Beskyttende belægning til en bilkarosseri – hvad har du brug for at vide om nanokeramik? Beskyttende belægning til karosseriet: hvad skal du vælge for at beskytte lakken på din bil.

Små sten, der flyver ud under hjulene; tørre grene faldet fra træer; Fugle, der lander på taget eller motorhjelmen, kan alle forårsage ridser på bilens karrosseri. Det er godt, hvis disse defekter kun er mærkbare ved nøje undersøgelse, i hvilket tilfælde udseende bilen bliver praktisk talt ikke forringet. Men hvis vi taler om store dybe ridser eller chips, bliver det en absolut nødvendighed at beskytte din bils lak.

Hvorfor har vi brug for beskyttende belægninger til kroppen?

Det moderne marked tilbyder et stort antal produkter, der giver dig mulighed for at beskytte kroppens lak: polermidler, voks, " flydende glas", vinylfilm. De bruges ikke kun til at forhindre ridser og skår. Disse produkter kan også bruges til at dekorere kroppen (for eksempel vinylfilm med mønstre), samt til at skabe matte og blanke effekter.

Mange af disse produkter hjælper med at beskytte maling mod for tidlig falmning under solen. For eksempel er polyvinylchloridfilm i stand til at absorbere ultraviolet stråling, hvilket ofte fører til for tidlig "ældning" maling belægning. Beskyttende voks og "flydende glas" beskytter til gengæld ikke kun malingen mod ridser og skår, men kan også afvise støv- og snavspartikler. Derfor giver deres brug dig mulighed for at glemme almindelige ture til bilvasken og holde dit køretøj i god stand i lang tid.

De vigtigste typer af beskyttelsesudstyr til karosserier

Moderne bilentusiaster foretrækker oftest følgende typer af beskyttende forbindelser:

Der er andre midler til at beskytte kroppen mod skader. Blandt dem: stofbetræk, plastikdeflektorer osv. Men deres popularitet, sammenlignet med ovennævnte materialer, er simpelthen ubetydelig.

Teknologi til påføring af beskyttende forbindelser

1. Påføring af polish. Før du begynder at fjerne ridser ved hjælp af denne sammensætning, skal bilens krop rengøres fuldstændigt for støv og genstridigt snavs. Derefter påføres malingen et tyndt lag polerpasta - dette kan gøres vha specialværktøj (polermaskine). Hvis dette ikke er tilgængeligt, er det bedre at tage bilen til en servicestation, hvor fagfolk tager sig af den. Og at prøve at påføre polish med en svamp eller børste er en sikker måde at smide penge væk.
2. Anvendelse af "flydende glas". Efter at bilens karrosseri er blevet grundigt vasket og fjernet for eventuelt resterende snavs, påføres et tyndt lag "flydende glas" manuelt (ved hjælp af en svamp). Derefter poleres overfladen omhyggeligt med en blød klud og tørres med en speciel hårtørrer eller ved naturlig ventilation.
3. Påføring af vinylfilm. Før arbejdet påbegyndes, er det nødvendigt at behandle den del, der skal limes, grundigt med en speciel affedtningsopløsning. Derefter påføres filmen omhyggeligt på det ønskede område af kroppen (kofanger, motorhjelm, fender eller endda forlygter) og "drevet" til den med en kraftig strøm af varm luft fra en bilhårtørrer.

Således, hvis der er det nødvendige værktøj, Forsyninger og visse færdigheder vil en bilentusiast være i stand til at påføre en beskyttende belægning på sin bils krop uden problemer uden at ty til hjælp fra specialister. Det er vigtigt at vælge et materiale af høj kvalitet, der passer specifikt til din køretøj. Du kan altid få råd fra ledere om dette spørgsmål.

GLANS OG TROVÆRDIGHED I SYNTE

MÆR DYBDEN...

1. SKIN! Glansen af ​​de billigste belægninger eller de dyreste er meget ens. Under betingelserne for multipunktsbelysning af et biludstillingslokale kan man forveksle glansen fra voks med en multi-remote, nano-quaso belægning, og med god polering er det let at blive narre i nærværelse af en belægning på karosseriet .

2. RIGTIG KOMPOSITION! Med 99% sandsynlighed har du ikke et laboratorium, der kan kontrollere den faktiske sammensætning af den påførte belægning.

3. RIGTIG LAGTYKKELSE! Uden specialudstyr er det umuligt at måle den faktiske tykkelse af den påførte belægning og forstå antallet af lag og styrke.

4. DU KAN IKKE FORSTÅ MED DET! Hvad der præcist blev anvendt på din bil, vil du først kunne afgøre efter så at sige "flyvetests", i løbet af 2-12 ugers aktiv drift af bilen.

QM-AUTO ©

1 MYTE EN:
“DEN NYE BIL ER TILSTRÆKKELIG BESKYTTET, OG DER ER INGEN YDERLIGERE BELAGTNINGER NØDVENDIGE. Det er ikke for ingenting, de siger: "SKINNER SOM NYT."

Dette er en myte, ligesom myten der ny bil fri for ridser. Lad os tage et forbehold med det samme, at vi ikke taler om korrosionsbeskyttelse, som i de fleste tilfælde er på højt niveau, og er som bekendt underlagt garantier og forsikringer.

