Agm efb batterier. EFB batterier

Enhanced Flooded Battery (EFB) eller på russisk et forbedret batteri med en flydende elektrolyt. Et batteri fremstillet ved hjælp af denne teknologi adskiller sig fra det sædvanlige "klassiske" batteri i plader, som hver er indesluttet i en speciel pakke - en separator. Overfladen af pladerne er bedre beskyttet mod sulfatering, batteriet er ikke bange for at "udskille" pladerne.

Som et resultat heraf er et batteri med forbedret EFB-teknologi modstandsdygtigt over for dybe afladninger og cykliske belastninger, tåler let adskillige opladnings-afladningscyklusser, har øget koldstartstrøm, genopretter ladningen hurtigere og fungerer i et bredt temperaturområde, hvilket er særligt vigtigt for Rusland. Det tolererer også spidsbelastninger godt og fordamper næsten ikke elektrolytten.

Lad os nu, bevæbnet med et minimum af viden om den nye teknologi, prøve at gennemgå en samling af de mest fremragende misforståelser om batterier med forbedret EFB-teknologi.

Myte en– EFB-batterier er lavet i udlandet, så prisen er meget høj. Ja, selvfølgelig produceres de i udlandet, og indtil for nylig var sådanne batterier ikke tilgængelige for alle. Men nu er den førende inden for produktion batterier i Rusland, anlæg producerer også batterier af AKOM + EFB serien. Med det samme innovativ teknologi, hvilket endda kan ses af navnet. Og deres priser er væsentligt lavere. udenlandske analoger På samme tid, takket være flertrins produktionskontrol, er kvaliteten ikke ringere end verdensanaloger.

Myte to- batterier med forbedret EFB-teknologi er bange for russisk frost. Alle batterier kan ikke lide hård frost, men AKOM + EFB-batterier er meget mindre bange for dem. De tolererer bedre spidsbelastninger ved start af en kold motor og restituerer hurtigere. Selvfølgelig, hvis det ønskes, kan et sådant batteri sættes "til nul". Men husk på modstanden mod dyb udledning. Opladet og du kan dreje starteren igen! måske bedre motor sætte i orden?

Myte tre– Batterier med forbedret EFB-teknologi kan kun installeres i dyre biler med start-stop system. Det kan de ikke, men de skal! Batteriets stabilitet over for cykliske belastninger er ekstremt vigtig her. For sådanne maskiner er de et "obligatorisk program". Og det russiske batteri "AKOM + EFB" fungerer godt på en importeret business sedan. Også dog som i enhver anden bil. Er ejerne budgetbiler ikke stå i kø i mange timer, når batterierne knap nok rækker til forlygter-varme-musik-opvarmede sæder og andre fordele?!

Start ikke motoren i hård frost ikke interesseret i deres batteris levetid?! Således er AKOM + EFB-batterier ikke kun beregnet til køretøjer med et Start-Stop-system eller til køretøjer udstyret med yderligere energikilder - lette, kraftfulde lydsystemer, spil, forvarmere, spotlights, invertere osv., men også til almindelige biler.

Myte fire Kun om holdbarhed. Sig, EFB - batterier holder ikke længe. Hvor "kort" det samme russisk producent erklærer en dobbelt ressource af sådanne batterier og giver fire års garanti for sin AKOM + EFB linje.

Lad os gå lidt tilbage og huske på den forbedrede beskyttelse mod sulfatering, modstandsdygtighed over for udslip af plader, modstand mod dybe udledninger. Batterier med forbedret EFB-teknologi kan holde markant længere end et klassisk startbatteri.

Myte fem- EFB er ikke seriøs. Her er batterier med AGM-teknologi eller gel-batterier - det er sagen! Og sandheden er en ting! Uden ironi. Men som enhver "ting" har den en betydelig pris. EFB-batterier i de fleste parametre er ikke ringere end "tørre" batterier, og et eller andet sted overgår de dem. For eksempel tager de hurtigere opladning. Og de er meget billigere! Og når man ser fremad, forbereder samme AKOM sig på at bringe batterier med AGM-teknologi på markedet i 2018, hvilket betyder, at denne teknologi snart bliver mere tilgængelig for russere.

