Fjern navet på VAZ 2121. Enkel adskillelse af Niva-navet.

Chevrolet Niva er ret populær som bybil, der samtidig har høj cross-country evne og i stand til at køre selv i de hårdeste terrænforhold.

Et af de vigtige elementer i chassiset på denne bil, såvel som enhver anden, er hjullejet. Disse lejer sikrer jævn bevægelse af bilhjul, reduceret friktion og tillader dem også at bevæge sig frit i forhold til akslen. De er installeret på hvert hjul.

Have på hjulleje får hjulet til at skæve, når det bevæger sig. Som et resultat begynder gummiet hurtigt at blive slidt. Større problemer er også mulige - for eksempel hvis navlejet falder fra hinanden under kørsel, sætter hjulet fast, og det stopper brat. På nok høj hastighed dette kan føre til tragiske konsekvenser - bilen vil blive slynget af vejen enten i en grøft (i så fald er det højst sandsynligt, at den vælter) eller modkørende vognbane(i dette tilfælde kan der forekomme en kollision med modkørende trafik). I betragtning af at SUV'er, herunder Niva-Chevrolet, ofte bruges i tunge vejforhold, og samtidig oplever deres affjedring store belastninger, skal tilstanden af hjullejerne overvåges regelmæssigt, og erstatte dem rettidigt, når de svigter, såvel som efter det kilometertal, der er fastsat af producenten.

Symptomer på et problem

Følgende symptomer indikerer, at hjullejet er svigtet:

Udseendet af et specifikt knas, tydeligt hørbart inde i kabinen. Denne lyd er lavet af bolde, der ruller i et knækket leje.
Vibration. Det opstår når kraftigt slid og høres samtidigt både i kropsdelen og i rattet. Forekomsten af vibrationer er et ekstremt farligt tegn på, at hjullejet kan sætte sig fast når som helst.
Bilens afvigelse fra en lige vej under kørslen Dette opstår på grund af, at den side af bilen, som navlejet er svigtet på, sætter sig noget fast (ca. samme billede ses, når hjuljusteringen ikke er korrekt justeret).

Forekomsten af mindst et af ovenstående symptomer indikerer, at hjullejet skal udskiftes med det samme. Denne operation er ikke for kompliceret; den kræver ikke dyb teknisk viden eller specialværktøj, så selv en uerfaren bilist kan klare det.

Hvordan vælger man et nyt leje?

Når du vælger et nyt hjulleje til udskiftning af et defekt, skal du først tage højde for de forhold, som bilen oftest vil blive brugt under. Hvis bilen hovedsageligt bruges til bykørsel, er det helt nok at bruge et leje, der er produceret af Volzhsky Automobile Plant til almindelig Niva VAZ-2121. Hvis køretøjet skal bruges ofte i terræn eller ujævnt terræn, ville det være bedre at købe et element med en højere styrkevurdering. For eksempel har italienske hjullejer fra Triali-firmaet vist sig godt.

Den pågældende bil er ved frigivelse udstyret med et dobbeltrækket rulleleje. Under driften kræves ingen yderligere smøring eller justering.

Udskiftningsprocedure

Hæv fronten af bilen for at støtte hjulene. Den skal hæves helt, ikke kun i venstre eller højre side, ellers vil stabilisatoren skubbe maskinen opad, hvilket vil hæmme arbejdet alvorligt.
Placer tidligere forberedte stop.
Fjern hjulet.
Fjern navmøtrikken med en skruetrækker.
Sæt hjulet på plads.

Løsn navmøtrikken (den skal først låses op). For at gøre dette skal du bruge en håndtag (for eksempel vil et stykke rør gøre det) for at klare den stramme tilspænding af elementet.
Fjern hjulet og løsn puderne med en flad skruetrækker.

Skru fastgørelsesboltene af kaliberstangen ud, efter først at have rettet dens antenner. Løft kaliberen op, brug en wire til at binde denne del til fjederen for at "aflæse" bremseslangen.

Slå bremseskiven ud og fjern den ved forsigtigt at banke på den med en hammer.
Tryk stiften ud af styrearmen med en universal aftrækker. Før dette er det nødvendigt at markere på styrestangen det sted, hvor justeringsbolt. Efter at have trykket fingeren ud, flyt stangen til siden.
Skru fastgørelserne til styreknoglerne af.

