Hvordan og hvornår justeres ventiler på Daewoo Matiz? Korrektion af timing ventil spillerum på Daewoo Matiz Justering af ventiler Matiz 0.8 instruktioner.

59 60 ..

Daewoo Matiz. Der kommer damp fra under ekspansionsbeholderens dæksel (hvid røg)

Det mest almindelige svar på et sådant problem er en udbrænding af cylinderhovedpakningen (cylinderhoved), hvis det ikke er svært for dig at skille motoren ad, vil den første tanke sandsynligvis være at skifte denne pakning. Men forestil dig, at der er yderligere to grunde til, at frostvæske bliver presset ud af systemet.

1- Dette luftsluse i kølevæskesystemet, på grund af det, fungerer ikke kun komfuret i kabinen, og dette er allerede et tegn på en prop i kølevæsken - kølevæske, forudsat at dit væskeniveau er normalt, men også termostaten fungerer muligvis ikke korrekt. Hvilket kan føre til øget tryk i kølesystemet. Nå, at presse frostvæske ud.

2- Dette er et problem relateret til ekspansionsbeholderen og den smarte hætte på denne tank.

For at forbedre cirkulationen af kølevæske gennem motorsystemet, når motoren startes, skabes et lille tryk af pumpen, hvilket øger effektiviteten af kølesystemet. Hvis der skabes utilstrækkeligt tryk i kølevæskesystemet, varmes motoren hurtigere op. Hvilket kan føre til kogning eller nedbrydning af frostvæske. Når frostvæske koger og nedbrydes, ledes der efter dampe svage punkter. Såsom trægummi-o-ringe i kølesystemet, dårlige rør eller en hætte, der ikke er stramt tæt på ekspansionsbeholderen eller radiatoren.

Topstykket er selvfølgelig heller ikke et mindre problem, men det kan også diagnosticeres og, som det viste sig, meget enkelt.

Start motoren, åbn ekspansionsbeholderens dæksel, hvis tomgangshastighed du kan se bobler komme fra hovedslangen, dette er en af to ting: enten er luftproppen knækket, eller også er der et problem med cylinderhovedpakningen.

Hvis dette er en luftsluse, kan du ved at slukke og vente i nogen tid slippe af med den. Den mest effektive procedure er meget svær at beskrive, da du skal udføre en række sekventielle handlinger, og det er bedre at vise dem på kamera.

Hvis der ikke er nogen prop, og problemet er med cylinderhovedet, vil du have konstant eller svag bobling i ekspansionsbeholderen, eller frostvæskeniveauet falder gradvist.
Hvis din kølervæske lækker et sted, og der ikke er spor på motoren, så kan kølervæsken ende enten i cylinderen eller i lydpotten, hvilket også ofte sker. Dette indikerer et problem med cylinderhovedet.

Fejl i ekspansionsbeholderen

Først skal du sørge for at se efter frostvæske lækker ned i løbet; der er tre problemer med det:

1- hætten på ekspansionsbeholderen (hættepakningen sidder fast) tillader luft at passere igennem, og hætten på ekspansionsbeholderen kan også blive deformeret - udskift den kun med den originale.

2- gevindet på ekspansionsbeholderens dæksel er revet af, i så fald vil en ny hætte ikke hjælpe i lang tid!

3 - ekspansionsbeholderen har en lækage eller er sprængt i sømmen, hvilket manifesterer sig på grund af en stigning i trykket i motorens kølevæskesystem; der er tilfælde, hvor forbrændingsmotoren afkøles, lukker mellemrummet, og kølevæsken holder op med at presse ud .

4- luftlækage (opstår, men sjældent)

Det vigtigste er en visuel inspektion for utætheder og skader på slangerne.

Vær opmærksom på gevindet, som tankdækslet er skruet på.

Det sker, at hvis du strammer hætten, bliver den skæv, og væsken kommer let ud af tanken. Hvis du ser på tankens gevind, er det ikke rigtig klart, om det er intakt eller ej, men hvis du belyser det, viser det sig, at det hele er revet af på den ene side.

