Kan du huske den eventyrhistorie, hvor hovedpersonen på trods af det enorme antal fjerbede ikke sover hele natten på grund af en lille ært i bunden? Næste morgen havde hun indtryk af, at sengen virkede vidunderlig, men hun fik ikke nok søvn.
Omtrent den samme følelse ville dukke op efter hver tur, hvis bilen ikke indeholdt et så vigtigt element kaldet affjedring. På den ene side ser det ud til, at du har nået din destination, men nu kender du vejen til den mindste sten eller hul. Kan du beskrive, hvordan ophænget virker?
I de sovjetiske år var næsten enhver bilist i stand til at fortælle om dens teoretiske struktur og vidste også, hvilken type der var på hans bil. I dag foretrækker et stort antal bilentusiaster ikke at genere deres egne reparationer, det vil sige, når der opstår vanskeligheder med bilen, kommer de til bilreparationsspecialister. Derfor er det godt, at kun hver fjerde person kender enheden i sin bil. Mange vil spørge - hvorfor vide om bilens opbygning, hvis der er en automekaniker. Men hvorfor underviser de så om anatomi i skolen, hvis der er læger? Det enkleste svar ville være - for interessens og ny videns skyld. Lad os se på, hvordan baghjulsophænget på Kia Sid stationcar fungerer.
Hvad består ophængskonstruktionen af?
Strukturelt er det opdelt i følgende dele:
- et styreelement, der bestemmer karakteren af bevægelsen af bilhjul i forhold til karrosseriet. Forskellige håndtag kan bruges som guider, såsom langsgående eller tværgående, dobbelte og andre;
- elastisk element. Det antages at tage belastningen fra ujævnheder vejbelægning, akkumulerer den og overfører den modtagne energi til bilens karrosseri. Disse elementer er opdelt i metal (fjeder, fjeder og torsionsstang) og ikke-metalliske (gummi, pneumatisk, hydropneumatisk og gummi);
- slukningsanordning. Designet til at reducere amplituden af kropsvibrationer, der opstår under drift af det elastiske element;
- stabilisator af langsgående stabilitet. Ved at fordele bilens vægt over hjulene, når den drejer, reduceres mængden af rulning;
- hjulstøtten, der modtager kræfter fra hjulet, omfordeler dem mellem andre ophængselementer;
- fastgørelseselementer kombinerer alle ovennævnte dele til en enkelt helhed. Det kan være en stiv boltforbindelse ved hjælp af elastiske elementer (gummi-metalbøsninger eller lydløse blokke) eller et kugleled.
Det er almindeligt accepteret, at affjedringen på en bil kan være enten afhængig eller uafhængig. Forskellen mellem dem er, at i sagen afhængig suspension hjulene er forbundet med en stiv bjælke, det vil sige, at det ene hjuls rotation overføres til det andet. Med en uafhængig affjedring er der ingen forbindelse mellem hjulene, det vil sige, at de kan bevæge sig frit i et tværgående (i forhold til kroppen) plan. Dette er selvfølgelig kun indledende information, og hvis du ønsker det, kan du finde en masse interessante ting.
Sådan fungerer affjedringen på Kia cee'd stationcar
Ifølge kilder er designet baghjulsophæng designet som et uafhængigt multilink. Hvad menes med uafhængig suspension, har vi allerede fundet ud af. Det er tilbage at forstå, hvad et multilink er.
På figuren er det let at se, at der (mindst) fire håndtag bruges til at sikre hjulnavet, og dermed opnås en høj jævn kørsel og bedre køretøjskontrol.
Forhjulsophænget er også uafhængigt, men bruger MacPherson stivere i forbindelse med en stabilisator lateral stabilitet. Formålet med stabilisatoren burde allerede være klart. Lad os se på, hvad en MacPherson-stiver er.
Figuren viser, at hovedelementet i dens design er en stødabsorberende stiver sammen med et elastisk element (fjeder), som er fastgjort til bilens vinge ved hjælp af et drejeled.
Opgradering af affjedring
Efter at have kørt på en standardaffjedring, kommer mange til den konklusion, at frihøjde for lille og skal øges. Det første, der gøres, er at montere afstandsstykker på Kia Sid stationcar. De kan installeres både mellem fjederen og bilens karrosseri (i tilfælde af MacPherson stivere), og mellem fjederen og karosseriets monteringsskål (baghjulsophæng). Den anden metode er at installere ikke-standard fjedre på Kia Sid stationcar. I stedet for standard er fjedre med et stort antal vindinger installeret.
Tabellen hjælper dig med at sammenligne disse metoder
KIA Cee'd SW/Sporty Wagon (ED) modellen er bygget på basis af den 5-dørs KIA Cee'd. Men på grund af karrosseridesignet har bilens dimensioner ændret sig. Således steg længden med 230 mm - til 4490 mm, og højden med 45 mm - til 1525 mm. Bilens bredde forblev uændret - 1790 mm. De øgede dimensioner gjorde det muligt at øge volumen markant bagagerum i forhold til hatchbacken, der er blevet næsten 200 liter større og udgør 534 liter. Hvis du folder ryggen bagsæde, dette tal stiger til 1664 liter. Køreklar vægt varierer fra 1263 til 1572 kg (afhængig af modifikation). Akselafstanden er 2650 mm. Bind brændstoftank- 53 liter.
Med hensyn til chassisdesignet er den opdaterede førstegenerations KIA Cee'd Sporty Wagon stationcar identisk med KIA Cee'd-modellen. Modellen er baseret på Hyundai-Kia-alliancens forhjulstrukne platform med uafhængig affjedring: foran - McPherson-type med krængningsstabilisator og gasfyldte støddæmpere; bag - multi-link. Forakselhjulene er udstyret med ventilerede skivebremser; på hjul bagaksel diskdrev installeret bremsemekanismer. Listen over maskinudstyr omfatter blokeringsfrit bremsesystem(ABS), Brake Force Distribution (EBD) og Brake Assist System (BAS). Styretøj suppleret med en elektrisk forstærker. Frihøjde (frihøjde) - 150 mm. Drivtype - foran. Afhængig af konfigurationen ombygget KIA Den første generation af Cee'd SW/Sporty Wagon var udstyret med et system elektronisk styring stabilitetskontrol (ESP), bakkenedstigningsassistent (DAC), traction control system (TCS) og bakkestartassistentkontrol (HAC).
I Rusland blev den opdaterede første generation af KIA Cee'd Sporty Wagon tilbudt med en 1,6 DOHC CVVT 4-cylindret in-line benzinmotor. Effekt - fra 122 til 126 hk, drejningsmoment - 154 Nm. Motoren er parret med en 4-trins automatgearkasse eller en 6-trins manuel gearkasse. Accelerationstid fra nul til første hundrede er 12,2 (11,1) sekunder. Maksimal hastighed— 187 (192) km/t. I den kombinerede cyklus er brændstofforbruget 6,6 (6,2) liter for hver hundrede kilometer. Udvalget af kraftenheder i modellen omfattede 1,4 DOHC CVVT (109 hk) og 2,0 DOHC CVVT (143 hk) motorer, men i Rusland KIA modifikationer Cee'd SW blev ikke tilbudt.
For KIA Cee'd SW/Sporty Wagon (ED)-modellen i Rusland var der tre udstyrsniveauer: Comfort, Luxe og Prestige. I den mest overkommelige version fik bilen 15 tommer alufælge, halogen forlygter, sidespejle set bagfra fra elektrisk drev og varme, justerbar i højde og rækkevidde ratstamme, stofindtræk, frontairbags og gardinairbags, ABS, EBD og TCS. Som ekstraudstyr var det muligt at bestille HAC-, BAS- og ESP-system, klimaanlæg, 16-tommer alufælge, el-ruder på alle døre, delvist læderbeklædning, parkeringsassistentsystem, regnsensor, cd-afspiller og et lydsystem med understøttelse af MP3/USB/AUX.
En af de vigtigste fordele ved den første generation af KIA Cee'd SW/Sporty Wagon stationcar er en god kombination af pris og kvalitet. Bilen har et attraktivt design, rummelig og behagelig salon, rummelig bagagerum, pålidelig bremsesystem, rigt udstyr og et højt sikkerhedsniveau. Maskinen er udstyret med tilstrækkelig kraftig og økonomisk motor. Blandt Kias mangler Sid stationcar er værd at bemærke for sin lave frihøjde og stive affjedring. Under køretøjets drift stiger olieforbruget betydeligt, og der opstår for tidlig fejl. elektrisk forstærker styretøj og bagakselaffjedring.
Typisk er bogstaverne SW en forkortelse for Station Wagon, en almindelig betegnelse for stationcars. Men ikke i tilfældet med KIA Ceed SW. I dette tilfælde er SW den Sporty Wagon. Det besluttede skaberne. OG udseende KIA Cee`d SW er virkelig sporty.
Lad os huske det navn Kia modeller Cee'd skjuler også krypteret information. Hvis C blot er en betegnelse for C-klasse, så er e`d en forkortelse for European Design. Så ifølge fabrikanternes planer skal Europa betragtes som modellens fødested.
Så det er forfaderen Kia stationcar Ceed blev hatchback Kia Ceed. Stationcar KIA Ceed blev 23,5 centimeter længere og en centimeter højere. Så længde Kia stationcar Forsiden af sw er 4,5 meter, og dens bagagerumsvolumen når 534 liter.
Bagagerumsdørens åbningsakse er i forhold til hatchbacken flyttet til midten af karosseriet med mere end 22 centimeter. Det gjorde det muligt at udvide læsseåbningen markant, og for en stationcar er det markant.
Taglinjen, der skråner mod agterstavnen, skaber en ret original udsigt bagfra. Bilens udseende ville gavne, hvis der ikke var nogen søjle, der delte bagvindue i halvdelen, men dette er ikke kun en designbeslutning, det er ekstra stivhed af kroppen, så du er nødt til at affinde dig med det.
I kabinen er det første, der kommer til at tænke på, frihed. På førersæde meget rummelig. Det skyldes, at KIA Ceed SW er førende i sin klasse med hensyn til indvendig størrelse. Blød dashboard gennemtænkt til mindste detalje. Og CD-modtageren med evnen til at lytte til mp3 glæder sig også over anstændig lyd. Bassen får dig til at tænke på en subwoofer, men det er bare gode højttalere.
Under bagagerumsgulvet er der god plads til alverdens ting. Der kan du placere en førstehjælpskasse, alle slags klude, kabler og værktøj. Reservehjulet er dog ikke i fuld størrelse, men efter at have læsset al den nødvendige plads er der stadig meget ledig plads i bagagerummet.
I dag kan du vælge KIA Ceed SW i 3 muligheder benzin motor–1,4 liter ( udelukket siden 2011), 1,6 liter og 2,0 liter. KIA Cee`d SW lytter godt både på byens gader og på motorvejen. Ethvert sving overvindes tydeligt og uden at reducere hastigheden. Og hvis du beslutter dig for at nulstille, så for og bag skivebremser De vil ikke skuffe, og ABS blander sig ikke uden grund. CWT-systemet gør KIA Ceed SW ikke kun manøvredygtig, men også økonomisk.
Ophæng til KIA SID sw for russiske veje Det kunne have været blødere. Men vores veje kan ikke korrigeres med nogen affjedring, og for europæiske veje er stivheden ganske acceptabel.
Med fokus på den europæiske køber, fyldte producenten grundlæggende udstyr stationcar kia frø med et stort antal muligheder. Der er omkring 60 af dem, og en stor procentdel sikrer førerens og passagerernes sikkerhed.
Pris for KIA Ceed SW. Pris kia ceed sw i Rusland, ifølge data fra 2011, starter ved 703 tusind rubler (til denne pris kan du købe en stationcar med en 1,6 liters motor og en manuel RGG), muligheden med en automatisk gearkasse er 25 tusind rubler dyrere, og for 823 tusind rubler du kan købe ceed_sw fra 2.0 liter motor og automatgear i maksimal konfiguration- "Prestige".
Da jeg undersøgte spørgsmålet om udskiftning af suspensionen, stødte jeg på nogle meget nyttige oplysninger på Sid-Club-forummet.
Emnet hedder "vedhængssæt"
Det vil være meget nyttigt for alle, der undrer sig over at udskifte stivere/fjedre at læse dette! Jeg vil her efterlade uddrag relateret til ED kroppen. Der er også meget mere i denne tråd brugbar information, herunder på efterfølgende organer.
KYB baseret løsning
Forhjulsophæng:
1. Støddæmper forhjulsophæng KYB Excel-G højre 339257
2. Støddæmper forhjulsophæng KYB Excel-G venstre 339258
3. Forophængsfjeder KYB K-Flex RC2849 (RC2850 fra 2,0 SW CRDi), 2 stk.
3.1 Mulighed: fjeder Lesjofors 40 442 25 fra 2,0 SW CRDi, 2 stk (Føl oplevelse)
3.2 Mulighed: fjeder Lesjofors 40 442 24 fra 1.4-1.6, 2 stk (Loftoplevelse)
3.3 Mulighed: Suplexfjeder 46 074, 2 stk (I-Dreamer-oplevelse)
4. Støvbeskyttelsessæt (2 støvler / 2 kofangere) Kayaba 910148, 1 sæt.
4.1 Mulighed: bagklappe fra VAZ 2108-2110 (gummi) / bump stop Febi 32258, 2 sæt.
ifølge anmeldelser fra kolyu4kin og BDY 4.1 - indtil videre den bedste ikke-standardløsning
4.2 Mulighed: støvle Febi 31538 / bump stop Febi 32258, 2 sæt.
(udtalelse fra kolyu4kin om muligheder 4.1 - 4.3)
4.4 Option: bagagerum VAZ 2110-2905681 / bump stop Febi 08384, 2 sæt. (hvordan man installerer fra Andrey_74)
5. Forreste støddæmperleje Hyundai/Kia 54612-1G010, 2 stk.
5.2 Mulighed: foran støddæmper støtteleje SKF VKD 35002, 2 stk (eller VKD 35002 T sæt af 2 stk), selvom der er spørgsmål om pålidelighed
6. Venstre fjedersæde foran, Hyundai/Kia 54622-1H000
7. Højre fjedersæde foran, Hyundai/Kia 54623-1H000
8. Støddæmper støtte Hyundai/Kia 54610-2H000, 2 stk.
8.1 Mulighed: understøtter Hyundai/Kia 54610-2H200 eller 54610-2H300, 2 stk - billigere
8.2 Mulighed: støtte Kayaba SM5668 (komplet med leje), 2 stk - vej
9. Nedre fjederpakning foran Hyundai/Kia 54633-1H000, 2 stk.
10. Øverste fjederpakning foran Hyundai/Kia 54634-1H100, 2 stk.
Baghjulsophæng:
1. Bagophæng støddæmper KYB Excel-G 349084, 2 stk.
1.1 Mulighed: baghjulsophæng støddæmper KYB Excel-G 349085 (fra Elantra J4(HD), blødere end 349084, længere slaglængde), 2 stk.
2. KYB K-Flex baghjulsophængsfjeder, 2 stk: RC6368 til 1,4-1,6 HB
RC6369 til 2,0 HB CRDi
RC6375 til 1,4-1,6 SW
RC6376 til 2.0 SW CRDi
2.1 Mulighed: Suplex fjeder 46 077, 2 stk (Føl oplevelse)
2.2 Mulighed: fjeder Lesjofors 42 442 23 fra 2.0 SW CRDi, 2 stk (xorke erfaring)
2.3 Mulighed: fjeder Lesjofors 42 442 20 til HB, 2 stk.
2.4 Mulighed: fjeder Fobos 55350, 2 stk (+10 mm til frihøjde)
3. Støvle / bump stop til Elantra J4 Hyundai/Kia 55370-0P000 / 55348-2H000, 2 sæt. (Andrey_74s råd om, hvordan den placeres)
4. Bagstøddæmperstøtte Hyundai/Kia 55330-1H000, 2 stk (hvis nødvendigt)
4.1 Mulighed: bagstøddæmperstøtte Hyundai/Kia 55330-2H000 fra Elantra, 2 stk.
4.2 Mulighed: bagstøddæmperstøtte Hyundai/Kia 55330-2L000 fra Hundai i30, 2 stk.
4.3 Mulighed: støddæmperstøtte Kayaba SM5669, 2 stk (hvis påkrævet)
5. Bolt og skive til bagstøtte Hyundai/Kia 55396-3L000, 4 stk (hvis nødvendigt)
6. Støddæmper støtte bagklap Hyundai/Kia 55339-2H000, 2 stk (hvis nødvendigt)
7. Støddæmper støttebøsning Hyundai/Kia 55313-2H000, 2 stk (hvis nødvendigt)
8. Bagerste øvre fjederpakning Hyundai/Kia 55341-1H000, 2 stk (hvis nødvendigt)
8.1 Mulighed: Hyundai/Kia 55341-2G000, 2 stk (billigere, nemmere at købe)
9. Bageste nedre fjederpakning Hyundai/Kia 55344-1H000, 2 stk (hvis nødvendigt)
9.1 Ekstraudstyr: Hyundai/Kia 55344-1D000, 2 stk (billigere)
Bilstein baseret løsning
Forhjulsophæng:
1. Fjederben, foran venstre Bilstein 22-196408
2. Støddæmperben, foran højre Bilstein 22-196415
3. Forhjulsophængsfjeder Lesjofors 40 442 25 fra 2,0 SW CRDi, 2 stk (Føl oplevelse)
3.1 Mulighed: fjeder Lesjofors 40 442 24 fra 1,6 SW og HB, 2 stk (Loft oplevelse)
3.2 Mulighed: Suplexfjeder 46 074, 2 stk (I-Dreamer-oplevelse)
4.1 Mulighed: 1 sæt Sachs (2 støvler, 2 bump stops) 900 143 (Føl oplevelse)
4.2 Mulighed: 1 sæt Boge (2 støvler, 2 bump stops) 89-143-0
5. Forreste støddæmperleje 54612-1G010, 2 stk.
5.1 Mulighed: støddæmper støtteleje Lemforder 31420 01, 2 stk.
Baghjulsophæng:
1. Gasaffjedring støddæmper, bag Bilstein 19-197135, 2 stk.
1.1 Option: gasaffjedring støddæmper, bag Bilstein 19-196350 (fra i30), 2 stk.
2. Baghjulsophængsfjeder Suplex 46 077, 2 stk (Føl oplevelse)
2.1 Mulighed: fjeder Lesjofors 42 442 23 fra 2.0 SW CRDi, 2 stk (xorke erfaring)
2.2 Mulighed: fjeder Lesjofors 42 442 20 fra HB, 2 stk.
2.3 Mulighed: fjeder Fobos 55350, 2 stk (+10 mm til frihøjde)
3. Ifølge de seneste oplysninger var støvlerne/bump stops, der fulgte med ammunition, udelukket fra sættet, men standard Hyundai/Kia 55316-1H000 / 55348-1H000 (eller 55348-2L000) er velegnede - 2 sæt.
Mando baseret løsning
Forhjulsophæng:
1. Affjedret støddæmper, foran venstre, gasolie Mando EX546512H000
1.1 Mulighed: Gas-olie støddæmper foran venstre Hyundai/Kia 54651-2H000 fra Elantra J4(HD)
2. Forreste højre gasolieaffjedring støddæmper Mando EX546612H000
2.1 Mulighed: Gasolie støddæmper foran højre Hyundai/Kia 54661-2H000 fra Elantra J4(HD)
3. Forophængsfjeder Suplex 46 074, 2 stk (I-Dreamer erfaring)
3.1 Option: Kilen fjeder: 14923 eller 14924 (automatgear) til HB, SW 1,4-2,0, 2 stk.
14925 for 1,6-2,0 CRDi, 2 stk.