Alt er anderledes, når det kommer til beskyttelse mod farvefalmning, mikroridser og kroppens vandafvisende og reagensbestandige egenskaber. Det er der flere grunde til. Hovedårsagen til den relativt bløde "native" maling er, at flere og flere producenter er bekymrede over miljøstandarder De beklæder biler med mindre holdbare lakker end for eksempelvis 3-4 år siden. Disse malinger er ofte vandbaserede og ridser let. En stor procentdel af nye biler har allerede ridser (øjet på en autolaker er selvfølgelig mere ihærdigt og kræsent), så kroppen kan have brug for forberedelse før lancering.

Vores erfaring med at observere patientbiler, selv fra "premium"-segmentet, siger, at fabrikslakken efter et år falmer og sløver meget hurtigere end den samme lak, men med en beskyttende belægning. Det er objektive faktorer, men vi må ikke glemme, at producenter af beskyttende belægninger er gået længere end bilproducenter og kan gøre lakken stærkere og mere modstandsdygtige over for livet i vores moderne tid.

QM-AUTO ©

QM-AUTO ©

QM-AUTO ©

4 MYTE FIRE: "VI PÅFØRER DIG EN COATING, SOM DU KAN VASKES MED
OG DER ER IKKE BEHOV FOR AT AFFEDTE hætten, SMUDET FLYVER VÆK AF SELV!”

Omhu er påkrævet. Avancerede belægninger vil reducere antallet af vaske med 2 eller 3 gange, men du skal stadig vaske. Det er blevet bemærket, at belægningens egenskaber går tabt med forskellige hastigheder. For eksempel holder styrke og glans længere, men vand- og smudsafvisende egenskaber går hurtigere tabt. Derfor er det bedre at tage sig af lakken fra tid til anden (1 hver 4.-6. måned). Det er værre, hvis du ikke blev advaret om dette og blev beroliget af belægningens mega-effekter.

TIP: Når du kommer til et bilservicecenter for at påføre den levetidsforlængende forbindelse, skal du sørge for, at du faktisk har påført det og ikke polerede karosseriet nogle steder.

Vaskes kun i moderne håndvaske. Rag med sand fra tidligere bil vil gøre det samme ved din dyre belægning som bedstemors pulver fra den tidligere Myte nr. 3 om chips.

QM-AUTO ©

5 MYTE FEMTE: “MED VORES COATING BEHØVER DU IKKE AT POLERE KROPPEN. STOP MED AT ADVARE FABRIKSLAKKEN, DEN VIL BLIVE SLETTEDE!”

Det er en myte! Trænger til polering. Polering indgår i den teknologiske klargøring af overfladen før belægning. Under processen bliver bilen poleret, rengjort med specielle forbindelser og bragt til en glans. Selvom bilen er ny, skal den poleres, omend mindre intensivt.(Se årsagerne hertil, se myte nr. 1.) Selvfølgelig kan man påføre en belægning på en upoleret overflade, men det bliver ikke en 5-stjernet glans overhovedet, fordi... mikroridser, ofte formet cirkulære bevægelser fra en klud, vil de blænde, og en spejlrefleksion og glans vil ikke blive opnået. De fleste moderne belægninger er ikke selvnivellerende som cementholdige gulvmørtler. De vil ikke skjule alle ufuldkommenheder i kroppen, men de vil hjælpe med at øge dens levetid og give dig mulighed for at polere kroppen flere cyklusser, end hvis du ikke beskyttede den med noget. De kan tilbyde dig, for eksempel, lak, kalder det også en "beskyttende" belægning, som vil sprede sig, tilføje tykkelse osv. Men lakker har ikke samme styrke og vedhæftning som de beskyttende belægninger, som forfatterne til denne artikel har analyseret.

QM-AUTO ©

QM-AUTO ©

7 MYTE SYV: “SHINE ER EN KVALITETSGARANTI. SER DU, AT HÆTTEN SKINNER BEDRE, END DEN VAR, SOM EN STJERNE OM NATTEN? JA! SÅ JEG BLEV IKKE GÅET!”

Vores erfaring med at købe asiatiske produkter har lært os meget om upålideligheden ved førstehåndsindtryk af et produkt. For eksempel, god polering plus billig voks vil skabe en vidunderlig effekt, men vil ikke være holdbar og vil ikke tilføje yderligere styrke til lakken. Ak, et "brilliance-svindel" fejer over byernes veje. Du køber en mega-dækning, betaler for super beskyttelse og shine, efterlader hætten i et “blaze of glory”, men efter 3 vaske indser du, at glansen er væk.

Veje, parkeringspladser og aggressiv kørsel er risikofaktorer for lakken på biler, som ubarmhjertigt sætter deres spor dag efter dag. Dette er grunden til, at beskyttelse af kroppen mod skår og ridser bliver et alvorligt problem for bilentusiaster. Bilmarkedet præsenterer en masse løsninger på dette problem for enhver smag, farve og budget.

En populær mulighed, der giver beskyttelse mod ridser, er kropsmærkater. I udseende er det en gennemsigtig film. Der er to varianter:

• anti-grus - beskytter på grund af teknologiens ejendommeligheder og materialets sammensætning;
• vinylfilm – giver beskyttelse til køretøjet på grund af dets tykkelse.

Da begge typer belægning er næsten identiske i udseende, kan du selvstændigt forstå, hvilken der er foran dig ved hjælp af en test. Prøv at pierce eller rive den i stykker. Det viste sig - vinyl, nej - anti-grus.

Begge film har både fordele og ulemper. Fordele ved vinylfilm:

• budgetomkostninger - 5-6 gange billigere end polyurethan;
• beskyttelse af køretøjer mod mindre skrammer og ridser, sand og mindre skader på grund af skødesløs kørsel;
• dekorativ komponent.

• filmen er udsat for temperaturændringer - den krymper, når den opvarmes, når den bliver kold, fryser den og hærder;
• falmer relativt hurtigt både under påvirkning af ultraviolet stråling og ved eksponering for forskellige kemikalier.

Den største ulempe er prisen på anti-grus, som kan være fem gange højere end prisen på vinyl.

Polyurethan-klistermærket er i stand til at transmittere sollys. På den ene side er der ingen beskyttelse mod falmning af kroppen. På den anden side, hvis du ikke kun har beskyttet visse områder af bilen med film, vil bilen falme jævnt.

Begge belægningsmuligheder påføres både på hele køretøjets overflade og på dets mest sårbare dele. Oftest behov for beskyttelse:

• forlygter;
• vinger;
• Forrude;
• forreste kofanger;
• hætte.

Installation af film som beskyttelse mod ridser og spåner kræver særlige færdigheder og teknologi. Bildelen er forbehandlet med en speciel forbindelse, og under påvirkning af varme luftstrømme presses filmen omhyggeligt og tæt til overfladen.

Klistermærket vil fungere som beskyttelse mod ridser i mange år, hvis du kontakter et specialiseret firma. Fagfolk vil sørge for, at filmen fjernes uden konsekvenser.

Beskyttende polermidler

Særlige forbindelser vil beskytte kroppen mod ridser og de skadelige påvirkninger fra miljøet, og vil også maskere eksisterende lakfejl. Beskyttende polering kommer ned til processen med at påføre et polymerlag på lakken af ​​en bil. Polere er repræsenteret ret bredt på det autokemiske marked. I henhold til sammensætningen skelnes de:

1. Voks betragtes som de sikreste, budgetvenlige, nemme at påføre, men de holder ikke længe.
2. Teflon baseret. De tilhører den professionelle kategori. At dække kroppen med polish betyder at beskytte bilen mod ultraviolet stråling, kemikalier, vand og snavs. Levetiden for Teflon-belægningen under intensiv brug af køretøjer er op til tolv uger.
3. Baseret på epoxyharpikser. Denne beskyttelse holder op til 1 år. Interagerer med maling på molekylært niveau og danner en mikroskal. Giver god beskyttelse mod organiske pletter.
4. Nanopolering er den mest holdbare type polering. Modstandsdygtig over for mekaniske og kemiske påvirkninger. Takket være nanopolering flyver det meste af vejaffaldet simpelthen af ​​kroppen – det er så glat.

Beskyttende polermidler adskiller sig positivt fra klistermærker ved, at de beskytter bilen mod rust og lakken mod de skadelige virkninger af sollys.

Flydende glas

Mange mennesker anser flydende glas for at være en slags beskyttende polering. Stoffet er relativt nyt; det interagerer med lakken på et kemisk niveau og danner en glasfilm. Bilentusiaster, der især værdsætter det ydre af deres køretøj, foretrækker flydende glas. Det kan ikke kun beskytte bilens karrosseri mod ridser og skår, men også forvandle bilens udseende og skabe indtryk af en højkvalitets lakbelægning.

Med hensyn til levetid er flydende glas holdbart - op til 12 måneders effektiv beskyttelse. Den kradser ikke og holder godt til mekaniske stød fra fint grus. høje hastigheder, bevarer bilens originale farve, hjælper med at beskytte karrosseriet mod korrosion. Flydende glas kan påføres enten i salonen eller uafhængigt; behandlingen omfatter:

• forberedelse af maskinens overflade - rengøring og affedtning;
• ensartet påføring af sammensætningen med en svamp;
• manuel polering af kroppen med en blød klud.

Flydende kasse

Maksimum overkommelig mulighed beskyttelse af lak mod mindre farer på vejene (ridser fra grene, grus, sand) - væskedækning. Materialet er ret praktisk til påføring og efterfølgende pleje. Påfør tre til fire lag på en grundigt rengjort bilkarosseri med en almindelig pensel og tør hurtigt. Holder op til to uger og er nem at fjerne. Dette er en universel beskyttelse af bilens karrosseri mod skår eller ridser under korte ture. Dens yderligere fordel er at beskytte bilen mod korrosion; han er ikke bange for varme og kulde. Men denne sammensætning har også en negativ side:

• gør hovedkroppens farve matere, striber kan forekomme;
• skaller af ved kontakt med vand.

Beskyttelsescover til emhætten

Den nemmeste måde at beskytte køretøjer mod ydre påvirkninger og ridser - omslag. Denne type beskyttelse tilhører den mellemste priskategori; dens omkostninger er påvirket af det indviklede design, mærkegenkendelse og kvaliteten af ​​skræddersyet. Covers er lavet af kunstlæder - en tekstil-imitation af dyrt materiale. Denne ridsebeskyttelse afviser fugt, er frostbestandig og ændrer ikke sin tekstur på grund af høje temperaturer.

Når du vælger en "hættemaske", skal du være opmærksom på graden af ​​pasform af dækslet til bilen: jo strammere, bedre beskyttelse og mindre interferens under kørsel. Det har to væsentlige ulemper:

• Der er ingen universel beskyttelse for alle biler, du skal vælge et produkt til et specifikt mærke;
• Det er nødvendigt regelmæssigt at kontrollere lakken under dækslet. Hvis der kommer snavs, støv, snavs eller vand ind der, kan skrammer, ridser og pletter ikke undgås.

Hættedeflektor

Det giver kun mening at installere en hætteafviser, hvis du ofte kører høje hastigheder. Hovedopgaven med beskyttelse er at beskytte forruden og vinduesviskerne mod ridser. For eksempel på motorvejen med en hastighed på over 70 km/t flyver grus, sandkorn og myg ind i den forreste del af motorhjelmen og forruden sammen med modkørende luft. Deflektoren vil give beskyttelse. Det skaber en updraft, der forhindrer kollisioner. Fordele:

• overkommelig pris;
• enkel installation - beskyttelsen er fastgjort med et lille interval fra kroppen, du kan også yderligere dække forlygterne.

Blandt ulemperne:

• virker kun ved høje hastigheder;
• forværrer bilens aerodynamik;
• Der vil med tiden dannes korrosion under deflektoren, hvis der ikke træffes passende foranstaltninger.

Hver af de moderne metoder til teknologisk beskyttelse af kroppen mod ridser eller chips har sine egne fordele og ulemper. Med et stort sortiment er det ret nemt at vælge den mest bekvemme beskyttelsesmulighed til din bil.

Sandsynligvis drømmer enhver fornuftig person, der ejer en bil, om en trofast jernven, der behager ejerens øje med glansen fra lakken så længe som muligt. Men desværre, moderne verden giver os ofte meget ubehagelige overraskelser.

Så når du for eksempel forlader huset en morgen, kan du finde en gren, der falder fra et træ på motorhjelmen på din bil. Du tager den op og ser en ridse... Eller et andet eksempel. En dag på en varm sommerdag påtager du dig opgaven med at vaske din bil med følelse og fornøjelse. Efter vask lader du den uforsigtigt tørre under den brændende sols stråler. Det er overflødigt at sige, at sådanne handlinger vil føre til hurtig falmning af malingen.

Og udover dette er der et stort antal fugle på planeten, og nogle af dem bor i dit område. Syrerne i fugleklatter kan forringe malingen betydeligt. Om vinteren går det endnu værre... I vores land vejtjenester Giv dem ikke brød, men lad dem drysse gaderne med et ton eller to kemiske reagenser, der tærer alt på deres vej. Og hvis du ikke vasker din bil om vinteren, kan du til foråret finde et mærkbart kedeligt malingslag. Du skal vaske din bil! Uanset hvor snavsede og sjatske vejene er.

Hvad skal de bilister gøre, der ønsker at beskytte deres bil mod fare? I dag er der en del måder at beskytte lakken på en bil på på markedet. Vi vil fokusere på tre af dem og fortælle dig om fordele og ulemper ved hver.

Det er ikke kun plader, der er lavet af vinyl...

Og nummer et på vores liste er bilindpakning med vinylfilm. Vinylmoden kom til Rusland efter den første del af filmen "Fast and the Furious" blev udgivet. Efter at have set på sportsvognene klistret op og ned, begyndte vores landsmænd at blive kreative. Først, da der ikke var nogen smarte håndværkere i landet, så det hele ret sjovt ud. Efter et par uger blev filmen dækket af bølger, revet eller simpelthen pillet af. Men tiden er gået, færdighederne er blevet bedre, og i dag arbejder et stort antal professionelle pastorer i Rusland.

Lad os nu tale mere om selve vinylen. Der er to typer film - kalandreret og castet. Kalanderfilm er som regel film produceret af kinesiske arbejderes omsorgsfulde hænder. Denne form for film indtager brorparten af ​​markedet. Hvorfor? Hun er billig. Samtidig kan du vælge mellem et virkelig stort antal teksturer og farver. Problemet er, at kun en ægte professionel kan klistre sådan en film ordentligt. Og ikke i 100 % af tilfældene. Derudover er sådanne film kendetegnet ved lav modstand mod eksterne faktorer, over tid rynker de og falmer. Medvirkende film er en helt anden sag. Prisskiltet er væsentligt højere, men kvaliteten, du får, er meget bedre. Sådan vinyl vil give pålidelig beskyttelse af lakken.

Hvad er den største fordel ved vinylfilm? Sandsynligvis er dette rigdommen af ​​farver, nuancer og teksturer. Du kan vælge mellem perlemor, metalliseret, carbon og andre muligheder. Hvis du vil have forbipasserende til at dreje nakken, mens de ser på din bil, kan du ty til vinylografi. Stik for eksempel en lys kinesisk drage over hele siden. Ud over det væld af valg, et plus denne metode er tid. Det vil tage at indsætte en lille del erfaren håndværker 2-3 timer. Sammenlignet med traditionelt maleri er fordelen indlysende. Ja, og at dække et lille beskadiget område af bilen vil være billigere end at male den.