Skru navmøtrikken helt af. Fjern støtteskiven ved at lirke den op med en skruetrækker.
Fjern næven fra CV-ledsskaftet (navet fjernes også som en samling).

Tryk navet ud med en aftrækker. Styreknoen skal først sikres i en skruestik.

Fjern holderingene og tryk derefter lejet ud med en aftrækker.
Rengør de indvendige dele af delene for snavsaflejringer. Herefter skal den ydre holdering monteres i knytnæven og smøres. Tryk lejet ind i ringen ved hjælp af en gammel ring (du kan også bruge en dorn af passende størrelse). Under ingen omstændigheder må lejet være tilstoppet - dette vil højst sandsynligt føre til dets ødelæggelse.

Installer den indvendige lejering, og tryk derefter navet ind i den.
Geninstaller de tidligere fjernede dele i omvendt rækkefølge.

Når du udskifter et hjulleje, skal du huske nogle nuancer. For det første, når styrestangen monteres på dets oprindelige sted, skal justeringsbolten være på linje med de tidligere markerede mærker. For det andet bør du ikke bruge den gamle navmøtrik - denne fastgørelsesanordning skal udskiftes med en ny. Den endelige tilspænding af hjulmøtrikken og låsning bør kun foretages, efter at køretøjets hjul er tilbage på jorden. Navmøtrikken skal spændes med en momentnøgle.

Niva-hubben er mærkbart forskellig fra lignende dele af andre bilmodeller af denne type. Og alt takket være firehjulstræk, som kræver, at forhjulene har en direkte forbindelse med transmissionen for at overføre rotation. Derfor, før du går videre til at udskifte hjullejet, ville det være rart at vide, hvordan denne del fungerer.

Niva hub design

Navet forbinder hjulet og akslen og har en ret kompleks struktur, da dens opgave er at overføre rotation fra en maskinkomponent til en anden. Samtidig er den konstant udsat for hård udnyttelse, især under ekstrem kørsel, for midlertidig eller permanent firehjulstræk. Derfor er reparationer af disse dele af bilen nødvendige ret ofte.

Der er to lejer på Niva, der får navet til at rotere. De er placeret på akslen og har en konisk form. Dette er en fælles løsning for alle VAZ-biler, selvom lignende designmuligheder også findes på biler fra andre bilproducenter. Det giver dig mulighed for at justere tilbageslaget, hvilket er meget vigtigt, da enheden konstant oplever høje belastninger og slides hurtigt.

Hvis hjulløshed er forårsaget af slidte lejer, er det nogle gange nok at stramme navmøtrikken. Ved at stramme den presser vi lejeløbene hårdere mod hinanden og klemmer rullerne. Et leje der er for stramt forhindrer hjulet i at snurre, så der skal være minimalt slør. Hvis hjulet holder op med at dreje, skal du blot løsne denne møtrik.

Interessant!Hvis sløret ikke kan justeres med en møtrik, er ridser synlige på løbene og rullerne, navet brummer og overophedes - det er de første grunde til at udskifte lejerne.

Forberedende arbejde (materialer, værktøj)

Men uanset hvor hårdt du spænder lejerne, svigter de før eller siden, hvilket kræver udskiftning. Denne proces er den samme på alle køretøjer af denne type. Før du skifter de forreste hjullejer, skal du vaske bilen grundigt og være særlig opmærksom på forhjulsophænget. Man skal være særlig opmærksom på at vaske en bil, der ofte har været brugt i terræn.

Med hensyn til de materialer og værktøjer, der skal bruges under arbejdet, er det ganske muligt at klare sig med et standard garagesæt. Sandt nok er det værd at tjekke på forhånd, om du har en enhed til at trykke hængselstifterne ud med.

Fjernelse af den forreste navmekanisme

For at fjerne hjullejet fra Niva, skal du udføre følgende trin:

Hæng den forreste del af bilen med en donkraft og fastgør den i denne position.
Fjern hjulet, derefter bremseklodser og kaliber.
Skru ud og tryk drejearmsstiften ud.
Skru boltene ud, der fastgør kugleleddene.
Skru møtrikken af.
Fjern navet sammen med hængslerne.