Andre grunde

1. Hvid emulsion(skum) på oliepinden eller på oliepåfyldningsdækslet indikerer, at kølevæske er trængt ind i smøresystemet, sandsynligvis gennem et hul i cylinderhovedpakningen. Nogle gange, selvom det er sjældent, er pakningen intakt og ubeskadiget, og lækagen opstår på grund af en revne i selve blokken. Men under alle omstændigheder, hvis der er en hvid emulsion i smøresystemet, skal du slå alarm, eller endnu bedre, hente et værktøj og løse problemet.

2. Hvid røg fra udstødningsrør Når motoren kører, indikerer det, at der trænger kølevæske ind i motorcylindrene. Samtidig falder dets niveau, da det delvist "flyver ind i røret." Bilens udstødning kan være hvid, når motoren varmes op, der er meget kondens og høj luftfugtighed - dette er ikke en fejl, men hvis det altid "ryger" meget - er det værd at tænke på.

3. Oliepletter på overfladen af kølevæsken i ekspansionsbeholderen eller i radiatoren indikerer olieindtrængning, hvor den ikke skal være.

Årsagen er højst sandsynligt en defekt cylinderhovedpakning. Det er i hvert fald værd at tjekke ud.

4. Bobler kommer ud igennem ekspansionsbeholder eller radiator indikerer indtrængning af kølevæske udstødningsgasser. Der er et hul et sted, og højst sandsynligt er det i toppakningen. En vis mængde bobler kan forekomme, når du udskifter kølevæsken - dette er normalt, men hvis frostvæsken konstant er "bobler", så er der noget galt.

5 . Oliepåfyldningsstudsen er tilstoppet

6. Frostvæske blade under udstødningsmanifoldens monteringsbolte

8. Vand fra køleren kommer ind i cylinderblokken - køleren skal udskiftes

Før du justerer de termiske spillerum på ventilerne, skal du komme til dem. Demontering begynder med at fjerne tændspoleenheden og gashåndtaget.

At demontere tændspoleblok , skal du først fjerne gummibeskyttelseshætterne fra terminalerne og derefter afbryde spidserne af tændrørets højspændingsledninger. Ved hjælp af et 10 mm hoved og en forlængelse skal du derefter skrue de tre monteringsbolte af, der fastgør spoleblokken til cylinderhoveddækslets beslag. Blokken kan fjernes.

At fjerne gasspjældssamling på Daewoo Matiz 1,0 l skal du først afbryde ledningsterminalen på batteri. Brug en skruetrækker med slids til at løsne de to klemmer, der fastgør luftkanalen med gasspjældets rør og luftfilterhusets dæksel. Fjern derefter luftkanalen fra filterdækslet og gasspjældets rør og flyt luftkanalen til siden. Frakobl drevkablet drosselventil fra drevsektoren.

Nu skal du afbryde blokken, hvori ledningerne er placeret, fra gasspjældets samlingsstik. For at gøre dette skal du blot trykke på hængelåsen, der er placeret nedenfor. Skru derefter de to møtrikker (10 mm skruenøgle) af på den øverste montering af gashåndtaget. Du kan nu fjerne kabelbeslaget til gasspjældets drev fra indsugningsmanifoldens tapper.

For at fuldføre det skal du skrue to skruer (sekskant "5") af, der holder den nederste montering af gashåndtaget. Gashåndtaget bevæger sig fra tappene. Adsorberens skylleslange frakobles fittingen på gasspjældhuset, og selve gasspjældssamlingen fjernes. Glem ikke at fjerne pakningen på gashåndtagets flange. Bemærk venligst, at i Daewoo Matiz 0,8 liter er gashåndtaget afmonteret lidt anderledes.

Efter at have fjernet gasspjældet, blev demonteringskøen etableret tandrems topdæksel . Brug en tang til at klemme enderne af klemmen, der fastgør vakuumbremseforstærkeren med vakuumforsyningsslangen fra indsugningsrøret til vakuum booster bremser, skub klemmen langs slangen. Nu kan du fjerne vakuumforsyningsslangen fra tilslutningsrøret. Fjern derefter krumtaphusventilationsslangen fra beslaget på cylinderhoveddækslet. Brug en 5-punkts sekskant til at skrue skruen af, der fastgør indsugningsrøret til forbindelsesrørbeslaget.

I næste trin skal du frakoble ledningsnetholderen fra beslaget. For at gøre dette skal du bare klemme kronbladene på trådholderen, der går til motorstyringssystemet, med en skruetrækker. Vi skruer fastgørelsen af forbindelsesrørbeslaget af med hovedet "10". Vi flytter forbindelsesrøret til siden uden at afbryde bremseforstærkerslangen fra den. Skru de otte skruer, der fastgør cylinderhoveddækslet, af med en 5 mm sekskant. Nu kan du fjerne cylinderhoveddækslet.

Optagelser stænkskærm , forbundet til højre forhjulskasse. For at gøre dette skal du afmontere det højre forhjul. Nedefra bilen Stjerneskruetrækker gennem hullet i den forreste underramme skrues skruen til den nederste fastgørelse af skjoldet af. Brug en 10 mm fatning til at skrue møtrikkerne af skjoldets øvre og forreste fastgørelser. Det er det - stænkskærmen er frigivet.

Justering af termiske mellemrum.

Efter at have fjernet skjoldet på Daewoo Matiz 1.0, er det allerede muligt at justere de termiske mellemrum. For at gøre dette er stemplet på den første cylinder installeret ved TDC ved slutningen af kompressionsslaget. For at opnå dette vender vi krumtapaksel med uret (med hovedet på "17") for remskivens monteringsbolt, indtil mærket i form af en udskæring på remskiven flugter krumtapaksel med tallet "0" på det nederste tandremsdæksel. Du skal sikre dig, at mærket på knastakseltandremmen er placeret modsat det trekantformede mærke på det bageste tandremsdæksel. Når du har opnået denne position af krumtapakslen, kan du allerede inspicere og justere ventilafstandene i følgende rækkefølge:

Indløb og Udstødningsventil s af den første cylinder;

Indsugningsventil på den anden cylinder;

Udstødningsventil på den tredje cylinder.

Brug en flad følemåler til at kontrollere den termiske spalte mellem ventilspindlen og justeringsskruen. Med alt dette bør sonden bevæge sig i mellemrummet med en lille indsats. Spaltestørrelsen skal ligge inden for de tilladte grænser på 0,32 ± 0,02 mm for udstødningsventiler og 0,15 ± 0,02 mm for indsugningsventiler.

Hvis værdien af den termiske spalte ikke falder sammen med de tilladte værdier, skal du løsne låsemøtrikken med en "12" skruenøgle, mens du holder justeringsskruen fra at dreje. Det er mest bekvemt at holde skruen med en slidsskruetrækker. For at opnå den nødvendige frigang skal du indsætte en følemåler mellem justeringsskruen og ventilspindlen, og derefter dreje skruen med en skruetrækker til de passende værdier. Derefter spænder vi låsemøtrikken, mens vi holder justeringsskruen med en skruetrækker. Ved afslutningen af justeringen skal du kontrollere alle hullerne igen.

Vi fortsætter med justeringen. Drej krumtapakslen 360° med uret. Med alt dette blå mærke tandhjul knastakslen skal være placeret over for det trekantede mærke på det bagerste tandremsdæksel. I denne position af krumtapakslen kontrollerer og justerer vi om nødvendigt frigangene på de efterfølgende ventiler:

Udstødning anden cylinder;

Tredje indsugningscylinder;

Indsugnings- og udstødning 4. cylinder.

Efter at have afsluttet justeringen af de termiske ventilafstande på Daewoo Matiz 1,0 l, installeres alle fjernede komponenter og dele i omvendt rækkefølge.

Ventiler i motoren i enhver bil skal justeres, og Daewoo Matiz er ingen undtagelse. På enhver motor har denne proces sine egne karakteristika og vanskeligheder. Heldigvis, på standard 0,8 Matiz motoren gøres alt ganske nemt, og du kan gøre det på egen hånd.

Hvad er motorventiler, og hvorfor skal du justere dem?

Motorventiler

Konventionel firetaktsmotor intern forbrænding består af mange systemer, men dens hoveddel er cylinderblokken og gasfordelingsmekanismen. Brændstof sprøjtes ind i cylinderen, det antændes, og hurtig forbrænding lægger pres på stemplet.

Brændstof (mere præcist, en færdiglavet brændstof-luftblanding) kommer ind i cylinderen gennem en åbning. Der er et andet hul, hvorigennem udstødningsgasser kommer ud af cylinderen. Og disse huller lukkes af ventiler - indløb og udløb.

Men under drift varmer motoren op til enorme temperaturer på flere hundrede grader, og som vi ved fra et skolefysikkursus sker der termisk udvidelse – ventilerne bliver lidt større. Derfor skal ventilerne på en kold motor have frigange, der er klart defineret af producenten, så ventilen under drift, når den udvides, ikke sætter sig fast og tæt lukker hullerne uden huller.

Hvornår skal ventilerne justeres

Ifølge forskrifterne på Matiz skal der foretages justeringer for hver 20.000 kilometer. Men mange mennesker forsinker denne proces i op til 30.000 km eller mere, hvilket ikke bør gøres. Ud over det faktiske kilometertal kan motorfejl også indikere behovet for at udføre denne procedure.

Et karakteristisk tegn på, at hullerne skal justeres, er altid en konstant bankelyd fra under emhætten. Det betyder, at hullerne er for store, selv når motoren er varm og ventilen banker under drift. Men der er også den modsatte situation, når mellemrummet er for lille, så begynder motoren at "besvære". Selvom motoren i tilfældet med Daewoo Matiz "fordobles", da den kun har tre cylindre.

For uerfarne bilister er det værd at præcisere, at "tredobbelt" (eller "fordobling" i vores tilfælde) betyder, at en af cylindrene ikke fungerer. Dette kan høres både fra den ændrede lyd fra motoren og fra et tydeligt mærkbart fald i kraften.

Forberedelse til justering

For at indstille hullerne selv, behøver du ikke at være en erfaren automekaniker.

Du har bare brug for instruktioner (denne, men et officielt papir, man ikke ville skade), et sæt værktøjer (sekskanter, skruetrækkere, skruenøgler og et sæt specielle flade prober).

Alt arbejde udføres kun på helt kolde motorer. Det første trin er at fjerne dækslet på Matiz cylinderblokken. For at gøre dette skal du blot afmontere ventilationsslangen og skrue adskillige bolte af ved hjælp af en 5 mm sekskant Det bliver nok ikke så nemt, boltene kan blive tilstoppede og "klæbe", i så fald skal du bruge mere kraft eller brug mirakelproduktet WD-40. Når du har fjernet dækslet, skal du samtidig kontrollere gummipakningen; hvis den er beskadiget, er det tid til at udskifte den. Herefter skal du også fjerne timingdækslet.

Sådan justeres ventiler

Nu kan du gå direkte til justeringen, det gøres på en speciel måde, proceduren er beskrevet detaljeret i den officielle Matiz-manual. Brug en skruenøgle (du kan også løfte bilens front, sætte i 5. gear og dreje hjulene med hånden), med fokus på mærket på krumtapakslen, justere det med tallet 0. I denne position skal du kontrollere mellemrummene:

Begge ventiler i den første cylinder;
Kun indsugningsventilen af den anden;
Kun udstødningsventilen på den tredje.