Og nu om ulemperne. Den største er, at filmen kan beskadige selve lakken, når den fjernes. Ikke særlig godt, hva? Og før eller siden bliver du nødt til at fjerne det. Så for eksempel holder mange kalandrerede film i seks måneder eller højst et år, hvorefter de skal udskiftes. Derfor, hvis der er nymalede områder på din bil, så tænk dig om ti gange, før du klæber vinyl på dem... Ulemperne omfatter også besværligheden og de høje omkostninger ved processen. Indpakning af hele din bil kan koste dig næsten mere end at male den om. Og sådan et arbejde vil tage meget tid...

Tilfældet, hvor gummi kan være flydende

Og vi nærmede os gradvist den anden metode til at beskytte lakken på en bil. Har du hørt noget om flydende gummi? Dette er en sammensætning, der på grund af sin vandtæthed og elasticitet er meget brugt i byggeriet. Flydende gummi er en mastiks baseret på en polymer-bitumen-vandemulsion. Enkelt sagt gummi i flydende form, som påføres ved sprøjtning. Når den påføres overfladen, danner sammensætningen et solidt gummilag, let blødt at røre ved. Denne sammensætning gør et fremragende stykke arbejde med at beskytte kroppen og andre dele mod mekaniske, kemiske, termiske og andre påvirkninger.

Lad os gå videre til de professionelle med det samme, for dem er der mange af. For det første påføres sammensætningen meget hurtigt, og du behøver ikke at adskille halvdelen af ​​bilen. Du behøver ikke engang at dække forlygterne med tape, da gummilaget nemt kan fjernes fra dem efter hærdning. Sammensætningen påføres ved simpel sekventiel sprøjtning. Hvis du dækker en bil med flere lag af blandingen, danner de tilsammen et stærkt, solidt lag gummi. Det er lige meget, hvilken overflade du anvender flydende gummi på. Det klæber perfekt til plastik, malet og bart metal. For det andet behøver du ikke bekymre dig om integriteten af ​​din bils lak, for når det fjernes, efterlader gummiet ingen spor og trækker ikke frisk maling med sig. For det tredje vil påføring af flydende gummi koste dig mindre end at dække det med vinyl. Skal du beskytte en lille del, så kan du sagtens klare alt arbejdet selv. Flydende gummi sælges i almindelige spraydåser, og med lidt øvelse kan du nemt selv påføre det. Vi vil tie om de mange forskellige farver og nuancer, lad det være en behagelig overraskelse for dig...

Der er ingen åbenlyse ulemper ved denne metode. Selvom du søger på internettet, kan du finde rapporter om, at gummi revner og falder af i stykker over tid. Men denne information Det kan ikke kaldes andet end rygter.

Bil i en skal

Den tredje metode på vores liste er at påføre en keramisk belægning på bilen. Denne metode er endnu ikke blevet udbredt i vores land, men har allerede sine tilhængere. Med hensyn til graden af ​​beskyttelse af lakken er det usandsynligt, at noget kan måle sig med det i øjeblikket. Denne belægning har kompromisløs modstand mod mekaniske skader og beskytter også pålideligt kroppen mod kemiske påvirkninger og ultraviolette stråler. Producenter af disse forbindelser hævder, at belægningen varer næsten evigt, ikke revner og ikke mister sine egenskaber med ordentlig pleje.

Om udseende. Ved påføring dannes en ægte gennemsigtig keramisk skal, som i høj grad kan forbedre glansen af ​​fabriksmalingen. Sammensætningen kan dække både hele bilen og dens individuelle elementer, inklusive hjul.

Det er værd at bemærke med det samme, at prisen for en sådan service er høj. Og det er usandsynligt, at du selv kan påføre sammensætningen uden specielt udstyr. Men heldigvis kan du allerede i store byer finde nok virksomheder, der beskæftiger sig med keramiske belægninger. Ja, deres tjenester er ret dyre. Men til gengæld tilbyder mange af dem garantiservice i lang tid.

Så hvis du ønsker at beskytte din bil bedst muligt, fremhæve dens uberørte skønhed og samtidig er villig til at bruge gode penge på proceduren, så er keramik dit valg.

Resultater

Som du kan se, er hver metode god på sin egen måde. Og hver af dem har et sted at være. Du skal bare beslutte dig for, hvor mange penge du er villig til at bruge på "panser" til din bil, og hvordan det hele vil se ud i sidste ende. Vi anbefaler dig på det kraftigste at kontakte specialiserede firmaer, der har beskyttet lak i lang tid og har et godt omdømme. Ellers risikerer du simpelthen at smide penge væk. Hvis du stadig vil gøre arbejdet selv, så øv dig først på en lille del, som du ikke har noget imod at smide væk. Jo mere tid du bruger på træning, jo bedre bliver resultatet.

Skriv til os i kommentarerne, har du brugt nogen af ​​ovenstående metoder til at beskytte lak? Hvis ja, hvad er resultaterne.

