Frostvæske til Mitsubishi Lancer x

Tabellen viser typen og farven på det nødvendige frostvæske til påfyldning af Mitsubishi Lancer X,
produceret fra 2008 til 2014.

År	Motor	Type	Farve	Livstid	Anbefalede producenter
2008	benzin, diesel	G12+	rød	5 år	Havoline, AWM, G-Energy
2009	benzin, diesel	G12+	rød	5 år	Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010	benzin, diesel	G12+	rød	5 år	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011	benzin, diesel	G12+	rød	5 år	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012	benzin, diesel	G12++	rød	fra 5 til 7 år	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	benzin, diesel	G12++	rød	fra 5 til 7 år	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014	benzin, diesel	G12++	rød	fra 5 til 7 år	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

Når du køber, skal du kende nuancen - Farve Og Type frostvæske tilladt i produktionsåret for din Lancer X. Vælg producenten efter eget skøn. Glem ikke - hver type væske har sin egen levetid.
For eksempel: til Mitsubishi Lancer (Body X) 2008, med benzin- eller dieselmotor, egnet - carboxylat frostvæske klasse, type G12+ med røde nuancer. Omtrentlig tid næste udskiftning som vil være 5 år. Hvis det er muligt, skal du kontrollere den valgte væske for overensstemmelse med køretøjsfabrikantens specifikationer og vedligeholdelsesintervaller. Det er vigtigt at vide Hver type væske har sin egen farve. Der er sjældne tilfælde, hvor typen er tonet med en anden farve.
Farven på rød frostvæske kan variere fra lilla til lys pink (for grøn og også gul principper).
Bland væske forskellige producenter — Kan, hvis deres typer opfylder blandingsbetingelserne. G11 kan blandes med G11-analoger G11 kan ikke blandes med G12 G11 kan blandes G12+ G11 kan blandes G12++ G11 kan blandes G13 G12 kan blandes med G12-analoger G12 kan ikke blandes med G11 G12 kan blandes med G12+ G12 kan ikke blandes med G12++ G12 kan ikke blandes med G13 G12+, G12++ og G13 kan blandes med hinanden Blanding af frostvæske med frostvæske er ikke tilladt. Ingen måde! Frostvæske og frostvæske er meget forskellige i kvalitet. Frostvæske er handelsnavnet for den traditionelle type (TL) af gammeldags kølevæske. Ved slutningen af ​​dens levetid bliver væsken fuldstændig misfarvet eller meget mat. Inden du udskifter en type væske med en anden, skal du skylle bilkøleren med almindeligt vand.

"Mitsubishi Lancer" - en bil fra virksomheden Mitsubishi motorer med en meget lang historie. Produktionen af ​​de første Lancers begyndte tilbage i 1973, derefter blev disse biler produceret under forskellige navne i forskellige lande og på forskellige tidspunkter.

Siden 1992 har Mitsubishi Motors produceret sportsversion bil - Lancer Evolution.

Over hele produktionsperioden oversteg det samlede antal producerede Mitsubishi Lancers 8 millioner, så modellen er en af ​​verdens tyve mest populære biler.

De første seks generationer af biler tilhørte segment B ("små biler") iflg europæisk klassifikation. Den syvende og tre efterfølgende generationer flyttede til kategori C ("mellemstore biler"). Den sidste, tiende generation dukkede op i 2007 og produceres stadig den dag i dag.

Mitsubishi Lancer X tiltrækker med sit vovede sporty udseende og "løfte om styrke"; den vinder fans hovedsageligt blandt unge mennesker, der ikke er ældre end 30 år.

Moderne biler er for det meste ikke kendetegnet ved strukturel enkelhed. Selv simple tekniske manipulationer med sådanne maskiner er "dans med tamburiner." Hvad med at vi gør det og mindre reparationer Mitsubishi Lancer 10 på egen hånd? Er dette ægte?

Ejeren kan selv udskifte alle arbejdsvæsker på Lancer 10, det er meget enkelt.