Standardværdier, som Daewoo Matiz-afstande skal have: 0,15 for indsugning og 0,32 for udstødning. Disse værdier kan indstilles med en fejl på 0,02, hvilket er vigtigt, da en 0,32 probe er næsten umulig at finde; der er kun 0,3 prober. Afstanden kontrolleres kun mellem møtrikken og ventilstammen. Hvis det ikke svarer til værdierne, skal du justere det ved at dreje let på låsemøtrikken, mens du holder skruen. Derefter skal du dreje krumtapakslen nøjagtigt 360 grader (igen med fokus på mærkerne) og justere de to resterende ventiler.

Der er en anden justeringsmetode, der er enklere og ikke kræver fjernelse af timingdækslet. Men denne metode er ikke i henhold til instruktionerne, den er mindre præcis og kan kun udføres på eget ansvar. I dette tilfælde skal du dreje krumtapakslen og se på ventilkammene; den maksimale frigang vil være, når kammen peger ned, i denne position foretages justeringen.

Kompakt Daewoo små biler Matiz er først og fremmest kendt for deres effektivitet, hvilket betyder lave driftsomkostninger. Men for at teknisk potentiale maskinen forblev på det korrekte niveau, er det nødvendigt med jævne mellemrum at inspicere og justere indstillingerne af GDS-mekanismerne.

Hvornår er ventiljustering nødvendig på en Daewoo Matiz bil og hvorfor?

Næsten enhver motor, efter et vist antal motortimer eller kørte kilometer, kræver justering af spillerum mellem vippearmen og ventilspindlen. Forskrifter teknisk arbejde Vedligeholdelse af Matiz forbrændingsmotor sørger for sådanne begivenheder hver 20.000 km.

Ifølge eksperter er ventiljustering Daewoo Matiz nødvendigt på grund af følgende faktorer:

den øgede termiske spalte forårsager et fald i løftehøjden og dermed strømningsområdet, som et resultat af hvilket kvaliteten af at fylde cylinderen med en brændbar blanding eller luft falder;
det reducerede mellemrum bidrager til krænkelsen af tætheden af ventilsædet i sædet, hvilket direkte påvirker kompressionen og får delens affasning til at brænde;
En stigning i hullet i mekanismerne fører til en forringelse af rensningen af gasser fra cylindrene og gør forbrændingsprocessen af blandingen ufuldstændig.

Overtrædelse af teknologiske dimensioner i tidsmekanismer fører til slid på ventilstammer og sæder detaljer. Kulstofaflejringer og tilhørende funktionsfejl i fjederstrukturer fører til afbrydelse af kraftværkets driftscyklus.

Bestem det øjeblik, hvor ventiljustering er nødvendig Daewoo bil Matiz vil blive hjulpet af tilstedeværelsen af følgende tegn:

strømfald;
høje banker i tandremsområdet;
afbrydelser i driften af forbrændingsmotoren;
periodiske knaldende lyde i indsugnings- eller udstødningskanalen.

Tilstedeværelsen af de anførte symptomer kræver øjeblikkelig indgriben, ellers vil fejl i forbindelse med udskiftning af tandremsenheder kræve betydelige økonomiske investeringer.

Forberedende arbejde

Først og fremmest skal du huske, at alt justeringsarbejde udføres på en kold motor. Nu fuldfører vi sættet af nødvendige værktøjer:

sæt af åbne skruenøgler;
skruetrækker sæt;
sæt hoveder;
tang;
sæt af imbus nøgler;
sæt af målesonder.

Proceduren for justering af hullerne kræver en række forberedende foranstaltninger, fordi det ikke vil være muligt at komme til timing-komponenterne så let. Først og fremmest skal du afbryde batteriets negative kabel.

Fjernelse af luftfilterhuset

Processen består af flere overgange:

Brug en flad skruetrækker til at løsne luftkanalklemmen.
Frakobl filterrøret fra luftkanalen.
For Matiz 0,8 l forbrændingsmotor, afbryd ledningsblokken på motorstyringssystemet og lufttemperaturføleren, fjern slangen fra filterhuset.
Brug en 10 mm fatning til at skrue de tre bolte, der fastgør filterhuset til luftindtaget, af og fjerne dem.
Løft huset med luftindtaget og resonatoren, og fjern de to stifter fra gummipuderne.
Afmonter enheden.

Fjernelse af tændspoleblokken

Følgende procedure, uden hvilken justering af ventilerne på en Daewoo Matiz-bil er umulig, udføres i henhold til følgende skema:

Frigør klemmen på motorstyringssystemets ledningsnetblok.
Fjern blokken fra tændspolenheden.
Skub gummihætterne af spoleblokkens terminaler og afbryd højspændingskablerne.
Brug en 10" fatning til at skrue de tre bolte af, der fastgør spolerne og cylinderhoveddækslets beslag.
Fjern tændspolenheden.

Fjernelse af gashåndtaget

Det teknologiske kort over denne proces omfatter følgende arbejde:

Frakobl krumtaphusets udluftningsrør fra luftkanaltilslutningen.
Frakobl slangen fra luftfilterhuset, og fjern luftkanalen.
Afbryd ledningsterminalerne fra XX-regulatoren (til Matiz 0,8 l forbrændingsmotor).
Afbryd ledningerne fra gashåndtagets positionssensor.
Tøm frostvæsken fra ekspansionsbeholderen til "Min"-mærket.
Brug en tang til at komprimere klemmerne på kølevæskeforsyningsslangerne til gasspjældets rør og frakoble dem.
Brug en sekskant til at fjerne de fire monteringsbolte til gasspjældet og indsugningsmanifolden.
Fjern gasspjældets samling.

Sidste forberedelser

Efter at have implementeret trinene beskrevet ovenfor, skal du fjerne det øverste tandremsdrevdæksel. For at gøre dette skal du fjerne fenderforingen fra højre forhjulskasse og skrue de fire bolte, der fastgør dækslet, af med en "10" skruenøgle.

Inden du direkte justerer ventilerne på en Daewoo Matiz, er der et par enkle teknologiske handlinger tilbage at udføre:

Brug en tang, komprimer kanterne af slangeklemmen for at tilføre vakuum til vakuumforstærkeren og skub den længere langs slangen.
Fjern vakuumslangen.
Fjern krumtaphusventilationsslangen fra cylinderhoveddækslets beslag.
Brug en sekskant til "5", skru skruen af indsugningsmanifoldens beslag.
Klem tappene på motorkontrolsystemets ledningsklemme med en skruetrækker og afmonter selen fra beslaget.
Skru tilslutningsrørbeslagets monteringsbolt af med et "10" hoved og flyt det til siden.
Skru de 8 bolte, der fastgør cylinderhoveddækslet, ved hjælp af en sekskant til "5", og afmonter det.

Hvordan justeres ventilafstande på Daewoo Matiz?

Lad os først finde ud af, at for indsugningsventiler er afstanden 0,13-0,17 mm, og for udstødningsventiler - 0,3-0,34 mm. En følemåler af den krævede størrelse bør bevæge sig i mellemrummet med lille kraft. Nu kan du begynde tilpasningsarbejdet i etaper:

Brug hovedet ved "17", drej krumtapakslen med uret, indtil mærket på remskiven falder sammen med tallet "0" på bunddækslet drivrem Tandrem
I denne position justeres afstandene til indsugnings- og udstødningsmekanismerne på 1. cylinder samt 2. indsugnings- og 3. udstødningscylindre.
I tilfælde af afvigelser fra de anbefalede dimensioner løsnes låsemøtrikken med en skruenøgle sat til "12", mens du holder justeringsskruen fast med en slidsskruetrækker.
Indsæt følemåleren i mellemrummet og juster motorventilmekanismen ved at stramme/skrue justeringsskruen af med en skruetrækker, indtil de nødvendige dimensionsværdier er opnået. Efter dette, stram låsemøtrikken, så skruen med en skruetrækker ikke kan dreje.
Drej akslen 360°, så det blå mærke på knastakselremskiven flugter med det trekantede mærke på det nederste tandremsdæksel.
Kontroller og juster spillerum for følgende ventilmekanismer: 2. udstødnings- og 3. indsugningscylinder, samt 4. indsugnings- og udstødningscylindre.

Efter endt justeringsarbejde monteres alle afmonterede komponenter og samlinger i omvendt rækkefølge.

Daewoo Matiz-bilen er ret lille, og derfor økonomisk motor. Men nogle gange, i trafikken, skal du træde på gassen for ikke at falde ud af den generelle masse af bilister. For at holde motoren i funktionsdygtig stand er det nødvendigt at kontrollere dens tilstand regelmæssigt. Det er også vigtigt med jævne mellemrum at justere driften af gasdistributionssystemet.

På hvilket tidspunkt er det tilrådeligt at justere ventiler på Daewoo Matiz?

Hver forbrændingsmotor kræver justering af mellemrummene i denne mekanisme. Det anbefales at justere ventilerne på Daewoo Matiz hver 20. tusinde kilometer.

Eksperter taler om følgende faktorer, der indikerer behovet for at justere ventilerne:

En udvidet termisk spalte vil forårsage et fald i løftehøjde og flowareal. På grund af dette modtager motoren mindre brændstof og luft.
Tværtimod krænker det reducerede termiske mellemrum den tætte pasform af ventilen i sædet. Dette kan føre til afbrænding af delens affasning, hvilket igen vil påvirke kompressionen negativt.
Cylindrene blev mindre renset for gasser, og blandingens forbrændingsproces blev dårlig, hvis mellemrummene blev større.

Hvis timingsystemet ikke overholder de dimensioner, der er specificeret af teknologerne, slides ventilstammerne og sædeområderne på motordelene. Motorfejl kan være forårsaget af kulstofaflejringer og tilhørende skader på dele med fjedre.

Tegn, der vil hjælpe dig med at forstå, at det er tid til at foretage en justering:

Motorkraften er faldet;
Der høres et højt bank i tandremsområdet;
Afbrydelser forekommer i motoren;
Der opstår periodisk knaldende lyde under indsugning/udstødning.

Hvis du i nærvær af disse fejl ikke starter renoveringsarbejde i den nærmeste fremtid vil dette medføre alvorlige økonomiske omkostninger i fremtiden.

Lad os derfor se på proceduren for justering af Daewoo Matiz-ventilerne.

Forberedende fase af arbejdet

Det er vigtigt at vide, at du kun skal justere ventilerne med en kold motor.

Værktøjerne skal omfatte:

Skruenøgler (også kendt som åbne skruenøgler) - sæt;
Skruetrækker sæt;
Sæt med fatninger;
Imbus nøgler (sæt);
Testledninger;
Tang.

For at komme til ventilerne skal der udføres noget forberedende arbejde.

Det er nødvendigt at frakoble batteriet under overholdelse af sikkerhedsforanstaltninger. For at gøre dette skal du afbryde den negative ledning fra batteriet.

For at gøre dette gør vi følgende:

Luftkanalen er sikret med en speciel klemme, løsn den med en flad skruetrækker.
Vi tager filterrøret, som er luften, og kobler det fra luftkanalen.
Fjern slangen fra luftfilterhuset.
Hvis din bils motor har en volumen på 0,8 liter, så skal du bruge en seleblok elektronisk system ICE-styring er adskilt fra temperaturstyring.
Filterhuset er fastgjort til luftindtaget med tre bolte. Brug et fatningshoved til "10" for at skrue dem af.
Vi hæver lidt luftindtaget og stemmeboksen og fjerner stifterne fra de specielle gummipuder.
Afmonter enheden.

Fjern nu tændingsmodulet.

Justering af ventiler på Daewoo Matiz uden denne procedure er næsten umuligt.

Ved at gøre dette gør vi følgende:

Vi finder fastgørelseselementet og presser det væk fra motorstyringssystemets seleblok.
Spolerne er fastgjort til cylinderhoveddækslets holder; for at fjerne dem skal du skrue tre bolte af med en "tiende" top.
Fjern tændingsmodulet.
Fjern nu gashåndtaget.

Denne handling udføres også i flere faser:

Frakobl krumtaphusets ventilationsrør fra luftkanalrøret.
Fjern også slangen, der fører til luft filter, og fjern derefter luftkanalen.
Det er nødvendigt at afbryde alle ledninger fra regulatoren tomgang. Det gælder 0,8 liters Matiz-motoren.
Gasspjældet har en positionssensor. Vi afbryder også ledningerne, der fører til den.
Frostvæske skal drænes til minimumsmærket.
På slangerne, der tilfører kølevæske til gasspjældet, er det nødvendigt at komprimere klemmerne med en tang og afbryde dem.
Gashåndtaget og indsugningsmanifolden har fire monteringsbolte. De skal skrues af med en unbrakonøgle.
Nu kan vi fjerne hele gashåndtaget.

En sidste ting at gøre lige før du foretager justeringer.

Når arbejdet er afsluttet, fjernes tandremsdækslet. For at gøre dette skal du fjerne den forreste bueforing til højre og 4 monteringsbolte.

Nu er der et par simple handlinger, der skal udføres:

En vakuumslange vil blive trukket til vakuumforstærkeren. Det er nødvendigt, ved hjælp af en tang, at klemme klemmen fra kanterne og flytte den langs slangen.
Fjern vakuumforsyningen.
Fjern det ventilerende krumtaphusindtag fra cylinderhoveddækslets fitting.
Indløbsrørholderskruen skal skrues af med en unbrakonøgle sat til "5".
Det er nødvendigt at komprimere kronbladene af fikseringselementet af ledningerne placeret i kontrolsystemet kraftenhed ved hjælp af en skruetrækker. Frakobl selen fra holderen.
Ved hjælp af en ti-punkts-fatning skrues bolten, der fastgør forbindelsesslangebeslaget, ud og flyttes til siden.
Skru boltene af (8 stykker), der fastgør topstykket med den "femte" unbrakonøgle, og afmonter den.

Og nu om det vigtigste: vi normaliserer ventilafstandene på Daewoo Matiz

Det er vigtigt at tage højde for oplysningerne om, at for indsugningsventiler skal afstanden være fra 0,13-0,17 mm, og for udstødningsventiler 0,3-0,34 mm. I dette rum, med en vis indsats, bør sonden bevæge sig.

Dernæst går vi trin for trin direkte til justeringen:

Ved hjælp af det syttende fatningshoved, i retning af urviseren, drejer vi krumtapakslen, så mærket på remskiven falder sammen med "0" -mærket på tandremsdækslet nedefra.
I denne position justeres indsugnings-/udstødningsafstandene for den første cylinder, indsugningen af den anden og udstødningssystemet for den tredje cylinder.
Hvis du ser, at dimensionerne ikke falder sammen med de ideelle, anbefalet af eksperter, skal du løsne låsemøtrikken med en "12." skruenøgle.
Det vigtigste er at holde justeringsskruen på samme tid med en slidsskruetrækker.
Vi sætter følemåleren ind i mellemrummet og justerer ventilen ved at skrue/dreje justeringsskruen, indtil de nødvendige værdier er opnået.
Spænd derefter styremøtrikken, mens du samtidig holder justeringsskruen med en skruetrækker.
Det er nødvendigt, ved at dreje akslen, for at opnå et sammenfald på det nederste knastakseldæksel; det blå mærke konvergerer med "trekanten" ved tandremmen på bunddækslet.
Nu er det nødvendigt at implementere reguleringen af hullerne: udstødningen af den anden og indløbet af den tredje cylinder, og indgangen/udstødningen af den 4.

Når alle ventilerne på Matiz er justeret, er det nødvendigt at installere alle motorkomponenterne i den modsatte rækkefølge fra demontering.