For de fleste bilister er det meget vigtigt, hvordan hans kæledyr ser ud. Drømmer om at købe det, hver af dem ønsker kun at købe deres yndlingsmodel i den ønskede konfiguration med deres yndlingsfarve. Mange af dem, efter at have købt, dekorerer det efter deres smag og tilføjer deres egne "touch" til det originale billede af bilens ydre og indre for at give det det ønskede udseende. Nogle af dem foretager mere radikale ændringer i dets udseende og tekniske del, dvs.

Sådanne bilister elsker deres bil. De husker placeringen af ​​hver ridse og opfatter udseendet af en ny med smerter i sjælen, og hvis de med omhyggelig kørsel og rettidig udskiftning af forbrugsvarer, specielle væsker, smøring af komponenter osv. kan holde deres bil perfekt tilstand teknisk stand, så er det meget sværere at holde lakken intakt. For at være mere præcis, for at det altid skal forblive i denne tilstand, er det bedre ikke at forlade garagen og endda dække det, så det ikke samler støv.

Selvfølgelig afhænger meget af førerens nøjagtighed og kvaliteten af ​​lakken, men udseende bilen er stadig gradvist ved at miste sit oprindelige udseende. Og dette sker, fordi under intensiv brug (og hvorfor ellers er det nødvendigt) under påvirkning af forskellige miljøfaktorer, mister malingen og lakbelægningen ofte sine dekorative egenskaber og teknologiske egenskaber. Dette skyldes påvirkningen af ​​forskellige negative faktorer og kan føre til deformation af malingsstrukturen, dens ødelæggelse og som følge heraf til udseendet af korrosion på kroppen.

Metoder til beskyttelse af kroppens malingslag.

For at beskytte maling mod negative faktorer, for eksempel forskellige pletter, herunder bitumen, træharpikser, fugleklatter, pletter fra kemiske reagenser og benzin, pletter fra fastsiddende insekter, graffiti og maling forårsaget af vandaler og hooligans, påføres et særligt beskyttende lag. Det påføres direkte på malingslaget og beskytter det mod virkningerne af disse negative faktorer.

Det beskyttende lag kan påføres ved hjælp af flere grundlæggende teknologier:

1. brug af polermidler og voks;
2. brug af specielle sammensætninger til at beskytte lak ("flydende dæksel" og "flydende glas");
3. ved at påføre en beskyttende film;
4. ved hjælp af en hættemaske (stofbaserede betræk);
5. ved at installere plastafvisere.

Lad os se på hver metode mere detaljeret.

Polering og voks som den vigtigste måde at beskytte lakken på.

Den vigtigste måde at beskytte malingslaget på en bil mod eksterne negative påvirkninger er brugen af ​​polermidler og voks. I dette tilfælde taler vi om beskyttende polering, som går ud på at påføre et lag af et særligt stof på lakken, som på molekylært niveau danner et tyndt mikrolag, der effektivt afviser fugt og snavs. Også denne polering:

1. forhindrer falmning af maling under påvirkning af ultraviolette stråler;
2. beskytter kroppen mod påvirkning af salt, aggressive kemiske stoffer og reagenser;
3. beskytter mod slibende partikler (snavs og sand), forhindrer forekomsten af ​​ridser og mikrorevner;
4. øger lakkens dekorative egenskaber og giver det en rig farve og glans.

Voks og polermidler adskiller sig i en række grundlæggende parametre:

1. grad af modstand af den påførte belægning ( denne parameter påvirker direkte hyppigheden af ​​påføring af polish eller voks);
2. visuelle, dekorative egenskaber såsom glans og gennemsigtighed;
3. grad af stabilitet, når den udsættes for ultraviolet og infrarød stråling;
4. grader af beskyttelse mod forskellige mekanisk skade.

Poleringsmidler adskiller sig ikke kun fra hinanden i de angivne parametre, men også i kemisk sammensætning, altså i sin kerne. I øjeblikket bruges poleringsmidler til at udføre beskyttende polering til:

1. Teflonbaseret, holder på lak i op til tre måneder;
2. Baseret på forskellige epoxyharpikser, i de fleste tilfælde akrylpolymerer. Denne belægning forbliver på kroppen i op til et år;
3. Baseret på nanopartikler, for eksempel kvarts-keramiske belægninger. Dette er en af ​​de mest holdbare og modstandsdygtige typer polering; den kan forblive på lak i op til tre år.

Vokspolish er lavet på basis af hård voks (almindelig bivoks, carnauba) og en række andre komponenter. Dette er den mindst holdbare type beskyttende polering. Som regel vaskes det af inden for tre til fire vaske. Vi bemærker også, at beskyttende polering kan være overfladisk eller dyb.

Polering kan udføres på to hovedmåder:

1. Brugervejledning. Som regel bruges det til små mængder arbejde eller derhjemme. Polish påføres den forrensede overflade af lakken og gnides med en serviet eller andre bløde applikatorer, og efter tørring poleres med en tør og ren klud;
2. Mekanisk. Det bruges, når det er nødvendigt at udføre beskyttende polering af hele kroppen. Det indebærer behov for at bruge specialudstyr, for eksempel en polermaskine eller derhjemme en boremaskine med en speciel vedhæftning til at påføre polering på lak. Denne metode kræver professionelle færdigheder og evner, så den er ikke tilgængelig for alle.