Kølevæske

Lancer X skal skifte frostvæske hvert fjerde år. Denne procedure udføres mest bekvemt på en grube/bro. For at undgå at blive forbrændt i processen, skal du dræne væsken, mens motoren er afkølet.

Tøm kølevæsken

Skru dækslet af køleren og åbn ekspansionsbeholderen. Derefter gennem hullet i beskyttelsen motorrum(højre) åbn radiatorens afløbsventil. Stil en beholder under afløbstuden og lad væsken løbe af.

Nu er det tid til cylinderblokkølevæsken. Fjern vandslangen ved det nederste kølerrør og dræn frostvæsken fra motorkappen.

Tilbage er blot at dræne væsken fra ekspansionsbeholder. Brug en tang, klem klemmen på slangen, flyt den, og fjern derefter selve slangen. Fjern ekspansionsbeholderen ved at trække op. Hæld væsken ud af det og skyl med vand.

For at rense afløbskredsløbet, hæld vand i radiatoren (gennem hætten) og vent, indtil det er tømt.

Spænd aftapningsventilen på radiatoren tæt. Tilslut slangen til det nederste radiatorrør. Vi installerer ekspansionsbeholderen på dets oprindelige sted.

Påfyldning med kølevæske

Fyld kølerhætten med frostvæske anbefalet af bilproducenten til toppen. Spænd låget godt fast. Tilsæt kølevæske gennem påfyldningsstudsen på ekspansionsbeholderen til "FULL"-mærket.

"Åbning" af termostaten

Sluk for klimaanlægget (A/C-kontakten skal være i positionen "OFF"), og indstil varmerens temperaturregulator til maksimum. Vi starter motoren og varmer den op, indtil ventilatoren på køleren tænder. Vi øger hastigheden flere gange og slukker derefter motoren. Vi tjekker systemet for utætheder.

Vi venter på, at motoren er afkølet og tilføjer frostvæske gennem kølerhætten til toppen. Spænd låget godt fast. Fyld ekspansionsbeholderen med kølevæske til "FULD".

Motorolie

Hvis bilen bruges under normale forhold, skal motorolien udskiftes årligt (eller hver 15.000 km).

Dræn olien af

I en bil installeret på en overkørsel eller pit skal du varme motoren op (kølevæsken skal varme op til 80-90 C). Fjern oliepåfyldningsdækslet på motoren.

Vi placerer en beholder til gammel olie under krumtaphusoliepanden, og skru den derefter af bundprop(tast "13") og lad olien løbe af.

Udskiftning oliefilter

Filteret skal opdateres sammen med olien. På trods af det tætte arrangement af elementer under emhætten er det svært, men ikke umuligt at komme til filteret. Det er dog nemmere at gå nedefra: Skru boltene ud, der fastgør den plastbeskyttelse motorrummet, og fjern det derefter (eller flyt det fremad).

Vi skruer oliefilteret af med en speciel skruenøgle og fjerner det. Tør monteringsoverfladen af ​​filtret af med en ren klud. Smør tætningsringen på det nye filter med frisk motorolie. Først skrues filteret i hånden, indtil O-ringen kommer i kontakt med sæde. Og så "strammer" vi den cirka en omgang ved hjælp af en speciel oliefilternøgle med det foreskrevne drejningsmoment.

Påfyldning af olie

Sørg for at udskifte pakningen på aftapningsproppen med en ny. Vi skruer stikket i og spænder det til det foreskrevne moment.

Hæld den nødvendige mængde olie med de anbefalede specifikationer gennem oliepåfyldningsstudsen og luk halsen med et låg. Kontroller oliestanden og tilsæt om nødvendigt.

Vi starter motoren og øger dens hastighed flere gange. Vi kontrollerer, om der lækker olie gennem aftapningsproppen på oliepanden og gennem filteret.

Manuel gearkasse olie

Under normale køretøjsbrug kræves transmissionsolieskift sjældent - hvert 13. år eller 195 tusinde km.

En uplanlagt udskiftning kan være nødvendig, hvis der ved kontrol af transmissionen findes metalliske gnister i den: magnetiske sølvfarvede indikerer slid på gearkassens gear, gyldne indikerer slid på dens synkronisatorer.