4. Støvle VAZ 2110-2905681 / bump stop Febi 08384, 2 sæt.
4.1 Mulighed: støvle Febi 31538 / bump stop Febi 32258, 2 sæt.
4.2 Mulighed: støvle Febi 03180 / bump stop Febi 08384, 2 sæt.
4.3 Mulighed: støvle fra VAZ 2110 / bump stop fra VAZ 2108, 2 sæt.
5. Forreste støddæmper støtteleje Hyundai/Kia 54612-2C000, 2 stk.
5.1 Mulighed: Front støddæmper støtteleje Hyundai/Kia 54612-1G010, 2 stk.
5.2 Mulighed: støddæmper støtteleje Lemforder 31420 01, 2 stk.
5.3 Mulighed: foran støddæmper støtteleje SKF VKD 35002, 2 stk.
eller VKD 35002T (sæt med 2 stykker), selvom der er spørgsmål om pålidelighed
6. Venstre fjedersæde foran, 54622-1H000
7. Højre fjedersæde foran, 54623-1H000
8. Støddæmper støtte 54610-2H000, 2 stk.
8.1 Mulighed: støddæmper støtte 54610-2H200 eller 54610-2H300 (billigere), 2 stk.
9. Nederste fjederpakning foran 54633-1H000, 2 stk.
10. Øvre frontfjederpakning 54634-1H100, 2 stk.
Baghjulsophæng:
1. Gas-bagstøddæmper Mando EX553112H000, 2 stk (valgt fra kataloget, ikke testet i praksis)
1.1 Mulighed: baggasstøddæmper Mando EX553002H000 (gammel), 2 stk.
1.2 Mulighed: baghjulsophæng støddæmper KYB Excel-G 349085 fra Elantra J4(HD), 2 stk.
2. Baghjulsophængsfjeder Suplex 46 077, 2 stk (Føl oplevelse)
2.1 Mulighed: Kilen baghjulsophængsfjeder, 2 stk: 54921 til HB 1.4-2.0
54922 til HB 2.0 CRDi
54923, 54834 for SW 1.4-2.0
54924 til SW 2.0 CRDi
2.2 Mulighed: fjeder Fobos 55350 til SW 2.0 CRDi, 2 stk (+10 mm til frihøjde)
3. Støvle / bump stop til Elantra J4 55370-0P000 / 55348-2H000, 2 sæt. (Andrey_74s råd om, hvordan den placeres)
3.1 Mulighed: støddæmper støvle/bump stop Mr-Universal 10201, 2 sæt, men der er klager over pålidelighed
4. Bagstøddæmperstøtte 55330-1H000, 2 stk (hvis nødvendigt)
4.1 Mulighed: bagstøddæmperstøtte 55330-2H000 fra Elantra, 2 stk.
4.2 Mulighed: bagstøddæmperstøtte 55330-2L000 fra Hundai i30, 2 stk.
5. Bolt med skive til bagstøtte 55396-3L000, 4 stk (hvis nødvendigt)
6. Støddæmperstøttestøvle 55339-2H000, 2 stk (hvis nødvendigt)
7. Støddæmper støttebøsning 55313-2H000, 2 stk (hvis nødvendigt)
8. Bageste øvre fjederpakning 55341-1H000, 2 stk (hvis nødvendigt)
8.1 Mulighed: 55341-2G000, 2 stk (billigere, nemmere at købe)
9. Bageste nedre fjederpakning 55344-1H000, 2 stk (hvis nødvendigt)
9.1 Mulighed: 55344-1D000, 2 stk (billigere)
Lagerammunitionsartikler:
Foran:
54661-1H000 eller 54661-1H001 (højre)
54661-1H100 eller 54661-1H101 (højre til hjul 225/45 R17)
54661-2L200 (lige fra Hyundai i30)
54651-1H000 eller 54651-1H001 (venstre)
54651-1H100 eller 54651-1H101 (venstre til hjul 225/45 R17)
54651-2L200 (venstre fra Hyundai i30)
Bag:
55310-1H003 eller 55310-1H202 (med støvler/kofangere)
55311-2R600 eller 55311-2R700 (fra Hyundai i30)
55311-2L200 eller 55311-2L600 (fra Hyundai i30)
55311-1H500 eller 55311-1H600 (fra FL)
Fjederudskiftelighedstabel:
