I en opdateret krop Renault Logan Den afsluttes hos AvtoVAZ - samlingen af co-platformen Nissan Almera og LadaLargus er allerede startet der. Udtrykket "co-platform" betyder, at disse bilmodifikationer har den samme base og B0-platform, som har vist sig fremragende på det russiske og globale bilmarked. Det er værd at antage, at hvis disse modeller er samlet på samme samlebånd, så viser det sig, at malingsprocessen såvel som farveskemaet er ens.
Farvepalet og kropsmalingsproces
Renault Logan transportbånds malecyklus er en kompleks procedure, der udføres i flere trin. Efter svejsning af kropsstrukturen vaskes den med specielle reagenser og fosfat, som gør det muligt at fjerne oxidfilmen fra metallet. Dernæst påføres den primære primer, alt tørres og mastiks påføres - hver svejsesøm er belagt. Dette arbejde er manuelt. Kun bunden med tærsklerne behandles af robotter med et 1 cm lag mastiks påført.
Så kommer det sekundære priming-stadium - primer. Dette er en fuldstændig robotproces. Efter tørring udføres manuel efterbehandling for at danne en fejlfri overflade inden maling. Dernæst kommer selve maleriet: påføring af maling og beskyttelseslak. Disse ansvarsområder er tildelt robotter. Virksomhedens medarbejdere maler kun døråbningerne manuelt - dette er en almindelig praksis i den globale bilindustri, da robotten ikke kan nå disse overflader. Efter tørring begynder slibningsprocessen: Både BMW'er og Rolls-Royce biler er malet på denne måde.
Logan kan få en af følgende farver:
- let basalt;
- "is" - hvid;
- rød;
- "lapis lazuli" - blå;
- "platin" - grå;
- "Marine blå;
- sort perle.
Efter modtagelse af kroppen med checkmen, overtrækkes den med voks (manuel arbejdskraft), tørres ved 160°C og overføres videre til samlebåndet. Hvis checkmen finder en defekt, afvises kroppen, VIN'et afskæres, og en anden karrosseristruktur med samme varenummer svejses og males i den allerede beskrevne rækkefølge.
Ifølge offentlighedens etablerede mening passer Logan til kropsfarver som grå og sølv (især!!!), våd asfalt og hvid. Ifølge ledere af Renault-bilforhandlere er disse nuancer de mest populære blandt købere. Logans i gul, oliven, rød (mere præcist, kirsebær) og blå er lidt mindre efterspurgte.
Købere er endnu mindre interesserede i matte varianter af bilen i blå og hvid (normalt kaldet "ikke-metallisk"). Og der er absolut ingen efterspørgsel efter Logan seneste generation i en sort krop, hvor utroligt det end lyder. Hvorfor? Repræsentanter besvarer dette spørgsmål Renault Det kan de stadig ikke.
Karrosserifarve er et af de vigtige kriterier, når du skal vælge bil. Farven på bilen understreger ikke kun ejerens smag, men påvirker også vejsikkerhed. Således kan brune, sorte, grønne og basaltbiler smelte sammen med miljø og bedrage førerens syn. En alt for lys bil tiltrækker for meget opmærksomhed, hvilket heller ikke er ønskeligt. Husk dette, når du køber en ny bil.
Tykkelse maling belægning udført i henhold til firmaets standard - 112 mikron. Lys eller mørk nuance, fri glans (hvid og havblå) eller mere moderne metalliske belægninger - du kan vælge mellem disse løsninger fra Logan-paletten.
Sort perle
Rig og dyb sort metallic, en klassiker blandt nuancer. Kroppen i denne løsning glitrer i direkte sollys. Selve bilen ser repræsentativ og stilfuld ud.
Frostet is
Klar hvidt Renault design. Den største fordel ved farve ligger i nogle finesser i produktionen. Producenter tilføjer midler til flerlags mat hvid maling, der forhindrer korrosion af bilens karrosseri i i højere grad end andre belægninger. Dette er den eneste lyse hvide matte nuance blandt alle farveområde mærker. På grund af den snehvide farve ser bilen elegant og attraktiv ud.
Lys beige
Et lignende navn er basalt. Grå-beige i metallic udgave. Skaber en fremragende reflekterende effekt, som hjælper med at reducere opvarmning af både overfladen af kroppen og individuelle komponenter i bilen. Ved at vælge en bil med basaltløsning kan du spare på lakering, når behovet opstår: Bilservice vil altid have reservedele kropsdele i en lignende forestilling.
Red Bullfighter
Denne farve kaldes også lyse kirsebær - en iørefaldende nuance, en af de mest populære blandt bilejere. Bilen tiltrækker blik fra fodgængere og bilister Trafikstrøm, hvilket mindsker risikoen for trafikulykker. I en bil af denne farve er det lettere at vurdere bevægelseshastigheden.