I begge tilfælde skal olien skiftes.

Ved hjælp af en "8" sekskant skrues proppen af ​​påfyldningshullet, som er placeret bag venstre CV-led. Derefter, under det samme CV-led i bunden af ​​krumtaphuset, skruer vi aftapningsproppen af ​​og bruger også en "8" sekskant. Lad olien løbe af.

Spænd derefter proppen på afløbshullet med det foreskrevne moment. Hæld i æsken transmissionsolie anbefalede specifikationer til den nederste kant af påfyldningshullet, og stram derefter proppen.

Bremsevæske

Bremsevæske skal skiftes hver 24. måned eller 30 tusinde km.

På bremsekaliber fjern hætten fra skruen på udluftningshullet. Vi fastgør et vinylrør til skruen, sænker dens anden ende i en forberedt beholder med en vis mængde bremsevæske.

Skru skruen ud af udluftningshullet og tryk på bremsepedalen. Der må ikke komme luft ind i linjen. Derfor overvåger vi gennem hele proceduren bremsevæskeniveauet i GTZ-beholderen og efterfylder det efter behov.

Når ferskvand strømmer ud af udluftningshullet bremsevæske(den adskiller sig fra den gamle i farven), spænd skruen. Vi gentager de samme trin på de resterende calipre.

Den seneste generation af Lancer klarer sig godt med hensyn til vedligeholdelse og arbejdskrævende vedligeholdelse.

Selvfølgelig vil reparation af en Mitsubishi Lancer 10 kræve kendskab til nogle specifikke funktioner biler.

For eksempel, når du udskifter et serpentinbælte på en version med en 1,5-liters motor, skal du løsne fastgørelserne på generatorens underben. Ellers vil den simpelthen briste.

Ved udskiftning luft filter Det er en god idé at sørge for, at halvdelene af filterhuset passer ind i låsene nedefra.

Hvis i højre forlygte Hvis du skal udskifte lamperne, skal du fjerne ekspansionsbeholderen og flytte tankens hals til siden.

Der er dog normalt ingen problemer med at udskifte arbejdsvæsker - alt er ret simpelt selv for en nybegynder.

Udskiftning af frostvæske Mitsubishi Lancer 9

For at skifte frostvæske på Lancer 9 skal du forberede de relevante komponenter og værktøjer:

• Kombinationstang.
• Hoved 14 med forlængerrør og skraldemekanisme.
• Tilbered ca. 10 liter destilleret vand, når systemet skylles.
• Frostvæske volumen 6 liter.

Nedenfor er vejledningen til udskiftning af frostvæsken i din Mitsubisi Lancer 9. Vi dræner frostvæsken, når motoren er helt afkølet.

Trin 1
Vi tager kølerhætten ud. Det er strengt forbudt at udføre proceduren umiddelbart efter, at motoren er stoppet. Vent mindst en halv time, indtil kølevæsken er kølet af. Risikoen for forbrændinger stiger trods alt markant på grund af forhøjet blodtryk.

Trin 2
Tøm tanken med kølevæske.

Trin 3
Åbn afløbsventilen.

For at dræne væsken fra den installerer vi en speciel manuel enhed.

Mitsubishi ASX Mitsubishi ASX 1.8 2013 Udskiftning af frostvæske i kølesystemet

Mitsubishi ASX Mitsubishi ASKH 1.8 2013 Udskiftning frostvæske i kølesystemet Tak for dine synspunkter og for.

Udskiftning af frostvæske på Mitsubishi Lancer 9

udskiftning frostvæske på en Mitsubishi Lancer 9 xenon lamper. billig, gratis fragt.

Dybest set vil begge hætter ikke være nødvendige før slutningen af ​​hele processen.

Trin 4
Skift nu til frostvæsken, der er placeret i blokken. Der er et specielt drænhul, som er placeret en millimeter fra tryksensoren.

