den med at genoprette beskadigede faciliteter og territorier.

Militære ingeniører har unikke køretøjer til deres rådighed; RG præsenterer 5 usædvanlige.

Vejbygger IMR

Nu er der allerede en tredje generation af tekniske afspærringskøretøjer, der er i stand til at lægge en vej, hvor den måtte ønske det. Den ni meter lange IMR er skabt på basis af T-72- eller T-90-tankene og er udstyret med et bulldozerblad, der kan arbejde i to positioner, og en teleskopbom med et sæt forskellige fastgørelsesanordninger. Hun er ikke bange for minefelter og endda gammastråling, som hun svækker med omkring 120 gange.

To besætningsmedlemmer kan "bo" inde i køretøjet i tre dage. I kabinen er der et sted at koge vand, varme mad, designerne tog sig endda af toilettet.

I åbne områder er IMR i stand til at lægge en 12 kilometer lang sti. Ikke en motorvej, selvfølgelig, men du kan køre og gå. I sammenhængende skove er tallene mere beskedne - 300-400 meter i timen, hvilket dog også er anstændigt.

Zmey Gorynych UR-77

Den selvkørende pistol er designet til at lave huller i fjendtlige minefelter. Køretøjet bærer to 90-meters ladninger på mere end 700 kg plastik hver. Efter lanceringen slapper de af og falder til det ønskede område. Detonationen af ​​disse ammunition får de antitankminer, der er lagt rundt, til at gå af, hvilket giver en passage omkring seks meter bred. Eksperter kalder UR-77 en af det bedste middel overvinde minefelter. Men ikke 100% - installationen kan ikke neutralisere alle typer fælder sat mod infanteri.

Det eventyrlige kælenavn for den moderne minerydningsinstallation blev videregivet fra sine forgængere på grund af forestillingens usædvanlige karakter: Med et jetbrøl dukker en raket op over jorden efterfulgt af noget langt og vridende.

Minelag GMZ - 3

Sporede mineinstallation GMZ-3 under øvelser dedikeret til Engineering Troops Day i 187 træningscenter i Volgograd-regionen.

Gorynychs modstander. Tredje generations sporet minelægger er i stand til at lægge miner over flere kilometer på en time, både i forvejen og under slaget. Om nødvendigt vil den skjule ammunition under jorden. Og navigationsudstyret installeret på nuværende modifikationer gør det muligt at registrere de nøjagtige koordinater for hver mine, hvilket i høj grad letter opgaven med at afgrænse felternes konturer.

Besætningen kan kun vælge det såkaldte mineinstallationstrin, mekanismen sender det til transportøren og efter lægning speciel enhed vil overføre ladningen til skydepositionen.

Bro på hjul TMM-6

Vil du have en bro på 50 minutter? Intet problem. Det er præcis den tid, der ifølge den maksimale standard kræves for at indsætte en tung mekaniseret bro, som tunge pansrede køretøjer kan passere uden større besvær. Et sæt TMM-6 er designet til 102 meter med en længde på et spænd på 17 meter. Så fra det kan du samle seks 17-meter, tre 34-meter, eller stadig en, men den længste en hundrede meter overfart.

På motorvejen kan sådan en bil køre en strækning på op til 1.100 kilometer uden at tanke, den maksimal hastighed samtidig er det 70 kilometer i timen.

Digger TMK-2

Denne traktor, akavet ved første øjekast, efterlader et dybt spor. Ifølge eksperter er TMK-2 let at betjene og har høj manøvredygtighed, hvilket gør maskinen uundværlig ved udlægning af render til rørledninger, diverse andre ledninger eller dræningsarbejde.

På en time vil TMK-2 lave 700 meter af en halvanden meter dyb rende. Ekstra bulldozer-tilbehør gør det muligt at bruge maskinen selv til at ændre terrænet: for eksempel til at fylde huller, grøfter eller omvendt til at grave grøfter. Med sæt ekstra udstyr TMK-2 kan bruges til at vedligeholde og rydde veje for sne. Denne form for udstyr vil gå til byer til civile behov.