Blå Elektra
Det ser beskedent ud, men stilfuldt og direkte. En let metallisk nuance af blå, når den er skygge ser den lysegrå ud, i solen skinner den behageligt med lyse blålige nuancer.
Blå mineral
En stilfuld, dyb og lys løsning skiller sig ud i den generelle trafikstrøm og tiltrækker opmærksomhed. Blå mineral- en behagelig metallisk farve, der skinner smukt i solen.
Azurblå
Relativt nyt og elegant design. Skifter nuancer afhængigt af belysningen. I skyggen er sådan en bil lysegrå, i skarpt lys skinner den blåt.
Grå platin
Renault Logan har tilføjet en farve mere til sine moderne farver - platin grå. Med hensyn til efterspørgselsvolumen overgår en bil i denne beige nuance ofte andre modeller. På en sådan krop er snavs mindre mærkbar, og det bliver også muligt at fusionere med trafikstrømmen - nogle ejere af Logan i farven "grå platin" mener, at en sådan bil er mindre attraktiv for trafikpolitiinspektører.
Og dette spørgsmål er langt fra tomt. For første gang indså jeg, hvor vigtig farven på en bil er, da jeg stadig var en ung chauffør, der arbejdede i servicekolonnen i den 2. taxaflåde i Donetsk på Volga GAZ-24. Min bil, det vil sige den bil, jeg fik tildelt, var en musegrå nuance, og jeg satte pris på denne farve, da bilen ikke behøvede at blive vasket hver eneste dag, eller endda et par gange i løbet af dagen , som hvide og hvide bilister gjorde, især sorte Volgas.
Jeg havde også en rød bil, en VAZ-2108 V8 i den såkaldte farve - “ modne kirsebær" Jeg troede aldrig, at denne nuance var så grim og lunefuld som... sort! Selv et fingeraftryk på en renvasket bil er tydeligt synligt. Jeg led med hende...
Men til essensen af dagens spørgsmål.
Det behøver ikke nogen særlig introduktion, takket være den karakteristiske diamantform i kølergrillen. Affjedringen er langvejs og meget energikrævende. Motor- og transmissionskomponenterne er pålideligt beskyttede, så du kan køre den terræn uden frygt.
Faktum er, at Logan var oprindeligt primært beregnet til østeuropæiske lande, Sydamerika og Afrika(og også, og det ved vi allerede, for markederne i Rusland og Ukraine), hvor veje ofte kaldes retninger. Nogle affjedringskomponenter blev forstærket (og i øvrigt var den delvist lånt fra de første generationer af Renault Clio og Megan, som dengang stadig var en Classic), og gearkassen var beskyttet af et særligt hus.
Det indre af bilen kan selvfølgelig ikke kaldes stilfuldt, men det vigtigste i en budgetbil er ikke stil og skønhed, men praktisk. Og det har Renault. Den har et overskueligt instrumentbræt med display, et instrumentbræt af ret høj kvalitet i plastik, og der kan ikke høres en eneste generende lyd, når man kører i kabinen.
Aerodynamikken er også behageligt overraskende på trods af den høje krop, sidevinden er ikke skræmmende. Selvsikker opførsel af bilen på banen gør det muligt at køre på en retfærdig høje hastigheder. Og Renault ved, hvordan man kører hurtigt.
Denne model har længe været populær på vores marked og er den bedst sælgende i sin familie. Og dette er naturligt, fordi sedaner, biler med tre-volumen karosserier, betragtes som de mest "respektable" i vores land. En anden afgørende faktor ved køb af en Renault er prisen, så alle designhensyn går... eller burde gå udenom.
Nej, det er ikke tilfældet...
Har en budgetbil brug for eksterne raffinementer? Det ser ud til, at det vigtigere er, at enkle kropsformer er nemmere og billigere at genoprette ved lejlighed. Udover alt er denne sedan fængslende rummeligt interiør og et imponerende bagagerum med en volumen på en halv terning, hvorfor taxachauffører, sommerboere og andre praktiske mennesker elsker det.
Men hele problemet er dette: den seneste generation af Renault er ikke længere den "fladpanel"-bil med hakkede former og et elendigt (det vil sige undskyld mig, utilitaristisk) interiør. Nu kan du købe en, der har Bluetooth, et USB-stik til at lytte til musik og endda fabriksnavigation!
Hvad nu?
Dagens nye Renault er malet i alle signatur "renault" farver. På vejen kan du finde grå, sølv, såkaldt "våd asfalt", gul, sort, oliven, rød (eller rettere kirsebær), blå...
...det vil sige, jeg er skyldig, jeg undskylder, ellers vil Renault-managere æde mig levende! Det officielle farveskema for Renault-modellinjen i dag er som følger:
— Is;
— Let Basalt;
— Blå Safir;
— Azurblå;
— Grå platin;
- Sort perle;
- Rød og andre.
Hvordan ser det ud på billedet? Du kan se den her:
Og nu om æstetik: Uanset hvad man kan sige, så passer ikke alle farver til en bestemt bil. Ved at fortsætte tanken, hvormed jeg startede dette materiale, huskede jeg en anden bil - det var en hvid Daewoo Nubir. Det ser ud til, at både Mercedes og Lada ser godt ud i hvid. Men Nubire - ja, ingen måde!
Men lad os vende tilbage til Logan. De passer til ham: grå, sølv (især!!!), samt våd asfalt og hvid. Ifølge anmeldelser fra ledere af Renault-bilforhandlere er det de farver, der er de mest populære blandt Logan-købere. Mindre populære er gul (der var sådan en på et tidspunkt), oliven, rød (eller rettere kirsebær) og blå.
Endnu mindre bedt om matte varianter (de kaldes også populært "ikke-metalliske") - disse er matblå og mat hvide.
Og absolut "nej" Logan af den seneste generation, du vil ikke tro det, i en sort krop. Hvorfor? Selv ledere kan ikke finde et svar på dette spørgsmål.
De mest populære Duster/Duster er metallisk grå og sort, men rød (kirsebær) passer ikke til Duster, ligesom sort ikke passer til den nye Logan.
Hvilken farve ville jeg vælge til min Logan? Helt klart hvid! Selvom det er upraktisk, let snavset... De siger om sådanne biler som dette: Jeg købte det til mig selv hvid bil, køb din egen håndvask. Det her handler kun om ham i en hvid krop!
Hvilken farve vil du vælge?
Du kan se oftere end andre biler på vejene i vores land. Dette er ikke overraskende, da kun denne producent formåede at opnå den mest omfattende og optimale konfiguration tekniske egenskaber til minimale omkostninger. I dag vil vi fortælle dig, hvad funktionerne er Renault Logan 2 generationer, og hvilke ulemper gemmer denne sedan på?
Lyst udseende er nøglen til succes
Mange mennesker husker den første generation af denne model. Det var kendetegnet ved et minimalt sæt komfortmuligheder, brugen af de billigste materialer, de mest simple motorer og gearkasser - med andre ord havde denne bil en hel liste af ulemper, som ikke kunne overvindes helt, selv efter udgivelsen af anden fase af restyling.
Sandt nok havde denne bil en væsentlig fordel, som er tydeligt synlig selv på billedet: hvornår minimum sæt malede lister, trim og andre eksterne elementer, sedanen i den første fase var kendetegnet ved maksimal enkelhed og lave omkostninger til reparation. Som de siger, var der intet at bryde her. Dette kan ikke siges om den seneste version af sedanen: selv på billedet er det tydeligt at se, at bilen er blevet rent bymæssigt og nu ikke tillader vovede strejftog i naturen og i mudderet.
Nu er den nye Logan 2 i første fase dekoreret med adskillige overlejringer, hvis mængde og kvalitet stiger sammen med prisen på den foreslåede konfiguration. Desuden har sådanne detaljer en rent dekorativ værdi, som er tydeligt synlig på billedet. Vægmonteret design Renault konfiguration Logan 2 er kun rettet mod den visuelle opfattelse af denne bil. Derudover har antallet af kropsdele, der er malet metallisk, ændret sig markant. Det tyder på, at udstyret nu er blevet væsentligt dyrere.
Den største beundring er frontenden af Renault Logan 2 i første fase, som officielle billeder bilen ser meget mere hurtig, stilfuld og unik ud, end den gjorde før. Formerne på 2. generation Renault Logan er blevet glattere og mere komplekse, og linjerne, der ser ud til at flyde ind i hinanden og danner en enkelt helhed, ser meget dynamiske ud på billedet, og når de ses personligt, kan de bringe en masse fornøjelse.
Derudover indeholder pakken nu linseoptik, som uden at overdrive i høj grad forbedrer udseendet af den nye Logan og sætter den på samme niveau som sedaner, der endda officielt tilhører en højere, mere prestigefyldt og dyre klasse. Baglygter Renault Logan 2 ny har i modsætning til den forrige fase også en helt anden form, end den var før. På billedet ligner de de fleste moderne europæiske udenlandske biler på markedet. Med andre ord, nu er bilen blevet mere urban, men udseende får mange mennesker til at tænke, hvem der indtil dette tidspunkt har besluttet at købe en dyrere løsning.
Lad os tage et kig indenfor
Af ikke mindre interesse er interiøret i den første fase af restyling, som uden tvivl er blevet meget mere stilfuldt, fængende og dyrt, end det var før. Selvfølgelig var der nogle ulemper: ny bil, takket være brugen af dyrere materialer af høj kvalitet, er steget betydeligt i pris, hvilket øger omkostningerne med omkring halvanden gange sammenlignet med de første versioner.
Når du kommer ind i Logan 2, indser du ikke umiddelbart, at du er det rigtige sted. budgetbil. De høje materialepriser, pæn sammenføjning af elementer til hinanden, et mere gennemtænkt layout af instrumentpanelet og midterkonsollen gør selv den mest sofistikerede kritiker og hader af denne bil overrasket.
Først og fremmest, på billedet af interiøret i den første fase af bilen, den opdaterede dashboard. Så vidt de, der var så heldige at eje en ældre version af bilen kan huske, instrumentpanel var meget middelmådigt færdig med sort egeplastik, instrumenterne var ikke fyldt med evt ekstra funktioner. Her ser vi et helt andet billede. For i tilstrækkelig grad at værdsætte Logan-skabernes resultater i den nye krop, er det værd at tage et nyt kig på billedet af det nye Renault Logan-hus og dets interiør. Alt her ser stilfuldt ud, men er enkelt nok til, at du nemt kan aflæse aflæsninger på instrumenter, kørecomputer og advarsels- og nødlamper.
Bilens rat i den opdaterede fase er nu trimmet med et dyrere og behageligt at røre ved kunstlæder. Materialets samlinger er lavet perfekt glatte og syet med en tråd af en bestemt farve ved hjælp af en søm af en kompleks form.
Sideegerne i de rigeste og dyreste udgaver har radiokontrolknapper og indbygget computer. Dette privilegium er mere dyre biler gjorde det muligt for føreren af anden generation af Renault Logan at opleve komfort, der tidligere var utilgængelig.
Midterkonsollen indeholder typisk klimaanlæg Og multimediesystem. Sidstnævnte omfatter navigation, en radio, en videofremviser og endda et Bluetooth-kommunikationssystem. På trods af at denne mulighed kun tilbydes mod et ekstra gebyr, fandt den hurtigt sit publikum blandt købere af de dyreste versioner af denne bil.
Sædebeklædningen af Logan 2, at dømme efter billedet af interiøret, er lavet i den sædvanlige stofstil. Der er nok justeringer og sidestøtte selv for en høj person. Samtidig er det virkelig behageligt at sidde i bilen, du føler ikke, at du falder ud af sædet ved næste sving. Samtidig blev farven valgt ganske kompetent, og billedet af interiøret glæder selvfølgelig kun øjet.
Farvepalet
Farverne på den nye Logan-version er en opdateret linje af metallics, som kan findes på de fleste af de i øjeblikket producerede modeller af den franske bilgigant. I dette tilfælde kan du vælge enten en roligere, blødere og klassisk farve, eller en mere fængende, stilfuld og ungdommelig nuance.
Sandt nok er der en undtagelse fra hver regel, og producenten tilbød den "ishvide" variation som basisfarven, som ikke er metallisk og er af stor interesse for dem, der beslutter sig for at købe billige varianter af sedanen. Dette er den eneste farve, som forhandleren ikke vil kræve yderligere betaling for, så valget hvid, logisk set er en god måde at spare penge på.
"Light Basalt" er en metallisk version af beige. Det ser harmonisk ud på en bil af næsten enhver konfiguration, fra den mest beskedne til den dyre "top". Samtidig ser dette design af bilen harmonisk ud med forkromningen og får den til at skille sig ud. En anden "blød" repræsentant for Logan 2-paletten er "Platinum Grey". Faktisk er dette en almindelig sølvvariation, men det forhindrer den ikke i at forblive en af de mest populære blandt fans af denne bil. Herunder kan du se et billede af den nye Renault Logan fase 2.
Navnet "sort perle" taler for sig selv. Sort metallic, som tilbydes til Logan 2, gør helt sikkert sedanen med det "nye" navneskilt mere fordelagtig, stilfuld og attraktiv i udseende. Nogle gange kan det endda virke, som om der ikke er tale om en almindelig budget udenlandsk bil, men en dyrere mellemklassebil.
Blå nuancer til den nye Logan præsenteres i to variationer: "Sapphire Blue" og "Azure Blue". Den første er mørkere og mere solid. Det præsenterer Renault Logan 2-bilen i en mindre lys farve og giver mulighed for at blive mindre bemærket i trafikken. Billeder af Logan Phase 2 kan nemt findes på internettet. Den anden mulighed gør tværtimod sedanen mere stilfuld og fængende. Det samme kan siges om den røde version. Ifølge kritikere er denne særlige nuance den mest ungdommelige og er perfekt til piger.
Endelig dom
Den nye Logan er stilfuld og overkommelig familiebil. Efterbehandlingsmaterialer af høj kvalitet og rigt udstyr sætter denne sedan på niveau med mange konkurrenter, og interiørets effektivitet og rummelighed gør det muligt at bruge bilen til arbejde og som en pålidelig og uhøjtidelig familieassistent.