Led ikke efter et kork-look, men du vil ikke se det. Udfør handlingen ved berøring. Til dette har vi brug for et værktøj. hoved til 14 og evt en forlængelse, da den er ret svær at skrue af.

Trin 5
Frostvæske drænes fra ekspansionsbeholderen under det sidste slag. For at gøre dette skal du komprimere røret ved hjælp af et åg, skubbe det til siden og fjerne det.

Trin 6
Vi trækker ekspansionsbeholderen ud, som er sikret med en simpel lås. Det er nok bare at trække det op.

Trin 7
Vi installerer alle propper tilbage og fylder dem med destilleret vand til rengøring. Du kan ikke rode det, men vent til det løber gennem slangen. Kør motoren lidt efter at have lukket alle hullerne. Opvarm til den ønskede temperatur. Når blæserne kører, skal du slukke for bilen og derefter tømme alt igen. Vi venter på, at vandet køles af først. For første gang ser du den ændrede farve fra det tidligere frostvæske.

Trin 8
Du kan nu trygt genopfylde med nyt frostvæske. Som regel er 5 liter nok til en tank. Opvarm den til den ønskede temperatur, og sluk den igen. Vi åbner hætten og ser tilstedeværelsen af ​​striber på forbindelsesrørene. Hvis dette ikke er tilfældet, kan processen med at udskifte frostvæske på en Mitsubishi Lancer 9 betragtes som afsluttet.

Ifølge producentens anbefaling skal kølevæsken udskiftes efter 4 års drift eller 60 tusinde km (alt efter hvad der kommer først). Desuden, hvis kølevæsken har ændret farve til en rødlig farve, bør den udskiftes med det samme, da en sådan ændring indikerer, at der er udviklet hæmmende tilsætningsstoffer, og væsken er blevet aggressiv over for kølesystemets dele.

Udskiftning af kølevæske bør kun foretages, når motoren er kold.

For at udskifte skal du bruge:

Frostvæske 6 l

14 mm fatning, kardan, forlænger og skruenøgle eller skralde, tang.

Aftapning af kølevæske fra kølesystemet .

Drej langsomt og forsigtigt kølerhætten mod uret, og fjern den

Der er en aftapningshane placeret i bunden af ​​radiatoren

Placer et tyndt rør over afløbsventilen. Placer den anden ende af røret i en beholder for at opsamle gammel væske.

Åbn hanen på radiatoren og dræn væsken.

Frakobl slangerne på ekspansionsbeholderen ved først at klemme og skubbe klemmerne med en tang.

Aftapningsproppen på blokken er ikke synlig, du kan kun mærke den. Den er placeret ved siden af ​​olietrykssensoren bag motoren. For at skrue den af ​​skal du bruge en 14 mm fatning, en cardan og en skruenøgle.

Tøm væsken fra cylinderblokken

Fjern ekspansionsbeholderen ved blot at trække den op

Fjern halvdelen af ​​luftfilterhuset, og frakobl en af ​​gasspjældets varmeslanger ved at klemme på klemmen, der fastgør den med en tang.

Efter at have drænet væsken, er det tilrådeligt at skylle systemet med destilleret vand. For at gøre dette skal du lukke aftapningsproppen på blokken, lukke radiatorens afløbsventil, sætte den på plads og tilslutte ekspansionsbeholderen. Fyld radiatoren med destilleret vand, indtil det strømmer fra gasspjældets varmebeslag. Bagefter sætter vi dette beslag på plads.

Start motoren med kølerdækslet fjernet. Varm det op, indtil blæserne tændes. Sluk derefter og gentag hele dræningsprocessen med undtagelse af ekspansionsbeholderen.

Efter skylning fyldes systemet med frisk væske. Det er nødvendigt at hælde langsomt, i en tynd strøm. Gashåndtagets varmeslange skal fjernes. Efter at væske strømmer fra denne slange eller fra fittingen, skal slangen forbindes på plads og fastspændes med en klemme.

Opmærksomhed! Lad motoren køle af, før den tømmes for at undgå forbrændinger.