Anden del af anmeldelsen Tolyatti Museum Jeg vil dedikere ingeniørudstyr, traktorer og hjælpekøretøjer . Der er mange udstillinger i denne kategori på museet. Endnu mere end i det specialiserede museum for artilleri, ingeniørtropper og kommunikationstropper, der ligger i St. Petersborg. Og under hensyntagen til bekvemmeligheden ved at se og mærke udstillingerne AVTOVAZ Museum kan betragtes som et af de vigtigste steder, som ingeniørelskere bør besøge for at stifte bekendtskab med produktionsmaskiner og sjældenheder. Som i sidste del vil jeg præsentere udstyr efter funktionelle grupper, og ikke efter placering i museet, fordi... det er ret spredt på stederne.

Teknisk køretøj til clearing af IMR.

Teknisk køretøj til clearing af IMR.

Køretøjet er i stand til at lave passager i et område med fast murbrokker og er udviklet til operationer i en atomkrig. I virkeligheden blev sådanne maskiner brugt til at eliminere konsekvenserne af ulykken på Tjernobyl-atomkraftværket, hvor de viste sig at være det eneste udstyr, der var i stand til at fungere i nærheden af ​​den ødelagte reaktor.

Teknisk rekognosceringskøretøj IRM "ZHUK"

Teknisk rekognosceringskøretøj IRM "ZHUK"

IRM blev skabt til teknisk rekognoscering af terræn- og vandforhindringer. Mange køretøjer præsenteres i flere eksemplarer, for eksempel er der allerede 3 enheder af GMZ sporede minelæggere i museet, jeg viste en af ​​dem i den første del af museets anmeldelse. Udover dem er der også minelæggere.

Bugseret minelægger PMZ-4.

Bugseret minelægger PMZ-4.

Tracklayer BAT-M. Denne vidunderlige bil var meget elsket af tropperne. BAT er i stand til at trække næsten alt fastsiddende udstyr ud, så du føler dig meget roligere i en konvoj med det.

Tracklayer BAT-M. Denne vidunderlige bil var meget elsket af tropperne. BAT er i stand til at trække næsten alt fastsiddende udstyr ud, så du føler dig meget roligere i en konvoj med det.

Tracklayer på hjul PKT.

Tracklayer på hjul PKT.

Regimental jordflytning køretøj PZM-2.

Regimental jordflytning køretøj PZM-2.

Trench-hjulkøretøj TMK-2.

Trench-hjulkøretøj TMK-2.

For infanteriet er sådanne køretøjer som manna fra himlen. På trods af alle dens mangler er dette en værdig erstatning for en skovl. Og til at grave store skyttegrave ud, bruges denne beast-maskine:

Højhastighedsgravkøretøj BTM-3.

Højhastighedsgravkøretøj BTM-3.

Der var tre sådanne køretøjer pr. division. Hastigheden for åbning af skyttegrave af hovedprofilen er op til 810 meter i timen. Og hvis du har brug for at grave en rende til at skyde tungt udstyr, mens du står fra en hest, vil en anden vidunderlig maskine hjælpe.

Maskine til gravning af gruber MDK-2m.

Maskine til gravning af gruber MDK-2m.

Denne maskine river fuldstændig en tankgrav af på 10 minutter. Den blev erstattet af en endnu kraftigere enhed.

Maskine til gravning af gruber MDK-3.

Maskine til gravning af gruber MDK-3.

Produktiviteten af ​​dette monster steg fra 350 til 600 kubikmeter i timen udgravet jord. Hvis du tværtimod skal grave en lille pit, og endda en bizar, vil MDK ikke fungere. Her er der brug for en gravemaskine.

Gravemaskine EOV-4421.

Gravemaskine EOV-4421.

BGM boremaskine. Designet til boring af brønde (op til 30 m) som forberedelse til sprængningsoperationer.

BGM boremaskine. Designet til boring af brønde (op til 30 m) som forberedelse til sprængningsoperationer.

Skraber D-357P.

Skraber D-357P.

Lastbilkran 8T210. Hovedkranen i jordstyrkerne. Lastkapacitet 6,3 tons Kranudstyr drives af elmotorer.