Når samlingen er helt fjernet, kan lejerne inspiceres og udskiftes om nødvendigt.

Bemærk! Det er ligegyldigt til hvilket formål enheden blev adskilt, og hvilket arbejde der skal udføres, men tætningerne skal udskiftes uden fejl. Lejernes indre og ydre løbebaner samt deres ruller skal vaskes i petroleum. Først efter dette kan du visuelt vurdere tilstanden af hvert element i delen. Hvis inspektionen ikke viser væsentlige mangler, og delene generelt ser tilfredsstillende ud, er det nok at smøre dem og udskifte tætningerne.

Interessant! Det nye leje kan indsættes i det gamle løb. Den nye presses ud på en speciel vedhæftning. Men under alle omstændigheder skal lejerne udskiftes parvis.

Udskiftning af forhjulsnavs lejer

For at udskifte lejerne på en maskine skal selve maskinen placeres på inspektionshul eller en lift. Derefter hænges den forreste del ud og hjulet fjernes. Nu er kaliberen blevet tilgængelig, som skal frakobles pudestyret og bindes til overarmen med wire.

Efter at have skruet justeringsmøtrikken af, tag den koniske bøsning ud og oplås møtrikkerne på de forreste og bagerste fastgørelser: bøj kanterne af låsepladen med en mejsel. Herefter skal du bruge en skruenøgle 19 til at skrue møtrikkerne af den forreste og bageste montering af håndtaget. Nu kan du fjerne låsepladen og grebet, som skal flyttes væk fra styrehåndtaget.

Det næste trin er at afbryde bremseslangerne fra knoen og fastgøre de nederste og øvre kugleled. Nu kan du adskille bremseskiven fra navet og knoen. Hvis delene ikke løsner sig meget let, afrundet knytnæve du skal klemme den fast i en skruestik og slå navet ud med en afdrift. Det er vigtigt, at sidstnævnte er lavet af blødt metal.

Derefter fjernes boltene, der fastgør håndtaget til styreknoglen, og møtrikken skrues på tappen for at adskille bremseskiven fra navet. Ved at skrue møtrikken helt af, kan du fjerne tappen. Denne procedure skal udføres med de resterende tapper. Nu kan bremseskiven nemt adskilles fra navet.

Det næste trin er at slå smudsringen ned. For at gøre dette skal du bruge en 10 mm skruenøgle til at skrue bolten, der fastgør beskyttelseshuset, af og fjerne den. For at fjerne navets lejer og tætninger skal du holde styretøjet i en skruestik, lirke tætningen med en skruetrækker og fjerne den. Herefter bliver den indvendige ring af det ydre leje med ruller og bur tilgængelig. Vi tager den ud og gør nøjagtig samme procedure med det indvendige leje. Nu kan du udstanse de ydre ringe på hver af dem med et skæg. Fjernelse af dele er afsluttet.

Før du installerer nye, skal du rense rattets knogle for gammelt fedt og påføre nyt (ca. 40 g hver). Montering af enheden foregår i omvendt rækkefølge. For at presse lejer og tætninger skal du bruge et stykke rør med passende diameter. Efter montering af mudderringen skal den presses ind i rillen på styrestangen flere steder.

Nu fastgør vi navet til bremseskiven, tappene presses ind med den samme bløde metaldrift. Det er vigtigt, at taphovedernes fræsede overflade er rettet mod den cylindriske overflade bremseskive. Du skal skrue møtrikker på håndtagets monteringsbolte, så de ikke falder ud. Den sidste berøring af installationen er at indsætte den ydre hængsels ende i navets drevnoter og montere styrestangen. Nu er der kun tilbage at justere frigangen i lejerne.

Bemærk!Nogle eksperter foreslår at erstatte denne maskinkomponent med en lignende fra model 2121, idet de hævder, at den er mere pålidelig. Faktisk, på trods af den lette installation, er det næsten umuligt at justere det korrekt: de har forskellig aksehældning og nogle dimensioner. Du bør heller ikke gå med til at dreje navet fra andre bilmodeller - det øger faren for at køre.

Justering af forhjulslejet

Den optimale frigang i lejer er ikke mere end 0,15 mm. For at justere det skal du bruge en hammer, en 27 skruenøgle og til boltene. Justeringen sker i denne rækkefølge:

Bilen skal placeres på støtter og hjulet fjernes.
Når du har fjernet den dekorative hætte og holder navet fra at dreje med en knop, låses op og skrues møtrikken af.
Den nye møtrik med et moment på 19,6 N/m skal spændes ved at dreje selve navet i begge retninger 90° cirka to gange. Dette vil hjælpe lejerne med at falde på plads.
Møtrikken løsnes og spændes derefter igen til et moment på 6,8 N/m.
Justeringsmøtrikken skal løsnes ca. 25°, og navmøtrikken skal låses.
Navkappen tilsættes smøremiddel, og selve den presses ind med lette hammerslag rundt i omkredsen.
Gentag trinene i omvendt rækkefølge, og installer enheden på plads.

Den nemmeste måde at indstille mellemrummets størrelse på er at bruge en speciel indikator. Ellers kontrolleres det manuelt: hjulet hænges i et lodret plan og vippes. Hvis der er slør i denne position, men der ikke er noget, når bremsen er trykket ned, skal mellemrummet justeres.

Interessant!Hvis frigangen er for stor, mærkes der ved et bestemt hastighedsområde vibrationer i forhjulslejerne, som overføres til rat. Dette bidrager til hurtig slid på lejer og dæk, som slides ujævnt. Hvis der slet ikke er nogen frigang, reducerer tæt drejning af navet også enhedens levetid. Ved justering af mellemrummet skal møtrikkerne altid udskiftes med nye, da de gamle sjældent kan låses godt. Hvis du ikke har en ny, er det bedre at tage en møtrik fra en anden bil. Tjek altid, hvor let hjulet drejer. Kør også cirka en kilometer uden at bruge bremserne og tjek, hvor varme navene bliver.

Udskiftning og justering af hjullejet på en Niva er relativt simpelt, hvis du kender rækkefølgen af arbejdet. Det er vigtigt at udskifte det andet parrede leje på samme tid. Der skal lægges særlig vægt på at justere mellemrummet, da det påvirker sliddet på andre maskindele.

Abonner på vores feeds på

Et hjulleje er et af de vigtige elementer i en maskine, hvis funktion er at fiksere akslen. Med andre ord, understøttelse af køretøjets støtte, jævn fordeling af lasten. Der er for- og baghjulslejer.

Sådan diagnosticeres en ødelagt hub

Hver bilist har sikkert mindst én gang stødt på en situation, hvor der under kørslen høres en såkaldt knitrende lyd. Lyden kan forekomme ved hastigheder på 40 km/t og derover. Brug af en bil med et sådant skilt er fyldt ikke kun med fare for førerens og passagerernes liv, men også med alvorlige konsekvenser for selve bilen. Mest sandsynligt vil du bemærke en brummen i en lastet bil, når du drejer.

At finde ud af, hvilket hjulleje der er slidt, er ret simpelt: Hvis der er støj fra hjulet, når man drejer til højre, skal det venstre leje udskiftes. På samme måde, hvis der opstår en brummen, når du drejer til venstre, skal du være opmærksom på det højre leje.

Vedrørende bageste lejer, deres sammenbrud kan kun detekteres ved hjælp af en donkraft, eller endnu bedre, en speciel lift.

Der er flere stadier af slid på hjullejer:

brummen, når du drejer;
brummen under normal kørsel med en læsset bil;
brummen, når du kører en tom bil;
konstant brummen, der stiger under drejninger;
en kraftig brummen ledsaget af knasning, slibning og uregulerede bevægelser bil fra side til side.

Tidsrummet mellem første og femte etape ved moderat kørsel kan være op til 5 år. Det anbefales at udskifte delen så hurtigt som muligt for ikke at sætte bilen og førerens liv i fare.

Hvad kunne have forårsaget, at Niva Chevrolet-lejet fejlede:

i 70% af tilfældene opstår nedbrud på grund af uegnet smøremiddel: dets kvalitet, overskud eller mangel kan meget vel beskadige delen;
det sker det forskellig forurening og fugt trænger dybt ind i lejet;
dette er årsagen til fejl i 18% af tilfældene;
Der er også mulighed for forkert montering af dele, hvilket medfører for stor belastning og overophedning.