Til bedre fjernelse hæv luften fra systemet lidt venstre side bil med donkraft. Så bliver beslagene på gashåndtaget til systemets højeste punkt. For bedre fyldning af systemet uden luftstop tryk jævnligt på kølerslangerne med hånden.

Tilsæt væske til radiatoren, indtil den begynder at strømme fra halsen ind i slangen til ekspansionsbeholderen. Luk kølerdækslet tæt.

Vi forbinder beslaget. Fyld ekspansionsbeholderen med væske op til "F"-mærket, og varm motoren op, indtil blæserne tænder.

Efter afkøling bringes kølevæskeniveauet op til niveau.

Udskiftning af frostvæske Lancer 9

Så lad os diskutere et presserende emne snart (Epifani-frost er over os!) - udskiftning af frostvæske. Lad os tage en eksperimentel Lancer 9, mekaniker, 2005, med en kilometertal på 130.000 km.

"Gå"! Fusionere gammel frostvæske Det er det værd med en kold motor, ligesom at fjerne hætten fra køleren, ellers er der en chance for at blive brændt, vil jeg forklare, indtil systemet er kølet ned, vil det være under pres. Hvis tiden ikke venter, skal du stadig vente mindst 30 minutter, før du starter manipulationer.

Forresten, til dette arbejde skal du bruge: (Vand, der er passeret særlig rengøring, ved hjælp af hvilke organiske og mineralske kemiske forbindelser, salte af tungmetaller og andre mikro- og makroelementer, der kan have negative effekter på en bil eller andet udstyr, filtreres) 2 stk = 9 -10 liter, udskifteligt topstykke 14 mm, åg cardan, skraldenøgle(forlængelse eller krave), samt tang.

Skru låget af

2. Åbn ekspansionsbeholderen

3. Skru hanen af ​​på radiatoren. Du kan tilpasse enhver form for afløb, det afhænger helt af din fantasi, hvilket er hvad der skete for mig.

4. Dernæst tager vi på frostvæsken i blokken. Der er en aftapningsprop (placeret ved siden af ​​olietrykssensoren bag på motoren, du vil ikke kunne se den, og prøv ikke. Vi fortsætter søgningen ved berøring. Her skal du bruge et kardanled , en 14 mm fatning og en forlænger. Bemærk venligst, at den er ret svær at skrue af.

Vi dræner blokken direkte på jorden, da den er svær at nærme sig.

5. Og det sidste sted, hvorfra vi dræner væsken, er ekspansionsbeholderen. Brug en tang til at klemme klemmen på slangen, træk den til siden og fjern slangen.

Vi tager tanken ud, vasker den og sætter den på plads.

6. Tænd for vandhanen på køleren og skru aftapningsproppen på plads på cylinderblokken. Fjern derefter en af ​​gashåndtagets varmeslanger. Den spændes på samme måde som ekspansionsbeholderslangen.

7. Fyld destilleret vand på til skylning, indtil det løber ud af gashåndtagets varmeslange og fittingen, hvorpå den blev spændt. I det øjeblik, hvor lækagen begynder, sætter vi varmen på plads og starter motoren. Jeg lader radiatorhalsen stå åben.

Varm indtil Driftstemperatur, så snart blæserne tændes, sluk og gentag hele dræningsprocessen, med undtagelse af ekspansionsbeholderen. Det er bedst at lade motoren køle af igen, ellers kan du blive skoldet!, ved at skrue blokproppen af. Normalt er en skylning nok, men for ro i sindet anbefaler vi at skylle to gange. Under den anden skylning skal vandet være næsten klart.

Parat! spænd hanen og stikket (trin 7), men luk kølerdækslet. Ca. 5 liter passer, fyld beholderen med ny kølervæske (frostvæske) i henhold til niveauet. Vi varmer bilen op til driftstemperatur og slukker den. Vi kontrollerer alle tilslutninger for utætheder og tilføjer om nødvendigt væske til tanken.

Læsere, pas på på vejene! Tillykke med helligtrekongerfrosten!

p.s. som i øvrigt slet ikke er skræmmende i år.