Lastbilkran 8T210. Hovedkranen i jordstyrkerne. Lastkapacitet 6,3 tons Kranudstyr drives af elmotorer.

Lastbilkran baseret på ZIL-130. Løftekapaciteten på denne kran er også 6,3 tons.

Lastbilkran baseret på ZIL-130. Løftekapaciteten på denne kran er også 6,3 tons.

Togliatti-museet rummer et rigt arsenal af udstyr designet til at overvinde vandforhindringer.

Tung mekaniseret bro TMM-3.

Tung mekaniseret bro TMM-3.

En af fire brolægningstrucks baseret på KrAZ-257 inkluderet i TMM-sættet. I stand til at kaste en bro med en løftekapacitet på 60 tons over en forhindring på 40 m på 72 minutter.

Brolag MT-55. Udviklet i Tjekkoslovakiet på basis af T-55 tanken. I stand til at bygge en bro på 18 m lang og med en lastkapacitet på 50 tons på tre minutter.

Brolag MT-55. Udviklet i Tjekkoslovakiet på basis af T-55 tanken. I stand til at bygge en bro på 18 m lang og med en lastkapacitet på 50 tons på tre minutter.

USM brobygningsinstallation. Enheden er skabt til konstruktion af lavvandede træbroer med en lastkapacitet på op til 60 tons. Til drift i skovområder er det en uundværlig maskine. Museet har også mere kraftfuldt udstyr til samme formål - et sæt brobygningsudstyr KMS. Det her er specielt. damp til at slå pæle og samle broen. Det ligner en flydende guillotine.

USM brobygningsinstallation. Enheden er skabt til konstruktion af lavvandede træbroer med en lastkapacitet på op til 60 tons. Til drift i skovområder er det en uundværlig maskine. Museet har også mere kraftfuldt udstyr til samme formål - et sæt brobygningsudstyr KMS. Det her er specielt. damp til at slå pæle og samle broen. Det ligner en flydende guillotine.

PMP ponton-bro køretøj.

PMP ponton-bro køretøj.

PMP er et enormt kompleks af udstyr, der er i stand til at bygge en 227 m pontonbro med en løftekapacitet på 60 tons på en halv time. Foto nr. 19 viser en KrAZ-255V, udstyret til at transportere en af ​​32 flodforbindelser. PMP-sættet indeholder også 12 slæbebåde BMK-130 eller BMK-150 (begge modifikationer er præsenteret i museet).

Slæbende motorbåd BMK-150.

Slæbende motorbåd BMK-150.

Eller måske kan PMP også udstyres med BMK-T træk- og motorskubbebåde. Museet har udstyr designet til at krydse bredere floder. For at kunne transportere tungt udstyr selv over Volga blev der udviklet specialudstyr. færger.

Eller måske kan PMP også udstyres med BMK-T træk- og motorskubbebåde. Museet har udstyr designet til at krydse bredere floder. For at kunne transportere tungt udstyr selv over Volga blev der udviklet specialudstyr. færger.

Ponton-bro køretøj PMM "Volna". Basischassis BAZ-5937, færgekapacitet 40 tons.

Ponton-bro køretøj PMM "Volna". Basischassis BAZ-5937, færgekapacitet 40 tons.

Crawler selvkørende færge GSP. Færgen består af to biler (semi-færger). Lastekapaciteten er 52 tons. Da bådene er fyldt med skumplast, og bilerne har kraftige pumper, er det næsten umuligt at sænke GSP'en.

Crawler selvkørende færge GSP. Færgen består af to biler (semi-færger). Lastekapaciteten er 52 tons. Da bådene er fyldt med skumplast, og bilerne har kraftige pumper, er det næsten umuligt at sænke GSP'en.

Crawler flydende transportbånd K-61. Den kunne transportere 40 soldater med våben eller en ZIL-157 uden last, samt kanoner med en kaliber på op til 122 mm. Museet har en anden modifikation af K-61, udstyret med en bom.

Crawler flydende transportbånd K-61. Den kunne transportere 40 soldater med våben eller en ZIL-157 uden last, samt kanoner med en kaliber på op til 122 mm. Museet har en anden modifikation af K-61, udstyret med en bom.