I betragtning af funktionerne og fordelene ved et batteri med EFB-teknologi er dette et smart køb, der holder i årevis. AKOM + EFB-serien omfatter syv modeller med kapaciteter fra 55 til 100 Ah med direkte og omvendt polaritet- du kan hente et batteri til næsten enhver bil. Batterier med forbedret EFB teknologier, er perfekte til bilentusiaster, der er vant til at få det bedste og ikke gå på kompromis, miste kvalitet.

Typer af blybatterier

I øjeblikket er følgende typer batterier mest almindelige på markedet:

- SLA (Sealed Lead Acid) Forseglet blysyre eller VRLA (Valve Regulated Lead Acid) ventilreguleret blysyre. Fremstillet i henhold til standard teknologi. På grund af designet og de anvendte materialer kræver de ikke kontrol af elektrolytniveauet og tilsætning af vand. De har lav cyklusmodstand, begrænset lav afladningskapacitet, standard startstrøm og hurtig afladning.

- EFB (Enhanced Flooded Battery) Teknologien er udviklet af Bosch. Det er en mellemteknologi mellem standard og AGM teknologier. Sådanne batterier adskiller sig fra standardbatterierne i højere modstand mod cykling, opladningsaccept er forbedret. De har højere startstrøm. Ligesom SLA\VRLA er der begrænsninger for lav batteridrift.

- AGM (absorberet glasmåtte) I øjeblikket den bedste teknologi (i forhold til pris/ydelse). Cykelmodstanden er 3-4 gange højere, hurtig opladning. På grund af den lave indre modstand har den en høj startstrøm ved lav ladetilstand. Vandforbrug tæt på nul, modstandsdygtig over for elektrolytseparation på grund af absorption i AGM-udskilleren.

- GEL (Gel Electrolite) Teknologi, hvor elektrolytten er i form af en gel. Sammenlignet med AGM har de bedre cyklusmodstand, større modstand mod elektrolytlagdeling. Ulemperne omfatter høje omkostninger og høje krav til opladningstilstanden.

Der er flere andre teknologier til fremstilling af batterier, både relateret til ændring af pladernes form og specifikke driftsforhold. På trods af forskellen i teknologier er de fysiske og kemiske processer, der forekommer under opladningen - afladning af batteriet, de samme. Derfor opladningsalgoritmer forskellige typer batterierne er næsten identiske. Forskellene er hovedsageligt relateret til værdien af den maksimale ladestrøm og spændingen ved slutningen af ladningen.

For eksempel, når du oplader et 12-volts batteri ved hjælp af følgende teknologi:

Bestemmelse af batteriets ladetilstand

Der er to hovedmåder at bestemme ladetilstanden for et batteri, elektrolytdensitetsmåling og åben kredsløbsspænding (OCV) måling.

NRC er spændingen på batteriet uden belastning tilsluttet. For forseglede (ikke servicerede) batterier kan opladningsgraden kun bestemmes ved at måle NRC. Det er nødvendigt at måle NRC ikke tidligere end 8 timer efter, at motoren er stoppet (frakoblet opladeren), ved hjælp af et voltmeter med en nøjagtighedsklasse på mindst 1,0. Ved en batteritemperatur på 20-25 ° C (som anbefalet af Bosch). NRC-værdierne er angivet i tabellen.

(nogle producenter kan have forskellige værdier) Hvis batteriet er mindre end 80 % opladet, anbefales det at lade det op.

Algoritmer for batteriopladning

Der er flere mest almindelige batteriopladningsalgoritmer. I øjeblikket anbefaler de fleste batteriproducenter CC \ CV opladningsalgoritmen (Constant Current \ Constant Voltage - D.C.\ konstant tryk).

Denne algoritme giver en ret hurtig og "forsigtig" batteriopladningstilstand. For at eliminere batteriets langvarige ophold i slutningen af opladningsprocessen skifter de fleste opladere til tilstanden til at opretholde (kompensere for selvafladningsstrømmen) spændingen på batteriet. En sådan algoritme kaldes en tre-trins algoritme. Grafen for en sådan ladningsalgoritme er vist i figuren.

De angivne spændingsværdier (14,5V og 13,2V) er gyldige ved opladning af SLA \ VRLA, AGM batterier. Ved opladning af batterier af GEL-typen skal spændingsværdierne indstilles til henholdsvis 14,1V og 13,2V.

Yderligere algoritmer til batteriopladning

Forudladning Et stærkt afladet batteri (NRC mindre end 10V) øger den indre modstand, hvilket fører til en forringelse af dets evne til at acceptere en opladning. Foropladningsalgoritmen er designet til at "opbygge" sådanne batterier.

Asymmetrisk ladning For at reducere sulfateringen af batteripladerne er det muligt at oplade med en asymmetrisk strøm. Med denne algoritme veksler ladningen med afladningen, hvilket fører til delvis opløsning af sulfater og genoprettelse af batterikapacitet.

Udligningsladning Under driften af batterierne ændres den interne modstand af individuelle "dåser", hvilket fører til ujævn opladning under opladningsprocessen. En udligningsladning anbefales for at reducere spredningen af intern modstand. I dette tilfælde oplades batteriet med en strøm på 0,05 ... 0,1C ved en spænding på 15,6 ... 16,4V. Opladningen udføres inden for 2 ... 6 timer med konstant overvågning af batteritemperaturen. Udligningsafgift er ikke tilladt forseglede batterier, især med GEL-teknologi. Nogle producenter tillader denne afgift for VRLA\ AGM batterier.

Bestemmelse af batterikapacitet

Efterhånden som batteriet bruges, falder dets kapacitet. Hvis kapaciteten er 80% af den nominelle, anbefales det at udskifte et sådant batteri. For at bestemme kapaciteten er batteriet fuldt opladet. De lader den stå i 1 .... 5 timer og aflader den derefter med en strøm på 1 \ 20C til en spænding på 10,8V (for et 12-volts batteri). Antallet af amperetimer leveret af batteriet er dets faktiske kapacitet. Nogle producenter bruger andre værdier af afladningsstrømmen til at bestemme kapaciteten og den spænding, som batteriet er afladet til.

Styr træningscyklus

For at reducere sulfatering af batteriplader er en af metoderne at udføre kontroltræningscyklusser (CTC'er). CTC'er består af flere på hinanden følgende ladecyklusser efterfulgt af afladning med en strøm på 0,01...0,05C. Ved udførelse af sådanne cyklusser opløses sulfatet, batterikapaciteten kan delvist genoprettes.

Forbedret EFB batterier designet til alle typer jordudstyr. Produkterne er tilpasset vanskelige arbejdsforhold og er modstandsdygtige over for lav opladning. Mærkede EFB-batterier i Moskva er fremstillet ved hjælp af en ny teknologi, der involverer brugen af flydende elektrolytter med høj densitet.

Generelle træk ved EFB til biler

Nye højteknologiske batterier til bilen er designet under hensyntagen til indenlandske driftsforhold, hvor tilstande med pludselige temperaturændringer hersker. På grund af brugen af en ny type elektrolytter anses produkterne for at være mere tilpassede og modstandsdygtige over for aggressive miljøer. Høj startstrøm er fantastisk til moderne biler med motorstyringssystem start stop. På grund af spændingens stabilitet er ledningerne faktisk skånet for utilsigtede træk.

Fordele ved nye bilbatterier:

Universal polaritet ved tilslutning.
Høj levetid ved aktiv brug.
Stor kapacitet opladning.
Stabilitet af arbejdet på enhver teknik.
Overkommelig pris for produkter.

Gennemsnitspris pr bilbatterier denne teknologi er meget lavere end konventionel syre. Ud over de anførte fordele er en funktion muligheden for universel brug på enhver bil og andet udstyr.

Hvor kan man købe et bilbatteri rentabelt?

Du kan hurtigt og billigt købe varer gennem en speciel butik, der sælger originale produkter. Der foretages et rentabelt salg med komplet sæt garantier. Når du vælger produkter i kataloget, kan du gøre dig bekendt med beskrivelsen og egenskaberne. Leveringsydelser udføres efter bestillingen på individuelle vilkår.

Teknologien udvikler sig meget hurtigt. Før bilejere havde tid til at finde ud af forskellene mellem AGM og GEL, dukkede en nykommer op på markedet - EFB-batterier. Hvad er det, hvad er deres funktioner og forskelle, hvor meget koster de og mange andre spørgsmål, håber vi, vil blive fjernet efter at have læst dette materiale.

Hvad er EBF? Anvendelser, designfunktioner og ydeevnekarakteristika for EFB-batterier

Enhanced Flooded Battery oversat fra engelsk betyder "forbedret væskefyldt batteri." Blyplader er i modsætning til traditionelle batterier næsten halvt så tykke i EFB, hvilket øger deres kapacitet og opladningshastighed. Hver plade er indesluttet i en separat kuvert lavet af speciel mikrofiber, fyldt med flydende svovlsyreelektrolyt. En sådan foranstaltning hjælper med at beskytte overfladen af pladerne mod sulfatering og i tilfælde af udskillelse af den aktive masse mod kortslutning og for tidlig fejl i batteriet. Kort sagt har EFB-batterier følgende gode funktioner:

modstand mod dybe udladninger, hvorefter EFB'er er i stand til at genoprette kapaciteten til næsten 100 %, i modsætning til konventionelle batterier, som mister en del af deres ressource;
kan fungere i et bredt temperaturområde fra -50 til +60 °C;
mere end en tredjedel forbedret startaktuel præstation;
flydende elektrolytfordampning reduceres til næsten nul;
fordobling af antallet af opladnings-afladningscyklusser uden tab af funktionalitet.

Hvor bruges EFB-batterier?

Oprindeligt var drivkraften til skabelsen af en kvalitativt ny teknologi til fremstilling af batterier spredningen i Europa af biler udstyret med "start-stop"-systemet. Når bilen standses i "Stop"-tilstand, slukkes motoren automatisk, og når der trykkes på koblingen, og bremsen slippes, starter den hurtigt. I sådanne øjeblikke falder belastningen fra alle elektriske apparater på batteriet og uden at øge ladningsacceptet almindeligt batteri har bare ikke tid til at oplade helt i "Start"-tilstand. Det er nok at aflade et almindeligt antimonbatteri flere gange "til nul" for at gøre det til det vigtigste råmateriale til smeltning af last til fiskeri. En anden situation, hvor EFB-batterier vil være nødvendige, er brugen af kraftige billydsystemer i bilen. Hovedproblemet er, at forstærkere ikke kan fungere godt ved spændinger under 12 V, og i perioder med spidsbelastninger (bas eller et stærkt bredbåndssignal) vil de udsende en ubehagelig hvæsen. EFB-teknologi i batterier er designet til at løse netop sådanne problemer. Takket være designfunktionerne klarer den opgaverne perfekt.

Hovedformålet med EFB-batterier er således hyppig brug i bymiljøer, samt brugen kvalitetssystemer bilstereo. Og en af de brancher, hvor de vil være uundværlige, er en taxa og en anden passagertransport hvis chauffører elsker høj musik :-).

Oversigt over indenlandske og udenlandske modeller af EFB-batterier

Næsten alle butikker, der distribuerer bildele, tilbyder at købe EFB-batterier russisk produktion eller fremstillet af store europæiske virksomheder. Prisen på produktet vil afhænge af batteriets kapacitet, effekt og formål.

TAB Magi. Slovensk producent, i rækken af modeller, hvoraf der er en serie af batterier fremstillet ved hjælp af EFB-teknologi. Samtidig er der ikke kun batterier til biler, men også for "lastbiler". Omkostningerne starter fra 3000, men den største vanskelighed ved købet er fraværet i butikkerne;
Varta. Virksomheden præsenterer en serie kaldet Blue Dynamic Start-Stop, som omfatter batterier med EFB-teknologi, som adskiller sig i deres kapacitet og pris. Minimumsomkostningerne for sådanne modeller starter fra 3500 tusind for standard 60 Ah;
Afslut. En amerikansk virksomhed, der har været på markedet siden 1800-tallet og har specialiseret sig i produktion af batterier af høj kvalitet. EFB-linjen er repræsenteret af Start & Stop-serien, hvis omkostninger starter fra 6000 rubler. for prøven med den laveste kapacitet.

Russiske EFB batterier

AKOM EFB. Produkter fra samme navn russisk plante. Producenten garanterer fremragende præstation og tilbyder syv typer batterier med kapaciteter fra 55 til 100 Ah. Prisen på produkter, givet de deklarerede parametre, er meget konkurrencedygtige. For eksempel er prisen på et AKOM EFB 60-batteri omkring 4.000 rubler;
Ultimatum. Batterilinjen fra samme producent med forbedret produktionsteknologi. Tak til specielle tilsætningsstoffer i elektrolytten har sådanne EFB-batterier til husholdningsbrug forbedret ladeaccept og levetid. Omkostningerne ved sådanne modeller starter fra 6000 rubler, afhængigt af kapacitet og størrelse;

Da EFB vinder mere og mere popularitet og efterspørgsel hvert år, bør vi forvente, at denne teknologi optræder i produktsortimentet hos både indenlandske og udenlandske producenter.

Funktioner ved opladning af EFB-batterier

EFB opladning batteri er fundamentalt anderledes end denne proces til et traditionelt AMG-batteri, da deres design er meget ens. Hovedreglen, der skal overholdes i dens implementering, er brugen af høj kvalitet (bedre end intelligent) hukommelse og streng overholdelse af batteriets instruktioner. Opladeren til EFB-batteriet skal give en ladespænding, der ikke overstiger 14,4 V. Enheden skal også have en strømindikation, da det anbefales at overvåge den under opladning af denne type batteri.

Opmærksomhed! Hele processen skal forløbe ved en elektrolyttemperatur, der ikke er højere end +45 °C, og overskridelse af denne tærskel fører til en stigning i korrosionsprocesser.

Hvordan oplader man et EFB-batteri korrekt?

I betjeningsvejledningen til et batteri af denne type fra Varta er dette kun givet to sætninger. Bør forbindes Oplader til de relevante terminaler, og observer polariteten. Opladningsprocessen kan betragtes som afsluttet, når ladeaflæsningerne falder til under 2,5 A. Hvis opladeren er udstyret med strøm- og spændingsindikeringsanordninger, vil afslutningen af processen blive betragtet, når begge indikatorer holder op med at ændre sig.

Ved opladning af batterier lavet med EFB-teknologi anbefales det ikke at bruge boost-tilstanden, da resultatet kan være beskadigelse af batteriet på grund af overdreven gasdannelse. Det er heller ikke tilladt at åbne stikkene, da den kemiske ligevægt i dette tilfælde vil blive forstyrret, hvilket fører til en ændring i batteriets funktionelle kvaliteter.

Forskellen mellem EFB og AGM batterier

En moderne bilist har mulighed for at vælge mellem en række forskellige batterier. Dette rejser spørgsmålet om hvilket batteri bedre EFB eller generalforsamling. Hver sort har sine egne fordele og ulemper, og det sidste ord skal siges af ejeren selv. køretøj efter at have vejet alt det positive og det negative. Hvis vi sammenligner EFB og , som de nærmeste i design, så har de førstnævnte følgende forskelle:

øget tykkelse af hver enkelt plade, hvilket sikrer arbejdets varighed;
brugen af en mindre mængde elektrolyt og brugen af specielt renset bly fører til en acceleration af ladningsakkumulering med 45 %;
større pålidelighed i motordriftstilstande under forhold med hyppige stop;
er billigere.

Til nummeret ulemper ved EFB Disse typer batterier omfatter:

mindre strøm i forhold til, hvilket kan påvirke med et stort antal energiforbrugere;
understøtter ikke Brake Energy Regeneration-teknologi.

Teknologi moderne bilindustri udvikler sig meget hurtigt og bringer hvert år snesevis af innovative løsninger til offentligheden. For nylig skændtes millioner af bilejere rundt om i verden om forskellene, fordelene og ulemperne ved GEL- og AGM-batterier, og i dag er et effektivt alternativ dukket op på markedet - EFB. Nu vil vi tale om, hvad et EFB-batteri er, hvad er princippet om dets drift, omfang og vigtigste fordele.

EFB eller Enhanced Flooded Battery er en forbedret type batteri fyldt med flydende elektrolyt. Den største forskel fra traditionelle batterier er designet af blypladerne. De er næsten halvanden gang tykkere, hvilket giver øget kapacitet og reducerer ladetiden.

Derudover placerer producenten hver sådan plade i en speciel mikrofiberkonvolut og fylder den med en flydende elektrolyt baseret på svovlsyre. Denne foranstaltning giver dig mulighed for pålideligt at beskytte overfladen af pladen mod for tidlig sulfatering og ved udskillelse - også fra forekomsten af kortslutningsstrømme. Det giver i praksis en længere batterilevetid.

Her er et par flere funktioner, der beviser effektiviteten af at bruge EFB-batterier:

Øget modstand mod dybe strømudladninger, som gør det muligt for batteriet at genoprette kapaciteten til de oprindelige 100 %. Når et standardbatteri er dybt afladet, mister det en del af sin ressource.
Evnen til at arbejde i et bredere temperaturområde: fra 50 grader under nul til 60 grader over nul;
Startstrømmen steg med 30 %.
Sandsynligheden for fordampning af den flydende elektrolyt er minimeret, hvilket gør EFB brug sikkert for miljø og en person.
Antallet af mulige opladnings- og afladningscyklusser er fordoblet, og det påvirker ikke batteriets funktionalitet.

Omfang af EFB

Den oprindelige årsag til udviklingen af forbedrede batterier var udseendet af biler udstyret med en start-stop-funktion. I sådanne køretøjer vil standsning af køretøjet få motoren til at slukke og starte kraftenhed Bare tag foden fra bremsepedalen. I intervallet mellem disse momenter falder hele belastningen fra autoelektrikken på batteriet, som uden at øge lademodtagelsen fysisk ikke når at lade op til normal kapacitet.

EFB-batterier bruges også i andre typer maskiner. For eksempel, given type Batterier bruges ofte til at drive et kraftigt bilstereosystem.

EFB eller Generalforsamling - hvad er bedre?

Hvis vi sammenligner EFB-teknologi med et AGM-batteri, kan følgende argumenter fremføres til fordel for den første mulighed:

Den øgede tykkelse af hver blyplade individuelt sikrer længere levetid;
Brugen af specielt forberedt og renset bly gør det ikke kun muligt at reducere mængden af anvendt elektrolyt, men også at accelerere akkumuleringen af ladning i batteriet med 45%;
Øget pålidelighed under motordrift under forhold med hyppige stop;
Mere rentabel pris, som udover en øget driftsressource giver en imponerende økonomisk effekt;
Elektrolyttens ætsende aktivitet i forhold til pladerne, selv under forhold høj temperatur reduceret med i gennemsnit 40 %.

Hvad angår ulemperne, er EFB-teknologien inkompatibel med motorer udstyret med et system til genvinding af kinetisk bremseenergi. Desuden har EFB normalt mindre strøm end AGM, hvilket kan påvirke, når man bruger et stort antal energiforbrugere i bilen.

Sådan oplader du et EFB-batteri

Opladning af EFB-batterier er ikke forskellig fra en lignende proces for AGM-batterier, fordi deres princip for deres struktur er meget ens. Hovedkravet er at bruge en gennemprøvet og højkvalitets (helst smart) oplader og nøje følge producentens krav. Den anvendte oplader skal give en maksimal driftsspænding på 14,4 V. Derudover anbefales det at vælge en oplader med den aktuelle indikationsmulighed, fordi du under opladningsprocessen skal overvåge nogle parametre.

En vigtig betingelse: Batteriet kan kun oplades, når elektrolyttemperaturen er under 55 grader. Ellers udsættes blypladerne for ekstra belastning og bliver mindre modstandsdygtig over for korrosion.

Hvis du er opmærksom på producentens instruktioner, så er den ret beskeden i volumen. Vi tilslutter opladeren til de relevante terminaler og observerer polariteten og overvåger, når strømstyrken ifølge opladningsaflæsningerne falder til under 2,5 A. Hvis din enhed er udstyret med mulighed for at angive spænding og strømstyrke, så snart begge parametre stoppe med at skifte, kan du afbryde batteriet fra opladning.

Eksperter anbefaler ikke at bruge den accelererede opladningstilstand, da dette kan føre til øget gasdannelse og efterfølgende batterisvigt. Det er strengt forbudt at åbne stikkene, fordi dette krænker den kemiske balance inde i batteriet og reducerer dets funktionalitet betydeligt.