Polering bør ikke udføres i solen, ved lave og negative temperaturer, høj luftfugtighed. Det bedste sted- Dette er en opvarmet garage eller boks. På håndpolering Svampen eller kluden skal udskiftes med jævne mellemrum for at forhindre udseendet af en uklar film. Lakken påføres polish i et jævnt lag, startende fra taget og nedad, og kræfterne på de behandlede områder af kroppen skal påføres jævnt. Påfør ikke produktet overdrevent eller generøst, da dette kan føre til dannelse af et ujævnt beskyttende lag. Polering bør ikke udføres inden for to måneder efter, at kroppen er blevet malet.

For at kontrollere kvaliteten af ​​arbejdet, hæld vand over bilen. På et beskyttende lag af høj kvalitet vil vand samle sig i store dråber. Hvis du påfører polishen forkert, vil der løbe vand fra bilens karrosseri.

Brug af specielle forbindelser til at beskytte karrosserimaling. "Flydende glas".

Den anden metode, hvorved et beskyttende lag skabes på maling, er ved at anvende specielle forbindelser, der adskiller sig i mange parametre. Blandt de mest almindelige sammensætninger bemærker vi "flydende dæksel" og "flydende glas".

"Flydende glas" udfører ikke kun beskyttende funktioner, men forbedrer også bilens æstetiske udseende, hvilket skaber effekten af ​​en højkvalitets lakbelægning. Desuden er det beskyttende lag tykkere end ved påføring af konventionelle polermidler og voks.

Hovedkomponenterne i lægemidlet er alkaliske opløsninger af kalium- og natriumsilikater, som indgår kemisk reaktion med køretøjets lak, der danner en beskyttende glasfilm, der kan beskytte kroppen mod de uønskede negative virkninger af forskellige aggressive miljøfaktorer i ret lang tid (op til tre år).

Derhjemme, "flydende glas" ( læs instruktionerne!) påføres jævnt på den tidligere rengjorte overflade af køretøjets karrosseri ved hjælp af en svamp eller andre bløde applikatorer. Efter at overfladen har fået en mat farvetone (efter 5-30 minutter afhænger det hele af omgivelsestemperaturen), poleres præparatet med en blød klud ved hjælp af glatte langsgående og cirkulære bevægelser.

Hvis "flydende glas" blev købt i form af en spray eller aerosol, så skal det simpelthen sprøjtes jævnt over kroppens overflade og poleres, for eksempel ved hjælp af en mikrofiberklud. Det vil sige, at princippet er praktisk talt det samme som ved påføring af pudsemidler og voks.

En advarsel. Påfør "flydende glas" i etaper på visse områder af kroppen for at forhindre for tidlig hærdning.

"Liquid cover" er det mest overkommelige og tilgængelige for alle bilentusiaster, hvilket giver dig mulighed for at skabe et effektivt beskyttende lag på lakken. Husk - dette er en engangssammensætning, lad os endnu en gang understrege, engangssammensætning til midlertidig anvendelse. "Flydende dæksel" refererer til hurtigtørrende sammensætninger og minder lidt om gummiprodukt nr. 2 eller ballonfilm.

Applikationsteknologien er ret enkel. På det ryddede forskellige forureninger Produktet påføres bilens karrosseri med en almindelig pensel, hvorefter det hærder og danner et beskyttende lag. Proceduren skal gentages flere gange for at opnå et mere holdbart lag, der hæfter bedre til lakken og er meget nemmere at fjerne.

Bilens æstetiske udseende er selvfølgelig reduceret, men lakken er pålideligt beskyttet mod pletter, slibende sandpartikler, snavs og endda ridser fra trægrene og buske.

Brug endelig Liquid Case strengt i overensstemmelse med producentens instruktioner. Det vil sige, at den skal fjernes til tiden. Hvis producenten har angivet en brugsperiode på 10 dage, skal "væskedækslet" efter ti dage fjernes, ellers vil et besøg på en servicestation og slibende polering ikke være muligt, og dette er en ekstra omkostning. Det er nemt at fjerne produktet. Du skal bare gnide det mod kanten af ​​belægningen, som begynder at krølle, og derefter langsomt fjerne det. Fugt de steder, hvor "væskedækslet" er svært at fjerne, med vand.

Påføring af beskyttelsesfilm.

En af de dyreste, men samtidig den mest effektive måder At skabe et beskyttende lag på maling er brugen af ​​en speciel selvklæbende film. Filmen giver dig mulighed for at yde pålidelig beskyttelse fra eksponering for infrarød og ultraviolet stråling, aggressive kemikalier og reagenser og forskellige mekaniske skader.

Der er flere hovedtyper af beskyttelsesfilm:

1. Mat (vinyl), der bruges til at forbedre kroppens dekorative egenskaber, har lave beskyttende funktioner. Den bruges både til at dække hele kroppen og enkelte dele og er billigere end andre typer film;
2. Anti-grus, hovedformålet er at beskytte lakken mod skader. Dette er en meget stærk film, der ikke kun kan modstå virkningerne af slibende partikler af sand og snavs, men også selv mindre ulykker. Anti-grus film er beregnet til limning af dele af kroppen, mest modtagelige for korrosion(hætte, kofangere, søjler, sidespejle set bagfra, skærme, tærskler, forlygter) og kromdele. Denne type beskyttelsesfilm kan bruges i tre år eller mere;
3. Kulstof. I de fleste tilfælde bruges det til at give høje æstetiske egenskaber til bilen, men samtidig beskytter det lakken. Det vil sige, hvad angår dens egenskaber, ligner denne PVC-film vinylfilm, men har tekstur af kulfiber og føles som læder. Høje dekorative egenskaber leveres af en bred vifte farveløsninger. Der produceres to typer kulfilm - 2D kulstof og 3D kulstof.

Der er to hovedteknologier til påføring af beskyttelsesfilm:

1. Laminering. Det bruges for eksempel til at påføre en anti-grus film, det involverer at fastgøre filmen til malingsoverfladen ved hjælp af varm luft. Malingen skal forbehandles med en speciel opløsning;
2. Aqua Print. Den dyreste teknologi, der giver mere høj kvalitet limning involverer brug af vandtryk og en vandopløselig polymerfilm. Det bruges normalt til dekorative formål.

Denne film giver dig mulighed for at forbedre bilens dekorative egenskaber, hvilket gør dens udseende mere attraktiv, for eksempel med et individuelt mønster, tekstur, spejl, blank eller mat.

Men vi bemærker, at laminering og/eller aqua-print kræver professionelt værktøj, færdigheder og erfaring, så du kan ikke undvære en servicestation, ellers vil filmen enten ikke klæbe godt eller der kommer rynker på kroppen, hvilket ikke ser særlig pænt ud.

Hvis du selv vil påføre beskyttelsesfilm, så brug "Avtoskol". Dette er budget polyurethan film, er ikke dyrt og har en høj grad af elasticitet og beskytter lakken mod vedhæftning af insekter, mekaniske skader og udsættelse for kemikalier og reagenser og andre genstridige forurenende stoffer. Ud over elasticitet beskyttende film"Avtoskol" adskiller sig fra film af professionel type komponentsammensætning lim, der ikke efterlader mærker på lakken, er også vigtig.

Teknologien til at anvende denne film er enkel. Det er nødvendigt at skære materialet langs konturerne af det kropselement, der skal indsættes. Lim derefter filmen på den tidligere rensede overflade. For at gøre dette skal du omhyggeligt adskille det fra substratet og generøst sprøjte det med en vandig opløsning på siden af ​​klæbemiddellaget ( vaskepulver, for eksempel Fairy, i en andel på 3-4 teskefulde pr. liter vand). Filmen påføres forsigtigt på indsætningsområdet, og derefter, startende fra midten til kanterne, udstødes den vandige opløsning. Efter at filmen er limet, skal du tage en hårtørrer og varme den op. Vigtig! Lad ikke filmen overophedes.

Hættemasker (stofbaserede betræk) som en måde at beskytte lakken på.

Hætte-masken er en af ​​de mest enkle måder sikring af lakering. De produceres både direkte af bilproducenter til visse bilmodeller og af tredjepartsvirksomheder. Hood-masker adskiller sig i design, egenskaber ved det anvendte materiale og omkostninger.

Det er ikke svært at sætte dækslet på din bil. Du skal blot følge producentens anvisninger. Vi bemærker kun, at jo tættere motorhjelmen (dækslet) passer til bilen, jo bedre beskyttelse af lakken og dynamiske egenskaber bil. Det er også vigtigt med jævne mellemrum at kontrollere kroppens tilstand under stoffet. Hvis kemikalier, fugt eller slibende partikler kommer dertil, kan lakken og dermed kroppen blive deformeret, for eksempel vil der opstå korrosion.

Plastafvisere som elementer i bilbeskyttelse.

Den sidste, lokale måde at beskytte en bils lak på, som vi vil fokusere på, er deflektorer, der beskytter kroppen mod mekaniske skader, herunder virkningerne af slibende partikler af snavs og sand, støv, afslåede sten og insekter.

En deflektor er som regel et tyndt skjold lavet af forstærket akrylglas eller plastik, der strukturelt gentager konturerne og silhuetten af ​​en bestemt bilmodel.

To typer deflektorer er tilgængelige:

1. For vinduer (vinduesvisir, sidevisir) - "vindafvisere";
2. Til hætten (bug skjold) - "fluesmækkere".

Du kan købe deflektorer til din model i enhver specialiseret bilbutik. Emhætteafviseren fastgøres ganske enkelt, i de fleste tilfælde ved hjælp af specielle beslag (clips, plastik eller metal) eller trykskruer. Det hele afhænger af designet af en bestemt deflektor, udfør derfor installationen nøje i henhold til producentens instruktioner.

Vinduesskærme kan monteres på forskellige måder. Der er "vindafvisere", der er installeret direkte under tætningen, det er de såkaldte indsatser. En mere foretrukken mulighed er deflektorer, der limes over glasset til dørkarmen ved hjælp af akryltape.

Valget af metode til beskyttelse af en bils lak afhænger direkte af de økonomiske muligheder, bilejerens præferencer samt bilens intensitet og driftsforhold.