Flydende selvkørende pæledriver PSK-500. Den er udviklet i 1979 og er beregnet til at slå pæle under brostøtter på land og vand i en dybde på op til to meter - to pæle ad gangen og i en dybde på mere end to meter - en pæl.

Flydende selvkørende pæledriver PSK-500. Den er udviklet i 1979 og er beregnet til at slå pæle under brostøtter på land og vand i en dybde på op til to meter - to pæle ad gangen og i en dybde på mere end to meter - en pæl.

Crawler flydende transportbånd PTS-2. Udskiftet K-61. I stand til at transportere 72 soldater med fulde våben, eller URAL-4320, eller artillerisystemer op til 152 mm.

Crawler flydende transportbånd PTS-2. Udskiftet K-61. I stand til at transportere 72 soldater med fulde våben, eller URAL-4320, eller artillerisystemer op til 152 mm.

Der er også en luftpudefartøj i museet som udstilling. Designet til brug som en eftersøgnings- og rednings- og servicebesætningsbåd på steder, hvor driften af ​​fortrængningsfartøjer er umulig (under vanskelige rejseforhold: om sommeren i marker og sumpe, om vinteren på snedækkede og iskolde overflader, med flydende is og pukler ).

ASVP type "Bars".

ASVP type "Bars".

Nu foreslår jeg at flytte glat til traktorer, specials. chassis og biludstyr placeret i teknisk museum AVTOVAZ.

Flydende hjulchassis BAZ-6944 "Osnova-1". Hjul formel 8x8. BAZ-6944-chassiset var beregnet til brug som en del af 9K714 Oka operationelt-taktiske kompleks. Det er meget interessant bil, værd et separat indlæg. En dag vil jeg se nærmere på det.

Flydende hjulchassis BAZ-6944 "Osnova-1". Hjulformel 8x8. BAZ-6944-chassiset var beregnet til brug som en del af 9K714 Oka operationelt-taktiske kompleks. Dette er en meget interessant maskine, et separat indlæg værd. En dag vil jeg se nærmere på det.

Traktor "Universal-2". Denne udstilling skiller sig ud fra listen over rent militærkøretøjer, men jeg kunne ikke ignorere den. Det er en meget farverig enhed. Skabt på basis af den amerikanske rækkeafgrødetraktor "Farmall". Fremstillet i 1934-1955. på flere fabrikker blev der i løbet af denne tid produceret 210 tusinde traktorer af 4 modifikationer.

Traktor "Universal-2". Denne udstilling skiller sig ud fra listen over rent militærkøretøjer, men jeg kunne ikke ignorere den. Det er en meget farverig enhed. Skabt på basis af den amerikanske rækkeafgrødetraktor "Farmall". Fremstillet i 1934-1955. på flere fabrikker blev der i løbet af denne tid produceret 210 tusinde traktorer af 4 modifikationer.

Traktor "Stalinets" S-65. Den første indenlandske traktor med dieselmotor. Han tog eksamen fra 1937 - 1941. Udover landbruget skulle han deltage i Anden Verdenskrig. S-65 blev brugt til at trække mellemstore og store kaliber artillerisystemer.

Traktor "Stalinets" S-65. Den første indenlandske traktor med dieselmotor. Han tog eksamen fra 1937 - 1941. Udover landbruget skulle han deltage i Anden Verdenskrig. S-65 blev brugt til at trække mellemstore og store kaliber artillerisystemer.

Artilleri traktor ATS-59. Tallet 59 i navnet er adoptionsåret. ATS-59 blev brugt som traktor, som chassis til forskellige installationer og i en civil version til udviklingen af ​​Sibirien og Fjernøsten.

Artilleri traktor ATS-59. Tallet 59 i navnet er adoptionsåret. ATS-59 blev brugt som traktor, som chassis til forskellige installationer og i en civil version til udviklingen af ​​Sibirien og Fjernøsten.