Hvilke risici er der ved at køre en bil med et beskadiget hjulleje? Der er en betydelig mulighed for, at hjulet sætter sig fast, hvilket kan ende i katastrofe ved kørsel med høj hastighed. Det er meget muligt at miste kontrollen over bilen på grund af hjulet "bevæger sig til siden". Avl bremseklodser, er også en mulig konsekvens.

Er det muligt at udskifte forhjulslejet på en Niva Chevrolet med egne hænder?

Det anbefales at overlade installationen til fagfolk. Men hvis du har et sæt værktøjer og fritid, er det sagtens muligt selv at udføre udskiftningen. Før du starter reparationer, skal du besøge en bilvask og vaske forhjulsophænget særligt grundigt. Det andet vigtige trin er den korrekte demontering af delen. For at gøre dette skal du blokere hjulet og fjerne boltene, der fastgør hjulene. Yderligere:

Brug først en donkraft til at ophænge og fastgøre den forreste del af bilen;
fjern derefter hjulet sammen med bremseklodserne;
skru svingarmens stempelstift af;
vi tager boltene ud, der fastgør kugleleddene;
skrue navet sammen med hængslerne.

Det faktum, at hjulene på en Chevrolet Niva roterer jævnt, bestemmes af tilstedeværelsen af lejer i navene. De kan stå både foran og på baghjul. Lejer er designet til at reducere friktionen.

Hvis sådanne lejer fejler, så hjulet bliver skævt, og dækkene begynder at slides ujævnt og hurtigt. Hvis lejet er beskadiget, mens bilen er i bevægelse, vil hjulet simpelthen låse og stoppe med at rotere. Af denne grund er det vigtigt at være opmærksom på lejer rettidigt, især på Chevrolet Niva, da bilen er en SUV og derfor oplever tunge belastninger på chassiset.

Frontnavdesign på Niva Chevrolet

Navet på en bil er det element, der forbinder hjulet og drivakslen. Den har to lejer, som reducerer friktionskraften ved rotation på akslen.

Diagram over navsamling.

Et særligt kendetegn ved navet er, at spillegabet kan justeres.

Dette mellemrum kan øges over tid og på grund af slid på dele. I dette tilfælde hjulene begynder at vibrere på akslerne, hvilket er årsagen til for tidlig dækslid. For at rette op på situationen skal hjullejerne udskiftes rettidigt.

Navsamling på rattets knogle

Hvornår er det nødvendigt at skifte et hjulleje?

Med sådanne løft vil belastningen på hjullejerne blive øget.

Der er to årsager, der kan tyde på, at lejerne skal skiftes. Det her:

Øget hjulspil og bankning i navområdet.
Slibende eller brummende støj i navområdet.

For mere præcist at bestemme nedbrydningen skal du adskille mekanismen og inspicere den.

Udskiftning af forhjulslejet på en Niva Chevrolet

Udskiftning af lejer udføres i etaper:

På dette tidspunkt kan processen med at udskifte hjullejerne på en Chevrolet Niva betragtes som komplet. Efter montering skal du kontrollere, om hjulet er let at dreje.

Video om hvordan man udskifter forhjulslejet på en Chevrolet Niva

Varetægtsfængslet

Vigtig! Selvom lejerne på Niva Chevrolet-navene er designet til langtidsbrug, er de ikke designet til at modstå stød, og kan derfor blive beskadiget, selvom hjulet rammer et lille hul på vejen.

Som følge heraf opstår der en mikrorevne på delen, hvilket kan forårsage et trist resultat. Derfor skal du altid være forsigtig på vejen.

Chevrolet Niva er blevet ret populær på grund af sin fremragende cross-country evne og evnen til at operere i vanskeligt terræn. Niva-Chevrolet hjullejer, hvis pris er omkring 1000 rubler pr. sæt, er en af hoveddelene i chassissystemet. De er tilgængelige på hvert hjul og er nødvendige for at sikre frihjul, jævn bevægelse og reduceret friktion.

Hvornår skal en ny del installeres

"Chevrolet Niva" produceres, hvis hjulets position har ændret sig under bevægelse. Dette forårsager for tidlig slid af gummiet; hvis delens integritet kompromitteres under kørslen, er der desuden mulighed for, at hjulet blokerer og stopper, hvilket kan føre til ubehagelige konsekvenser. I betragtning af at operationen af denne bil udføres under ret vanskelige forhold, der bidrager til en stigning i belastningen på affjedringen, skal udskiftningen af Chevrolet Niva-hjullejet udføres rettidigt, ikke kun i tilfælde af et sammenbrud, men også når kilometertal værdier specificeret af producenten nås.

Hvad skal man være opmærksom på

Der er en række tegn, der indikerer, at navet er svigtet. "Niva-Chevrolet" kan fungere anderledes; det er også værd at bemærke andre symptomer:

Ændring af bilens bane under bevægelse. Dette skyldes, at et beskadiget leje låser hjulet. Det samme sker, når hjuljusteringen udføres dårligt.
Vibrationer. De optræder i tilfælde af alvorligt slid og mærkes både i rattet og i selve kroppen. Dette tegn kan ikke ignoreres, da det indikerer en høj sandsynlighed for, at navet sidder fast.
Specifikke lyde, der er mærkbare selv inde i kabinen. Den knasende støj opstår på grund af bevægelsen af kuglerne i et knækket leje.

Hvis der opstår symptomer, skal bag- eller forhjulslejerne på Niva-Chevrolet udskiftes, afhængigt af hvilke elementer der har svigtet. denne proces vil ikke forårsage vanskeligheder selv for en uerfaren bilentusiast, da der i dette tilfælde ikke er behov for specialværktøj og særlig viden.

Valg af en ny del

Hovedfaktoren ved valg af nyt leje er maskinens forventede driftsforhold. Hvis trafikken hovedsageligt udføres på byveje, kan du begrænse dig til en del fremstillet af Volzhsky Automobile Plant. Til almindelig kørsel i ujævnt terræn og under vanskelige vejforhold den bedste mulighed vil blive et element med høj styrke, som kan findes fra italienske og tyske producenter.

Det er værd at bemærke, at den nye bil er udstyret med et leje med et dobbeltrækket rulledesign, som ikke kræver justering eller yderligere påføring af smøremidler.

Demontering

For at få fuld adgang til hjulene skal du løfte køretøj. Hvis det er nødvendigt at udskifte Chevrolet Niva hjulleje med forhjul, så skal bilens front være helt hævet på begge sider for at forhindre tryk fra stabilisatoren og gøre arbejdet lettere. Dernæst skal du følge følgende handlingsalgoritme:

Stop er installeret.
Hjulet fjernes, hvorefter navkappen fjernes ved hjælp af en skruetrækker.
Navmøtrikken roterer og løsner sig. Hvis delen er spændt for stramt, kan du bruge et stykke rør som løftestang.
Brug en flad skruetrækker til at løsne puderne.
Fastgørelserne af kaliberstangen skrues af, og selve elementet rejser sig og fastgøres til fjederen ved hjælp af en wire. Dette er nødvendigt for at aflaste bremseslangen.
Bremseskiven er fjernet.
En finger presses ud af styrehåndtaget. Justeringsboltens placering på stangen er foreløbigt markeret. Så drejer fremstødet i den anden retning.
Befæstelserne skrues af
Navmøtrikken skrues af, og støtteskiven fjernes.
Næven sammen med navet fjernes fra CV-leddet.
Næven spændes godt fast i en skruestik, hvorefter navet presses ud. "Niva-Chevrolet" er kendetegnet ved et ret pålideligt chassissystem, på trods af dette skal du være forsigtig, når du arbejder.
Ved hjælp af en aftrækker fjernes holderingene og lejet.

Montering af ny reservedel

Den indvendige overflade af alle elementer skal rengøres grundigt for snavs og støv. Holderingen er smurt og monteret i knytnæven. Dernæst er lejet fastgjort, og du skal handle omhyggeligt, da at trykke ind med overdreven kraft vil føre til ødelæggelse af dens struktur.

Efter montering af inderringen er navet installeret. Alle resterende elementer samles i omvendt rækkefølge.

Udskiftning af en Chevrolet Niva skal tage hensyn til visse detaljer. For eksempel er justeringsbolten fastgjort i overensstemmelse med de mærker, der er lavet ved demontering. Låsning og tilspænding af navmøtrikken udføres efter fjernelse af bilen fra donkraften.