Artilleri traktor ATS-59G. Udvikling tidligere model, hvorved traktoren fik et nyt 6-personers førerhus. Den blev lidt brugt som traktor til artillerisystemer; den blev mere brugt som transportør og blev overført til landbrugssektoren for arbejde i Norden. Der er tre af dem på museet, i forskellige konfigurationer.

Artilleri traktor ATS-59G. En udvikling af den tidligere model, som et resultat af hvilken traktoren modtog en ny 6-personers kabine. Den blev lidt brugt som traktor til artillerisystemer; den blev mere brugt som transportør og blev overført til landbrugssektoren for arbejde i Norden. Der er tre af dem på museet, i forskellige konfigurationer.

Bæltetransporter GT-S (GAZ-47). Skabt i 50'erne til militær og civil brug. Udbredt i de nordlige egne.

Bæltetransporter GT-S (GAZ-47). Skabt i 50'erne til militær og civil brug. Udbredt i de nordlige egne.

Bæltetransporter GT-SM (GAZ-71). Moderniseret i 1968 GT-S. Vægten af ​​den transporterede last er 1 t.

Bæltetransporter GT-SM (GAZ-71). Moderniseret i 1968 GT-S. Vægten af ​​den transporterede last er 1 t.

Bæltetransporter GT-T. Udviklet i 50'erne, en tung version af bæltetransporteren. Vægten af ​​den transporterede last er 2 tons.

Bæltetransporter GT-T. Udviklet i 50'erne, en tung version af bæltetransporteren. Vægten af ​​den transporterede last er 2 tons.

Lastbil traktor MAZ-537G. Lastbiltraktor udstyret med spil. Kunne trække en sættevogn bruttovægt 68 t.

Tung evakueringstransportør KET-T. Designet til den indledende og efterfølgende evakuering af hjulkøretøjer såsom GAZ, ZIL, Ural, KAMAZ, KrAZ, BAZ, KZKT, MAZ og generelt alt udstyr, der vejer op til 45 tons. Skabt på basis af MAZ-537G.

Tung evakueringstransportør KET-T. Designet til den indledende og efterfølgende evakuering af hjulkøretøjer såsom GAZ, ZIL, Ural, KAMAZ, KrAZ, BAZ, KZKT, MAZ og generelt alt udstyr, der vejer op til 45 tons. Skabt på basis af MAZ-537G.

Du har sikkert lagt mærke til, at jeg viser billeder, der ikke er taget samme dag. Ud over mine egne bruger jeg billeder taget af mine kammerater efter min anmodning tidligere. Faktum er, at jeg ikke selv var i stand til at fotografere alle udstillingerne. Museet er så stort, at jeg var bange for, at jeg simpelthen ikke ville have nok batteristrøm i mine kameraer. Jeg brugte det andet kamera i pavillonen, mens jeg efterlod det første der for at genoplade. Så jeg tog over tusind billeder, hvoraf jeg kun poster en lille del her. Og jeg savnede stadig mange, selvfølgelig, interessante udstillinger. Der er meget bilteknologi efterladt bag kulisserne. Der er virkelig meget af det der. Her er blot en af ​​flere lysninger med biler.

Studebaker US-6. Kom også fra Mosfilms tarme. Vaske- og neutraliseringsmaskine 8T311.

Vaske- og neutraliseringsmaskine 8T311.

8T311 blev udviklet på Torzhok Fire Engine Plant på chassiset af ZIL-131 køretøjet. Designet til afgasning og dekontaminering af udstyr. Selvfølgelig forbliver meget af denne kategori bag kulisserne. For eksempel BelAZ og den ungarske Csepel-lastbil. Men jeg satte mig ikke til opgave at filme alle udstillingerne. Billedet som helhed synes at være blevet formidlet. Så når du er i Togliatti, gå ikke forbi :)

I de følgende dele vil jeg tale om teknologi relateret til artilleri, luftfart, flåde, raket, kommunikation samt damplokomotiver, landingsudstyr og rumfart.

PS. Da jeg forberedte materialer om ingeniørteknologi, tyede jeg til hjælpen fra det vidunderlige websted Minesweeper Yu.G. Veremeeva.

>

Objektkoordinater: